Urządzenie przegubowe ładowarki, następnie 30

Ładowacz czołowy TO-30 to ciężka maszyna na czterech kołach, wyposażona w dużą, szeroką łyżkę. Ten niezawodny sprzęt jest bardzo produktywny, łatwy w utrzymaniu, trwały i używany w wielu przedsiębiorstwach.

Charakterystyka ładowacza czołowego TO-30

Ładowarka jest wyposażona w dość mocny silnik i ma mocny mechanizm podnoszący. Twórcy zadbali o jakość swojego pomysłu, o czym świadczy jego popularność na współczesnym rynku.

Łyżka główna maszyny ma szerokość 2400 mm i pojemność 1,23 m3, co pozwala na podnoszenie ładunków o masie do 2200 kg. Ładowarka do-30 specyfikacje, który pasuje do wszystkich nowoczesne standardy, może pracować na wysokości rozładunku do 2,8 m, a kąt rozładunku wynosi 45°. Maksymalna siła uciągu zapewniana przez sprzęt roboczy wynosi 52 kN.

Wymiary i wymiary tego sprzętu są następujące, w metrach:

• podstawa – 2,45;
• długość – 6,23;
• szerokość – 2,4;
• wysokość kabiny – 3,29;
• utwór - 1,84.

Obszar zastosowań

Technika ta ma szeroki zakres zastosowań. Potrafi wykonywać operacje załadunku i rozładunku materiałów kontenerowych, sztukowych i sypkich. Transportuj ładunek na dość duże odległości.
Maszyny znajdują zastosowanie w budownictwie, rolnictwie i obiektach przemysłowych. Również podczas wykonywania olinowania, planowania, prac ziemnych i innych.

Cechy konstrukcyjne

Masa konstrukcyjna i eksploatacyjna ładowarki wynosi odpowiednio 7100 i 7500 kg, a kąt obrotu wyważarki wynosi 10°. Maksymalny promień skrętu wynosi 5 m.

Wyposażony w silnik diesla, ładowacz czołowy TO-30 ma 78 KM. Czterocylindrowy silnik chłodzony cieczą jest dość powszechny. Ten typ silnika jest dość często montowany na innym sprzęcie. Pojazd wyposażony jest także w półautomatyczną skrzynię biegów.

Kabina maszyny jest dobrze zabezpieczona przed różnymi spadającymi przedmiotami i zapewnia miejsce dla operatora dodatkowa ochrona w przypadku wywrócenia się wózka widłowego.

W samej kabinie do sterowania ruchem ładowarki znajdują się pedały i kolumna kierownicza, a także dźwignie do sterowania łyżką i urządzeniami monitorującymi ciśnienie system hydrauliczny.

Podwozie jest przegubowe i składa się z dwóch części. Pompa hydrauliczna, sterowana również przez operatora z kabiny, wykorzystuje moc silnika głównego podwozia. Układ hamulcowy i układ kierowniczy również otrzymują moc z układu hydraulicznego.

Przedział cenowy wyposażenia specjalnego

Technikę tę stosuje się od wielu lat w różnych dziedzinach. Maszyna, która się sprawdziła, jest niezastąpiona przy operacjach załadunku i rozładunku. Dlatego ma bardzo szeroki przedział cenowy. Zakup ładowarki TO-30, której cena zależy od wielu czynników, nie stanowi problemu. Wystarczy znaleźć firmę lub osobę oferującą taką usługę. Ale najpierw musisz zdecydować, jaki sprzęt jest wymagany (nowy, używany), co znacząco wpływa na cenę. Następnie, korzystając z prasy, zasobu internetowego lub usług znajomych, możesz swobodnie wyszukiwać i kupować.

Plusy i minusy ładowarki TO-30

Jak każdy sprzęt, ładowacz czołowy ma swoje zalety i cechy negatywne. Bardzo ważne jest, aby wziąć je pod uwagę, aby uniknąć różnych problemów.

