Μπουλντόζα "T-130": τεχνικά χαρακτηριστικά και σχεδιασμός

Στη σοβιετική εποχή, ένα από τα πιο δημοφιλή τρακτέρ ήταν η μπουλντόζα T-130, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η κατανάλωση καυσίμου και άλλοι δείκτες επέτρεψαν τη χρήση του σε διάφορους τομείς. Χρησιμοποιήθηκε ως επί το πλείστον για τις πιο περίπλοκες διαδικασίες που δεν μπορούσε να κάνει άλλη τεχνολογία.

Λίγα λόγια για τον κατασκευαστή

Την περίοδο από το 1969 έως το 1988, η μπουλντόζα T-130 κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο τρακτέρ στο Τσελιάμπινσκ. Προτείνω να λάβετε υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τις φωτογραφίες και άλλες πληροφορίες σχετικά με αυτό σε αυτό το άρθρο. Αυτός είναι ο τύπος τεχνολογίας για τον οποίο μπορούμε να μιλάμε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά τη διάρκεια της μακράς ιστορίας του, το έχει κερδίσει.

Το τρακτέρ αυτού του μοντέλου έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα και ταξινομείται ως εξοπλισμός γενικής χρήσης. Ήταν μια πολυχρηστική μπουλντόζα. Σε μεγάλο βαθμό λόγω αυτού, η διάδοσή του ήταν τόσο μεγάλη. Σε ολόκληρη την περίοδο, το εργοστάσιο παρήγαγε περισσότερες από 242 χιλιάδες μονάδες.

Χαρακτηριστικά τρακτέρ

Στη δεκαετία του εβδομήντα και του ογδόντα, σε όλες τις περιοχές των χωρών της Σοβιετικής Ένωσης, καθώς και σε φιλικά κράτη, μπορούσε κανείς να βρει την μπουλντόζα T-130. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά μας επιτρέπουν να το κατατάξουμε στην έκτη τάξη.

Η ευελιξία του τρακτέρ εξασφαλιζόταν από τη λεπίδα και τα βαρούλκα έλξης, με τα οποία ήταν απαραίτητα εξοπλισμένη η μπουλντόζα. Επιπλέον, το T-130 ήταν εξοπλισμένο με άλλους τύπους εξαρτημάτων.

Πλεονεκτήματα του τρακτέρ

Η μπουλντόζα T-130, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της οποίας της επέτρεψαν να κερδίσει την καθολική αναγνώριση, είχε μια σειρά από πλεονεκτήματα. Αυτά περιλαμβάνουν:

• ευστροφία;

• αξιοπιστία;

• δύναμη όλων των κόμβων.

• ευκολία στη χρήση;

• συντηρησιμότητα.

Μεταξύ άλλων, αξίζει να σημειωθεί η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Παρά το γεγονός ότι η μπουλντόζα είναι εδώ και καιρό εκτός παραγωγής. Τα νέα εξαρτήματα που είναι άμεσα διαθέσιμα ταιριάζουν τέλεια και η εγκατάσταση είναι χωρίς προβλήματα.

Πού χρησιμοποιείται η μπουλντόζα T-130;

Τα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου του δίνουν τη δυνατότητα να εκτελεί κάθε είδους εργασία. Κατά κανόνα, χρησιμοποιήθηκε για τις πιο περίπλοκες διαδικασίες. Υπόκειται σε τέτοιου είδους εργασίες όπως:

• βαθύ όργωμα?

• σοκαριστικό?

• όργωμα προηγουμένως αχρησιμοποίητης γης.

• μεταφορά εμπορευμάτων·

• έργα αποκατάστασης και ούτω καθεξής.

Εκτός από τη γεωργία, η μπουλντόζα χρησιμοποιήθηκε στη βιομηχανία, τη δασοκομία, τις κατασκευές και άλλους τομείς.

Η χρήση εξαρτημάτων κατέστησε δυνατή τη μετατροπή της μπουλντόζας σε εξειδικευμένο εξοπλισμό. Χρησιμοποιήθηκε για τη συναρμολόγηση βαλτοφόρων οχημάτων, ξυλοφορέων, μηχανημάτων τοποθέτησης καλωδίων, στρώσεων σωλήνων, ανυψωτών, εκσκαφέων τάφρων, πασσαλών και άλλων τύπων.

