Μπουλντόζα T-130: τεχνικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά του τρακτέρ

Μπουλντόζα Τ-130

Το T 130, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου εξακολουθούν να είναι επίκαιρα σήμερα, κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο τρακτέρ Chelyabinsk. Το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως μπουλντόζα, που καθόριζε τις ιδιαιτερότητες της δουλειάς του.

Ο εξοπλισμός χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε οικοδομικές εργασίες και για εργασίες εκσκαφής. Το μοντέλο αυτό μπορούσε να εκτελεί και αγροτικές εργασίες, κυρίως όργωμα χωραφιών. Η παραγωγή της μπουλντόζας T-130 ξεκίνησε το 1969· μετά από 19 χρόνια, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το μηχάνημα θα διακοπεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μηχανήματα που παράγονται πριν από περισσότερα από 20 χρόνια εκτελούν με επιτυχία τα καθήκοντά τους σήμερα.

Χαρακτηριστικά της τεχνολογίας

Η επιχείρηση τρακτέρ Chelyabinsk ειδικεύεται στην κατασκευή μηχανών βαρέως τύπου. Το τρακτέρ T-130 δεν αποτέλεσε εξαίρεση· αυτός ο εξοπλισμός ανήκει στην κατηγορία έλξης 10.

Ενδιαφέρων! Καθ' όλη τη διάρκεια της ύπαρξής του, η μπουλντόζα T-130 παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Η μόνη σχεδιαστική καινοτομία είναι η εγκατάσταση παροχής καυσίμου υπερτροφοδοτούμενου.

Μπουλντόζα Τ-130

Καμία τροποποίηση των αυτοκινήτων αυτής της σειράς δεν παρήχθη ως τέτοια.. Οι σχεδιαστές έχουν αναπτύξει μόνο ένα ελαφρύ μοντέλο σχεδιασμένο για εργασία σε τύρφη.Αλλά η βασική έκδοση του τρακτέρ χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη περισσότερων από 80 μονάδων βαρέως εξοπλισμού.

Power point

Η μπουλντόζα ήταν εξοπλισμένη με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ D-160. Η ισχύς του εργοστασίου είναι 140 ίπποι. Η κατανάλωση καυσίμου στη μέγιστη ισχύ είναι 244 g/kWh.

Για την εκκίνηση του κύριου κινητήρα παρέχεται ένας βενζινοκινητήρας της σειράς PM-23. Αυτός είναι ένας δικύλινδρος κινητήρας καρμπυρατέρ συνδεδεμένος με κινητήρα ντίζελ με κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων.

Απαιτείται προ-μοτέρ για την εκκίνηση του μηχανήματος την κρύα εποχή. Οι εγχυτήρες τοποθετούνται στις κυλινδροκεφαλές. Όταν λειτουργείτε στο ουδέτερο, μπορείτε να απενεργοποιήσετε την παροχή καυσίμου στον δεύτερο και στον τρίτο κύλινδρο. Αυτή η προσέγγιση εξασφαλίζει οικονομική κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια διακοπής λειτουργίας του εξοπλισμού.

Τρακτέρ Τ-130

Διάγραμμα μετάδοσης

Το τρακτέρ T-130 είναι εξοπλισμένο με σύστημα μηχανικής μετάδοσης. Το κύκλωμα αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων, έναν περιστροφικό μηχανισμό και τελικούς μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης, έναν συμπλέκτη και έναν πίσω άξονα. Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν έναν συμπλέκτη τριβής που συνδέει τον κινητήρα με το σύστημα μετάδοσης και έναν ξηρό συμπλέκτη τεσσάρων δίσκων.

Σασί

Τα κύρια εξαρτήματα του T-130 βρίσκονται σε μεταλλικό πλαίσιο. Αποτελείται από δύο διαμήκη πλευρικά μέλη, τα οποία συνδέονται με τον πίσω άξονα. Τύπος ανάρτησης: ημιάκαμπτη, ισορροπημένη. Η τροχιά της κάμπιας αποτελείται από σφραγισμένες διαδρομές που συνδέονται με μεταλλικές ακίδες.

ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

Η μπουλντόζα T-130 ήταν εξοπλισμένη με μια πλήρως μεταλλική καμπίνα σχεδιασμένη για δύο άτομα. Το κάθισμα του οδηγού έχει ρυθμιζόμενη διαμόρφωση πλάτης. Παρέχεται κλουβί ασφαλείας. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με συστήματα θέρμανσης και κλιματισμού. Η χρήση ελαστικών σφραγίδων έκανε την καμπίνα προστατευμένη από το θόρυβο και τη σκόνη.

Ηλεκτρικά

Το διάγραμμα ηλεκτρικής καλωδίωσης διασφαλίζει τη λειτουργία εσωτερικών και εξωτερικών φωτιστικών και πρόσθετου εξοπλισμού καμπίνας. Η τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο είναι 12 watt. Για την προστασία της καλωδίωσης από βραχυκυκλώματα, παρέχονται ειδικές ασφάλειες.

Σύστημα ελέγχου

Το τρακτέρ T-130 ελέγχεται από μοχλούς. Για να γυρίσει το μηχάνημα, χρησιμοποιείται ένας συμπλέκτης περιστροφής. Τέτοιοι σύνδεσμοι βρίσκονται στον πίσω άξονα και συνδέονται με τα γρανάζια κίνησης χρησιμοποιώντας άξονες.

Το κύκλωμα ελέγχου του τιμονιού έχει ως εξής: εάν πρέπει να στρίψετε το τρακτέρ, ενεργοποιείται ο περιστροφικός συμπλέκτης στην επιθυμητή πλευρά και η κίνηση της τροχιάς της κάμπιας επιβραδύνεται.

Για απότομες στροφές, χρησιμοποιείται σύστημα πέδησης τύπου ζώνης. Ενεργοποιώντας το ταμπλό φρένο (βρίσκεται γύρω από τον περιστροφικό σύνδεσμο), το τρακτέρ μπορεί να περιστραφεί σχεδόν επί τόπου.

Προαιρετικός εξοπλισμός

Η μπουλντόζα T-130 είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό σύστημα χωριστών αδρανών. Αυτό το κύκλωμα διασφαλίζει τη λειτουργία τοποθετημένου και ρυμουλκούμενου εξοπλισμού. Για την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού, χρησιμοποιούνται πίσω και μπροστινοί σύνδεσμοι.

Επιπλέον, παρέχεται κοτσαδόρος για εργασία με ρυμουλκούμενο εξοπλισμό. Αυτός ο κόμπος μπορεί να πραγματοποιηθεί σε δύο παραλλαγές: εκκρεμές ή άκαμπτο.

Τρακτέρ T-130B

Προδιαγραφές:

Επισκόπηση των τροποποιήσεων

Η μπουλντόζα T-130 κατασκευάστηκε σε δύο τροποποιήσεις: συμβατική και βαλτοκινούμενη. Το τελευταίο έλαβε τη σήμανση T-130B. Ένας άλλος κινητήρας εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο - D-180, χωρητικότητας 170 ίππων.

Επιπλέον, άρχισε να χρησιμοποιείται μια πίστα κάμπιας με φαρδιές διαδρομές. Αυτό επέτρεψε στο μηχάνημα να εκτελεί διάφορες εργασίες σε ελώδεις περιοχές, όπως η εξόρυξη τύρφης.

Με βάση το T-130, σχεδιάστηκε και κυκλοφόρησε ένα πιο ισχυρό ιχνηλατούμενο όχημα, το T-170. Αυτό το τρακτέρ τροποποιήθηκε αρκετές φορές και έγινε η βάση για πολλές σειρές βαρέων μηχανών.

Τρακτέρ T-130B

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Από πλευράς λειτουργικότητας, το T-130 ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Το μηχάνημα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τον σχεδιασμό εργοταξίων, την κατασκευή αναχωμάτων, τον καθαρισμό περιοχών και άλλες εργασίες.

Επιπλέον, το όχημα είχε εξαιρετική ευελιξία, δεδομένου του μεγάλου βάρους του εξοπλισμού. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται λόγω της ειδικής χαμηλής πίεσης στο έδαφος. Αυτός ο αριθμός είναι 0,5 mPa ανά τετραγωνικό εκατοστό επιφάνειας.

Όσον αφορά τις επισκευές, συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα. Παρά το γεγονός ότι το μηχάνημα έχει από καιρό διακοπεί, μπορείτε να βρείτε στην πώληση όχι μόνο μεμονωμένες μονάδες ή ανταλλακτικά, αλλά και ολόκληρες μονάδες. Για παράδειγμα, μπορείτε να αντικαταστήσετε ολόκληρη την καμπίνα ή την πίστα.

Ο εξοπλισμός θα μπορούσε να λειτουργήσει με τους κύριους τύπους πρόσθετου εξοπλισμού. Αυτό παρείχε στο αυτοκίνητο άφθονες δυνατότητες. Με την ίδια επιτυχία, η μπουλντόζα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε υλοτομία, εξόρυξη λίθων και κοιτάσματα ορυκτών. Αξίζει να σημειωθεί ότι το τρακτέρ δούλευε σε όλα τα μεγάλα εργοτάξια στη Σοβιετική Ένωση χωρίς εξαίρεση.

Υπήρχαν επίσης ορισμένα σχεδιαστικά ελαττώματα. Ο κινητήρας μπορούσε να παραμείνει στο ρελαντί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά αυτό οδήγησε σε διαρροές λαδιού. Η διαρροή λιπαντικού οδήγησε σε βλάβη της τουρμπίνας του κινητήρα.

Ο βενζινοκινητήρας προεκκίνησης δεν είχε καλή απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Η χρήση πιεσμένων δακτύλων στην πίστα καθιστούσε δύσκολη την πραγματοποίηση επισκευών σε περίπτωση ζημιάς στην τροχιά ή στον κύλινδρο κίνησης.