Główne zalety:

1. silnik zamontowany na ładowarce wykorzystywany jest także w innym sprzęcie, co znacznie ułatwia jego poszukiwania w przypadku poważnej awarii;
2. następnie ma ładowarkę 30, której recenzje potwierdzają wysokie parametry użytkowe niezawodna konstrukcja wszystkie komponenty i zespoły.

Wady ładowacza czołowego:
Skrzynia odbioru mocy jest trudna lub w ogóle nie podatna na większe naprawy, ponieważ ma złożoną konstrukcję. Ale jeśli naprawa nadal się powiedzie, żywotność godzin pracy silnika znacznie się zmniejszy. Ponieważ jednostka ta zapewnia działanie całej ładowarki, należy ją wymienić na nową.

Ładowarka TO 30 lub TO-6A, przeznaczone do załadunku i rozładunku materiałów sypkich, bryłowych, ładunków jednostkowych i kontenerowych. A także do planowania i Roboty budowlane. Spośród wszystkich powyższych, być może żaden obszar nie może się obyć czołowyładowarka DO 30 Lub TO-6A i jego modyfikacje. Praktyczność tej serii ładowarek została sprawdzona przez lata niezawodnej pracy. Ładowarki seria TO I komputer mają wiele zalet w porównaniu z podobnymi urządzeniami do budowy dróg, są niedrogie i niezawodne; części zamienne. Kupić części zamienne do ładowarki TO 30 i modyfikacje TO-6A Możesz do nas zadzwonić telefonicznie. Użyj przedniego TO-30, oznaczonego numerami katalogowymi TO.

Model ładowarka TO-30 wycofany, a my pomożemy Ci znaleźć właściwy część zapasowa. Wystarczy, że podasz rok produkcji i choćby ten TO został wydany w ekskluzywnej partii, ale były takie, nadal pomożemy Ci wyprodukować części zamienne we własnej produkcji według posiadanych rysunków.

Ta sekcja przedstawia części zamienne i węzły do ​​udostępniania ładowarka w stanie sprawnym. Każde urządzenie opisuje parametry techniczne i instrukcje dotyczące ich użytkowania. Jeśli pojawi się pytanie - gdzie naprawić ładowarka lub zdobądź części zamienne, możesz bezpiecznie się z nami skontaktować, ponieważ zjedliśmy już na tym więcej niż jednego psa. Szczegółowe przestudiowanie projektu przez naszych pracowników pozwala nam nawigować w ustaleniu numeru nomenklatury urządzenia i jego elementów. Głównym kryterium jest rok produkcji modelu ładowarka. To samo tyczy się ładowarki DO 6A. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące ramy, przegubu ramy lub awarii sprzętu roboczego, potrzebujesz generalny remont oś napędową, niekierowaną lub poszczególne podzespoły i części zamienne na nich /a może w częściach/. Awaria POM / / ładowarki - bardzo częste zjawisko w tym mechanizmie, naprawiane tylko raz ze względu na zerwanie gniazda przez łożysko. Uszkodzony lub przeciekający ładowarka. Awaria hydrauliki wymaga wymiany na TO-6a. Pęknięte lub zdeformowane (zakleszczenie poprzeczek, oblizanie wypustów podestów, elipsa oczek, zniszczony kołnierz transferowy). Być może musisz zaktualizować moduł ładujący i zainstalować. I my to produkujemy - adaptery do szybkozłączy, chwytaki i manipulatory do wszelkiego rodzaju prac z ładowaczem.

Jeśli odwiedziłeś naszą stronę internetową http://site/index.html w związku z powyższymi pytaniami lub bardziej złożonym żądaniem, którego dotyczy ładowarka TO-30 I TO-6A. Gratulacje, dotarłeś właściwi specjaliści i producentów w tej dziedzinie. Działamy bez pośredników producenta, dlatego cena jest niska. Chętnie odpowiemy na Twoje pytania i pomożemy uporać się z zadaniem, zapewniając ładowarka składniki. Istnieje alternatywa, a my zaoferujemy oryginał lub analog części zamienne Dla ładowarka, który za tę cenę będzie Ci bardziej odpowiadał. Zadzwoń i zapytaj: Siergiej Nikołajewicz 8 4862 481 550, 8 4862 485 325.

Kabina TO-30 / NADWOZIE / STEROWANIE

W obliczu TO-30 / CIAŁO

Jednostka napędowa TO-30 / ICE

Układ zasilania TO-30/ICE

Układ chłodzenia TO-30 / silnik spalinowy

Półrama przód i tył / RAMA

Sprzęt załadowczy / RAMA

Przekładnia odbioru mocy - POM
PRZENOSZENIE

Przekładnia hydromechaniczna - GMKP
PRZENOSZENIE

Niesterowana oś napędowa 21 / PRZEKŁADNIA

Oś napędowa 22 / PRZEKŁADNIA

Układ hydrauliczny / HYDRAULIKA

Układ pneumatyczny / PNEUMOSYSTEM

Instalacja elektryczna / INSTALACJA ELEKTRYCZNA

Opis techniczny ładowacza czołowego TO-30

Głównymi wymaganiami rynkowymi dotyczącymi popytu na sprzęt są wydajność, niezawodność, łatwość obsługi i cena. Wszystkie te wskaźniki łącznie wpływają na popyt, ponieważ sprzęt ten musi zwrócić wszystkie koszty i osiągnąć zysk. Trudno sobie wyobrazić efektywną pracę organizacji komunalnych, drogowych, budowlanych, górniczych i innych bez ich wykorzystania ładowacze czołowe. Łyżka czołowa ładowarki mają różne modyfikacje i ładowność 2,7 tony; 3,3 t.; 3,5 t.; 4t. Modyfikacje różnych modyfikacji wpłynęły na układ hydrauliczny sprzętu roboczego i sterowania. Wyposażone w nie mechanizmy poziomujące są udoskonalane. ładowacze czołowe. Każdy nowy model jest udoskonalany działanie automatycznełyżkę z pozycji kopania do górnej pozycji rozładunku i z powrotem w celu poprawy wydajności (efektywności), kinematyki, co znacząco wpływa na końcowy efekt wykonanej pracy i jej produktywność. Naturalnie organizacje są zainteresowane przede wszystkim technologią komunikacyjną do utrzymania, sprzątania, kształtowania krajobrazu i utrzymywania terytoriów w odpowiedniej formie i gotowości do powierzonych zadań. Obejmuje to sprzątanie odpadów budowlanych, domowych i naturalnych, odśnieżanie oraz przechowywanie towarów i materiałów. I dlatego każda organizacja, biorąc pod uwagę rodzaj swojej działalności, wybiera w szczególności ładowarka, dla wydajnej produkcji w swojej branży. Szeroka gama produkowanych produktów ładowacze czołowe, prowadzi kupującego końcowego do kwestii szczegółowego badania projektu zespołu technicznego, jego certyfikatów zgodności i właściwości użytkowych. A następnie, jako konsument, możliwość uzupełnienia uszkodzonych części zamiennych, komponentów,. Oceniani są dostawcy części zamiennych i komponentów do zakładu na linię montażową. Określono różnicę w elementach mocy urządzeń roboczych i konstrukcji ramowych oraz ich wpływ na użyteczność obciążeń, a w konsekwencji efektywność na produktywność. Proces rozwoju i doskonalenia stale trwa. A więc pierwsze modele ładowarka wielokrotnie modernizowany, w procesie rozwoju, wprowadzania zmian projektowych, prób (eksperymentów). Obejmuje to instalację różnych zakładów: Ałtaju i Mińska o różnych modyfikacjach, różniących się mocą. Mechaniczną i hydromechaniczną skrzynię biegów U35615 można nazwać niezmienioną. Jest to sprawdzona konstrukcyjnie przekładnia hydromechaniczna produkcji Mur i polskiego GMKP. Zastosowanie w projekcie ramy przegubowej w celu zwiększenia zwrotności jest istotne i właściwe. Sprzęt ładowarki komfortowa kabina o jak największej widoczności, wyposażona w wentylator i ogrzewanie. Zastosowanie z samoblokującym mechanizmem różnicowym pozwala na maksymalne wykorzystanie ciężaru maszyny w celu uzyskania lepszej trakcji i przyczepności. Stała rozbudowa osprzętu: haki montażowe do ładunków jednostkowych, widły ładunkowe i widły z uchwytami, łyżki o różnej pojemności.

