Buldožer T 130 tehničke specifikacije, motor, polovna cijena, recenzije, video, foto, kupi

Buldožer T-130 je teško gusjenično vozilo široke namjene, koje je proizvodila Čeljabinska traktorska tvornica od 1969. do 1988. godine. Tokom ovih godina, buldožer T-130 bio je glavna mašina, koja je redovno radila na cijeloj teritoriji SSSR-a, kao iu susjednim zemljama. To je zbog svestranosti buldožera, jer je u stanju da obavlja kako građevinske vrste radova, tako i poljoprivredne, šumarske i neke komunalne usluge opremanjem posebnim priključcima. Tokom čitavog perioda proizvodnje, fabriku je napustilo 242 hiljade automobila, koji se danas često mogu naći. Gusjenički traktor T-100 poslužio je kao osnova za ovaj buldožer, naime, potpuno je modificiran i finaliziran, zbog čega se pojavila vrlo pouzdana i održavana mašina s prilično velikim operativnim resursom, kako pogonske jedinice tako i drugih mehanizama i komponente. Fabrički je opremljen četvorocilindričnim dizel motorom D-130, koji može da isporuči nazivnu snagu pri određenoj brzini radilice od 95,6 kilovata ili 130 konjskih snaga, što je, inače, naznačeno u nazivu buldožera. . Kasniji modeli, proizvedeni od 1981. do 1988., opremljeni su poboljšanim motorom D-160, koji može isporučiti maksimalnu snagu od 117,7 kilovata ili 160 konjskih snaga. Vrijedi napomenuti da su kasniji modeli bili posebno popularni, jer su imali više snage i, shodno tome, vučne snage. Sam buldožer T-130 pripisan je šestoj klasi specijalne vučne opreme.

Svrha

Glavni opseg buldožera T-130 su građevinski radovi, poput onih koji zahtijevaju tešku opremu. Naime, u stanju je da izvede nivelaciju radnih površina, popunjavanje rupa, jama i rovova, pomeranje kamena, kao i rahljenje čvrstog tla, koristeći pri tome opremu za rahljenje sa jednim zubom ili trozubu. Mašina takođe obavlja sve navedene procese u izgradnji puteva. Buldožer T-130 je u stanju da se nosi sa tlom prve, druge i treće kategorije gustine bez upotrebe jedinica za rahljenje, kada je sa njima jaka i četvrta kategorija. Ali pored konstrukcije, buldožer se lako može preurediti posebno za poljoprivredu, gdje obavlja takve poslove kao što su oranje polja sa zemljom različite nosivosti, obrađivanje i sjetva. Takođe, ova mašina je tražena u izvođenju radova na melioraciji i sadnji.

U komunalnim djelatnostima, buldožer se u pravilu koristi samo za čišćenje dionica puta, nekih lokacija i ulica od velike mase snijega, koristeći standardnu ​​čeonu oštricu u radu.

U šumarstvu je spisak poslova koje obavlja malo širi, naime, pored ravnanja terena, pomicanja kamenja i rahljenja, buldožer T-130 se koristi za čupanje panjeva i korijena drveća, prethodno opremljen posebnom oštricom. -rooter. Premještanje oborenog drveća na kratke udaljenosti vrši se pomoću opreme za vitlo, što u nekim slučajevima omogućava da se ne pribjegava upotrebi skidera.

Vrijedi napomenuti da je u godinama proizvodnje bilo relevantno preopremiti buldožer za polagača cijevi i kopre.

