Ako pogledate ove automobile izdaleka, čini se da u njima nema ničeg posebnog. Auto je kao auto. Ali sve se zna u poređenju, a da biste osjetili njihovu nenadmašnu moć, potrebno je prići bliže, stati pored njih, vidjeti ih kako rade, kada prevrću gomile zemlje veličine građevinske prikolice, ili male kuće .
Ista osećanja izazivaju veliki damperi Belaz.
Šta je buldožer?
Buldožer - mašina za zemljane radove na gusjenici ili pogonu na kotače pripada klasi specijalne opreme. Pojava prvog buldožera datira iz 1929. godine. Samo što je na traktor postavljen primitivni uređaj u obliku metalnog štita (vidi MTZ traktor).
sada je - potpuno funkcionalna mašina opremljen elektronikom i drugim dostignućima naprednih tehnologija. Pogledajte fotografiju da vidite kako izgleda.
Buldožer se primjenjuje:
- u rudarskoj industriji
- u ustrojstvu, putevima, izradi kanala i drugih hidrauličnih objekata,
- za uređenje,
- u vađenju kamena (pogledajte i karijerni bageri) itd.
Ispred, mašina je opremljena nadstrešnicom - zakrivljenom oštricom, koji je njegov radni alat, radeći:
- slojevito kopanje,
- planiranje teritorije ili kretanje tla, minerala, izgradnje puteva i drugih materijala.
Buldožer je sprijeda opremljen posebnim alatom - oštricom, a pozadi ima riper.
Deponije na buldožerima su:
- nepovratan
- rotacijski
- univerzalni
Sve vrste deponija pokreću sljedeći pogonski mehanizmi:
- mehanički,
- hidraulični,
- kabelski blok,
- električni.
Svi buldožeri klasificirane prema njihovoj težini i snazi Kako:
- pluća,
- srednji,
- težak (vidi T 130),
- superheavy.
Malo je super-teških mašina na planeti, neke se mogu izbrojati na prste, druge ih ima nekoliko hiljada. Ali svaki od ovih automobila je jedinstven na svoj način.
Unrivaled Leader
Apsolutni i neprevaziđeni šampion po snazi i dimenzijama među buldožerima se s pravom smatra Komatsu D575A uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Snaga motora - 1000 ks Ovaj gigant težio je više od 142 tone, a njegova dužina dostigla je 12,7 m.
Prvi put je svijet vidio ovo čudo tehnologije na izložbi u Teksasu 1981. Istovremeno, ovaj super-razarač je predvodio svjetski rejting buldožera.
Pogledajte video za detalje:
Komatsu nije ostao muzejski ili izložbeni eksponat. Nakon 10 godina počela je serijska proizvodnja ovih mašina., koji su našli primenu u rudarskoj industriji u Americi i Australiji. Upravo na ovim kontinentima postojala je potražnja za džinovskom opremom.
Treba napomenuti da su Japanci za 10 godina doradili motor, zbog čega je njegova snaga povećana za 150 konja. Motor ima sistem vodenog hlađenja, direktno ubrizgavanje goriva i turbo punjač koji vam omogućava povećanje snage motora zbog izduvnih gasova.
Turbo primijenjen u skoro svim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koji zahtevaju pojačanje snage, a posebno u džinovski buldožeri.
Naravno, sve karakteristike snage motora najmoćnijeg buldožera na svijetu nisu usmjerene na brzinu stroja, već na njegovu vučnu snagu. Gorivo za super drobilicu je dizel gorivo koje se sipa u rezervoar kapaciteta 2000 litara.
Najveći buldožer na svijetu opremljen je oštricom visine 3,63 metra i širine oko 7,4 metra, koja u jednom potezu uzima skoro 70 kubnih metara zemlje. Ovo je volumen prostrane sobe ili male kuće.
Dizajniran za ovu mašinu velika oštrica - visoka oko 5 metara i široka skoro 12 metara. Ali takav gigantski detalj, proizvođač proizvodi po narudžbi. Oštrica se zagrize u tlo do dubine od 90 cm, a uzdiže se do visine od 175 cm. Zub ripera istovremeno razvija tlo do dubine od 2 metra.
Ukupno je napravljeno 88 supergigantskih mašina, raštrkanih širom svijeta.
Prethodnici Superdozera
izgled Komatsu D575 prethodili su buldožeri relativno manje težine, koje je razvila ista japanska kompanija.
D275A-5
Komatsu D275A-5 - prva u kategoriji super-teških mašina japanske kompanije Komatsu. Dužina mu je 9,3 metra, visina - 4 metra. Mašina je opremljena elektronskim sistemom upravljanja, što uvelike pojednostavljuje rad.
Komatsu SDA6D140E motor dizajniran za buldožer D275A-5 je šestocilindarski, 4-taktni motor s direktnim ubrizgavanjem. Snaga motora 410 KS Radna zapremina motora je 15 litara. Zapremina rezervoara za gorivo je 840 litara.
Ovdje treba napomenuti da sve buldožeri sa snagom motora iznad 350 KS spadaju u superteške.
Mašina je opremljena sa dva noža:
- poluloptasti - 13,7 m3,
- sferni - 16,6 m3.
Nadstrešnice su izrađene od posebne vrste čelika visoke čvrstoće. U pokretu možete podesiti ugao rezanja oštrice na oštrici, što povećava produktivnost opreme.
Ovjesne jedinice koje apsorbiraju udarce ispod kabine smanjuju opterećenje od potresa i udara za udobno iskustvo rukovaoca.
D375A
Komatsu D375A proizveden od 1993 do 2009. Ekonomični motor Komatsu SA6D170E snage 535 konjskih snaga jednostavan je za održavanje, ima ugrađen sistem hlađenja, hidrauličku zaštitu i opremljen je modularnim uređajem za prijenos snage.
Kočije u obliku slova K pružaju dobru vuču s tlom. Dužina zajedno sa priključcima doseže 10 metara, visina - 3 metra. Zapremina noža - 18-22 kubna metra, dubina kopanja zuba - 70 cm. Težina buldožera je 66,75 tona. Rezervoar za gorivo ima 1000 litara.
Automobil je prilagođen za rad u visokim planinskim područjima - iznad 3000 metara nadmorske visine. Reguliše dovod goriva u skladu sa atmosferskim pritiskom koji se menja na nadmorskoj visini.
Tržište nudi samo ranije korištene buldožere Komatsu D375A, budući da korporacija ne proizvodi ove modele buldožera. Trošak automobila u 1993-1994 je 10-15 miliona rubalja.
Verzije 2005-2008 koštat će 20-27 miliona rubalja.
DA475A-5
Komatsu DA475A-5 ima hidrostatski prijenos razvijena savremenom tehnologijom. D Buldožer KOMATSU D475A-5 objedinjuje najbolje prakse akumulirane tokom godina proizvodnje ove moćne opreme.
Snažan turbo motor od 860 konjskih snaga, robusno podvozje zaštićeno od ekstremnih okruženja. Mašina je dizajnirana za rad na krajnjem sjeveru, a to je također unijelo svoje nijanse u dizajn.
Komatsu SAA12V140E-3 motor je opremljen sistemima koji poboljšavaju ekonomičnost goriva. Vijek trajanja i temeljna priroda donjeg stroja su se povećali, zbog poboljšanja kvalitete poravnanja gusjenice sa gusječnim valjcima.
U buldožeru KOMATSU D475A-5 korišten je novi razvoj - pretvarač zakretnog momenta koji smanjuje udarna opterećenja, čime se osigurava glatka vožnja.
Hidraulički upravljane kočnice s više diskova i ugrađena kvačila za okretanje gusjenica ne zahtijevaju dodatno podešavanje, što pojednostavljuje održavanje.
Ovaj model Komatsu jedan od pet najmoćnijih super-teških buldožera na rang listi.
Drugo mjesto
Drugi red u kategoriji monster buldožera po desnoj strani zauzima CATERPILLAR D11R. Ovaj gigant, zajedno sa šupama, težak je 104 tone. Poređenja radi, spejs šatl teži otprilike isto.
Ovaj teškaš vrijedi milion dolara. A za njega je važna pravilna organizacija radnog mjesta kako bi buldožer radio s maksimalnom mogućom efikasnošću.
Međunarodnu korporaciju CATERPILLAR možemo nazvati liderom u izgradnji super-teških mašina. Od početka stvaranja pa do 2000. godine stvoreno je 3 hiljade automobila porodice D11.
U početku je snaga motora bila 850 KS. U narednim modelima, motor je poboljšan, kao rezultat toga snaga povećana na 915 konja.
gigantske gusjenice
Pojavi buldožera CATERPILLAR D11R prethodila je i linija divovskih buldožera. D9R - oklopni buldožer težak 71,5 tona razvijen je 1954. godine za vojne potrebe. Otuda njegova neobična zemljana boja. D9R su se pokazali tokom sukoba u Suecu.
Tada je izraelska vojska, bez velike ceremonije, zaplijenila nekoliko vozila za vlastite vojne i građevinske potrebe. U Izraelu su se donedavno koristili oklopni buldožeri za suzbijanje vatrenih tačaka militanata koji su se skrivali po kućama.
Buldožeri otporni na metke sa motorom od 474 konjske snage uništio i smrskao kuću u kojoj su se krili militanti. A imali su samo dvije alternative: da budu pod gusjenicama buldožera ili da se predaju.
Međutim, ne, postojala je još jedna alternativa - biti izrezan ili zgnječen kantom za otpatke. Mnogi su odlučili da odustanu.
Za izraelsku vojsku razvijeni su daljinski upravljani buldožeri D9N.
Oklopni buldožeri su učestvovali ne samo u vojnim operacijama, već su se dobro pokazali i u gašenju požara. Kada je bio u epicentru, buldožer je vatru zatrpao zemljom i stvorio trake barijera.
Buldožer Caterpillar D9T WH kapaciteta oštrice 28-33 kubna metra dizajniran je za prljave radove na gradskim deponijama, opremljen posebnim priključcima za sakupljanje i preradu otpada.
Sljedeća najmoćnija linija buldožera je deseta. Snaga ovih mašina je od 500 konjskih snaga. Na primjer, Caterpillar D10T buldožer težak 66 tona. Snaga motora mu je 580 KS. zapremina rezervoara za gorivo je 1200 litara. Zapremina pomjerenog tla je 18,5 metara kubnih.
Pročitajte o CATERPILLAR bagerima u ovom članku.
Na 3. počasnom mjestu - Rusija
Ruska (u to vrijeme još sovjetska) automobilska industrija upotpunjuje prva tri na podiju čudovišta. Unatoč činjenici da po dimenzijama nije mnogo inferiorniji od Komatsua, a veći od Caterpillar-a, ostali tehnički parametri Caterpillar-a nadmašio Chelyabinsk T800. Ista fabrika proizvodila je buldožer T170.
Snaga motora čeljabinskog auto giganta je 820 KS, a ruski heroj teži 103 tone.
Prvi monster buldožer izašao je iz fabričkih kapija 1983. godine, a napravljeno je ukupno 10 takvih mašina.
T800 je u vrijeme izlaska bio drugi nakon Komatsua, ali je japanski proizvođač, nakon demonstracije u Teksasu 1981. godine, skupljao snagu još 10 godina da pusti svog giganta u pogon.
A, možda je upravo ova izložba u Teksasu, gdje je ne samo Komatsu pokazao svoje sposobnosti, već i Caterpillar predstavio svoje razvoje, poslužila kao poticaj za stvaranje ruskog čudovišta, koje je postalo odgovor na „razvijeni socijalizam“ na „ propadajući” kapitalizam.
Osamdesetih godina T800 je bio najsnažniji buldožer u radu. i podijelio prvo mjesto sa Japancima, uprkos činjenici da je bio inferioran u odnosu na njega u moći.
Ali već 1983. godine T800 je počeo raditi na izgradnji nuklearne elektrane Južnog Urala, dok će se Komatsu pojaviti tek 1991. godine, a porodica divova Caterpillar će se roditi za 4 godine.
Tada je T800 ušao u Ginisovu knjigu rekorda kao najveći i najmoćniji ruski buldožer. Mašina se odlično dokazala u razvoju rudnika, posebno u vađenju dijamanata, što vam omogućava da ne raznesete jake šavove.
Buldožer se lako nosi sa permafrostom krajnjeg sjevera, drobi jake granite, što je omogućilo da se napusti miniranje razvijenih područja. Eksplozija dovodi do pojave mikropukotina na dijamantima, a to značajno smanjuje njihovu cijenu.
Šestocilindrični motor 6 DM-21T s četverotaktnim načinom rada pojačan je plinskim turbinskim kompresorom s vlastitim međuhlađenjem. Dizel gorivo, kao i Komatsu, se ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje. Organizirano intermedijarno hlađenje zraka za punjenje, korištenjem interkulera -
specijalni izmenjivač toplote. Sistem podmazivanja motora je prinudni, sa suvim karterom. Zapremina rezervoara za gorivo je 2050 litara.
Ocjenjen Potisak buldožera 75 tona, maksimum skoro 2 puta veći. Za T800 razvijene su 2 vrste staza:
- za kamenito tlo težine 6 tona;
- za ilovaču - 8 tona.
Predstavljeni su radni alati buldožera:
- fiksna poluloptasta oštrica zapremine 26,2 kubna metra (kao Buldožer 10M)
- Riper sa jednim zubom sa podesivim uglom otpuštanja.
Buldožer T800 je ostao jedini buldožer u svojoj klasi za rusku automobilsku industriju. Ni Čeljabinska tvornica traktora, niti druge fabrike nisu stvorile niti jedan model super-teških divovskih buldožera.
Deset mašina za ogromnu velesilu nije dovoljno, a sada Rusija sama kupuje superteške buldožere, u trenutku kada ima i resurse i mogućnost da sama proizvodi takve mašine.
Pogledajte najveće bagere -.
- U kontaktu sa 0
- Google+ 0
- uredu 0
- Facebook 0
