Przystawki zrób to sam do ciągnika prowadzonego wykonane z kół samochodowych. Jazda z łańcuchami śniegowymi

Co zaskakujące, w Europie, gdzie nadal trzeba szukać brudu na drogach, na niektórych odcinkach dróg obowiązkowe jest noszenie bransoletek antypoślizgowych, jak stwierdził specjalista znaki drogowe. W zależności od warunków pogodowych znaki te mogą być instalowane lub usuwane. W Federacji Rosyjskiej nawet użytkowanie opon zimowych nie jest w żaden sposób regulowane. Oznacza to, że w styczniu możesz łatwo przejść kontrolę techniczną opon letnich i nikt nie powie ani słowa. Ratowanie tonących osób polega na zakupie bransoletek antypoślizgowych. Gdzie indziej, jeśli nie na tych drogach, mogą się jeszcze przydać?

Bransoletka antypoślizgowa i jej rodzaje

Mówiąc najprościej, bransoletka lub łańcuszek to po prostu dodatkowe zabezpieczenie, które w każdej chwili można zdjąć, tak jak zostało zamontowane. Tak szybko i prosto, jak to możliwe. Pomimo prostoty urządzenia, konstruktywne rozwiązania Takich bransoletek i łańcuszków jest całkiem sporo. Można go wybrać zarówno na lekkie warunki śniegowe, jak i na zabójcze błoto i głęboki śnieg. Biorąc oczywiście pod uwagę możliwości maszyny. Dzięki dużemu występowi bransoletka pomaga pokonywać nawet skaliste, oblodzone zbocza czy goły lód i wielokrotnie zwiększa zwrotność pojazdu.

Urządzenia antypoślizgowe dzielą się na dwa typy:

• Kajdany.

Może być jeden łańcuszek, który owija się wokół całego koła, a bransoletka może składać się z oddzielnych plastikowych lub wzmocnionych pasków. Na każdym kole może znajdować się od jednego do pięciu lub sześciu takich pasków.

Materiały i cechy bransoletek

Urządzenia mogą być wykonane z różnych materiałów, ale najczęściej spotykane to:

Im trudniejsze warunki drogowe, tym sztywniejsza powinna być konstrukcja urządzenia i mocniejszy materiał. Dlatego w przypadku płytkiego śniegu na twardej, ubitej glebie lub asfalcie stosuje się bardziej miękkie klocki i ograniczenia prędkości mogą ich nie dotyczyć.

Stosowanie urządzeń kontroli trakcji zależy również od średnicy kół pojazdu. W zależności od charakteru powłoki wybierz wzór uszu:
w przypadku głębokiego śniegu bardziej wskazane jest użycie drabiny;
plastry miodu i romby o mniejszym wzorze przeznaczone są bardziej na oblodzone drogi.

Zalety bransoletek antypoślizgowych

Łańcuch śniegowy sprawdzi się w tych miejscach i warunkach, gdzie nie trzeba go zdejmować przez dłuższy czas. Wynika to z faktu, że łańcuszek jest zwykle grubszy i masywniejszy niż bransoletki, a jego montaż zajmuje dużo czasu. Wszystko zależy od projektu, ale masywne łańcuchy nie opłaca się zdejmować i zakładać kilka razy dziennie. Bransoletkę można zostawić nawet na asfalcie, dzięki czemu można ją założyć w komfortowych warunkach i z pełnym uzbrojeniem jechać dobrą drogą do celu terenowego.

Ponadto bransoletki są bardziej opłacalne finansowo niż łańcuszki, ponieważ sam łańcuszek na bransoletce zajmie kilka razy mniej, aby przymocować potrzebne elementy; mniej szczegółów, a takie urządzenie jest znacznie łatwiejsze w montażu niż łańcuszki, dlatego postanowiliśmy własnoręcznie wykonać bransoletkę antypoślizgową.

Wykonanie bransoletki antypoślizgowej

Aby skompletować zestaw bransoletek, należy dokonać wyboru dobry łańcuch. musiał mieć spawane, a nie lutowane połączenia ogniw. Może to znacznie wpłynąć na wytrzymałość konstrukcji w trudnych warunkach. Grubość występu dobierana jest dowolnie, a rozmiar ogniwa łańcucha będzie zależał od wielkości elementów złącznych - śrub, nakrętek i podkładek.

Cały projekt składa się z trzech bransoletek na każde koło. Bransoletki są mocowane oddzielnie od siebie, ich ilość może być również regulowana warunkami ruchu drogowego. Każda z bransoletek zapinana jest na gumę i krążek, metalowa, łańcuszkowa część zamykana jest za pomocą pasków na samozaciskowych sprzączkach.

W sklepach budowlanych jest mnóstwo takich pasów montażowych; możesz wybrać dowolny, zarówno pod względem szerokości, jak i grubości, nie mówiąc już o materiale. Sam pasek nie będzie miał kontaktu z drogą, jego zadaniem jest po prostu zawiązanie i zabezpieczenie łańcuszkowej bransoletki.

Technologia produkcji

Najpierw łańcuszek dzieli się na równe części zgodnie z liczbą bransoletek planowanych do montażu. Aby to zrobić, wystarczy wziąć pod uwagę grubość. Na przykład w przypadku opon 215 wystarczą dwa kawałki łańcucha po 15-17 ogniw każdy. wszystko oblicza się empirycznie, najważniejsze jest to, że segmenty łańcucha są takie same.

W przypadku podziału łańcuszka na segmenty bransoletki łączone są w dwie części łańcuszka za pomocą śruby o średnicy odpowiadającej wielkości ogniwa i długości 50 mm. Aby końce łańcucha były nieruchome i nie przesuwały się podczas przesuwania się wzdłuż śruby, należy na niego założyć tuleję odpowiedniej długości lub przykręcić nakrętki tak, aby koniec drugiej części łańcucha był mocno spięty przyłączony.

Lepiej zastosować nakrętkę samozabezpieczającą lub rozszerzyć gwint, aby zapobiec samoistnemu odkręceniu. Kiedy bransoletki są już gotowe, ich końce owijają się wokół koła i łączą się z paskami do mocowania.

Po zainstalowaniu urządzenia w samochodzie zaleca się przejechać kilkaset metrów i sprawdzić wytrzymałość i niezawodność konstrukcji. Oczywiście w przypadku bransoletek prędkość maksymalna będzie ograniczona według uznania kierowcy, jednak nie zaleca się przekraczania bariery 50-60 km/h na płaskiej drodze i trzymania się 20 km/h na off-roadzie. drogi drogowe.

Zatem proste urządzenie może sprawić, że każda droga będzie przejezdna i każdy punkt będzie dostępny cały rok. Nie przekraczaj dozwolonej prędkości za pomocą bransoletek i zapewnij każdemu łatwą drogę!

Bransoletka antypoślizgowa DIY

4,1 - Oceny: 76

Łańcuchy przeciwśnieżne do samochodów to coś w rodzaju wymiennego bieżnika, który umożliwia przekształcenie zwykłej opony drogowej w oponę do jazdy na lodzie lub w terenie. Strukturalnie ten łańcuch śniegowy składa się z dwóch podłużnych łańcuchów lub linek - zewnętrznego i wewnętrznego, przechodzących po obwodzie koła, które są połączone poprzecznymi łańcuchami lub gumowymi „uchami”, które znacznie zwiększają właściwości przyczepności kół (i odpowiednio , zwrotność pojazdu) na lodzie, luźnym śniegu, głębokim błocie itp. W praktyce może to wyglądać tak. Jedziesz na ryby - jedziesz 100 km po asfalcie na zwykłych oponach, a potem skręcasz w wiejską drogę, gdzie zaczyna się ten bardzo „ciężki teren”. Następnie zakłada się łańcuchy śniegowe – i można jechać dalej, ze znacznie mniejszym ryzykiem wpadnięcia w poślizg czy ugrzęźnięcia w błocie. A takie miejsca jak np. oblodzone strome zbocza bardzo trudno pokonać bez łańcuchów śniegowych, nawet na oponach z kolcami.

Jazda z łańcuchami. Rodzaje łańcuchów śniegowych.

Łańcuchy śniegowe dzielą się na dwie klasy: „twarde” i „miękkie”. Te pierwsze wykorzystują sam łańcuch jako poprzeczkę, podczas gdy te drugie wykorzystują wzmocnione gumowe „ucha”.

Istnieją dwa podstawowe typy wzorów: „drabina” i „romb/plaster miodu”. W pierwszym przypadku podłużne łańcuchy/liny są połączone prostymi, poprzecznymi elementami, na wzór drabinki linowej. W „diamencie” są one połączone po przekątnej, tworząc wzór „pajęczyny”. Łańcuchy śniegowe różnią się rozmiarem i kształtem ogniw (lub występów). Łańcuchy śniegowe są wykonane z różnych materiałów, takich jak stal, tytan (bardzo drogi), aluminium i wzmocnione tworzywo sztuczne. Czasami łańcuchy są dodatkowo wzmacniane metalowymi kolcami.

Nie można z całą pewnością stwierdzić, które łańcuchy śniegowe lub który wzór jest lepszy. Ponieważ wszystko zależy od warunków, w których są używane. Zatem łańcuchy „twarde” lepiej nadają się do jazdy w terenie niż „miękkie”, ale nie pozwalają na poruszanie się z prędkością powyżej 50 km/h. „Miękkie” pozwalają na jazdę z prędkością do 80 km/h i zużywają gumę znacznie mniej niż „twarde”. Dlatego dla tych, którzy zjechali z autostrady i udali się na eksplorację głębokiego terenu, lepiej nadaje się opcja „twarda”. Dla tych, którzy jeżdżą po płaskich drogach i błocie pośniegowym, bardziej odpowiednie będą „miękkie” łańcuchy.

To samo można powiedzieć o rozmiarach ogniw łańcucha. Im większe ogniwo, tym lepsze osiągi w terenie, ale im większa masa, tym gorsza jazda na płaskiej drodze i większe zużycie opony.

Jazda z łańcuchami. W jakich samochodach można zakładać łańcuchy?

Jeśli chodzi o marki samochodów, prawie każdy samochód może używać łańcuchów śniegowych. Z wyjątkiem niektórych samochodów sportowych, czysto torowych. Jeśli mówimy o oponach, to trzeba powiedzieć, że „twarde” łańcuchy nie nadają się do opon niskoprofilowych. Ale można użyć „miękkich”.

Łańcuchy śniegowe różnią się także w zależności od klasy pojazdu, do samochodów osobowych, SUV-ów i ciężarówek. Ale tutaj przede wszystkim odgrywa rolę rozmiar koła: łańcuch obejmuje od dwóch do czterech standardowych rozmiarów wzdłuż promienia. Ponadto w przypadku SUV-ów i ciężarówek łańcuchy są wykonane z dużych ogniw i często instalowane są dodatkowe kolce.

