Istorija stvaranja bojnih brodova klase Yamato.
Povijest stvaranja ovih bojnih brodova datira još od 1934. godine, kada je Japan, nakon izlaska iz Lige naroda, donio temeljnu odluku da ubuduće ignoriše sporazume o ograničenju pomorskog naoružanja. Odbijanje poštivanja ugovornog deplasmana od 35.000 tona za bojne brodove omogućilo je japanskim dizajnerima da se vrate idejama koje su bile u osnovi brodova programa 8-8: individualna superiornost nad bilo kojim bojnim brodom potencijalnog neprijatelja. Pri tome je uzeta u obzir činjenica da će glavni rival na Pacifiku, Sjedinjene Države, biti primoran da se osloni na kapacitet Panamskog kanala pri stvaranju svojih bojnih brodova nove generacije. Od 1934. do 1935. u Japanu su pripremljena i pregledana 24 projekta za novi bojni brod (deplasman od 49.000 do 68.000 tona, brzina od 24 do 31 čvor.
Izgradnja.
Izgradnja ovakvih "principijelnih" brodova odvijala se u najstrožoj tajnosti. Otvoreni klip u koji je položen Musashi bio je prekriven visokom (iznad bočne) „ogradom“ od sisala dugačke 2700 metara i težine preko 400 tona. A nakon porinuća, trup broda je dodatno prekriven maskirnim mrežama. Čini se da je Yamato, građen u zatvorenoj kućici za čamce, bio dovoljno zaštićen od indiskretnih pogleda, ali su pedantni Japanci ustanovili da je dio broda bio vidljiv kroz krov sa vrha obližnjeg brda, a bila je i zgrada čamca. ograđeno "ogradom" od sisala. Kao rezultat toga, u Japanu je bio primjetan nedostatak sisala, što su posebno osjetili japanski ribari, jer je nestao materijal za izradu ribarskih mreža. Za transport glavnih tornjeva akumulatora od mjesta proizvodnje do pristaništa, bilo je potrebno izgraditi specijalni transport "Kashino" deplasmana od oko 11.000 tona. Ovo plovilo, dugačko 135 metara i široko 18,8 metara, moglo je razviti 14 čvorova uz snagu dvije Brown-Boweri turbine od 4500 KS. Nosio je dva oružja kalibra 120 mm. protivavionskih topova i imao je tri ogromna skladišta. Cijevi topova bile su pohranjene u pramcu, dijelovi barbeta u sredini, a preostali dijelovi i mehanizmi kupola u krmenom ostavu. Po završetku izgradnje, "Kašino" je takođe pokriveno prostirkama od sisala.
Topovi i kupole glavne baterije su tako „plovili“ i prije nego što su postavljeni na bojne brodove i bili su potpuno zagarantovani da ih izviđači potencijalnih neprijatelja i bivših saveznika ne vide. Prilikom spuštanja "Musašija", kada je "zavjesa" od sisala nekako trebala da se otvori, policija je potpuno blokirala pristup primorskom dijelu Nagasakija. Spuštanje je obavljeno u rano jutro 1. novembra 1940. godine, bez ikakve tradicionalne ceremonije. Težina trupa u tom trenutku iznosila je 35.737 tona, što je ostala rekordna lansirna težina za ratne brodove sve do 70-ih godina. Samo engleski brod Queen Mary, čiji je trup u trenutku porinuća bio težak 37.287 tona, mogao se pohvaliti svojom većom, apsolutnom lansirnom težinom. Tri mjeseca ranije, 8. augusta, u doku je izronio vodeći brod serije Yamato.
Opća struktura i kućište.
Prilikom gradnje novih bojnih brodova japanski dizajneri su koristili svo svoje iskustvo u projektovanju i radu trupa brodova, počevši od Prvog svjetskog rata. Glatka krivina trupa, koja se često pripisuje nekom mističnom „istočnom pristupu brodogradnji“, imala je kompetentno i potpuno racionalno opravdanje. Prema tada usvojenim pravilima, japanski dizajneri dali su pramcu brodova na boku takvu visinu bočne strane koja bi garantovala dobro sečenje talasa i sprečila da pramac zakopa u vodu za vreme jakih talasa. U srednjem dijelu trupa visina boka morala je osigurati rezervu uzgona i stabilnosti koju je dizajn zahtijevao, a na kraju, u krmi je bok morao biti što niži - da bi se uštedjelo na težini broda. trup. Prilikom projektovanja određene su ove tri osnovne bočne visine koje su potom spojene pravim linijama. Kao rezultat toga, bočna silueta japanskih brodova dobila je karakterističan izgled poput valova. Yamato nije bio izuzetak, ali na brodovima ovog tipa, s istim ciljem uštede težine, napravljen je karakterističan otklon u području pramčane kupole glavnog topa uz daljnje povećanje površine druge kupole. i pramčanom nadgradnjom, koja je bila povezana s lokacijom spremnika i mehanizama za municiju.
Nosna nadgradnja. (materijali iz Skulski J. Bojni brod Yamato. London. 1995.)
Yamato dodatak. Crtanje.
Iz knjige I. M. Korotkina „Borba oštećenja površine
brodovi", Državna Zajednica Izdavačka kuća brodogradnje, L, 1960
Pomak: standard - 64.000 tona; ukupno - 72.000 tona Glavne dimenzije: najveća dužina - 263 m; najveća širina - 38,7 m, kod vodene linije - 36,9 m; gaz pri punom deplasmanu - 10,8 m; visina nadvodnog boka na pramcu je 10,0 m, na sredini broda - 8,7 m, na krmi - 6,4 m.
oružje: 9 460 mm u tri tornja; 6 155 mm u dva tornja; 24 127 mm u 12 univerzalnih instalacija i 113 mitraljeza kalibra 25 mm.
Brzina putovanja- 27,5 čvorova. Domet krstarenja ekonomičnom brzinom (16 čvorova) je 7200 milja.
opšta vlast TZA (4 osovine) - 158.000 KS; 12 kotlova.
Rezervacije: ploča - 410 mm; traverze - 330 mm; palube (ukupno) - 285 mm.
Podvodna zaštita:širina srednjeg presjeka - 6,25 m; debljina oklopne pregrade - 64-194 mm; visina donje zaštite je veća od 2,0 m; ukupna debljina donjih barijera je 50-85 mm.
Posada- 2500 ljudi
Trup broda bio je podijeljen u 24 glavna vodonepropusna odjeljka, pri čemu su se gotovo sve glavne vodonepropusne pregrade protezale do gornje otvorene palube. Na brodove ovog tipa postavljani su sljedeći zahtjevi za nepotopivost:
1) kada su svi nezaštićeni odeljci poplavljeni, zapremina citadele iznad vanredne vodene linije treba da iznosi 20-25% ukupne zapremine citadele i pod tim uslovima metacentrična visina treba da ostane pozitivna;
2) kada su poplavljeni svi odeljci za zaštitu od torpeda na jednoj strani, kao i nezaštićeni krajevi, brod mora imati pozitivnu metacentričnu visinu i ne smije se prevrnuti.
Početna poprečna metacentrična visina uz probni deplasman od 69.000 tona iznosi 3,35 m.
Početak i kraj karijere.
Nakon što je stupio u službu 1941., Yamato je odmah postao vodeći brod Ujedinjene carske flote. Dok su japanski laki brodovi i bojni krstaši klase Kongo učestvovali u većini operacija, glavnina japanske flote ostala je usidrena u Haširu u unutrašnjem moru, a od japanskih mornara dobila je prezrivo ime "Flota Hašira".
