MAZ 5551

MAZ 5551 je popularni bjeloruski kamion koji proizvodi Minska automobilska tvornica. Model ima istoriju dugu skoro 30 godina, ali zbog svojih visokih tehničkih karakteristika nije izgubio na važnosti. Dizajn opreme nije inovativan (osnovu automobila činili su elementi razvijeni još 1958. godine), ali MAZ 5551 i dalje ostaje jedan od najpopularnijih kamiona u Rusiji u klasi od 8 tona.

U sovjetsko doba, ovaj automobil je učestvovao na gotovo svim gradilištima. Sada je popularnost MAZ-a 5551 opala, ali konkurenti ga ne uspijevaju istisnuti sa tržišta. Glavne prednosti kamiona su pouzdanost, performanse i niska cijena.

MAZ 5551 se smatra jednim od najstarijih modela koje trenutno proizvodi Minska automobilska tvornica. Samo preduzeće pojavilo se u glavnom gradu Bjelorusije 1944. godine. Nakon 4 godine, fabrika je proizvela svoje prve automobile. Debi MAZ 5551 dogodio se mnogo kasnije - 1985. godine. Za osnovu opreme izabran je model MAZ 5337. Nakon primjetnih poboljšanja, novitet je pušten u seriju.

Automobil je doživio primjetne promjene u odnosu na svog prethodnika. Revidiran je oblik ručice mjenjača, koji je na ranijim verzijama rađen u obliku otpada. Vozač više nije morao da hvata mjenjače u prostoru kabine. Istovremeno je sačuvana prethodna shema prebacivanja brzine.

Ostala poboljšanja uključuju:

• odsustvo problema s "otkopčavanjem" kabine, koji su prisutni u prethodnicima;
• zamjena bubanj ručne kočnice elementom sa opružnim energetskim akumulatorima. Kao dio kočionog sistema pojavili su se i vijci za prisilno otpuštanje, koji osiguravaju kočenje u nedostatku zraka u sistemu;
• novi oblik farova, pojedinačni sklopovi kabine i rešetka hladnjaka. Račvasto vjetrobransko staklo zamijenjeno je panoramskim sa velikim pogledom. Spojler je takođe postavljen na krov automobila.

Prve modifikacije MAZ-a 5551 imale su potpuno neupadljiv izgled. Za automobil je odabrana kabina s kabinom sa snažnim prednjim branikom s velikim okruglim farovima i malom rešetkom hladnjaka, vizualno podijeljena u tri dijela. Klasična varijacija dobila je metalnu karoseriju koja se diže s jednim vratima prtljažnika i šemom stražnjeg istovara.

Godine 1998. MAZ 5551 prošao je kroz restilizaciju. Ažurirana verzija dobila je novi dizajn kabine, manje promjene dizajna i revidiranu instrument ploču. Unutrašnjost automobila je postala prostranija. Automobil je bio opremljen velikom kabinom sa 2 sedišta sa mogućnošću naginjanja radi provere tehničkog stanja.

Restilizirana verzija se pokazala zanimljivijom. Rešetka hladnjaka je povećana (prethodne podjele su uklonjene), a branik je postao aerodinamičniji (pored farova, na njemu su ugrađeni žmigavci). Plastični elementi su se pojavili sa strane pored vrata. Strukturno, ažurirani MAZ 5551 se malo promijenio - neki nedostaci su ispravljeni, pojavili su se novi motori. Upravo se ova modifikacija trenutno nudi na tržištu.

Porodica MAZ 5551 je prilično opsežna. Osnovna verzija je kiper sa sklopivom karoserijom. Međutim, Minska automobilska tvornica također proizvodi šasiju koja se koristi za ugradnju različite opreme posebne namjene, što povećava opseg automobila. Dostupna je i artikulacija u drumskom vozu. Za sjeverne regije izrađuje se modifikacija "HL", čiji je rad moguć na temperaturama do -60 stepeni Celzijusa.

MAZ 5551 se razlikuje od većine konkurenata po svojim kompaktnim dimenzijama, stoga se može koristiti u urbanim sredinama. Tradicionalno, automobil je tražen na gradilištima u gradu. Osnovna namjena mašine je transport rasutih materijala na kratke udaljenosti. Visoke tehničke karakteristike čine ovaj model jednim od najpopularnijih kipera srednje klase u kategoriji.

Specifikacije

Ukupne dimenzije MAZ 5551:

• dužina - 5990 mm;
• širina - 2500 mm;
• visina - 2925 mm;
• razmak od tla - 270 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 3950 mm;
• dužina utovarne platforme - 3860 mm;
• širina utovarne platforme - 2265 mm;
• visina ploče - 630 mm:
• minimalni radijus okretanja - 8600 mm.

Masa praznog vozila je 7580 kg (opterećenje na prednjoj osovini - 4130 kg, na zadnjoj osovini - 3450 kg). Bruto težina je 16230 kg (opterećenje prednje osovine - 5980 kg, opterećenje zadnje osovine - 10250 kg). Nosivost - 8500 kg, zapremina karoserije - 5,5 kubnih metara. Vrijeme podizanja opterećenog tijela je 15 sekundi, vrijeme spuštanja praznog tijela je 10 sekundi. Ugao podizanja karoserije - 50 stepeni.

Dinamičke karakteristike:

• maksimalna brzina - 83 km / h;
• vrijeme ubrzanja do 60 km / h - 50 sekundi;
• istjecanje automobila od 50 km/h - 850 m;
• maksimalni prevladani porast - 25%.

Prosječna potrošnja goriva pri brzini od 60 km/h je 22-23 l/100 km. Zapremina rezervoara za gorivo je 200 l.

Motor

MAZ 5551 opremljen je dizel motorom u obliku slova V modela YaMZ-236M2 (proizvođač - Yaroslavl Motor Plant). Motor savršeno obavlja svoje funkcije, osiguravajući rad bez suza i problema. Verzije posljednjih godina opremljene su modernijim elektranama YaMZ-6563.10 i YaMZ-6581.10 snage do 230 KS. Neke modifikacije su opremljene stranim Deutz BF4M1013FC i Cummins jedinicama. Od starog YaMZ-236M2 razlikuju se po velikoj snazi ​​i efikasnosti. Najnoviji agregati su usklađeni sa ekološkim standardima Euro-3, što značajno proširuje mogućnosti korištenja opreme.

Karakteristike motora YaMZ-236M2:

• radna zapremina - 11,15 l;
• nazivna snaga - 180 KS;
• maksimalni obrtni moment - 667 Nm;
• broj cilindara - 6;
• prečnik cilindra - 130 mm.

Fotografija

Uređaj

MAZ 5551 je mali dvoosovinski kamion sa 4x2 rasporedom točkova i odličnom upravljivošću. Mašina ima optimalan dizajn za transport robe na kratke udaljenosti. Uređaj automobila od 1985. godine pretrpio je manje promjene. Tada su programeri pokušali stvoriti univerzalni i pouzdan "radni konj" sposoban da obavlja svoje funkcije u svim uvjetima.

Oprema je izgrađena prema klasičnoj shemi s prednjim i stražnjim ovjesom opružnog tipa. Dizajn MAZ-a 5551 je pojednostavljen što je više moguće, što je omogućilo da se dobije zaista pouzdan automobil. Osnovu je napravio jak okvir.

Vozilo je opremljeno visoko efikasnim vazdušnim kočionim sistemom. Zrak se pumpa prilično dugo, zbog male snage kompresora. Ovaj kvar ne utiče na rad kočnica. Preporučljivo je odmah zamotati pneumatski sistem, jer se nalazi blizu okvira i vremenom se kvari. Prednji i stražnji kotači dobili su kočnice tipa bubnjeva.

