Stvaranje Petrove mornarice 1. Stvaranje mornarice od strane Petra I. Kratka istorija ruske mornarice

Pokazalo se da Šveđani ne mogu biti poraženi ako ne stvore vlastitu mornaricu. Švedska flota se u to vrijeme smatrala najjačom na Baltiku. Petar I je u „Pomorskim propisima“ napisao: „Ko ima kopnenu vojsku ima jednu ruku, a onaj ko ima flotu ima obe ruke“.

Stoga se, uz transformacije u vojsci, u zemlji intenzivno odvijala izgradnja mornarice.

Jedno brodogradilište u Voronježu nije bilo dovoljno. Voljom Petra I, brodogradilišta su se pojavila u Arhangelsku, Olonjecku i novom gradu Sankt Peterburgu. Na njima su stvoreni galije(veslački ratni brodovi) i veliki jedrenjaci - fregate.

Još od vremena Petra Velikog, ruska flota je bila poznata po svojoj disciplini i međusobnoj pomoći. Brodovi su bili čisti. Na krmi se vijorila bijela zastava s plavim krstom. Nazvana je Andreja - u čast svetog apostola Andreje Prvozvanog. Prema legendi, ovaj apostol je došao u slovenske zemlje propovijedajući kršćanstvo. I danas ruska mornarica leti pod ovom zastavom.

Slike (fotografije, crteži)

Na ovoj stranici nalazi se materijal o sljedećim temama:

Najbolje što nam istorija daje je entuzijazam koji izaziva.

Goethe

Flota Petra 1 je ponos zemlje, nešto na čemu je car radio svakog minuta svog života. Barem, tako nam mnogi istoričari predstavljaju aktivnosti budućeg ruskog cara. Da li je sve tako jasno po ovom pitanju? Do kraja članka, i sami ćete se uvjeriti da je odgovor ne. Naravno, Petar je bio prvi koji je stvorio flotu, ali šta, za šta i umjesto čega - odgovorit ćemo na ova pitanja u nastavku.

Kreiranje flote od strane Petra 1 na nov način

Udžbenici istorije nam govore da Rusija nije imala flotu, a samo zahvaljujući činjenici da se takav kralj pojavio u zemlji, Rusija je počela da gradi svoje brodove. je li tako? Naravno da ne. U Rusiji je postojala flota prije Petra Velikog, i bila je prilično velika i moderna. Podsjetimo, do trenutka kada je novi Romanov došao na vlast, Rusija je zapravo imala jednu veliku luku - na sjeveru, u Arhangelsku. Luka sa brodovima: vojnim i trgovačkim.

Ako pokušate izgraditi ispravan lanac tih dalekih događaja, onda je flota Petra 1 izgrađena tek nakon što je sam kralj uništio sve stare brodove! Pošteno radi, treba napomenuti da među uništenim brodovima praktički nije bilo vojnih, ali su ostali brodovi (trgovački i ribarski) bili vrlo kvalitetni i izvrsni za plovidbu sjevernim vodama. Mnogi od njih su doplovili do obala Engleske i Perzije, što još jednom svjedoči o njihovoj kvaliteti.

Izgradnja u zapadnom stilu

Brodogradnja na Zapadu, prvenstveno u Holandiji i Engleskoj, bila je za red veličine veća nego u Rusiji. No, njihovi brodovi su građeni po posebnoj tehnologiji koja se razvijala stoljećima, a bili su namijenjeni za plovidbu neutralnim i južnim vodama. Osim toga, razlika je bila u tome što su brodovi, na primjer, iz Holandije, bili upravljiviji i brži. Čini se da je Petar 1 učinio sve kako treba, čija je flota izgrađena po zapadnim modelima. Nije sve tako jednostavno. Zauzeti (ovo su glavni ruski brodovi, koji su bili trbušastiji, ali i lakše hvatali čak i slabe vjetrove) u Aziji su potpuno osvojili Indijski okean i bili u službi do kraja 18. stoljeća.

Petar 1 je potpuno uništio takve brodove. Uništio je sve što su njegovi prethodnici gradili vekovima. Ovo ponašanje je vrlo tipično za Petera, a o njegovim razlozima ćemo govoriti u drugom članku. Sada treba napomenuti da je, uništivši flotu, ruski vladar počeo da je gradi iznova, na holandski i engleski način. Tu dolazimo do suštine priče. Flota Petra 1 nije bila tako veličanstvena kao što se obično piše. Mnogi istoričari čak kažu da je kralj izgradio „nešto poput flotile“. Zašto? Odgovor leži u tehnologiji. U Engleskoj, na primjer, proces izgradnje broda je vrlo skrupulozan i sastoji se od sljedećeg:

• Odabir prave vrste drveta i temeljno sušenje.
• Impregnacija drveta specijalnom smolom, koja štiti brod od oštećenja usled stalnog izlaganja vodi.

Ova 2 pravila su vrlo jednostavna, ali sadrže tajnu zašto zapadne zemlje grade tako dobre brodove. Ruski car je naučio osnove ovih pravila kao rezultat velike ambasade, ali ga, naravno, niko nije inicirao u zamršenosti tehnološkog procesa! Kao rezultat toga, brzopleta izgradnja nove ruske flote dovela je do jasnog kršenja svih tehnologija. Drvo nije sušeno kako treba (nije bilo vremena, flota je bila potrebna u najkraćem mogućem roku), a nije izvršena ni impregnacija istim sastavom koji se za to koristio u zapadnim zemljama.

Sudbina Petrove flote

Govoreći o veličini ruske flotile za vrijeme vladavine Petra Romanova, mnogi istoričari iz nekog razloga zaboravljaju da razjasne - gdje su ti isti brodovi sada? Koliko dugo su služili državi? Na primjer, neki engleski brodovi iz tog doba još uvijek plutaju! Šta je sa našim brodovima?

Sudbina Crnomorske flote je svima poznata - spaljena je. Povod za takve događaje bila je 1711. godina i događaji u rusko-turskim odnosima. O tome možete pročitati u odgovarajućem članku u ovom dijelu. Za sada napominjemo da je cijela flota Petra Velikog uništena a da nije postojala ni 10 godina. Ali teško je kriviti ruskog cara, ipak, to je bio politički faktor koji sada ne razmatramo.

Možemo pratiti sudbinu Baltičke flote! Niko ga nije uništio. To je trajalo do kraja carevog života. Dakle, pogledajmo događaje iz tog vremena. Do 1708. zemlja je imala samo veslačku flotu. Izgradnja velikih brodova uopće nije izvršena! Samo 1714. godine u Arhangelsku je izgrađeno 7 velikih brodova sa 52 topa. Ali kao rezultat pretjeranog rada, za vrijeme Petrove vladavine u Arhangelsku više nije izgrađena flota. Odakle su došli veliki ruski brodovi? Kupljene su. Na primjer, od 1712. do 1714. Otkupljeno je 16 primjeraka. Svi su oni na kraju uništeni u borbi.

Baltička flota Petra I u vrijeme njegove smrti sastojala se od:

• Bojni brodovi – 36
• Fregate – 12
• Šnjavi – 2

Prilično dobar arsenal, koji je bio na nivou bilo koje evropske sile. Ali da vidimo šta se dalje dogodilo sa ovim brodovima. Do 1731., samo 8 od ovih brodova (u to vrijeme nisu se gradili novi) moglo je ući u okean! Štaviše, 1742. godine nijedan od ovih brodova nije mogao da izađe na more kada je izbio sukob sa Švedskom i mala neprijateljska flota pokušala da blokira Baltičko more.