Prva operacija u kojoj je učestvovao Yamato pokazala se krajnje nesretnom za Japance - bila je to bitka kod atola Midvej 4-6. jula 1942. godine. Kao vodeći brod komandanta Japanske kombinovane flote i šefa operacije, admirala Yamamota, ona je, zajedno sa ostalim bojnim brodovima, bila duboko u pozadini ešalonirane formacije Japanaca. Kao rezultat toga, u borbi su korištena samo njegova moćna sredstva komunikacije, ali poruke koje je primao bile su krajnje tužne. U nemogućnosti da pomogne svojim umirućim nosačima, Yamamoto je naredio obrnuti kurs. Mnogi mladi oficiri, posebno oni iz zračnih snaga nosača, naknadno su kritizirali postupke svog admirala. Vjerovali su da je mjesto moćnih bojnih brodova sa jakim protivavionskim oružjem direktno u poretku s nosačima aviona, međutim uloga koja im je dodijeljena u ovom slučaju ne bi bila posebno časna: "Glavne snage flote" trebale su istovremeno služe kao sredstvo za odvraćanje neprijateljske letelice od ranjivih nosača aviona i obezbeđuju im prikrivanje vatrom brojnih protivavionskih sredstava. Japanska komanda još nije bila spremna za tako „revolucionarnu“ upotrebu svojih bojnih brodova, iako je kasnije upravo takva taktika korišćena u bici kod Marijanskih ostrva.
Dana 28. maja 1942. Yamato se preselio na ostrvo Truk, gdje je proveo oko godinu dana služeći kao plutajući štab Ujedinjene flote. Dana 25. decembra 1943. godine, Yamato, koji se nalazi sjeverno od ostrva Truk, pogođen je torpedom (težine punjenja 270 kg) američke podmornice Skate i odnio je oko 3.000 tona vode u rupu. Borbena efikasnost broda je ozbiljno narušena zbog poplave podruma krmene kupole glavnog kalibra. U januaru - aprilu 1944. Yamato je prošao popravke i modernizaciju u Kureu. U junu 1944. Yamato je učestvovao u bici u Filipinskom moru, a formacija, koja je uključivala i Musashi i niz drugih teških brodova, djelovala je ispred svojih nosača aviona. Yamato je 19. juna prvi put otvorio vatru u borbenoj situaciji, ali se kasnije ispostavilo da je bojni brod pucao na vlastitu letjelicu - na sreću, neefikasno. Japanska komanda je sačuvala svoje bojne brodove za očekivanu opštu bitku sa američkom flotom. U stvarnosti, rat na Pacifiku je rezultirao nizom malih, ali iscrpljujućih okršaja u kojima se snaga japanske flote topila dok su se najjači bojni brodovi branili od aktivnih borbenih zona. Kao rezultat toga, u Carskoj mornarici se razvio skeptičan stav prema ovim brodovima, što je dobro ilustrovano popularnom izrekom među japanskim mornarima tog vremena o „Hasirskoj floti“ (na osnovu lokacije brodova): „Postoje tri najveća i najbeskorisnije stvari na svijetu - egipatske piramide, Kineski zid i bojni brod Yamato"
U oktobru 1944. japanski super-bojni brodovi su konačno bačeni u ozbiljnu bitku. Amerikanci su se počeli iskrcavati na Filipine, a ako bude uspješna, operacija bi mogla uništiti japanski odbrambeni perimetar i odsjeći Japan od njegovih glavnih izvora sirovina i nafte. Ulozi su bili previsoki, pa je japanska komanda odlučila da vodi opštu bitku. Plan "Se-Go" ("Pobjeda") koji je sastavio bio je izvanredno dostignuće operativne umjetnosti. Budući da su snage nosača aviona Carske mornarice do tog vremena pale, glavna uloga je dodijeljena velikim artiljerijskim brodovima.
Yamato se vratio na obale Japana tek 22. novembra 1944. i odmah je pušten u popravku i modernizaciju, koja je okončana januara 1945. godine i pokazala se kao posljednja. U međuvremenu, rat se preselio na obale Japana. 1. aprila 1945. američke trupe su se iskrcale na Okinavu. Pošto ostrvski garnizon nije imao šanse da odbije iskrcavanje, japanska komanda se u velikoj meri oslanjala na samoubilačke metode borbe. Ni flota nije stajala po strani, predlažući korištenje Yamato-a za napad na neprijateljske desantne brodove, uprkos neprijateljskoj dominaciji u zraku i na moru.
Ujutro 6. aprila 1945. godine, formacija koju su činili Yamato, 1 laka krstarica i 8 razarača krenula je na more da učestvuje u operaciji Ten-ichi-go (Nebo-1). Formacija je dobila zadatak da "napadne neprijateljsku flotu i brodove za snabdevanje i uništi ih". U slučaju poteškoća s povratkom u bazu Yamato, naređeno je da se skoči na pješčani sprud kod obale Okinawe i da artiljerijskom vatrom podrži jedinice vojske. Pretpostavljalo se i da će ovaj napad odvratiti neprijateljske avione na nosačima i olakšati masovne napade kamikaza planiranih za 7. april na desantne brodove američke flote kod obale Okinave. Plan je bio samoubilački od samog početka. glumac.
Japansku formaciju neprijatelj je otkrio rano ujutro 7. aprila. Počevši od podneva, Yamato i njegova pratnja bili su pod snažnim napadima američkih aviona na nosačima (ukupno 227 aviona). Dva sata kasnije, bojni brod, koji je zadobio do 10 pogodaka torpedom i 13 udaraca avio-bombom, je bio van snage. U 14.23 po lokalnom vremenu eksplodirao je pramčani magacin artiljerije glavnog kalibra, nakon čega je Yamato potonuo. Samo 269 ljudi je spašeno, 3061 član posade je poginuo. Američki gubici iznosili su 10 aviona i 12 pilota.
Eksplozija Yamato-a i prasak dima 04.07.1945. Tri razarača u blizini
Je li konstrukcija bojnih brodova klase Yamato bila greška? Možda su trebali biti i veći (koliko god to paradoksalno zvučalo u odnosu na ionako najveće bojne brodove u istoriji), sa većim brojem (a možda i većim kalibrom) topova glavnog kalibra, sa boljom zaštitom od mina i PVO, kako bi da se nadoknadi maksimalna veličina kvantitativnih i kvalitativnih pokazatelja. Nesumnjivo, Japan bi dobio mnogo veći efekat ulaganjem novca potrošenog na bojne brodove u nosače aviona i avione. Međutim, s obzirom na jaz u vojno-industrijskom potencijalu Japana i njegovih protivnika, moramo priznati da ni jedno drugo rješenje Japance ne bi dovelo do njihovih ciljeva. Odluka Japana da uđe u rat bila je greška.
Bojni brodovi ovog tipa označili su vrhunac i ujedno ćorsokak u razvoju bojnih brodova. Uloga glavne udarne snage na moru prešla je na nosače aviona.
Puška 460 mm.
Projektil 460 mm. Visina 195 cm.
Municija. Podvodna fotografija. 1999
Pogled na univerzalnu instalaciju od 127 mm. Podvodna fotografija, avgust 1999
Nekoliko godina nakon završetka Prvog svjetskog rata počelo se pričati o mornaričkim odjelima različitih zemalja linkorah. Vjerovalo se da su ti ratni brodovi i dalje glavna snaga svake flote.
