Preopterećenje na sjekirama - sudska praksa. Ko treba da plati za preopterećenje vozila?

Iza U poslednje vreme Broj kamiona na putevima naše zemlje značajno je povećan, što je dovelo do brzog habanja kolovoza. Nije tajna da su putevi oštećeni zbog prolaska jako preopterećenih teretnih vozila.

Za izračunavanje mase teretnog vozila koristi se osovinsko opterećenje, a ukupan iznos će se izračunati kao zbir opterećenja na prednjoj i zadnjoj osovini. Glavno i najveće opterećenje pada na stražnje osovine. Budući da se sprijeda nalazi samo kabina sa motorom, a stražnja je sve ostalo - karoserija i teret koji se prevozi.

Uz sve to, u 2017. godini preopterećenje je glavni prekršaj kamiona, za koji su predviđene razne kazne.

Do čega dovodi preopterećenje?

U većini slučajeva, kamiondžija želi zaraditi više novca od svake pošiljke tereta, zbog čega mnogi preuzimaju dodatni teret. Istovremeno, malo ljudi misli da je to nesigurno i da može dovesti do loših posljedica.

Preopterećenje u mnogim slučajevima dovodi do sljedećeg:

• habanje delova samog kamiona: guma, kvačilo, kočioni sistem itd.,
• oštećenja kolovoznih površina,
• povećanje broja nezgoda.

Zbog činjenice da je automobil preopterećen, vjerovatnoća mogućih nesreća značajno se povećava. To se objašnjava činjenicom da se put kočenja natovarenog kamiona prilikom kočenja u nuždi značajno povećava. Takođe postaje teško upravljati. Ovo povećava rizik od nesreće.

Saobraćajna pravila predviđaju odgovornost i novčane kazne u slučaju kršenja pravila transporta, što može biti uzrokovano ili preopterećenjem ili nepoštivanjem utvrđenih znakova. Kazne se mogu razlikovati u zavisnosti od konkretnog prekršaja. Pogledajmo neke primjere.

Maksimalno osovinsko opterećenje

Svaki autoput izgrađen je u skladu sa GOST standardima, mostovi i drugi putni objekti se takođe grade uzimajući u obzir zahtjeve. U svim slučajevima predviđeno je maksimalno opterećenje. S tim u vezi, u saobraćajna pravila uvedeni su pojmovi dozvoljenog i dozvoljenog osovinskog opterećenja za automobile. Dok se vozilo kreće, sva težina se preko njegovih osovina prenosi na površinu puta. Stoga su za kontrolu preopterećenja u Rusiji počeli koristiti i procjenu opterećenja na svakoj osovini i ukupne dozvoljene težine.

Sva vozila su podeljena u dve grupe:

• grupa A - dozvoljena je vožnja samo na putevima kategorije 1, 2 i 3 (ovo nisu ekspresni putevi),
• grupa B - dozvoljena je vožnja na svim vrstama puteva (uključujući autoputeve).

Dozvoljena osovinska opterećenja prikazana su u tabeli:

U zavisnosti od rastojanja između osovina (do 1 m, do 2 m i više od 2 m), svaka grupa vozila ima dozvoljenu i najveću masu (t). Ako se prekrše ovi zahtjevi za regulatorne i maksimalno dozvoljene utvrđene vrijednosti, onda će se svim odgovornim licima izreći novčane kazne koje su predviđene čl. 12.21.1 adm. Kod Ruske Federacije.

Za ovaj prekršaj predviđene su kazne od 1.000-1.500 rubalja za vozača, 10.000-15.000 za službena lica i 100.000-150.000 rubalja za pravna lica.

Ne zaboravite na grešku koja je navedena u prometnim pravilima. Stoga je maksimalni višak preopterećenja za bilo koje kamione ograničen na 5%. Unutar ove vrijednosti dozvoljena je prekomjerna težina, ali ako je veća, inspektor ima pravo sastaviti protokol.

Kako utvrditi da je došlo do preopterećenja?

Napominjemo da nijedan službenik saobraćajne policije ne može na oko odrediti težinu automobila. U tu svrhu koriste se posebni stacionarni stupovi ili prijenosne platforme za vaganje svake osovine vozila. Ako automobil prevozi bilo kakav teret, vozač ima prateću dokumentaciju koja pokazuje težinu.

Kada dođe do sumnjivih i kontroverznih situacija, službenici saobraćajne policije traže da odete na vagalište radi uviđaja. Ako se tokom vaganja pokaže da postoji preopterećenje više od 5%, onda će to biti jasno kršenje.

U slučaju prevare, kada vozač namjerno dostavi dokumente s netačnim podacima o dimenzijama i težini tereta koji se prevozi, podliježe mu se novčana kazna od 5.000 rubalja. Za službena i pravna lica, kazne za preopterećenje će iznositi do 35 hiljada, odnosno do 400 hiljada.