Prilog

Za buldožer T-130 postoji prilično veliki izbor raznih dodatnih jedinica koje se koriste u gotovo svim područjima rada. Ali budući da je glavna svrha ovog buldožera konstrukcija, u skladu s tim, detaljno ćemo analizirati svaku jedinicu koja se koristi u ovoj oblasti:

• Prednji deponij (hemisferni oblik). Njegova širina je 3310 milimetara. Visina je 1310 milimetara. Zapremina ove deponije ima vrijednost od 4750 kubnih milimetara. Glavni ugao rezanja ima vrijednost od 55 stepeni. Maksimalni dozvoljeni nagib sečiva je 630 milimetara ili 10 stepeni. Ugao rezanja se mijenja pomoću vijčanog nosača, a sam nagib se mijenja hidrauličnim podupiračem. Potpuno sastavljena oprema ima težinu od 2510 kilograma. Pripada tipu E.
• Prednji deponij (ravni oblik). U širini, ova deponija ima vrijednost od 3420 milimetara, kada je također visoka 1310 milimetara. Maksimalna zapremina je 4280 kubnih milimetara. Ugao rezanja je isti kao kod prethodne jedinice, odnosno 55 stepeni. Maksimalni dozvoljeni nagib je takođe 630 milimetara ili deset stepeni. Ugao rezanja i nagib oštrice mijenja se na isti način kao i kod prethodnog modela. Masa opreme spremne za rad je 2373 kilograma. Pripada tipu B.
• Prednja oštrica (ravnog oblika sa mogućnošću promene ugla rotacije). Oštrica je široka 4280 mm i visoka 1140 mm. Njegova zapremina dostiže oznaku od oko 4000 milimetara. Maksimalni dozvoljeni ugao rotacije je 25 stepeni. Maksimalni nagib je deset stepeni ili 630 milimetara. Postoje samo dva tipa, to su tip D i tip D3. Masa prvog je 2540 kilograma, dok je masa drugog 2650 kilograma.
• Prednja deponija uglja (sfernog oblika). Širina ove jedinice je 4243 milimetara, a visina 1510 milimetara. Njegova zapremina je 9700 kubnih milimetara, što vam omogućava da premjestite prilično veliku masu rasutih materijala, uglja, snijega, kao i treseta. Masa takve oštrice ima vrijednost od 3045 kilograma. Pripada tipu K.
• Prednja močvarna deponija (ravni oblik). Njegova širina je 4260 milimetara. Visina je 1350 milimetara. Zapremina ove jedinice ima vrijednost od približno 5300 kubnih milimetara. Koristi se na zemljištu male nosivosti. Masa oštrice je 2870 kilograma. Pripada tipu B4.
• Oprema za ripanje (jednostruki tip). Maksimalna dozvoljena dubina ove opreme je 650 milimetara. Može se popeti do maksimalno 700 milimetara. Primjenjuje se na tlu visoke gustine i na asfaltnim površinama. Teži 1549 kilograma u stanju spremnom za upotrebu. Instaliran na stražnjoj strani buldožera. Pripada tipu N.
• Oprema za ripanje (trokraka). Maksimalna dubina i podizanje su potpuno isti kao kod prethodnog ripera. Zubi su međusobno udaljeni 900 milimetara, što vam omogućava da uhvatite veću površinu od prethodne jedinice. Masa opreme za cijepanje sa tri zuba ima vrijednost od 2240 kilograma. Instaliran na stražnjoj strani buldožera. Pripada tipu R.
• Kuka za prikolicu (kruti tip). Ova oprema je poznata i kao ZPU. Dizajniran za upotrebu drugih prikolica i mašina. Instaliran na stražnjoj strani buldožera. Odnosi se na vrstu opće namjene.
• Kuka za prikolicu (tip klatna). Ova jedinica je poznata i kao MPU i dizajnirana je za sve što je bila prethodna oprema. Ovaj tip se odlikuje sposobnošću pomicanja točke prikolice od uzdužne ose, što je korisno u radu s velikim opterećenjem od vučenih priključaka. Takođe je instaliran na zadnjem delu buldožera. Odnosi se na vrstu opće namjene.

Modifikacije

Ukupno postoji jedna modificirana verzija dizajnirana za rad na tlu niske nosivosti, naime, ovo je močvara. Od osnovnog modela razlikuje se samo po gusjenicama koje imaju povećane dimenzije (dužina i širina).

