Pegla "Bik" - ZIL 5301

Rijetko je naći male kamione. Ne izdvajaju se mnogo od toka običnih automobila. Ali ipak, bez učešća malih traktora život u gradu ne bi bio isti kao što je sada. Prevoz po gradu, izvoz opreme, dostava - to je glavni front rada ovakvih kamiona. Gusto kretanje automobila ograničava mogućnosti bilo kakvog transporta, tako da malotonažni prevoznici teško prolaze. Malo međuosovinsko rastojanje, okretnost na putu, upravljivost i dobra nosivost glavni su faktori koji će svaki kamion učiniti legendom. 5301 ZIL (nezvanično - "Bull" ZIL) nije napustio svoju tešku uslugu već dvadeset godina, nastavljajući da zadovolji više od jednog vozača.

Istorija puta

Prije skoro dvadeset godina rođen je "Bik" (ZIL 5301). Naime, 1994. godine pomenuti kamion je prvi put sišao sa montažne trake u Moskovskoj fabrici automobila Lihačov. Njegov izgled je olakšan gotovo potpunim odsustvom kamiona za manji transport. U suštini, zbog ovakvog izgladnjivanja mašina patila je čitava mala firma. Ali nakon masovnog puštanja opreme, situacija se stabilizirala, a ZIL "Bull" za svoje "usluge domovini" postao je nacionalni idol, naravno, na području kamiona.

Izgled

Spoljašnji dizajn je prilično atraktivan, odmah znate da je "Bull" ispred. ZIL, u poređenju sa stranim kolegama, nije prvi zgodan muškarac, ali izgleda sasvim prihvatljivo. Spljošteni farovi gledaju pravo napred.
Iz ovoga 5301. uopće ne izgleda kao stari kamion naslijeđen od pradjeda. U uskoj kabini nema ništa suvišno: retrovizori, brisači, žmigavci. Rešetka hladnjaka se skladno uklapa u dizajn. Dvadeset godina nije prepreka za pojavu Bika. ZIL 5301 i danas izgleda veoma impresivno.

ZIL "Bull": karakteristike automobila

ZIL 5301 je dizajniran za gradski prevoz, a ne za duga putovanja. Stoga su sve njegove tehničke baze dizajnirane za kratke udaljenosti. No, to ipak ne sprječava da slavni "Bik" bude u prvom planu. Jedna elektrana nešto vrijedi.

Šta reći o motoru? ZIL "Bull" je postepeno povećavao vučnu snagu. Od toga, 5301st se nalazi u raznim modifikacijama (misli se na motor). Prvo, "Bull" je bio opremljen drevnim dizel motorom D 245 12s.
Bilo je neefikasno, a nije bilo dovoljno snage za tako zgodnog muškarca. Ova greška je ubrzo ispravljena. Na ZIL je stavljen novorazvijeni motor. MMZ 245 EZ ima prilično dobre tehničke karakteristike. Osim toga, prilagođen je evropskim standardima "Euro-3".

Četiri cilindra su raspoređena u nizu. Njihova ukupna zapremina je 4700 kubnih centimetara. Maksimalna snaga istisnuta iz motora odgovara 125 konjskih snaga. Ovo omogućava kamionu da ubrza do šezdeset kilometara na sat za četrdeset i šest sekundi, uprkos činjenici da je sam automobil težak za svoju veličinu. Natovareni ZIL težak je oko sedam tona. Mnogo za "jakog čoveka" malog kapaciteta. "Bik" se hrani nekvalitetnim dizel motorom (ne prezire ni najjeftiniju "hranu"). Potrošnja goriva na sto kvadratnih metara pri brzini od šezdeset kilometara na sat pomalo je šokantna. ZIL-u treba 14 litara za 100 km. Dobro je da bar rezervoar za gorivo ima dovoljno tečnosti. Puno punjenje goriva koštat će vozača 125 litara. Puno putovanje bez dopunjavanja goriva je 845 kilometara. Menjač sa pet brzina, napravljen da traje. Stoga su kvarovi prijenosa rijetki.
Vozači hvale upravljivost. Auto je dosta okretan. Radijus okretanja za kamion je mali - sedam metara. To omogućava Biku da dobro manevrira u gradu. Težak automobil mora imati visokokvalitetne kočnice, inače može doći do nepredvidivih posljedica. ZIL 5301 se ističe po svom dvokružnom kočionom sistemu. To znači da kamion ima dvije nezavisne kočnice. Prednji točkovi su opremljeni disk kočnicama, dok su zadnji točkovi opremljeni bubanj kočnicama.

vozački položaj

"Bull" ZIL ima nekoliko tipova kabina. Imaju neke sličnosti i razlike. Klasična kabina služi kao osnova za naknadne modifikacije. Tako klasičan. Srednje je veličine, nije velika i nije mala. Unutra je prilično prostrano - tu se mogu udobno smjestiti dvije osobe. Sjedala su mekana. Takođe imaju funkciju prilagođavanja. Odnosno, svako može podesiti vozačko sedište kako bi odgovaralo svojim dimenzijama. Materijal presvlake je izdržljiv. Teško se zaprlja i pocepa.
Sljedeći tip kabine je produžen. Ima više prostora (predviđen za četvoro). Ima dva mjesta za spavanje. Zapravo, to su bili plusevi, ali postoje i zamke. Ova kabina je teža. I što je veća težina, to je niža nosivost. Produžena kabina nije najveća te vrste, postoji i dupla. Za šta je to nepoznato. Ova velika kutija može primiti sedam osoba. Svaka kabina ima strukturu okvira, tako da su putnik i vozač sigurni.

ZIL "Bull": cijena izdanja

Mnoge kompanije koriste usluge "Bull-a" zbog niske cijene i lakoće rada. Osim toga, u slučaju kvara, možete pronaći sve rezervne dijelove. ZIL "Bull" postao je poznat uglavnom zbog svoje jeftinosti, strani kolege su nekoliko puta skuplji, otuda i korist. Sada se dobar ZIL može kupiti za 2.000 dolara.

Zaključak

"Bik" ZIL je divan kamion. Kombinira upravljivost, nisku cijenu i dobru nosivost, pa je njegov element grad.