Tako se ispostavilo da je životni vijek onih čuvenih "čudotvornih brodova" koje je Petar 1 izgradio bio samo 5-10 godina. Nakon tog vremena, zbog pogrešnog tehnološkog procesa u vrijeme izgradnje, flota je jednostavno istrunula. Tako se ispostavilo da imidž tvorca flote nije prikladan za Petra, jer je preuzeo zemlju sa jakim i operativnim brodovima, ali je iza sebe ostavio ne više od 10 punopravnih brodova, od kojih nijedan nije preživio čak ni do kraj 18. veka.

Sumirajući gore navedeno, želio bih se vratiti na mjesto gdje je počeo ovaj članak - Petra 1 u povijesnim udžbenicima s pravom treba nazvati razaračem flote, ali ne i njenim tvorcem. Iako, pošteno radi, treba napomenuti da je sam car pokušao od Rusije napraviti veliku pomorsku silu, ali to nije bilo u njegovoj moći. Flota Petra 1 bila je slaba i, osim jedne pobjede nad prilično slabom Švedskom, ništa nije postigla. Kralj je vjerovao da je tokom godine zapadne ambasade naučio sve zamršenosti brodogradnje, ali to nije bilo tako. Kao rezultat toga, Rusija nakon Petra potpuno je ostala bez flote, a samo 100 godina kasnije počela je nova izgradnja brodova, koji su građeni po ispravnoj tehnologiji i istinski su služili interesima države.

Redovna ruska mornarica rođena je 1696. godine, kada je Petar izgradio svoje galije i galije u Voronježu. Ali Petrov pokušaj da za kratko vrijeme stvori veliku pomorsku flotu u Crnom moru nije bio okrunjen uspjehom.

Prisiljen da sklopi mir s Turskom, Petar I je započeo Sjeverni rat za obale Baltika. Tamo je počela da se stvara velika Baltička flota. Iskustvo izgradnje flote za Crno more korišteno je na obalama Finskog zaljeva.

Stvaranje mornarice u Baltičkom moru može se podijeliti u četiri perioda:

1. Borba za pristup obalama Finskog zaljeva, stvaranje jezerskih flotila na jezerima Ladoga i Peipus i njihova pomoć kopnenoj vojsci (1700-1703).

2. Jačanje položaja u Finskom zaljevu, stvaranje pomorske i veslačke flote, njena pomoć vojsci u borbi za obalu Finskog zaljeva, u zauzimanju Vyborga, Revela i Moozunda (1703. - 1711.) .

3. Borba za Finsku i za izlaz na Baltičko more; stvaranje velike veslačke flote i jačanje brodske flote; kombinovane operacije uz obalu Finske (1711. - 1714.).

4. Osvajanje ruske flote prevlasti u Baltičkom moru; stvaranje velike brodske flote; akcije kod obala Švedske (1714. - 1721.).

Ruska flota je, kao i kopnena vojska, rasla i jačala tokom rata sa švedskim osvajačima. Njegov razvoj tekao je dosljedno i bio je striktno vezan za širenje baze.

Jednom davno, u periodu izgradnje velike flote od strane „kumpanstva“, u Voronježu, jedan mornar je primetio Petru da nema baze za flotu u izgradnji; Na ovu opasku mornara, Petar je odgovorio da će izgrađena flota pronaći sebi bazu. Peter je u potpunosti uzeo u obzir neuspješno iskustvo prve izgradnje flote na jugu. Sada je ispravno procijenio važnost stvaranja baze flote.

Do početka Sjevernog rata Rusi nisu imali ni jezerske flotile na jezerima Ladoga i Peipus, a Šveđani su tamo potpuno dominirali.

Samo tokom Sjevernog rata, nakon neuspjeha kod Narve, 1701. godine, Petar I je započeo izgradnju 600 plugova na rijekama Volhov i Luga. Osim toga, sva prikladna privatna plovila na jezerima Ladoga i Peipus i na rijekama koje se ulivaju u ova jezera su uzeta u riznicu.

Godine 1701 - 1702 Počela je borba između ruske flotile, sastavljene od plugova, i švedske jezerske flotile na jezeru Ladoga, koja se završila potpunom pobjedom Rusa.

Na Čudskom jezeru borba se otegla do 1704. godine, kada je dio švedske jezerske flotile uništen, a preostale brodove zauzeli su Rusi.

U jesen 1702. godine, uz pomoć jezerske flotile, zauzet je grad Noteburg (preimenovan u Shlisselburg). U proljeće 1708. godine, zarobljavanjem Nyenskana, osvojen je izlaz na more i istovremeno cijeli tok rijeke. Neva je bila u rukama Petra.

Davne 1702. godine Petar je, predviđajući mogućnost brzog izlaska na obale Baltika, osnovao brodogradilište na ušću rijeke. Sjedeći na jezeru Ladoga za izgradnju malih brodova sposobnih za plovidbu - fregate, šmake itd.

Godine 1703. osnovano je brodogradilište Olonets, kao i mala brodogradilišta na rijekama Volhov i Luga iu gradu Novaja Ladoga.

1704. godine u Sankt Peterburgu su počeli da se grade mali brodovi. Međutim, veliki brodovi nisu izgrađeni u Sankt Peterburgu sve do pobede u Poltavi, kada je Rusija konačno stekla uporište u Finskom zalivu. Operativna baza flote bila je Sankt Peterburg.

Morska tvrđava Kronšlot, novoizgrađena u blizini ostrva Kotlin, štitila je prilaze ušću Neve.

Godine 1704. Petar je zauzeo Narvu, zbog čega se baza flote proširila.

Ruska Baltička flota je postepeno jačala. U početku je, po snazi ​​znatno inferiorniji u odnosu na švedsku flotu, izvršavao zadatke zaštite svojih baza od napada švedske flote, štitio obalu Baltika i pomagao kopnenoj vojsci s mora u borbi za Vyborg i Revel. U isto vrijeme, Petar I je stvorio nove pomorske baze u Revalu i Vyborgu.

Prelaskom na odlučnu ofanzivu ruskih oružanih snaga u baltičkim državama, Petar postavlja Baltičkoj floti zadatak da aktivnije pomaže vojsci koja je napredovala. Stvara se moćna galijska flota, koja bi mogla bliže komunicirati s kopnenom vojskom prilikom plovidbe u skerry područjima duž obale Finske. Kombinovana ofanziva kopnene vojske, galije i pomorske flote završava se pobjedom kod Ganguta, što je predodredilo uspjeh borbe ruske vojske za Finsku i omogućilo ruskoj floti izlaz na otvoreno Baltičko more.

Posljednji period Sjevernog rata karakterizira značajno jačanje pomorske flote i njena dominacija na Baltiku. To je omogućilo Petru I da organizuje niz velikih iskrcavanja na obalama Švedske, ugrožavajući čak i njen glavni grad Stokholm.

Tako je isprva Petar I stvorio veliku veslačku flotu na galiji. Osobitosti pomorskog teatra operacija, uglavnom uz obalu Finske, ograničile su sposobnosti pomorske flote. Područja škare koja se protežu gotovo duž cijele južne i jugozapadne obale Finske, sa svojim uskim vijugavim prolazima i brojnim zamkama, gotovo su isključivala mogućnost manevriranja na jedrima pomorske flote. Bilo mu je moguće ploviti samo po širokim, istraženim prolazima u škrapama.

U oblastima skerryja veslačka flota je imala odlučujuću prednost.

Karakteristično je da Šveđani nisu uzeli u obzir ove karakteristike teatra rata i nisu stvorili galijsku veslačku flotu. Snažna švedska pomorska flota pokazala se bespomoćnom pred obalom Finske protiv ruske galijske flote.

Petar I je postavio temelje veslačkoj floti tokom borbi za Ladoško i Čudsko jezero. Dolaskom ruske vojske na obale Finskog zaljeva, izgradnja veslačke flote nije prestala.

Ruska galijska flota je već pokazala svoju prednost prilikom zauzimanja Vyborga, djelujući u skerry i plitkim vodama. Ali važnost galije je bila posebno velika tokom njenih akcija u Finskoj, kada je igrala odlučujuću ulogu.

