– Ono što se razlikuje je to što značajno proširuje mogućnosti bicikla u pogledu transporta tereta. Najjednostavnija prikolica, čiji je dizajn opisan u ovom priručniku, opremljena je platformom na kojoj možete prevoziti razne predmete, od ličnih stvari do pijeska, cigle i tako dalje. Što se tiče bočnih strana, možete i njih napraviti, ali ovo je po vašem nahođenju.
Bicikl o kojem se govori u nastavku napravljen je od gotovo otpadnih materijala. Okvir je napravljen od dijelova starog kolica za golf (ili nečeg sličnog). Platforma je napravljena od tako uobičajenog materijala kao što je drvo. Naravno, drvo dodaje težinu prikolici, ali to je najpovoljniji materijal.
Materijali i alati koje je autor koristio za domaći rad:
Spisak materijala:
- stara kolica (ili drugi slični rezervni dijelovi);
- točkovi za bicikle (ako nisu bili na odabranim kolicima);
- drvene daske;
- samorezni vijci;
- obujmice za čelične cijevi;
- vijci, vijci, podloške, matice;
- dva točka od kolica (za izradu uređaja za pričvršćivanje);
- stari kabel od kočnica bicikla (ili slično);
- dva reflektora (postavljena na prikolici);
- čelične petlje za pričvršćivanje.
Lista alata:
- ;
- pumpa za bicikl;
- kliješta i rezači žice;
- šrafciger;
- čekić;
- pila za drvo;
- ravnalo, marker ili olovka;
- nožna pila ili brusilica (možda će biti potrebna).
Proces proizvodnje prikolica:
Prvi korak. Priprema materijala
Prva stvar koju trebate nabaviti su točkovi za bicikle. Pronaći ih u dobrom stanju ponekad može biti problematično. Za okvir će vam trebati i metalne cijevi, koje se mogu nabaviti iz starih kolica, bicikala i tako dalje. Inače, ranije su odlične aluminijske cijevi korištene u vijencima.
Pripremite i daske, trebalo bi da budu jake, ali što tanje i lakše da prikolicu nije teško vući biciklom.
Autor rastavlja kolica koristeći. Uklanjamo sve što nije potrebno.
Drugi korak. Počnimo sa sastavljanjem okvira
Nakon rastavljanja kolica, autor je imao osovine sa točkovima, kao i element u obliku slova „P“. Ove komponente je trebalo spojiti. Ne možete zavariti aluminijum, možete samo bušiti ili raditi kako to radi autor. Jednostavno uzmemo stezaljke za čelične cijevi i čvrsto zategnemo elemente zajedno. Za pouzdanost, možete instalirati više stezaljki. Kako bi ojačao konstrukciju, autor je izbušio rupe u cijevima i učvrstio ih dodatnim vijcima i maticama. Dijelovi su sada sigurno povezani.
Treći korak. Centralni nosači
Bit će potrebno napraviti oslonce u sredini okvira tako da platforma ne pada pod opterećenjem. Ovdje će vam trebati cijevi koje morate osigurati. S jedne strane ih je autor već osigurao, a sa druge je umetnuo navojnu šipku preko cijelog okvira i pričvrstio cijevi maticama i podloškama.
Četvrti korak. Vučna ruda prikolice
Za spajanje prikolice na bicikl trebat će vam komad četvrtaste čelične cijevi ili drugi sličan dio. Izrežite ga na potrebnu dužinu i pričvrstite na okvir prikolice. Kako to učiniti, odaberite pogodan način za sebe. Autor je u te svrhe koristio čeličnu stezaljku s maticama, kao i metalne petlje. Međutim, možete izbušiti rupe u cijevi i pričvrstiti vučnu šipku vijcima i maticama. Dodatno, konstrukcija se može ojačati istim stezaljkama. Najvažnije je da se jezičak ne skida sa prikolice pri utovaru.
Korak peti. Povezivanje prikolice na bicikl
Zbog činjenice da se prikolica mora kretati gore ili dolje kada se vozi po neravnim cestama, ne može se čvrsto pričvrstiti za bicikl. Prikolica također mora imati mogućnost okretanja. U tom smislu, šarka mora imati najmanje 2 stupnja slobode, odnosno kretanje mora biti dostupno u horizontalnom i vertikalnom smjeru.
Da bi riješio ovaj problem, autor je kupio dva točka od kolica. Svaki točak se može kretati oko svoje ose pod uglom od 360 stepeni. Jednostavno uklonite kotače s njih, a zatim povežite obje strukture pomoću vijka i matice. Umjesto vijka i matice, autor koristi posebnu šipku. Ovaj čvor je važan jer će vam omogućiti da brzo otkačite prikolicu s bicikla ako je potrebno.
Jedan dio pričvrstite na ram bicikla, autor ga pričvršćuje na zadnju viljušku u blizini osovine, tu su dvije odgovarajuće rupe. Drugi dio pričvrstite za vuču prikolice, autor ga je sigurno zategnuo omčama s vijcima i maticama. Odaberite ispravan ugao ugradnje tako da prikolica može promijeniti ugao unutar navedenog raspona. To je sve, dobili smo odličnu jedinicu za pričvršćivanje prikolice na bicikl.