Općenito, buldožer T-130 nema mnogo modificiranih verzija, ali je tijekom cijelog perioda proizvodnje više puta modificiran i poboljšan, što je omogućilo postizanje veće pouzdanosti ove mašine. Takođe, pored ovoga, ažuriran je i spisak dopunskih montiranih jedinica, čime je značajno proširen obim radova, kako u građevinarstvu, tako iu seoskom i šumarstvu. Kao što je ranije spomenuto, od 1981. buldožer je počeo biti opremljen motorom D-160, koji je nešto kasnije poboljšan, zbog čega je njegova maksimalna snaga porasla na 128 kilovata ili 174 konjske snage. Bivši rezervoar za gorivo je takođe proširen na zapreminu od 300 litara, što je omogućilo da se potrebni radovi obavljaju dosta dugo. Vrijedi napomenuti da je upravo buldožer T-130 poslužio kao osnova za novije modele gusjeničarskih vozila, kao što je, na primjer, T-170, koji je mnogo preuzeo od svog prethodnika.

Specifikacije

Buldožer T-130 u potpuno operativnom stanju ima masu od 14.300 kilograma. U dužini, ova mašina je jednaka 5193 milimetara. Visina je 3085 milimetara. U širini, uzimajući u obzir rubove gusjenica osnovnog buldožera, stroj ima vrijednost od 2475 milimetara. Udaljenost između staza je 1880 milimetara. Razmak od tla je 416 milimetara.

Modeli proizvedeni od 1969. do 1981. tvornički su opremljeni četverocilindričnim dizel motorom marke D-130, od čega je buldožer dobio ime T-130. Ovaj pogonski agregat, nakon postizanja maksimalne brzine radilice, omogućava vam da razvijete 95,6 kilovata ili 130 konjskih snaga. Ali s vremenom je ova jedinica još uvijek zastarjela u pogledu tehničkih karakteristika, što je bio razlog da se zamijeni produktivnijim modelom D-160. To se dogodilo 1981. godine i na nove modele buldožera ugrađen je četverocilindrični dizel motor od 160 konjskih snaga. Nešto kasnije doživio je neke tehničke promjene, zbog čega mu je maksimalna snaga povećana na 128 kilovata (174 konjske snage).

Transmisija buldožera uključuje suho kvačilo u trajno zatvorenom položaju i mehanički mjenjač. Mjenjač ove mašine ima osam stupnjeva prijenosa dizajniranih za pomicanje buldožera naprijed i četiri brzine za kretanje buldožera unatrag. Tu je i mjenjač sa četiri osovine, konusni zupčanik i nekoliko dvostepenih završnih pogona.

Kočnice T-130 su trake, smještene sa strane. Kočioni sistem se pokreće hidrauličnim servomehanizmima.

Okvir buldožera se sastoji od dva kraka zavarena na bočna kućišta kvačila. Svaka gusjenica ove mašine sadrži pet tragnih valjaka podržanih sa dva guseničara. Napetost gusjenica je zbog hidrauličkog sistema. Svaka karika staze je utisnuta, koja je povezana sa ostalim karikama pomoću čaura i klinova.

Posebnosti

Buldožer T-130 omogućava vam da obavljate prilično teške vrste radova, zahvaljujući velikom vučnom naporu i velikom setu dodataka. Ali ne samo to je učinilo buldožer univerzalnim, već i unutrašnju opremu koja utiče na udobnost rukovaoca tokom rada, bez obzira na vremenske uslove, bilo da se radi o niskim temperaturama okoline ili, naprotiv, toploti. To je zbog prisustva u osnovnoj konfiguraciji sistema za filtriranje ulaznog zraka u kabinu, kao i njegovog grijanja i unutrašnjeg grijača. Visok nivo strane buke i snažno podrhtavanje u radu doprinose pojavi brzog zamora operatera, odnosno smanjenju efikasnosti i tačnosti performansi. Ali da bi se te razine snizile, korišteni su posebni materijali, odnosno zvučna izolacija i izolacija vibracija. U samoj kabini se koriste zvučno izolovani materijali, a ispod nje se već koriste materijali otporni na vibracije, što vam omogućava da prigušite neke od vibracija koje proizlaze iz mehanizama ovjesa buldožera, prijenosa i, naravno, malo izgladite podrhtavanje kada rade na neravnim površinama. Kabina buldožera koristi konstrukciju zatvorenog tipa od metala. Prostora u njemu ima više nego dovoljno, jer može primiti do dvije osobe.

