Web stranica trgovine, u ovom foto izvještaju, će vam reći kako sastaviti bicikl iz kutije
Uvod
Iz iskustva rada u kompaniji mogu reći da najčešće šaljemo bicikle u kutijama u druge gradove koristeći usluge transportnih kompanija. Da biste saznali cijenu dostave potrebno je znati dimenzije kutije.Približne dimenzije kutije za bicikl za odrasle:
Zapremina: 0,2 cm 3
Dužina: 140 cm,
Visina: 70 cm,
Širina: 20 cm.
Upozoravamo vas da se, kako bi se osigurao integritet kompleta i kompletiranje garantnog lista, kutije ponovo otvaraju i zatvaraju prije slanja..
Priprema
Dakle, dobili ste svoj novi bicikl, zapečaćen u kutiji.Budite pažljivi kada otvarate kutiju da vas ne ozlijede spajalice.
Naš menadžer Aleksandar je spreman za početak montaže.
Komplet bicikla:
- Okvir sa zadnjim kotačem i priključcima
- Prednji točak
- Kutija ili torba sa potrebnim komponentama i rezervnim dijelovima.
- Instrukcije
- Ovaj biciklistički komplet uključuje brane; oni će biti zapečaćeni u posebnoj vrećici. (Moguće je opremiti bicikl bez blatobrana)
Sadržaj kutije sa komponentama i rezervnim dijelovima
- Uputstvo za upotrebu sa garantnim listom
- Set reflektora
- Pričvršćivači za ugradnju reflektora
- Ekscentrik prednjeg točka
- Seatpost
- Saddle
- Pedale
Set alata za sastavljanje bicikla.
- Rezači žice
- Hexagon set
- Phillips odvijač
- Odvijač (ravni)
- Ključ za 15
- Podmazivanje (Bicikl će stići tretiran fabričkim mazivom. Ali tokom njegovog rada će vam svakako trebati. Na primjer, za tretiranje lanca nakon vožnje)
Uklonite ambalažni materijal i stezaljke s bicikla.
Pazite da ne oštetitesajle mjenjača i kočnice
Ugradnja volana
Radi praktičnosti, preporučujemo da se prvo pozabavite volanom. Hex od 5 mm će vam pomoći u tome.
- Odvrnite vijak na vrhu i uklonite zaštitnu kartonsku čauru sa šipke vilice.
- Ispravite sajle (na lijevoj i desnoj strani okvira treba da vam ostane po jedan mjenjač i kabl kočnice). Stavite stabljiku na stabljiku viljuške.
- Koristeći šestougao od 5 mm, kroz poklopac armature zategnite stub upravljača, ali ga nemojte zatezati do kraja. Ovaj vijak je neophodan samo za odabir zračnosti stupa upravljača.
- Zategnite bočne vijke vretena. Vijci obezbeđuju konačnu fiksaciju
- Postavite ručice kočnica i ručice mjenjača na volan u udoban položaj.
Ugradnja volana na stub upravljača sa navojem
Ako je upravljač montiran na stub upravljača s navojem, jednostavno umetnite držač u rupu na okviru. I zategnite vijak odozgo sa šestouglom od 6 mm
Instalacija prednjeg točka
Pokupite ekscentrik koji ste dobili u posebnoj vrećici/kutiji.
Umetnite ekscentrik u čahuru kao što je prikazano na sl.2. Ekscentrična poluga treba biti na lijevoj strani točka u smjeru vožnje ( na fotografiji je ekscentrična poluga posebno prikazana na drugoj strani radi jasnoće). Zatim postavite točak na sjedišta u vilici.
Za vlasnike bicikala sa disk kočnicama: pažljivo pogledajte kočioni disk, treba da stane tačno između pločica
Zatim zašrafite greben u smjeru kazaljke na satu i zategnite ga dok ne bude paralelan s viljuškom. Slika 4
Montaža sjedala
Uzmite držač sjedala, 6 mm hex i sedlo u svoju ruku.Olabavite pričvršćivače na klinu sa šestouglom bez potpunog odvrtanja vijka.
Postavite pričvršćivače na okvire koji se nalaze ispod sedla kao što je prikazano ispod.
Kako sastaviti sedlo
Čvrsto ga pritegnite i ugradite u otvor na cijevi sjedišta okvira. Podesite nagib i potpuno ga zategnite.
važno Važno! Ispravan položaj je kada je površina sedla paralelna s površinom tla.
Montaža krila
Stražnji branik je pričvršćen za stub sedišta bicikla. Moguće je da se krila mogu montirati direktno na okvir.Prednji branik je takođe osiguran na dva načina:
- ugradnja ispod vilice (naslanja se na zidove šipke vilice),
- na traverzi (gorila) račva.
Prvo odvojite komplet. Počnimo od prednjeg krila.
Izrežite gumene trake za pričvršćivanje. Ove gumene trake će biti pričvršćene za šipku viljuške, naslonjene na zidove. Neće dozvoliti da krilo skoči sa sjedišta.
Uzmite u ruke gumene trake velikog prečnika (4) i (5), nosač (3) i dugu (6). Postavljamo gumene trake i pričvršćujemo ih navrtkom (7) kao što je prikazano na donjoj slici. Uz ovo krilo dolaze elastične trake manjeg prečnika za ugradnju u zamke manjeg prečnika. Možete ih jednostavno odložiti ili baciti.
Dobijamo gotovo gotov dizajn.
Pričvršćujemo krila na montažni nosač.
Ugradimo gotov prednji branik na bicikl.
Sada počnimo sa sastavljanjem zadnjeg krila. Zadnje krilo je mnogo lakše sastaviti. Koristimo isti metod. Hajde da sve posložimo. Na fotografiji se sasvim jasno vidi šta je gde priloženo.
Zadnji branik je pričvršćen za stub sedišta. Ne zaboravite da postavite gumeni odstojnik između nosača blatobrana i stuba sjedala.
Ugao krila se podešava plastičnim maticama
Otpustite maticu u potpunosti da pronađete željeni ugao. Dodatak zahtijeva nježno rukovanje, tako da ako se krilo ne spusti ili ne podigne, nemojte primjenjivati veliku silu, inače ga možete slomiti
Ugradnja pedala
Bicikl dolazi sa dvije pedale. Svaka pedala je označena koja je lijeva, a koja desna. Najčešće ćete vidjeti slova na osovini pedale: L za lijevo i R za desno.Pedale imaju različite navoje. Desna pedala je zašrafljena u smeru kazaljke na satu, a lijeva pedala u smjeru kazaljke na satu
Za potpuno pričvršćivanje pedala svakako će vam trebati ključ za pedale od 15 mm.
Naduvavanje kotača
Napumpajte svoje kamere. Radni pritisak je naznačen na gumama. Za brdski bicikl, obično 2,8-4,5 bara. Ako pumpa nema manometar, onda naduvajte točkove u skladu sa svojom težinom tako da kada sjednete na bicikl, guma se ne savija za više od 20% svoje visine.
Ispravan nivo pritiska u komori određuje a) Vašu sigurnost b) Lakoću kretanja bicikla c) Trajnost točkova
Čestitamo!
Sastavili ste svog novog gvozdenog prijatelja! Sada vam savjetujemo da zategnete svaki vijak i možete se provozati.
Ljubitelji bicikala ne miruju, stalno su u pokretu. Ovo se ne odnosi samo na duga putovanja i maratone, već i na tehnički i modelski aspekt. Neki ljudi kupuju naprednije modele, rastavljajući se zauvijek sa prethodnim biciklom. Drugi stalno poboljšavaju svoj bicikl, zamjenjujući originalne dijelove novima ili rabljene s drugih bicikala. A ima i onih koji bi radije napravili bicikl od nule.
Iz kutije izvadite upakovano sjedalo za bicikl s kutijom dodatne opreme. Uklonite ambalažni materijal sa bicikla, pripremite predmete iz zatvorene kutije i raspakujte sjedište. Ugradite upravljač pomoću imbus ključa od 4, 5 ili 6 mm. Odvrnite gornji poklopac s noge vilice, postavite držač s ručkom postavljenom na stup i odvrnite poklopac. Ne pokušavajte silom zategnuti gornji poklopac, treba ga zategnuti dovoljno da spriječi kretanje igre, ali ne previše čvrsto, volan treba okrenuti.
Zatim zategnite dva zavrtnja na strani vretena dok se jaram ne zaustavi pomoću šestougaonog ključa od 4, 5 ili 6 mm. Aluminijumske stabljike moraju biti zategnute temeljno i ravnomjerno. Postavite stub sjedišta sa sjedištem ugrađenim u okvir i pričvrstite ga polugom za brzo otpuštanje ili šestougaonim vijkom.
Općenito, kao takvo, sastavljanje bicikla je oduvijek bilo stvar. Ostaje i danas, unatoč širokoj paleti modela u prodaji. Ne možete ugoditi svima, iako proizvođači pokušavaju prilagođavanjem i mijenjanjem naziva robnih marki. Bicikl sastavljen vlastitim rukama odlična je opcija za pedantnog amatera koji je strog u izboru karakteristika. Međutim, svako to može učiniti. Pogledajmo zašto je takav bicikl bolji od onog kupljenog u trgovini, kako pristupiti odabiru dijelova i, naravno, redoslijedu radnji.
