Карьерные фронтальные погрузчики хитачи. Погрузчик карьерный это

ПОГРУЗЧИК КАРЬЕРНЫЙ (а. open pit loader; н. Tagebaulader; ф. chargeur de carriere; и. cargador para trabajos а cielo abierto) — самоходная погрузочно-транспортная машина цикличного действия с навесным рабочим органом в виде ковша, шарнирно закреплённого на конце стрелы и разгружающегося вперёд. Используется для погрузки и транспортирования на расстояние в среднем до 1 км разрыхлённых полускальных и скальных горных пород или для выемки мягких горных пород, а затем их транспортирования.

Погрузчики карьерные применяют на открытых горных работах с 1970-х гг.; в — в качестве дополнительного погрузочного (к экскаваторам ЭКГ-4,6 и ЭКГ-8И) и вспомогательного оборудования (в комплексе с автосамосвалами грузоподъёмностью 12-40 т), а также вскрышного при расстоянии транспортирования 150-400 м, в — в качестве стандартного добычного и вскрышного выемочно-погрузочного и погрузочно-транспортного оборудования на карьерах производственной мощностью до 10-15 млн. т в год.

Наиболее распространены погрузчики карьерные грузоподъёмностью 13,6-32,7 т (вместимость основного ковша 7,65-18,35 м 3 , в CCCP главным образом 7,65-16,3 м 3). В CCCP выпуск погрузчика карьерного (TO-21-1 грузоподъёмностью 15 т) начат в 1982-83.

Основные узлы конструкции погрузчики карьерные (рис.): двигатель, шасси, погрузочное оборудование.

На погрузчиках карьерных применяют дизельные 4-тактные 4-, 6-, 8-, 12- и 16-цилиндровые двигатели мощностью от 250 до 1030 кВт. По значению этого параметра различают погрузчики карьерные мощные (250-400 кВт) и большой мощности (свыше 400 кВт). Шасси погрузчика карьерного объединяет трансмиссию (гидромеханическую и электрическую), ходовую часть и механизм управления. Гидромеханическая трансмиссия используется на погрузчиках карьерных мощностью 250-1030 кВт; электрическая — от 400 до 900 кВт. Ходовая часть включает 2-секционную шарнирно-сочленённую раму, систему подвески, колёса и шины. 2-секционное шасси состоит из моторной и грузовой полурам, соединённых между собой 2 вертикальными шарнирами. Передний мост жёстко крепится на грузовой полураме, задний — шарнирно подвешивается на моторной полураме. Высокие тяговые свойства и проходимость обеспечиваются применением всех ведущих мостов и бескамерных шин низкого давления. Погрузочное оборудование (фронтального типа) включает основные и сменные погрузочные ковши, шарнирно установленную стрелу (прямой или изогнутой формы) и перекрёстный рычажный механизм управления ковшом. Управление погрузочным оборудованием главным образом гидравлическое.

Погрузчики карьерные (в сравнении с экскаваторами) отличают: небольшие капитальные затраты на приобретение и значительно меньшие эксплуатационные расходы (на 30- 70%); относительно небольшие габариты и высокая манёвренность; высокая скорость передвижения (превышающая в 50-80 раз скорость перемещения экскаваторов), позволяющая одному погрузчику карьерному обслуживать несколько забоев (горизонтов) одного или нескольких карьеров, расположенных недалеко один от другого: незначительная зависимость производительности погрузчиков карьерных от высоты забоя, что создаёт благоприятные условия для их применения при разработке невысоких развалов взорванных горных пород и уступов; универсальность и др. Направления совершенствования погрузчиков карьерных: увеличение грузоподъёмности, мощности, манёвренно- скоростных качеств износостойкости шин, создание малотоксичных двигателей, модификаций машин с удлинённой стрелой.

Наиболее представительные зарубежные фирмы, производящие погрузчики карьерные, используемые на CCCP: "Caterpillar Tractor Соmpany", "Clark Equipment Соmpany", "Dart Track Соmpany", "Marathon he Тоurneau Соmpany", "International Hough Соmpany" (все — США). Номенклатура грузоподъёмности от 9,6 до 32,7 т. Фирмой "Clark" создан самый крупный погрузчик карьерный грузоподъёмностью 32,7 т и мощностью 1030 кВт.

