Pneumatska toranjski kran KS-5363 koristi se u procesu izgradnje konstrukcija i rada sa dimenzionalnim materijalima. Proizveden do 1994. godine u Odesi.
Dizajn i prednosti
Tokom čitavog serijskog proizvodnog ciklusa razvijeno je i proizvedeno nekoliko modifikacija pneumatske dizalice KS-5363 sa oznakama A, B, C, D, E.
Elektranu dizalice predstavljaju dvotaktni dizel četverocilindrični i elektroagregat, dva generatora električne energije. Kinematički dijagram vitla sastoji se od elektromotora, mjenjača, kvačila, kočionih pločica i bubnja sa obodom zubaca.
Prednosti dizalice KS-5363:
- performanse se ne smanjuju kada se radi od dizel generatora;
- jednostavno i pristupačno održavanje;
- mogućnost korištenja pomoćnih uređaja;
- okretanje platforme kada nema materijala na udi;
- jednostavnost upravljanja zahvaljujući pneumatskom sistemu točkova;
- dostupnost rezervnih dijelova za popravke.
Dovoljna udaljenost točkova jedan od drugog balansira stabilnost dizalice i njegovu stabilnost pri obavljanju radnih operacija.
Tehnički i visinski parametri tereta
Tehničke karakteristike dizalice KS-5363:
- brzina dizanja uređaja za dizanje– 7,5-9 m/min;
- stopa spuštanja – 0,7-9;
- broj okretaja gramofona u minuti – 0,1-1,3;
- brzina kretanja sopstvenom snagom na sat– 20 km;
- motor– YaMZ-M204A;
- snaga agregata– 180 KS;
- snaga električne jedinice– 166 kW;
- radna težina opreme– 33 tone;
- protivuteg– 4 tone.
Karakteristike opterećenja i visine modela KS-5363:
- najveća masa tereta na nosačima sa najmanjim i najvećim dometom kuke– 25 tona i 3,3 tone;
- maksimalna težina podignutog tereta bez kuke pri maksimalnom i minimalnom dosegu– 2,1 i 7,5 tona;
- dohvat kuke – 2,5-13,8;
- dužina grane– 15 ili 17,5 m;
- visina podizanja tereta na minimalnom i maksimalnom dosegu– 16,3 i 6,4 m;
- nosivost u pokretu– 14 tona.
Dozvoljena je ugradnja rešetkastih nastavaka dužine 5 ili 10 metara.
Hidraulični sistem
Hidraulički sistem dizalice za podizanje tereta KS-5363 baziran je na pumpnom uređaju marke NSh-32E sa parametrom performansi od 35 l/min i radnim pritiskom od 10,5 MPa. Sistem takođe uključuje cilindre, hidraulički rezervoar i druge komponente.
Mehanizam rada je dovod ulja u pumpu iz hidrauličkog rezervoara, odakle ono zatim teče u cilindre nakon faze distribucije. Potonji održavaju pritisak zahvaljujući posebnim ventilima. Stvoreni pritisak i ulje utiču na klip, što dovodi do njegovog rada.
Šasija
Ovaj dio automobila predstavlja nekoliko mostova. Postoje 4 kotača po osovini, ukupno dvije osovine. Da bi se povećale karakteristike podizanja, ugrađeni su vanjski hidraulički nosači, zahvaljujući kojima se baza opreme širi za 80 cm.
Zadnja osovina pokreće sve točkove. Oprema se prevozi vučom ili željezničkim peronom. U prvom slučaju, dizalicu je potrebno preklopiti, u drugom se moraju ukloniti kotači i grana.
Oprema
Dizalica KS-5363 opremljena je osnovnim i dodatnim priborom. Osnovni uređaji:
- strelica– 15 m;
- glavno uže– 21 mm u prečniku i 140 metara u dužini;
- dodatno uže– 21 mm u prečniku i 95 m dužine.
Zamjenjivi uređaji i njihovi parametri:
- zamenljiva grana– 20-30 metara;
- zamjenski doseg grane– 5,5-26,3 metara;
- maksimalno podizanje tereta na nosačima– od 0,5 tone do 16,2 tone.
Postavljena je i grana sa rešetkastim produžetkom, uređaj tornja, čiji doseg može doseći 17,1 m.
Sistem kontrole
Različiti dijelovi opreme pokreću se električnim, mehaničkim i hidrauličkim sistemima upravljanja. Mehanički se realizuje pomoću daljinskog upravljača koji reguliše rad nosača, točkova, kočionog sistema i priključnog vratila.
Hidraulički sistem sprovodi operacije podizanja dizalice. Elektromotor upravlja radom dizalice i vitla. Faktor sigurnosti osiguravaju potpuno zavareni okvir i pogonske osovine osnovne šasije.
Kabina rukovaoca kranom
Instrument tabla se nalazi u prednjem delu kabine dizalice KS-5363. Opremljen je termometrom, manometrom, amperom i voltmetrom, prekidačima i polugama. Na dvije strane panela nalaze se kontroleri i uređaji za izvod snage, a na jednoj strani je upravljač.
Kabina KS-5363 ima električni grijač, moguće je zagrijati stakla, ugrađeni su ventilator i brisači. Sedište operatera je podesivo po visini i stepenu nagiba naslona.
Dizalica KS-4361 je bazirana na specijalnoj šasiji na točkovima sa pogonom na sve točkove opremljenoj dvostrukim pneumatskim gumama. Proizvodnja opreme pod markom Yurginets počela je 70-ih godina. Mašina je dizajnirana za obavljanje montažnih i utovarnih radova na otvorenim površinama, kao iu skladištima. Proizvodnja se odvijala u fabrikama u gradovima Yurga i Kamyshin.
Dozvoljeno je rukovanje opremom grajferom kapaciteta do 1,5 m³. Radno tijelo je montirano na granu dužine 10,5 ili 15,5 m. Maksimalna težina tereta u korpi je 3700 kg. Moguće je ugraditi toranj-granu sa konstrukcijskom visinom od 15 ili 20 m. U ovom slučaju mašina koristi upravljivu granu sa dometom od 10,5 m. Navedena oprema nije uključena u standardni paket isporuke.
Tehničke i dizne karakteristike
Ukupne dimenzije dizalice KS-4361A i tehničke karakteristike:
- dužina - 14500 mm;
- širina (sa uklonjenim nosačima) - 3150 mm;
- visina (sa spuštenom granom u transportni položaj) - 3030 mm;
- težina instalacije - 23700 kg;
- radijus okretanja - najmanje 12 m;
- nosivost pri ugradnji nosača - 16 tona;
- nosivost bez dodatnih nosača - 9 tona;
- visina podizanja kuke - 4,0-8,8 m (u zavisnosti od dosega);
- brzina podizanja i spuštanja tereta - do 10 m/min;
- brzina rotacije platforme - 0,5-2,8 o/min.
Uređaj
Dizalica je zasnovana na zavarenom ramu opremljenom sa 2 mosta. Prednja upravljačka osovina je postavljena na balanser, koji poboljšava vuču točkova na neravnim putevima. Promjenu ugla poravnanja kotača obavljaju hidraulični cilindri. Zadnja osovina ima kruto ogibljenje. Ručni mjenjač sa 2 brzine je montiran u sredini okvira. Kardanska vratila se koriste za prijenos obrtnog momenta na osovine. Osovinski mjenjači uključuju cilindrične i konusne zupčanike.
Na bočnim gredama okvira nalaze se potpornici opremljeni vijčanim dizalicama. Montaža i čišćenje jedinica vrši se hidraulikom dizalice. Upotreba nosača povećava stabilnost mašine i povećava nosivost. Na gornjoj površini okvira postavljena je rotirajuća platforma na koju su montirane sve radne komponente mašine. Za spajanje platforme i okvira koristi se 2-redni kuglični prsten sa zupčanikom.
Pogledaj » Tehničke karakteristike autodizalice KS-2561
Pneumatska dizalica KS 4361A opremljena je dizel elektranom, uključujući 4-cilindrični SMD-14A agregat od 75 konjskih snaga. Radilica motora povezana je elastičnom spojnicom s turbotransformatorom, što vam omogućava nesmetano regulaciju radnih brzina stroja. Kompresor pneumatskog sistema se ugrađuje odvojeno od motora. Obrtni moment se prenosi pomoću prijenosa s klinastim remenom. Za hlađenje kompresora koristi se ventilator.
Prijenos se sastoji od bregastih i zupčastih spojnica opremljenih hidrauličnim pogonom. Čvorovi uključuju mehanizme rotacije i kretanja. Za upravljanje podiznim jedinicama koristi se kombinovani sistem sa pneumatskim i hidrauličnim pogonom. Vitla se aktiviraju pomoću pneumatskih komornih spojnica; sličan pogon je instaliran na reverzibilnom pogonu. Zaustavljanje i fiksiranje bubnjeva se vrši pomoću trakastih kočnica.
Standardna rešetkasta strela dizalice je duga 10,5 m; Moguće je ugraditi dodatne nastavke veličine 5 m (do 3 kom.). Dodatno se montira i fiksni krak, dužine 6 m. Kada se koristi krak, dužina kraka je ograničena na 20 m. Na dnu kraka se nalazi šarka; ugrađen je zaštitni graničnik kako bi se spriječilo prevrtanje na platformu.
Mašina ima pretvarač obrtnog momenta dizajniran za pogon radnih mehanizama dizalice.
Karakteristika dizajna je ugradnja bubnjeva za pogon grane, kuke za teret i opreme za hvatanje na jednom vratilu.
Operater je smješten u zatvorenu metalnu kabinu. Mehanizmi se upravljaju pomoću poluga i pedala.
Po posebnoj narudžbi postoje automobili sa izoliranom kabinom opremljenim autonomnim grijačem. Pneumatski sistem je opremljen separatorom vodene pare. Sjeverna verzija dizalice omogućava izvođenje radova na temperaturama zraka od -60°C.
Prijevoz
Unutar gradilišta, oprema se kreće samostalno, postižući brzine do 15 km/h. Dozvoljeno je kretanje s korisnim teretom montiranim na granu dizalice. U ovom slučaju, jedinica se nalazi paralelno sa uzdužnom osom mašine; dozvoljena brzina ne prelazi 3 km/h.
Za dopremu opreme na gradilište koristi se metoda vuče sa krutom spojnicom. Kamioni se koriste kao traktori; brzina drumskog voza je 20 km/h. Prilikom premještanja, mjenjač se pomiče u neutralni položaj, a hidraulički cilindri ugrađeni na upravljačku osovinu se isključuju. Dodatno se uklanja pogonsko vratilo, koje služi za pogon prednje osovine.
Pogledaj » TOP-3 modela domaćih montažnih dizalica na bazi MKT traktora
Dostava na velike udaljenosti se vrši željeznicom. Prije utovara, kotači se skidaju sa stroja i grana se rastavlja na sastavne dijelove. Gornji dio čvora je položen na donji dio. Utovar se vrši montažnom kranskom jedinicom nosivosti od najmanje 25 tona.Ukoliko mašina ima dodatne elemente grane, oni se transportuju na drugom željezničkom peronu.
Dizalica KS 5363
Iznajmljivanje dizalice KS 5363 u Moskvi od 900 rubalja po satu: dostava na gradilište, puštanje u rad, pružanje iskusnog operatera s odgovarajućim dozvolama. Dizalica KS 5363 nosivosti 25 tona za građevinske, montažne, utovarno-istovarne radove po pristupačnoj cijeni.
KS-5363 dizalica sa strelom razvijena je 1970. godine: namijenjena je za ugradnju i utovar i istovar. Koristi se za pretovar rasutih tereta pomoću grajfera, podizanje građevinskog materijala težine do 36 tona, izgradnju objekata, radove na cesti itd. Opremljen je pneumatskim točkovima, što osigurava lakoću rada, dobru stabilnost, mogućnost korištenja potkolenice, upravljivost i sposobnost za sve terene. Dizalica se može koristiti i na gradilištu i u urbanim sredinama - ne oštećuje asfalt tokom rada ili isporuke na zadatu lokaciju.
Prednosti i karakteristike KS 5363
Glavne tehničke karakteristike KS 5363 navedene su na vrhu stranice - dizalica je sposobna podići do 25 tona na visinu do 47,5 metara kada se koristi krak. Uređaj radi i na struju i na dizel gorivo. Ima dvije pogonske osovine sa 8 kotača i potpuno zavareni okvir.
KS-5363 je dostupan u dvije verzije: sa strelom (trodijelna grana se proteže do 32,5 m i opremljena je krakom, koji dodaje još 10 metara dužini kraka) i tornjem (visina tornja je 15 metara ). Dizalica se napaja ili iz vanjske mreže od 380 volti ili iz dizel motora YaMZ-A204M. Brzina kretanja opreme je do 17 km/h, njen transport do gradilišta je moguć motornim transportom.
Iznajmite KS 5363 u Moskvi
Ako želite da iznajmite kran KS-5363, kontaktirajte kompaniju Spettechnika. Nudimo širok izbor građevinske i specijalne opreme raznih konfiguracija. Naše prednosti:
- Pristupačne cijene, ugodni popusti za stalne kupce i partnerske kompanije.
- Zagarantovan rad dizalice i bez zastoja zbog naše krivice.
- Najam se obavlja zajedno sa iskusnim operaterom koji ima potrebne dozvole i odobrenja.
- Samostalna dostava opreme na zadatu lokaciju, naknadno uklanjanje iste na lafetu ili drugim vozilima.
- Mogućnost zakupa na traženi period - sedmica, mjesec, šest mjeseci.
Dizalica KS-5363 - dizel-električna sa kapacitetom dizanja 25 T, opremljen sa glavnim i pomoćnim kukama za dizanje od 25 i 5 tona. Dizalica može koristiti hvataljku s dva užeta kapaciteta kašike od 2 m3.
Dizalica koristi višemotorni DC pogon koji pokreće vlastita elektrana.
Brzine aktuatora se regulišu u sistemu generator - motor (G - E) promenom napona glavnog generatora koji napaja motore. Prilikom pomicanja dizalice bez tereta, platforma se može okretati. Dizalica ima širok raspon brzina za sve mehanizme, uključujući mehanizam za kretanje u radnom i transportnom položaju.
Mehanizmi dizalica se upravljaju pomoću mješovitog sistema: hidrauličkog, električnog i mehaničkog.
Glavnim mehanizmima se upravlja putem daljinskog upravljača sa dugmadima i dva komandna kontrolera. Predviđen je hidraulički sistem pumpe za prebacivanje menjača, kontrolu potkolenica, okretanje točkova, kočenje mehanizma za kretanje i blokadu diferencijala. Nosačima i zaključavanjem upravlja se daljinskim upravljačem postavljenim na traci, a preostalim mehanizmima upravlja se iz vozačeve kabine.
Hidraulički sistem uključuje zupčastu pumpu NSh-32E kapaciteta 35 l/min pri pritisku 10.5 MPa.
Vitla za dizalice su opremljena rukohvatima za užad i graničnim prekidačima vretena. Glavna grana 15 m produženi umecima dužine 5 i 10 m do 20; 25 i 30 m. Ove grane mogu da prihvate klinove veličine 8 i 15 m. Dizalica je opremljena toranjskom opremom.
Hodnji dio se sastoji od dvije pogonske osovine. Kotači obje osovine su dupli, veličine 14.00-20. Pokretni uređaj je opremljen vanjskim hidrauličkim nosačima, ali dizalica može raditi i bez njih s manjim kapacitetom opterećenja. Specijalni priključci na nosače omogućavaju vam da promijenite bazu sa 4,2 na 5 m. Dizalica se može vući u prikolici do traktora pomoću kuke pri brzinama do 20 km/h.
Dizalica se prevozi željeznicom sa uklonjenim kotačima i bez grane - na 60-tonoj četveroosovinskoj željezničkoj platformi. Za utovar dizalice na platformu koristite drugu dizalicu nosivosti 20 - 25 T.
Tehničke karakteristike dizalice KS-5363
| nosivost, T: | |
| . na nosačima: | |
| .. | 25 / 30 * |
| .. | 3,3 / 4 |
| . bez oslonaca: | |
| .. na minimalnom dosegu kuke | 7,5 / 14 |
| .. pri maksimalnom dosegu kuke | 2,1 / 2 |
| Hook Reach, m: | |
| ..najmanji | 2,5 / 4,5 |
| .. najveći | 13,8 / 15,9 |
| Visina podizanja kuke, m: | |
| .. na minimalnom dosegu kuke | 16,3 / 13,7 |
| .. pri maksimalnom dosegu kuke | 6,4 |
| Brzine: | |
| .. podizanje glavne kuke, m/min | 7,5; 9 |
| .. spuštanje, m/min | 0,7 - 9 |
| .. brzina rotacije gramofona, rpm | 0,1 - 1,3 |
| .. kretanje samohodne dizalice, km/h | 3; 20 | 324 | 174 |
| Najmanji radijus okretanja (spoljni točak), m | 10,3 |
| Najveći ugao uspona staze, hail | 15 |
| motor: | |
| .. brand | YaMZ-M204A |
| .. moć, hp | 180 |
| Instalirana snaga elektromotora, kW | 166 |
| trag kotača, m: | |
| .. front | 2,4 |
| .. pozadi | 2,4 |
| Težina dizalice, T | 33 |
| Uključujući protivuteg, T | 4 |
* - Sa granom 15 m - 30 T, sa granom 17.5 m -25 T.
Nosivost pri kretanju i ugao penjanja se prevazilaze tokom vožnje u transportnom položaju
*
- Nosivost je prikazana uzduž ose krana.
**
- Nazivnik je dozvoljeni ugao nagiba dizalice pri radu na podupiračima.
Karakteristike glavne i zamjenjive opreme krana KS-5363
Power point pneumatska dizalica na kotačima KS-5363 sastoji se od četverocilindarskog dvotaktnog dizel motora 6 marke YaMZ-236, elektromotor 2 marke A2-72-4 AC 380 IN za rad iz vanjske mreže, dva DC generatora 220 IN: glavna 10 marke DK-309B i pomoćni 1 marke P-62. Povezano sa elektranom preko sistema remenskog pogona 3 - 4 - 8 zupčasta pumpa 5 razreda NSh-10E sa radnim pritiskom od 7,5 MPa.
Teretna vitla glavnog dizanja kranova kranova su predviđena za podizanje i spuštanje tereta, pomoćna podizna vitla su predviđena za podizanje manjih tereta na flok ili grajfer.
Kinematički dijagram glavnih i pomoćnih podiznih vitla dizalica KS-5363 nisu fundamentalno različite jedna od druge.
Glavno vitlo za podizanje pogonjen elektromotorom 1
. Izlazna osovina elektromotora povezana je sa ulaznom osovinom trostepenog mjenjača 5
zupčasta spojnica 2
. Remenica kočnice papuče postavljena je na utore na ulaznoj osovini mjenjača. 3
, kontrolirano kratkohodnim elektromagnetom 4
.
Četiri osovine mjenjača su oslonjene na svoje kućište pomoću kugličnih ležajeva.
Menjač sadrži tri para cilindričnih spiralnih zupčanika. Menjač je povezan sa bubnjem 8
zupčasta spojnica 7
, od kojih je jedna polovina pričvršćena na izlaznu osovinu mjenjača, druga - na osovinu bubnja. Zupčanik 7
istovremeno služi i kao jedan od nosača osovine bubnja.
Os bubnja je s jedne strane poduprta dvorednim valjkastim ležajevima 9
. S druge strane, osovina je povezana zupčanikom 7
sa izlaznom osovinom mjenjača.
Vitlo za pomoćno podizanje pogonjen elektromotorom 1
, snaga od elektromotora do bubnja 4
prenosi se preko trostepenog mjenjača sa cilindričnim zupčanicima - zupčanicima 12
- 11
, 10
- 6
, 2
- 5
. Motor i bubanj su spojeni na mjenjač preko zupčastih spojnica 14
. Na ulaznom vratilu mjenjača ugrađena je kočnica TKP-300.
Do izlaznog vratila mjenjača preko zupčanika 7
- 8
priključen granični prekidač 9
.
Boom winch Prema kinematičkoj shemi, nešto se razlikuje od gore opisane. Razlike su u tome što na ulaznoj osovini mjenjača nije jedna kočnica, već dvije 11 I 14 tipa TKP-200, mehanizam za vitlo je opremljen manipulatorom užeta 7 pokretan jednonitnim crvom 6 preko lančanog prenosa 4 - 5 , u kojem se jedan lančanik nalazi na pužu 6 , drugi je na osovini bubnja 3 , vitlo nije opremljeno krajnjim prekidačem.
|
|
| Kinematički dijagram okretnog mehanizma | Mehanizam rotacije (sl.) |
Mehanizam rotacije dizalica KS-5363 se sastoji od elektromotora 10 , reduktor sa zupčanicima: konusni 7 - 6 i cilindrične 11 - 3 , 5 - 4 ; runner gear 2 i prstenasti zupčanik 1 . Motor je povezan sa mjenjačem pomoću lančane spojnice 9 . Na zajedničkom vratilu sa jednom od polovina spojnice nalazi se trajno zatvorena papučna kočnica. 8 tip TKP-200.
Mehanizam kretanja sastoji se od elektromotora 18
, dvobrzinski mjenjač (br 4
- 13
I 2
- 15
) i dvije osovine: prednja A i zadnja B.
Prednja osovina je upravljana, zadnja osovina je neupravljana. Prednja i stražnja osovina su povezane s mjenjačem kardanskim vratilima. S kardanskih vratila snaga se prenosi na osovine do glavnih konusnih zupčanika 6
- 7
. Sistemi prenosa na prednjoj i zadnjoj osovini su isti. Na zajedničkom vratilu sa konusnim zupčanikom 7
kruto sjedišteni zupčanik 12
koji se spaja sa zupčanikom 11
, čvrsto spojen na kućište diferencijala. Kućište sadrži četiri konusna zupčanika. Dvije brzine 9
kruto montirana na osovine, druga dva (satelitski zupčanici) 10
) montiraju se na osovinske konzole kućišta diferencijala. Dakle, kada je oprema 11
dolazi u pokret, kućište diferencijala se okreće zajedno sa satelitskim zupčanicima, koji su u spoju sa zupčanicima 9
, postavljeni na osovine mosta, prenose snagu na kotače.
Diferencijalni uređaj omogućava pogon kotača različitim brzinama pri konstantnoj brzini pogonskog vratila. Ovo svojstvo diferencijalnog zupčanika koristi se kada se dizalica kreće po krivinama, gdje vanjski točak putuje veću udaljenost od unutrašnjeg kotača, te stoga vanjski kotač mora rotirati višom frekvencijom od unutrašnjeg točka.
| Kinematički (iznad) i strukturni (ispod) dijagrami mehanizma kretanja dizalice KS-5363 |
Prijenos služi za promjenu brzine kretanja dizalice.
Osovina zupčanika 19
spojen na elektromotor i snaga se od njega preko desnog zupčanika preuzima na međuvratilo 21
.
Na ulaznom vratilu 15
slobodno, na kugličnim ležajevima, zupčanici su montirani 16
I 26
, koji su u stalnom zahvatu sa kruto montiranim na osovini 21
zupčanici. Kada se osovina zupčanika okreće 19
ovi zupčanici se takođe okreću. Snaga osovine 15
od opreme 16
ili 26
povlači se kroz zupčastu spojnicu 17
, koji ima navoj na ovoj osovini.
Pogon i upravljanje zupčaste spojnice su hidraulički (mehanizam na slici je odvojen od kućišta mjenjača). Kada se klip pomera 7
nalazi se u hidrauličnom cilindru 6
, poluga se pomiče udesno ili ulijevo u skladu s tim 5
i kroz valjak 10
pomera viljušku 12
, okretno spojen na zupčastu spojnicu 17
.
Shaft 15
Direktno je zglobljen sa pogonskom osovinom zadnje osovine. Snaga osovine 15
na pogonsko vratilo prednje osovine se bira preko zupčaste spojnice 14
. Prilikom uključivanja prve brzine, kvačilo zupčanika 17
povezuje zupčanik 16
sa izlaznom osovinom i istovremeno klip pomiče zupčastu spojnicu 14
lijevo i zahvaća prednju osovinu.
Prilikom uključivanja drugog stepena prenosa, kvačilo zupčanika 17
povezuje zupčanik sa izlaznom osovinom 26
. U isto vrijeme klip 13
pomera kvačilo 14
i onemogućava prednju osovinu.
Kako bi se spriječilo uključivanje elektromotora mehanizma za vožnju kada brzina nije uključena, električno blokiranje je osigurano krajnjim prekidačima 4
.
| Mjenjač krana KS-5363 |
Zadnja osovina dizalica KS-5363 automobilskog tipa; baziran je na livenom kućištu radilice 21
sa pričvršćenim iglama. Karter je čvrsto pričvršćen za fiksni okvir pomoću vijaka.
Montira se na osovine kućišta radilice na konusnim valjkastim ležajevima 10
čvorišta 4
I 13
. Na čvorištima 13
pričvrstite felge 1
sa gumama 31
.
Točkovi primaju rotaciju iz glavnog zupčanika 23
kroz osovine 32
.
Pokretni kotači stražnje osovine opremljeni su papučastim kočnicama, remenicama 26
kočnice su montirane na glavčine 13
kotači za trčanje i kočione pločice 15
montiran na nosače zavarene na osovine kućišta radilice 21
.
Kočenje kotača vrši se iz pneumatskog cilindra 20
kroz polugu 18
i pesnica 16
(kada okrenete šaku ulijevo, jastučići se razilaze i obloge 17
pritisnut uz unutrašnju stranu remenice 26
).
Do kartera 27
telo je učvršćeno klinovima 25
glavna brzina.
| Zadnja osovina krana KS-5363 |
Slika ispod pokazuje papuča kočnice i njegovo pričvršćivanje na slavinu za kućište radilice 2
stražnja osovina.
Kočnica 16
vijak 26
i igle 27
na osovinu glavnog zupčanika 25
.
Kočione pločice 14
zajedno sa polugama 13
spojen na karter 2
. Kočnicu aktivira hidraulični cilindar 23
, otvara se pomoću opruga 4
I 11
. Razmak između remenice 16
i kočione pločice 14
kada je kočnica otvorena, podešava se vijkom 10
.
| Stražnja parkirna kočnica krana KS-5363 |
Glavna brzina uključuje pogon sa konusnim zupčanikom 13
- 21
, mjenjač s cilindričnim zupčanikom 22
- 10
, diferencijal 8
- osovinsko vratilo 1
.
Gear 13
kroz čahuru 14
počiva na konusnim ležajevima 12
I 20
.
Gears 21
I 22
sjediti na zajedničkoj osovini koju podupiru konusni ležajevi 23
. Ležajevi su zatvoreni u staklu 24
, pritisnut u telo 25
glavna brzina.
Diferencijal je zatvoren u posudi 6
oslonjen na ležajeve 3
. Diferencijal uključuje bočne zupčanike 5
i satelitski zupčanici koji slobodno sjede na poprečnici 7
, montiran u kućištu diferencijala.
Kada se zupčanik okreće 10
rotaciju primaju zupčanik diferencijala i poprečni dio, a time i satelitski zupčanici diferencijala koji se nalaze na njemu 8
. Povezani su sa bočnim zupčanicima 5
, koji ima klinasti spoj na osovinu 1
. To omogućava rotaciju zupčanika 5
i osovinske osovine 1
.
Diferencijal omogućava osovinskim vratilima da se rotiraju različitim brzinama, što omogućava kranu da se kreće po krivinama. Kada se dizalica kreće pravolinijski, satelitski zupčanici se ne okreću oko svoje ose. Prilikom okretanja, unutrašnji radijus dizalice je manji od vanjskog radijusa, tako da unutrašnji točak prelazi kraću udaljenost u odnosu na vanjski. Shodno tome, njegova brzina rotacije treba biti niža od brzine rotacije vanjskog točka. U tom slučaju, satelitski zupčanik počinje da se okreće oko svoje ose i daje dodatnu brzinu rotacije polu-aksijalnom zupčaniku 5. U skladu s tim, povećava se brzina pneumatskog točka povezanog na ovu polu-osovinu.
Prednja osovina Dizalica je takođe automobilskog tipa. Glavni zupčanik prednje osovine je isti kao i zadnji. Za razliku od zadnje osovine, prednja osovina je upravljiva. To je uzrokovalo neke karakteristične karakteristike dizajna. To prvenstveno uključuje upotrebu zgloba upravljača 5
, koji osigurava rotaciju kotača u horizontalnom smjeru i kretanje u okomitom smjeru.
Mehanizam rotacije pokreću hidraulični cilindri 10
preko svojih zaliha 8
.
Od palice 2
može se pomicati u odnosu na kućište radilice, a zatim koristite kompozitne osovinske osovine (vanjske i unutrašnje) sa zglobnom vezom. Dizajn šarke je vidljiv na slici. Na spoju osovinskih osovina 1
na njihovim spojnim krajevima nalaze se posebne glave sa cilindričnim provrtom za šaku 3
šarka U šaci postoji žljeb za disk 4
šarka Ovaj dizajn šarke omogućava prijenos obrtnog momenta na kotače kroz osovine kada se sijeku pod različitim uglovima unutar određenih granica.
Vanjski pogonski kotači prednje osovine nisu pogonjeni; montirani su na bronzane čahure i slobodno se rotiraju u odnosu na unutrašnje kotače.
U teškim uslovima na putu, spoljni točkovi su povezani sa unutrašnjim vodovima, koji su montirani na prirubnicama točkova i pričvršćeni vijcima. Ovo smanjuje otpor kotrljanja kada dizalica prolazi duž zakrivljenih dijelova staze.
| Prednja osovina krana KS-5363 |
Priključak za vuču dizalica u prikolici sa traktorom montirana je na ušicu pogonskog mehanizma i sastoji se od vučne rude 9
, vuča 2
, pin 13
i opruge 12
. Za montažu uređaja, poseban nosač je zavaren na fiksni okvir dizalice. Na njega je pričvršćen pomoću ose 5
pričvrstite polugu 6
, na koji se koristi os 7
vučna ruda spojena 9
. Drawbar 2
spojen na zglob upravljača 4
prednja osovina, šipka je spojena na zglob upravljača pomoću osovine 3
, a s vučnom šipkom - pomoću sfernog klina 1
.
Za prigušivanje inercijskih opterećenja, klin 13
spojen na vučnu šipku 9
kroz oprugu ugrađenu u njega 12
.
Kotači se okreću na krivinama okretanjem vučne rude u horizontalnoj ravni. Za slobodno povezivanje šupljina hidrauličnih cilindara za okretanje kotača prilikom transporta dizalice u prikolici s traktorom, ventil je montiran na fiksni okvir 8
.
Outriggers sastoji se od zakretnih ruku 6
, hidraulični cilindri 7
sa šipkama 9
, štikle 10
ili štandove 12
. Za montažu nosača na fiksni okvir 1
Zavarite nosače. Poluge 6
potpornici su pričvršćeni na nosače pomoću osovina 5
. Hidraulički cilindri su montirani na rotirajućim krakovima potpornih nosača 7
sa šipkama koje se uvlače 9
. Ovisno o radnim uvjetima, šipke mogu počivati na peti 10
ili stajati 12
. Da bi se ravnomjerno rasporedio pritisak na tlo i smanjile vrijednosti njihovih specifičnih pokazatelja, peta ili postolje poduprto je drvenim blokovima (jastučićima).
Uz pomoć potpora, nerotirajući okvir se objesi na njih i dovede u horizontalni položaj. Rad potpornih nosača kontroliše se iz stanice 16
preko regulacionog ventila 15
. Visinski položaj hidrauličnih cilindara, nakon što se fiksni okvir objesi i dovede u horizontalni položaj, fiksira se maticama 8
.
| Nosač krana KS-5363 |
Električna oprema dizalice sa višemotornim DC pogonom KS-5363
Elektrana dizalice KS-5363 sastoji se od dizel motora YaMZ-236 i dva DC generatora napona od 220 IN. Za napajanje elektromotora vitla i mehanizma za kretanje koristi se elektromotor DK-303B snage 50 kW, koji djeluje kao generator jednosmjerne struje.
Za napajanje elektromotora mehanizma za okretanje, upravljačkih krugova, pobude i rasvjete, pomoćni generator P-62 snage 11 kW. Motor okretnog mehanizma se također može napajati iz glavnog generatora. Dizalica koristi DC elektromotore tipa krana sa povećanim kapacitetom preopterećenja i mehaničkom čvrstoćom.
Za upravljanje dizalicom iz vanjske mreže koristi se A02-72-4 AC elektromotor od 380 IN.
Za pokretanje dizel motora i napajanje njegove kontrolne i mjerne opreme, kao i za napajanje krugova rasvjete i alarma, na dizalicu su ugrađene dvije baterije napona 12 IN; Baterije se pune iz posebnog generatora koji pokreće dizel motor. Iste baterije napajaju krugove kočionih svjetala i dva ventilatora za cirkulaciju zraka u kabini vozača.
Brzina rotacije motora mehanizma za okretanje kontrolira se otpornikom. Radna brzina preostalih elektromotora podešava se promjenom napona glavnog generatora koji pokreće motore, u skladu s uputama za upotrebu dizalice.
Mehanizmi dizalica se upravljaju pomoću komandnih kontrolera.
Da biste pokrenuli motor vitla, pritisnite dugme i pomerite ručicu kontrolera u položaj „gore” ili „dole”, što odgovara podizanju ili spuštanju grane. Zaustavite granu pomeranjem ručke u nulti položaj i pritiskom na dugme „Stop“. Mehanizmom okretanja upravlja se pomoću komandnog uređaja i prekidača koji djeluje na pomoćni generator.
Da bi se povećala tačnost poravnanja elemenata tokom instalacijskih radova, koristi se glavni generator i komandni kontroler teretnog vitla. Ručka kontrolera mehanizma ljuljanja je postavljena na 5. poziciju, a zatim se brzina podešava pomoću kontrolera vitla. Za okretanje udesno, ručka se pomiče u položaj koji odgovara podizanju tereta, a za okretanje ulijevo za spuštanje tereta. Zaustavite mehanizam pomicanjem ručki oba kontrolera u neutralni položaj. Nije dozvoljeno kombiniranje pokreta sa specificiranom kontrolom brzine.
Mehanizmom kretanja se upravlja pomoću istih uređaja. Motor se pokreće i ubrzava preko dugmeta “Start” i ručke kontrolera glatkim pomeranjem sa 1. (niža brzina) u 5. poziciju (veća brzina). Kretanje naprijed ili nazad ovisi o smjeru rotacije ručke "desno" ili "lijevo".
Da biste promijenili brzinu kretanja od 1. do 2., morate izvršiti sljedeće operacije: postaviti ručku kontrolera u neutralni položaj; postavite ručicu mjenjača na 2. brzinu; pritisnite dugme “Start” i lagano okrenite ručicu kontrolera u željenom smjeru.
Za električno kočenje dok se dizalica kreće, ručka kontrolera se pomiče u neutralni položaj i prvo dugme, „Kočnica“, se pritišće uzastopno, a zatim drugo dugme i drži. Otpuštanjem drugog dugmeta kočenje dizalice se automatski zaustavlja.
Kako bi se ublažio efekat dinamičkog kočenja pri brzinama iznad 7 km/h Predusporite kran pomoću hidrauličke kočnice (kočnice) i tek nakon toga pritisnite drugo dugme.
Da biste zaustavili kran na kratko, pomaknite ručicu kontrolera u neutralni položaj, pritisnite dugme „Stop“ i uključite kočnicu mehanizma za kretanje. U slučaju dužeg zaustavljanja, koristite parkirnu kočnicu.
Za rad na temperaturama ispod nule, kabina je opremljena električnom peći i grijačima vjetrobrana.
Upravljačka ploča kabine i dizalice
Na prednjem dijelu vjetrobranskog stakla je pričvršćena instrument tabla na kojoj su montirani ampermetri, voltmetri, prekidači, prekidači, termometar i mjerač tlaka. Lijevo i desno od table nalaze se komandni kontroleri za upravljanje mehanizmom dizalice, uređaji za promjenu brzine dizalice i kontrolu rotacije kotača. Svi gore navedeni instrumenti i uređaji čine upravljačku ploču dizalice.
Osim toga, kabina je opremljena električnom peći za grijanje na temperaturama ispod nule, grijačima koji sprječavaju zamagljivanje i zaleđivanje stakala, ventilatorom za rad ljeti, te brisačima. Na kontrolnoj tabli na podu kabine nalazi se vozačko sjedalo, čija se visina i udaljenost od kontrolne ploče mogu podesiti.
Prednji i bočni zidovi kabine su djelimično zastakljeni, što omogućava svestranu vidljivost i praćenje radne opreme i radnih dijelova.
Dizalica je opremljena graničnikom opterećenja OGP-1. Za ograničavanje visine podizanja kuke koristi se granični prekidač tipa vretena, koji se aktivira nakon okretanja osovine teretnog vitla pod određenim kutom. Prekidač je preko zupčanika povezan sa zupčanikom osovine teretnog vitla. Graničnik se podešava prilikom promjene radne opreme ili prilikom zamjene teretnog užeta. Kako bi se spriječilo naginjanje grane na okretnu ploču, na dizalicu je ugrađen teleskopski graničnik.
Za građevinske, montažne i utovarne radove potrebna je oprema za dizanje. U građevinarstvu se koriste različite vrste mehanizama za podizanje: toranj, stacionarno, samohodni slavine.
Ima i samohodnih automobilski, gusjeničarski i pneumatski točkovi.
Posljednja kategorija uključuje pneumatsku dizalicu KS-5363, čije su tehničke karakteristike prikazane u nastavku.
Pneumatska dizalica KS-5363 - primjena, prednosti i karakteristike
Model KS-5363 se proizvodi od 1971. godine. do 1994 Odessa PO im. Januarski ustanak, kasnije preimenovan u JSC HC "KRYAN".
Dekodiranje oznake KS-5363 :
- "KS" - samohodna streljačka dizalica;
- “5” — nosivost = 25t;
- “3” - hodni deo - pneumatski točkovi;
- “6” - tip ovjesa grane - uže;
- "3" - modifikacija.
Basic sfere Paplikacija:
- Izgradnja stambenih i industrijskih zgrada;
- Utovar i istovar vangabaritnog tereta (težine 25-36t);
- Rukovanje rasutim teretom pomoću grabilice.
Pneumatska dizalica na kotačima ima red prednosti:
- jednostavnost i niska cijena rada;
- dostupnost rezervnih dijelova;
- povećana stabilnost i ravnoteža se postižu zahvaljujući široko raspoređenim dvostrukim točkovima;
- pouzdanost šrafskih potpora (područja);
- upravljivost, sposobnost za sve terene;
- sposobnost rada s teretom bez oslonaca;
- platforma se može rotirati prilikom kretanja;
- postoji mogućnost povećanja grane;
- možete koristiti grabilicu sa dva užeta sa kantom = 2m³, krakovi;
- brza montaža i demontaža.
Karakteristike šasije KS-5363
Pneumatska dizalica KS-5363 ima 2 pogonske osovine i 8 kotača: po 4 za svaku osovinu.
Nosači tipa produžetka (outtriggeri) povećavaju bazu za 80 cm i povećavaju nosivost.
Šasija krana je dvoosnog tipa, a ram je potpuno zavaren. Obje osovine su pogonjene, što daje upravljivost. Ovjes prednje osovine je krut, a stražnja osovina kruto izbalansirana.
Parkirna kočnica je trakasta kočnica, normalno zatvorena, a za pneumatsko kočenje se koriste kočnice na papučama.
Uređaj
Različitim mehanizmima pneumatske dizalice na kotačima upravljaju 3 sistema: mehanički, hidraulični i električni.
Mehanički kontrolu- ovo je daljinski upravljač koji je odgovoran za kočnice, mjenjač kotača i nosače.
Hidraulični- Odgovoran za rad opreme za dizanje. Hidraulički sistem je zasnovan na zupčanoj pumpi NSh-32E. Sistem se sastoji od hidrauličkog rezervoara, pumpe, akumulatora, cjevovoda i cilindara aktuatora.
Električni kontrolu je baziran na generatorima jednosmerne struje.Elektromotor je odgovoran za rad vitla i za kretanje dizalice. Performanse dizel motora osiguravaju 2 baterije, generator i dizel motor su međusobno povezani u sistem.
Dizalica KS-5363 - glavne tehničke karakteristike
KS-5363 - tehničke karakteristike:
Wheeled formula/ količina sjekire- 4x4.
Nosivost dodirnite:
- sa opterećenjem =10,5t;
- bez podupirača=14,5t;
- na nosačima = 36t.
Težina=32,6t.
Serijski elektromotor DK-309A snage 43 (58,46) kW.
Dizel generator tip YaMZ-M204A (YaMZ-236 - u kasnijim modelima).
Maksimalna brzina= 19,5 km/h.
Rezervoar za gorivo zapremina=240l.
Točkovi- dupli, sa gazećim slojem za sve terene, gume - 14.00-20.
Karakteristike dizalice KS-5363:
- ugao odlaska=13º;
- visina dizanja sa glavnom strelom = 36,2 m;
- visina dizanja sa krakom=50m - sa opremom tornja;
- dužina grane=15 / 17,5 / 20 / 22,5 / 25 / 30 / 32,5m;
- maksimalna brzina dizanja (spuštanja) tereta=5m/min;
- opterećenje na hidrauličnom nosaču = 324 kN;
Modifikacije KS-5363
Ukrajinska fabrika je 23 godine proizvodila nekoliko tipova dizalica, koji su bili označeni slovima : A, B, IN, D, E.
Od modifikacije “B” dizalice su opremljene uređajem za povećanje nosivosti (UPG).
Pisma « HL» označava sjevernu modifikaciju. Metalne konstrukcije ove modifikacije izrađene su od čelika sa poboljšanim tehničkim specifikacijama. karakteristike za rad u klimatskim uslovima sa niskim temperaturama (do -70ºS). Upravljačka kabina je opremljena brisačima vjetrobrana i sistemom grijanja.
Dostupnost pisama M, AM znači vojne modifikacije, dizalice su proizvedene po narudžbi Ministarstva odbrane SSSR-a.
Modifikacija KS-5363A, tehničke karakteristike
Osnovni model KS-5363 je modificiran u KS-5363A. Ovaj model je nezamjenjiv ako vam je potrebna oprema nosivosti od 25 tona.
Ovaj parametar je zagarantovan prilikom ugradnje vanjskih podupirača.
Težina podignutog tereta pri radu bez oslonaca ≤ 14 tona.
Jedi 2 opcija KS-5363A konfiguracija:
- Strelov oprema. Dužina glavne grane = 17,5 m, njena oprema u 3 sekcije omogućava smanjenje dužine na 15 m ili povećanje na maksimalno 32,5 m. Kao pomoćna strela, na bum.
- Nalik na toranj— bum oprema. Kule visine 15 m opremljene su kljunom dužine 10/15 m, kule od 20-25 m su opremljene dužinom kljuna od 10, 15 ili 20 m.
Model ima dizel-električni pogon sa više motora. Jedinica se može napajati iz vlastitog dizel motora YaMZ-A204M ili iz vanjske mreže (380 V).
KS-5363A se kreće po gradilištu brzinom do 17 km/h sa opterećenjem do 6 t. Trag kotača = 2,5 m, dizalica je kompaktna, može manevrisati na malim gradilištima i ima dobru upravljivost. Područje za rukovanje teretom je 360º.
Kabina je izrađena od čeličnog lima, ventilirana i grijana.
Shema KS-5363
Moguće je pričvrstiti kruti ili ranžirni krak dužine 8 ili 15 m.
Osnovna oprema
Osnove oprema KS-5363 - grana i užad sa krutom rešetkom.
Dužina grane=15m.
Glavno uže: ø=21mm, l=140m;
pomoćno uže: ø=21mm, l=95m.
Zamjenska oprema
TO smjena oprema vezati:
- krute produžene grane;
- flomasteri;
- toranj-boom elementi. Visina tornja=20-30m.
Dužina produžene izmjenjive grane i grane sa krakom na glavnom i pomoćnom ovjesu = 20-30 m, u toranjskom uređaju = 10 m.
Prijevoz KS-5363 na velike udaljenosti obavlja se na 2 načina:
- Vuča posebnim traktorom. Prilikom vuče, mehanizam mora biti preklopljen, brzina≤20km/h.
- Na željezničkom peronu (60t) - kotači i grana su uklonjeni.
Pneumatske dizalice na kotačima savršeno se kombiniraju odličan kvalitet uz razumnu cijenu. Dugogodišnje iskustvo pokazuje da se sredstva uložena u ovakve mašine brzo vraćaju.
- U kontaktu sa 0
- Google+ 0
- uredu 0
- Facebook 0