Ako su hidraulične disk kočnice na biciklu, uklonite plastičnu ploču s prednje kočnice koja sprječava kretanje klipa u kočionoj čeljusti. Pažljivo. Ne pritiskajte ručicu kočnice dok ne sastavite prednji točak!
Umetnite brzi konektor u prednji točak i zategnite krajnju maticu. Postavite prednji točak na dno vilice, zategnite krajnju maticu šipke za brzo otpuštanje i pričvrstite je, zatvarajući polugu. Ugradite maticu tako da samo zatvorite polugu, ali je ostavite otvorenom. Okrenite volan prema tlu i zatvorite ručicu. Ovo će osigurati da je prednji točak u ispravnom položaju. Ako se to dogodi, nakon što se točak zategne i zategne, ploča se obrezuje pomoću kočione čeljusti, a ne prednjeg točka.
Prednosti sklopljenog bicikla u odnosu na kupljeni
Modeli bicikala u trgovinama nisu napravljeni za određenog korisnika, već uzimajući u obzir prosječne potrebe. Imaju i kruto fiksiranu opremu - vrste felni, guma, viljuške, kočnice, sedla itd. Odnosno, sve je već napisano za model, i iako se promjene prave, one su rijetke. Šta treba da uradi kupac kome se model generalno sviđa, ali nije zadovoljan vrstom viljuške ili kvalitetom kočionog sistema?
Koristite bočni ključ od 15 mm za ugradnju pedala. Pazite desna pedala = desni navoj, lijeva papučica = lijevi navoj, ne može se zamijeniti. Nagnite dvije pedale u smjeru vožnje. Montirani brdski bicikl sa disk kočnicom. Svi ostali zavrtnji su već zategnuti!
Zatim preporučujemo da provjerite zategnutost vijaka. Svi bicikli su postavljeni i provjereni prije slanja kako bi se izbjegle nepotrebne reklamacije. Međutim, svaki krug je prije ili kasnije potreban! Podesivo ne znači da će se prilagođavati zauvijek. Besplatna dostava - Bicikl naručen od Espressa bit će poslan na vašu besplatnu adresu, organiziran i spreman za vožnju! Rundu možete platiti na nekoliko načina.
Ovdje možete doći na tri načina:
- kupite bicikl, a zatim ga podesite po svom nahođenju;
- naručite sklop bicikla od nule;
- sami sastavite od rezervnih delova.
Ako krenete prvom rutom, morat ćete izdvojiti urednu sumu: kupovina novog bicikla + cijena novih rezervnih dijelova. Možete kupiti jeftin polovni bicikl i onda ga poboljšati. Istina, to neće smanjiti troškove, naprotiv, samo okvir može ostati upotrebljiv od rabljenog bicikla. Ostalo će se morati ponovo kupiti, razmislite o sklapanju bicikla, samo skupo.
Kako napraviti krug u svom domu nakon dostave putem dostavne službe
Pogledajte kako je lako završiti jednostavnu rundu kada otpakujete kutiju.
Brzi pogled na raspakivanje bicikla nakon isporuke od strane dostavne službe u "serijalu fotografija"
Druga opcija je da proučite sljedeće slike, gdje možete vidjeti korak po korak kako postupiti ako sastavljeni bicikl stigne od vas u kutiji.Našim kupcima šaljemo točkove gotovo potpuno sastavljene i uvijek 100% prilagođene. Nakon okretanja volana, trebate samo ispraviti volan i postaviti pedale. Ovo je urađeno i bicikl je spreman za vožnju. Želimo vam puno kilometara bez nezgoda!
Custom bicikl je odličan. Poteškoće leže u cijeni svih rezervnih dijelova i montažnih radova. Ukratko, koštat će čak i više od nadogradnje bicikla kupljenog u trgovini. Osim toga, potrebno je da imate tačan plan šta tačno želite da dobijete kao rezultat. A on možda i nije tamo.
Kreiranje novog modela od nule je smjer koji više obećava u odnosu na dvije prethodne opcije. Ovdje imate priliku odabrati potrebne dijelove, kombinirati nove dijelove sa rabljenim, a također dobiti uravnotežene karakteristike.
Na ovaj način ćete vidjeti da je vaš bicikl nakon raspakivanja kutije završen, ne morate rješavati točkove. Ovo je slično međuosovinskom rastojanju koje možete pronaći u kutiji. Prvo izvadite točak iz kutije i ispravite upravljač. U ovom slučaju na njegovoj strani su dva vijka. Za dječje kotače, može postojati jedan vijak na vrhu stabljike. Najčešći zahtjev je za obilaznicu od 4, 5 ili 6 mm.
Sada imate pravo podešavanje položaja - tako da možete podići stopala na tlo sa blago savijenom nogom u kolenu kada imate pedalu u donjoj mrtvoj tački. Ne želimo samo da vam prodajemo proizvode, već želimo da vas obradujemo kupovinom kod nas. Naš cilj ste Vi, kao zadovoljan kupac koji želi aktivno provoditi svoje slobodno vrijeme i vratit ćete se s povjerenjem.
Mnogi ljudi iz prve ruke znaju kako na kupljenim biciklima izdržljivi i kvalitetni dijelovi koegzistiraju s jeftinim lažnjacima. Trošak svega ovoga bit će znatno niži, jer:
- nema potrebe za kupovinom novog bicikla;
- ne morate sami da plaćate za rad;
- mnogi dobri dijelovi mogu se kupiti jeftino u online trgovinama;
- Moguća je upotreba polovnih rezervnih delova.
Ovo je sve super, sada je vrijeme da odlučite koje komponente možete kupiti rabljene, a koje samo nove. Bicikl je složen sistem, tako da morate odgovorno pristupiti njegovoj montaži.
Mi jednostavno živimo od biciklizma, kako bismo razumjeli potrebe kupaca i pronašli najbolje rješenje za vozače svih uzrasta i sposobnosti. Kod nas možete vidjeti volan, isprobati pravu veličinu, a možete provjeriti i da li je ovo pravi bicikl na kojem želite provesti svoje slobodno vrijeme. Ako kupite bicikl kod nas, mi možemo besplatno odnijeti vaš bicikl kući do 40 km. Ova runda će biti spremna za trenutnu upotrebu i voziti se pravo iz trgovine.
Kad god se kotači otpremaju, oni se također sklapaju i podešavaju, a zatim rastavljaju za transport u transportni kontejner. Naknadna montaža bicikla sastoji se od korištenja prednjeg točka, pedala, sjedišta i montaže upravljača. Ova montaža obično traje samo nekoliko minuta i možete voziti svoj novi bicikl. prema vašoj instalaciji uključeni su u paket.
Kako pravilno kombinirati nove i polovne dijelove
Prvo ćete morati navesti glavne komponente budućeg bicikla. Recimo da sastavljamo običan brzi bicikl. Za ovo vam je potrebno:
- Okvir.
- Gotovi točkovi.
- Cevke i gume.
- Viljuška.
- Volan i vreteno.
- Sedlo i sjedala.
- Par kolica i radilice-pedala.
- Menjač: menjači, sajle, prekidači, kasete, lanac.
- Kočioni sistem.
- Dodatne nadstrešnice: blatobrani, prtljažnik itd.
Detaljan dijagram komponenti bicikla
Pružanje usluga za sve vrste bicikala kao što su dječji, treking, planinski, cestovni, gradski, električni. Podešavanje točkova. servis bicikala kod nas glodanje i centriranje popravke volana, lepljenje vazdušnih kanala, zamena guma, podešavanje kočnica i mjenjača. Donesite svoj bicikl na servis bicikla i mi ćemo razgovarati o obimu popravke, procijenjenoj cijeni i datumu završetka.
Da li je radno vrijeme nedovoljno ili želite da se individualiziramo bez prisustva drugih klijenata? Molimo kontaktirajte nas kako bismo dogovorili sastanke van službenog vremena. Možete koristiti plaćanje kreditnom karticom, gotovinu, transfer računa, kao i povoljno finansiranje otplate.
Dakle, koji bi od njih trebao biti novi, a koji se mogu kupiti preko oglasnih ploča i na buvljaku?
U fazi odabira noseće konstrukcije, odmah se odlučuje o tome kakav će to biti bicikl: turistički bicikl, cestovni bicikl, hibrid ili brdski bicikl. Okvir se može kupiti polovan pod uslovom da je 100% kvalitetan. Sjećamo se da okvir određuje kakav ćemo bicikl dobiti - dobar ili loš u klasičnom smislu. Ako u blizini nema polovnih opcija ili nisu pouzdane, kupujemo novi okvir, pouzdaniji je. Najvjerovatnije ćete morati u kupovinu. Tamo vas čak mogu potaknuti da kupite gotov model. Da li ideja o izradi bicikla još uvijek postoji? Tada definitivno nalazimo okvir i nastavljamo dalje.
Individualni pristup, poznavanje proizvoda i dobro iskustvo kompanije daju Vam povjerenje da ćete biti zadovoljni. Ne ustručavajte se da nas kontaktirate - mi smo tu za Vas! Prije nego što bicikl uopće stigne u radnju, potrebno ga je sastaviti, podmazati dijelove, a nakon određenog iskustva razgovarat ćemo i o nekim vrstama opružnih viljuški jer proizvođač skladišti mazivo i plaća da ga napuni prije stavljanja vilice u rad.
Kako pripremamo zahtjeve za dostavu?
Zatim morate centrirati kotače, podesiti gume, podesiti mjenjač i mjenjač, kočnice, podesiti ispravne kutove sjedišta, upravljača, komande i provjeriti cijeli točak kako biste bili sigurni da radi savršeno. Jednom sastavljen i podešen, bicikl se mora djelomično rastaviti prije slanja i pažljivo zapakirati u kutiju kako bi se izbjegla oštećenja tokom transporta, a montaža je vaša odgovornost.
Točkovi. Ista dvostruka opcija, iako je preporučljivo kupiti ih iz tvornice, a ne koristiti. Zašto? Valjani točkovi mogu već imati defekte na felgama ili kracima. Polovne kotače kupujemo samo ako zaista ispunjavaju sve sigurnosne zahtjeve. Kada kupujete nove, ne biste trebali birati jeftine, nekvalitetne opcije, bolje je preplatiti. Ali gume se mogu kupiti rabljene. Opet gledamo na kvalitetu gume i dezena gazećeg sloja.
Ovdje možete koristiti ovu proceduru ako putujete avionom. Sa zadovoljstvom vam možemo pružiti kutiju i plastične umetke za zaštitu vaših vilica, zupčanika i mjenjača. Preporuka: Ako idete na odmor sa ovim omotom, ponesite sa sobom izolator širine 5 cm da zatvorite kutiju na kraju odmora, a takođe i za slučajeve kada carinici na aerodromu žele da vide kutiju otvorenu.
Na kraju, kutiju držite u torbi da se ne pokvasi. Bili smo sa suprugom u Grčkoj i dok smo se vozili dočekao nas je oblak oblaka, bili smo mokri do kostiju, ali su kutije od bicikala koje smo ostavili na balkonu bile mnogo gore, skoro su pocrvenele. Nije uspjela skupiti foliju, pa su se kotači vratili u raspadajućim kutijama koje su sadržavale samo veliku količinu izolatora.
Možete kupiti rabljene vilice, upravljač, sedlo sa stupom i dodatne komplete za tijelo. Trebali biste obratiti veliku pažnju na viljuške ovjesa. Mogu biti lošeg kvaliteta. Sjedalo je, u stvari, obična metalna cijev, i ako je dugo uspješno služila drugom biciklu, zašto onda ne bi ponovo poslužila? Sve je jasno sa dodatnim nadstrešnicama, najvažnije je da odgovaraju biciklu koji se sklapa.
Pomoći ćemo vam da sastavite svoj novi roze bicikl
Kupci koji prvi put planiraju kupiti bicikl u radnji često se pitaju: u kakvom stanju bicikl stiže do mene? Tako da ne morate da brinete o parkiranju vašeg bicikla kod kuće, želeli bismo da vam pokažemo koliko je to lako. Brdski bicikli, brdski bicikli i treking bicikli su različiti, a evo tri različita videa koji vam pokazuju kako korak po korak pretvoriti svoj novi bicikl.
Uz to, svaki bicikl dolazi sa priručnikom koji sadrži informacije za konačno sastavljanje. Njihovo sastavljanje, koje biste trebali obaviti kod kuće nakon isporuke bicikla, sastoji se od nekoliko jednostavnih koraka. Način na koji to vidite: Zaista je vrlo jednostavno. Ako imate pitanja, rado ćemo vam pomoći!
Dobre mjenjače, mjenjače i metalne sajle možete potražiti u prodavnici povoljnih cijena. Prilikom kupovine potrebno je pažljivo ispitati njihovo stanje u slučaju bilo kakve sumnje, bolje je odbiti u korist novih.
Ali ni u kom slučaju ne biste trebali kupovati druge dijelove polovnih! Ovdje ostaju tehnički važne komponente, a prema ovim rezervnim dijelovima moraju se postaviti maksimalni zahtjevi.
Sada malo o posljedicama kupovine polovnih:
- Istrošeni donji nosač će imati negativan uticaj na brzinu i prenos obrtnog momenta vašeg bicikla.
- Uhodane klipnjače možda neće dobro držati, slomljene uopće neće držati.
- O opasnostima slučajno neispravnih kočnica ne treba govoriti.
- Istrošeni lanac i lančanici znače loše mijenjanje brzina, proklizavanje i općenito lošu vožnju.
Dakle, hajde da sumiramo šta možete kupiti rabljeno, a koje komponente su potrebne samo u novom obliku:
Svima ćemo pružati usluge ispod naše zgrade, a grad može napraviti drugu lokaciju s druge strane stanice. Svakog dana u spremištu za bicikle pojavi se 20 do 30 dvotočkaša zaposlenih u kompaniji. Nedostaje alata jer ljudi imaju nezgode i ponekad moram brzo da popravim.
Pretraživanje stranice ponekad može biti zbunjujuće i mehaničari možda neće uvijek moći da se pobrinu za vaš bicikl. Stanica pomaže u rješavanju ovog problema. Kompanija se nada da će instalacija poslužiti i drugim stanovnicima grada i postati još jedan građevinski blok za bicikl u Wroclawu. Wroclaw je dugo vozio bicikl. Sistematski gradimo mrežu biciklističkih ruta, parking i razvijamo javne usluge iznajmljivanja bicikala. Sve više biciklista na gradskim ulicama je povratna informacija o našim aktivnostima.
| Rezervni dio | Boo |
| Okvir | +/- |
| Točkovi | - |
| Gume | +/- |
| Viljuška | +/- |
| Volan | + |
| Sedlo i igla | + |
| Kočija | - |
| Klipnjače | - |
| Mjenjači | +/- |
| Kablovi | +/- |
| Prekidači | +/- |
| Zvezdice | - |
| Lanac | - |
| Kočnice | - |
| Dodatni kompleti za tijelo | + |
Redoslijed sastavljanja bicikla po dijelovima
Montaža se sastoji od nekoliko faza:
- Ugradnja sklopa kolica, klipnjača i prednjih lančanika.
- Montaža kasete na zadnji točak.
- Umetanje volana i vilice u prednje staklo okvira.
- Ugradnja upravljača u tijelo vilice, sjedalo i sedlo.
- Montaža zračnica i guma na kotače.
- Ugradnja zadnjeg točka, mjenjača i lanca.
- Pričvršćivanje prednjeg točka na viljušku.
- Ugradnja kočnica.
U prvim fazama trebat će vam posebni alati:
Veliki broj zaposlenih koji dolaze na posao su veoma zadovoljni. Samouslužne stanice za popravku bicikala odličan su dodatak svim ostalim biciklističkim aktivnostima u Wroclawu, dodaje. Nudi softver i inovativna rješenja, uglavnom za vodeće međunarodne brendove. Kompanija posluje u 22 zemlje: Sjevernoj Americi, Meksiku, Zapadnoj i Istočnoj Evropi, Aziji i Pacifiku i Južnoj Africi. Ured u Wroclawu zapošljava oko 650 ljudi.
U ovom članku ćemo vam pružiti informacije koje su vam potrebne da stavite novi set slatkiša na vaš bicikl i instalirate viljušku, bilo teleskopsku ili fiksnu. Odlučili smo da predstavimo dvije metode u jednom zbog sličnosti između dvije tehničke procedure. Prvi korak: Prije svega, provjerite da li su kupljeni dijelovi, odnosno set za rov, kompatibilni s okvirom i vilicom koju koristite. To možete učiniti tako što ćete zatražiti informacije o kompatibilnosti od svog prodajnog predstavnika u trenutku kupovine.
- skidač kolica;
- Skidač kasete za lančanike;
- bič (za kasetu).
Osovinski ležajevi i ležajevi se ugrađuju u donju čašu okvira, zatim se pomoću alata ugrađuju klipnjače. Prilikom ugradnje sklopa kolica bit će potrebna dobra sila. Isto važi i za montažu zadnje kasete na glavčinu zadnjeg točka.
Da biste instalirali novu viljušku, preporučljivo je otići u radionicu za bicikle: morat će precizno pritisnuti tijelo u čašu. Unutrašnji ležajevi su ugrađeni na poseban način tako da se vilica može slobodno okretati oko ose kada se volan okreće. Međutim, viljušku možete pritisnuti sami. Da biste to uradili potrebno vam je:
- Umetnite stub upravljača u staklo, pritiskajući gornje i donje staklo redom.
- Pažljivo umetnite šipku viljuške u stub upravljača.
- Zategnite sigurnosnu maticu dok se ne zaustavi.
Položaj stupca u staklu mora biti strogo okomit, inače će se i cijev i vilica brzo istrošiti.
Umetanje šipke viljuške u cijev upravljača
Sljedeća faza je ugradnja upravljača i sjedala. Visina na kojoj bi sedlo i upravljač trebali biti jedni u odnosu na druge određena je unaprijed. Za običan bicikl, to je otprilike na istoj liniji, sedlo će biti smješteno iznad upravljača, za cestovni bicikl će biti još više. Također, na cestovnom biciklu morate ugraditi dužu vretenu.
Montaža zračnica i guma. Peraja se postavlja na unutrašnju površinu oboda kako bi se unutrašnja cijev zaštitila od oštrih vrhova žbica. Ako nema peraja, možete koristiti običnu električnu traku. Zatim se bradavica kamere postavlja u rupu na felgi, kamera je ravnomjerno raspoređena po površini kotača. Guma se postavlja na jednu stranu. Zatim, koristeći lopatice ili druge neoštre alate, podignite drugu ivicu i snažno je povucite iza zida oboda. Napumpajte gume do potrebnog pritiska.
Zadnji točak zajedno sa kasetom je montiran na lanca. Ako je pričvršćivanje matica, tada će se najvjerojatnije koristiti ključ na 15. Možete koristiti univerzalni podesivi ključ. Ugrađujemo mjenjače na volan i prekidače na kasetama. Menjači su povezani sa prekidačima pomoću pogonskih kablova. Unaprijed biramo položaj kablova tako da se ne prepliću. Na donje zupčanike zvijezde stavlja se lanac, zatim se provjerava rad prekidača, ako je potrebno, oni su potrebni. Nakon toga možete zašrafiti prednji točak.
Ugradnja kočnica. Ovo će biti posljednji korak ako je instaliran tip V-brake. Felge se montiraju na točkove pre nego što se stave na bicikl. Redoslijed sklapanja kočnice:
- Postavite poluge na ručke volana.
- Pričvrstite kućište kočnice na vilicu i držače.
- Spojite mehanizam za stezanje na poluge.
- Postavite kočione pločice na karoseriju.
- Podesite napetost sajle: kočnice treba aktivirati odmah nakon pritiskanja i otpuštanja poluge.
- Podesite razmak između pločica i kočione površine: za disk pločice – 0,3 mm, v-brake – do 3 mm.
Stvaranje bicikala od nule je prilično dug poduhvat. Ovo je potraga za svim potrebnim rezervnim dijelovima, njihovo spajanje i sklapanje. Ispravan redoslijed pomaže ubrzavanju ovog procesa, kao i efikasnoj instalaciji svakog od čvorova. Nakon što je bicikl sastavljen, vrijeme je da ga pokrenete, identifikujete sve nedostatke, ispravite ih i konačno uživate u željenim rezultatima.
Prednji točak
1. Na prednjoj vilici bicikla, morate pritisnuti kočione okvire i otpustiti sajlu kočnice kroz prorez predviđen na okviru kočnice (inače će kočione pločice ometati umetanje prednjeg točka). Vidi sl. 1 za konzolni kočioni sistem i sl. 2 za v-kočnicu.
 |
|
| Slika 1. | Slika 2. |
4. Zategnite matice prednjeg točka pomoću ključa. Ako je kotač opremljen ekscentrom, prvo morate rukom zategnuti maticu za fiksiranje. Dok je poluga grebena u horizontalnom položaju, okrenite ručicu za 90 stepeni (vidi sliku 4).
5. Stisnite okvire kočnice i umetnite sajlu kočnice kroz prorez predviđen u okviru kočnice.
Stem
1. Otpustite vijak za zatezanje vretena pomoću imbus ključa
2. Umetnite vreteno upravljača u stub upravljača i uverite se da su omoti kablova bez krivina i da se slobodno kreću.
4. Podignite glavu upravljača tako da ograničavajući dio označen na cijevi vretena ne viri iz stupa upravljača okvira.
5. Zategnite zatezni vijak pomoću imbus ključa.
Saddle
1. Umetnite sjedalo s cijevi sjedišta u okvir bicikla i spustite ga do kraja (vidi sliku 7).
 |
| Slika 7. |
2. Privremeno ga pričvrstite vijkom koji se nalazi na okviru pomoću ključa. A ako je vijak izrađen u obliku ekscentra, tada prvo morate zategnuti instalacijsku maticu na prolaz dok je ekscentrična poluga u vodoravnom položaju. Zatim okrenite ekscentričnu polugu prema gore za 90 stepeni.
Pedale
1. Odštampajte pedale.
2. Imajte na umu da se na krajnjoj strani osovine pedale nalaze oznake: “R” - desna pedala i "L" - lijeva pedala. Pedale imaju različite navoje. Nemojte se zbuniti.
3. Pažljivo umetnite pedalu sa oznakom “R” u desnu klipnjaču (onu na kojoj se nalazi zvezdasti sistem) i rotirajte osu pedale u smeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi (vidi sliku 8).
4. Pažljivo umetnite pedalu sa oznakom “L” u lijevu polugu (onu bez zvjezdanog sistema) i rotirajte osovinu pedale u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
Zadnji točak
1. Provjerite zadnji točak. Trebao bi biti centriran, odnosno trebao bi biti jednako udaljen od stražnjih nosača viljuške okvira.
2. Ako to nije slučaj, onda stisnite kočione okvire na zadnjoj vilici bicikla i otpustite sajlu kočnice kroz prorez. Dostupan u okviru kočnice (inače će kočione pločice ometati centriranje točkova). Vidi sl. 9 za konzolni sistem i sl. 10 za vibriranje.
3. Olabavite matice zadnjeg točka pomoću ključa. Ako je stražnja glavčina opremljena brzim otpuštanjem, jednostavno okrenite ručicu za brzo otpuštanje za 180 stupnjeva i olabavite maticu za montažu.
4. Centrirajte točak i naizmenično pritegnite matice točka pomoću ključa. Vrlo je važno zatezati matice naizmjenično, po mogućnosti pola okreta, to će vas spasiti od iskošenja stražnjeg kotača i osigurati preciznije poravnanje.
5. Ako je stražnja glavčina opremljena ekscentrikom, prvo morate centrirati kotač, a zatim zategnuti maticu za podešavanje dok se ne zaustavi dok je ručica ekscentra u horizontalnom položaju. Zatim jednostavno okrenite ručicu prema gore za 90 stepeni.
6. Stisnite okvire kočnice i umetnite sajlu kočnice kroz otvor predviđen na okviru kočnice.
Pripreme su završene. Sada možete početi
vuče bicikl.
Ovdje treba napomenuti važnu točku: svi navojni spojevi moraju biti zategnuti što je moguće čvršće - to će osigurati vašu sigurnost i produžiti vijek trajanja bicikla.
Točkovi
1. Prije zatezanja matica provjerite da li su prednji i stražnji kotači jednako udaljeni od držača viljuške, odnosno da su u sredini.
2. Zategnite zadnji točak što je moguće čvršće. Ako je glavčina stražnjeg kotača opremljena ekscentrikom, provjerite je li poluga ekscentra pravilno zategnuta.
3. Zategnite prednji točak što je moguće čvršće. Ako je glavčina prednjeg točka opremljena ekscentrikom, provjerite je li poluga ekscentra pravilno zategnuta.
Pedale
1. Zategnite lijevu pedalu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
2. Zategnite desnu pedalu u smjeru kazaljke na satu.
Sistem
1. Skinite poklopac za prašinu (Sl. 11)
1. Zategnite vijak za zatezanje vretena pomoću šestougaonog ključa od 6 mm. Volan ne treba da se okreće (slika 13)
Sistem upravljanja
1. Otpustite maticu stupa upravljača ključem od 32 mm.
2. Pritegnite preklopnu maticu stupa upravljača pomoću kliješta sa širokim držanjem.
3. Ponovo pritegnite sigurnosnu maticu stupa upravljača ključem od 32 mm.
Kočnice
1. Otpustite lijevu, a zatim i desnu ručicu kočnice (vidi sliku 15)
2. Okrenite lijevu pa desnu ručicu kočnice za 45 stepeni prema dolje u odnosu na volan ili u položaj koji vam je udoban.
2. Podignite bicikl i pedalu nekoliko okretaja, a lanac će se pomaknuti do malog lančanika sistema.
4. Otpustite maticu za montažu prekidača pomoću imbus ključa od 5 mm ili ključa od 9 mm (Sl. 24)
6. Ako vaš bicikl ima štitnike lančanika. Tada je razmak između prekidača i zaštite 1-2 mm (Sl. 25)
 |
7. Okrenite mjenjač, barem u njegovu visinu, tako da bude striktno paralelan sa velikim pogonskim lančanikom (Sl. 26)
8. Upotrijebite kliješta da zategnite kabl ovako. Tako da ne pokleknu.
9. Pritegnite maticu za montažu prekidača pomoću imbus ključa.
čeljust (stražnji mjenjač)
1. Podrška mjenjača. U pravilu je pričvršćen istom navrtkom kao i zadnji točak. Da biste pričvrstili čeljust, jednostavno zategnite maticu kotača i pritegnite montažni vijak.
2. Druga vrsta čeljusti se montira na poseban uređaj (pijetao). Ovo pričvršćivanje mora biti zategnuto šestougaonim ključem. (Sl. 30)
5. Zavrnite točak za podešavanje zategnutosti sajle u smeru kazaljke na satu.
6. Otpustite pričvrsnu maticu kabla mjenjača (stezaljku) pomoću imbus ključa.
7. Pomoću klešta zategnite kabl tako da se ne uklopi. (Sl. 32)
 |
8. Pritegnite maticu za montažu prekidača (stezaljku) pomoću imbus ključa.
Kočioni sistem
1. Zategnite sigurnosnu maticu kabla što je moguće čvršće pomoću šestougaonog ključa od 5 mm ili ključa od 10 mm.
Podešavanje i podešavanje kočionog sistema
Važno je razumjeti kako funkcionira kočioni sistem bicikla. Nepravilno podešavanje i podešavanje kočionog sistema može dovesti do gubitka kontrole. Bicikli mogu biti opremljeni različitim vrstama kočionih sistema: konzolni, vibrirajući nosač, disk. Konzolni i vibracioni sistemi se razlikuju po izgledu, po efikasnosti rada i po dužini kočionog rama, ali imaju isti princip rada. Kada pritisnete ručicu kočnice na volanu, sajla kočnice se pomiče prema gore i povlači okvire kočnica sa međusobno pričvršćenim kočionim pločicama, a one zauzvrat stisnu naplatak kotača. U tom slučaju, točak prestaje da se okreće, a bicikl nastavlja svoje kretanje po inerciji kada se pojavi trenje između gume i tla, bicikl se zaustavlja. A kada otpustite ručicu kočnice, sajla se spušta zajedno s balansom prijenosa zbog opruga ugrađenih unutar kočionih okvira, odnosno, kočione pločice oslobađaju obruč i kotač se može nastaviti slobodno okretati. Disk kočnice se značajno razlikuju. Ispod ćete naći podešavanja za konzolni, vibracioni i disk kočni sistem. Prije postavljanja morate po izgledu odrediti koji tip kočionog sistema imate i slijediti odgovarajuće korake za njega.
Konzolni kočni sistem
1. Olabavite kočione pločice tako da se mogu pomicati bez labavosti, koristeći imbus ključ od 5 mm (Sl. 36)
 |
|
2. Pritisnite jednu od pločica na naplatak tako da je ravnina jastučića striktno paralelna s ravninom naplatka i 1 mm ispod gume (Slika 37)
3. Zategnite ga, ali ne previše.
4. Druga kočiona pločica je postavljena striktno simetrično u odnosu na prvu i također je zategnuta, ali ne u potpunosti.
5. Nakon što ste poravnali pločice, pritisnite odgovarajuću ručicu kočnice i otpustite je, dok se pločice trebaju pomaknuti na jednakoj udaljenosti od ruba (1-1,5 mm).
6. Zategnite kočione pločice što je više moguće.
7. Uradite isto sa preostalim parom kočnica.
9. Neki konzolni sistemi opremljeni su vijkom koji može podesiti napetost opruge ugrađene unutar kočionog okvira i, kao rezultat, simetriju kočionog okvira. Podesite kočnicu, ako je potrebno, kao što je prikazano na sl. 39
12. Zategnutost sajle možete podesiti i tako što ćete odvrnuti vijak za podešavanje napetosti kabla u suprotnom smeru kazaljke na satu ili ga zavrnuti u smeru kazaljke na satu (Sl. 41).
13. Da biste smanjili razmak između kočionih pločica i naplatka, potrebno je odvrnuti vijak za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na razmak koji vam je potreban i pričvrstiti ga sigurnosnom maticom.
14. Da biste povećali razmak između kočionih pločica i naplatka, potrebno je zavrnuti vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu na razmak koji vam je potreban i pričvrstiti ga sigurnosnom maticom.
Vibracioni kočioni sistem
1. Olabavite kočione pločice tako da se mogu pomicati, ali ne i labave, koristeći imbus ključ od 5 mm ili ključ od 10 mm (Sl. 42).
6. Povucite sajlu kočnice dok ne ostane razmak od 1 mm između pločica i ruba. Osigurajte ga pritezanjem vijka za pričvršćivanje kabla (Sl. 43).
7. Uradite isto sa preostalim parom kočnica.
9. Na kočionom sistemu se nalaze pomoćni vijci A i B koji podešavaju položaj kočionog okvira (simetriju) u odnosu na obruč (Sl. 45)
10. Da biste podesili simetriju kočionih pločica u odnosu na naplatak, potrebno je da zategnete ili olabavite vijke za podešavanje zatezanja opruge pomoću odvijača (na nekim modelima kočnica ovi su zavrtnji napravljeni za imbus ključ od 2 mm) (Sl. 45)
 |
11. Recimo da je jedan od okvira pritisnut bliže obodu od drugog i izgleda kao na sl. 46.
12. Zatim morate zavrnuti (u smjeru kazaljke na satu) vijak A za četvrtinu okreta i olabaviti vijak B (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) za istu četvrtinu okreta dok se ne uspostavi simetrija.
13. Ako se jedan od okvira ne pomiče dobro sa oboda, odvrnite vijak koji pričvršćuje okvir kočnice za montažne klinove koji se nalaze na vilici.
14. Izvucite kabl.
15. Skinite okvir kočnice.
16. Uzmite turpiju i uklonite boju sa kočione osovinice.
17. Očistite strugotine i podmažite klin kočnice litolom. 18. Umetnite okvir kočnice tako da opruga bude u srednjoj rupi.
19. Pritegnite montažni vijak okvira kočnice sa šestougaonim ključem od 5 mm.
20. Umetnite kabl.
23. Takođe možete podesiti napetost kabla tako što ćete odvrnuti vijak za podešavanje napetosti kabla u smeru suprotnom od kazaljke na satu ili ga zavrnuti u smeru kazaljke na satu. Nalazi se u ručici kočnice gdje kabel kočnice ulazi u ručicu kočnice. Njegova dužina je ograničena. (Sl. 50)
24. Da biste smanjili razmak između kočionih pločica i naplatka, potrebno je odvrnuti vijak za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na željenu udaljenost i pričvrstiti ga sigurnosnom maticom.
25. Da biste povećali razmak između kočionih pločica i naplatka, potrebno je zavrtanj za podešavanje u smjeru kazaljke na satu zašrafiti na željenu udaljenost i učvrstiti ga sigurnosnom maticom.
Disk kočioni sistem
1. Ako tačno pratite uputstva za podešavanje disk kočnice, podešavanje neće biti teško.
2. Proverite da li je disk kočnica pravilno postavljena u svoje sedište: treba da bude između viljuške i točka, sa leve strane. Prilikom ugradnje točka, disk mora biti smješten tačno na sredini između dvije kočione pločice.
4. Ako ne možete podesiti potrebnu udaljenost, valjak za podešavanje treba okrenuti 3-4 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i olabaviti vijak šipke sajle kočnice (Slika 52), zatim zategnuti sajlu za oko 1,5 mm i pričvrstiti ga. Zatim pomoću valjka za podešavanje postavite potrebnu udaljenost između diska i stacionarne kočione pločice. Donesite pokretni blok do diska na istoj udaljenosti (ne više od 0,4 mm)
5. Podignite točak i zavrtite ga, dok provjeravate da li kočione pločice dodiruju kočioni disk. Ako se dodirnu, morate ponoviti postavke (korak 3) malo povećavajući razmak između kočionog diska i kočionih pločica.
6. Pritisnite ručicu kočnice 2-3 puta i uverite se da je prianjanje kočione pločice na disk dovoljno; ako to nije slučaj, pogledajte postavke (tačka 4).
Podešavanje i podešavanje brzina
Vaš bicikl je opremljen sistemima lančanika različitih prečnika, koji su povezani u jedan sistem brzine pomoću lanca. Pri određenom omjeru zvijezda javlja se određeni obrtni moment. Da bi se podesili ovi omjeri, na biciklu su ugrađeni prekidači za brzinu, a za praktičnost i veći komfor komande za promjenu brzine (mjenjači) nalaze se na volanu. Zatezanjem ili otpuštanjem sajle brzine, prekidač baca lanac na jedan ili drugi lančanik. Ljudi se često pitaju: "Zašto vam treba tolike brzine?" Brzine su potrebne za povećanje obrtnog momenta i održavanje istog ritma pokreta nogu. Održavanje istog ritma nogu je neophodno kako ne bi došlo do preopterećenja nogu i tijela u cjelini prilikom vožnje. Koji god model ili klasu prekidača da imate, princip rada svih prekidača je isti i mi ćemo pokušati što jasnije objasniti kako ga postaviti. Postoje dva tipa prekidača: 1. diskretni - pozicioni (jedan klik mjenjača odgovara prebacivanju jednog položaja), složeniji je i skuplji; 2. nediskretno - glatko (tj. prebacivanje se odvija glatko bez pridržavanja očitavanja indikatora na mjenjaču), najjednostavniji je i najjeftiniji i ne treba mu često podešavanje.
Podešavanje i podešavanje prednjeg mjenjača
1. Ako ste tačno pratili korake povlačenja, podešavanje prednjeg mjenjača neće biti teško.
3. Također provjerite. Tako da razmak između šipke prekidača i najvećeg lančanika ne bude veći od 1 mm i ne manji od 3 mm. (Sl. 54).