Dizajniran za borbu u bliskoj borbenoj formaciji. Naoružan je ofanzivnim i odbrambenim borbenim oružjem, koncentrisanim u najracionalnijoj mjeri: artiljerija, oklop i nepotopivost su na prvom mjestu, brzina i domet su na drugom mjestu. Zahtjev za maksimalno mogućim istovremenim jačanjem ofanzivnih i odbrambenih sredstava utoliko je lakše ispunjen što je ratni brod veći, jer se na većem brodu znatan postotak ukupne mase može dodijeliti svim ovim sredstvima: to objašnjava povećanje deplasmana. bojnih brodova tokom njihove evolucije.
Zauzimajući kurs jačanja svojih oružanih snaga, Japan je 1934. odlučio da se više ne pridržava Londonskog sporazuma o ograničenju pomorskog naoružanja iz 1930. godine i usvojio je takozvani program Marusai, prema kojem je planirana izgradnja većeg broja novih ratnih brodova. za carsku mornaricu, uključujući nekoliko bojnih brodova, a najveći značaj nije pridavan kvantitetu, već kvalitetu nove vojne opreme.
Osnova za razvoj novih bojnih brodova iznio ideju nadmoći nad sličnim američkim brodovima, koji bi, prema japanskim stručnjacima, zbog obaveznog prolaska kroz Panamski kanal, trebali imati ograničene taktičke i tehničke podatke: deplasman ne veći od 63.000 tona , naoružanje topova kalibra ne većeg od 406 mm i brzine do 23 čvora Glavni brod je trebao biti bojni brod"».
bojni brod «»
Izgradnja bojnih brodova Yamato i Musashi » je obavljen u najstrožoj tajnosti. Oko navoza su podignute visoke ograde, na vrhu pokrivene maskirnim mrežama, a zazidani su prozori na obližnjim zgradama prema brodogradilištu. Od brodograditelja se tražilo da potpišu ugovor o tajnosti podataka o tome u kojem objektu rade. Osim toga, rad je bio organizovan na način da niko od radnika nije imao potpunu sliku o objektu, a čak su i projektanti dobili samo posebne dijelove projektne dokumentacije. Strogo ograničen krug ljudi imao je potpuno razumijevanje projekta.
Bojni brod Yamato porinut je 8. avgusta 1940. godine, a u službu je ušao u decembru 1941.
Borbena karijera bojnih brodova ove klase nije posebno bogata događajima. Battleship Yamato, kao vodeći brod admirala I. Yamamota, tokom bitke kod atola Midway, primivši poruku o porazu japanskih snaga nosača, napustio je bitku bez upotrebe svojih ogromnih topova. Battleship « Musashi » držao zastavu admirala M. Koge, koji je postao komandant Ujedinjene flote nakon smrti I. Yamamota. Oba ratna broda su bila u blizini ostrva Truk skoro sve vreme.
25. decembra 1943. godine, dok je severno od ostrva, bojni brod"» je pogođen torpedom američke podmornice Skate. Ovaj incident je doveo do poboljšanja zaštite od mina na brodovima ovog tipa.
Za vrijeme rata na Pacifiku, kada je avijacija počela uvjerljivo da dokazuje svoju vodeću ulogu u vojnim operacijama na moru, pokazalo se da su ogromni topovi beskorisni, a oba japanska bojna broda ubrzo su potopljena od strane američkih aviona na nosačima.
bojni brod Yamato
bojni brod Musaši - avgusta 1942
Od 23. novembra 1944. god bojni brod"» nalazio se u Japanu, odakle je otišao u svoj posljednji pohod u aprilu 1945. Učestvovao je u operaciji Teničigo. Cilj operacije je doći do mjesta američkog iskrcavanja na ostrvu Okinava, gdje su američke trupe izvršile invaziju 1. aprila. Prilikom sudara sa američkim avionima, tri torpeda su pogodila bojni brod. Oštećen je pomoćni upravljač. Battleship « » oborio jedan torpedo bombarder. Nešto kasnije, još dva torpeda su udarila u ratni brod, uzrokujući oštećenje električne opreme, zbog čega je dio artiljerije onesposobljen. Položaj broda još nije postao kritičan, ali su njegove rezerve preživljavanja i stabilnosti bile na ivici iscrpljenja. Tada je počeo završni napad, tokom kojeg su najmanje četiri torpeda pogodila brod. Na bojnom brodu « » u to vrijeme radila je samo jedna elisna osovina, a ubrzo su sve kotlarnice bile poplavljene i napuštene od strane osoblja. Brod je odmah izgubio brzinu. Rolat na lijevu stranu dostigao je 15-16 stepeni.
bojni brod Yamato eksplozija podruma
Kada je bojni brod « » ležao na brodu sa listom od oko 80 stepeni, čula se monstruozna eksplozija koja se čula mnogo milja unaokolo. Odraz ove eksplozije viđen je na brodovima američke jedinice koja se nalazi nekoliko desetina milja od mjesta tragedije na ostrvu Kagošima. Stub dima uzdizao se iznad ratnog broda na visinu od 6 km i izgledao je kao „nuklearna pečurka“. Plamen eksplozije se popeo na 2 km. Nesumnjivo je da bi samo eksplozija podruma (oko 500 tona eksploziva) mogla proizvesti sličan efekat, ali nije poznato šta je izazvalo eksploziju. Neki američki stručnjaci smatraju da je do eksplozije došlo zbog udara oklopne bombe u toranj i kroz njega u glavne podrume. Eksplozija je dovela do strašnih žrtava među posadom bojnog broda. « Yamato." Od 2.767 članova posade, poginulo je 2.498 ljudi, uključujući komandanta formacije i komandanta broda. Ukupno je u bitci, pored bojnog broda Yamato, uništena i bojna krstarica i četiri razarača, na kojima je poginulo ili se utopilo 3.665 ljudi. U mojoj poslednjoj borbi bojni brod Yamato je oborio samo pet i oštetio dvadeset aviona, a formacija je uništila ukupno deset aviona: četiri ronilačka bombardera, tri torpeda bombardera i tri lovca.
Glavni nedostatak bojnog broda Yamato bila je njegova slaba protuzračna odbrana, unatoč velikom broju cijevi protuzračne artiljerije. Tokom poslednje bitke oboreno je samo 10 neprijateljskih aviona. Ova činjenica se može objasniti sa tri razloga: prvo, slabom pripremljenošću artiljerijskih posada (zbog nedostatka municije, obučavali su gađanje na sporokretne balone); drugo, vrlo mala masa protivavionskog projektila od 25 mm - 250 g; treće, njegova mala početna brzina, samo šest puta veća od brzine američkog aviona, što se pokazalo očigledno nedovoljno.
u Japanu postoji muzej posvećen legendarnim bojnim brodovima, najpopularniji je Yamato
Tehničke karakteristike bojnog broda Yamato:
Dužina - 263,0 m;
Visina - 38,9 m;
Gaz - 10,6 m;
Deplasman - 72800 tona;
Domet krstarenja - 7200 milja;
Morski pogonski sistem- parna turbina sa četiri osovine;
Snaga - 150.000 KS;
Posada:
Ukupno - 2300 ljudi;
Brzina - 27 čvorova;
oružje:
Puška glavnog kalibra 460 mm - 9;
Protuminski top kalibra 155 mm - 12;
Univerzalni pištolj kalibra 127 mm - 12;
Protuavionski top 25 mm - 24;
Hidroavioni- 7;
Priča o najpoznatijem japanskom bojnom brodu Yamato ispričana je od strane programera igre World of Warships
Već 70 godina, u vodama Tihog okeana na dubini većoj od 1410 stopa, počiva olupina najnaprednijeg broda tog vremena - japanskog bojnog broda Yamato, vodećeg broda Carske mornarice. Ovaj brod se smatrao nepotopivim. Bio je to najsmrtonosniji ratni brod ikada napravljen.