Godine 1713. galijska flota se sastojala od 2 galije, 2 galije, 3 polugalije, 60 scampawaya, 30 brigantina, 60 karba i 50 velikih čamaca, sa desantom od 16.000 ljudi.

Godine 1714. galijska flota se već sastojala od 99 scampawaya i galija s desantom od 24.000 ljudi.

Godine 1719. - 132 galije, preko 100 velikih čamaca sa desantom od 25.000 ljudi, a 1721. godine - 171 galija i 4 brigantine.

Glavni tip plovila u veslačkoj floti bile su galije i scampaways (iste galije, ali manje). Brodovi su bili naoružani malim brojem malokalibarskih topova i imali su posadu do 260 ljudi. Mogli su da plove, ali su im glavno prevozno sredstvo bila vesla. Brigantine i karbasi bili su jedrenjaci i brodovi na vesla, ali mnogo manji po veličini od galija i scampawaya. Imali su posadu od svega do 70 ljudi i koristili su se uglavnom za transport trupa i tereta.

Brodska flota se razvijala i rasla sporije od flote galija. Izgradnja pomorske flote bila je mnogo teži zadatak. Osim toga, plovidba i borbena upotreba brodova u pomorskoj floti zahtijevala je veliku obuku. Petar I nije odmah postigao visoku kvalitetu gradnje broda. U početku nije bilo dovoljno suhog drveta za izgradnju flote i brodovi su se morali graditi od sirovog materijala. Bilo je i dizajnerskih nedostataka u dizajnu brodova.

Brodovi su imali nisku sposobnost za plovidbu. Na svježem vjetru slabo su manevrirali, a donji trijemovi su morali biti obrušeni, što je znatno smanjilo mogućnost artiljerijske vatre.

Postupno, s akumulacijom brodograđevnog iskustva, otklanjane su nedostatke u dizajnu, a brodovi Baltičke flote nisu bili inferiorni ni po dizajnu ni po kvaliteti gradnje najboljim brodovima pomorskih sila zapadne Europe.

Kontinuirano se širila i baza brodogradnje. Do 1725. godine u Rusiji je već radilo 25 brodogradilišta. Istovremeno sa brojčanim rastom flote raste i broj baza. Pored glavne baze - Sankt Peterburga, postojala je i operativna baza za mornaričku flotu u Revalu i niz baza za galijsku flotu u Finskoj.

Razvoj Baltičke pomorske flote može se pratiti iz tabele na stranici 267, koja prikazuje samo brodove naoružane za putovanje. Rast artiljerijskog naoružanja u mornaričkoj floti može se vidjeti iz sljedeće tabele.

Mora se naglasiti da se s povećanjem broja pušaka na brodovima istovremeno povećavao i njihov kalibar i kvalitet.

Gradeći brodove, Petar I je istovremeno formirao njihove posade. Bio je to težak zadatak. Gotovo da nije bilo oficira, ali i mornara. Naravno, Petar je u početku morao pribjeći angažovanju ne samo stranih časnika, već čak i podoficira i mornara u floti. Štaviše, kao što smo već rekli, u inostranstvu su angažovani uglavnom Rusi i Ukrajinci, koji su nepoznatim putem dospeli u inostranstvo, i južni Sloveni - Dalmatinci, Srbi, Bugari.

Peter je na zapošljavanje stranaca gledao kao na privremenu meru. Odmah nakon zauzimanja Azova počeo je da obučava ruske mornaričke oficire.

U početku je Petar slao ruske plemiće da studiraju u inostranstvu. Godine 1701. u Moskvi je osnovana navigacijska škola u kojoj je studiralo do 500 budućih pomorskih oficira.

Godine 1716. viši razredi ove škole prebačeni su u Sankt Peterburg, postajući okosnica tamo osnovane Pomorske akademije.

Do 1715. godine mornari i podoficiri flote su se u potpunosti sastojali od Rusa.

Mornarica je regrutovana, kao i vojska, regrutacijom.

Veslači posada galijske flote u početku su regrutovani od osuđenika i zatvorenika, ali Petar je ubrzo napustio ovaj sistem i počeo da zapošljava vojnike pješadijskih pukova kao veslače.

To je Rusima dalo prednost da su tokom ukrcavanja veslači mogli učestvovati u bici. Kao rezultat toga, ruski veslački brodovi bili su mnogo jači od švedskih.

Formiranjem ruske flote stvorena je i njena povelja. Počeci pomorske povelje bili su 15 članaka koje je sastavio Petar I tokom svog putovanja galijama na Azov 1696. godine.

Broj ovih članaka povećan je na 64 1698. Godine 1710. Petar je lično sastavio prvu pomorsku povelju, „Uputstva i članci za rusku vojnu flotu“.

Godine 1715. Petar I je počeo sastavljati potpuniju pomorsku povelju, koja je objavljena 1720. - "Knjiga pomorske povelje, o svemu što se tiče dobrog upravljanja kada je flota na moru."

Gradnja brodova (gravira iz Petrovog vremena)

Ova povelja utvrđuje interna pravila flote, prava i obaveze svih vojnih lica, te procedure plovidbe za pojedinačne brodove i cijele eskadrile. Pomorski propisi Petra I odlikovali su se svojom originalnošću i bili su rezultat njegovog dugogodišnjeg borbenog iskustva.

Petar je posebnu pažnju posvetio usađivanju hrabrosti, domišljatosti i inicijative kod oficira i mornara.

Jedan engleski oficir, koji je služio u ruskoj floti pod Petrom, ovako ga je okarakterisao: „Ako bilo koji brod na svetu može nama (tj. Britancima) naneti štetu, onda posebno ruski izgrađeni u Sankt Peterburgu stoje u takvim uslovima , koji bez sumnje, budući da imaju dovoljno posade, imaju odlične kvalitete, poput jedrenjaka, i neuporedivo su bolje opremljeni od naših jarbolima, jedrima, sidrima, sajlima i ostalom opremom (sve pravi ruski proizvod od kojeg se najbolje je odabrano za carsku flotu)." ("Istorija ruske flote za vreme vladavine Petra Velikog", nepoznati engleski autor; prevod i priređivanje Putjatin.)

Radovima Petra I stvorena je moćna mornarica. Petar je ovako okarakterizirao važnost mornarice: “Svaki moćnik koji ima jednu kopnenu vojsku ima jednu ruku, a koji ima flotu ima obje ruke.”

Petrova flota 1

Najbolje što nam istorija daje je entuzijazam koji izaziva.

Flota Petra 1 je ponos zemlje, nešto na čemu je car radio svakog minuta svog života. Barem, tako nam mnogi istoričari predstavljaju aktivnosti budućeg ruskog cara. Da li je sve tako jasno po ovom pitanju? Do kraja članka, i sami ćete se uvjeriti da je odgovor ne. Naravno, Petar je bio prvi koji je stvorio flotu, ali šta, za šta i umjesto čega - odgovorit ćemo na ova pitanja u nastavku.

Kreiranje flote od strane Petra 1 na nov način

Udžbenici istorije nam govore da Rusija nije imala flotu, a samo zahvaljujući činjenici da se takav kralj pojavio u zemlji, Rusija je počela da gradi svoje brodove. je li tako? Naravno da ne. U Rusiji je postojala flota prije Petra Velikog i bila je prilično velika i moderna. Podsjetimo, do trenutka kada je novi Romanov došao na vlast, Rusija je zapravo imala jednu veliku luku - na sjeveru, u Arhangelsku. Luka sa brodovima: vojnim i trgovačkim.

Ako pokušate izgraditi ispravan lanac tih dalekih događaja, onda je flota Petra 1 izgrađena tek nakon što je sam kralj uništio sve stare brodove! Pošteno radi, treba napomenuti da među uništenim brodovima praktički nije bilo vojnih, ali su ostali brodovi (trgovački i ribarski) bili vrlo kvalitetni i izvrsni za plovidbu sjevernim vodama. Mnogi od njih su doplovili do obala Engleske i Perzije, što još jednom svjedoči o njihovoj kvaliteti.

Izgradnja u zapadnom stilu

Brodogradnja na Zapadu, prvenstveno u Holandiji i Engleskoj, bila je za red veličine veća nego u Rusiji. No, njihovi brodovi su građeni po posebnoj tehnologiji koja se razvijala stoljećima, a bili su namijenjeni za plovidbu neutralnim i južnim vodama. Osim toga, razlika je bila u tome što su brodovi, na primjer, iz Holandije, bili upravljiviji i brži. Čini se da je Petar 1 učinio sve kako treba, čija je flota izgrađena po zapadnim modelima. Nije sve tako jednostavno. Zauzeti (ovo su glavni ruski brodovi, koji su bili trbušastiji, ali i lakše hvatali čak i slabe vjetrove) u Aziji su potpuno osvojili Indijski okean i bili u službi do kraja 18. stoljeća.

Petar 1 je potpuno uništio takve brodove. Uništio je sve što su njegovi prethodnici gradili vekovima. Ovo ponašanje je vrlo tipično za Petera, a o njegovim razlozima ćemo govoriti u drugom članku. Sada treba napomenuti da je, uništivši flotu, ruski vladar počeo da je gradi iznova, na holandski i engleski način. Tu dolazimo do suštine priče. Flota Petra 1 nije bila tako veličanstvena kao što se obično piše. Mnogi istoričari čak kažu da je kralj izgradio „nešto poput flotile“. Zašto? Odgovor leži u tehnologiji. U Engleskoj, na primjer, proces izgradnje broda je vrlo skrupulozan i sastoji se od sljedećeg:

• Odabir prave vrste drveta i temeljno sušenje.
• Impregnacija drveta specijalnom smolom, koja štiti brod od oštećenja usled stalnog izlaganja vodi.

Ova 2 pravila su vrlo jednostavna, ali sadrže tajnu zašto zapadne zemlje grade tako dobre brodove. Ruski car je naučio osnove ovih pravila kao rezultat velike ambasade, ali ga, naravno, niko nije uveo u zamršenosti tehnološkog procesa! Kao rezultat toga, brzopleta izgradnja nove ruske flote dovela je do jasnog kršenja svih tehnologija. Drvo nije sušeno kako treba (nije bilo vremena, flota je bila potrebna u najkraćem mogućem roku), a njihova impregnacija nije obavljena istim sastavom koji se za to koristio u zapadnim zemljama.

Sudbina Petrove flote

Govoreći o veličini ruske flotile za vrijeme vladavine Petra Romanova, mnogi istoričari iz nekog razloga zaboravljaju da razjasne - gdje su ti isti brodovi sada? Koliko dugo su služili državi? Na primjer, neki engleski brodovi iz tog doba još uvijek plutaju! Šta je sa našim brodovima?

Sudbina Crnomorske flote je svima poznata - spaljena je. Povod za takve događaje bila je 1711. godina i događaji u rusko-turskim odnosima. O tome možete pročitati u odgovarajućem članku u ovom dijelu. Za sada napominjemo da je cijela flota Petra Velikog uništena a da nije postojala ni 10 godina. Ali teško je kriviti ruskog cara, ipak, to je bio politički faktor koji sada ne razmatramo.

Možemo pratiti sudbinu Baltičke flote! Niko ga nije uništio. To je trajalo do kraja carevog života. Dakle, pogledajmo događaje iz tog vremena. Do 1708. zemlja je imala samo veslačku flotu. Izgradnja velikih brodova uopće nije izvršena! Samo 1714. godine u Arhangelsku je izgrađeno 7 velikih brodova sa 52 topa. Ali kao rezultat prekomjernog rada, za vrijeme Petrove vladavine u Arhangelsku više nije izgrađena flota. Odakle su došli veliki ruski brodovi?

Kupljene su. Na primjer, od 1712. do 1714. Otkupljeno je 16 primjeraka. Svi su oni na kraju uništeni u borbi.

Baltička flota Petra I u vrijeme njegove smrti sastojala se od:

• Bojni brodovi – 36
• Fregate – 12
• Šnjavi – 2

Prilično dobar arsenal, koji je bio na nivou bilo koje evropske sile. Ali da vidimo šta se dalje dogodilo sa ovim brodovima. Do 1731., samo 8 od ovih brodova (u to vrijeme nisu se gradili novi) moglo je ući u okean! Štaviše, 1742. godine nijedan od ovih brodova nije mogao da izađe na more kada je izbio sukob sa Švedskom i mala neprijateljska flota pokušala da blokira Baltičko more.

Tako se ispostavilo da je životni vijek onih čuvenih "čudotvornih brodova" koje je Petar 1 izgradio bio samo 5-10 godina. Nakon tog vremena, zbog pogrešnog tehnološkog procesa u vrijeme izgradnje, flota je jednostavno istrunula. Tako se ispostavilo da imidž tvorca flote nije prikladan za Petra, jer je preuzeo zemlju sa jakim i operativnim brodovima, ali je iza sebe ostavio ne više od 10 punopravnih brodova, od kojih nijedan nije preživio čak ni do kraj 18. veka.

Sumirajući gore navedeno, želio bih se vratiti na mjesto gdje je počeo ovaj članak - Petra 1 u povijesnim udžbenicima s pravom treba nazvati razaračem flote, ali ne i njenim tvorcem. Iako, pošteno radi, treba napomenuti da je sam car pokušao od Rusije napraviti veliku pomorsku silu, ali to nije bilo u njegovoj moći. Flota Petra 1 bila je slaba i, osim jedne pobjede nad prilično slabom Švedskom, ništa nije postigla. Kralj je vjerovao da je tokom godine zapadne ambasade naučio sve zamršenosti brodogradnje, ali to nije bilo tako. Kao rezultat toga, Rusija nakon Petra potpuno je ostala bez flote, a samo 100 godina kasnije počela je nova izgradnja brodova, koji su građeni po ispravnoj tehnologiji i istinski su služili interesima države.

Ruska akademija preduzetništva

Fakultet za menadžment

SAŽETAK

na temu: "Vojna reforma Petra I i stvaranje ruske flote"

u disciplini "Historija otadžbine"

Izvedeno:

Student 2. godine Kadzhaya I.I.

Provjereno:

Moskva, 2002

UVOD

Početak reforme oružanih snaga datira iz druge polovine 17. vijeka. Već tada su od datočnih i "voljnih" ljudi (tj. dobrovoljaca) stvoreni prvi Reiter i vojnički puk novog sistema. Ali još uvijek ih je bilo relativno malo, a osnovu oružanih snaga i dalje su činile plemenita konjička milicija i streljački pukovi. Iako su strijelci nosili uniforme i oružje, novčana plata koju su primali bila je neznatna. U osnovi, služili su za povlastice koje su im davali za trgovinu i zanatstvo, te su stoga bili vezani za stalna mjesta stanovanja. Pukovnije Streltsy, ni po svom društvenom sastavu ni po svojoj organizaciji, nisu mogle pružiti pouzdanu podršku plemićkoj vlasti. Oni takođe nisu mogli ozbiljno da se odupru redovnim trupama zapadnih zemalja, pa su stoga bili dovoljno pouzdan instrument za rešavanje spoljnopolitičkih problema.

Stoga je Petar 1, došavši na vlast 1689. godine, bio suočen s potrebom da provede radikalnu vojnu reformu i formira masivnu regularnu vojsku.

1. Reforma oružanih snaga.

Jezgro vojne reforme činila su dva gardijska (ranije „zabavna“) puka: Preobraženski i Semenovski. Ovi pukovi, u kojima su uglavnom radili mladi plemići, istovremeno su postali škola za oficire za novu vojsku. U početku je akcenat stavljen na pozivanje stranih oficira u rusku službu. Međutim, ponašanje stranaca u bici kod Narve 1700. godine, kada su oni, predvođeni glavnokomandujućim von Kruiem, prešli na stranu Šveđana, natjeralo ih je da napuste ovu praksu. Oficirska mjesta počela su prvenstveno popunjavati ruski plemići. Pored školovanja oficira iz vojnika i vodnika gardijskih pukova, obučavalo se osoblje i u školi bombardera (1698), artiljerijskoj školi (1701 i 1712), nastavi navigacije (1698) i inženjerskim školama (1709) i Pomorskoj akademiji ( 1715). Prakticirano je i slanje mladih plemića na školovanje u inostranstvo. Činovnik su u početku činili „lovci“ (dobrovoljci) i datočni ljudi (kmetovi koji su oduzeti od zemljoposednika). Do 1705. godine konačno je uspostavljena procedura za regrutaciju regruta. Regrutovani su po jedan iz svakih 20 seljačkih i varoških domaćinstava svakih 5 godina ili svake godine - po jedan iz 100 domaćinstava. Tako je uspostavljena nova regrutacija za seljaštvo i gradjane. Iako su od regrutacije bili oslobođeni vrhunski posadski trgovci, tvorničari, tvornici, kao i djeca sveštenstva. Nakon uvođenja poborne takse i popisa muškog stanovništva poreznih staleža 1723. godine, promijenjena je procedura regrutacije. Regruti su počeli da se regrutuju ne iz broja domaćinstava, već iz broja muških duša koje plaćaju porez. Oružane snage su bile podijeljene na terensku vojsku, koja se sastojala od 52 pješadijske (uključujući 5 grenadirskih) i 33 konjička puka, te garnizonske trupe. Pješadijski i konjički puk uključivao je artiljeriju.

Redovna vojska se u potpunosti održavala o državnom trošku, bila je odjevena u uniformu vladine uniforme, naoružana standardnim državnim oružjem (prije Petra 1. milicioni plemići imali su oružje i konje, a svoje su imali i strijelci). Topovi su bili istog standardnog kalibra, što je uvelike olakšalo nabavku municije. Uostalom, ranije, u 16. - 17. stoljeću, topove su izlivali pojedinačno proizvođači topova, koji su ih servisirali. Vojska je obučavana prema jedinstvenim vojnim propisima i uputstvima.

Ukupan broj terenske vojske do 1725. godine iznosio je 130 hiljada ljudi; garnizonske trupe, pozvane da osiguraju red u zemlji, brojale su 68 hiljada ljudi. Osim toga, radi zaštite južnih granica, formirana je kopnena milicija koja se sastojala od nekoliko neregularnih konjičkih pukova s ​​ukupnim brojem od 30 hiljada ljudi. Konačno, postojale su i neregularne kozačke ukrajinske i donske pukovnije i nacionalne formacije (baškirske i tatarske) sa ukupnim brojem od 105-107 hiljada ljudi.

Sistem vojnog komandovanja se radikalno promenio. Umjesto brojnih naredbi, između kojih je vojna uprava prethodno bila podijeljena, Petar 1. je osnovao vojni odbor i admiralski odbor za vođenje vojske i mornarice. Dakle, vojna kontrola je bila strogo centralizovana. Tokom rusko-turskog rata 1768-1774. pod caricom Katarinom II stvoreno je Vojno vijeće koje je vršilo generalno rukovodstvo ratom. Godine 1763. formiran je Glavni štab kao tijelo za planiranje vojnih operacija. Neposrednu kontrolu trupa u mirnodopskim vremenima vršili su komandanti divizija. U drugoj polovini 18. vijeka. ruska vojska je imala 8 divizija i 2 granična okruga.

Ukupan broj trupa do kraja 18. vijeka. povećao na pola miliona ljudi i u potpunosti su bili snabdjeveni oružjem, opremom i municijom na račun domaće industrije (proizvodila je 25-30 hiljada topova i nekoliko stotina artiljerijskih oruđa mjesečno).

U drugoj polovini 18. vijeka. vojska je prešla u kasarne, tj. počele su se masovno graditi kasarne u koje su se smjestile trupe. Uostalom, početkom ovog stoljeća samo su gardijski pukovi imali kasarne, a većina trupa bila je smještena u kućama običnih ljudi. Stalna regrutacija bila je jedna od najtežih za porezne klase. Vojska, koja je regrutovana putem regrutacije, odražavala je društvenu strukturu društva. Vojnici, koji su izašli iz kmetstva od zemljoposednika, postajali su kmetovi države, obavezni na doživotnu službu, kasnije smanjenu na 25 godina. Oficirski kor je bio plemenit. Iako je ruska vojska bila feudalna po prirodi, ona je i dalje bila nacionalna vojska, koja se oštro razlikovala od armija niza zapadnih država (Pruske, Francuske, Austrije), gdje su vojsku činili plaćenici zainteresirani samo za primanje plaćanja i pljačku. . Nije slučajno da je u bici kod Poltave švedski kralj Karlo XII, obraćajući se vojnicima, rekao da ih čeka slava, pljačka, vino i žene. Prije iste bitke, Petar 1 je rekao svojim vojnicima da se bore „ne za Petra, već za otadžbinu koja je Petru povjerena“.

U drugoj polovini 18. vijeka. Artiljerija u ruskoj vojsci značajno je ojačana, preopremljena dugim haubicama Šuvalov.

2. Stvaranje regularne mornarice.

Za 4. novembar 1696. zakazan je sastanak Bojarske dume, za koji je Petar pripremio belešku sa naslovom: „Pogodni artikli koji pripadaju zauzetoj tvrđavi ili farteziji Turaka Azovskih“. Duma, okupljena u Preobraženskom, saslušala je istorijski predlog Petra 1: „... boriti se na moru, jer je vrlo blizu i zgodno, mnogo puta više nego kopnom. Osim toga, potrebna je flota ili pomorski karavan, koji se sastoji od četrdeset i više brodova, oko čega

to se mora učiniti bez gubljenja vremena: koliko brodova i sa koliko jardi i obrta i gdje to učiniti?" Duma je donijela sljedeću rečenicu: „Biće morskih brodova...“.

Svi stanovnici moskovske države moraju učestvovati u izgradnji brodova. Vočinnici, duhovni i svetovni, zemljoposednici, gosti i trgovci bili su dužni da u određenom broju sami sagrade brodove, a mala imanja da pomognu novcem. U tu svrhu bilo je potrebno da duhovni vlasnici iz 8.000 seljačkih domaćinstava, i svetovni iz 10.000 domaćinstava, sagrade po jedan brod, a gosti i trgovci, umjesto desetine novca koji je od njih prikupljen, sagradi 12 brodovi; mali posjedi, koji su imali manje od stotinu domaćinstava, morali su doprinositi pola rublje po dvorištu. Broj ljudi opremljenih na ovaj način

identificirani su i brodovi. Naređeno je da ih se izgradi 80, a država je namjeravala izgraditi još 80 u svojim brodogradilištima. Njihove uniforme i oružje također su bili jasno označeni. Izgradnja brodova trebala je biti izvedena u Voronježu i susjednim marinama.

Posao brodogradnje je išao prilično uspješno. Godine 1698. izgrađeni su potrebni brodovi.

Pobjeda Azova dovela je do mnogih promjena u Rusiji.

Osim toga, Petar je u inostranstvo poslao 35 mladih ljudi, od kojih je 23 nosilo titulu kneza, da studiraju pomorstvo. Kasnije, u decembru 1696., Petar je došao na ideju da pošalje ambasadu u inostranstvo, povjerivši mu da organizira koaliciju evropskih sila za nastavak borbe protiv Osmanskog carstva. Ambasada je, osim toga, morala angažirati stručnjake u inostranstvu za rusku službu, kupiti oružje, a također je dodijeliti novu grupu plemića za obuku.

Povjerivši upravu nad zemljom princu Fjodoru Romodanovskom i bojaru Tihonu Steršnjevu, poslanstvo je napustilo Moskvu 2. marta 1697. godine. Ambasada je nazvana “velikom” zbog svoje veličine. Na čelu su bila tri ambasadora: Lefort, Golovin i Voznjicin. Među dobrovoljcima je bio i Pjotr ​​Mihajlov - pod tim imenom se vodio i car.

Ambasadu je pratilo i brojno uslužno osoblje: svećenici, ljekari, prevodioci, pekari. Zajedno sa stražarima, ukupan broj je bio 250 ljudi, a konvoj se sastojao od 1000 saonica.

Rođenje ruske mornarice

U Rusiji se Dan mornarice obilježava svake godine posljednje nedjelje u julu. Potreba za flotom pojavila se u Rusiji još u 17. veku. Da bi se izbjegla potpuna kulturna i politička izolacija, carstvu je bio potreban razvoj pomorskih puteva. Nedostatak flote kočio je razvoj zemlje.

"Bit će pomorskih brodova" - ove riječi Petra I predodredile su izgled rođendana ruske mornarice. Na insistiranje cara, Bojarska Duma je 20. oktobra 1696. godine odlučila da stvori redovnu flotu u državi.

Petrova upornost se mogla razumjeti - samo godinu dana ranije, opsada ruske vojske turske tvrđave Azov završila je neuspjehom. A sve zbog nedostatka flote kod Rusa, jer je turska flota nesmetano opskrbljivala opkoljene s mora municijom i hranom.

Vojna brodogradnja počela je u Voronježu, zatim u Sankt Peterburgu, Arhangelsku i Ladogi. Brzo su stvorene Baltička i Azovska flota, a zatim Pacifička i Sjeverna.

U brodogradilištima Voronješkog admiraliteta 1696-1711 izgrađeno je oko 215 brodova za prvu rusku regularnu mornaricu. Kao rezultat toga, osvojena je tvrđava Azov, a potom je potpisan mirovni sporazum koji je bio potreban Rusiji s Turskom.

Kratka istorija ruske mornarice

Zahvaljujući prisustvu flote, ruski mornari su takođe dali značajan doprinos geografskim otkrićima. Tako je 1740. osnovan Petropavlovsk-Kamčatski, čemu su doprineli V. Bering i A. Čirikov. Godinu dana kasnije, otkrili su tjesnac kroz koji su stigli do zapadne obale kontinenta Sjeverne Amerike.

Od moreplovaca Beringa i Čirikova, štafetu geografskih otkrića, koja su od velikog značaja za zemlju, nauku i ekonomiju, preuzeli su ruski moreplovci kao što su E.V. Putyatin, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, V.M. Golovnin.

Već u drugoj polovini 18. veka ruska mornarica je toliko ojačala i proširila se da je zauzela treće mesto u svetu po broju ratnih brodova. Vještina i taktika borbenog ponašanja na moru stalno su se usavršavali, a zahvaljujući tome ruski mornari su izvojevali pobjede u pomorskim bitkama. Podvizi admirala F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomina, G.I. Butakova, S.O.

Markov i V.A. Kornilov je ušao u povijest mornarice kao svijetle, briljantne akcije talentiranih pomorskih zapovjednika.

Ruska vanjska politika je postala aktivnija. Godine 1770. ruska mornarica je ostvarila prevlast u Egejskom moru, uz napore eskadrile admirala Spiridova, koja je porazila tursku flotilu.

Sljedeće godine osvojena je obala Kerčkog moreuza i tvrđave Kerč i Jeni-Kale.

Ubrzo je formirana Dunavska vojna flotila. A 1773. godine Azovska flotila je ponosno ušla u Crno more.

Godine 1774. okončan je rusko-turski rat, koji je trajao šest godina. Pobjeda je ostala u rukama Ruskog carstva, a prema njegovim uslovima, dio crnomorske obale između rijeka Dnjestra i Južnog Buga, i što je najvažnije, čitava obala Azovskog mora, pripao je Rusiji. Krim je proglašen nezavisnom državom pod protektoratom Rusije. A 1783. postao je dio Rusije.

Godine 1783. iz luke Herson, posebno osnovane pet godina ranije, porinut je prvi brod Crnomorske flote.

Do početka 19. vijeka, ruska mornarica je bila treća po veličini u svijetu. Sastojala se od Baltičke, Crnomorske flote, Belomorske, Kaspijske i Ohotske flotile. Velika Britanija i Francuska su bile ispred po veličini.

Godine 1802. za upravljanje je stvoreno Ministarstvo pomorskih snaga, koje je nešto kasnije preimenovano u Ministarstvo pomorstva.

Prvi vojni parobrod izgrađen je 1826. Zvala se Izhora, a bila je naoružana sa osam topova, snage 100 konjskih snaga.

Prvi parobrod fregate izgrađen je 1836. Već je bio naoružan sa 28 topova. Snaga mu je bila 240 konjskih snaga, deplasman 1320 tona, a ovaj brod-fregata zvala se Bogatir.

Između 1803. i 1855. godine ruski moreplovci su izvršili više od četrdeset putovanja na velike udaljenosti, uključujući i oko svijeta. Zahvaljujući njihovoj otpornosti, došlo je do razvoja okeana, pacifičke regije i razvoja Dalekog istoka.

Svoje herojske korijene flota je pokazala i u teškim godinama Velikog domovinskog rata. Sovjetski ratni brodovi su tukli naciste na moru, kao i na kopnu i na nebu, pouzdano pokrivajući prednje bokove.

Istakli su se i vojnici pomorskih pješadijskih jedinica, pomorski piloti i podmorničari.

Tokom Velikog domovinskog rata, borbene operacije na moru vodili su admirali A.G. Golovko, S.G. Gorshkov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky i N.G. Kuznjecov.

Ruska mornarica danas

Ruska mornarica ima istoriju dugu nešto više od tri stotine godina, a trenutno se sastoji od sledećih operativno-strateških formacija:

• Pacifička flota ruske mornarice sa sjedištem u Vladivostoku;
• Sjeverna flota ruske mornarice sa sjedištem u Severomorsku;
• Kaspijska flotila ruske mornarice sa sjedištem u Astrahanu;
• Baltička flota ruske mornarice sa sjedištem u Kalinjingradu;
• Crnomorska flota ruske mornarice sa sjedištem u Sevastopolju.

Struktura ruske mornarice sastoji se od površinskih i podmorničkih snaga, pomorske avijacije (taktičke, strateške, palubne i obalne), trupa obalske straže, marinaca i centralno podređenih jedinica, kao i pozadinskih jedinica i jedinica.

Moderna ruska mornarica ima pouzdanu vojnu opremu - nuklearne podmornice, moćne raketne krstarice, protivpodmorničke brodove, mornaričke zrakoplove i desantne letjelice.

Mornari nisu laka profesija, ali se uvijek poštuju.

Brodovi AdmiralsBattle
Osnivač ruske mornarice je car Petar Veliki. Stvaranje takve flote bila je istorijska nužnost za Rusiju, a Petar je, shvativši tu potrebu svojim briljantnim umom, otišao u susret na pola puta.

Još kao dječak, Petar je 1688. godine pronašao jedrenjak u štalama sela Izmailovsky, koji je iz Engleske donio njegov pradjed, bojar Nikita Romanov. Petar je vježbao na ovom čamcu na rijeci Yauza i na jezeru Pereyaslovskoe. Zatim je u Solomboli, na Belom moru, počeo da gradi brod sa 24 topa „Apostol Pavle”, jahtu sa 12 topova „Sveti Petar” i naručio iz Holandije 41-topni brod „Sveti proroci”. To su bila prva tri ratna broda Petrove flote. Njegov najbliži pomoćnik bio je vojvoda Apraksin, kasnije prvi general - admiral ruske flote.

Ubrzo je Petar odlučio da započne rat sa Turskom, u to vrijeme moćnom, kako bi Rusija mogla ući u Crno more. Petrov prvi pohod na Azovsku tvrđavu 1693. godine bio je neuspješan zbog nedostatka flote. Car je to shvatio i počeo je graditi brodove u Voronježu. Njegovi pomoćnici, brodograditelji, bili su Holanđani predvođeni Timermanom, a prvi admiral bio je Švicarac Lefort. Učešće stranaca je bilo neophodno, jer ruski narod tog vremena nije imao dovoljno tehničkog znanja. Nakon toga, Petar je pripremio galaksiju ruskih mornara.

Početkom 1696. eskadrila izgrađena u Voronježu koja se sastojala od 2 broda, 23 galije i 4 vatrogasna broda spustila se duž rijeke Don do Azova. Avangardom od 8 galija komandovao je sam car, pod imenom Petar Mihajlov. Kao rezultat vojnih operacija koje su se dogodile, tvrđavu Azov su zauzeli Rusi, a dio turske flote je poražen.

Nastavljena je izgradnja brodova u Voronježu. Da bi proučavao pomorstvo, Petar je poslao mlade ljude u Holandiju, Englesku i Veneciju, a poslao je i hitnu ambasadu u Evropu da traži saveznike u borbi protiv Turske. Nisu pronađeni saveznici, ali Petar je stekao veliko znanje u brodogradnji i pomorstvu, te je lično radio u brodogradilištima u Holandiji i Engleskoj. Vraćajući se s putovanja, preuzeo je brodogradnju u Voronježu s novim saznanjima. U maju 1699., car je ušao u Azovsko more sa eskadrilom od 12 novih brodova i obučavao je na moru.

Petar nije imao nikakvu flotu u Baltičkom moru. Godine 1702. švedska flotila admirala Numera bila je na jezeru Ladoga. Ruski pukovnici Ostrovsky, Tyrtov i Tolbuhin, stavljajući vojnike na male čamce, napali su švedsku flotilu, zarobili nekoliko brodova, a ostale raspršili. Car je 1702. godine zauzeo švedsku tvrđavu Noteburg (Shlisselburg), a 1703. tvrđavu Nyenschanz na ušću rijeke Neve i tu osnovao grad Sankt Peterburg. Put do mora je bio otvoren. Dana 7. maja 1703. godine, na ušću rijeke Neve, vojnici su se ukrcali na veslačke brodove, pod ličnim vodstvom cara, ukrcali i zarobili dva švedska ratna broda. U jesen je zauzeto ostrvo Kotlin i na njemu je počela izgradnja tvrđave i luke Kronštat. Iste godine Petar je izgradio brodogradilište u Olonjecku na jezeru Ladoga, a 1704. osnovao je Admiralitet u Sankt Peterburgu i započeo izgradnju Baltičke flote.

U narednih nekoliko godina, Šveđani su bezuspješno pokušavali s mora i kopna da odnesu ruska osvajanja na obalama Finskog zaljeva. U međuvremenu, Petrova nova vojska je pobjeđivala jednu za drugom i pripremala konačni uspjeh za flotu. Godine 1704. zauzeta je Narva, 1705. Mitava, a nakon poltavske pobjede (27. juna 1709.), kada je poražena švedska vojska, predvođena Karlom XII, 1710. zauzeti su primorski gradovi Elbing, Riga, Revel i Vyborg.

Godine 1713. glavni dio flote je bio spreman. Flota galija, koja se sastojala od više od 200 brodova, krenula je prema finskim škrapama.

Petar je odlučio okupirati Finsku kako bi se konačno učvrstio u Finskom zaljevu, a zatim zadao odlučujući udarac Švedskoj. Za plovidbu se spremala i brodska (jedrenjak) flota. Na ušću Finskog zaljeva nalazila se švedska pomorska flota u nadmoćnijim snagama.

Godine 1714. ruska pomorska flota od 18 brodova, pod ličnom komandom cara, koncentrisana je u Revalu, a galijska flota, sa desantom od 24.000 ljudi, otišla je na zapad s ciljem da zauzme Alandska ostrva. Galijskom flotom je komandovao general admiral grof Apraksin. Dana 29. juna, galije su stigle do grada Tvermine (zaljev Lyapvik) i otkrile da im glavne snage švedske pomorske flote od 28 brodova blokiraju dalji put prema zapadu na otvorenom dijelu poluotoka Gangut. Apraksin je pozvao kralja na sastanak. Peter je vidio da je moguće prevući galije preko uske prevlake poluostrva Gangut, široke dvije milje, i tako izbjeći susret sa nadmoćnijim snagama švedske pomorske flote. U tu svrhu Petar je naredio da se posječe čistina u šumi na prevlaci. Primijetivši to, Šveđani su koncentrirali svoju galijsku flotu na utvrđenom položaju na sjevernoj strani prevlake. Peterov plan postao je nemoguć. Iskoristivši tihi vjetar, Petar je 26. i 27. jula odlučio poslati svoju galijsku (veslačku) flotu da zaobiđe švedsku pomorsku flotu oko poluostrva Gangut i potom napadne švedsku galijsku flotu.

Plan je bio potpuno uspješan. Naša galijska flota je pod veslima kružila oko poluostrva ispred umirene švedske pomorske flote i potpuno porazila njihovu galijsku flotu, a njene vođe, švedski admiral Erenskiold, su zarobljeni (27. jula 1714.). Ruskom galijskom flotom komandovao je grof Apraksin, kolone su predvodili Zmajevič i knez Galicin, a prethodnicom je komandovao sam Petar. Ovo je bila prva pomorska pobjeda ruske flote. Petar I je ovu pobedu izjednačio sa pobedom nad Šveđanima kod Poltave i ustanovio orden u njenu čast.

Izvor informacija

Stvaranje borbeno spremne flote ojačalo je moć Rusije i donijelo joj slavu kao jedne od najvećih pomorskih sila.

Rođenje ruske flote

Nekoliko malih brodova porinutih iz brodogradilišta Perejaslavskog jezera smatra se početkom nastanka velike ruske flotile. Zatim su tu bila brodogradilišta Arkhangelsk i Voronjež, gdje su, pod strogim vodstvom i uz aktivno sudjelovanje samog cara, izgrađeni različiti tipovi brodova, koji su naknadno testirani u akciji.
Ruska flota je prvi put testirana u akciji tokom druge Azovske kampanje, tokom koje je mala flotila, koja se sastojala od 23 galije, 2 broda i 4 bandere, pomagala u blokiranju turskih brodova i tokom opsade tvrđave.

Izgradnja flote je uobičajena stvar

Vraćajući se iz Azova (1696.), Petar je zajedno sa Bojarskom Dumom odlučio da svaki stanovnik države učestvuje u izgradnji brodova ruske flote.
Udruživši se u trgovce, sveštenstvo, zemljoposjednici i predstavnici trgovačke klase morali su sami da grade brodove. Istovremeno, država je snabdevala brodograditelje materijalom (drvom) i specijalistima koji su nadgledali radove.
Planirano je da se 80 brodova izgradi od strane stanovništva, a još 80 od strane države. Radovi su izvedeni u Voronješkim brodogradilištima i marinama okolnih gradova.