Šesti korak. Osiguranje
Za svaki slučaj, potrebno je napraviti osiguranje koje će držati prikolicu ako se glavna pričvrsna jedinica iznenada odvoji. U te svrhe autor je koristio kočioni sistem bicikla. Uklonite dio koji sadrži kočione pločice s jednog kraja. Napravite sigurnu petlju na kraju kabla. Što se tiče ručice kočnice, možete je ostaviti.
Pričvrstite ručicu kočnice na okvir prikolice i provucite sajlu unutar vučne rude. Kao rezultat toga, kraj kabela s petljom trebao bi izaći blizu zadnje vilice bicikla. Pričvrstite ga na okvir na bilo koji način. Sada, ako glavna jedinica za vezivanje pokvari, vaša će prikolica biti držana na mjestu pomoću sajle sve dok se ne zaustavi u slučaju nužde.
Korak sedam. Izrada i pričvršćivanje drvene platforme
Daske pripremamo, režemo u zavisnosti od veličine prikolice i brusimo tako da se platforma lako čisti i ne cepa pakete ako ih transportujete. Također se preporučuje bojanje drveta kako ne bi upijalo vlagu.
Pa, onda koristimo samorezne vijke i sastavljamo platformu. Pričvršćuje se na okvir pomoću vijaka i matica, pomoću posebnih metalnih zatvarača za cijevi.
Prikolica za bicikl je pomoćno vozilo koje je pričvršćeno na stražnji dio okvira bicikla. Koristi se za transport bilo čega: tereta, ličnih stvari, pa čak i jednogodišnje djece! Ovaj dodatak ima svoje pristalice i protivnike. Neki smatraju prikolicu gotovo obaveznim dodatkom, dok drugi lako mogu bez nje, prevozeći svoje stvari u ruksaku i (ili) na prtljažniku. Ima i onih koji prvi put čuju šta je prikolica za bicikl. Onda je vrijeme da ga bolje upoznamo.
Dizajni "kolijevki" su različiti: modifikacije s jednim i dva kotača, univerzalne, teretne i dječje. Zasebnu nišu zauzima domaća biciklistička prikolica - izum ljetnih stanovnika i gradskih nemira koji često prevoze teret od mjesta do mjesta. O svim ovim vrstama kolica za bicikl dalje ćemo govoriti.
Glavne vrste prikolica za bicikle
Na jednom i na dva točka. Prva opcija je, zapravo, kolica pričvršćena na okvir. Ima nisku stabilnost, za razliku od svog "traktora": ima dva točka, a prikolica jedan. Pogodan za transport malih i lakih tereta, inače će se upravljivost bicikla pogoršati. Touring modeli s jednim kotačem mogu izdržati veću težinu.
Putna torba u putnoj kolici
Biciklistička prikolica na dva točka dizajnirana je za prevoz težih stvari od prikolice s jednim kotačem. Ne klati se u stranu, ali može proklizati u krivinama. Sam dizajn izgleda solidno, a donja površina kolica je veća.
Standardne prikolice za bicikle na dva točka koriste se za male do srednje težine i nazivaju se prikolice za pomoćne usluge. Oni će biti odlični za transport usjeva sa dacha, poljoprivrednog otpada sa gradilišta, velikih, ali laganih objekata unutar grada i šire.
Za transport težine do 100 kg, izumljena je posebna prikolica za teške terete. Dizajn je izdržljiv i nepretenciozan, iako je potreban odgovarajući bicikl. Urbani singlespeed, MTB i hybrid su pogodni. Nije preporučljivo da ga pričvrstite na cestovni bicikl, jer... Ovi bicikli nisu dizajnirani za transport, iako imaju dobru izdržljivost.
Kombinacija snage i kapaciteta
Kada koristite prikolicu ovog tipa, ne zaboravite da teret ne smije stršiti izvan tijela. Koliko je isplativo koristiti? Morate li često mijenjati lokaciju glomaznih predmeta (na primjer, TV, cigle, ploče) u krugu od 10 - 15 km? Onda je prikolica za teretni bicikl samo za vas.
Kolica za bicikle sa montažom na okvir su izmišljena posebno za prevoz male dece. Nema svaki bicikl opremljena dječja sjedišta, ali dijete se želi voziti ili ga nema ko ostaviti kod kuće. U pomoć će priskočiti i biciklistička prikolica za djecu.
Prepoznatljive karakteristike:
- strukturna stabilnost;
- bočna zaštita od ispadanja u pokretu;
- krov;
- puno slobodnog prostora.
Dječja prikolica za bicikl
Pored natkrivenih kolica u prodaji možete pronaći i otvorene prikolice za bicikle. Obično su za stariju djecu, od 3 godine. Da li se isplati kupiti ovakvu prikolicu, na roditeljima je da odluče. Iako je mnogo korisnije da to uradite sami.