Nie ma konieczności zakładania łańcuchów śniegowych na wszystkie koła samochodu – można je zamontować jedynie na osi napędowej. Jest to wskazane podczas jazdy po niezbyt wyboistych drogach, podczas okazjonalnego użytkowania, a także do pokonywania problematycznych fragmentów drogi wiejskiej.

Jazda z łańcuchami. Jak założyć łańcuchy.

Aby założyć łańcuchy śniegowe na koła samochodu, układa się je przed kołami jednej osi dokładnie wzdłuż osi ruchu, tak aby zamki na zewnętrznej stronie łańcucha były skierowane na zewnątrz i do przodu w kierunku podróży. Hak łańcucha z tyłu powinien znajdować się po wewnętrznej stronie. Koła należy nasunąć na łańcuch tak, aby zatrzymać się 20-30 cm od ich końca. Następnie należy założyć większą część łańcucha na koło i zaczepić hak od wewnątrz. Następnie należy wyprostować wszystkie ogniwa na kole (w przypadku „miękkich” założyć linkę/łańcuszek regulacyjny), a następnie włączyć zamek zewnętrznego łańcucha bocznego. Należy „przetoczyć” łańcuchy, przejechać 10-50 m, aż łańcuch opadnie, a następnie ponownie dokręcić zamki.

Doświadczeni kierowcy zakładają łańcuchy w pięć minut, a dla nich nie jest to trudniejsze niż zawiązanie sznurówek. Ale dla wielu entuzjastów samochodów, zwłaszcza początkujących, zakładanie łańcuchów śniegowych okazuje się główną „przeszkodą”, a wielu nie chce ich używać właśnie z powodu tej procedury. W każdym razie przed użyciem łańcuchów należy najpierw poćwiczyć zakładanie ich gdzieś w suchym miejscu, wtedy będzie łatwiej na drodze.

Jeśli chodzi o zużycie opon, należy zauważyć, że wszystkie łańcuchy dość mocno zużywają gumę. „Twarde” więcej, „miękkie” mniej. Zużycie zależy również od tego, jak często używane są łańcuchy śniegowe. Guma zaczyna aktywnie „zjadać się” podczas długotrwałej jazdy „w łańcuchach” po twardej drodze, gwałtownego hamowania i przyspieszania oraz gdy łańcuchy zbyt luźno przylegają do koła.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy samochodem z łańcuchami, zagrożenie stanowi naruszenie instrukcji obsługi i wadliwe zamki łańcuchów. Podczas jazdy z łańcuchami nie wolno przekraczać prędkości określonej w instrukcji obsługi łańcucha. W takim przypadku pod wpływem siły odśrodkowej łańcuch może spaść z koła i uderzyć w nadkole lub rozerwać oponę. W najgorszym przypadku, jeśli blokada łańcucha pęknie, może zaczepić się o elementy zawieszenia (takie jak wahacz), co może spowodować poważne uszkodzenia, a nawet wypadek. Przed użyciem łańcuchów należy dokładnie sprawdzić stan ogniw, zamków i niezawodność mocowania.

Łańcuchy przeciwpoślizgowe. Gdzie kupić i ile kosztują?

Produkcja łańcuchów śniegowych jest dość prosta i dlatego produkuje je wiele przedsiębiorstw zajmujących się obróbką metali. Znane marki zagraniczne to RUD (Niemcy) i Pewag (Austria). Do rosyjskich należą „Metalist” i „Red Anchor”. Średnia cena za komplet dwóch łańcuchów śniegowych, za Samochód osobowy 200-250 $, a dla SUV-a 250-300 $. Chociaż na rynkach motoryzacyjnych bez problemu można znaleźć tańsze sieci zarówno chińskiej jak i naszej produkcji.

Film dotyczący łańcuchów śniegowych

Filmy dotyczące testowania obwodów.

UAZ na łańcuchach w śniegu.

Łada z łańcuchami, wideo:

Chevrolet Niva na łańcuchach na śniegu.

Wideo: zakładanie łańcucha na samochód.

Doświadczeni kierowcy mogą podać tysiące przykładów, gdy błoto, lód lub głęboki śnieg uniemożliwiają pomyślne zakończenie podróży. Moc kół napędowych jest w takich sytuacjach bezsilna – jedynie holownik lub wciągarka. Po takich nieprzyjemnych chwilach niektórzy właściciele odmawiają podróży przy złej pogodzie, a inni decydują . Istnieje jednak inna kategoria kierowców, którzy wolą samodzielnie produkować dodatkowy sprzęt, aby zwiększyć możliwości w terenie.

Podstawowa konstrukcja to prosta konstrukcja składająca się z zestawu stalowych ogniw lub zbrojonego drutu. Równomierne rozmieszczenie komponentów na całej powierzchni opony jest kluczem do udanego działania produktu.

Klasyczny Łańcuchy śnieżne DIY na wideo wyglądają jak dwa elementy, które są umieszczone wzdłużnie wzdłuż promienia koła po stronie zewnętrznej i wewnętrznej. Są one połączone ze sobą za pomocą części poprzecznych, tzw. występów. Metoda produkcji nie jest trudna nawet dla początkujących kierowców. Rozmieszczenie części odbywa się według trzech schematów:

1. Diamenty.
2. Drabina.
3. Plastry miodu.

Każdy z powyższych typów ma swoje wady i zalety. Pierwsza opcja z „drabiną” jest najtańsza pod względem finansowym, a także pod względem kosztów pracy. Nie mniej ciekawe jest rozwiązanie z bransoletkami, które są wygodne także po zamontowaniu na kole.

Co jest potrzebne do zrobienia domowych łańcuchów śniegowych na koła?

Brak możliwości zakupu fabrycznych urządzeń zwiększających możliwości terenowe, a także ich wysoka cena, popychają miłośników motoryzacji do samodzielnego rozwiązania problemu. Należy zaznaczyć, że jest to całkowicie rozsądny wybór – niezbędne komponenty można znaleźć w każdym sklepie ze sprzętem, a każdy szanujący się kierowca dysponuje minimalnym zestawem narzędzi.

Należy powiedzieć, że informacje o jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i wideo, dołącz listę elementów projektu. Skupmy się na najprostszym modelu, wykonanym według schematu „drabiny”. Aby go wdrożyć, będziesz potrzebować:

• łańcuch o przekroju co najmniej 5 mm wykonany ze stali;
• karabinki ze złączem gwintowanym;
• mechanizm napinający;
• podkładki, śruby i nakrętki;
• haki, karabiny.

Średnio montaż urządzeń łańcuchowych do kół napędowych samochodu osobowego zajmie około 15 metrów łańcucha dokładniejsze dane będą znane dopiero po dokładnych pomiarach. Jako łańcuchy zaleca się stosowanie okuć ze stali nierdzewnej. Proces przygotowawczy kończy się zebraniem narzędzi:

• Bułgarski;
• wice;
• młotek;
• zestaw kluczy.

Badamy proces: jak zrobić łańcuchy śniegowe do samochodów własnymi rękami i wideo z momentów pracy

Doświadczeni kierowcy zapewniają, że w krytycznych momentach na ratunek przychodzi kabel lub nawet prosty osprzęt. Można je po prostu owinąć wokół koła, kolejnym pytaniem jest to, że takie rzeczy nie zawsze są pod ręką. Ponadto metoda ta jest bezwzględnie przeciwwskazana w samochodach wyposażonych w układ hamulcowy tarczowy. Dlatego lepiej uzbroić się w cierpliwość z wyprzedzeniem i samodzielnie wykonać „zestaw do łańcucha”.

Wykonując łańcuchy śniegowe własnymi rękami, korzystając z dostępnych filmów, w których nie zawsze wskazany jest materiał z wykrojów, ważne jest dokonanie dokładnych pomiarów promienia i szerokości opony. Na podstawie uzyskanych wyników oblicz parametry przyszłego produktu. Liczba elementów poprzecznych ( występy) dobierany jest również indywidualnie dla każdego modelu samochodu. Eksperci zalecają skupienie się na fakcie, że w płaszczyźnie styku powlekanej gumy powinny znajdować się jednocześnie dwie części poprzeczne.

Procedura montażu urządzenia zwiększającego zdolność przełajową polega na wykonaniu następujących punktów:

• wyciąć wzdłużne i poprzeczne półwyroby łańcucha za pomocą szlifierki;
• przymocuj pierwszy element poprzeczny do szóstego ogniwa części podłużnej za pomocą śrub i podkładek, haków lub spawania;
• montuj wszystkie kolejne poprzeczki co 8-9 ogniw;
• na środku jednego elementu podłużnego zainstaluj segment składający się z 6-8 ogniw i urządzenia napinającego, aby bezpiecznie zamocować produkt;
• Zamontuj karabinki o średnicy co najmniej 5 mm na końcach odcinków podłużnych.

Jeśli masz pewne umiejętności i narzędzia, operacja zajmie około 40-60 minut. Doświadczenie w dyrygowaniu prace spawalnicze, co umożliwi w praktyce rezygnację z połączeń gwintowych, co pozytywnie wpłynie na jakość urządzenia.

Szczegóły: które zamki w domowych łańcuchach śniegowych są lepsze i dlaczego?

Wykonując urządzenia kontroli trakcji w warunkach garażowych, kierowcy najczęściej stosują następujące rodzaje mechanizmów blokujących w celu przymocowania ich do opony:

• w kształcie litery S;
• w kształcie haka;
• z mechanizmem zapadkowym.

Niektóre są wyposażone w zamek w kształcie litery S, który zamykany jest na klucz cztero- lub sześciokątny. Jednak wielu narzeka na zawodne mocowanie i brak dostosowań dla tej opcji. Ponadto instalowanie takiego sprzętu jest całkowitą niedogodnością.

Druga opcja mocowania łańcucha jest bardziej powszechna i trzyma się całkiem dobrze. Jeśli łańcuch jest prawidłowo ułożony, mocowanie można wykonać za pomocą śrubokręta bez żadnych problemów. Aby uzyskać pełną gwarancję, entuzjaści motoryzacji zalecają związanie punktu styku miękkim drutem o średnicy 1-3 mm. Demontaż sprzętu również następuje szybko i bez większego wysiłku.

Model z zamkiem zapadkowym był wcześniej używany w ciężarówkach. Charakteryzuje się dużą niezawodnością i łatwością obsługi. Próbka zapewnia utrwalenie bez użycia dodatkowych materiałów.

Jak zainstalować łańcuchy śniegowe w samochodzie własnymi rękami i obsługą wideo

Eksperci zalecają instalowanie urządzeń kontroli trakcji na wszystkich kołach, a nie tylko na kołach napędowych. Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do uszkodzenia czujników, elementów ABS układ hamulcowy i tuleje nadkoli, a także . W SUV-ach z wtykową drugą osią urządzenie instaluje się przede wszystkim na parze, która jest stale w użyciu. Operację instalacji przeprowadza się na dwa sposoby:

1. Z podbiciem.
2. Na stojącym samochodzie.

Istotą pytania jest nie tylko, jak prawidłowo wykonać łańcuchy śniegowe w samochodzie własnymi rękami, zgodnie z wideo - o Roboty instalacyjne powinieneś o tym pomyśleć zanim wejdziesz w problematyczny obszar. Tylko w ten sposób możesz cieszyć się operacją, zaoszczędzić czas i uniknąć irytujących błędów.

Nie ma sensu opisywać pierwszej metody z użyciem podnośnika – procedura jest elementarna i nie sprawi żadnych trudności nawet początkującemu kierowcy. Jedynym zaleceniem jest zmniejszenie ciśnienia w oponach, aby ułatwić sobie pracę.

Inną kwestią jest to, kiedy tego urządzenia nie ma pod ręką. W tym przypadku technologia wygląda następująco:

• ułożyć łańcuchy przed parą kół, zapobiegając skręcaniu się ogniw;
• przejechać produkt za pomocą kół;
• zaciągnij hamulec ręczny;
• załóż urządzenie tak, aby hak i karabińczyk znajdowały się na zewnątrz koła;
• połączyć hak i ostatnie ogniwo części podłużnej z wewnętrzną stroną koła;
• nałożyć karabińczyk na system napinający od zewnątrz i zapiąć węzeł;
• rozłóż elementy poprzeczne na całym obwodzie opony i dokręć ją.

Ważny! Do równomiernego rozmieszczenia elementów wyposażenia należy przejechać 20-30 metrów a następnie dokonaj ostatecznych poprawek. To wydarzenie gwarantuje maksymalną przyczepność produktu do gumy.

Opcje alternatywne

Sklepy motoryzacyjne sprzedają bransoletki kontroli trakcji - godną alternatywę dla wyposażenia łańcuchowego. Wyróżniają się możliwością szybkiego montażu i niską ceną. Ale nawet tutaj myśl inżynierska naszych kierowców nie stoi w miejscu; umiejętnie nauczyli się kopiować kopie fabryczne.

Bransoletki są takie same, ale bez elementów podłużnych, ich zalety są następujące:

1. Łatwość produkcji.
2. Szybka instalacja.
3. Wysoka wydajność i niezawodność.

Do jego wykonania potrzebny będzie skromny zestaw:

• Element mocowania tłumika VAZ wykonany z gumy;
• śruby o długości 40-60 mm, podkładki i nakrętki;
• rurka o średnicy równej średnicy śruby;
• łańcuch stalowy o średnicy co najmniej 5-6 mm.

Na sprzęt koła o standardowych rozmiarach 195 i 205 mm będą wymagały 4-5 metrów produkty sprzętowe. Sklepy sprzedają również gotowe zestawy do samodzielny montaż bransoletki, za wyjątkiem chińskich kompletów, są całkiem przyzwoitej jakości i niedrogie. Składa się ona z:

• puste miejsca;
• akcesoria do mocowania;
• temblak;
• zamek zaciskowy.

Zestaw jest łatwy w użyciu, transportowany w specjalnej walizce i nie zajmuje dużo dodatkowego miejsca. Ważną zaletą bransolet metalowych jest możliwość montażu na kołach z hamulcami tarczowymi. A jeśli weźmiesz pod uwagę recenzje, właściciele drogich zagranicznych samochodów nie wahają się korzystać z takich urządzeń, co również wiele mówi.

Ważne do zapamiętania

Wszelkie urządzenia kontroli trakcji niekorzystnie wpływają na bezpieczeństwo opon, a także na stan podwozia. Wybierając zamki, należy zachować szczególną ostrożność domowe łańcuchy na koła samochodowe, gdyż od nich zależy bezawaryjna praca maszyny.

Poruszanie się po twardych powierzchniach jest niedopuszczalne. Podczas jazdy po luźnym śniegu lub błocie należy utrzymywać prędkość jazdy 20-30 km/h, nie zaleca się dopuszczenia do poślizgu kół. Doświadczeni kierowcy zalecają okresowe sprawdzanie podczas jazdy napięcia osprzętu na całym wewnętrznym i zewnętrznym obwodzie opony.

Wykonanie bransoletek antypoślizgowych własnymi rękami nie jest trudne. Zawsze noś je przy sobie, zajmą niewiele miejsca w bagażniku, a w razie potrzeby znacznie poprawią właściwości terenowe Twojego samochodu. Ten sposób zwiększenia zdolności terenowych pojazdu, wykonany niezależnie, w niczym nie ustępuje jego fabrycznemu odpowiednikowi. Dla miłośników aktywnego wypoczynku, wędkarzy-amatorów i myśliwych urządzenie, które w szybki sposób może poprawić właściwości terenowe pojazdu, jest po prostu niezastąpione.

Kilka sposobów na zwiększenie zdolności pojazdu do jazdy w terenie

• Montaż na kołach opon terenowych z dużymi i wysokimi elementami bieżnika.
• Zakładanie łańcuchów na koła.

Opony z wysokimi klockami charakteryzują się wysokimi oporami toczenia, co znacząco zwiększa zużycie paliwa. Robią też dużo hałasu, przez co jazda nimi jest niewygodna. Jazda na łańcuchach jest jeszcze bardziej kosztowna i niewygodna. Aby założyć łańcuchy na koła należy podnieść samochód na podnośniku. Co nie zawsze jest możliwe, ponieważ podnośnik wpada w błoto lub śnieg. Dlatego dość trudno jest założyć łańcuchy na koła przed wyjazdem w teren.