Da bi vozač imao pravo da vozi sa preopterećenjem, potrebno je da pribavi prateće dokumente o dozvoli. Takvi dokumenti se mogu dobiti od posebnih organizacija. U zavisnosti od parametara koji prelaze granice težine i dimenzije, u pratnju mogu biti uključeni i službenici saobraćajne policije, koji će pratiti sigurnost tokom kretanja.

Kazna za nepoštivanje znaka 3.12

Prilikom putovanja kroz različite dionice ruskih puteva primjenjuju se posebne restriktivne mjere na vozila, preopterećen saobraćaj na njima je zabranjen. Znakovi zabrane 3.11 i 3.12 postavljeni su u takvim područjima. Ovo su znakovi ograničenja za vozilo prema bruto težini i za svaku osovinu posebno.

Za sve kamione, raspodjela težine je sljedeća:

• za dvoosovinske - trećinu na prednjoj i dvije trećine na stražnjoj;
• za troosovine - podjednako za svaku osu, odnosno trećinu.

U pravilu se takvi znakovi mogu naći prije ulaza na sve mostove, kao i ispred privremenih objekata. Neće izdržati preopterećene kamione, pa je saobraćaj za takva vozila zabranjen.

Ako su znakovi 3.11 ili 3.12 prekršeni, osoba koja upravlja takvim vozilom bit će izrečena novčanom kaznom od 2.000 do 2.500 rubalja.

Nije baš uobičajeno, ali se u životu dešava da vozač koji vozi teški kamion prekrši znakove i dalje vozi po mostu koji mu nije namijenjen. U ovom slučaju, konstrukcije se urušavaju kao rezultat.

Preopterećenje putničkog automobila

Vrlo često postoje situacije kada auto preopterećen prtljagom čija težina znatno prelazi dozvoljenu granicu. Takođe je uobičajeno da običan automobil prevozi više putnika. Dakle, umjesto pet dozvoljenih osoba, na primjer, taksisti mogu staviti četiri ili pet osoba na zadnje sjedište. Takav transport nije dozvoljen.

Unatoč činjenici da, za razliku od kamiona, za koje prometna pravila predviđaju pravila prijevoza i kazne za pretovar, za automobile ništa nije navedeno. Zbog toga inspektori saobraćajne policije mogu izreći kaznu za nevezivanje pojasa (1.000 rubalja), jer na zadnjem sjedištu postoje samo tri pojasa, a za ostale neće biti dovoljno.

Što se tiče nepravilnog prijevoza robe, na primjer, preopterećenja putničke prikolice, u slučaju kršenja na osnovu člana 12.21 Zakona o upravnim prekršajima predviđena je kazna od 500 rubalja.

Istom novčanom kaznom biće izrečen i vozač koji prekrši pravila tokom prevoza i vuče.

Konačno

Prilikom prevoza prekomjernog tereta, vozači ne smiju zaboraviti da, ukoliko se ova činjenica utvrdi i potvrdi, neće biti moguće postići dogovor sa policijom. Za očiglednu činjenicu preopterećenja, koja ne odgovara postojećim fakturama, moraćete da platite ozbiljne kazne ili da angažujete stručnog i inteligentnog advokata za automobile.

Kvalitet ruskih puteva ostavlja mnogo da se poželi. Poznata izjava ruskog klasika o dvije glavne nevolje Rusije, nažalost, i danas je aktuelna. Pored nekvalitetne, reklo bi se, površne popravke puta, veliki uticaj ima i njeno stanje transportni teret. Upravo su preopterećeni kamioni, prema mišljenju stručnjaka, glavna destruktivna sila. Odlučili su se boriti protiv toga primjenom posebne kazne za preopterećenje osovine, koje je udvostručeno 2016. godine. Obnavljanje puteva iziskuje mnogo novca, a povećane kazne su jak argument u korist ne preopterećenja.

Kao što pokazuje praksa, značajan dio međugradskog prevoza obavlja Gazelle - lako teretno vozilo, bez dodatnih sjedišta za putnike. I pored toga što njihova dozvoljena težina ne prelazi dozvoljenu normu za gradske saobraćajnice i autoputeve, i za njih je povećan iznos nadoknade. svakako, veliki značaj i kvalitet puteva. Svi znaju da lokalne samouprave često vole da štede budžetska sredstva u ovim radovima, a kao rezultat toga, životni vek se značajno smanjuje. U borbi za pristojne putne površine, rukovodstvo nekih regiona zemlje poziva majstore i građevinare na odgovornost ako kvalitet radova ne zadovoljava navedene standarde.

Posljedice preopterećenja automobila

Ako na trenutak ostavimo pitanje uništenja kolovoza i pogledamo posljedice preopterećenja sa položaja automobila, dobivamo sljedeću sliku:

• postoji intenzivna potrošnja goriva i drugih materija;
• ubrzava se proces habanja mjenjača, kvačila, kočionog sistema, ovjesa i blokade sjedišta. Osovina automobila takođe pati;
• upravljivost kamiona se pogoršava. To se događa zbog brisanja uzorka na gumi.