4. Pomaknite lijevi (1;2;3) mjenjač na najnižu brzinu (1), a zatim ručno prebacite lanac na najmanji lančanik.
 |
5. Provjerite da kabel koji je odgovoran za prebacivanje prednjeg mjenjača ne progiba, zategnite ga. (Sl. 55)
6. Mjenjač je opremljen graničnim vijcima, koji su odgovorni za ograničavanje kretanja mjenjača duž velikih i malih lančanika. Granični vijak sa oznakom “H” odgovoran je za velike brzine (veliki lančanik), a vijak sa oznakom “L” je odgovoran za male brzine (mali lančanik). Vijci za ograničavanje služe da osiguraju da lanac ne padne ni na vanjsku ni na unutrašnju stranu lančanika i da se lako može pomaknuti na sve lančanike.
 |
 |
7. Polako podižite bicikl i pedalu, dok istovremeno prebacite mjenjač na drugu brzinu, lanac treba da se pomakne do srednjeg lančanika. Ako se to ne dogodi, onda odvrnite vijak na mjenjaču koji je odgovoran za zatezanje sajle na prednjem mjenjaču dok se lanac ne pomakne na srednji lančanik. (Sl. 57 ili 58, ovisno o modelu prekidača na vašem biciklu).
8. Polako podižite bicikl i pedalu, istovremeno vraćajući mjenjač na prvu brzinu, lanac bi se trebao pomaknuti do malog lančanika. Ako se to ne dogodi, onda zavrnite vijak na mjenjaču u smjeru kazaljke na satu, koji je odgovoran za zatezanje sajle na prednjem mjenjaču dok se lanac ne vrati na mali lančanik.
9. Potrebno je postići toliku napetost u kablu da se prekidač može lako prebaciti i gore i dole.
10. Polako podižite bicikl i pedalu, dok istovremeno mijenjate mjenjač jedan po jedan položaj 1-2-3 i 3-2-1, sve brzine bi trebale raditi.
Podešavanje i podešavanje čeljusti (stražnji mjenjač)
1. Ako ste tačno slijedili korake provlačenja, onda podešavanje čeljusti neće biti teško.
2. Provjerite je li prekidač savijen. Da biste to učinili, vratite lanac na kaseti stražnjeg kotača na najmanji lančanik i prebacite mjenjač u najveći digitalni položaj (6 ako imate model sa 18 brzina; 7 ako imate model sa 21 brzinom; 9 ako imate model imaju model sa 27 brzina).
3. Pažljivo pogledajte stražnji dio čeljusti. Zamišljena linija valjaka čeljusti treba da se poklapa i bude paralelna sa malom zvijezdom mjenjača. Odvrnite granični vijak sa oznakom "H" za 1 okret.
4. Ako to nije slučaj, onda morate pažljivo saviti prekidač tako da zamišljena linija bude paralelna. (Slika 59.)
 |
 |
5. Prebacite mjenjač (1-2-3-4-5-6-7) iz najviše brzine, na primjer (7) u nižu, na primjer (6) (Sl. 60). - ako lanac ne prelazi u niži stepen prenosa (6), okrenite točak za podešavanje sajle da povećate napetost (1) u smeru suprotnom od kazaljke na satu; - ako lanac skoči ravno u zupčanik (5), smanjite napetost (2) u smjeru kazaljke na satu.
6. Ponovite korak 5 za sve zvjezdice.
Bit će mi jako drago ako vam ovo uputstvo pomogne.
Online prodavnica ★Extreme World★ je službeni zastupnik Forward bicikala. Naš katalog predstavlja cjelokupnu paletu modela Forward bicikala 2014. Prodajemo Forward bicikle po cijenama proizvođača i nudimo POPUST! Ukoliko pronađete niže cijene, javite nam i napravićemo dodatni popust. Odaberite onaj koji vas zanima Prednji domet bicikala prateći odgovarajući link.
Osoba bi htjela naručiti svoj prvi bicikl iz online trgovine, ali se boji da nema dovoljno vještina da ga sastavi iz kutije. Situacija je stvarna, mnogi početnici radije kupuju bicikl u običnoj trgovini, gdje su cijene veće i izbor je ograničen, ali ništa ne treba sastavljati i konfigurirati.
Ovom napomenom želim prenijeti ideju da je proces sklapanja bicikla iz kutije toliko jednostavan da će sve trajati ne više od pola sata, čak i za osobu koja je daleko od biciklizma.
Dobra vijest za početnike: bicikl ne dolazi kao komplet rezervnih dijelova u kutiji, već je već 80% sklopljen. Nakon izvođenja nekoliko jednostavnih koraka raspakivanja, vidjet ćete nešto poput ovoga:
Zadnji točak, kočnice, lanac i mjenjači su postavljeni i spremni za rad, sve što treba da uradite je da pričvrstite upravljač, ugradite prednji točak i umetnete držač sedišta i sedlo.
Ništa posebno, u kompletu uvijek dolazi nekoliko imbus ključeva potrebne veličine. Ipak, toplo preporučujem nabavku osnovnog biciklističkog kompleta koji će vam koristiti u budućnosti.
Počeo sam da opisujem proces, ali onda sam shvatio da je to upravo slučaj kada je bolje videti svojim očima.
Video o tome kako sastaviti novi bicikl iz kutije
Vrlo je jednostavno, možete se provozati.
Da li je novom biciklu potreban servis nakon kupovine?
Bicikli se u fabrici sklapaju na automatskoj liniji, a generalno, svi mehanizmi su podešeni i ne zahtevaju posebno održavanje ili podešavanje. Samo treba malo prilagođavanja, da tako kažem.
Kočnice
Gornji video prikazuje kako podesiti disk kočnice - morate otpustiti vijke koji pričvršćuju čeljust, držati ručicu kočnice i, bez otpuštanja, zategnuti vijke.
Ako je vaš bicikl opremljen vibracionim kočnicama, pogledajte video kako ih postaviti:
Mjenjač
Prekidači najčešće dolaze tvornički konfigurirani, ali ponekad im je potrebno podešavanje, ovo je također jednostavan proces, opisao sam ga u ovim člancima:
Lanac
U pravilu nije potrebno podmazati lanac na novom biciklu, jer je još uvijek u tvorničkom mazivu, što je dovoljno za prvih 100 kilometara. Ali onda svakako kupite posebno mazivo za bicikl za lanac i podmažite ga svakih 100-150 km (kilometraža ovisi o vrsti maziva).
Točkovi
Napumpajte gume (minimalni i maksimalni pritisak je napisan na bočnoj strani gume), detaljnije pročitajte napomenu o tome kako to utiče na kotrljanje i habanje.
Žbice u novom kotaču se "nalegnu" na svoja sjedišta kada opterećenje počne djelovati na njih, a napetost oslabi, što može dovesti do lomljenja žbica ili osmica. Preporučujem da nakon prvih 100 kilometara odvezete bicikl u radionicu da vam izvuku žbice.
Bicikl je spreman za bitku - možete se provozati. U zaključku, preporučio bih vam da nabavite potrebnu dodatnu opremu što je prije moguće: kacigu, stražnje svjetlo, rezervnu cijev, lopatice - pročitajte moj post o
Pokušavajući uštedjeti vrijeme i novac, mnogi ljudi naručuju robu putem interneta. Dostavu vrši transportna kompanija, a bicikl stiže nesastavljen. Kada se paket primi, potrebno je sastaviti bicikl iz kutije. Neki ljudi radije koriste usluge radionice, drugi odlučuju sami sastaviti bicikl.
Alati potrebni za sastavljanje bicikla iz kutije
Ugradnja sistema zajedno sa klipnjačama, kao i lancem, dva prekidača, montaža zadnjeg točka, opremanje kočnicama i stubom upravljača se obično izvodi u proizvodnji. Ostaje samo pričvrstiti volan, popraviti sjedalo, ugraditi prednji kotač, pričvrstiti pedale, pozabaviti se reflektorima i drugim sitnicama. Svi ovi dijelovi su posebno pakirani. Bicikl je sastavljen:
- 4, 5, 6 mm šesterokuta, po mogućnosti njihov set;
- ključ 15 za zatezanje pedala;
- ključ do 10;
- Phillips odvijač;
- kliješta za savijanje kabela;
rezači žice za rezanje kabla.
Plastične stezaljke su odrezane od raspakovanog bicikla. Kako biste izbjegli oštećenje laka, pažljivo koristite kliješta. Možete početi sa sastavljanjem.
Kako pravilno sastaviti bicikl
Prvo, sedlo je pričvršćeno za držač sjedala. Trebat će vam šestougao (6 mm) da odvrnete pričvršćivanje na ovoj iglici. Okviri sedla se ugrađuju u utore, zatvaraju gornji deo držačem i zategnu. Zahvaljujući tako pametnom dizajnu, možete pomicati sjedalo naprijed i nazad, a također ga podešavati prema kutu nagiba. U ovoj fazi vijak se jednostavno zategne. Dalja podešavanja se vrše na montiranom biciklu.
Nosač reflektora
Reflektor mora biti pričvršćen u neposrednoj blizini sjedala.
Cijela konstrukcija se spušta ravno u cijev sjedala dok se ne zaustavi i učvršćuje se ekscentričnom stezaljkom. Ako je zatvaranje previše lako, otvorite ga do kraja, zategnite točak za zatezanje i pokušajte ga ponovo zatvoriti. Ako to ne uspije, morate ga olabaviti.