Пневмоколесные фронтальные ковшовые погрузчики (обычно их называют одним из этих терминов) прочно заняли свое место в строительном и горнодобывающем мире с середины 1960-х годов, изменив технологии ведения работ и потеснив экскаваторы и бульдозеры. Однако путь к успеху этого нового оборудования был достаточно долгим: первая машина, подходившая под название «погрузчик», была создана еще в 1917 году американским изобретателем Юджином Кларком, представившим миру механизм, который мог в кратчайшие сроки погрузить и разгрузить продукцию. Первый погрузчик не имел ни тормозов, ни гидравлики — управлять им было достаточно опасным делом. Тем не менее, это оборудование ознаменовало рождение класса машин, чьи мобильность и оперативность обеспечили ему важную роль на всех этапах дорожного строительства и горного производства. Фронтальные погрузчики прошли свой эволюционный процесс, имея преимущества более позднего развития по сравнению с другими видами оборудования, что позволило использовать в их конструкции многие современные технологии.

В 1920-х годах небольшие сельскохозяйственный тракторы начали оснащать ковшом для погрузки легких материалов. Это были первые прототипы современного колесного погрузчика. В 1939 г. инженер из Чикаго Фрэнк Г. Хью создал первый автономный колесный погрузчик Hough HS.

В 1944 г. Хью впервые применил гидравлический привод ковша, а в 1947-м создал полноприводный гидравлический погрузчик. Другие производители также стали выпускать подобные машины, однако все они имели жесткие рамы, что ограничивало маневренность и эффективность применения. Поэтому одной из самых значительных вех в эволюции колесного погрузчика стало создание сочлененной рамы. Эдди Вагнер из Портленда (США, штат Орегон) применил это изобретение на своей модели Scoopmobile LD-5 в 1953 г. Новинка достаточно долго пробивалась на рынок — только к середине 1960-х годов ведущие производители колесных погрузчиков приняли ее на вооружение: в 1963 г. — «Caterpilla», в 1964-м — «International Harvester», в 1965-м — «Michigan». Именно после этого колесные погрузчики начали постепенно заменять экскаваторы и бульдозеры на строительстве и горном производстве.

С увеличением мощности и габаритов погрузчиков с особой остротой встала проблема безопасности оператора: в первых моделях ковш двигался в опасной близости от него. Кроме того, движущиеся части ограничивали обзор. Проблему удалось решить все тому же Хью — он стал одним из первых производителей, придумавших новую модель колесного погрузчика с более безопасным дизайном, расположив кабину вне зоны действия ковша и стрелы. Другие производители быстро последовали его примеру: «Caterpillar» и «Case» в 1959 г., «Allis-Chalmers» — в 1961-м и «Michigan» в 1962-м.

В 1960-е годы тенденция развития погрузчиков сосредоточилась на производстве крупных машин с большей грузоподъемностью. В 1964 г. «International Harvester» построил колесный погрузчик Hough H-400 с ковшом 7,6 м 3 мощностью 420 л.с. Затем отличились создатели первого шарнирно-сочлененного погрузчика: семейная компания братьев Вагнер «Mixermobile Manufacturers» в 1965 г. выпустила крупнейший на то время в мире погрузчик Scoopmobile-1200 с ковшами от 7,5 до 15 м 3 и мощностью 525 л.с. Им ответили «Caterpillar», создавший в 1962 г. Cat 992 с ковшом 10 м 3 , «Michigan» (погрузчики Mi 475 с ковшом 9,2 м 3 и Mi 675С с ковшом 18,4 м 3 , 1973 г.), «Kawasaki Heavy Industries», разработавшая в 1986 г. большой 19-кубовый погрузчик для угольной ассоциации «Technology Research». Но мировое первенство в битве гигантов с начала 1960-х годов прочно захватила американская компания «LeTourneau», созданная талантливым изобретателем Робертом Гилмором Ле Торно. Выпустив в 1965 г. 14,5-кубовый погрузчик SL40, компания к 1990 г. выпускала линейку серии «L» из 7 самых больших колесных погрузчиков с ковшами емкостью от 11 до 34 м 3 и мощностью от 950 до 1800 л.с.

Структуризация карьерных фронтальных погрузчиков

В данной статье рассматриваются фронтальные карьерные погрузчики с ковшами более 5 м 3 и мощностью свыше 300 л.с. Учитывая, что каждая модель погрузчика может оснащаться ковшами различной вместимости и назначения, показатели грузоподъемности также могут различаться. При этом мощность двигателя базового шасси остается для каждой модели постоянной. За основу структуризации предлагается учитывать погрузчики в 6 диапазонах мощности (табл.).

Приведенные оценки носят усредненный характер, а величины разброса требуют обоснованного подхода к выбору моделей погрузчика (грузоподъемность, вместимость ковша, мощность) исходя из конкретных условий его применения, которые должны задаваться потенциальным потребителем такой техники (виды работ, характеристики погружаемых материалов и пород, требующаяся производительность, интенсивность работы погрузчика, виды и типы транспортных средств и др.).

Фронтальное обновление карьерных погрузчиков

Производители фронтальных погрузчиков уделяют огромное внимание постоянному совершенствованию их конструкций. Вступление в силу в США и странах ЕС новых жестких экологических норм токсичности отработавших газов стало основным стимулом обновления и модернизации горного оборудования. Впрочем, для стран, где экологические требования не столь высоки (куда входит и Россия), дилеры предлагают оборудование с двигателями более низких экологических классов. Второе направление модернизации — повышение безопасности и улучшение условий труда для операторов, что в конечном итоге направлено на рост производительности. Важным направлением совершенствования погрузчиков стало упрощение технического обслуживания и контроля за работой различных систем машин. А снижение удельного расхода топлива и рост производительности с повестки не снимался никогда.

Ведущие мировые компании обновляют модели погрузчиков каждые 2-3 года. Казалось бы, совсем недавно компания «Caterpillar» представляла фронтальные погрузчики серии Н, как с 2011 г. в производство пошла серия К. Погрузчики серии К агрегатируются новыми двигателями Cat (ACERT), которые отвечают требованиям стандартов Tier 4 Interim и Stage IIIB и развивают эффективную мощность на 11,0 % выше, чем у машин предыдущего поколения. Следует отметить, что «Caterpillar» производит все комплектующие для погрузчиков на своих заводах, не размениваясь на кооперацию с другими производителями.

Помимо двигателей с повышенной чистотой выхлопа, на новых машинах устанавливаются кабины с уменьшенным уровнем шума, новая электрогидравлическая система рулевого управления с органами управления (по выбору оператора) в виде джойстиков или традиционного рулевого колеса, ковши новой серии Performance и усовершенствованная силовая передача. Благодаря использованию планетарной трансмиссии с гидротрансформатором и с переключением под нагрузкой уменьшена пробуксовка колес и их износ.

С начала 2014 г. «Caterpillar» приступил к продвижению на рынок погрузчиков серии М, начав модернизацию с моделей мощностью 280-400 л.с. По утверждению компании, топливная экономичность моделей серии М будет выше на 10 % по сравнению с предыдущими моделями серии К, а модели с модификацией ХЕ будут экономичнее даже на 25 %! Самый большой представленный погрузчик из серии М — Cat 980М с ковшом 5,7 м 3 . В предлагаемой для горных разработок линейки Cat присутствует 7 основных моделей эксплуатационной массой от 31 до 194 т, мощностью двигателя 322-1463 л.с. и емкостью ковшей от 4,9 до 36 м 3 при грузоподъемности 10-35 т. Наиболее массовой моделью является погрузчик 988-й серии, начало производству которого было положено в 1963 г. Главным отличием от погрузчиков других производителей является коробчатое сечение элементов задней полурамы и стойки, что позволяет поглощать крутящие нагрузки, возникающие при погрузке пород. Погрузчики Cat последних модификаций оснащены системой электронного взвешивания в реальном времени с точностью до 1 %. Погрузчики Cat, как и машины других производителей, предлагаются с различной высотой подъема ковша, имеют ряд модификаций для различных условий работы и комплектуются ковшами, емкость которых зависит от плотности горной массы. Касаясь доступности различных модификаций для горных разработок, следует отметить, что в России доступны погрузчики 980 (серии Н и К), 986Н (модель новая, ее обновления до серии К придется ждать не скоро), 988 (серии Н и К), 990К, 992К и 993К. Последние 3 машины достаточно новые, и обновление до серии М произойдет в отдаленном будущем. Самый мощный 994-й серии погрузчик Cat во всем мире представлен только серией Н

Модельный ряд Komatsu в рассматриваемом диапазоне включает 6 моделей серии WA (серия выпускается с 1985 г.) эксплуатационной массой от 31 до 205 т, мощностью двигателя 315-1560 л.с. и емкостью ковшей от 5,5 до 35 м 3 при грузоподъемности 7,8-36 т. Все модели оснащаются двигателями собственного производства с топливной системой прямого впуска (кроме WA1200 с дизелем Cummins QSK60) и трансмиссией Powershift

c 3-элементным одноступенчатым однофазным трансформатором. Коробка передач, гидротрансформатор, гидравлическая система, мосты и электрооборудование, установленные на погрузчики, также изготавливаются заводами «Komatsu». В числе интересных инженерных решений предусмотрен безударный понижающий переключатель, который переключает трансмиссию со 2-й передачи на 1-ю для увеличения тягового усилия на колесе, что улучшает заполнение ковша. Эффективно решена задача продления срока службы шин: с помощью датчика скорости система определяет пробуксовывающее колесо и подает сигнал на гидротрансформатор, прекращающий пробуксовку колеса. Дистанционный позиционер стрелы устанавливает верхнее и крайнее нижнее положение ковша с учетом высоты кузова самосвала, при этом ковш плавно останавливается по месту, заданному позиционером. Последняя 6-я серия погрузчиков Komatsu характеризуется рядом новшеств, в числе которых эргономика рабочего места машиниста (обзорная кабина без переднего ребра жесткости, сиденье с подвесной конструкцией, кондиционер с пятью режимами вентиляции, шумоизоляция рабочего места). Органы управления оснащены рычагом блокировки погрузочного оборудования и гидроусилителем. Имеется система выбора режима работы коробки передач. Машины адаптированы к суровым климатическим условиям и могут работать при температурах от минус 40º С до +40º С. Погрузчики WA-500 выпускаются уже в 7-й серии. Разработка моделей 7-го поколения ведется для WA600 и WA1200, но находится на ранних стадиях, и головной офис в Токио не готов пока сообщить конкретные характеристики потенциальному конечному пользователю. В Россию поставлялись модели только 3-й серии, но уже доступны и машины 6-й серии: японцы считали риски, связанные с использованием на горных предприятиях некачественного топлива, значительным препятствием к внедрению современных машин и не хотели рисковать своей репутацией. Следует отметить, что погрузчики 6-й серии по расходу топлива экономичнее предыдущих моделей на 5-10 %.

Основанная в 1929 г. компания «LeTourneau» к производству погрузчиков приступила в 1960 г. (в 1968-1994 гг. она носила имя «Marathon LeTourneau Co», а в 2011-м вошла в состав «Joy Global Inc»), причем с первых лет «LeTourneau» стала специализироваться на производстве больших погрузчиков с ковшами более 11 м 3 . Брэнд LeTourneau, несмотря на неоднократную смену акционеров, сохранился до настоящего времени.

«LeTourneau» — единственный в мире производитель фронтальных погрузчиков, который устанавливает современные электрические приводы на всех своих моделях. Каждое колесо с электроприводом полностью независимо от других, это единственная на рынке фронтальных погрузчиков система с независимым приводом на все 4 колеса. Машины последнего поколения обладают более быстрой реакцией на управляющие сигналы, благодаря чему улучшается контроль тяги и снижается проскальзывание колес, вследствие чего уменьшается износ шин во время поворотов и контролируется проскальзывание колес на влажных и скользких поверхностях, что обеспечивает более продолжительный срок службы шин по сравнению с фронтальными погрузчиками с механическими приводами. В отличие от конкурентов, оснащенных механическими приводами, у погрузчиков LeTourneau отсутствуют отбирающие мощность преобразователи крутящего момента, трехскоростные трансмиссии, раздаточные коробки, дифференциалы, карданные соединения, приводные валы, а также намного снижена необходимость в различных рабочих жидкостях, что приводит к росту производительности, снижению затрат на техобслуживание и высокой надежности.

Технические характеристики крупнейших погрузчиков

Погрузчик карьерный

(a. open pit loader; н. Tagebaulader; ф. chargeur de carriere; и. cargador para trabajos a cielo abierto ) - самоходная погрузочно-трансп. машина цикличного действия c навесным рабочим органом в виде ковша, шарнирно закреплённого на конце стрелы и разгружающегося вперёд. Используется для погрузки и транспортирования на расстояние в cp. до 1 км разрыхлённых полускальных и скальных г. п. или для выемки мягких г. п., a затем их транспортирования.
П. к. применяют на открытых горн. работах c 1970-x гг.; в CCCP - в качестве дополнительного погрузочного (к экскаваторам ЭКГ-4,6 и ЭКГ-8И) и вспомогат. оборудования (в комплексе c автосамосвалами грузоподъёмностью 12-40 т), a также вскрышного при расстоянии транспортирования 150-400 м, в США - в качестве стандартного добычного и вскрышного выемочно-погрузочного и погрузочно- транспортного оборудования на карьерах производств. мощностью до 10-15 млн. т в год.
Hаиболее распространены П. к. грузоподъёмностью 13,6-32,7 т (вместимость осн. ковша 7,65-18,35 м 3 , в CCCP гл. обр. 7,65-16,3 м 3). B CCCP выпуск П. к. (TO-21-1 грузоподъёмностью 15 т) начат в 1982-83.
Oсн. узлы конструкции П. к. (рис.): двигатель, шасси, погрузочное оборудование.
шток цилиндра подъёма стрелы; 7 - переднее ведущее колесо; 8 - передний мост; 9 - заднее ведущее колесо. ">
Погрузчик TO-21-1: 1 - дизельный двигатель; 2 - кабина; 3 - стрела; 4 - ковш; 5 - цилиндр поворота ковша; 6 - шток цилиндра подъёма стрелы; 7 - переднее ведущее колесо; 8 - передний мост; 9 - заднее ведущее колесо.
Ha П. к. применяют дизельные 4-тактные 4-, 6-, 8-, 12- и 16-цилиндровые двигатели мощностью от 250 до 1030 кBт. Пo значению этого параметра различают П. к. мощные (250-400 кBт) и большой мощности (св. 400 кBт). Шасси П. к. объединяет трансмиссию (гидромеханическую и электрическую), ходовую часть и механизм управления. Гидромеханич. трансмиссия используется на П. к. мощностью 250-1030 кBт; электрическая - от 400 до 900 кBт. Xодовая часть включает 2-секционную шарнирно-сочленённую раму, систему подвески, колёса и шины. 2-секционное шасси состоит из моторной и грузовой полурам, соединённых между собой 2 вертикальными шарнирами. Передний мост жёстко крепится на грузовой полураме, задний - шарнирно подвешивается на моторной полураме. Bысокие тяговые свойства и проходимость обеспечиваются применением всех ведущих мостов и бескамерных шин низкого давления. Погрузочное оборудование (фронтального типа) включает осн. и сменные погрузочные ковши, шарнирно установленную стрелу (прямой или изогнутой формы) и перекрёстный рычажный механизм управления ковшом. Управление погрузочным оборудованием гл. обр. гидравлическое.
П. к. (в сравнении c экскаваторами) отличают; небольшие капитальные затраты на приобретение и значительно меньшие эксплуатац. расходы (на 30- 70%); относительно небольшие габариты и высокая манёвренность; высокая скорость передвижения (превышающая в 50-80 раз скорость перемещения экскаваторов), позволяющая одному П. к. обслуживать неск. забоев (горизонтов) одного или неск. карьеров, расположенных недалеко один от другого: незначит. зависимость производительности П. к. от высоты забоя, что создаёт благоприятные условия для их применения при разработке невысоких развалов взорванных г. п. и уступов; универсальность и др. Hаправления совершенствования П. к.: увеличение грузоподъёмности, мощности, манёвренно- скоростных качеств. износостойкости шин, создание малотоксичных двигателей, модификаций машин c удлинённой стрелой.
Hаиболее представит. зарубежные фирмы, производящие П. к., используемые на карьерах CCCP: "Caterpillar Tractor Company", "Clark Equipment Company", "Dart Track Company", "Marathon he Tourneau Company", "International Hough Company" (все - США). Hоменклатура грузоподъёмности от 9,6 до 32,7 т. Фирмой "Clark" создан самый крупный П. к. грузоподъёмностью 32,7 т и мощностью 1030 кBт. Литература : Tрубецкой K. H., Tехнология применения и параметры карьерных погрузчиков, M., 1985. K. H. Tрубецкой.

Горная энциклопедия. - М.: Советская энциклопедия . Под редакцией Е. А. Козловского . 1984-1991 .

Смотреть что такое "Погрузчик карьерный" в других словарях:

Погрузчик карьерный (англ. open pit loader) самоходная погрузочно транспортная машина цикличного действия с навесным рабочим органом в виде ковша, шарнирно закрепленного на конце стрелы и разгружающегося вперед. Содержание… … Википедия

- (техника для работы в карьерах) может включать в себя: Карьерный экскаватор Карьерный погрузчик Карьерный самосвал … Википедия

кар"єрний навантажувач - карьерный погрузчик open pit loader Tagebaulader самохідна мобільна і маневрена навантажувально транспортна машина циклічної дії, обладнана навісним робочим органом ковшем, який шарнірно закріплений на кінці стріли. За способом розвантаження… … Гірничий енциклопедичний словник

(a. open pit loader; н. Tagebaulader; ф. chargeur de carriere; и. cargador para trabajos a cielo abierto ) - самоходная погрузочно-трансп. машина цикличного действия c навесным рабочим органом в виде ковша, шарнирно закреплённого на конце стрелы и разгружающегося вперёд. Используется для погрузки и транспортирования на расстояние в cp. до 1 км разрыхлённых полускальных и скальных г. п. или для выемки мягких г. п., a затем их транспортирования.
П. к. применяют на открытых горн. работах c 1970-x гг.; в CCCP - в качестве дополнительного погрузочного (к экскаваторам ЭКГ-4,6 и ЭКГ-8И) и вспомогат. оборудования (в комплексе c автосамосвалами грузоподъёмностью 12-40 т), a также вскрышного при расстоянии транспортирования 150-400 м, в США - в качестве стандартного добычного и вскрышного выемочно-погрузочного и погрузочно- транспортного оборудования на карьерах производств. мощностью до 10-15 млн. т в год.
Hаиболее распространены П. к. грузоподъёмностью 13,6-32,7 т (вместимость осн. ковша 7,65-18,35 м 3 , в CCCP гл. обр. 7,65-16,3 м 3). B CCCP выпуск П. к. (TO-21-1 грузоподъёмностью 15 т) начат в 1982-83.
Oсн. узлы конструкции П. к. (рис.): двигатель, шасси, погрузочное оборудование.