Kako napraviti prikolicu za bicikl kod kuće
Za izradu prikolice za bicikl vlastitim rukama trebat će vam sljedeće:
- ravne četvrtaste cijevi;
- uglovi;
- četiri kutne cijevi;
- kotači;
- osam metalnih ploča;
- metalni lim;
- ploče;
- vijci, matice, samorezni vijci, ekseri za zabijanje ploča.
Alati koji će vam trebati:
- bušilica;
- aparat za zavarivanje;
- električna ubodna pila;
- ključevi.
Prvi korak u kreiranju noseće konstrukcije prikolice je kreiranje crteža sa dimenzijama. Morate ih smisliti unaprijed, na osnovu vlastitih preferencija. Općenito, crtež će izgledati ovako:
Grafički prikaz okvira prikolice i vučne rude
Kada smo se odlučili za veličinu i lokaciju svih elemenata buduće prikolice, počinjemo sa njenom proizvodnjom. Na krajevima cijevi i uglovima izbušene su rupe promjera koji odgovara vijcima.
Važno: sve rupe moraju se podudarati jedna s drugom prilikom preciznog spajanja dijelova! Na crtežu su odmah naznačene numeričke dimenzije udaljenosti rupa od ivica.
Dakle, pravougaonik je sastavljen, sljedeći zadatak je zavariti poprečne elemente na njega. Da biste to učinili, uzimaju se unaprijed pripremljene cijevi, čije duljine odgovaraju širini pravokutnika. Optimalan broj prečki je dva.
Izrada eksternih projekcija. Pomoću aparata za zavarivanje zavarimo ugaone cijevi jednu na drugu, a zatim na bočne zidove. Udaljenost između bočnih zidova i vanjskih cijevi mora odgovarati širini glavčine kotača.
Sečenje sedišta za točkove:
- Uzimaju se četiri identične ploče.
- Na svakom je označena veličina ispadanja.
- Pomoću ubodne pile izrezuju se žljebovi kako bi odgovarali dimenzijama vijaka glavčine kotača.
- Ploče su zavarene na bočne strane okvira prikolice i vanjske cijevi.
Praznine za točkove
Sljedeća faza stvaranja prikolice vlastitim rukama je izrada zidova od dasaka, zavarivanje metalnog dna i spajanje zidova na njega. Na dnu su izbušene rupe u koje su metalni uglovi pričvršćeni vijcima. Udaljenost rupa od rubova dna odabire se tako da ugao bude na unutrašnjoj strani zidova. Postavljamo drveni pravougaonik i koristimo samorezne vijke da ga pričvrstimo na uglove. Broj spojeva između zidova i dna bira se na osnovu veličine prikolice, ali što je više, to bolje.
Da biste dovršili konstrukciju, ostaje samo napraviti vučnu šipku ili element za pričvršćivanje prikolice na okvir. Uzmite dvije cijevi i preostale metalne ploče. Prva cijev - vertikalna - pričvršćena je na pravokutni okvir prikolice. U prednjem dijelu izbušena je rupa određenog promjera, potpuno ista u vertikalnoj cijevi. Zatim, pomoću dugačkog vijka, povezujemo oba dijela.
Horizontalni element vučne rude mora biti pričvršćen za vertikalnu cijev i okvir bicikla. Uzimamo četiri ploče i u svakoj izbušimo rupe. Zatim zavarimo po rubovima cijevi s obje strane. Horizontalni dio vučne šipke je prilagođen vertikalnom, a obje cijevi su čvrsto pričvršćene vijkom i navrtkom. Odabiremo visinu horizontalne cijevi ovisno o biciklu.
Montažna šipka (horizontalna)
Posljednja stvar koju treba učiniti je pričvrstiti prikolicu za stražnji dio okvira. Sjedala za vijak su spremna, gurnemo vuču s pločama naprijed i zategnemo je. Prikolica je spremna. Koristeći ovaj princip, možete napraviti i prikolicu za djecu: viši zidovi, sjedište i platneni baldahin.
Kolijevka za bicikl na cestama: pravila o sigurnosti u saobraćaju
Sa dodatnim opterećenjem, bicikl postaje opasniji i za vozača i za ostale učesnike u saobraćaju. Prilikom izlaska na cestu s prikolicom, biciklista se mora pobrinuti:
- da su svi pričvršćivači u prikolici u dobrom stanju;
- u pouzdanosti spojeva vučnih cijevi međusobno i s biciklom;
- na sigurnoj lokaciji tereta.
Dozvoljene dimenzije transportiranog tereta po širini nisu veće od 0,5 m u svakom smjeru. Preporučljivo je zašrafiti reflektirajući element na prikolicu ako je domaće izrade.
Na ovaj ili onaj način, dodatna kolica pozadi pogoršavaju upravljanje biciklom, posebno na oštrim zavojima. Ukupna brzina putovanja s prikolicom trebala bi biti niža od one koju biciklist obično održava. Drugim riječima, bicikl se pretvara u vozilo koje se sporo kreće.
Bicikl i prikolica iza njega mogu postati ozbiljan mamac za pse. Svi biciklisti znaju iz prve ruke o njihovoj pristrasnosti za prijevoz na dva kotača, ali zamislite ako vide četiri takva kotača? Napad životinje na bicikl vas odvlači od vožnje i može dovesti do nesreće. Imajući to na umu, biramo siguran put. Dobra je ideja sa sobom imati neku zaštitu - pištolj za omamljivanje ili biber sprej.