Konstrukcja i zalety bransoletek antypoślizgowych

Bransoletka antypoślizgowa składa się z dwóch kawałków łańcuszka połączonych parami końcówek oraz dwóch pasków, jednego z klamrą, drugiego wolnego. Zakłada się go na koło tak, aby łańcuch tworząc występy leżał na bieżniku w dwóch rzędach z niewielką szczeliną między nimi. Wolny koniec paska przewleczamy przez otwór w obręczy koła, a po zaciśnięciu zapinamy klamrą po drugiej stronie bransolety. Jedna bransoletka umieszczona na kole napędowym to oczywiście za mało, aby znacząco zwiększyć możliwości terenowe. Zestaw bransoletek składa się zazwyczaj z 6 sztuk. W przypadku samochodu z jedną osią napędową to wystarczy. W przypadku pojazdu z napędem na wszystkie koła lepiej kupić lub wykonać dwa takie zestawy. Należy założyć 3 bransoletki na każde koło napędowe w równych odstępach. Można kupić takie zestawy lub wykonać je samodzielnie. Główną zaletą bransoletek nad łańcuszkami jest to, że można je założyć na koła bez konieczności podnoszenia samochodu. Oznacza to, że założenie ich przed problematycznym odcinkiem drogi nie będzie trudne i bez nich można poruszać się po dobrej drodze. Można je nawet umieścić na utkniętym samochodzie.

Efektywność stosowania bransoletek jest również wysoka jak w przypadku łańcuszków, ponieważ uszy są uformowane w ten sam sposób.

Ale nie przeceniaj wzrostu zdolności przełajowych z ich pomocą. Jeśli samochód upadnie na dno w błocie lub śniegu, nie będą w stanie pomóc. Zaletami tego urządzenia są oczywiście niski koszt i bezpieczna obsługa. Jeśli pasek mocujący się zerwie, bransoletka po prostu spadnie z koła, nie powodując uszkodzeń nadwozia. Niektóre źródła odnotowują zwiększone zużycie gumy podczas korzystania z tego urządzenia. Myślę, że jeśli nie będziesz cały czas jeździć na bransoletkach, to zużycie nie będzie się zwiększać.

Co dziwne, w naszym kraju bransoletki antypoślizgowe nie są tak powszechnie stosowane, jak w Europie, która według naszych standardów jest bezśnieżna. Najwyraźniej tłumaczy się to całkowitym zakazem stosowania opon z kolcami w niektórych krajach oraz utrwalonym od lat zwyczajem kierowców noszenia przy sobie takiego urządzenia na wszelki wypadek (takie urządzenia stosowane są tam od lat 20. ubiegłego wieku). I fakt, że są tam drogi, które pod pewnymi warunkami są zabronione bez takiego akcesorium. Najwyraźniej to też odgrywa rolę. Mają nawet specjalne znaki drogowe, które otwierają się lub zamykają w zależności od warunków pogodowych.

Dla tych, którzy chcą samodzielnie wykonać bransoletki

Aby zrobić bransoletki antypoślizgowe własnymi rękami, musisz zaopatrzyć się w niektóre materiały. Na jedną bransoletkę będziesz potrzebować:

Załaduj pasy mocujące

Potrzebne narzędzia to: dwa klucze płaskie wielkości nakrętek i łbów śrub, szydło i igła. Aby poznać szerokość bieżnika, nie trzeba go mierzyć. Rozmiar ten jest podany na bocznej ścianie opony. Oznaczenie to wygląda następująco: XXX/70 R 14 Pierwsze trzy cyfry to szerokość bieżnika w milimetrach.

Łańcuszek można kupić w profesjonalnym sklepie z elementami złącznymi lub w zwykłym dziale sprzętu. Poszukaj smyczy z klamrami w sklepie ze sprzętem wspinaczkowym. Po zebraniu materiałów i narzędzi można rozpocząć produkcję.

Weź jedną ze śrub, nałóż na nią podkładkę, a za nią najbardziej zewnętrzne ogniwo jednego kawałka łańcucha. Teraz załóż kolejną podkładkę i rurkę. Jeśli nie ma rurki, wkręć 4 zwykłe nakrętki i przeciągnij konstrukcję. Załóż kolejną podkładkę i zewnętrzne ogniwo innego kawałka łańcucha. Przykryj ogniwo podkładką, nakręć nakrętkę samozabezpieczającą i dokręć. W podobny sposób połącz ze sobą pozostałe dwa brzegi tych odcinków łańcuszka. Po połączeniu krawędzi segmentów. Owiń wolny koniec paska lub chusty z klamrą wokół jednej ze śrub, pociągnij w kierunku klamry i często zszywaj nylonową nicią za pomocą szydła i igły. Długość końcówki z klamrą powinna wynosić około 10 cm. W ten sam sposób przymocuj pasek lub chustę bez klamry do drugiej śruby. Dla ułatwienia mocowania pozostaw długość tego końca; w razie potrzeby możesz go później skrócić.

Przydatne drobiazgi

Wybór gotowych bransoletek

Wybór gotowych bransoletek jest łatwy. Dostępne w sprzedaży podzielone są na trzy kategorie rozmiarowe: małe (do samochodów osobowych), średnie (do minibusów i SUV-ów) oraz duże (do samochodów ciężarowych). Aby nie pomylić się z rozmiarem, pamiętaj o szerokości bieżnika opony swojego samochodu, zmierz i porównaj z nią długość łańcuszków bransoletki. Długość łańcuchów powinna być o około 5 cm większa od szerokości bieżnika. Ocenić niezawodność mocowania pasów do łańcuchów. Mocowanie pasów musi koniecznie zachodzić na siebie, a do szycia nie należy używać nici wykonanych z naturalnych surowców, ponieważ w takich warunkach szybko gniją. Przeszycia powinny być częste, w kilku rzędach (koniecznie nylonowymi nićmi). Połączenia ogniw łańcucha muszą być z pewnością spawane lub lutowane miedzią. Galwanizacja tych łańcuszków nie jest konieczna, ponieważ po kilkukrotnym użyciu bransoletki nadal będzie się ona ścierać. Oprócz stalowych bransoletek na łańcuszkach pojawiają się urządzenia w postaci plastikowych zacisków i gumowych rurek, ale nie cieszą się one popularnością wśród naszych miłośników motoryzacji. Ponieważ nasi kierowcy muszą mieć wszystko żelazne.

