Koji je najveći kiper na svijetu? Najveći damperi na svijetu

U svijetu postoji nekoliko modela džinovskih kiper kamiona koji se koriste u teškoj industriji za vađenje kamena. Svi ovi superautomobili su jedinstveni u svojoj klasi. Stoga ne čudi što se svake godine održava svojevrsno nadmetanje između zemalja proizvođača: čiji su kiperi najnosiviji, brzi i izdržljivi. U posebnoj liniji se navodi pitanje "u kojoj se zemlji proizvodi najveći kiper na svijetu". Tehnološki napredak se više ne može zaustaviti. Performanse automobila dostigle su fantastične visine. Istovremeno, proizvodne tehnologije nastavljaju da se poboljšavaju. Stoga se najveći kiper na svijetu može pojaviti neočekivano, jer se to dogodilo više puta. Parametri, karakteristike i dimenzije novih modela redovno izračunavaju kompetentni stručnjaci u istraživačkim centrima. Analitički rad inženjerskih službi ima međunarodni opseg.

rudarski giganti

Najveći kiper na svijetu, BelAZ-75710, rudarski gigant bez premca, predstavljen je na poligonu 25. septembra 2013. godine. Mašina se proizvodi u fabrikama OJSC "BelAZ", koji se nalazi u gradu Žodino, nedaleko od Minska. Tehničke karakteristike kipera su impresivne, on preuzima 450 tona tereta, dok njegovi evropski i američki kolege podižu samo 380 tona. Gigant je težak 810 tona, ali u isto vrijeme može postići brzinu do 64 km/h. I iako takve brzine u razvoju karijere nemaju smisla, međutim, sama činjenica takve dinamike svjedoči o neviđenoj snazi ​​automobila. Nova mašina je nagrađena titulom "Najveći kiper na svijetu 2013". U protekloj godini na svjetskoj rang-listi nije se pojavio nijedan karijerni automobil, koji bi po svojim karakteristikama mogao nadmašiti BelAZ-75710. Stoga, s punim pravom, bjeloruski gigant može ponijeti titulu "Najveći kiper na svijetu u 2014. godini". Puštanje giganta kamenoloma je počelo, prve mašine već rade u najvećim rudnicima širom svijeta.

U radnom režimu, najveći kiper na svijetu obično se kreće kroz rudarsko područje brzinom od 10-12 km / h. Održavanje mašine se sastoji u periodičnom pregledu elektrane i šasije. Mehanika radi po principu "lakše je spriječiti kvar nego kasnije popraviti." Popravka rudarskog kipera je moguća samo u specijalizovanim preduzećima opremljenim mehanizmima za podizanje tipa A od kamenoloma do mesta popravke, mašina se mora isporučiti na nekoliko traktora. Proizvođači pokušavaju da lociraju tehničke servisne centre u zoni najveće dostupnosti kamenoloma ili rudnika u kojima rade kiperi. U suprotnom, pitanje isporuke automobila do mjesta popravke i natrag može rezultirati velikom sumom. Stoga postoje posebne posredničke firme koje se bave optimizacijom lokacije uslužnih centara. Osim toga, praksa pokazuje da vlasnici velikih industrijskih razvoja u oblasti vađenja sirovina i minerala nabavljaju rudarsku opremu od istog proizvođača. To vam omogućava da godinama radite prema dobro uspostavljenoj shemi s najmanjim gubicima. Održavanje materijalnog dijela obično provode stručnjaci proizvođača koji dolaze na gradilište prema određenom rasporedu.

Potrošnja goriva - 500 litara na sat. Da li je to puno ili malo?

Najveći kiper na svijetu ima, shodno tome, elektranu za teške uvjete rada, koja se sastoji od dva dizel generatora koji proizvode ukupni potisak od 8500 KS. s., i snabdijeva energijom četiri električna pogona koji osiguravaju rotaciju kotača. Električni motori pokreću točkove kipera kada je karoserija potpuno opterećena uz maksimalnu vuču. A prazan automobil se kreće u režimu 50% isključenja struje, za ovo je jedan od dizel generatora isključen. Potrošnja dizel goriva u punom režimu je oko 500 litara na sat. Kao što vidimo, najveći kiper troši ogromnu količinu goriva. Međutim, trošak dizel goriva je ništa u odnosu na ekonomsku korist koja je izražena u sedam cifara. I to zahvaljujući kiperima rudarskih giganta.

Kamkorderi i drugi korisni uređaji

Oprema rudarskog kipera BelAZ-75710 uključuje sofisticirane, ali efikasne sisteme za gašenje požara i pregled "mrtvih" zona oko vozila. Da bi se to postiglo, postavljeno je osam stalnih video kamera duž perimetra mašine, koje prenose informacije monitorima u kabini vozača. Vozač-operater i navigator smješteni su u dvokrevetnoj prostranoj kabini. Osim video pregleda, kiper je opremljen posebnim uređajem koji upozorava na približavanje visokonaponskih vodova. Kabina ima klimu ljeti i grijač zimi. Najveći kiper na svetu BelAZ-75710 je superautomobil dizajniran za rad u teškim uslovima na temperaturama od minus 50 do plus 50 stepeni. Resurs mašine vam omogućava da njome radite 24 sata dnevno.

Najveći kiper na svijetu: karakteristike

Dimenzije:

• Dužina - 20 m 600 cm.
• Visina - 8170 mm.
• Širina - 9750 mm.

Karakteristike težine:

• Težina kipera bez utovara je 360.000 kg.
• Nosivost - 450 tona.
• Bruto težina - 810 tona.

Power point:

• Dva dizel generatora kapaciteta 4664 litara. With. svaki, ukupne energije 8500 litara. With.
• Broj cilindara je 32, raspored je linijski.
• Potrošnja goriva - 500 litara na sat.
• Broj rezervoara za gorivo - 2 x 2800 litara.
• Pogon - elektromotori na svakom stražnjem kotaču snage 1200 kW.

Šasija:

Nepristupačan BelAZ-75710

Najveći kiper na svijetu, čija je fotografija predstavljena na stranici, još uvijek je narandžasti gigant koji je sišao s proizvodne trake u bjeloruskom gradu Žodinu. Inženjerski tim BelAZ-a trenutno priprema niz poboljšanja koja će dodatno ojačati ionako visok rejting modela 75710. Tako će najveći kiper na svijetu, nosivosti veće od 450 tona, u narednom periodu postati nedostižan godine za konkurentske proizvođače.

Proizvodnja opreme za kamenolome povezana je s vrlo visokim troškovima. Dakle, u svijetu nema novih velikih proizvođača. Ali postoji mnogo izvođača koji su u stanju da proizvedu visokokvalitetne komponente i sklopove za mašine koje rade u rudarskoj industriji. To su proizvođači motora, kompanije za proizvodnju super guma i druga specijalizovana preduzeća koja su na raspolaganju za saradnju. Automobilska oprema za karijeru je skupa, cijena kipera visoke klase dostiže pet do šest miliona dolara. Međutim, mašina opravdava troškove u prve dvije godine, a donosi značajan profit.

Nikada ne miruju, u većini slučajeva ova tehnika radi 24 sata. Rukovodstvo rudarske sekcije treba samo na vreme da pripremi vozače, a ostalo će uraditi BelAZ, Caterpiller i Komatsu.