Biciklistička prikolica je nezamjenjiv pomoćnik poslovnim biciklistima koji se radije nose s poteškoćama u prijevozu stvari sami. Savršeno će poslužiti za putovanja u zemlju, kao i na sajtu. Štaviše, prikolica, odvojeno od bicikla, može se koristiti kao kolica. Da li ste uzbuđeni zbog ideje o kupovini prikolice za bicikl? Zatim požurite u radnju ili radionicu da je napravite sami.
Jednostavnu prikolicu za bicikle možete napraviti vlastitim rukama od drveta, plastičnih cijevi ili metala. U prva dva slučaja to je lako učiniti bez zavarivanja, a metalni model je pogodan za prikolicu za bicikle na jednom kotaču.
Kako napraviti prikolicu za bicikl od drveta
Drvena prikolica je najprikladnija za dječje bicikle. Ne podnosi teška opterećenja, ali 20 kg je dovoljno za transport malih tereta.
Materijali potrebni za proizvodnju
- Dva točka (10 inča),
- Ploča od šperploče (4x4ft),
- Tanka ploča i plastika,
- 2x4 daske (dužine 8 stopa),
- Ljepilo,
- kit,
- Boja u nekoliko boja
- Kvadratna čelična cijev,
- PVC cijev,
- Alati za pričvršćivanje,
- bušilica,
- Kružna pila
- Šrafciger,
- Ostali radni alati i mali pribor.
Uputstva za proizvodnju
Bočne ploče i pod
Bočne ploče prikolice za bicikle i dno su izrezane od listova šperploče. Zidovi bi trebali imati polukružni oblik. Podna ploča je široka 15 inča i iste dužine kao i bočne ploče (31 inča).
Nakon rezanja, sva tri dijela su pričvršćena vijcima - rupe u njima se izbuše unaprijed, bušilicom manjeg promjera. Površina baze prikolice je premazana bijelom bojom.
Jačanje temelja
Nosač će podnijeti najveći dio opterećenja. Ako pravilno sastavite "kostur", prikolica se neće deformirati. Za pričvršćivanje prikolice, dva dugačka komada daske (14 inča) postavljaju se na prednju ploču, odozgo i dolje. Ista ploča je pričvršćena za dno na suprotnoj strani. Dvije dugačke daske sa strane upotpunjuju "kostur".
Ploče su pričvršćene sa tri vijka za pod i bočnu ploču.
Krov
Krov prikolice mora biti napravljen od fleksibilnog materijala. Tanka ploča, plastični panel i (idealno) veliki okvir za poster će biti dovoljni.Dužina krovnog panela je 14,75 x 36 inča. Morate ga izrezati oštrim nožem. Nakon toga na panel se nanosi temeljna boja i krov se pričvršćuje na prikolicu. Uglovi okvira su ofarbani u željenu boju. Pričvršćuju se na krov pomoću samoreznih vijaka. Svaki od njih razmaknite 6-8 inča.
Točkovi i osovina
Na dnu prikolice je napravljena oznaka: gdje će se postaviti osovina. Izrežite dvije dužine šperploče od 15 inča. Jedan je podijeljen na pola (širine oko 2,5 inča). Manji dijelovi su pričvršćeni na dno prikolice pomoću vijaka s obje strane osovine. Na vrh je pričvršćen komad veće širine. Komad PVC cijevi će se koristiti kao jastučići između ležajeva kotača i karoserije. Kotači se drže na osovini pomoću stezaljki.
Vrata i ostali elementi
Na krovu prikolice izrezana je rupa za vrata. Ostavite rupe od 2 inča sa strane. Od preostalog komada morate napraviti prednji branik. Na krovu se drži ljepilom. Dok se ljepilo suši, ojačava se ljepljivom trakom. Kada se branik osuši, na njega se nanosi sloj boje.
Vrata su napravljena od komada plastike. Panel se izrezuje na potrebnu dužinu i širinu i pričvršćuje na krov vijcima. Nakon toga, vrata se farbaju istom bojom kao i prikolica.
Dodatni dekor
Možete dodatno ukrasiti prikolicu: obojite donji dio istom bojom kao i uglovi i branik. To je lako učiniti pomoću traka ljepljive trake. Vrata prikolice će se zatvoriti pomoću trake za zaključavanje. S jedne strane se drži na mjestu vijkom, s druge je kuka koja je pričvršćena za vijak.
Radi sigurnosti, traka od reflektirajućeg materijala pričvršćena je na prikolicu.
Takođe možete dodati osvetljenje. Baterija od 7 amp, žica sa osiguračem i sve žice se nalaze ispod vrata prikolice.
Pričvršćivanje
Da bi prikolica bila prikolica - da prati vozilo - na nju se montira komad čelične cijevi (pričvršćen samoreznim vijcima na nosače). Na cijev je pričvršćena opružna osovina.
Prikolica je spremna za dugo putovanje sa vašim biciklom.