Zastrašujuće oružje
Nekoliko godina nakon završetka Prvog svjetskog rata većina pomorskih odjela raznih država počela je govoriti o upotrebi bojnih brodova. U to vrijeme postojalo je mišljenje da su ratni brodovi ovog tipa i dalje ostali glavna snaga bilo koje flote, budući da su bili namijenjeni za pomorske bitke u bliskoj formaciji.
Činjenica je da su borbeni brodovi istovremeno opremljeni i ofanzivnim i odbrambenim borbenim oružjem, raspoređenim po najracionalnijem redoslijedu. Prilikom razvoja ovakvih brodova prvenstveno su se brinuli o njihovom oklopu, nepotopivosti i artiljeriji, a sekundarno o dometu i brzini.
Istovremeno maksimalno poboljšanje ofanzivnih i odbrambenih kvaliteta plovila moguće je samo na velikom ratnom brodu, jer ugradnja dodatne opreme zauzima značajan dio njegove ukupne mase. Ovo objašnjava povećanje deplasmana bojnih brodova.
Program "Marusai"
Godine 1930. u Londonu je usvojen međunarodni sporazum o ograničenju pomorskog naoružanja. Japan je bio među državama koje su potpisale ovaj dokument. Ali nakon 4 godine, ova zemlja je postavila kurs za jačanje svojih oružanih snaga i odbila je da se pridržava Londonskih sporazuma. Umjesto toga, japanska vlada je razvila program pod nazivom Marusai, koji je uključivao izgradnju niza naprednih ratnih brodova za Carsku mornaricu, uključujući nekoliko bojnih brodova. Od samog početka akcenat nije bio na količini proizvedene vojne opreme, već na njenom kvalitetu.
Glavni cilj razvoja najnovijih bojnih brodova bila je ideja superiornosti nad američkim brodovima iste klase. Japanski stručnjaci došli su do zaključka da, prema obaveznom uslovu za prolaz međunarodnih brodova kroz Panamski kanal, svi brodovi moraju imati ograničenja u pogledu taktičkih i tehničkih podataka. To je značilo da njihov deplasman nije bio veći od 63 hiljade tona, brzina nije prelazila 23 čvora, a topovi su imali kalibar do 406 mm. Ali japanski brodovi nisu hteli da prođu kroz kanal, tako da je njihova veličina mogla biti bilo koja. Odlučeno je da vodeći brod Carske mornarice bude bojni brod Yamato, a njegov komandant admiral Isoroku Yamamoto.
Izgradnja
Polaganje prvog bojnog broda obavljeno je 4. novembra 1937. godine u Kureu, u pomorskom arsenalu. Bio je to bojni brod Yamato (fotografija dostavljena iznad). Za njegovu izgradnju, suhi dok br. 4, koji je imao dužinu od 339 m i širinu od 44 m, posebno je produbljen za 1 m. Drugi brod iste klase položen je u proljeće sljedeće godine u Nagasakiju i zvao se “Musashi”. Izgradnja je izvedena na kosom armiranom navozu broj 2 sa parametrima 312 x 40,9 m, koji je pripadao kompaniji Mitsubishi Heavy Industries.
Japan je 1939. usvojio Četvrti program obnove flote, prema kojem je u proljeće 1940. počela izgradnja trećeg bojnog broda Shinano. Proizveden je u suhom doku u Yokosuka Pomorskom Arsenalu. I četvrti, posljednji, brod br. 111 položen je iste godine u doku gdje je ranije izgrađen bojni brod Yamato.
Stvaranje Shinana obustavljeno je na samom kraju 1941. godine u fazi kada je trup već bio montiran do visine glavne palube. Tokom naredne tri godine pretvoren je u nosač aviona, uz zadržavanje prvobitnog imena.
Mora se reći da je izgradnja svih brodova ovog tipa obavljena u atmosferi krajnje tajnosti. Sve klizne platforme bile su ograđene visokim ogradama i pokrivene odozgo ili maskirnim mrežama ili posebnim nadstrešnicama. Osim toga, svi prozori obližnjih zgrada koji gledaju na brodogradilište bili su čvrsto blokirani. Također, svi brodograditelji su bili primorani da potpišu ugovor o tajnosti podataka o neotkrivanju bilo kakvih podataka o objektu u kojem rade.
Japanski bojni brod Yamato i ostala tri broda istog tipa bili su sastavljeni tako da niko od radnika nije znao koji konkretno objekt gradi. Došlo je do toga da su inženjeri dobili projektnu dokumentaciju striktno po dijelovima. Samo je vrlo uzak krug ljudi imao potpuno razumijevanje plana izgradnje broda.
Glavni bojni brod je uklonjen sa doka početkom avgusta 1940. I već krajem 1941. pušten je u rad. Ovaj događaj se dogodio skoro 7 godina nakon što su se pojavili prvi crteži bojnog broda Yamato. Brod "Musaši" porinut je tri mjeseca kasnije, a pušten u rad krajem ljeta 1942. godine.
Borbena istorija
Suprotno očekivanjima, vojna karijera bojnih brodova ove klase nije bila bogata događajima. Bojni brod Yamato bio je vodeći brod admirala Yamamota. Dok je bitka kod Midveja bila u toku, dobio je vest da su njegove snage na nosaču poražene, ali umesto da upotrebi ogromne topove bojnog broda protiv neprijatelja, povukao se iz bitke.
Yamatoov blizanac, Musashi, bio je sjedište admirala Koge, koji je postao komandant carske mornarice nakon Yamamotoove smrti. Oba bojna broda praktički nisu stupila u bitku i cijelo vrijeme su ostala uz obalu Truka.
Krajem decembra 1943. Yamato je, dok je bio sjeverno od istog ostrva, torpediran od strane američke podmornice Skate. Nakon oštećenja, bojni brod se nije odmah okrenuo na svoje matične obale. Brod je stigao u Zemlju izlazećeg sunca 22. novembra 1944. i odmah je poslan ne samo na popravku, već i na modernizaciju. Nakon incidenta s torpediranjem vodećeg broda Carske mornarice, Japanci su morali donekle poboljšati protuminsku zaštitu brodova ovog tipa. Ali tokom borbi u Tihom oceanu postalo je jasno da vodeća uloga na moru sada pripada avijaciji, a ogromne topove bojnih brodova ispostavilo se potpuno beskorisnim.
Bitka kod zaliva Leyte
Nije tajna da je 1944. bila loša godina za Japan. Nakon poraza kod Mariinskih ostrva, njeni avioni na nosaču se nikada nisu uspeli oporaviti, ali je bilo neophodno sprovesti dalje vojne operacije. Carska mornarica namjeravala je da se osveti Amerikancima, povlačeći sve preostale snage na Filipinska ostrva. Ova formacija je uključivala 9 bojnih brodova i 4 nosača aviona. Japanska komanda je bila svjesna da će, ako izgube, potpuno i nepovratno izgubiti flotu, ali zadržavanje Filipina, kao i naftna polja, bila je vitalna potreba.