Sve gore navedeno su osnovne karakteristike prilikom naručivanja ove mašine, od prodavaca se može tražiti sledeća oprema:

1. Grejač motora. Glavni element je tekućina (voda ili ulje), koja zagrijava pogonsku jedinicu na niskim temperaturama okoline, što olakšava pokretanje motora.
2. Specijalni grijač zraka. To je svojevrsni dodatak sistemu za filtriranje, jer zagreva već filtrirani vazduh na potrebnu temperaturu, obezbeđujući ugodne uslove rada u kabini na hladnoći.
3. Caterpillar spurs. Oni su prekrivači za gusjenice, što vam omogućava postizanje visokog prianjanja na skliskim površinama.
4. Gumene cipele. Uglavnom se koriste pri radu na asfaltiranim dionicama cesta i ulica, jer ne mogu uzrokovati posebna oštećenja premaza.
5. Specijalna tenda. Relevantno je kada radite pod otvorenim suncem ljeti i na vrućim područjima. Ugrađuje se umjesto metalne kabine i po potrebi se može ukloniti.

Video

Motor

Prvi motor instaliran na ovom buldožeru je četverocilindrični agregat D-130, koji može isporučiti nazivnu snagu pri određenoj brzini radilice (2000 o/min) od 130 konjskih snaga ili 95,6 kilovata. Cilindri promjera 105 milimetara postavljeni su okomito u nizu. Hod klipa je 120 milimetara.

Drugi motor, instaliran od 1981. godine, je D-160. Ova jedinica ima i četiri cilindra prečnika 145 milimetara, koji su u vertikalnom linijskom položaju. Hod klipa ove jedinice je 255 milimetara. Maksimalni dozvoljeni broj rotacija radilice za D-160 smanjen je na 1350 o/min, ali unatoč tome, ova jedinica je sposobna isporučiti 117,7 kilovata ili 160 konjskih snaga, što vam, upareno s mjenjačem s osam brzina, omogućava postizanje prilično visoke vuča.

Treći motor i najnoviji je isti dizel D-160, ali sa nekim tehničkim poboljšanjima. Njegova maksimalna snaga povećana je na 128 kilovata ili 174 konjske snage, što se samo nabolje odrazilo na buldožera.

Svaka elektrana se pokreće pomoću posebnog jednocilindričnog startnog motora modela P-23U. Ovaj motor radi na benzin.

Svi dizel motori ovog buldožera koriste tečni sistem hlađenja, čija temperatura dostiže 85 stepeni.

Cijena novih i polovnih

U potpuno novom tehničkom stanju, buldožer T-130 ima cijenu od milion rubalja do dva i po miliona ruskih rubalja. Vrijedno je imati na umu da se prilikom kupnje nove opreme trošak može promijeniti zbog takvih točaka kao što su godina proizvodnje, oprema (uključujući dodatnu opremu koja se traži od prodavca), verzija (osnovna ili močvarna) i dodatni priključci, odnosno njihova dostupnost i tip .

Polovan automobil ima nešto nižu cijenu, odnosno od 700 hiljada rubalja do milion ruskih rubalja. Prilikom kupovine rabljene opreme morate znati da cijena uglavnom ovisi o općem stanju stroja, a zatim o godini proizvodnje, verziji i dostupnosti dodatne opreme.