Kako napraviti prikolicu za bicikl od plastičnih cijevi
Prednost prikolice za bicikl od PVC cijevi je što je izdržljivija od verzije od iverice. Također, plastične cijevi se ne boje kiše i visoke vlažnosti u garaži.
Prototip Nedostaci uključuju relativno visoku cijenu materijala, potrebu za lemilom za lemljenje plastičnih cijevi i mogućnost korištenja ovog alata.
U najbližoj prodavnici bicikala morate kupiti:
- Dva točka od 20 inča
- Montaža ispod sedišta.
Zavarimo okvir pomoću lemilice za PVC cijevi, koju možete iznajmiti. Kao dno koristimo komade od mrežaste ograde, prethodno ih ofarbamo u bijelo.
Nosače kotača ćemo izraditi od pocinčanog metala i pričvrstiti ih vijcima i maticama.
DIY prikolica za bicikl na jednom kotaču
Prikolica s jednim kotačem je upravljivija, ali zauzvrat zahtijeva izdržljiviju strukturu. Ne možete napraviti takva "kolica" bez zavarivanja.
Prototip je bila prikolica BOB Ibex, koja ima vrlo dobar dizajn, posebno patentiranu metodu pričvršćivanja, ali cijena nije baš niska, pa je odlučeno da kolica napravite vlastitim rukama.
Dijelovi i materijali
Počnimo sa sklapanjem domaće prikolice za bicikl pronalaženjem glavnih komponenti. I na osnovu pronađenih detalja, onda ćemo razviti plan za dalje djelovanje.
Točkovi
U početku sam razmišljao o ugradnji 20″ BMX kotača, ali sam na kraju koristio 16″ kotače, baš kao i originalne BOB prikolice. Imao sam nekoliko starih dječijih bicikala sa točkovima od 16 inča, ali sam ipak odlučio kupiti novi točak.
Amortizer
Kupio sam mehanički stražnji amortizer za bicikl na ebayu za 13 USD (uključujući transport). Zračni amortizer je mnogo bolji, ali je znatno skuplji. Kupio sam 1/2″ vijke i najlonske odstojnike u lokalnoj prodavnici željeza.
Okretni nosač i stražnji trokut
Koristio sam staru BMX viljušku kao zakretnu ruku za zadnji točak. Šarka je bila čelična glavčina bicikla, koju sam kupio jeftino u lokalnoj prodavnici bicikala. Još jedna viljuška je bila potrebna za konstruiranje vertikalnog dijela stražnjeg trougla.
Okvir
Okvir je napravljen od 1/2 inča tankog zida metalne cijevi za žice. Svaka cijev od 10 inča košta 2,00 dolara. Trebale su mi četiri cijevi. Prije zavarivanja obavezno izbrusiti pocinčani premaz pomoću kotačića.
Ostale komponente
Koristio sam čelične ploče (1/4″ i 1/8″), uglove i kanal koji su ostali od prethodnih projekata. Stare igle za pletenje služile su kao igle za zaključavanje. Osim toga, potrebna nam je metalna cijev tankih stijenki debljine jednog inča.
BOB osovina za brzo otpuštanje
On čini osnovu BOB-ove patentirane metode montaže prikolice. Moguće je da se nosač može napraviti samostalno, ali je ipak bolje kupiti gotov nosač, jer s njim definitivno ne bi trebalo biti problema. Naručio sam osovinu za brzo otpuštanje od Amazona za 26,00 dolara. Druga verzija osovine za brzo otpuštanje dostupna je i za bicikle sa čvrstom zadnjom osovinom.
Alati
Glavni alati koji će nam trebati za sastavljanje domaće prikolice za bicikl:
- 4-inčna ugaona brusilica sa točkovima za rezanje, brušenje i klapne;
- Okrugle i ravne metalne turpije;
- Rezač cijevi za rezanje tankih metalnih cijevi za žice (koristi se i brusni disk);
- Mašina za savijanje tankih metalnih cijevi za žice (imao sam samo jednu za 3/4″, ali je radila za 1/2″);
- Mašina za bušenje i ručna bušilica;
- Stolna brusilica i žičana četka u obliku diska;
- Uređaj za zavarivanje žice ili inertnog plina;
- Ažurna pila sa oštricama za rezanje metala;
- Alati za označavanje, rezači, bušilice;
Dizajn okretnog nosača i stražnjeg trokuta
Budući da je BMX viljuška dizajnirana za točkove od 20 inča, a ja sam koristio točak od 16 inča, ostalo je nekoliko dodatnih inča koji mogu da se koriste za svoju svrhu – pričvršćivanje amortizera.
Na vrh vilice sam zavario komad kanala (možete koristiti i kut), na koji sam zauzvrat pričvrstio amortizer. Izrezao sam nosače za amortizer dimenzija 1,5″ x 1,5″ (ili 1,25″ x 1,25″) iz dva čelična ugla.