Amerikanci su uspjeli okupiti sve najveće snage na ovom području - 12 bojnih brodova i 16 nosača aviona. Osim toga, imali su nesumnjivu nadmoć u vazdušnom prostoru, što je na kraju odlučilo o ishodu bitke.
Prvi manji sukobi između dvije zaraćene flote počeli su 23. oktobra, a prava bitka u zraku počela je tek sutradan ujutro. Japanski admiral Oniši organizovao je 3 napada na američke brodove. Svaki od njih je uključivao od 50 do 60 letjelica, ali taj broj nije bio dovoljan za postizanje uspjeha.
Jedan od japanskih ronilačkih bombardera uspio je čak napasti američki nosač aviona, bacivši na njega bombu od 600 funti (272 kg). Bombarder je oboren, ali je na brodu izbila jaka vatra i morao je biti potopljen torpedima. Ova epizoda je bila jedino značajno dostignuće japanske avijacije tog dana. Nakon toga su uslijedili drugi napadi ronilačkim i torpednim bombarderima, ali su bili neefikasni.
Potonuće bojnog broda Musashi
Tog dana, američki avioni metodično su nastavili da napadaju japansku formaciju. Ovi napadi uključivali su više od 250 aviona koji su poletjeli sa tri nosača aviona. Na kraju bitke, američki piloti su prijavili da je oboreno 76 neprijateljskih aviona. Najgore od svega je bio bojni brod Musashi, koji je postao glavna meta. Pogođeno je sa 17 bombi i 20 torpeda, i to ne računajući bliske eksplozije. Konačno, u 18:35, nakon višestruke ozbiljne štete, potonuo je brod Musashi. Sa sobom je ponio 991 od 2.279 članova posade.
U naredna dva dana uspjeh je bio na strani američkih aviona na nosačima. Kao rezultat toga, bitka je završila potpunim porazom japanske carske mornarice, koja je izgubila sve svoje nosače aviona, tri bojna broda i većinu svojih drugih brodova.
Specifikacije
Bojni brod Yamato, deplasmana od 72.800 tona, imao je dužinu od 263 m i visinu od 38,9 m sa gazom od 10,6 m Na brodu je bila brodska elektrana s parnom turbinom sa četiri osovine snage 150 000 KS. . With. Maksimalna brzina ovog broda bila je 27 čvorova, a domet krstarenja 7200 milja.
Brod je bio naoružan sa 9 topova kalibra 460 mm, 12 protuminskih cijevi 155 i 127 mm, kao i 24 protuavionska topa kalibra 25 mm. Osim toga, bilo je i 7 hidroaviona.
Završno putovanje
Bojni brod Yamato (fotografija ispod) nalazio se u Japanu od jeseni 1944. godine. Odatle je krenuo na svoje poslednje putovanje u aprilu 1945. Bila je to vojna operacija pod nazivom "Tenichigo". Njegov cilj je bio uništavanje jedinica američkih trupa koje su se iskrcale na Okinavu 1. aprila.
6 dana nakon što se neprijatelj iskrcao na japansko ostrvo, bojni brod se približio njegovoj obali kao dio male formacije. Na brodu je bilo onoliko goriva koliko je bilo potrebno za putovanje samo u jednom smjeru. Smrt Yamato-a i ostalih brodova bila je samo pitanje vremena, jer su ne samo on, već i drugi brodovi dobili naređenje da se bore do posljednjeg daha, a to je moglo značiti samo jedno - japanska komanda je slala ih do sigurne smrti. To potvrđuje i činjenica da ova formacija nije imala zračni pokrov.
Yamato: Poslednja bitka
Ubrzo su američki avioni otkrili japanske brodove. Bojni brod je odmah napadnut od strane neprijateljskih aviona. Bilo je ukupno tri napada u kojima je učestvovalo do 200 bombardera koji su poletali sa američkih nosača aviona Hornet, Yorktown i Bennington.
Kao rezultat prvog napada, tri torpeda su pogodila brod Yamato. Oštetili su pomoćni kormilarski mehanizam, a bojni brod je oborio samo jedan torpedo bombarder. Nakon drugog napada dvije granate oštetile su elektroopremu u vozilu, zbog čega je dio artiljerije onesposobljen. Ali ni nakon toga položaj bojnog broda još se nije mogao nazvati kritičnim, iako su se sve rezerve stabilnosti i preživljavanja brzo iscrpljivale. Konačno je počeo posljednji napad na brod. Ovaj put su ga pogodila najmanje četiri torpeda. Do tada je jedina preostala osovina propelera na Yamatou bila u funkciji, ali je ubrzo osoblje moralo napustiti kotlarnice koje su se postepeno punile vodom. Nakon toga je potpuno izgubio zamah. Brod se počeo naginjati prema luci.
Ubrzo je kotrljanje dostiglo 80 stepeni, nakon čega je došlo do monstruozne eksplozije. To je značilo smrt Jamata. Posljednja bitka bojnog broda, koja je trajala oko dva sata, bila je završena. Eksplozija je bila toliko jaka da se čula mnogo milja unaokolo, a njen odraz se vidio sa američkih brodova koji su se nalazili kod ostrva Kagošima. Stub dima koji se uzdizao iznad mjesta tragedije podsjećao je na takozvanu nuklearnu pečurku. Dosegla je visinu od oko 6 km, a plamen od eksplozije popeo se najmanje 2 km.
Sličan efekat mogao je proizvesti i detonirani eksploziv u količini od oko 500 tona. Ali šta je tačno izazvalo ovu eksploziju, još uvek nije poznato. Amerikanci su skloni vjerovati da ga je izazvala oklopna bomba koja je pogodila toranj, a potom i glavne podrume u kojima je bila pohranjena municija.
Posljedice
Potonuće bojnog broda Yamato rezultiralo je strašnim gubitkom života. Od 2.767 članova posade, samo 269 je preživjelo. Među poginulima su i kapetan broda i komandant jedinice. Osim bojnog broda, Amerikanci su tokom bitke uništili 4 razarača i jedan bojni krstaš, na kojima se utopilo ili poginulo 3.665 ljudi. U posljednjoj bici, Yamato je oštetio 20 aviona i oborio 5.
Tehničke greške
Posljednja bitka na Yamatou pokazala je sve nedostatke brodova ove klase. Prije svega, imao je prilično slabu protivavionsku zaštitu, uprkos činjenici da je nosio veliki broj protuavionskih topova. Tokom cijele bitke bojni brod je uspio oboriti samo 10 neprijateljskih aviona.
To bi se moglo dogoditi iz tri razloga. Prvi od njih je nedovoljna borbena obučenost artiljerijskih posada. Poznato je da su Japanci zbog nedostatka granata uvježbavali gađanje balonima, koji su, naravno, letjeli vrlo sporo. Drugi razlog je mala masa protivavionske municije. Njihov kalibar bio je samo 25 mm i svaki je težio 250 g. Treći faktor mogla bi biti niska početna brzina projektila, koja je bila samo 6 puta veća od brzine američkih aviona, a kako je bitka pokazala, to očito nije bilo dovoljno. .
Nakhodki
U januaru 2010. godine u svjetskoj štampi se pojavila senzacionalna vijest - japanski filmski producent Haruki Katagawa, tokom još jedne podvodne arheološke ekspedicije koju je organizirao, konačno je otkrio olupinu najvećeg ratnog broda na svijetu koji je potonuo na kraju Drugog svjetskog rata. Sada se bojni brod Yamato nalazi na dnu (vidi sliku u ovom materijalu) Tihog okeana, 50 km od najbližeg japanskog ostrva.