Ugradnja volana
Prebacimo fokus na volan i njegovu osovinu. Neki bicikli dolaze sa držačem koji je već pričvršćen za upravljač, drugi ne. U svakom slučaju, prvo se mora instalirati stabljika. Prilikom ugradnje volana i njegovog vretena, morate paziti da se kablovi ne zapetljaju. Što se tiče vertikalnih oznaka ugraviranih na držaču upravljača, one označavaju maksimalnu dozvoljenu visinu podizanja.
Pažnja! Pregledajte mali utikač. Ispod njega se nalazi važan vijak! Drška je pričvršćena direktno na stup upravljača pomoću šesterokuta od 5 ili 6. Također možete podesiti visinu upravljača.
Kada je instalacija završena, pričvrstite volan.
Instalacija prednjeg točka
Prije svega, potrebno je pravilno instalirati ekscentrik. Izvadite ovaj predmet iz kutije s malim predmetima.
Zapamtite! Svi elementi moraju biti raspoređeni na pravilan način. Pravilan položaj opruge je sa uskim fragmentom prema unutra (prema točku).
Utikač i opruga se uklanjaju s ruba ekscentra nasuprot poluge. Zatim morate umetnuti osovinu direktno u glavčinu prednjeg točka. Umeci na istoj ivici kao i zadnji točak (verovatno sa leve strane).
Montirajte točak u viljušku. Kod obodnih kočnica, prednja se „otkopčava“. Alternativno, gumena traka se jednostavno uklanja sa prednje kočnice. Obično ga proizvođač pričvršćuje elastičnom trakom ili kravatom.
Zatezanje ekscentrika je najpogodniji postupak. Stojimo ispred bicikla, pratimo centriranje točka. Počnimo zatezati ekscentrik. Sa lijeve ivice okrenite kotač u smjeru kazaljke na satu, pokušavajući zatvoriti ručicu. Ako se previše lako zatvara, preklopite ga nazad i ponovite okretanje točka. Zategnite dok se ekscentrik ne zatvori silom. Samo bez fanatizma, da se ekscentrik ne slomi.
Napumpamo točkove. Simboli psi i bar sa preporučenim pritiskom su utisnuti na gumama. Bar = atmosfera.
Bitan! Procijenjeni pritisak točkova bicikla je od tri atmosfere i više. Najbolji je 3.5. Pritisak 2.2 je pogodan samo za automobile. Kako se stanje kotača ne bi dovelo do "osmice", njihov pritisak treba blagovremeno provjeriti tokom rada.
Montaža pedala
Počnimo montirati pedale. Obično su pedale označene: lijeva je označena lijevo (L), desna je ugravirana kao desna (R). Svaki od njih ima svoju rezbariju. Desni se okreće u smjeru kazaljke na satu, a lijevi u suprotnom smjeru. Počinju ručno zatezati pedale, a zatim pritisnuti tipku na 15.
Ako je potrebno, lanac vraćamo na njegovo mjesto jednostavnim pritiskom na jezičak zadnjeg mjenjača. Kao rezultat toga, lanac će oslabiti. Podižući ga rukom, stavljamo ga na bilo koji prednji lančanik.
Ugradnja i podešavanje prednje kočnice
Iz kutije vadimo zakrivljenu cijev. Prednju kočionu sajlu uvlačimo direktno u nju sa širokim fragmentom na vrhu i uskim fragmentom na dnu. Bliže ručicama kočnice.
Prije uvrtanja samog kabela stavlja se elastična traka. Sprečava prodiranje prljavštine u kabl.
Potrebno je olabaviti vijak i tamo umetnuti sajlu.
Stisnite poluge dok ne ostane razmak od 2-3 mm između jastučića i ruba. Sada možete zategnuti vijak. Nemojte pretjerivati kako kabel ne bi postao "pahuljast".
Potrebno je ostaviti 5-7 cm rezerve kabla dobrim rezačima žice (loš alat će dovesti do toga da kabel na kraju postane paperjast). Sada ostaje samo da stavite vrh i stegnete ga kliještima.
Da kabel ne bi visio, povlačimo ga za polugu.
Podešavanje kočnica
Koordinirani rad kočnica ovisi o primjeni određenih nijansi:
- Okrećemo napuhani točak, provjeravajući prisustvo osmice. Ako je potrebno, otklanjamo ovaj nedostatak. Preporučljivije je koristiti usluge iskusnog stručnjaka ili pročitati informacije o uklanjanju osmice. Ako se kotač ne okrene osam, idemo dalje.
- Sastavljene kočione pločice trebaju biti smještene na istoj udaljenosti od ruba. To se može postići normalnom zatezanjem kabla. Vijak koji pričvršćuje sajlu je olabavljen i lagano zategnut. Kao alternativu, možete koristiti kotačić na ručici kočnice. Takođe se može koristiti za zatezanje ili otpuštanje kabla. Ne može se potpuno odvrnuti. Položaj jastučića treba da bude paralelan sa obodom. Provjeravamo usklađenost. Ako je potrebno, podesite jastučiće otpuštanjem kabla. Ako pritisnemo kočnicu i odmah zategnemo vijke, položaj jastučića će biti ispravan.
- Hajde da gurnemo ručicu kočnice i vidimo da li se ručice kočnice istovremeno spajaju. Ako da, sve je tačno.
- Ako se ručice kočnica konvergiraju u različito vrijeme, ispravljamo grešku posebnim zavrtnjima. Podešavamo ručicu aktivnijeg bloka. Sa iste ivice zategnemo vijak u smjeru kazaljke na satu, po mogućnosti 1 ili 0,5 okreta. Kliknite da vidite koliko se situacija promijenila. U većini slučajeva, istovremeno pritiskanje se postiže povlačenjem jednog zavrtnja. Da li je problem i dalje prisutan? Okrećemo vijak za 1 ili 0,5 okreta direktno na drugu polugu, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Sličan algoritam radnji koristi se za zadnju kočnicu.
Podešavanje oba prekidača
Budući da se prednji mjenjač obično podešava u fabrici, ima smisla početi sa zadnjim. Upotrijebimo postolje i postavimo zadnji točak na njega. Ako nema postolja, trebat će vam pomoćnik da podigne bicikl za sedlo. Pedaliramo podignuto vozilo i promatramo kako sve funkcionira.
Uvjeravamo se da li postoji potreba za podešavanjem zadnjeg mjenjača. Što se tiče prednjeg mjenjača, postavljen je najmanji lančanik. Istovremeno okrećemo pedale i naizmjenično mijenjamo brzine straga. U slučaju lošeg podizanja ili spuštanja lanca duž lančanika vršimo podešavanja.
Prvo podesite zategnutost opruge u najudaljenijem prekidaču. Možda je opruga pravilno podešena u proizvodnji. Ako je potrebno, postavite oba prekidača na prvu zvijezdu (na ručkama prekidača je ugraviran broj 1). Sprijeda postavite manju od tri zvjezdice, a pozadi najveću (od 7 ili 8, 9). Pošto lanac mora biti postavljen na odgovarajuće lančanike, pedale se moraju okretati.
Koncentriramo se na vijke s gravurama High(H) i Low(L) na stražnjem mjenjaču. H se odnosi na više brzine, recimo sedmi. L je direktno povezan sa nižim brzinama, recimo prvo. Nakon postavljanja prve brzine, promatramo vijak L. Okrenite ga ako je potrebno, nakon što se uvjerite da je položaj stražnje stope prekidača paralelan s prvim lančanikom.
Pravilno postavljanje lanca je isključivo na prvom lančaniku!
Ako je pozicija ravna, ovaj korak se preskače. U suprotnom okrenite vijak L u odgovarajućem smjeru. Prekidač bi se trebao početi umjereno pomicati lijevo ili desno. Zupčanici u nožici prekidača moraju biti u istoj ravni direktno sa prvim lančanikom kasete. Nakon što smo podesili prekidač pomoću vijka L, oba prekidača postavljamo na najudaljenije zvijezde. Ponavljamo manipulacije sa vijkom N po analogiji.
Vrijeme je da pređete na zatezanje lanca. Ako se lanac slabo diže od 7 do 1, umjereno zategnite sajlu. I obrnuto, loš pad sa 1 na 7 ukazuje da je kabl previše zategnut, što znači da ga slabimo. Pravilna podešavanja se vrše pomoću točkića za podešavanje na zadnjem mjenjaču. Zatezanje kabela se postiže torzijom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a otpuštanjem - u smjeru kazaljke na satu. Bez fanatizma, da točak ne iskoči iz prekidača. Ako nije bilo moguće podesiti na odgovarajući nivo, olabavite maticu 9, koja drži sam kabel. Zatezanjem ili otpuštanjem kabla osiguravamo ga.
Postavke prednjeg mjenjača su napravljene na sličan način. Potrebno je samo promijeniti: vijak L - mala zvijezda, H - veliki.
Unatoč značajnoj cijeni cestovnih bicikala, kada se sastavljaju iz kutije, još uvijek morate nešto podesiti.