Izrezao sam još dva amortizera za gornji dio i napravio model stražnjeg trougla. Druga biciklistička viljuška služila je kao vertikalni oslonac za stražnji trokut. Koristio sam čeličnu čahuru kao oslonac u vilici za zakretnu ruku. Koristeći čelični kut, označio sam potrebnu dužinu vertikalne vilice nakon rezanja. Također, bio je potreban čelični ugao za pričvršćivanje nosača amortizera na vertikalne nosače vilice.
Izrežemo stablo vilice i pričvrstimo zaobljeni žljeb na čeličnu čahuru. Budući da je promjer vilice premašio promjer čahure, morat ćete malo poraditi čekićem na šipki vilice kako biste prilagodili veličinu utora dimenzijama čahure.
Zavarite kanal na okretni držač vilice i zalemite donji dio nosača na kanal.
Zavarite čeličnu čahuru na okretni držač cijevi vilice. Prvo morate ukloniti osovinu i ležajeve.
Zavarite ugaoni čelik na vrhove izrezanih nogu vilice. Zavarite vrh nosača amortizera na ugao. Zatim obrusite ivice.
Na kraju, pričvrstite čeličnu osovinu glavčine na noge vilice. Pričvrstite amortizer pomoću 1/2″ vijka i najlonskih odstojnika na gornji i donji dio nosača.
Ispadanje vilica prikolice
Ako slijedimo BOB terminologiju, dio prikolice koji se pričvršćuje na zadnju osovinu bicikla treba nazvati viljuškom. Da bih započeo ovaj dio projekta, morao sam čekati da osovina za montažu kamere stigne iz Amazona. Kontakt dropout-a sa specijalnim ekscentričnim sistemom montaže BOB-a omogućava da se prikolica okreće gore-dole oko zadnje osovine bicikla. Morate ugraditi osovinu na bicikl, provjeriti zazore i izmjeriti promjer i širinu ispada.
Počinjemo proizvodnju sa skicom ispadanja napravljenom od fotografije sa interneta. Koristeći gore navedene mjere, napravio sam papirni šablon. Za izrezivanje dva dropout-a koristimo pri ruci čeličnu ploču debljine 1/4 inča. Za izrezivanje ispadanja trebat će vam stara okrugla ploča s velikom rupom u sredini. Trebao bi biti približno iste veličine kao predložak.
Koristeći pilu za rezanje metala, izrežite veliki komad sa ploče, a zatim izbušite rupu promjera 9/16 inča. Ako je ploča deblja od ekscentrične utičnice, morat ćete je malo izbrusiti na mjestu spajanja kako bi mogla stati u utičnicu.
Zatim izbušimo dvije male rupe u pločama tako da se mogu pričvrstiti zajedno s malim vijcima. Zatim ih ponovo poliramo tako da se što više slažu. Jedna od rupa će se koristiti za držanje igle za zaključavanje na mjestu s velikim zavarenim komadom čeličnog eksera.
Klina za zaključavanje napravljena od žbice od nehrđajućeg čelika sprečava da ispad iskoči iz ekscentričnog nosača. Pogledajte skicu i fotografiju kako izbušite male rupe kroz ispadne noge. Krak se ubacuje u rupe, savija se pod oštrim uglom, a zatim prolazi iza vijka i dovodi iznad.
Vilica za prikolicu
Vilica omogućava bočno pomicanje prikolice.
Ova cijev šarke napravljena je od metalne cijevi duge 10" i tankog zida jednog inča i podložaka 5/16" x 1 1/4" zavarenih na vrhu i na dnu.
Podloške se drže zajedno pomoću šipke od 5/16" s maticama koje služe kao potporna točka za strukturu. Podloške treba zavariti na cijev i izbrusiti. Na jednoj strani šipke korištena je kapica. Prije zavarivanja obavezno izbrusiti pocinčani premaz cijevi pomoću kotačića.
Okvir viljuške prikolice je napravljen od tankih 1/2″ metalnih cijevi koje su savijene pomoću mašine za savijanje. Prije zavarivanja okvira na ispade, on je brušen brusnim kotačem od 4 inča. Dvije donje cijevi okvira su prvo zavarene na ispune, a zatim na cijev za okretanje. Dvije gornje cijevi zavarene su na sličan način. Da bi se prikolica lakše rotirala, najlonski odstojnici su postavljeni na vrh i donji dio cijevi za okretanje.
Ram prikolice
Okvir prikolice je napravljen od 1/2 inča tankih metalnih cijevi.
Proizvodnja okvira počinje s dva dijela gornjeg i donjeg dijela okvira. Budući da je prilično teško napraviti ravnomjeran polukrug velikog radijusa u prednjem dijelu prikolice, kao kod BOB prikolica, možete se ograničiti na mali radijus savijanja i kratke ravne kratkospojnike između gornjeg i donjeg dijela okvira. U ovoj fazi ne obraćamo pažnju na ukupnu dužinu cijevi - glavna stvar je da gornji i donji dijelovi okvira točno odgovaraju jedni drugima.
Počinjemo sa montažom okvira sa skicom. Koristeći ga, izrađujemo makete, na osnovu kojih ćemo sastaviti okvir u metalu.
Noseće ploče izrezamo od čelika 1/8 inča i zavarimo ih od prednje strane prema vrhu i dnu okvira pod kutom, kao u modelu. Noseće ploče su pričvršćene na gornji i donji dio zakretne cijevi, definirajući tako lokaciju donjeg i gornjeg prednjeg dijela okvira.
Zatim sam sa svake strane zavario okomite stupove između donje i gornje cijevi.
Cjevasti okvir za okvir prikolice bicikla
Da biste odredili željenu dužinu okvira, morat ćete ponovo napraviti raspored. Zavarili smo gornji poprečni dio, izrezali bočne šine na potrebnu dužinu i zavarili okomite stupove pozadi.
Dijagonalne pregrade na svakoj strani su neophodne kako bi se povećala krutost okvira. Možete uzeti i velike čelične eksere, izrezati ih i zavariti u rupe na dnu dijagonalnih pregrada tako da djeluju kao opružni amortizer na spojevima.
Dno okvira
Donji dio okvira izrađen je od posebne metalne mreže, koja se može kupiti u prodavnici željeza. Osim ako će biti teško pronaći list dovoljno velik da jedan list može u potpunosti pokriti dno okvira. Možete koristiti stara vrtna kolica. Iz kolica smo izrezali metalnu mrežu i očistili je od rđe na nekoliko mjesta.
Prije nego što se odlučimo za konačnu veličinu metalne mreže, zavarimo okomiti dio stražnjeg trokuta na stražnju stranu okvira. Zatim izrežemo metalnu mrežu oko nosača vilica i zavarimo metalnu mrežu na dno okvira. Zatim morate izbrusiti sve oštre i grube ivice mreže.
Farbanje domaće prikolice
Sada je sve spremno. Možete početi farbati našu domaću prikolicu za bicikle.
Nakon farbanja
Konačno, domaća prikolica je ofarbana i izgleda prilično dobro. Preporučujemo upotrebu Rustoleum Hammered Bronze boje, koja metalu daje kovani efekat, poboljšavajući izgled zavara. Ali, ako farbate na temperaturama iznad 30 °C, onda se ovaj efekat neće pojaviti ni na koji način.
Međutim, domaća prikolica za bicikle dobila je prekrasnu metalik brončanu boju. Konačna težina domaće biciklističke prikolice bila je 10 kg. Zadnje što treba da uradite je da napravite kaiš za igle za zaključavanje kako se ne bi izgubile tokom putovanja.
Završni detalji
Sigurnosni nosač za igle za zaključavanje
Od unutrašnjih cijevi bicikla trebate napraviti uske trake. Jedan kraj probušimo klinom za zaključavanje, a drugi vijkom, koji zatim učvrstimo u rupu pored izbočine vilice.
Ovo osigurava da se klin za zaključavanje neće izgubiti ako iskoči i uvijek je pri ruci prilikom povezivanja prikolice.
Gornja obloga cijevi
Koristimo podstavu od pjene oko perimetra gornje cijevi (dva komada od 6 inča, svaki košta 0,97 USD). Za pričvršćivanje pjene trebat će vam nekoliko plastičnih stezaljki. Podloga štiti boju od velikih predmeta koji mogu iskočiti iz korpe, a također smanjuje otpor klizanja kada su veliki predmeti vezani za gornju cijev.
Zdravo dragi prijatelji! Kada je u pitanju prikolica za bicikl, ljudi mogu drugačije tumačiti značenje ove fraze. U jednom slučaju radi se o jednostavnim auto prikolicama u koje se može utovariti jedan ili više bicikala i transportovati od tačke A do tačke B. Racionalno rešenje. Pogotovo ako napravite odgovarajući umetak za transport bicikala.
Odgovarajuće crteže možete pronaći na internetu i napraviti ih sami. Štoviše, domaća i samo malo modificirana prikolica za putnički automobil za automobil, odnosno teretna prikolica, neće izaći iz okvira svog certificiranog dizajna, a nećete imati nikakvih problema sa saobraćajnom policijom ili saobraćajnom policijom.
Ali danas govorimo o nečemu malo drugačijem. Želim govoriti o prikolici posebno za sam bicikl, odnosno kolica koja su pričvršćena za bicikl i koja se koriste kao mala konstrukcija na točkovima za teret, neke stvari, ponekad čak i za prijevoz djece na otvorenom.
Dizajnerske karakteristike prikolice za bicikl
Ukoliko u slučaju prevoza automobilom nije potrebno koristiti prikolicu za prevoz bicikala, jer postoje posebne, i ili češća opcija , onda da biste povukli neku vrstu tereta iza samog bicikla, ne možete bez kolica.
Biciklističke prikolice se koriste za transport teških, ali kompaktnih tereta. Težina uvelike ovisi o tome koliko će odrasla osoba moći podnijeti. Stoga su takve konstrukcije podložne povećanim zahtjevima u pogledu čvrstoće i pouzdanosti. U isto vrijeme, prikolica za bicikl treba biti upravljiva i lagana. I ne zaboravite na mogućnost brzih popravki u slučaju kvara. To takve prikolice čini strukturno jednostavnim i razumljivim za svakoga.
Biciklističke prikolice se mogu koristiti za neke stvari, za pse, ponekad čak i za djecu u svrhu zabave ili mirne vožnje po parku. U tom slučaju konstrukcija mora biti stabilna i opremljena sigurnosnim pojasevima.
U nekim gradovima možete čak iznajmiti slične prikolice. Štoviše, cijena je prilično razumna i omogućava vam da iskusite sve prednosti prikolice za bicikl. Pouzdano znam da je takva usluga dostupna u Moskvi i Ukrajini. Ako znate još neke prikolice, ostavite recenzije.
Teretne biciklističke prikolice mogu biti u obliku čvrste ili montažne konstrukcije, za koju je predviđena dodatna oprema u vidu navlake, neke vrste mreža, sigurnosnih pojaseva, šipki za životinje itd. Kretanje se vrši u odnosu na osovinu sam bicikl. To omogućava stvaranje sigurnih i pouzdanih uvjeta za kretanje čak i na cestama loše kvalitete i uz maksimalno opterećenje konstrukcije. Najčešće korištena metoda je lateralna ili bilateralna fiksacija.
Ako govorimo o nosivosti, oni su uglavnom dizajnirani za težine do 50 kilograma. Postoje modeli iz Thulea i drugih poznatih marki, gdje ovaj parametar doseže 70 i 90 kilograma.
Sorte
Ovdje je sve krajnje jednostavno. Ako odlučite kupiti gotovu prikolicu za bicikle, svakako pogledajte njene dizajnerske karakteristike.
Podjela je zasnovana na broju korištenih kotača. Kao rezultat toga, prikolica za bicikl može biti:
- Jedan kotač. Dizajn je najrašireniji u području turističkih putovanja biciklom. Modeli s jednim kotačem su najupravljiviji i najkompaktniji, što vam omogućuje vožnju s njima čak i na najužim stazama i teškim područjima;
- Na dva točka. Masivniji dizajn, namijenjen prijevozu teških tereta, životinja, djece itd. Istovremeno, nije ništa manje popularan upravo zbog svojih teretnih mogućnosti. Upravljivost nije tako idealna, ali sve ovisi o vašoj ruti i količini stvari koje trebate ponijeti sa sobom.
To je cijela klasifikacija za vas. Drugi principi za odvajanje biciklističkih prikolica se još ne koriste.
Ključni elementi dizajna
Ako pogledate fotografije i video zapise na kojima se sklapaju različite verzije prikolica za bicikle, možete uočiti, uprkos različitim dizajnom i nekim razlikama, određene sličnosti u svim modelima.
Štoviše, nije bitno da li je konstrukcija izrađena od plastičnih cijevi bez zavarivanja ili je sastavljena na bazi metalnog okvira.
- Okvir. Ovo je često dizajn koji se sastoji od odgovora na montažu, kao i ravne osovine potrebne za točak. Okvir je podložan povećanim zahtjevima u pogledu snage i pouzdanosti. Bazira se na čeličnom ili metalnom profilu;
- Platforma. Njegov zadatak je izdržati udarno opterećenje. Kao materijali za proizvodnju koriste se šperploča, plastika ili čak MDF. Prilikom odabira materijala platforme uzmite u obzir radne uvjete. Ne mogu svi izdržati izlaganje vlazi;
- Pričvršćivanje. Sistem za montažu bicikla smatra se najvažnijom komponentom cijele prikolice. Sadrži vučnu šipku, razne pričvršćivače, brave i stezaljke. Kvaliteta pričvršćivanja direktno utječe na funkcionalnost, upravljivost i sigurnost tereta koji se prevozi.
Postoje razne verzije i modifikacije. Na primjer, u SAD-u su uobičajeni modeli dizajnirani za transport dasaka za surfanje. U našoj zemlji su se univerzalni modeli pokazali popularnijim.
Malo o DIY montaži
Ne mogu vam dati konkretne upute za izradu takve prikolice vlastitim rukama, jer postoji veliki izbor crteža zasnovanih na različitim materijalima.
Napominjem da nema ništa teško napraviti prikolicu za bicikl, čak i ako nikada niste radili ništa slično. Obično se kutija izrađuje od MDF-a ili šperploče. Na vama je da sami zavarite vučnu šipku, naručite je od majstora ili kupite gotov proizvod.
Titanijum je idealan kao materijal za okvir zbog svoje lakoće i snage. Ali je skup, zbog čega se najčešće koristi aluminijum. Na dno možete postaviti čvrstu metalnu korpu, a po želji cijelu stvar prekriti MDF-om ili šperpločom sa premazom otpornim na vlagu.
Prikolica i sam bicikl povezani su metalnom cijevi, a na kraju potonje je vučna ruda. Usput, o Možete pročitati poseban materijal i tada će mnogo toga postati jasno.
Inače, preporučujem da se pridržavate jednostavnih pravila pri rukovanju takvim proizvodima na kotačima. Važno je ne preopteretiti biciklističku prikolicu, naučiti osjećati vlastite dimenzije, a također unaprijed odabrati rutu kako ne bi bilo problema s upravljivošću prikolice za bicikl.
- U kontaktu sa 0
- Google+ 0
- uredu 0
- Facebook 0