U martu 2015. godine, tokom privatne ekspedicije koju je organizirao američki milijarder Paul Allen, otkriven je dvojnik poznatog bojnog broda, brod Musashi. Nalazi se pored filipinske obale, na dnu Sibujanskog mora na dubini većoj od 1000 m.
Memorija
Grad Kure (prefektura Hirošima), koji se nalazi na obali unutrašnjeg mora, poznat je po tome što je bio mjesto japanske pomorske baze tokom dva svjetska rata. Ovdje je izgrađen najveći ratni brod u istoriji čovječanstva - bojni brod Yamato. Stoga ne čudi što je ovih dana najveća atrakcija ovog grada muzej posvećen dizajnu, konstrukciji i borbenoj povijesti ovog broda. Ovdje možete vlastitim očima vidjeti detaljan model bojnog broda, napravljen u mjerilu 1:10. Japanci sveto poštuju svoju istoriju, pa je legendarni Yamato za njih oličenje hrabrosti i herojstva njihovog naroda. Podvig njegove posade može se porediti samo sa hrabrošću mornara ruske krstarice Varjag.
Yamato muzej je jedan od najzanimljivijih i najpopularnijih muzeja na svijetu. Sadrži izložbe vezane ne samo za bojni brod, već i za drugu vojnu opremu, na primjer, kamikaze podmornice, avion Zero, kao i modernu visokotehnološku brodogradnju.
Pomorska čelična čudovišta kao što su Yamato i Musashi zauvijek će ostati u povijesti kao neprevaziđeni bojni brodovi u cijeloj eri brodogradnje. Nikada nisu dobili priliku da pokažu svijetu punu moć za koju su sposobni. Sada je teško predvidjeti kako bi se razvila njihova sudbina, a zapravo i budućnost cijelog svijeta da su dobili glavnu ulogu u brzom napretku Japana ka ujedinjenju svih azijskih zemalja pod njegovim vodstvom.
Prije izbijanja Drugog svjetskog rata, Japan je tvrdio da je jedna od najjačih pomorskih sila. Od početka 20. veka bila je agresivna prema susednim zemljama. Pripremajući se za veliki rat, Carska mornarica je izgradila ogromne drednoute, čija će veličina i vatrena moć kasnije zadiviti pretka super-bojnog broda.
Najmoćnije bojne brodove na svijetu predstavljala su dva primjerka: Yamato i Musashi. Treći brod je tokom izgradnje pretvoren u nosač aviona. Bojni brodovi klase Yamato aktivno su učestvovali u Drugom svjetskom ratu na pacifičkoj areni. Njihov glavni neprijatelj bile su Sjedinjene Države, a uzrokovale su i smrt najvećih drednouta u istoriji.
Projektovanje i izgradnja
Prema Washingtonskom ugovoru iz 1922. godine, broj bojnih brodova u Sjedinjenim Državama, Engleskoj i Japanu bio je u omjeru 15:15:9. Sa toliko osnovnog pomorskog oružja, Zemlja izlazećeg sunca nije imala šanse da dobije rat. Tajno od svih, Japanci su odlučili izgraditi novi bojni brod, čiji bi deplasman znatno premašio sve ranije dogovorene brojke. Prema njihovoj zamisli, drednouti proizvedeni početkom 40-ih trebali bi biti superiorniji od svih mogućih američkih modela proizvedenih 1947-49.
Nije svo pomorsko vodstvo bilo optimistično u pogledu ogromnih troškova povezanih s izgradnjom tajnih brodova. Glavnokomandujući Yamamoto Isoroku uporedio je korisnost bojnih brodova sa samurajskim mačem - lijepim i zastrašujućim, ali nesposobnim da se suprotstavi novim nosačima aviona.
Ipak, u jesen 1937. počela je izgradnja Yamato-a. Nakon 5 mjeseci, "Musashi" se pojavio u konopcima. Podaci o drednoutima su povjerljivi. Brodogradilišta su bila zatvorena sa svih strana. Izviđački avioni nisu mogli utvrditi karakteristike brodova ni nakon što su porinuti - Yamatosi su bili prekriveni posebnim mrežama. Nijedan od inženjera nije vidio punu dokumentaciju, svaki je dobio svoj dio projekta. Dokumenti su namjerno potcijenili kalibar glavnog topa kako nijedna zemlja na svijetu ne bi počela razvijati slične topove.
Konstrukcija i oklop
Dužina Yamato-a bila je 256 metara, ukupna deplasman 72.810 tona. Kada je planirao tako veliku nosivost i parametre, Japan je vjerovao da Sjedinjene Države, njihov glavni neprijatelj, nikada neće moći izgraditi sličan brod. Prema Carskoj mornarici, Amerika ograničava veličinu brodova, jer da bi se kretala iz jednog okeana u drugi, mora proći kroz prilično uzak Panamski kanal.
Trup bojnog broda bio je kruškolikog oblika sa izduženim pramcem. Ovaj dizajn je doprinio dobroj sposobnosti za plovidbu, ali je bio ranjiv na neprijateljska torpeda. Metalni elementi su pričvršćeni zakovicama, a zavarivanje je korišteno u malim dijelovima konstrukcije.
Elektrana je uključivala 4 Kampon turbo reduktora. U početku je planirano da se koristi mješoviti sistem dizel-parnih turbina. Međutim, testovi su pokazali da je japanska dizel oprema nepouzdana. Brzina je dostigla 27,5 čvorova, domet krstarenja bio je 7.200 nautičkih milja.
Zaštita broda bila je najgušći od svih drednouta na svijetu. Međutim, brod nije bio tako siguran. Japanski čelik imao je slabe karakteristike. Bočna strana je obložena limovima debljine 410 mm. Kule glavnog kalibra bile su oklopljene pločama debljine 650 mm. Bojni toranj je bio zaštićen čelikom od 500 mm.
66-centimetarski oklop japanskog bojnog broda Yamato
Naoružanje bojnog broda Yamato
Velika pažnja posvećena je teškom naoružanju. Sav razvoj događaja odvijao se u najstrožoj tajnosti. Nijedna zemlja na svijetu nije trebala znati koja oprema će biti instalirana na Yamato drednoute.
- Glavni kalibar uključivao je tri sistema s tri topova kalibra 460 mm (tip 94). Maksimalni domet projektila bio je 42 km. Za upravljanje vatrom korišteni su elektromehanički kompjuter, 5 daljinomjera, uređaj za praćenje i drugi elementi. Tokom dana, teška artiljerija je pokazala dobre performanse, ali u mračnim vremenima sistem za upravljanje vatrom je radio loše. U novom dijelu topovi su postavljeni na kulama u linearno uzdignutom obliku, treća grupa artiljerije bila je smještena na krmi.
- Prosječni kalibar sastojao se od 12 topova od 155 mm postavljenih na 3 kupole sa četiri topova. Svaka nadgradnja je bila opremljena daljinomjerom. Topovi su bili namijenjeni za pucanje na neprijateljske obale ili neprijateljske brodove. Nakon toga su zamijenjeni protivavionskom artiljerijom kalibra 127 mm.