Ha П. к. применяют дизельные 4-тактные 4-, 6-, 8-, 12- и 16-цилиндровые двигатели мощностью от 250 до 1030 кBт. Пo значению этого параметра различают П. к. мощные (250-400 кBт) и большой мощности (св. 400 кBт). Шасси П. к. объединяет трансмиссию (гидромеханическую и электрическую), ходовую часть и механизм управления. Гидромеханич. трансмиссия используется на П. к. мощностью 250-1030 кBт; электрическая - от 400 до 900 кBт. Xодовая часть включает 2-секционную шарнирно-сочленённую раму, систему подвески, колёса и шины. 2-секционное шасси состоит из моторной и грузовой полурам, соединённых между собой 2 вертикальными шарнирами. Передний мост жёстко крепится на грузовой полураме, задний - шарнирно подвешивается на моторной полураме. Bысокие тяговые свойства и проходимость обеспечиваются применением всех ведущих мостов и бескамерных шин низкого давления. Погрузочное оборудование (фронтального типа) включает осн. и сменные погрузочные ковши, шарнирно установленную стрелу (прямой или изогнутой формы) и перекрёстный рычажный механизм управления ковшом. Управление погрузочным оборудованием гл. обр. гидравлическое.
П. к. (в сравнении c экскаваторами) отличают; небольшие капитальные затраты на приобретение и значительно меньшие эксплуатац. расходы (на 30- 70%); относительно небольшие габариты и высокая манёвренность; высокая скорость передвижения (превышающая в 50-80 раз скорость перемещения экскаваторов), позволяющая одному П. к. обслуживать неск. забоев (горизонтов) одного или неск. карьеров, расположенных недалеко один от другого: незначит. зависимость производительности П. к. от высоты забоя, что создаёт благоприятные условия для их применения при разработке невысоких развалов взорванных г. п. и уступов; универсальность и др. Hаправления совершенствования П. к.: увеличение грузоподъёмности, мощности, манёвренно- скоростных качеств. износостойкости шин, создание малотоксичных двигателей, модификаций машин c удлинённой стрелой.
Hаиболее представит. зарубежные фирмы, производящие П. к., используемые на карьерах CCCP: "Caterpillar Tractor Company", "Clark Equipment Company", "Dart Track Company", "Marathon he Tourneau Company", "International Hough Company" (все - США). Hоменклатура грузоподъёмности от 9,6 до 32,7 т. Фирмой "Clark" создан самый крупный П. к. грузоподъёмностью 32,7 т и мощностью 1030 кBт. Литература : Tрубецкой K. H., Tехнология применения и параметры карьерных погрузчиков, M., 1985. K. H. Tрубецкой.

• - карье́рный тра́нспорт предназначен для перемещения и транспортирования раздробленной горной массы в угольных и рудных карьерах, на разработках строительных материалов, при вскрытии...

  Энциклопедия техники

• - - устойчивые во времени, по направлениям и объёму перемещения горн. пород в карьере...

  Геологическая энциклопедия

• - см. Водоотлив...

  Геологическая энциклопедия

• - - хранилище полезного ископаемого насыпного типа, создаваемое на карьере или обслуживающем его близлежащем предприятии. В зависимости от назначения различают К. с.: аварийные, усреднительные,...

  Геологическая энциклопедия

• - - комплекс сооружений и устройств для перемещения горн. массы при открытой разработке м-ний. Включает основное и вспомогат. оборудование, трансп...

  Геологическая энциклопедия

• - КАРЬЕ́Р 1, -а, м. Самый быстрый конский бег, ускоренный галоп. Пустить лошадь в к. или карьером. С места в к. ...

  Толковый словарь Ожегова

• Толковый словарь Ушакова

• - 1. КАРЬЕ́РНЫЙ1, карьерная, карьерное. прил. к карьера. Карьерные расчеты. 2. КАРЬЕ́РНЫЙ2, карьерная, карьерное. прил. к карьер1. Карьерный аллюр...

  Толковый словарь Ушакова

• Толковый словарь Ефремовой

• - карье́рный I прил. соотн. с сущ. карьер I, связанный с ним II прил. 1. соотн. с сущ. карьер II, связанный с ним 2. Расположенный в карьере. 3. Принадлежащий карьеру. III прил. 1. соотн. с сущ. карьера, связанный с ним 2...

  Толковый словарь Ефремовой

• - карье́рный I прил. соотн. с сущ. карьер I, связанный с ним II прил. 1. соотн. с сущ. карьер II, связанный с ним 2. Расположенный в карьере. 3. Принадлежащий карьеру. III прил. 1. соотн. с сущ. карьера, связанный с ним 2...

  Толковый словарь Ефремовой

• - карь"...

  Русский орфографический словарь

• - I. КАРЬЕРНЫЙ I ая, ое. carrière f. Отн. к выемке по разработке полезных ископаемых. Карьерное хозяйство. Карьерные работы. БАС-1. От поселка.. скоро стали ездить на техническом поезде по карьерной узкоколейке. НМ 2002 7 112...

  Исторический словарь галлицизмов русского языка

• - ...

  Формы слова

• - честолюбивый, обще,...

  Словарь синонимов

• - сущ., кол-во синонимов: 2 из грязи - в князи из грязи да в князи...

  Словарь синонимов

"Погрузчик карьерный" в книгах

Карьерный взлет