MAZ 5551 je opremljen YaMZ 5-brzinskim ručnim mjenjačem, koji je jedan od najslabijih elemenata u dizajnu automobila. Njegovi tehnički parametri su daleko od idealnih. Kamionu je prilično teško da počne da se kreće po nestabilnom tlu (posebno sa teškim teretom). Razlog tome je vrlo kratka prva brzina. Na ravnom putu nema takvih problema - automobil ide lako čak i sa preopterećenjem. U ažuriranim verzijama MAZ 5551, prijenos je dobio niz značajnih promjena dizajna. Zbog dorade mehanizma za prebacivanje s poluge na mjenjač, ​​bilo je moguće značajno skratiti polugu, što je olakšalo rad vozača. Pri najvećoj brzini, automobil ostaje okretan i lak za vožnju zahvaljujući servo upravljaču. Anti-roll bar vam omogućava udoban ulazak u krivine.

MAZ 5551 opremljen je potpuno metalnom karoserijom. Otvaranje zadnje ploče i prevrtanje karoserije se vrši u automatskom režimu. Za automobil je dostupan samo jednostrani istovar. Zanimljivo rješenje korišteno u modelu je zagrijavanje donjeg dijela karoserije zbog izduvnih plinova. To vam omogućava da lako koristite mehanizam za odlaganje čak i u teškim mrazima.

Kamion ima prostranu i udobnu kabinu. Bez ležaja unutra, vozač i 2 putnika su slobodni. Pravilno postavljene stepenice i rukohvati olakšavaju penjanje u kabinu. Unutrašnjost se ne može pohvaliti visokom ergonomijom. Volan ima podešavanja za ugao nagiba i visinu polaska. Vozačevo sedište se pomera na klizaču, ali je ovde prilično teško pronaći optimalnu poziciju. Zbog toga se vozač brzo umori, što negativno utiče na njegov rad. Volan je napravljen prevelikim, jer vozači malog rasta moraju da pomeraju svoje telo napred. U isto vrijeme, recenzija uvijek ostaje na vrhu zbog dobre lokacije vozačevog sjedišta i velikih retrovizora. Komandna tabla pruža dovoljno informacija, ali indikatori nisu dovoljno svetli (po danu su neki elementi veoma teško vidljivi).

Grijanje u kabini funkcionira savršeno, pa je čak i na hladnoći u kabini uvijek toplo. Ventilacija i rasvjeta su na visokom nivou. Između suvozača i vozača postoji poseban pretinac za razne sitnice. Ali ručka za otvaranje vrata iznutra je vrlo niska, zbog toga je vrlo teško otvoriti vrata.

Interno ažurirani MAZ 5551 razlikuje se od svog prethodnika po lokaciji nekih komandi, novoj kontrolnoj tabli i udobnijem vozačkom sjedištu. Zahvaljujući opružnom sjedištu, djelimično je nadoknađen nedostatak amortizera u kabini. Putnici imaju manje sreće - njihova sedišta su pričvršćena direktno za pod i nemaju podešavanja.

Uprkos značajnoj starosti, MAZ 5551 je još uvijek u velikoj potražnji. Nije slučajno što se automobil smatra "nenadmašnim marljivim radnikom" - njegova tehnička oprema i karakteristike ostaju relevantne i danas.

Video

Cijena

Cijena novog MAZ 5551 počinje od 1,5 miliona rubalja po automobilu u osnovnoj konfiguraciji.

Međutim, mnogi kupci biraju rabljene modele, jer ne mogu sva poduzeća priuštiti opcije bez kilometraže. Prilikom odabira rabljenog automobila MAZ 5551, posebnu pažnju treba obratiti na stanje karoserije i okvira.

Cijene polovnih automobila:

• 1994-1996 - 190.000-260.000 rubalja;
• 2000-2002 - 310.000-400.000 rubalja;
• 2006-2008 - 510.000-620.000 rubalja.

Analogi

Ovaj model praktički nema analoga. To uključuje ZIL 4520 i KamAZ 65115, međutim, ova vozila imaju formulu kotača 6 puta 4 i inferiorna su u odnosu na MAZ 5551 u upravljivosti.