Μπουλντόζα "T-130": τεχνικά χαρακτηριστικά

Το τρακτέρ ήταν εξοπλισμένο με τετράχρονους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ. Η ισχύς του είναι εκατόν εξήντα ίπποι. Αλλά για την εκκίνηση υπήρχε ένας ξεχωριστός κινητήρας βενζίνης. Γέμισε με μείγμα βενζίνης και λαδιού κινητήρα σε αναλογία 1 προς 15. Η παρουσία κινητήρα εκκίνησης σας επιτρέπει να ζεστάνετε τα υγρά και τον αέρα στον κινητήρα πριν τον εκκινήσετε. Αυτό διευκολύνει τη διαδικασία λειτουργίας, ειδικά την κρύα εποχή.

Οι κύριες διαστάσεις της μπουλντόζας είναι:

• μήκος 5200 χιλιοστά?

• πλάτος 2480 χιλιοστά;

• ύψος 3085 χιλιοστά;

• βάση τροχιάς 2480 χιλιοστά.

• τροχιά 1880 χιλιοστά.

• απόσταση από το έδαφος 415 χιλιοστά.

Υπήρχαν ξεχωριστά δοχεία για όλα τα υγρά που απαιτούνται για τη λειτουργία του τρακτέρ. Οι όγκοι τους είναι οι εξής:

• δεξαμενή καυσίμου - διακόσια ενενήντα λίτρα.

• για ψυκτικό υγρό - εξήντα λίτρα.

• για λίπανση κινητήρα - τριάντα δύο λίτρα.

• δύο τελικοί δίσκοι των δώδεκα λίτρων το καθένα.

• για υγρό υδραυλικού συστήματος - εκατό λίτρα.

Ο συνολικός όγκος τους αυξάνει σημαντικά το βάρος του τρακτέρ συνολικά. Και ζυγίζει σχεδόν δεκατέσσερις και μισό τόνους.

Συσκευή τρακτέρ

Η μπουλντόζα T-130, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της οποίας συζητούνται παραπάνω, είχε μια συσκευή που ήταν στάνταρ για την κατηγορία της. Μόνο οι ιδιότητες των μεμονωμένων στοιχείων έχουν αλλάξει.

Ο κινητήρας τα πρώτα χρόνια εγκαταστάθηκε D-130 με ισχύ 130 ίππων. Αργότερα (μετά το 1981) αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα D-160, ο οποίος απέδιδε ήδη 160 ίππους. Αυτή η έκδοση της μονάδας ισχύος διακρίθηκε από την αξιοπιστία και την ευκολία λειτουργίας της. Ο εξοπλισμός με αυτούς τους κινητήρες λειτούργησε τόσο στην έρημο όσο και στον Αρκτικό Κύκλο. Συναρμολογήθηκε μια ξεχωριστή τροποποίηση, με βάση την μπουλντόζα "T-130" - "DZ-109". Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτής της έκδοσης είναι πολύ υψηλού επιπέδου. Και αξίζει να σημειωθεί ότι φάνηκε πολύ καλά σε τέτοιες συνθήκες. Οι κινητήρες είναι ανεπιτήδευτοι από άποψη ποιότητας καυσίμου. Λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ, κηροζίνη και ακόμη και συμπύκνωμα αερίου.

Σε συνθήκες έντονου παγετού, αρχικά υπήρχαν προβλήματα με την εκκίνηση. Αλλά οι κατασκευαστές έλυσαν γρήγορα αυτό το πρόβλημα. Αυτά τα αντίγραφα που υποτίθεται ότι λειτουργούσαν στις βόρειες ζώνες ήταν εξοπλισμένα με πρόσθετους θερμαντήρες προεκκίνησης. Αυτοί οι κινητήρες θέρμαιναν όλα τα λειτουργικά υγρά.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό. Έχει οκτώ ταχύτητες. Υπήρξαν τροποποιήσεις με εγκατεστημένα υδρομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Η ανάρτηση είναι ημιάκαμπτη, εξοπλισμένη με ελατήριο.

Η μπουλντόζα ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα μοχλού. Λειτουργούν χρησιμοποιώντας συμπλέκτες ζώνης.

Σύστημα πέδησης τύπου ζώνης. Επιπλέον, υπάρχει περιστροφικός σύνδεσμος. Αυτή η συσκευή επιτρέπει στο τρακτέρ να περιστρέφεται σε ένα σημείο.

Η δημοτικότητα του τρακτέρ είναι τόσο μεγάλη που χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα.