Lehká jízda Jedním z prvních úkolů skupiny bylo identifikovat německé agenty jako místní obyvatelé a od profesionálních personálních zpravodajských důstojníků „Třetí říše“. A této agentury bylo v Íránu spousta. V roce 1940 měla země

Historici často vyčítají sovětskému vojenskému velení, že před začátkem Velké vlastenecké války nemohlo úplně opustit jezdecké jednotky a upřednostňovat obrněná vozidla. Technologické Německo je obvykle uváděno jako příklad, a to navzdory skutečnosti, že jednotky Třetí říše měly také kavalérii, která se úspěšně účastnila nepřátelských akcí až do samého konce války.

Nasazený průzkum

Samozřejmě, že motorizovaná technika je nenahraditelná tam, kde je dobré silnice. V rozsáhlých zalesněných oblastech a členitém terénu západní části SSSR je snadno zranitelný, obtížně manévrovatelný a je také výborným cílem pro partyzány. To potvrdila i další historie. Na motorce nebo obrněném transportéru přitom není možné provádět průzkumné akce v polích, roklích a lesích a chůze je dlouhá a nepohodlná. V tomto ohledu měla každá pěší jednotka Třetí říše svůj vlastní jízdní oddíl, určený k provádění průzkumu na území SSSR. O těchto odděleních však nebyla napsána ani jedna stránka v beletristických knihách, ani to není v jediném snímku filmu. V tomto ohledu kavalérie Wehrmachtu vypadla z historického pole. Nadarmo. Personál těchto oddělení sestával z 310 lidí, 216 koní, několika obrněných vozů, polních a protitankových děl. Wehrmacht měl také vlastní samostatnou jezdeckou brigádu, která se úspěšně účastnila bojů a byla nedílnou součástí skupiny armád Sever. Fašistická jízda se úspěšně osvědčila v bitvách při dobytí Varšavy. V roce 1939 byla tato brigáda přeměněna na divizi a jen počet jejích koní činil 17 tisíc.

Tanky kryla kavalérie

Nejzajímavější je, že německá jezdecká divize byla zařazena do Guderianovy tankové skupiny, která měla být jednou z prvních, která zaútočila na SSSR. Během prvních dnů války německé tanky úspěšně interagovaly s kavalérií. Do poloviny roku 1942 každá z armádních skupin „Střed“, „Sever“ a „Jih“ vytvořila své vlastní jízdní pluky. Ke konci války byly jejich počty zvýšeny na jezdecké brigády. Zároveň musíme vzdát hold vojenskému umu 3. a 4. jezdecké brigády Němců po úspěšných operacích ve východním Prusku důstojně bojovaly v Uhrách. Na konci zimy 1945 byly jezdecké brigády Wehrmachtu reorganizovány do divizí a byly vrženy do nejnásilnějších sektorů fronty. V březnu se němečtí jezdci neúspěšně pokusili o ofenzívu u Balatonu. Jezdecké divize Třetí říše, které prošly celou válkou, se vzdaly spojeneckým jednotkám na rakouském území.

Kozáci Třetí říše

Němci přitom, na rozdíl od všeobecného přesvědčení, nikdy nepovažovali kavalérii za zastaralé odvětví armády. Naopak ji aktivně využívali pro průzkum a boj s partyzány. Němci dokonce za války vytvořili z bělogvardějců speciální kozácké jednotky, které souhlasily se službou nacistům. Jedním z jejich vůdců byl bývalý prominentní bělogvardějský vojevůdce, kterému byla udělena hodnost generála SS A.G. Kůže. V srpnu 1943 byla zformována 1. kozácká jezdecká divize, následovaná 1. donským kozáckým jezdeckým plukem, 2. sibiřským kozáckým jezdeckým plukem, 3. kubánským kozáckým jezdeckým plukem, 4. kubánským kozáckým jezdeckým plukem, 5. donským kozáckým jezdeckým plukem, 5. donským kozáckým jezdeckým plukem 6. . V podstatě tyto jednotky bojovaly proti partyzánům v Jugoslávii a východní Evropě. Z pochopitelných důvodů nebyli posláni do Ruska. V únoru 1945 byl na základě kozácké jezdecké divize vytvořen 15. SS Cossack Cavalry Corps. Jeho personál dosáhl 40-45 tisíc lidí. Konec kozáků, kteří přešli sloužit Němcům, byl stejně neslavný jako konec zbytku jezdeckých jednotek Wehrmachtu a generálové zrádců byli zastřeleni.

Palebná síla jezdeckých pluků byla výrazně zvýšena díky houfnicím a protitankovým bateriím zahrnutým v jejich složení (ze 4 na 6 houfnic a 3 protitankových děl). Navíc, protože německý průmysl nezvládal úkol rychlé mechanizace armády a nemechanizované jednotky potřebovaly mobilní průzkumné jednotky, měla každá pěší divize namontovanou průzkumnou eskadru.
Díky zkušenostem z 1. světové války, kdy kavalérie musela sesednout a lézt do zákopů, byla kavalérie Wehrmachtu vycvičena v jízdním i pěším boji. To byl správný přístup k výcviku, který se později plně ospravedlnil ve válce.
Oba německé jezdecké pluky byly sloučeny do 1. jezdecké brigády, která se aktivně účastnila útoku na Polsko. A zde, k překvapení „progresivně smýšlejících“ velitelů, ukázaly „archaické jednotky“ vysoké bojová schopnost. V polských terénních podmínkách se jízdní pluky ukázaly být mnohem mobilnější než tankové a motorizované jednotky, nemluvě o běžné pěchotě. Rychlými okružními pochody po polních polních cestách a lesních cestách (a tajně, bez řevu motorů a oblaků prachu, které prozrazovaly směr pohybu mechanizovaných jednotek), němečtí jezdci úspěšně rozdrtili nepřítele náhlými útoky na křídlo a křídlo. zadní. I střety s obratnou a statečnou polskou jízdou skončily německým vítězstvím, které bylo určeno vysokou palebnou silou němečtí jezdci, vyzbrojený dělostřelectvem a rychlopalnými kulomety.
Úspěch Německá koňská brigáda ukázal vrchnímu velení, že armáda spěchá s ukončením této větve vojsk a počet jezdeckých pluků byl narychlo zdvojnásoben, naštěstí bylo v jednotkách dost bývalých jezdců, kteří byli připraveni vrátit se ke známému podnikání. Všechny čtyři jezdecké pluky byly sloučeny do 1. jezdecké divize, která se opět výborně osvědčila při dobytí Holandska, protékaného řekami a průplavy – nebylo nutné, aby kavalérie stavěla mosty, přeplavala překážky, kde nebyly ani tanky, ani dělostřelectvo. Ale maximálně naplno mobilní schopnosti kavalérie v terénních podmínkách a velmi nerovném terénu se objevila po invazi do SSSR, země, kde všichni víme, že jsou dva hlavní průšvihy... A pokud se nejprve v létě 1941 německé tankové jednotky vrhly vpřed s takovými rychlost, kterou s nimi koně nestačili držet krok, pak s počátkem podzimního tání to byla jízda, která zůstala jediným typem pozemních jednotek, které se dokázaly dostat přes lepkavé bahno, ve kterém byly vychvalované německé tanky pohřbeny až do výše. jejich poklopy. 1. jízdní divize Wehrmachtu navíc operovala v Polesí, bažinaté oblasti na spojnici západní Ukrajiny a Běloruska, kde nebyly vůbec žádné silnice a kde mechanizované jednotky nebyly vůbec schopny postupu. Proto je to právě jezdecká divize Wehrmachtu, která je z velké části zodpovědná za porážku jednotek Rudé armády umístěných v této oblasti. Navíc by bylo chybou předpokládat, že německá jízda se na sovětská vojska vrhla na koních s meči v rukou. Tyto jednotky se v podstatě chovaly jako „jezdecká pěchota“: jezdci rychle cestovali mimo silnice do zamýšlené oblasti útoku, jezdci sesedli a svedli pravidelnou pěchotní bitvu.
Úspěchy jezdectva však i přes vysoké bojové výkony nebyly velením oceněny. Zcela náhle, z neznámých důvodů, byla tato unikátní divize v listopadu 1941 přemístěna do Francie, kde byla reorganizována na tankovou divizi. Od tohoto okamžiku bojovaly v SSSR na koních pouze jednotlivé jízdní průzkumné eskadry pěších divizí , kterých bylo nejméně 85 ve Wehrmachtu, nepočítaje ty v SS.
To však již byla zima 1941-42. ukázal velení Wehrmachtu, že likvidace jezdecké divize byla velkou chybou. Příšerné ruské mrazy začaly metodicky znehybňovat německé jednotky a zneschopňovat evropskou techniku, která nebyla na takové podmínky uzpůsobena. Do ledu zamrzly nejen tanky, ale i auta, traktory a traktory. Úlevu nepřineslo ani jaro, které proměnilo zasněžená pole v moře bahna. Ztráta transportu vedla ke zvýšení významu koně, který se již v roce 1942 stal hlavním hnací silou Německá vojenská moc na ruském území a velení vážně uvažovalo o obnovení jezdeckých jednotek. A za těchto podmínek udělali Němci neočekávaný krok: začali formovat jezdecké jednotky z ... kozáků a Kalmyků, kteří měli za úkol především chránit extrémně rozsáhlou komunikaci Wehrmachtu a bojovat s partyzány, kteří byli Němcům velmi otravní. Dobrovolníci do těchto jednotek se rekrutovali z místních obyvatel okupovaných oblastí a také z řad emigrantů, kteří kdysi prchali před sovětskou mocí. Stejně jako v sovětském Rusku po revoluci a občanská válka Vláda prosazovala politiku vymýcení kozáků v Donu, Kubáně a Tereku, mnoho těch, kteří chtěli bojovat proti stalinistickému režimu. Během roku 1942 v těchto oblastech, nepočítaje četné jednotlivé jezdecké eskadrony, vzniklo 6 jezdeckých kozáckých pluků – Němci totiž dostali do své armády celý ruský jezdecký sbor! Je pravda, že Hitler nedůvěřoval „slovanským Untermenschům“, a proto byli kozáci používáni hlavně v bitvách proti partyzánům, i když v roce 1943, když se Rudá armáda přiblížila ke kozáckým oblastem, se kozáci Wehrmachtu, bránící své vesnice, účastnili bitev proti pravidelné sovětské jednotky. K wehrmachtu patřilo kromě kozáckých jednotek také 25 kalmyckých eskadron – to je téměř další jezdecká brigáda!
Vrchní velení Wehrmachtu zároveň na jaře 1942 začalo s oživováním německých jezdeckých jednotek v r. východní fronta. Na základě bojem opotřebovaných divizních jízdních průzkumných eskadron vznikly 3 jízdní pluky, které byly v roce 1944 sloučeny do nové jízdní divize sestávající ze dvou brigád. Ve stejném roce byly tyto brigády spojeny s maďarskou jízdní divizí do 1. jízdního sboru Wehrmachtu. V prosinci 1944 byl tento sbor převelen do Maďarska, kde se snažil ulevit německo-maďarským jednotkám obklíčeným v Budapešti. Sbor utrpěl v bojích těžké ztráty, ale nikdy nebyl schopen úkol splnit. Bojová cesta 1. jezdeckého sboru Wehrmachtu skončila 10. května 1945, kdy jezdci složili zbraně a vzdali se britským jednotkám.
V jednotkách SS byly v září 1939 vytvořeny první jezdecké jednotky, pod dojmem úspěchy jezdecké brigády Wehrmachtu. Jednalo se o čtyři jezdecké eskadry zformované v rámci divize SS „Totenkopf“ pro výkon bezpečnostní služby v terénních podmínkách Polska. Velel tomuto jízdnímu praporu Standartenführer (plukovník) SS Hermann Fegelein. V dubnu 1940 byla tato jednotka přeměněna na pluk – 1. jízdní pluk SS „Totenkopf“; nyní měla osm eskadron, dělostřelectvo a technické jednotky. Během jednoho roku se pluk rozrostl natolik, že byl rozdělen na 2 pluky, které vytvořily 1. jízdní brigádu SS, jejímž velitelem zůstal stejný Fegelein.

Při invazi do SSSR bojovala jezdecká brigáda SS v rámci skupiny armád Střed a musela bojovat na dvou frontách - jak proti partyzánům, tak proti pravidelným jednotkám Rudé armády.

Kvůli vysokým ztrátám byla brigáda do jara 1942 zmenšena na velikost praporu (v řadách zůstalo jen 700 lidí), ale zároveň si mezi vojáky vysloužila vysoké renomé. Brzy byly zbytky brigády odvezeny do Polska k odpočinku a reorganizaci. Na jejich základě byla zformována nová jezdecká divize SS byla vyslána do Maďarska k obraně Budapešti; zde byla obklíčena a prakticky úplně zničena – z obklíčení uniklo pouze 170 jezdců SS!
Ve stejném roce 1944 se jako součást jednotek SS objevila další jezdecká divize - „Maria Theresa“. Vznikla na základě divize Florian Geyer z maďarského Volksdeutsch (Maďaři německého původu) a skládala se ze 3 pluků. Tato divize však neexistovala dlouho: na konci roku 1944 byla spolu s Florianem Geyerem opuštěna u Budapešti, kde byla Marie Terezie zabita celá.
Aby nahradily tyto ztracené divize, vytvořily jednotky SS v únoru 1945 novou jízdní divizi Lützow. Nepodařilo se jim to však uvést do plné síly: podařilo se jim vytvořit pouze 2 pluky, takže tato „divize“ byla ve skutečnosti pouze brigádou. V poslední dny Za 3. říše se divize Lützow v Rakousku snažila udržet Vídeň před pádem a 5. května kapitulovala před Američany.