1. Alati
2. Prvi koraci
3. Volan
4. Sedlo
5. Kočnice
6. Prebacivanje
6.1. "pištolji"
6.2. Prekidači
1. Alati
Za montažu i konfiguraciju trebat će nam neki alati. Želio bih reći da svaki proizvođač može imati različite veličine šesterokutnih glava vijaka, ili čak mogu postojati "zvjezdice", kao u našem slučaju
1. Šestouglovi 3, 4, 5, 6 mm.
2. Torx T25 (“zvjezdica”).
3. Phillips odvijač.
4. Sekači sa strane ili jake makaze.
5. Pumpa koja vam omogućava da pumpate visoki pritisak (do 11 atm, 160 psi).
6. Moment ključ (poželjan, posebno ako su okvir, upravljač, vretena i stub sjedala karbonski).
2. Prvi koraci
Naš bicikl je u kutiji u ovom obliku
Uklanjanje ambalaže
Bicikli su po pravilu umotani u veliku količinu ambalaže kako bi se sačuvao lak, a izbočeni dijelovi su i „skriveni“ kako se ne bi oštetili tokom transporta.
1) Odrežite najlonske stezaljke bočnim rezačima i uklonite ambalažu.
2) Ako postoji ambalaža zamotana trakom, bolje je da je uklonite ručno.
Naduvavanje točkova
Obično većina cestovnih bicikala ima kamere sa Presta bradavicom. Za naduvavanje uzmite pumpu, odvrnite ventil, ugradite glavu pumpe i dovedite pritisak u kotaču na preporučeni od strane proizvođača. Preporučeni pritisak možete pronaći na bočnoj strani gume.
U našem slučaju možete napumpati do 10 atm, ali većina guma ima maksimalni dozvoljeni pritisak od oko 8 atm
3. Volan
Mogu postojati 2 opcije
1) Držač je montiran na držač viljuške, upravljač je odvojen.
2) Volan je fiksiran za vreteno umesto na vretenu, na vretenu viljuške se nalaze odstojni prstenovi.
Imamo prvu opciju
Preporučujemo da olabavite držač, skinete poklopac i provjerite zategnutost ankera za višekratnu upotrebu, koji se ugrađuje u vilice s karbonskim držačem. Ako imate moment ključ, onda dobro (vrijednost sile zatezanja je napisana na armaturi), ali ako ga nemate, onda je glavna stvar da ga ne zategnete "nogom"
Nakon ugradnje ankera, postavite stablo na željenu visinu i pritisnite poklopac na vrh. Tek nakon toga mogu se pričvrstiti vijci koji se nalaze na bočnoj strani stabljike.
U pravilu, dužina stabla vilice na novim biciklima dolazi s marginom, ali nemojte žuriti da odmah skraćujete stablo. Prvo morate jahati i razumjeti u kojoj poziciji stabljike vam je najugodnije jahati. Na osnovu toga već možete rezati štap.
Pričvrstite upravljač na držač tako da bude paralelan s površinom na kojoj stoji bicikl (kada "pištolji" nisu podignuti ili dolje). Zategnite zavrtnjima ravnomerno, jedan po jedan.
Može doći i do iznenađenja sa namotajem. Neki proizvođači štede na montaži tako što ne omotaju volan, jer proces traje dosta vremena. Imamo sreće - postoji zavoj
Ali ako ga imate zasebno u kutiji, učinite sljedeće:
1. Počnite omotati volan sa njegovih krajeva, praveći blago preklapanje na rupama na volanu.
2. Vjetar pod blagim uglom.
3. Kada se namotavanje završi, pričvrstite ga priloženom ljepljivom trakom. Bolje ga je omotati električnom trakom, jer trake ne fiksiraju uvijek sigurno rubove namotaja.
4. Umetnite čepove koji se nalaze u kompletu u rupe na volanu. Trebalo nam je preklapanje namotaja kako bi se čepovi čvrsto držali u rupama na volanu.
5. Napravite namotaj pored nosača "pištolja", kao na fotografiji. Na taj način plastični dijelovi neće viriti ispod obloge
4. Sedlo
Postavite sedlo na držač sjedala tako da kada ga ugradite u okvir, ono bude paralelno s površinom na kojoj stoji bicikl.
Podesite sjedalo tako da sjedi na sredini nosača sjedala. U budućnosti ćete moći da se oslanjate na svoja osećanja i da montirate sedlo na način koji vam odgovara.
Oba gornja koraka se rade pomoću šrafova na stubu sjedala
Visina na kojoj treba da postavite držač sjedala također će postati jasna nakon prvih vožnji. U budućnosti, ako ste jako zabrinuti za težinu bicikla, iglica se može skratiti, ali imajte na umu da u okviru mora ostati najmanje 10 cm dužine
5. Kočnice
Prije podešavanja kočnica, ugradite prednji točak. Kočnice se u ovom slučaju moraju otpustiti, za šta je odgovorna posebna poluga. Nakon ugradnje točka, poluga se mora okrenuti u donji položaj
Takođe proverite da li je zadnji točak pravilno postavljen. Ako nije ravno, stavite bicikl na pod, olabavite brzo otpuštanje, gurnite sjedalo, zategnite brzo otpuštanje
Ekscentrična poluga mora biti zatvorena! Zabranjeno je zatezanje ekscentrika do kraja i vožnja u otvorenom položaju!
U našem slučaju kočnice su obične cestovne kliješta, koje su pričvršćene vijkom na posebnu rupu na vilici
Kao što vidimo, kočnica je „zaglavljena“ sa jedne strane
Grubo podešavanje je da se kočnica lagano rotira na osi vijka tako da su jastučići približno na istoj udaljenosti od kočione površine naplatka.
Sljedeći korak je korištenje šesterokutnika od 3 mm za podešavanje položaja poluga kočnice tako da pločice budu jednako udaljene od kočione površine naplatka
Ako su jastučići malo zaglavljeni, upotrijebite šesterokut od 4 mm da ih postavite paralelno s kočionom površinom naplatka.
Podesite silu kočnice pomoću zatezača sajle
6. Prebacivanje
6.1. "pištolji"
Prvo morate razumjeti kako funkcionišu "pištolji".
"Pištolj" odgovoran za stražnji mjenjač povećava brzinu pomoću male poluge
Koristeći ručicu kočnice okrenutu u stranu, brzina se menja na nižu (ako pritisnete dalje, možete promeniti 2-3 brzine jednim "dugim" pritiskom)
“Pištolj” odgovoran za prednji mjenjač ima neke karakteristike. Za početak, recimo da mala poluga baca lanac na mali lančanik
Shodno tome, velika poluga u obliku poluge kočnice baca lanac na veliki lančanik
Međutim, u svakom slučaju postoje mali pokreti "pištolja" koji pružaju zaštitu od velikih izobličenja lanca za mjenjač i zahvaljujući kojima se lanac neće trljati o okvir
1. Recimo da je prednji mjenjac u krajnjem lijevom polozaju, lanac je na malim zupcima i prednjim i zadnjim. U tom slučaju morate pritisnuti ručicu kočnice lijevog "pištolja" u stranu do prvog malog klika, koji će fiksirati prekidač u položaju u kojem se lanac ne trlja o okvir.
2. Ponovnim pritiskom na ručku, ali ne gurajući je do kraja, lanac će se pomaknuti do velikog lančanika, ali će se i dalje trljati o okvir mjenjača. U ovom položaju možete koristiti veliki lančanik sprijeda i veliki lančanik pozadi, jer ovaj položaj prednjeg mjenjača omogućava lancu da radi u takvom neusklađenju.
3. Dovođenjem drške do kraja eliminisaćete trenje lanca o ram kada je velika zvezda ispred, a mala pozadi.
4. Obrnutim redoslijedom, sve radi potpuno isto, samo da biste resetirali lanac sa velikog lančanika na mali i da biste eliminisali izobličenja, morate raditi sa malom polugom.
6.2. Prekidači
Zadnji mjenjač je u većini slučajeva ispravno postavljen i zahtijeva samo manja podešavanja.
1. Postavite lanac na najveći lančanik sprijeda i najmanji straga. Provjerite jesu li zvijezda i valjci u liniji.
2. Postavite lanac na mali lančanik sprijeda i najveći lančanik pozadi i provjerite da li su lančanik i valjci u liniji.
3. Ako to nije slučaj, a još više ako lanac padne u žbice ili na ram, upotrijebite Phillips odvijač za podešavanje položaja prekidača pomoću ograničavajućih vijaka.
4. Nakon toga, provjerite da li je mjenjač čist, a ako to nije slučaj, upotrijebite šuplji vijak za podešavanje napetosti sajle.
Uradite isto sa prednjim mjenjačem. Granice prebacivanja se takođe podešavaju vijcima „L“ i „H“
Jedina stvar, u našem slučaju, ulogu koju je prethodno imao zatezač kabla igra ovaj vijak
Cestovni bicikli nisu opremljeni pedalama, pa prvo odaberite pedale koje su vam potrebne, a zatim pročitajte naš članak " " i poduzmite akciju.
Kao rezultat montaže, rezultat je bila ova ljepota
Videozapis savršeno nadopunjuje naš članak, budući da je cestovni bicikl ovdje sastavljen gotovo od nule
- U kontaktu sa 0
- Google+ 0
- uredu 0
- Facebook 0
