Motoblock "Mole": Specifikacije

Motokultivator "Krot" postao je jedan od prvih domaćih proizvoda male poljoprivredne mehanizacije, uopšte, prvi hodni traktor čija je masovna proizvodnja organizovana u našoj zemlji. Od 1983. do danas motokultivatori Krot su se proizvodili u brojnim mašinogradnjim preduzećima od Moskve do Omska, a 2000-ih iu kineskim pogonima i fabrikama. Kako se za to vrijeme hodni traktor pokazao u vrijednim rukama ljetnih stanovnika, vrtlara i farmera? Koje su njegove karakteristike dizajna, prednosti i mane? Po čemu se Krot-2 razlikuje od Krot-1? Čitaj dalje.

Specifična namjena motokultivatora Krot je obavljanje širokog spektra poljoprivrednih radova na obradi tla. U vikendicama i na okućnicama, u povrtnjacima i na pomoćnim parcelama. Vlasnici ovih malih "zemljišta" iz iskustva znaju da se mogu iskopati ručno samo uz značajno ulaganje vremena i fizičke snage. A hodni traktor Mole dizajniran je da uštedi vrijeme, snagu i zdravlje svog vlasnika.

Ova mala (po veličini i snazi) poljoprivredna mehanizacija se prvenstveno koristi za rahljenje, ravnanje, drljanje zemljišta na malim (do 0,1 ha) parcelama. Upute za hodni traktor Mole ukazuju na to da je namijenjen za plitku (do 25 centimetara) obradu (frezenje bez okretanja sloja) tla; njegovo rahljenje, drljanje, ravnanje, plijevljenje između redova i drugi slični radovi "na okućnicama, povrtnjacima i okućnicama sa obradivom površinom od 0,04 do 0,1 ha)".

Glavne operacije obrade zemlje izvode se pomoću radnog tijela motokultivatora - rezača (rotori sa posebno oblikovanim noževima). Okretni moment od motora preko klinastog prijenosa, zupčanika i lančanika sa lancem prenosi se na osovinu mjenjača s rotorima pričvršćenim na njega. Tokom rotacije, lopatice rotora odsecaju slojeve zemlje, mrve ih i mešaju, istovremeno izazivajući progresivno kretanje kultivatora napred.

U odnosu na plug, sekač bolje rahli tlo, drobi korijenje korova i ravnomjerno miješa organska i mineralna đubriva sa zemljom cijelom dubinom obrade. Proizvođači tvrde da je upotreba motokultivatora Krot moguća čak i na teškim tlima i pri obradi netaknutih zemljišta.

Dodatni priključci značajno proširuju opseg Mole hodnog traktora. Konkretno, može se koristiti za izvođenje međurednog plijevljenja; brušenje krumpira; košenje trave.

Motoblok "Mole" se može koristiti i za crpljenje vode iz otvorenih rezervoara i kontejnera. Da biste to učinili, na njegov okvir je ugrađena pumpna jedinica, povezana pogonom klinastih remena s motorom. A pogon klinastog remena se uklanja iz vučnog mjenjača. Pumpna jedinica MNU-2 koja se koristi za ovaj posao, naravno, kupuje se posebno.

Krot također može donijeti određenu korist za transport robe težine do 200 kg na malim kolicima TM-200 s okretnom kukom. Gumirani kotači se postavljaju na izlazna vratila mjenjača.
„Krtica“ je relativno laka za rukovanje, ne zahteva veliki prostor za skladištenje, a mala težina i dimenzije olakšavaju njen transport.

Opis dizajna motobloka Mole

Okvir, koji se sastoji od dva poluokvira, pričvršćen je vijcima na mjenjač. Cjevaste upravljačke ručke za kultivator i držač za ugradnju dodatnih priključaka nalaze se na stražnjoj strani moto-traktora. Na ručkama su kontrole brzine motora i kvačila (na modifikaciji "Krot-2" - također hod unazad).

Rezači zemlje promjera 320 mm postavljaju se na izlazne osovine mjenjača Krota za oranje tla, plijevljenje od korova ili kotača (za rad sa hidraulicom (ili plugom, kao i za upravljanje kultivatorom s kolicima). Na ram je pričvršćen motor sa unutrašnjim sagorevanjem, povezan klinastim remenom na ulazno vratilo menjača.

Spremnik za gorivo se nalazi na vrhu. Točkovi za podizanje služe za kotrljanje kultivatora, ali se moraju podići ili ukloniti tokom rada.

Po ovom principu radi i motokretni traktor Mole. Kroz klinasti remen, rotirajući pokret se prenosi na mjenjač, ​​a zatim na dva izlazna vratila. Nakon uključivanja kvačila, zateže se kaiš koji pokreće osovinu mjenjača. Tokom zajedničkog rada u praznom hodu, kvačilo je isključeno.

Osovina mjenjača, opremljena glodalima - rotorima sa posebnim noževima, rotira, odsiječe slojeve tla, istovremeno ga drobi i miješa. Tako, progresivnim pokretima, "Krtica" ide naprijed.

Direktno pri kupnji moto-traktora, u setu su predviđena četiri rezača koji su ugrađeni na različite strane osovine mjenjača. Postoji i mogućnost korištenja šest rezača odjednom. Dubina labavljenja zavisiće od dužine pričvršćenog raonika.

Kako se hodni traktor ne bi zaglavio na mjestu, "ukopavao se" ili, naprotiv, ne bi "trčao duž površine" zemlje, podižući se, operater mora cijelom dužinom prilagoditi dubinu obrade posao. Dakle, uz pomoć ručki Mole, potrebno ga je povremeno utisnuti u tlo ili, obrnuto, podići.

Tehničke karakteristike motoblokova "Krot" i "Krot-2"

• Dimenzije u radnom položaju: Dužina: 1000-1300 mm; Širina: 350-800 mm; Visina: 710-1060 mm.
• Širina hvatanja: od 350 do 600 mm.
• Prečnik rezača (rotor sa noževima): 320 mm.
• Težina (bez mješavine goriva u rezervoaru): 51,5 kg.
• Dubina obrade - 250 mm;
• Produktivnost tokom mljevenja - 150-200 kvadratnih metara na sat.

Klasični motor Mole je jednocilindrični dvotaktni karburator, sa prisilnim hlađenjem zraka.

Radna zapremina ovog motora je 60 kubnih centimetara. Snaga - 2,6 konjskih snaga, ili 1,91 kW (pri 5500-6500 o/min). Pokretanje motora je ručno, vrši se matuskom užetom, starter je fiksiran.

Najnoviji modeli motokultivatora Krot-2 opremljeni su snažnijim 4-taktnim motorima kineske proizvodnje. Jednocilindrični "GreenField" motor serije GX ima raspored ventila iznad glave i klip sa čahurom od livenog gvožđa. Radna zapremina takvog motora je 198 kubnih centimetara.

Karburator na motobloku MK-1 Krot isti je kao na motorima Sh-50 ili Sh-52 popularnih sovjetskih mopeda Riga, Verkhovina ili Karpaty: marka K-60V. Inače, u dizajnu motora Krot korišten je veliki broj drugih dijelova iz sovjetskih mopeda. Na motoblokovima "Krot-2" razlikuje se ne samo motor, već i karburator - marke "K41K".

Prečistač zraka motora - suhi, sa zamjenjivim filter elementom. Starija generacija se sjeća da je u SSSR-u proizveden sklopivi filter ulja za automobile Zhiguli, na koji je ugrađen isti filterski element kao na filteru zraka.

Motor Krot radi na niskooktanskom benzinu A-76 (ili A-80 - u postsovjetsko doba), pomiješanom s motornim uljem M-8V1 (autol), u omjeru 20 prema jedan. Zapremina rezervoara za gorivo hodnog traktora je 1,8 litara.

Paljenje - elektronski beskontaktni magnet "MB-1", kao na motornim pilama Druzhba i Ural uobičajenim u SSSR-u. Svjećica "A-17B". Međutim, čak i sa svjećicom "A-11", motor kultivatora radi stabilno, stvaranje ugljika na svjećici se ne stvara, a paljenje se ne opaža. Prosječna potrošnja goriva (za motoblok Krot-2) je 0,96 l / kW na sat.

Prijenos

Motor motobloka Krot izrađen je u jednom bloku s jednostepenim reduktorom (motorni prijenos). Na motokultivatorima "Krot-2" je predviđen i hod unazad. Podmazivanje mjenjača motora - motorno ulje "M-8V1" (Također je prihvatljivo koristiti ulje za prijenos "TAD-17" (SAE 85W90).

Na izlaznom vratilu reduktora motora nalazi se remenica. Preko klinastog prijenosa, obrtni moment se prenosi na remenicu glavnog mjenjača.

Motoblok kvačilo je stalno isključeno, uključuje se ručkom, kao na motociklu ili mopedu. Kada je kvačilo uključeno, klinasti remen je zategnut, njegovo klizanje na remenici je eliminirano, a obrtni moment se prenosi. Glavni mjenjač je dvostepeni (lanac i par zupčanika). Podmazivanje - ulje za prijenosnike "TAD-17" (SAE 85W90).

Na predsjetvenoj obradi tla:
Suprotno uvriježenom mišljenju, motok MK-1 Mole ne ore zemlju, već je obrađuje (što se ogleda iu njegovom nazivu: motokultivator). Odnosno, labavi i izravnava svoj gornji sloj.