Ładowarka Posiada dużą kabinę termowibracyjną i dźwiękochłonną, regulowany fotel operatora, amortyzowany na amortyzatorach. Ładowarka wyposażony w kierownicę hydrauliczną, ma dwie połączone i jest wyposażony w dwuobwodowe hamulce nożne na wszystkich kołach. Obecność bloku pedałów zapewnia jednoczesne hamowanie i wyłączanie przekładni ładowarka.W oparciu o doświadczenie w produkcji i doskonaleniu ładowarki zidentyfikowano słabe i mocne strony. W procesie udoskonalania i wyposażenia produkowano nowe modele o tych samych nazwach, a także przestarzałe ze względów technicznych ładowarki zostały przerwane. Powstaje pytanie o usługę ładowarki wydany 20-30 lat temu. Firma „TD „SPETZAPCHAST” LLC działa w tym obszarze od dłuższego czasu, przeprowadzając naprawy ładowarki, dostawa części zamiennych do ładowarki przerwane. Dostarcza materiały, komponenty itp. Wszystko to udało się osiągnąć dzięki partnerstwu z byłymi dostawcami zakładu produkcyjnego ładowarki. Ta relacja pomaga zapewnić odpowiednią część zamienną ładowarka do konsumenta końcowego w krótkim czasie i po niskich cenach. Kampania spółki LLC „TD „SPETZAPCHAST” nie dzieli dostawców i ich klientów na szeregi, jedni więcej, inni mniej. W tym wielkim mechanizmie wszyscy jesteśmy tacy sami i jeśli któryś pójdzie źle, cały mechanizm się zatrzymuje. To jest nasze motto Nie zajmujemy się praniem mózgu, ale chcemy pracować i zarabiać wykonując dla Ciebie drobną usługę. Skontaktuj się z firmą "TD "SPETZAPCHAST" LLC i Twoim sprzętem w celu uzyskania wykwalifikowanej pomocy. ładowarki, będzie w dobrym stanie.

Ten model ładowarki TO-30 został wycofany w 1997 roku.

Charakterystyka techniczna ładowacza czołowego TO-30

Nazwa	Wyjaśnienie
Typ ładowarki	TO-30
Nośność znamionowa, tj.	2,2
Nominalna pojemność łyżki głównej, m3	1,8
Siła odspajania, kN	80
Maksymalna wysokość rozładunku łyżki przy kącie rozładunku 45, mm	2800
Zasięg krawędzi łyżki przy maksymalnej wysokości rozładunku, mm	700
Kąt obrotu półramek, stopnie.	40
Promień skrętu	5,05
Całkowity czas cyklu hydraulicznego, s	29,9
Powstańmy	6,5
Rozładunek	2.0
Opuszczenie	5.0
Całkowity czas cyklu	13,5
Silnik	Diesel D-243
Moc przy 2200 obr./min	57,4 (78) kW (KM)
Objętość robocza, l	4,75
Jednostkowe zużycie paliwa (na tonę załadowanego materiału), kg/t	00,4
Moc, KM/min	80 / 2 200
Maksymalny moment obrotowy, Nm	280
Zużycie paliwa, l/100 km	17,0
Wydajność, t/h	120 - 200
wymiary
Szerokość (według łyżki), mm	2 400
Długość (łyżka na powierzchni nośnej z zębami), mm	6 400
Wysokość (w kabinie), mm	3 290
Tor, mm	1 840
Podstawa, mm	2 450
Rozstaw osi, mm	2800
Rozstaw kół, mm	1840
Prześwit, mm	400
Minimalny promień skrętu, m	5,2
Maksymalna prędkość, km/h
Do przodu	35
Z powrotem	20
Pracujący	0-6,1
Transport	0-35
Rozmiar opony, cale	14.00-20 NS 16 (370*508)
Przenoszenie	Hydromechaniczny GMCP U-35.605
Liczba kroków	9 / 2
Waga (kg	7 250
Producent	Wyprodukowany przez JSC „Eagle-loader”

Ładowacze czołowe TO-30 dzięki swojej wszechstronności znajdują szerokie zastosowanie. Można je spotkać na budowach oraz w gospodarstwach rolnych, w warsztatach fabrycznych i garażach gospodarczych. Obecnie kupujący muszą wybierać spośród różnych modeli różniących się wyglądem, ceną i właściwościami.

Trochę historii

Kiedy w 1983 roku w ZSRR rozpoczęto prace nad ładowarką czołową pod symbolem TO-30, taki sprzęt był nowością i o różnorodnych modyfikacjach można było tylko marzyć. Jednak zapotrzebowanie na maszyny tej klasy zostało zrealizowane. Radzieccy inżynierowie stworzyli niedrogą ładowarkę, która jest całkiem odpowiednia do swoich zadań, a jej właściwości mogą konkurować z innymi modelami. Jego produkcję rozpoczęto w 1987 roku i kontynuowano przez dziesięć lat, aż do 1997 roku.

Charakterystyka techniczna ładowarki TO-30

Przez lata produkcji maszyna zyskała dobrą reputację ze względu na niski koszt, niezawodność i łatwość konserwacji. Geografia dostaw TO-30 jest szeroka. Przede wszystkim są to kraje obozu socjalistycznego. Sprzedane samochody nadal jeżdżą na terenie Polski oraz Bułgarii, Kuby i Laosu. Kilkaset egzemplarzy trafiło do właścicieli w r Zachodnia Europa. I chociaż teraz charakterystyki ładowarki trudno nazwać wybitnymi, jak na swoje czasy była całkiem dobra i miała cechy konstrukcyjne charakterystyczne dla sprzętu do tego celu.

Rama

Rama TO-30 składa się z dwóch części, jest przegubowa i wyposażona w napędy hydrauliczne. Sterowanie maszyną odbywa się poprzez wyginanie ramy, co ma pewne wady, ale zwiększa zwrotność i zwrotność ładowarki. Jego promień skrętu wzdłuż zewnętrznych wymiarów łyżki wynosi zaledwie 5 metrów. Z tego samego układu, co napędy hydrauliczne ramy, zainstalowano załączniki a nawet układ hamulcowy. Pompa hydrauliczna ma wystarczającą moc, aby podnieść i przetransportować 2,2 tony ładunku.

Silnik i skrzynia biegów

Jednostka napędowa jest zunifikowana z ciągnikiem MTZ-80. Nawiasem mówiąc, sprawdzony silnik D-240, w zależności od modyfikacji, rozwija moc 78 - 81 KM. s., stało się powszechne i zostało zainstalowane na różnych urządzeniach. Nawet teraz, gdy pojawiły się nowocześniejsze i mocniejsze jednostki napędowe, pozostaje popyt. Oczywiście modyfikacje silnika zainstalowane w TO-30 nie spełniają już nowoczesnych norm środowiskowych, a ich oszczędność paliwa pozostawia wiele do życzenia. Ale niezawodność i łatwość konserwacji są w najlepszym wydaniu. Silnik współpracujący z hydromechaniczną czterobiegową skrzynią biegów pozwala ładowarce poruszać się do przodu z prędkością 35 km/h. Prędkość jazdy wstecz jest nieco mniejsza – 20,9 km/h.