Jeśli samochód nie jest przeznaczony do ataku w terenie, ale do normalnego ruchu wymagany jest czysty asfalt, nie będzie można obejść się bez wyposażenia przeciwpoślizgowego.

W obserwowalnej historii nie ma wiarygodnych faktów na temat pierwszych przypadków stosowania łańcuchów śniegowych w celu zwiększenia zdolności terenowych. Najprawdopodobniej pierwsze analogi pojawiły się w ciężarówkach działających w konwojach w błotnistym błocie lub śniegu. A doświadczenia stosowania łańcuchów śniegowych w samochodach ciężarowych obejmowały próby owijania kawałków łańcuchów i linek wokół kół ciągników i lekkich holowników na drogach I wojny światowej. Oczywiście większość pierwszych łańcuchów śniegowych była wykonywana ręcznie.

Dziś znaczną część miłośników motoryzacji produkuje różne opcje tworzenie łańcuchów śniegowych własnymi rękami, nagrywanie procesu na wideo i umieszczanie go w Internecie.

Projekty urządzeń przeciwpoślizgowych łańcucha

Efekt zwiększenia zdolności terenowych pojazdu polega na zwiększeniu przyczepności opony koła do podłoża lub śniegu, czyniąc go bardziej niezawodnym. Ogniwa łańcucha działają jak występy o dużej powierzchni pokrycia śniegu lub błota masa. Natomiast pod ciężarem koła i samochodu nacisk ogniw łańcucha na nawierzchnię drogi – lód, śnieg czy błotnistą glebę – wzrasta kilkusetkrotnie, przez co powierzchnia nośna ulega zagęszczeniu i przylega do nawierzchni. koło. Proste urządzenie antypoślizgowe umożliwia kontrolę ruchu pojazdu i podwaja przyczepność.

Obszar roboczy łańcucha śniegowego to taśma połączonych ze sobą fragmentów 15-20 ogniw, tworzących wzór w kształcie rombu, drabiny lub ukośny. Gęstszy wzór może po prostu sprawić, że urządzenie będzie zbyt ciężkie, aby je podnieść. W zależności od konstrukcji taśma mocowana jest za pomocą dwóch linek lub pierścieni z drutu, które zaciskają końce fragmentów po obu stronach koła, mocując w ten sposób powierzchnię roboczą do bieżnika opony. Do zabezpieczenia naciągu zwykle stosuje się zamek lub zatrzask ramy. Skuteczność wzorów antypoślizgowych ocenia się różnie.

Najważniejsze cechy łańcuchów śniegowych:

• wytrzymałość ogniw, wysokiej jakości metal i spawanie, obecność powłoki ochronnej, która może zminimalizować korozję;
• wykonać jak najmniej manipulacji podczas instalacji; łańcuch należy zabezpieczyć, zamykając jeden lub dwa zamki;
• brak elementów mogących uszkodzić elementy zawieszenia, zaciski czy opony.

Czasami, aby zwiększyć efekt antypoślizgowy, ogniwa można wykonać z pręta lub drutu o przekroju nie okrągłym, ale kwadratowym lub prostokątnym.

Domowe łańcuchy śniegowe

Jeśli przyjrzysz się uważnie łańcuchowi śniegowemu na zdjęciu i dokładnie przestudiujesz system napinania, stanie się jasne, jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami, zwłaszcza jeśli jest wideo z procesu produkcyjnego. Mówiąc najprościej, konieczne jest wykonanie pewnego rodzaju siatki odcinków łańcucha zgodnie z rozmiarem opony, z systemem mechanizmu napinającego. Zwykle do produkcji wymiary ścian bocznych i przekrojów poprzecznych mierzy się z marginesem 1 ogniwa i określa się długość liny, za pomocą której ma on napinać łańcuchy na kole. W samym prosta wersjałańcuchów, można użyć zwykłego łańcucha domowego o średnicy pręta co najmniej 5-6 mm, z bezpiecznie zespawanymi ogniwami.

Jako urządzenie napinające stosuje się parę śrub M10 lub M12. Jako mocowanie boczne możesz wykonać łuk z drutu lub użyć linki z hamulca ręcznego samochodu, po uprzednim wykonaniu na końcach pętelek do nawleczenia śruby napinającej. Czasami domowe łańcuchy śniegowe są wykonane z różnych materiałów, na przykład do mocowania i napinania służą paski wykonane z włókien kevlarowych i poliamidowych.

Różnice pomiędzy produkowanymi przemysłowo urządzeniami antypoślizgowymi.

W przeciwieństwie do opcji domowych własnymi rękami wzory przemysłowe zmuszone są konkurować na rynku, co oznacza, że ​​należy uczynić je wygodniejszymi i niezawodnymi poprzez zastosowanie:

Jako przykład możemy przytoczyć produkty – klasyczne łańcuchy śniegowe firmy Pewag, jednego z najstarszych w Austrii, czy trackery – łańcuchy śniegowe Mita. Te ostatnie montowane są w rowku bieżnika, zabezpieczane indywidualnie, wszystkie operacje można wykonać jednym kluczem. Wydajność nie jest gorsza od wersji klasycznej, jednak koszt zestawu o wadze 9 kg jest około trzy razy droższy.