Ako vas nije sramota činjenica da je preopterećenost kamiona glavni razlog lošeg kvaliteta ruskih cesta, onda barem razmislite o svom automobilu. Pridržavajući se pravila saobraćajne policije 2016. godine, imate sve šanse da produžite život svom željeznom konju. Uštedite novac na prinudnim popravkama i budite u mogućnosti da transportujete robu na vreme, bez ikakvih kašnjenja. Ako uzmemo u obzir preopterećenje na osovini sa ove tačke gledišta, ispada da je kršenje zakona skuplje za sebe. Pa, ne zaboravite na povećanu kaznu za preopterećenje. Tako ispada da je jeftinije i sigurnije poštovati usvojeni zakon.

Osnovni zahtjevi za puteve

Ako ste uspjeli da vas državni službenici (u ovom slučaju službenici saobraćajne policije) uhvate u vašoj Gazeli i zaradite kaznu, kakva god ona bila, preporučujemo da ne žurite s plaćanjem. Možda ćete imati priliku da se žalite. Čudno, zakon predviđa slučajeve kada možete značajno smanjiti iznos administrativne kazne. Istina, za to ćete morati podnijeti protivžalbu sudu. Ovo je zakon. Preporučljivo je to učiniti kada ste dobili veliku kaznu zbog preopterećenja.

Slučajevi kada možete podnijeti protutužbu za preopterećenje osovina:

• ako put na kojem je inspektor saobraćajne policije evidentirao prekršaj ne ispunjava sve zakonske uslove za opterećenje;
• došlo je do grubog kršenja utvrđenih pravila tokom izgradnje puteva;
• površina puta je daleko od standarda SNiP 2.05.02-85.

Ako je prisutan barem jedan bod, imate sve šanse da smanjite iznos administrativne kazne. Koliko ćete na kraju platiti zavisi od suda.

Gazele su prve koje pate od nekvalitetnih puteva. Štoviše, to se odnosi i na teretne i na putničke automobile, što podrazumijeva prisustvo određenog broja putnika u kabini. Cesta koja je u skladu sa svim standardima SNiP mora bez problema izdržati standardna vertikalna i kratkoročna opterećenja. Istovremeno, površina puta mora ostati netaknuta i sigurna.

U 2016. godini uobičajeno je razlikovati 5 kategorija puteva:

• 1. i 2. kategorije. Ovo je trajna asfaltno betonska podloga. Ovdje je dozvoljeno opterećenje do 10 tona po osovini. Ovo je maksimalni broj.
• 3. kategorija. Poboljšana šljunčano-asfaltna podloga. Kao iu prve dvije kategorije, dozvoljeno je osovinsko opterećenje vozila do 10 tona.
• 4. kategorija. Ovdje je tvrda šljunčana podloga. Maksimalno dozvoljeno opterećenje na osovini vozila je 6 tona.
• 5. kategorija. Put bez tvrde podloge, koji je položen na tlu. Maksimalno osovinsko opterećenje ne bi trebalo da prelazi 6 tona.

Kako se utvrđuje kazna za preopterećenje osovina?

Bilo bi malo čudno pretpostaviti da inspektori saobraćajne policije na oko utvrđuju preopterećenost automobila. Jednostavno je nemoguće odrediti postotak preopterećenosti Gazele bez putnika na ovaj način, čak i za najiskusnije zaposlenike. Jedina stvar koja može odati kršenje su zakrivljene opruge, koje se neizbježno deformiraju pod težinom transportiranog materijala. Ako sebe smatrate iskusnim vozačem, trebali biste znati da postoje posebne točke za mjerenje saobraćajne policije koje se postavljaju direktno na puteve. Ako sumnjate da je vaše vozilo preopterećeno, inspektor saobraćajne policije ima pravo da vas zamoli da dovezete do kontrolne vage. Ako se sumnje potvrde, odmah se sastavlja protokol o kršenju pravila. saobraćaja.

Odstupanja između stvarne težine i one naznačene u pratećoj dokumentaciji kažnjiva su u 2016. godini na sljedeći način:

• Vozač dobija kaznu od 5.000 rubalja.
• Osoba odgovorna za pripremu prateće dokumentacije za automobil će platiti od 10.000 do 15.000 rubalja.
• Transportna kompanija, koja je, zapravo, poslala prevoz na let, platit će od 250.000 do 400.000 rubalja.