Układ odbioru mocy

Ze skrzyni biegów wyposażonej w jednostopniowy przemiennik momentu obrotowego moc przekazywana jest poprzez mechaniczną skrzynię biegów do napędzania pomp hydraulicznych i układu sterowania. Na tę skrzynię biegów składają się główne skargi osób, które kiedykolwiek korzystały z ogólnie niezawodnego sprzętu. Naprawa skrzyni biegów nie jest łatwa. Ale nawet jeśli poradzi sobie z tym zadaniem, zasoby urządzenia są znacznie zmniejszone. W przypadku awarii rozsądniej byłoby wymienić uszkodzoną jednostkę.

Kabina

Według współczesnych standardów Miejsce pracy Operatora trudno nazwać komfortowym. Kabina jest dość przestronna i widoczność z niej dobra, jednak ergonomia miejsca pracy operatora nie jest przemyślana zbyt dokładnie. Jednak ci, którzy są skłonni znosić pewne niedogodności, nie będą zwracać na to większej uwagi. W kabinie jest dużo miejsca, a solidna rama zapewnia kierowcy ochronę w przypadku spadającego ładunku lub wywrócenia się pojazdu.

Główna łyżka załadunkowa

Wymiary łyżki wykonanej z blachy stalowej odpowiadają jej nośności. Jego objętość wynosi 1,23 metra sześciennego, a szerokość krawędzi tnącej wynosi 2400 mm. Przy maksymalnej wysokości rozładunku wynoszącej 2800 mm zwis krawędzi wynosi około 700 mm. Osprzęt ładowarki jest w stanie wytworzyć maksymalną siłę uciągu 52 kN.

Wymiary i waga

TO-30 nie można nazwać małym. Wymiary i masa samochodu są dość znaczne.

• Długość – 6,4 metra.
• Szerokość łyżki wynosi 2,4 metra.
• Rozstaw kół – 1840 mm.
• Rozstaw osi – 2450 mm.
• Wysokość – 3,3 metra.
• Masa eksploatacyjna – 7,5 tony.

Podczas ruchu balanser zamontowany na ramie oscyluje z amplitudą do 10 stopni.

Obszar zastosowań

Specyfikacje zadań i zadań wydane w celu opracowania ładowarki początkowo zakładały, że maszyna będzie wykorzystywana do rozwiązywania określonych zadań załadunku i rozładunku:

• Ładunek zapakowany.
• Materiały sypkie.
• Kawałek ładunku.

W tym celu opracowano główne osprzęty - łyżkę, widły załadunkowe oraz trawersę, na której zamocowano wyciągarkę z hakiem. Jednak doświadczenie w użytkowaniu ładowarki pokazało, że jej możliwości są znacznie szersze. Ustępując miejsca nowemu modelowi na linii montażowej, TO-30 nadal wiernie służy budowniczym i górnikom, hutnikom i rolnikom. Wciąż są ludzie, którzy chcą kupić ten niezawodny sprzęt. I istnieje taka możliwość.

Ceny

Masowo produkowaną, używaną ładowarkę można kupić w przyzwoitym stanie za około 800 000 rubli. Biorąc pod uwagę dostępność części zamiennych i niskie ceny na nich tak będzie okazja. Przecież pod względem wydajności TO-30 jest tylko nieznacznie gorszy od konkurentów, a jego konserwacja nie wymaga ani wyrafinowanych narzędzi, ani specjalnych umiejętności.

Czy parametry techniczne ładowacza czołowego TO-30 można uznać za wybitne? Mało, bo wielu nowoczesne modele Podobne techniki mają znacznie wyższe parametry. Jednocześnie stare urządzenia wspomnianego modelu są całkiem zdolne do załadunku i rozładunku różnych ładunków (paczkowanych i sztukowych) oraz materiałów.