Obuka specijalista

Ali izgradnja brodova je samo pola bitke. Bili su potrebni ljudi koji su upoznati sa naukom o navigaciji i sposobni za upravljanje brodovima. To se moglo naučiti samo u inostranstvu, pa Petar za putovanje oprema 35 mladih ljudi.
Kasnije je i sam otišao u Evropu kao dio Velike ambasade da dalje studira brodogradnju.
Nakon povratka sa obuke, mladi specijalisti morali su položiti ispit kod samog kralja.
Godine 1715. u Sankt Peterburgu je počela sa radom Mornarička akademija, gde su se školovali oficiri za mornaricu, a godinu dana kasnije počela je i obuka oficira preko čete vezista.

Kada se sagledavaju razne iskrivljene „povijesne činjenice“, poput onih koje je Petar I stvorio ruskoj floti, ne bi bilo loše da se ponekad prisjetimo francuske poslovice: „Kada se raspravljate o očiglednom, zapamtite da je ujak možda mlađi od svog nećaka .”

Nemački „istoričari“ koji su sastavljali hronologiju istorije Rusije pokušali su da iskrive i omalovaže sve što su Sloveni mogli da znaju i čime se ponose. Nisu zanemarili ni povijest domaće brodogradnje i pomorske plovidbe.

Pokušavaju nas uvjeriti da je "proces počeo" samo Petrovom frazom: "Biće ruska flota!", izrečenom u Bojarskoj Dumi 30. oktobra 1696. godine.

Ispostavilo se da je magija ovih riječi bila toliko jaka da je mogla zbuniti ljude skoro tri stotine godina. Međutim, ovako je više nego nezavisni stručnjak, engleski admiral i pomorski istoričar Fred Thomas Jane, tvrdio: „Ruska flota, koja se smatra relativno kasnom institucijom koju je osnovao Petar Veliki, zapravo ima više prava na antiku od britanske flota.

Stoljeće prije nego što je Alfred Veliki, koji je vladao od 870. do 901. godine, izgradio britanske brodove, ruski brodovi su se borili u pomorskim bitkama. Bili su prvi mornari svog vremena - Rusi."

Krimska grmljavina
Ali vjerovatno nema razloga da se zadubimo u potpuno daleku antiku. Mnogo je zanimljivije procjenjivati ​​rusku flotu prema Hamburškom računu - ispada da su u tim romantičnim vremenima, kada je Francis Drake pljačkao i palio španjolske galije, a na Karibima cvjetala piraterija, ruski pomorski zapovjednici izgledali pristojno.

O moskovskoj floti prvi put su ozbiljno počeli govoriti 1559. Uspjesi mladog cara Jovana, koji se još nije zvao Grozni, tada su bili impresivni. Kazan je pao, Astrahan se pokorio i došao je red na Krim.

Tvrdnja je smela - Krim je bio pod zaštitom turskog sultana Sulejmana Veličanstvenog, a cijela Evropa je drhtala pred njegovom vojskom i mornaricom. Ipak, naš narod je bacio hrabar izazov njegovoj moći.

Kraljevski upravitelj Danila Adašev, pod čijom je komandom bila ekspediciona snaga od osam hiljada, izgradio je brodove na ušću Dnjepra i izašao na Crno more. Inače, ti brodovi uopće nisu bili primitivni čamci.

Ovako o njima govori đenovljanski prefekt Cafe (danas Feodosia) Emiddio Dortelli D'Ascoli: "Oni su duguljasti, slični našim fregatama, mogu primiti 50 ljudi, veslati i jedriti. Crno more je uvijek bilo ljuto, sada je je još crnje i strašnije u vezi sa Moskovljanima...” Đenovljani nisu lagali.

Ruski borbeni čamac
Rusi su se, izbijajući na pučinu, pokazali u svoj svojoj slavi. Adaševova flotila je forsirala bitku na turskim brodovima, spalila desetak, zarobila dva, a zatim se iskrcala na Zapadni Krim. Kanat se ukočio od užasa - Rusi su tri sedmice pljačkali i pustošili obalu, bez napora izdržavajući sukobe s turskom mornaricom.

Ko zna kako bi se istorija mogla okrenuti da Ivan Vasiljevič nije uperio pogled na Baltik - početkom Livonskog rata prekinute su borbe na Krimu, a prvi ruski pomorski komandant Danila Adašev je povučen u Moskvu. U Stockholm!

Baltika
Na Baltiku se naša flota također uspjela dobro etablirati. Gotovo stotinu godina nakon Ivanovih krimskih projekata, drugi kralj, već iz nove dinastije Romanov, Aleksej Tihi, odlučio je da je vrijeme da se uspostavi red na sjevernim granicama.

A 1656. krenuo je da oslobodi cijelu baltičku obalu od Šveđana - od ušća Neve do Rige. Nije bilo sumnje u uspjeh. Šveđani, navikli da se osjećaju kao gospodari na Baltiku, bili su zbunjeni - Rusi su istovremeno s kopnenim pohodom riskirali da vode pohod na more, a kako!

Patrijarh Nikon je posebno upozorio „pomorskog zapovednika, guvernera Petra Potemkina“ radoznalim govorima: „Idite preko svejske (švedske) granice, do Varjaškog mora, do Stekolne (Stokholm) i dalje.

Odnosno, trebalo je samo tako, u hodu, da zauzme ništa manje nego glavni grad neprijateljske države. Pa, plan je bio ambiciozan. I, zanimljivo, to je gotovo izvodljivo.

Potemkinov korpus je, međutim, brojao samo hiljadu ljudi, ali im se pridružilo još 570 donskih kozačkih mornara. I nisu razočarali. Brodovi su izgrađeni, a već 22. jula 1656. Potemkin je krenuo u vojnu ekspediciju. Ušavši u Finski zaljev, uputio se na ostrvo Kotlin, gdje je Petar kasnije osnovao Kronštat.

Tamo sam našao Šveđane. Uslijedila je tuča. Rezultat je bio Potemkinov izvještaj caru: „Polubrod (galija) je uzet i Svei ljudi su pobijeni, i kapetan Irek Dalsfir, i odijelo (puške), i zastave su oduzete, a na ostrvu Kotlin Letonska sela su izrezana i spaljena.” Nažalost, politika je opet uzela svoj danak - rat je na brzinu okončan, a naše prisustvo na Baltiku odloženo za još 50 godina.Rusi dolaze!

U Taganrogu se nalazi spomenik Petru I sa natpisom: „Osnivač flote na jugu Rusije“. Ali da li je tako velika čast zaslužena? Uostalom, 25 godina prije Petrovih brodova, tokom rusko-turskog rata 1672-1681, eskadrila pod komandom Grigorija Kosagova provalila je u Azovsko more. Brodove slavnog guvernera nisu gradili neki prekomorski zanatlije, već ruski misao (inženjer) Jakov Poluektov. Brodovi su ispali prilično dobri.

U svakom slučaju, zadatak “pecanja preko krimskih i turskih obala” su obavili savršeno. Nije ni čudo što je francuski izaslanik na dvoru sultana Magomeda IV pisao svojoj domovini: “Za Njegovo Veličanstvo, nekoliko moskovskih brodova koji su se pojavili u blizini Istanbula (!) stvaraju veći strah od epidemije kuge.”

Akcije eskadrile Turci su dugo pamtili. Kada je, 13 godina kasnije, Vasilij Golitsin krenuo u svoj prvi pohod na Krim, u Istanbulu je izbila panika.

Moskovljani još nisu stigli do Perekopa, a janjičari u glavnom gradu Turske već su pokrenuli pobunu - niko nije htio neslavno poginuti na „ruskom frontu“. Došlo je čak do toga da su se neki muslimanski fanatici, kada su vidjeli strašne sjeverne brodove na horizontu, popeli na minarete i panično povikali: "Rusi dolaze!" sjurili su se dole samo da ne bi pali u ruke “nevjernicima”.