Ako zbrojite sve ove kazne, onda bi kršenje utvrđenih standarda u 2016. godini moglo koštati bogatstvo. Ako ipak postoji potreba za transportom teškog tereta bez putnika na velike udaljenosti, onda ima smisla posjetiti Avtodor i pokušati pronaći odgovarajuće rješenje. I ne dozvolite da vas papirologija uplaši. U ovom slučaju definitivno neće biti suvišno. Avtodor može u potpunosti legalizirati Vaš opasan i težak teret. U obzir će se uzeti ruta, težina, sadržaj itd. Nakon što ste potrošili malo vremena na dobijanje dozvole, možete sa sigurnošću mirno krenuti na put i ne razmišljati o tome koju kaznu ćete morati platiti.

Tarifiranje štete

U 2016. Zakon o upravnim prekršajima utvrđuje visinu kazne za preopterećeno vozilo na osnovu stanja na lokalnom federalnom putu. Kao glavni indikator koristi se šteta uzrokovana kamionom na dionici puta od 100 km. Uopće nije teško izračunati štetu od određenog procenta preopterećenja:

• preopterećenje 2 -10% - 925 rubalja;
• preopterećenje 10-20% - 1120 rubalja;
• preopterećenje 20-30% - 2000 rubalja;
• preopterećenje 30-40% - 3125 rubalja;
• preopterećenje 40-50% - 4105 rubalja;
• preopterećenje 50-60% - 5215 rubalja.

Službeni podaci govore da je šteta od preopterećenih kamiona u regijama Dalekog istoka i Centrala znatno veća nego u regijama Volge i Južne. Na osnovu toga, kazne u prva dva regiona su znatno veće. Između ostalog, zakon omogućava izračunavanje kazne koju će platiti vozač sa preopterećenjem na osovini, u zavisnosti od vremenskih uslova. Na primjer, u Rostovskoj oblasti izdata je rezolucija koja ima za cilj da poveća osnovne stope štete koja je nastala u ljeto, kada asfalt značajno omekša. Od oktobra ove stope ne važe.

Preopterećenje kamiona prilikom kršenja saobraćajnog znaka

Putokaz broj 3.12 znači da osovinsko opterećenje mora biti ograničeno. Kršenje ovog upozorenja nosi i posljedice. Ako znate da je opterećenje prekoračeno, znači dalje kretanje cestom koja ima takav znak saobraćajni prekršaj, a ovo je neizbježan sastanak sa saobraćajnom policijom, kazne i objašnjenja. U ovom slučaju, ignoriranje znaka koštat će vas od 2000 do 2500 rubalja. I kazna se možda neće tu završiti. Službenici saobraćajne policije imaju puno pravo da Vašim automobilom odvezu na zatvor dok ne otklonite preopterećenje. To je vrijeme i novac. Takve se posljedice mogu izbjeći uz pomoć istog Avtodora, odnosno službene dozvole za određeno osovinsko opterećenje. Ima smisla potrošiti malo vremena na to.

Svaki dan Ruski putevi Desetine hiljada vozila se kreću okolo, a u većini slučajeva to je teretni transport. Naravno, zbog kretanja teretnog saobraćaja prije svega strada podloga puta. Pored toga, često vlasnici transportnih preduzeća, da bi uštedeli novac i ostvarili profit, zloupotrebljavaju utvrđene standarde i preopterećuju transport.

Ova činjenica ima najnegativniji uticaj na podlogu puta, a štaviše, sve češće i dodatni vanredne situacije. Kako se rješavati takve situacije i koja je kazna za preopterećenje kamiona?

Šta je preopterećenje i kako se popravlja?

Putevi su vruća tema u našoj zemlji. Uprkos činjenici da je njihovo stanje već u lošem stanju, veliki promet sa velikim udjelom preopterećenih vozila redovno negativno doprinosi razaranju.

Šta je preopterećenje, kako se određuje preopterećen automobil i zašto je toliko opasan?

Zapravo, preopterećenje automobila nije ništa manje opasno za vozača nego za samu površinu puta. Neki vozači kažu da je teret koji prevoze savršeno osiguran, te ili zaborave ili jednostavno zažmire na činjenicu da se zbog toga svaki automobil kotrlja pri skretanju, a što je najvažnije, znatno mu se povećava zaustavni put.

Ako teret u transportu nije dovoljno osiguran, opasnost se povećava nekoliko puta. Takav automobil ima povećan rizik od prevrtanja, može proklizati u najnepredviđenijem trenutku jer mu je smanjena potrebna stabilnost.

Kako kažu saobraćajna pravila, tačnije stav 23.1:

• Raspodjela opterećenja po osovinama i masa transportiranog tereta ne mogu premašiti standarde koje je za ovo vozilo utvrdio proizvođač.

Postoje i druge definicije tereta, na primjer, mora:

1. Budite usidreni.
2. Opterećenje ne bi trebalo negativno uticati na stabilnost vozila na površini puta.
3. Opterećenje ne može ograničiti rasvjetna tijela.
4. Također, bilo koji teret ne bi trebao ometati pogled.

Osim toga, nije dovoljno fokusirati se samo na masu. Volumen se također indirektno uklapa u koncept preopterećenja. Najvažnije je da vozač mora dobiti posebnu dozvolu. Ovo se odnosi na veliku i opasnu robu koja se prevozi.

Ono što je vrijedno napomenuti jeste da iako Zakonik o upravnim prekršajima ne kaže ništa o kazni za preopterećenje putničkih vozila, oni imaju i svoju granicu izdržljivosti. Osim toga, što se tiče putničkih automobila, inspektori saobraćajne policije mogu primijeniti i mnoge druge članke koji se tiču ​​preopterećenja, na primjer, neusklađenost sa brojem putnika.

Kako se utvrđuje ovo preopterećenje? Naravno, nijedan stručnjak ne može vizualno odrediti koliko je automobil preopterećen. Zbog toga na putu postoje posebne tačke za vaganje na kojima se provjerava da li je automobil preopterećen ili ne.

Postoje dvije vrste kontrole, statička i dinamička:

• Za statičko mjerenje, automobil će morati biti zaustavljen i nakon toga će se zabilježiti osovinska opterećenja.
• Dinamičko vaganje ne ograničava kretanje vozila. Jedina stvar je da maksimalna brzina ne bi trebala prelaziti pet kilometara na sat. Ulazi u mnoge gradove često su opremljeni takvim stupovima.

Kontrolni punkt i kazna za preopterećenje

Mjenjač, ​​kao što je gore spomenuto, obično se ugrađuje za kontrolu težine kamiona. U slučaju prekoračenja dozvoljene težine, vozač se kažnjava zbog preopterećenja vozila.

Kazna za preopterećenje teretnog transporta varira:

1. Od 1 hiljade 500 rubalja do 2 hiljade za obične vozače.
2. Od 10.000 do 15.000 po službeniku.
3. Za pravna lica kazna uključuje novčanu kaznu od 250.000 do 400.000 rubalja, respektivno.

Prema članu 12.21.1, dozvoljeno je da preopterećenje vozila bude najviše 5% od odobrenih standarda.

Takođe, sve ove kazne su naznačene za preopterećenje i postojeću dozvolu koju danas nije problem dobiti. Ukoliko isti nije dostupan, službenik saobraćajne policije ima dodatni razlog za sastavljanje na osnovu čl. 12.21.1 je drugi protokol.

Članak se tumači na sljedeći način: „Prevoz bez posebne propusnice i bez dozvole, kada je pribavljanje obavezno, ili najmanja odstupanja u kretanju transporta na navedenoj ruti sa teškim teretom, kažnjava se novčanom kaznom državi u iznosu od 2.000 rubalja do pola miliona rubalja.”

Malo vlasnika tereta iskreno naznači pravu težinu u pratećim dokumentima. Na papiru često postoje neki brojevi, ali u stvarnosti mogu biti potpuno drugačiji. Za sve ovo, začudo, krivac postaje vozač vozila, budući da se vlasniku vozila zakonom izriče novčana kazna. Da li će platiti kaznu zbog preopterećenja zavisi od njega, a kakva će ona biti u datom slučaju zavisi od toga koliko će tačno preopterećenja biti evidentirano i od saobraćajnog policajca .

Prema zakonu, ako se daju lažni podaci, vozač može biti kažnjen sa 5.000 rubalja. Ako samo pravno lice djeluje kao vozač, iznos raste eksponencijalno i može se kretati od četvrt miliona do 400.000 rubalja.

Takođe je potrebno razjasniti jednu činjenicu. Ako je preopterećenje prilično primjetno, automobil se može staviti na zaplenjeni parking dok se ne plati kazna. To je zbog činjenice da postoji velika vjerovatnoća da će vozač nastaviti prevoz i ponovo dozvoliti da vozilo bude preopterećeno.

Putnički automobili: preopterećenje i vrste kazni

Uprkos činjenici da Zakonik o upravnim prekršajima tumači pojam preopterećenja teretnog saobraćaja, ne treba misliti da službenici saobraćajne policije nisu u stanju da se bave putničkim automobilima. Ovo se ne odnosi samo na preopterećenje transporta putnicima, već i teretom.

Putnička vozila, uz kamione, ne postaju ništa manje opasna kada su preopterećena, a evo i zašto:

1. Kada je preopterećen, putnički automobil može zadnjim branikom udariti o podlogu, a svaki inspektor to može direktno izjednačiti sa oštećenjem državne imovine.
2. Prema dokumentima, dozvoljena ograničenja opterećenja za putničke automobile variraju od 250-600 UAH. Ako se ova upozorenja redovno ignorišu, kršenje može uticati na okvir, bočne elemente, amortizere itd.
3. Osim toga, putnička vozila gube stabilnost na putu kada su preopterećena. Na primjer, ako postoji preopterećenje u području prtljažnika, automobil može jednostavno proklizati u bilo kojem skretanju, jer će se cijelo težište pomjeriti.

Ako postoji potreba za naglim kočenjem, vozač može potpuno izgubiti kontrolu nad vozilom.

Kazne za preopterećen putnički automobil mogu se primijeniti u skladu sa kršenjem pravila prevoza. Kazna u ovom slučaju iznosi 500 rubalja.

Video: Primjer preopterećenja kamiona

Cargo transport automobilom– popularna i brzo rastuća poslovna niša u Rusiji. Međutim, poduzetnici, u potrazi za profitom, tovare svoje kamione do maksimuma, zanemarujući saobraćajna pravila i tehničke mogućnosti kamiona.

Preopterećeni kamioni ozbiljno oštećuju površinu puta. Preopterećen automobil „jede“ više tehničkih tečnosti i goriva. I, kao što je već spomenuto, površina puta se brže propada. Kako bi se to nekako izborilo, vlasti su usvojile nekoliko zakona koji se tiču ​​pravila prolaska kamiona na različitim vrstama ruta i visine kazni za prekršaje.

Preopterećenje vozila je određeno opterećenjem na svakoj osovini: stražnja plus prednja. Ukupno se prenosi preko točkova na površinu puta. Često zadnja osovina automobila nosi veći teret u odnosu na prednju.

Budući da, zapravo, samo kabina i pogonski mehanizam „pritišću“ na prednju osovinu, dok stražnja osovina nosi opterećenje. Osim toga, preopterećenje brzo se istroše dijelovi kamion, i to:

• brava za sedlo;
• kvačilo;
• mjenjač;
• kočione pločice;
• guma;
• privesci.

Vozači znaju da postoji putokazi postavljena na pojedinim dionicama puteva i ispred mostova, ograničavanje prolaska automobila po težini, na primjer, 3:12. Odnosno, vozilima čija su osovinska opterećenja veća od onih navedenih na znaku zabranjena je vožnja mostom ili dionicom puta nakon ovog znaka.

Ukoliko vozač prekrši ovo pravilo, biće kažnjen novčanom kaznom propisanom Zakonikom o upravnim prekršajima, peti deo člana 12.21.1. Navodi da vozač preopterećenog automobila ili kamiona, sa ili bez posebne dozvole, može biti kažnjen za vožnju po cestama ili mostovima koji nisu predviđeni za takvu težinu.

Dozvoljena težina tereta za transportne kategorije "A" i "B"

Postoje različite kategorije staza na kojima je dozvoljeno voziti različite grupe kamiona. Za grupu „A“ dozvoljena je vožnja putevima kategorije 1, 2, 3 (redovni putevi koji nisu brzi, broj traka u jednom smjeru može biti do četiri).

Za automobile grupe "A":

• Između osovina je više od dva metra - 10 tona.
• Do dva m – 9 tona.
• Do jednog m 65 cm – 8 tona.
• Do 1 m 35 cm – 7 tona.
• Do jednog m – 6 tona.

Za grupu “B” uspostavljeni su sljedeći standardi:

1. Između osovina više od 2 m - 6 tona.
2. Do 2 m – 5,7 tona.
3. Do 1 m 65 cm – 5,5 tona.
4. Do 1 m 35 cm – 5 tona.
5. Do 1 m – 4,5 tona.

Kazne za prekoračenje ograničenja osovinskog opterećenja

Shodno tome, ako težina cijelog automobila ili osovinsko opterećenje prelazi 2, ali manje od 10 posto, tada vozač, službeno lice koje je odobrilo polazak i pravno lice, koji je vlasnik automobila, lica u redu za preopterećenje u veličini 1000–1500; 10.000–15 hiljada i 100.000–150 hiljada rubalja, respektivno.

Ako je višak težine veći od 10, ali manji od 20%, onda će kazna za preopterećenje biti 3000–3500; 20000–25000; 200.000–250 hiljada rubalja. Ako težina premašuje normu za 20, ali ne dostigne 50%, onda će kazne za preopterećenje kamiona biti 4000–5 hiljada ili lišavanje prava do 3 mjeseca; 30000–40000; za pravna lica 300.000-400 hiljada rubalja.

Ako je preopterećenje osovine veće od 50%, vozač će biti kažnjen novčanom kaznom od 7.000-10 hiljada ili lišen dozvole do 6 mjeseci; za službenika - 45.000-50.000, za pravno lice - 400.000-50 hiljada rubalja.

Ako je takav prekršaj zabilježen pomoću fotografije ili videa, tada će kazna biti jednaka gornjoj kazni za organizaciju koja je učitala mašinu. Ali prevoznik će takođe snositi odgovornost i plaćati kazne.

Slučajevi o upravni prekršaji u vezi sa preopterećenjem ili prekoračenjem dimenzija, prema Zakonu o parničnom postupku razmatraju sudovi opšta nadležnost.

Sudska praksa dalje ovog trenutka Može se reći da je već formiran i da sudovi u potpunosti zadovoljavaju veliku većinu tužbi prema špediterima ili prevoznicima. Štaviše, žalba na odluke ne daje ništa.

Zašto zakon predviđa tako velike kazne za preopterećenje? Ovo je način da se izbjegnu još veći troškovi i ljudske žrtve, jer preopterećenje podrazumijeva:

• izbijanje kolovoza (troškovi popravke, nezgode zbog udarnih rupa i pukotina na putu);
• velike šanse za nesreće prilikom vožnje po starim konstrukcijama i mostovima;
• povećanje puta kočenja, što povećava vjerovatnoću nezgoda.

Put kočenja postaje duži zbog inercije tereta (što je opterećenje veće, to je inercija jača). A ovo bi moglo biti opasnost od proklizavanja kamiona, posebno po ledu ili kiši. Važno je i koliko je teret osiguran.

Jer ako se kreće po tijelu tokom vožnje, može postati uzrok prevrtanja kamiona i, shodno tome, nesreće. Za ovo je odgovoran vozač.

Poštivanje pravila prijevoza tereta prati se mobilnim ili stacionarnim kontrolne tačke, čiji inspektori imaju ovlasti da izriču kaznu i odvoze automobile na zapleni do isteka.

Predmeti opremljen posebnim vagama, koji pokazuju opterećenje osovine kamiona i inspektor utvrđuje da li postoji preopterećenje na osovini ili ne. Vaganje automobila se može obaviti na dva načina:

• Bez zaustavljanja auta. Njegova brzina ne bi trebala prelaziti 5 km/h. Greška mjerenja može doseći 3%, tako da se ova metoda ne koristi često.
• Kada je auto zaustavljen. Ova metoda daje preciznije rezultate.

Ako se otkrije preopterećenje ili dimenzije tereta prelaze normu, to će biti prekršaj za vozača moraćete da platite kaznu. Čak i ako postoji posebna dozvola i, naravno, kada je nema.

Posebnu dozvolu za teške, krupne i opasne terete izdaju organi izvršne vlasti ili njima podređena organizacija, odnosno vlasnik puta kojim se teret kreće.

Pošiljalac ga mora primiti unaprijed. U slučajevima kada je pribavljanje posebne putne dozvole obavezno ili vozač skrene sa rute navedene u njoj, može mu se izreći i novčana kazna.

Osim toga, težina tereta mora biti tačno naznačena u tovarnim listovima. Ako dokumenti ukazuju na težinu koja ne prelazi dozvoljene standarde, a u stvarnosti je utvrđeno preopterećenje, inspektor će sastaviti zapisnik i izreći novčanu kaznu.

I sve ove nevolje idu na teret vozača. Najčešće mora platiti to što njegovi nadređeni nisu sve formalizirali Potrebni dokumenti ispravno.

Kazne za veliki teret

Postoje i pravila za transport velikog tereta. Teret koji strši više od jednog metra sa zadnje strane ili 10-50 centimetara sa svake strane smatra se velikim.

U ovom slučaju, teret mora biti ukrašena posebnim znakovima, koji su vidljivi danju i sa reflektirajućim elementima ili svjetlima tako da je vidljiv i noću.

Ovo je opisano u saobraćajnim pravilima. Zakonik o upravnim prekršajima ovome dodaje da ako su dimenzije tereta 10-50 cm veće od norme ili veće od navedenog u posebnoj dozvoli, onda inspektor mjernog mjesta ima pravo izreći novčanu kaznu. Raspon kazni je isti kao gore 1000-400 hiljada rubalja.

Ako je kazna značajna, a vozač, naravno, ne može da je plati, auto će biti zaplenjeno. I tada će pošiljalac izgubiti vrijeme, reputaciju i eventualno klijenta. Također će imati dodatne gubitke troškovi za slanje drugog kamiona za podjelu tereta: nabavka goriva, plata za drugog vozača i možda će morati platiti kaznu klijentu za kašnjenje u isporuci tereta, ako je to predviđeno ugovorom.

Budući da su kamioni redovno preopterećeni, što dovodi do deformacije kolovozne površine, na putnim pravcima počelo se pojavljivati ​​sve više specijalnih uređaja koji bilježe ovaj prekršaj. Kada se otkrije preopterećenje, vozač je dužan da plati određenu kaznu. Kolika će biti kazna za preopterećenje u 2017. godini? Od čega zavisi njegova veličina? Pročitajte u članku.

Vođeni željom da se brzo

• Deformiranje cesta;

Naravno, u ovom trenutku ne govorimo o jednom putovanju sa preopterećenom karoserijom automobila. Riječ je o ponovljenim slučajevima prekoračenja maksimalno dozvoljene težine. velika količina automobili, zbog čega se na cestama formiraju asfaltne kolotečine (udubljenja ispod kotača), koje ne samo da ometaju kretanje drugih vrsta prijevoza, već doprinose i smanjenju vijeka trajanja površine ceste.

• Doprinos saobraćajnim nesrećama;

Pošto preopterećenje vozila utiče na put kočenja i sposobnost vozilo manevar, onda će se uz minimalan rizik od nesreće to sigurno dogoditi.

Kako se utvrđuje preopterećenje vozila?

Svi kamioni su podijeljeni u dvije vrste:

• Tip "A";

Kamioni ovog tipa mogu se kretati putevima prve, druge i treće kategorije. Na ovoj vrsti rute postoji ograničenje brzine. Kamionima je strogo zabranjeno voziti velikom brzinom na takvim putevima.

• Tip "B";

Kamioni ovog tipa mogu se voziti po brzim cestama (autoputevima).

Kako se određuje maksimalna težina koju kamion može nositi?

Uzeti u obzir:

• Vrste transporta tereta (koji su navedeni gore);
• Udaljenost između osovina kamiona;
• Težina samog vozila;

Nakon toga se izračunava maksimalna dozvoljena težina za prekomjernu težinu. Prekoračenje ove maksimalne oznake smatra se preopterećenjem. Novčana kazna za preopterećenje regulisana je članom 12.21.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Ko otkriva preopterećenje?

Većina ruskih autoputeva opremljena je posebnim platformama na kojima se mjere kamioni. Dakle, prema Kodeksu:

• Ako kamion prekorači dozvoljenu granicu za pet posto, onda njegov vlasnik neće platiti kaznu za pretovar;
• Ako se pokaže da je preopterećenje veće od pet posto maksimalnog dozvoljenog nivoa, onda će se morati platiti kazna za preopterećenje;

Novčanu kaznu u pravilu izdaje službenik Državne saobraćajne inspekcije, koji vrši mjerenja na platformi.

Pažnja

U 2016. su se učesnici u saobraćaju počeli pojavljivati ​​na domaćim autoputevima gdje se automatski mjere vozila koja prolaze njima. Ako je kamion preopterećen, uređaji za snimanje fotografija snimaju brojeve kamiona, a nakon toga vozač dobija „pismo“ sreće, odnosno kaznu za preopterećenje kamiona.

Koliko ću morati platiti kazne?

Visina kazne za preopterećenje zavisi od sledećih faktora:

• Da li vlasnik kamiona ima dozvolu;
• Vlasnik teretnog prevoza nema dozvolu za prevoz;

Pogledajmo svaku opciju posebno.

Platite kaznu putem interneta:

Ako postoji dozvola

Ako je vlasnik kamiona "uhvaćen" u preopterećenju, ali u isto vrijeme ima dozvolu za transport tereta, tada će izračun iznosa koji će biti plaćen kao novčana kazna ovisiti o stupnju preopterećenja kamiona. dakle:

• Ako je preopterećenje teretnog transporta bilo manje od deset posto, pojedinci će morati platiti od jedne do hiljadu i pol rubalja; za pravna lica - od sto do sto pedeset hiljada rubalja, za lica odgovorna za transport robe - od deset do petnaest hiljada rubalja; vlasnici teretnog transporta - sto pedeset hiljada rubalja;
• Ako dođe do preopterećenja od deset do dvadeset posto, pojedinac će platiti od tri do tri i pol hiljade rubalja; osobe odgovorne za transport robe platit će kaznu od dvadeset do dvadeset pet hiljada rubalja; pravno lice će platiti do dvije stotine do dvije stotine i pedeset hiljada rubalja; vlasnik teretnog transporta čije će preopterećenje biti otkriveno posebnim cestovnim radarima - dvjesto pedeset hiljada rubalja;
• Ako kamion prijeđe maksimalni prag prevezenog tereta od dvadeset do pedeset posto, tada će pojedinci platiti kaznu za preopterećenje od četiri do pet hiljada rubalja; osobe odgovorne za transport tereta će platiti od trideset do četrdeset hiljada rubalja; pravna lica - od trista do četiri stotine hiljada rubalja; vlasnik teškog kamiona - četiri stotine hiljada rubalja;
• Ako je preopterećenje veće od pedeset posto, onda pojedincu morat će platiti kaznu za preopterećenje od sedam do deset hiljada rubalja, ili će mu biti oduzeto pravo upravljanja kamionom na period od četiri do šest mjeseci; osoba odgovorna za transport morat će platiti od četrdeset pet do pedeset hiljada rubalja; za pravno lice - od četiri stotine do petsto hiljada rubalja; vlasniku kamiona - od petsto hiljada rubalja;

Ukoliko „preopterećeni” vozač vozila nema dozvolu, saobraćajni inspektor će narediti da se vozilo odveze do mesta za zadržavanje. Ako se to ne može učiniti odmah, onda inspektor za ceste ima pravo jednostavno "blokirati" prijevoz. Dalje kretanje autoputem biće nemoguće.

O autoru Svi članci