Podobnie jak dwadzieścia lat temu po prostu doskonale radzą sobie z powierzonymi im zadaniami w różnych obszarach:

• budowa;
• operacje olinowania i instalacji;
• prace ziemne i niwelacyjne.

Główne cechy modelu pokazano w tabeli:

Nośność (nominalna)
Siła rozrywająca
Pojemność łyżki (głównej)
Kąt obrotu półramki
Wysokość zrzutu łyżki (maks.)
Zasięg krawędzi łyżki przy h - 2800 mm
R obrót/min
łącznie cykl hydrauliczny
Zużycie paliwa (specyficzne) na tonę ładunku
Czas spędzony na: rozładunek opuszczenie
Szerokość (mierzona łyżką)
Wysokość (w zależności od kabiny operatora)
Prędkość ruchu: transport
Typ skrzyni biegów		hydromechaniczny

Cechy modelu

Podstawową cechą charakteryzującą ładowacz czołowy TO-30 jest to, że urządzeniem technicznym jest podwozie samobieżne. Pracę łyżki zapewnia napęd połączony z układem hydraulicznym.

Oprócz parametrów użytkowych, które na dzień dzisiejszy można uznać za zadowalające, do zalet modelu zalicza się wysoką niezawodność elementów konstrukcyjnych, przystępną cenę i łatwość naprawy.

Teraz trochę o konstrukcji podwozia, które składa się z dwóch części połączonych zawiasowo. Moc pobierana jest z silnika głównego za pośrednictwem pompy hydraulicznej. Nawiasem mówiąc, dane urządzenia zostały wyposażone w 78-konny silnik D-234 (diesel). Osoby, które na co dzień mają do czynienia ze specjalistycznym sprzętem, zapewne znają ten czterocylindrowy silnik chłodzony cieczą. Biorąc pod uwagę znakomite właściwości silnika, wcale nie jest zaskakujące, że wyposażono w niego wiele modeli sprzętu do prac budowlanych, a także ciągników. Zmiana biegów odbywa się za pomocą półautomatycznej skrzyni.

Sterowanie maszyną odbywa się z kabiny operatora. Układ hamulcowy, podobnie jak układ kierowniczy, wykorzystuje moc uzyskiwaną z układu hydraulicznego.

Jednym z elementów wymagających szczególnej uwagi jest przekładnia odbioru mocy. Jego konstrukcja jest taka, że ​​​​bardzo trudno jest go naprawić. Nie oznacza to jednak, że nie da się tego zrobić. Tyle, że jeśli ci się uda, to powinieneś być przygotowany na znaczne zmniejszenie liczby godzin pracy silnika. Dlatego nie należy eksperymentować ze skrzynią biegów - ponieważ jej głównym zadaniem jest zapewnienie działania ładowarki, wówczas rozsądniej byłoby jej nie naprawiać, ale wymienić na nową. Na szczęście części zamienne i podzespoły do ​​TO-30 są łatwo dostępne. Tak i są niedrogie.

Właścicieli danego sprzętu prawdopodobnie zainteresuje informacja, że ​​jedynym elementem, który można wymienić bez konsekwencji, jest jednostka napędowa. Można go pobrać z dowolnego nieużywanego sprzętu specjalnego. Ale z pewnością będą problemy z wymiennością innych komponentów. Twój wybór to tylko nowe komponenty i części zamienne.

W latach, gdy rozpoczynała się masowa produkcja ładowarek opisywanego typu, wyposażenie i komfort kabiny operatora uznawano za optymalne. W ten sposób w szczególności miejsce pracy jest niezawodnie chronione przed spadającymi ładunkami, a także w przypadku przewrócenia się sprzętu. Wyposażenie obejmuje pedały kontrolujące ruch, kolumnę kierownicy, dźwignie do sterowania łyżką, a także przyrządy pomagające monitorować stan głównych układów.