Rezači tla su pričvršćeni na izlaznim vratilima mjenjača; transportni točkovi su podignuti, na nosač je pričvršćen otvarač koji deluje kao kočnica i reguliše dubinu obrade. Rezači su radno tijelo i istovremeno pokretač motokultivatora Krot.

Pokretni traktor opremljen je setom rezača (dva unutrašnja i dva vanjska - respektivno: "desno" i "lijevo"). Prilikom izrade složenih (djevičanskih i ugarskih) zemljišta preporučuje se korištenje samo unutrašnjih rezača.

Na relativno laganim (hortikulturnim) tlima dopuštena je dodatna upotreba trećeg seta rezača (kupuje se zasebno). Sa šest rezača, uprkos povećanom opterećenju, motokultivator Krot radi dobro, pa čak i stabilnije, bez pokušaja da se „ukopa“ u tlo.

Ali osam rezača motobloka MK-1 Mole više neće vući. Preciznije, povući će, ali s velikim poteškoćama - uz preopterećenje i pregrijavanje motora i rizik od loma ručki. Stoga je nepoželjno pretjerivati ​​sa rezačima. Možete probati orati zemlju, na prodaju su plugovi za hodne traktore. Snažniji "Krot-2" u stanju je manje-više zadovoljavajuće da se nosi sa ovim zadatkom.

U početku (1983.), MK-1 Krot je pušten u prodaju kao jednonamjenska poljoprivredna mašina - "kultivator tipa glodalica". Određeni broj dodatnih dodataka (nož za plijevljenje, plug za bušenje, kosilica sa segmentiranim nožem) - za "Krticu" je razvijen u narednim godinama.

Kao rezultat ovih dodataka, kultivator je prešao u kategoriju hodnih traktora i postao je u rangu s klasičnim hodnim traktorima - poput popularnog MTZ-0,5.
o plijevljenju:
Za međuredno plijevljenje korova na unutrašnjim rezačima potrebno je umjesto noževa za obradu tla ugraditi pleve u obliku slova L. A na mjesto vanjskih rezača stavite diskove za zaštitu bilja (kupuju se posebno).

Na brušenje krompira:
Umjesto rezača zemlje ugrađuju se metalni kotači sa ušicama (kupuju se posebno). Umjesto raonika ugrađuje se lopatica za krumpir (kupuje se posebno).
Prilikom kopanja krompira:
Umjesto rezača zemlje ugrađuju se metalni kotači sa ušicama (kupuju se posebno). Umjesto raonika ugrađuje se kopačica za krompir (kupuje se posebno).
O kosinju trave:
Za košenje trave za stočnu hranu i sijeno, ispred kultivatora je okačena posebna kosilica (kupuje se posebno). Točkovi su montirani na izlaznim vratilima mjenjača. Kosilica je povezana sa motorom klinastim remenom. Da biste to učinili, na izlaznom vratilu motora nalazi se dodatna remenica.
Za pumpanje vode:
Za pumpanje vode iz otvorenih rezervoara, pumpa povezana sa motorom pomoću klinastog remena može se ugraditi na ram Mole. U tom slučaju, pogon klinastog remena se mora ukloniti iz vučnog mjenjača. Pumpna jedinica MNU-2 se, naravno, također kupuje zasebno.
Za transport tereta:
Kada radite s kolicima male veličine, Krtica, naravno, puzi poput kornjače. Međutim, u određenim situacijama to ipak pomaže: ipak je bolje nego nositi vreće krompira na ramenima.

Dakle, modifikacija Krot-2 dobila je mjenjač sa stražnjim zupčanikom i moderniji, moćniji i efikasniji četverotaktni kineski motor. Ostale dizajnerske karakteristike sljedećeg modela Mole: prisustvo novog poboljšanog karburatora, centrifugalnog regulatora brzine radilice i novog filtera za zrak.

Omogućavanje hodnog traktora Krot sa hodom za vožnju unazad poboljšalo je njegove performanse u malim konturnim područjima, kao i pri rukovanju MK-om s dodatnim montiranim uređajima: kolicima, kosilicom itd. A novi motor je doprineo povećanju produktivnosti, uz smanjenje radne potrošnje goriva, smanjenje nivoa buke i produženje radnog veka. Moguće su neke proizvodne opcije, koje se malo razlikuju u obliku ili dizajnu prečistača zraka, karburatora, slavine za gorivo, rezervoara za plin i drugih dijelova.

Osim službenih modifikacija, tu su i domaće "varijacije na temu" Krtica" koje su napravili sami vlasnici. Neki majstori čak ugrađuju elektromotore različitih dizajna na motokultivatore Krot. Opskrba električnom energijom u ovom slučaju se odvija preko kabela. A Kinezima se dugo sviđao dizajn motokultivatora Krot. Nekoliko godina su jednostavno proizvodili njegovu tačnu kopiju u svojim poduzećima, a zatim su se bavili i njegovim poboljšanjem.