- Vazdušna odbrana sastojala se od 6 dvostrukih instalacija kalibra 127 mm, 8 sistema sa tri topova od 25 mm, 2 mitraljeza od 13,2 mm sa dva topa. Tokom rata postalo je jasno da je glavna udarna snaga avioni, pa je broj protivavionskih topova kalibra 127 mm dizajniranih za dalekometna dejstva udvostručen.
- Avijacija je uključivala 7 hidroaviona i 2 katapulta.
Servis
U ljeto 1939. porinut je prvi drednout klase Yamato. Nakon završetka radova i ispitivanja, u decembru 1941. godine, bojni brod je pušten u upotrebu. Tokom bitke kod atola Midvej (jun 1942.) bila je vodeći brod, ali zapravo nije učestvovala u bitci, pošto je bila 300 milja od sopstvenih nosača aviona.
Musashi je ušao u službu u avgustu 1942. Dvije godine kasnije, oba bojna broda su učestvovala u bici na Marijanskim ostrvima kao dio snaga nosača aviona. Brodovi su otvorili vatru na avion. Kasnije se ispostavilo da su pucali na svoje avione. Na sreću, nijedan avion nije oštećen.
U oktobru 1944. američka mornarica je zauzela položaje kod obala Filipina. Za Japan je to značilo prekid izvora nafte i drugih sirovina. Pošto je do tada već izgubila nekoliko nosača aviona, komanda je odlučila da bojne brodove učini glavnom udarnom silom. Tokom sljedeće bitke, svi napori američke flote bili su usmjereni na uništenje Musashija. Podmornice su ispaljivale torpeda, avioni bacali bombe. Smrt je bila neizbežna. Dreadnought se borio za život 16 sati, ali je više od 20 udaraca u trup broda odradilo svoj posao. Brod se prevrnuo i potonuo.
Nekoliko dana kasnije, u zaljevu Leyte, japanska formacija koju je predvodio Yamato primijetila je američku eskadrilu, koja je uključivala nosače aviona. Sa udaljenosti od 27 kilometara, bojni brod je ispalio prvi hitac. Uslijedila je ozbiljna borba čije su žrtve bili američki brodovi: 1 nosač aviona i 3 razarača.
Yamatoova smrt
Nakon napornih borbi, Yamatou je bila potrebna restauracija i sve do januara 1945. na njemu su vršeni popravci. U to vrijeme, savezničke snage su se približavale obalama Japana. U aprilu 1945., japanska carska mornarica je bila na izmaku snaga. Ali mornari su se borili do posljednjeg. Dana 6. aprila, Yamato je, zajedno sa 1 krstaricom i 8 razarača, krenuo da presreće desantne brodove. Svi su shvatili uzaludnost napada, ali su krenuli u bitku. Sutradan je veza otkrivena. Poletelo je 227 američkih aviona. 2 sata kasnije potonuo je najveći bojni brod na svijetu. Zajedno s njim poginuo je 3.061 član posade, a 269 ljudi je ostalo u životu.
Bojni brod Yamato(japanski 大和) prvi serijski bojni brod od tri bojna broda istog tipa Carske japanske mornarice, položen je 4. novembra 1937. u brodogradilištu Kure mornarice. Porinut je 8. avgusta 1939. godine, a zvanično je ušao u službu 16. decembra 1941. godine; međutim, brod je proglašen borbeno spremnim tek 27. maja 1942. godine. (dva sestrinska bojna broda nazvana su Musashi i Shinano, potonji je pretvoren u nosač aviona).
"Yamato" i "Musashi"
Bojni brodovi klase Yamato bili su najveći i najmoćniji bojni brodovi ne samo među bojnim brodovima japanske flote, već iu cijelom svijetu. U trenutku porinuća postojao je samo jedan brod na svijetu koji je imao veći deplasman - britanski putnički brod Queen Mary. Svaki od glavnih topova kalibra 460 mm težio je 2.820 tona i bio je sposoban poslati skoro jednu i po tonu granata na udaljenosti od 45 kilometara.
Oklopni projektil 460 mm (457 mm) Dužina mu je 1954 mm, težina 1460 kg.
Dugačak oko 263 metra, širok 40 (36,9), ukupna deplasman od 72.810 tona (standard 63.200 tona), 9 topova glavnog kalibra prečnika 460 mm, elektrana kapaciteta 150.000 KS, koja omogućava brodu da razvije brzinu 27,5 čvorova (oko 50 km/h) - samo su neke od tehničkih karakteristika ovih pravih morskih čudovišta.
"Yamato" i "Musashi" su bili najveći artiljerijski brodovi na svijetu, sposobni da gađaju mete na bilo kojoj udaljenosti vidljivoj sa Marsa. Trzaj artiljerijskih topova bio je toliko jak da su konstruktori morali uvesti zabranu upotrebe salve sa strane - istovremeni hitac iz svih 9 cijevi - kako bi se izbjegla nepovratna mehanička oštećenja trupa broda.
Oklop je izveden po shemi "sve ili ništa" i uključivao je nagnuti pojas od 410 mm i najdeblju palubu na svijetu (200-230 mm), čak je i dno broda bilo zaštićeno 50-80 mm. oklopne ploče. Ovaj koncept uključivao je stvaranje oklopne citadele koja bi štitila sve vitalne centre broda, pružajući mu rezervu uzgona, ali ostavljajući sve ostalo nezaštićenim. Citadel Yamato je bio najkraći među bojnim brodovima izgrađenim krajem 30-ih godina u odnosu na ukupnu dužinu broda - samo 53,5%.
Šema rezervacije za bojne brodove klase Yamato
Prednja ploča kupola glavnog kalibra bojnog broda imala je oklop od 650 mm - najdeblji oklop ikada ugrađen na ratne brodove. Snažan nagib prednje ploče kupole dodatno je povećao otpor projektila, vjerovalo se da niti jedan projektil na svijetu nije bio u stanju da ga probije čak ni kada je ispaljen iz neposredne blizine. (zapravo to nije tako, ali će saznati tek nakon završetka rata)
"Yamato" u izgradnji
Japanskim brodograditeljima treba odati zasluge, učinili su gotovo sve što je bilo u njihovoj moći. Konačna riječ ostala je na admiralima, a tu su potomci samuraja i učenici slavnog Toga neočekivano naišli na probleme. Još na samom početku rata oficiri i piloti japanskih nosača aviona ogorčeno su se šalili da na svijetu postoje 3 najveće i najbeskorisnije stvari: egipatske piramide, Kineski zid i bojni brod Yamato. Japanskoj floti često su nedostajali bojni brodovi, koje je štitila komanda flote. Njihovo korištenje na samom kraju rata nikako nije moglo promijeniti njegov ishod;
Yamato je pogođen vazdušnom bombom 24. oktobra 1944. tokom bitke u Sibujanskom moru.
Yamatoova smrt
Pogled na pramčane kule bojnog broda "Yamato"
Bojni brod Yamato krenuo je na svoje posljednje putovanje u aprilu 1945. godine. Zadatak formacije, koja je pored bojnog broda uključivala krstaricu Yahagi i 8 razarača, među kojima su bila 2 specijalna razarača protivvazdušne odbrane tipa Akizuki (u to vrijeme bilo je i drugih borbeno spremnih brodova, ali nije bilo goriva za njih), bio je na tankoj liniji između borbene operacije i samoubistva. Eskadrila je trebala odbiti sve napade američkih zrakoplova i doći do mjesta iskrcavanja američkih jedinica na ostrvo. Okinawa. Komanda japanske flote uspjela je pronaći samo 2.500 tona goriva za operaciju. U slučaju da je povratak eskadrile smatran teškim, bojnom brodu je naređeno da se odmakne od Okinave i da vatrom iz svojih topova podrži odbranu ostrva. Ovakve postupke japanske flote mogao je diktirati samo potpuni očaj, ali Japanci ne bi bili ni sami da nisu izvršili ovaj samoubilački pokušaj.
Glavnokomandujući japanske flote, admiral Toeda, smatrao je da operacija nema ni 50% šanse za uspješan ishod, te je vjerovao da, ako se ne izvede, brodovi više nikada ne bi izašli na more . Viceadmiral Seinchi Ito, koji je trebao voditi eskadrilu, bio je još skeptičniji. Njegovi argumenti protiv samoubilačke kampanje bili su: nedostatak zaklona lovaca, velika superiornost Amerikanaca u površinskim brodovima, da ne spominjemo avione, zakašnjenje same operacije - iskrcavanje glavnih snaga američkih desantnih snaga na Okinavu je bilo završeno. Međutim, svi argumenti viceadmirala su odbijeni.
Najmoćniji brod u japanskoj floti trebao je igrati ulogu mamca. Kako bi što više produžio svoj posljednji pohod, dobio je pratnju od 9 brodova. Svi oni su trebali poslužiti kao pokriće za operaciju Kikusui, masivni napad kamikaza pilota na američku flotu na mjestu sletanja. Sa ovom operacijom japanska komanda je polagala svoje glavne nade.
Dana 7. aprila 1945. godine, japanski Yamato i njegova pratnja su napadnuti od strane američkih aviona na nosačima. U napadu je učestvovalo 227 aviona. Bojni brod je bio van pogona, zadobio je do 10 pogodaka torpedom i 13 pogodaka avionske bombe. U 14.23 po lokalnom vremenu, zbog pomaka granata 460 mm iz rolne, došlo je do eksplozije u pramčanom magacinu artiljerije glavnog kalibra, nakon čega je Yamato potonuo. Samo 269 ljudi je spašeno, 3063 člana posade su poginula. Američki gubici iznosili su 10 aviona i 12 pilota.
Snaga eksplozije bila je tolika da se njen odraz vidio na brodovima američke eskadrile, koji se nalaze nekoliko desetina milja od mjesta bitke. Stub dima se popeo na visinu od 6 km i po obliku je ličio na nuklearnu eksploziju, visina plamena dostigla je 2 km.
Yamato eksplozija
Do samog kraja rata, Amerikanci su imali malo pojma o karakteristikama Yamato-a. Evo, na primjer, tobožnjeg Yamato dijagrama koji je nacrtala pomorska obavještajna služba u ljeto 1944.
Nakon bitke kod zaljeva Leyte 1944. i mnoštva fotografija potonuća Musashija, sestrinskog broda Yamato, Amerikanci su i dalje mislili da Yamato ima topove kalibra 406 mm, umjesto 460 mm koji su stvarno bili dostupni. Čak i nakon potonuća samog Yamato-a, i dalje se vjerovalo da je njegov deplasman bio negdje oko četrdeset hiljada tona, umjesto stvarnih šezdeset pet hiljada tona standardne istisnine do sredine 1944. godine.
Novinski članak o potonuću broda iz juna 1945:
Istina je otkrivena nakon predaje Japana. Ovdje je tajnovitost igrala protiv Japanaca: da su Amerikanci znali za stvarne karakteristike Yamato-a, neke bi svoje operacije planirali s mnogo većim oprezom. Iz evolucije protuzračne obrane na Yamatou, realnost pomorskih bitaka iz Drugog svjetskog rata vrlo je jasno vidljiva i kako je to koreliralo s predratnim očekivanjima brodskih dizajnera.
Broj različitih topova protivvazdušne odbrane i mitraljeza na brodu:
decembar 1941. 127 mm - 12 komada; 25 mm - 24 kom; 13 mm - 4 kom.
Jesen 1943. 127 mm - 12 komada; 25 mm - 36 kom; 13 mm - 4 kom.
februar 1944. 127 mm - 24 komada; 25 mm - 36 kom; 13 mm - 4 kom.
Maj 1944. 127 mm - 24 komada; 25 mm - 98 kom; 13 mm - 4 kom.
jul 1944. 127 mm - 24 komada; 25 mm - 113 kom; 13 mm - 4 kom.
April 1945 127 mm - 24 kom.; 25 mm - 150 kom; 13 mm - 4 kom.
Ovako je brod izgledao do aprila 1945. Neka vrsta ježa načičkana cijevima protuzračne odbrane. Istina, to mu nije baš pomoglo na njegovom posljednjem putovanju. 
Zapravo, topovi Yamato, sa monstruoznim kalibrom od 460 mm, nisu bili mnogo bolji u prodoru oklopa u odnosu na topove kalibra 406 mm američkog bojnog broda Iowa.
Težina oklopnog projektila pištolja Yamato je 1460 kg, pištolja Iowa je 1225 kg.
Početna brzina projektila na “usjeku” cijevi je 780, odnosno 762 m/s.
Na udaljenosti od 0 metara, prodor oklopa granate Yamato je 865 mm, a granate Iowa topova je 829 mm.
Udaljenost 20.000 m 495 i 441 mm, respektivno.
Udaljenost 32.000 m 361 i 330 mm respektivno.
Dva hica su ispaljena pod pravim uglom - ovaj ugao je izabran jer bi, uzimajući u obzir nagib prednjih ploča tornjeva na LK tipa Yamato, tokom artiljerijskog duela na velikim udaljenostima, neprijateljske (američke LK) granate padale na pod uglovima bliskim pravim uglovima. Za ploče drugačije orijentirane, uglovi pod kojima se projektil susreće sa oklopom bi, naravno, bili nepovoljniji za prodor. Treba, međutim, imati u vidu da je debljina ovih ploča bila znatno manja.
Prvi hitac ispaljen je 16. oktobra 1946. godine. Projektil je pogodio ploču pod pravim uglom brzinom od 607,2 m/s. Ploča je probušena i rascijepljena na mjestu udara, stvarajući brojne fragmente, pukotine i područja delaminacije u zoni udara. Sama granata vjerovatno nije pretrpjela značajnija oštećenja: nakon što je probila ploču i izašla sa stražnje strane, ipak je imala značajnu brzinu i odletjela u rijeku Potomac, gdje se utopila. Gornji dio te ploče, rascjepkan kao rezultat ovog udarca, sada stoji unutra U.S. Memorijalni muzej mornarice na teritoriji Washington Navy Yarda.
Drugi test je izveden 23. oktobra 1946. godine. Projektil je ispaljen smanjenom početnom brzinom i pogodio je ploču također pod pravim uglom brzinom od 502,3 m/s. Prošavši kroz debljinu ploče od 533,4 mm, projektil se zaglavio u njoj; međutim, ploča je probijena (preostala debljina je „izbijena“ sa stražnje strane ploče). Sam projektil je ostao praktički neoštećen - uništen je samo njegov aerodinamički vrh, a oklopna kapica smrvljena (kao i uvijek pri udaru). U zoni udara, kao i u prvom testu, ploča je napukla na mjestu udara i pokazala mnogo malih pukotina i područja raslojavanja.
P.S. Ne znam puno o čamcima, pa... Ali mislio sam da je zanimljivo
- U kontaktu sa 0
- Google+ 0
- uredu 0
- Facebook 0