Jeden z znane marki były klasycznymi łańcuchami śniegowymi Thule. W konstrukcji zastosowano wzór w kształcie rombu z asymetrią zewnętrzną, co pozwala skutecznie zapewnić przyczepność na lodzie. Montaż na kole odbywa się za pomocą specjalnego łukowego urządzenia oraz centralnego aluminiowego stojaka, które zapewniają automatyczne napinanie fragmentów i szybki demontaż w kilku ruchach. Aby zapobiec możliwemu uszkodzeniu tarczy, dodatkowo zainstalowano zabezpieczenie wykonane z syntetycznego materiału odpornego na zużycie.

Co jest lepsze - łańcuszki czy bransoletki antypoślizgowe?

Z wyjątkiem niezwykły pomysł Wśród urządzeń antypoślizgowych wyróżniają się bransoletki z łańcuchami śniegowymi. Idea urządzenia jednolitego, tańszego, bardziej uniwersalnego i łatwiejszego w obsłudze, od dawna wymagała jego realizacji. Jakie są zalety bransoletki z systemem antypoślizgowym?

Po pierwsze – wszechstronność i elastyczność zastosowania. Bransoletkę łatwiej założyć na kierownicę, ilość zainstalowanych urządzeń można łatwo regulować, a guma koła cierpi znacznie mniej.

Po drugie, wykonane są na bazie gumy o wysokiej wytrzymałości, włókien kevlarowych, polimerów odpornych na zużycie, dzięki czemu są znacznie lżejsze od urządzeń z łańcuchami stalowymi. Bransoletka jest łatwiejsza w naprawie i konserwacji; gumowa podkładka wysadzana metalowymi lub węglikowymi kołkami o wysokiej wytrzymałości jest łatwiejsza w naprawie, niż gdyby była to konstrukcja całkowicie metalowa.

Do wad bransoletek należy wyższy koszt i niebezpieczeństwo wykonywania ostrych zakrętów przy prędkościach przekraczających 20-25 km/h; w każdym razie po pokonaniu przeszkód ze śniegu lub błota należy je zdemontować.

Klasyczne urządzenia łańcuchowe charakteryzują się dłuższą żywotnością, są tańsze i cięższe w użytkowaniu. Do klasycznego użytku terenowego jest to najlepsza opcja.

Łańcuchy śniegowe do samochodów ciężarowych DIY

Wszystko, co pomoże w walce z poślizgiem ciężarówki, sprawi, że jej działanie będzie bardziej niezawodne. Zarówno konwencjonalne, klasyczne urządzenia przeciwpoślizgowe, jak i oryginalne pomysły- automatyczne łańcuchy śniegowe do samochodów ciężarowych. Jeden z przedstawicieli automatyki, ONSPOT VBG, sterowany jest zdalnie; konstrukcja umożliwia wykonanie połączenia za pomocą napędu pneumatycznego sterowanego z pilota w kabinie kierowcy. Stosowany przy prędkościach nie większych niż 50 km/h. Wydajność i niezawodność maszyny są nieco niższe niż w przypadku konwencjonalnych łańcuchów śniegowych do samochodów ciężarowych, ale maszyna zapewni bezpieczniejsze użytkowanie.

Aby wykonać łańcuchowe urządzenie antypoślizgowe własnymi rękami, należy:

• Prawidłowo zmierz długość i szerokość bieżnika koła na obwodzie opony;
• wykonaj dwa półfabrykaty mocowań pierścieni do kół. Będą zlokalizowane po obu stronach dysku. Jedno z mocowań jest odpinane z zamkiem - do napinania i mocowania łańcuchów od zewnętrznej strony kół. Drugie zapięcie również jest odpinane, jednak zamiast zamka na końcach półwyrobu kółeczka znajdują się haczyki, które umożliwiają zamknięcie zapięcia w kółko;
• wycinamy półfabrykaty - 8-9 kawałków poprzecznych odcinków łańcucha i przeciągamy drut zapięć pierścieniowych przez ostatnie ogniwa;
• Aby ułatwić montaż łańcucha śniegowego własnymi rękami, zastąp jeden z odcinków łańcucha kawałkiem drutu o średnicy 7-8 mm, wygnij go w kształcie łuku i przyspawaj końce do drutu oczkowego elementy złączne .

Jak założyć łańcuchy śniegowe własnymi rękami

Ubieranie go nie jest szczególnie trudne, wymaga jednak pracy, dokładności i uwagi. Przede wszystkim łańcuch układa się przed kołem, zamki znajdują się na zewnątrz, a haczyki tylnej części łańcucha znajdują się po wewnętrznej stronie koła. Przejeżdżamy po urządzeniu tak, aby od końca rozłożonego urządzenia po torze do miejsca, w którym koło opiera się na śniegu lub ziemi pozostało około 20-25 cm. Na koło wrzucamy pozostałą część układu łańcucha i dokładnie prostujemy wszystkie elementy. Następnie zaczepia się hak po wewnętrznej stronie koła i zamyka zamek zewnętrzny. Jeżeli łańcuch posiada regulator naciągu należy zrobić wszystko aby zwiększyć napięcie i zniwelować luz.

Film przedstawiający sposób zakładania łańcuchów śniegowych: