Μπουλντόζα T 130 τεχνικά χαρακτηριστικά, κινητήρας, τιμή μεταχειρισμένου, κριτικές, βίντεο, φωτογραφίες, αγορά

Η μπουλντόζα T-130 είναι ένα βαρύ όχημα πολλαπλών χρήσεων που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ από το 1969 έως το 1988. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, η μπουλντόζα T-130 ήταν η κύρια μηχανή που λειτουργούσε τακτικά σε ολόκληρη την επικράτεια της ΕΣΣΔ, καθώς και σε γειτονικές χώρες. Αυτό εξηγείται από την ευελιξία της μπουλντόζας, καθώς είναι ικανή να εκτελεί τόσο κατασκευαστικούς τύπους, όσο και γεωργικές, δασικές και ορισμένες δημοτικές εργασίες λόγω του εξοπλισμού με ειδικά εξαρτήματα. Σε ολόκληρη την περίοδο παραγωγής, 242 χιλιάδες αυτοκίνητα έφυγαν από το εργοστάσιο, το οποίο μπορεί να βρεθεί συχνά σήμερα. Η βάση για αυτήν την μπουλντόζα ήταν το τρακτέρ ερπυστριοφόρου T-100 και ήταν αυτό που τροποποιήθηκε και τροποποιήθηκε πλήρως, με αποτέλεσμα ένα εξαιρετικά αξιόπιστο και συντηρήσιμο μηχάνημα με αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής, τόσο της μονάδας ισχύος όσο και άλλων μηχανισμών και εξαρτημάτων. Από το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ D-130, ο οποίος είναι ικανός να παρέχει ονομαστική ισχύ σε ορισμένες ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα 95,6 κιλοβάτ ή 130 ίππους, το οποίο, παρεμπιπτόντως, υποδεικνύεται στο όνομα της μπουλντόζας. Τα μεταγενέστερα μοντέλα, που παράγονται από το 1981 έως το 1988, είναι εξοπλισμένα με έναν βελτιωμένο κινητήρα D-160, ο οποίος είναι ικανός να αποδίδει μέγιστη ισχύ 117,7 κιλοβάτ ή 160 ίππους. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μεταγενέστερα μοντέλα ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή, καθώς είχαν μεγαλύτερη ισχύ και, κατά συνέπεια, πρόσφυση. Η ίδια η μπουλντόζα T-130 ανατέθηκε στην έκτη κατηγορία ειδικού εξοπλισμού έλξης.

Σκοπός

Ο κύριος τομέας εφαρμογής της μπουλντόζας T-130 είναι οι κατασκευαστικές εργασίες, όπως όπου απαιτείται βαρύς εξοπλισμός. Δηλαδή, είναι ικανό να ισοπεδώνει χώρους εργασίας, να γεμίζει τρύπες, τάφρους και χαρακώματα, να μετακινεί πέτρες, καθώς και να χαλαρώνει σκληρό έδαφος, χρησιμοποιώντας στη διαδικασία είτε εξοπλισμό χαλάρωσης ενός δοντιού είτε τριών δοντιών. Το μηχάνημα εκτελεί επίσης όλες τις παραπάνω διεργασίες στην οδοποιία. Η μπουλντόζα T-130 μπορεί να χειριστεί χώματα πρώτης, δεύτερης και τρίτης κατηγορίας πυκνότητας χωρίς τη χρήση μονάδων χαλάρωσης, όταν μπορεί να τα χειριστεί στην τέταρτη κατηγορία. Αλλά εκτός από την κατασκευή, η μπουλντόζα μπορεί εύκολα να μετατραπεί ειδικά για γεωργικές εκμεταλλεύσεις, όπου κάνει εργασίες όπως όργωμα χωραφιών με χώμα ποικίλης φέρουσας ικανότητας, καλλιέργεια και σπορά. Αυτό το μηχάνημα είναι επίσης σε ζήτηση για εργασίες αποκατάστασης και φύτευσης.

Στις δημοτικές υπηρεσίες, μια μπουλντόζα, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται μόνο για τον καθαρισμό οδικών τμημάτων, ορισμένων τοποθεσιών και δρόμων από μεγάλη μάζα χιονιού, χρησιμοποιώντας μια τυπική μετωπική λεπίδα.

Στη δασοκομία, ο κατάλογος των εργασιών που εκτελεί είναι λίγο ευρύτερος, δηλαδή, εκτός από την ισοπέδωση της περιοχής, τη μετακίνηση λίθων και τη χαλάρωση, η μπουλντόζα T-130 χρησιμοποιείται για να ξεριζώσει πρέμνα και ρίζες δέντρων, προηγουμένως εξοπλισμένη με ειδική λεπίδα εκρίζωσης. Η μετακίνηση κομμένων δέντρων σε μικρές αποστάσεις πραγματοποιείται με χρήση εξοπλισμού βαρούλκου, ο οποίος σε ορισμένες περιπτώσεις καθιστά δυνατή τη μη καταφυγή στη χρήση μηχανών ολίσθησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στα χρόνια παραγωγής της, ήταν σχετικό να μετατραπεί μια μπουλντόζα σε στρώμα σωλήνα και κόπρα.

Συνημμένα

Για την μπουλντόζα T-130 υπάρχει μια αρκετά μεγάλη επιλογή από διάφορες πρόσθετες μονάδες που χρησιμοποιούνται σχεδόν σε όλους τους τομείς εργασίας. Επειδή όμως ο κύριος σκοπός αυτής της μπουλντόζας είναι η κατασκευή, θα αναλύσουμε λοιπόν λεπτομερώς κάθε μονάδα που χρησιμοποιείται σε αυτόν τον τομέα:

• Μπροστινή λεπίδα (ημισφαιρικό σχήμα). Το πλάτος του είναι 3310 χιλιοστά. Το ύψος είναι 1310 χιλιοστά. Ο όγκος αυτής της χωματερής έχει τιμή 4750 κυβικά χιλιοστά. Η κύρια γωνία κοπής είναι 55 μοίρες. Η μέγιστη επιτρεπόμενη κακή ευθυγράμμιση της λεπίδας είναι 630 χιλιοστά ή 10 μοίρες. Η γωνία κοπής αλλάζει με βιδωτό στήριγμα και το ίδιο το λοξό αλλάζει με υδραυλικό στήριγμα. Ο πλήρως συναρμολογημένος εξοπλισμός ζυγίζει 2510 κιλά. Ανήκει στον τύπο Ε.
• Μπροστινή λεπίδα (ίσιο σχήμα). Το πλάτος αυτής της λεπίδας είναι 3420 χιλιοστά, ενώ το ύψος είναι επίσης 1310 χιλιοστά. Ο μέγιστος όγκος είναι 4280 κυβικά χιλιοστά. Η γωνία κοπής είναι ίδια με αυτή της προηγούμενης μονάδας, δηλαδή 55 μοίρες. Η μέγιστη επιτρεπόμενη απόκλιση είναι επίσης 630 χιλιοστά ή δέκα μοίρες. Η γωνία κοπής και η κλίση της λεπίδας αλλάζουν με τον ίδιο τρόπο όπως το προηγούμενο μοντέλο. Το βάρος του έτοιμου προς χρήση εξοπλισμού είναι 2373 κιλά. Ανήκει στον τύπο Β.
• Μπροστινή λεπίδα (ίσιο σχήμα με δυνατότητα αλλαγής γωνίας περιστροφής). Η λεπίδα έχει πλάτος 4280 mm και ύψος 1140 mm. Ο όγκος του φτάνει περίπου τα 4000 χιλιοστά. Η μέγιστη επιτρεπόμενη γωνία περιστροφής είναι 25 μοίρες. Η μέγιστη κακή ευθυγράμμιση είναι δέκα μοίρες ή 630 χιλιοστά. Υπάρχουν μόνο δύο τύποι, ο τύπος D και ο τύπος D3. Η μάζα του πρώτου είναι 2540 κιλά, ενώ του δεύτερου είναι 2650 κιλά.
• Μετωπιαία χωματερή άνθρακα (σφαιρικό σχήμα). Το πλάτος αυτής της μονάδας είναι 4243 χιλιοστά, ύψος 1510 χιλιοστά. Ο όγκος του είναι 9700 κυβικά χιλιοστά, γεγονός που σας επιτρέπει να μετακινήσετε μια αρκετά μεγάλη μάζα χύδην υλικών, άνθρακα, χιονιού, καθώς και τύρφης. Η μάζα μιας τέτοιας χωματερής είναι 3045 κιλά. Ανήκει στον τύπο Κ.
• Μετωπική χωματερή βάλτου (ευθεία μορφή). Το πλάτος του είναι 4260 χιλιοστά. Το ύψος είναι 1350 χιλιοστά. Ο όγκος αυτής της μονάδας είναι περίπου 5300 κυβικά χιλιοστά. Χρησιμοποιείται σε έδαφος με χαμηλή φέρουσα ικανότητα. Η μάζα της λεπίδας είναι 2870 κιλά. Ανήκει στον τύπο Β4.
• Εξοπλισμός σκισίματος (μονόδοντου τύπου). Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάθος αυτού του εξοπλισμού είναι 650 χιλιοστά. Μπορεί να ανέβει έως και 700 χιλιοστά. Χρησιμοποιείται σε εδάφη υψηλής πυκνότητας και σε ασφαλτοστρωμένες περιοχές. Ζυγίζει 1549 κιλά όταν είναι έτοιμο για χρήση. Εγκατεστημένο στο πίσω μέρος της μπουλντόζας. Ανήκει στον τύπο Ν.
• Εξοπλισμός σκισίματος (τύπου τριών κορμών). Οι τιμές μέγιστου βάθους και ανύψωσης είναι ακριβώς οι ίδιες με το προηγούμενο ripper. Τα δόντια απέχουν μεταξύ τους 900 χιλιοστά, επιτρέποντάς σας να καλύψετε μεγαλύτερη επιφάνεια από την προηγούμενη μονάδα. Η μάζα του εξοπλισμού αντεροβγάλτη τριών δοντιών είναι 2240 κιλά. Εγκατεστημένο στο πίσω μέρος της μπουλντόζας. Ανήκει στον τύπο R.
• Κοτσαδόρος (άκαμπτου τύπου). Αυτός ο εξοπλισμός είναι επίσης γνωστός ως ZhPU. Σχεδιασμένο για χρήση με άλλα ρυμουλκούμενα και μηχανήματα. Εγκατεστημένο στο πίσω μέρος της μπουλντόζας. Αναφέρεται στον τύπο γενικής χρήσης.
• Κοτσαδόρος (τύπου εκκρεμούς). Αυτή η μονάδα είναι επίσης γνωστή ως MPU και έχει σχεδιαστεί για όλα όσα έκανε ο προηγούμενος εξοπλισμός. Αυτός ο τύπος διακρίνεται από την ικανότητα μετατόπισης του σημείου του ρυμουλκούμενου από τον διαμήκη άξονα, κάτι που είναι χρήσιμο όταν εργάζεστε με υψηλά φορτία από ρυμουλκούμενα εργαλεία. Τοποθετείται επίσης στο πίσω μέρος της μπουλντόζας. Αναφέρεται στον τύπο γενικής χρήσης.

Τροποποιήσεις

Υπάρχει μόνο μία τροποποιημένη έκδοση που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε έδαφος με χαμηλή φέρουσα ικανότητα, συγκεκριμένα η έκδοση βάλτου. Διαφέρει από το βασικό μοντέλο μόνο στις ράγες, οι οποίες έχουν αυξημένες διαστάσεις (μήκος και πλάτος).

Γενικά, η μπουλντόζα T-130 δεν έχει πολλές τροποποιημένες εκδόσεις, αλλά κατά τη διάρκεια της παραγωγής της τροποποιήθηκε και βελτιώθηκε επανειλημμένα, γεγονός που κατέστησε δυνατή την επίτευξη μεγαλύτερης αξιοπιστίας αυτού του μηχανήματος. Επίσης, πέραν αυτού, ενημερώθηκε ο κατάλογος των πρόσθετων συνημμένων, γεγονός που διεύρυνε σημαντικά το εύρος των εργασιών που εκτελούνται, τόσο στον τομέα των κατασκευών όσο και στον αγροτικό και δασικό τομέα. Όπως αναφέρθηκε νωρίτερα, από το 1981, η μπουλντόζα άρχισε να εξοπλίζεται με κινητήρα D-160, ο οποίος βελτιώθηκε λίγο αργότερα, με αποτέλεσμα η μέγιστη ισχύς του να αυξηθεί στα 128 κιλοβάτ ή 174 ίππους. Η προηγούμενη δεξαμενή καυσίμου επεκτάθηκε επίσης σε όγκο 300 λίτρων, γεγονός που επέτρεψε την εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήταν η μπουλντόζα T-130 που χρησίμευσε ως βάση για νεότερα μοντέλα ιχνηλατούμενων οχημάτων, όπως το T-170, που πήρε πολλά από τον προκάτοχό του.

Προδιαγραφές

Η μπουλντόζα T-130, όταν είναι πλήρως έτοιμη για λειτουργία, ζυγίζει 14.300 κιλά. Το μήκος αυτού του αυτοκινήτου είναι 5193 χιλιοστά. Το ύψος είναι 3085 χιλιοστά. Σε πλάτος, λαμβάνοντας υπόψη τις άκρες των γραμμών της μπουλντόζας βάσης, το μηχάνημα έχει τιμή 2475 χιλιοστών. Η απόσταση μεταξύ των τροχιών είναι 1880 χιλιοστά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 416 χιλιοστά.

Τα μοντέλα που παράγονται μεταξύ 1969 και 1981 ήταν εξοπλισμένα από το εργοστάσιο με τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ της μάρκας D-130, από τον οποίο η μπουλντόζα έλαβε το όνομα T-130. Αυτή η μονάδα ισχύος, όταν φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου, σας επιτρέπει να αναπτύξετε 95,6 κιλοβάτ ή 130 ίππους. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, αυτή η μονάδα έγινε ξεπερασμένη ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, γεγονός που ήταν ο λόγος να αντικατασταθεί με ένα πιο παραγωγικό μοντέλο D-160. Αυτό συνέβη το 1981 και ένας τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ 160 ίππων άρχισε να εγκαθίσταται σε νέα μοντέλα μπουλντόζας. Λίγο αργότερα, υπέστη κάποιες τεχνικές αλλαγές, με αποτέλεσμα η μέγιστη ισχύς του να αυξηθεί στα 128 κιλοβάτ (174 ίπποι).

Το κιβώτιο ταχυτήτων της μπουλντόζας περιλαμβάνει έναν ξηρό συμπλέκτη, ο οποίος βρίσκεται σε μόνιμη κλειστή θέση, και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του μηχανήματος έχει οκτώ γρανάζια που έχουν σχεδιαστεί για να μετακινούν την μπουλντόζα προς τα εμπρός και τέσσερις ταχύτητες που έχουν σχεδιαστεί για να κινούν την μπουλντόζα προς τα πίσω. Υπάρχει επίσης ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων αξόνων, ένα κωνικό γρανάζι και αρκετές τελικές κινήσεις δύο σταδίων.

Το T-130 έχει φρένα ζώνης που βρίσκονται στα πλάγια. Το σύστημα πέδησης κινείται από υδραυλικούς σερβομηχανισμούς.

Το πλαίσιο της μπουλντόζας αποτελείται από δύο πλευρικά μέλη συγκολλημένα στα ενσωματωμένα περιβλήματα του συμπλέκτη. Κάθε τροχιά αυτού του μηχανήματος περιέχει πέντε τροχούς δρόμου που υποστηρίζονται από δύο κυλίνδρους στήριξης. Οι τροχιές τεντώνονται από ένα υδραυλικό σύστημα. Κάθε σύνδεσμος κομματιού σφραγίζεται και συνδέεται με άλλους συνδέσμους χρησιμοποιώντας δακτυλίους και καρφίτσες.

Ιδιαιτερότητες

Η μπουλντόζα T-130 σας επιτρέπει να εκτελείτε αρκετά βαριά είδη εργασίας, χάρη στην υψηλή ελκτική δύναμη και ένα εκτεταμένο σύνολο εξαρτημάτων. Αλλά όχι μόνο αυτό έκανε την μπουλντόζα καθολική, αλλά και εσωτερικό εξοπλισμό που επηρεάζει την άνεση του χειριστή κατά τη λειτουργία ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες, είτε είναι χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος είτε, αντίθετα, θερμότητα. Αυτό εξηγείται από την παρουσία στη βασική διαμόρφωση ενός συστήματος φιλτραρίσματος για τον εισερχόμενο αέρα στην καμπίνα, καθώς και της θέρμανσης και του εσωτερικού του θερμαντήρα. Το υψηλό επίπεδο εξωτερικού θορύβου και το δυνατό κούνημα κατά τη λειτουργία συμβάλλουν στην ταχεία κόπωση του χειριστή και, κατά συνέπεια, μειώνεται η απόδοση και η ακρίβεια της απόδοσης. Για να χαμηλώσουν όμως αυτά τα επίπεδα χρησιμοποιήθηκαν ειδικά υλικά, δηλαδή ηχομόνωση και μόνωση κραδασμών. Στην ίδια την καμπίνα χρησιμοποιούνται ηχομονωτικά υλικά και ήδη κάτω από αυτήν χρησιμοποιούνται αντικραδασμικά υλικά, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόσβεση ορισμένων από τους κραδασμούς που προέρχονται από τους μηχανισμούς ανάρτησης της μπουλντόζας, τη μετάδοση και, φυσικά, την ελαφρά εξομάλυνση της ανακίνησης όταν λειτουργούν σε ανώμαλες επιφάνειες. Η καμπίνα της μπουλντόζας χρησιμοποιεί μια κλειστή κατασκευή από μέταλλο. Ο χώρος είναι περισσότερο από αρκετός καθώς μπορεί να φιλοξενήσει έως και δύο άτομα.

Όλα τα παραπάνω είναι βασικά χαρακτηριστικά, όταν κατά την παραγγελία αυτού του μηχανήματος μπορείτε να ζητήσετε από τους αντιπροσώπους τον ακόλουθο εξοπλισμό:

1. Θερμαντήρας κινητήρα. Το κύριο στοιχείο είναι ένα υγρό (νερό ή λάδι), το οποίο θερμαίνει τη μονάδα ισχύος σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, επιτρέποντας στον κινητήρα να ξεκινήσει εύκολα.
2. Ειδικός θερμοσίφωνας. Είναι ένα είδος προσθήκης στο σύστημα φιλτραρίσματος, καθώς θερμαίνει τον ήδη φιλτραρισμένο αέρα στην απαιτούμενη θερμοκρασία, παρέχοντας άνετες συνθήκες λειτουργίας στην καμπίνα στο κρύο.
3. Τροχιά σπιρούνια. Είναι επενδύσεις στις πίστες, που σας επιτρέπουν να επιτύχετε υψηλή πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες.
4. Παπούτσια από καουτσούκ. Χρησιμοποιούνται κυρίως κατά την εργασία σε ασφαλτικά τμήματα δρόμων και δρόμων, καθώς είναι ικανά να μην προκαλέσουν μεγάλη ζημιά στην επιφάνεια.
5. Ειδική τέντα. Είναι σημαντικό όταν εργάζεστε στον ανοιχτό ήλιο το καλοκαίρι και σε ζεστές περιοχές. Τοποθετείται αντί για μεταλλική καμπίνα και μπορεί να αφαιρεθεί εάν είναι απαραίτητο.

βίντεο

Κινητήρας

Ο πρώτος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος σε αυτή την μπουλντόζα είναι η τετρακύλινδρη μονάδα ισχύος D-130, η οποία μπορεί να παράγει ονομαστική ισχύ σε ορισμένες ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα (2000 rpm) 130 ίππων ή 95,6 κιλοβάτ. Οι κύλινδροι, με διάμετρο 105 χιλιοστών, είναι διατεταγμένοι κάθετα σε μια σειρά. Η διαδρομή του εμβόλου είναι 120 χιλιοστά.

Ο δεύτερος κινητήρας που έχει εγκατασταθεί από το 1981 είναι ο D-160. Αυτή η μονάδα διαθέτει επίσης τέσσερις κυλίνδρους με διάμετρο 145 χιλιοστών, οι οποίοι βρίσκονται σε κάθετη θέση σε σειρά. Η διαδρομή εμβόλου αυτής της μονάδας είναι 255 χιλιοστά. Ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός περιστροφών στροφαλοφόρου άξονα για το D-160 μειώθηκε στις 1350 σ.α.λ., αλλά παρόλα αυτά, αυτή η μονάδα είναι ικανή να παράγει 117,7 κιλοβάτ ή 160 ίππους, η οποία, όταν συνδυάζεται με κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων, επιτρέπει αρκετά υψηλή ελκτική δύναμη.

Ο τρίτος και πιο πρόσφατος κινητήρας είναι ο ίδιος ντίζελ D-160, αλλά με κάποιες τεχνικές τροποποιήσεις. Η μέγιστη ισχύς του αυξήθηκε στα 128 κιλοβάτ ή 174 ίππους, κάτι που είχε μόνο θετική επίδραση στην μπουλντόζα.

Κάθε μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας εκκινείται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μονοκύλινδρο κινητήρα εκκίνησης μοντέλο P-23U. Αυτός ο κινητήρας λειτουργεί ήδη με βενζίνη.

Όλοι οι κινητήρες ντίζελ αυτής της μπουλντόζας χρησιμοποιούν σύστημα ψύξης υγρού, η θερμοκρασία του οποίου φτάνει τους 85 βαθμούς.

Τιμή καινούργιο και μεταχειρισμένο

Σε μια εντελώς νέα τεχνική κατάσταση, η μπουλντόζα T-130 έχει κόστος που κυμαίνεται από ένα εκατομμύριο ρούβλια έως δυόμισι εκατομμύρια ρωσικά ρούβλια. Αξίζει να θυμάστε ότι κατά την αγορά νέου εξοπλισμού, το κόστος μπορεί να αλλάξει λόγω παραγόντων όπως το έτος παραγωγής, ο εξοπλισμός (συμπεριλαμβανομένου του πρόσθετου εξοπλισμού που ζητήθηκε από τον πωλητή), η έκδοση (βασικός ή βάλτος) και πρόσθετα εξαρτήματα ή μάλλον η διαθεσιμότητά τους και πληκτρολογήστε.

Ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο έχει ελαφρώς χαμηλότερο κόστος, δηλαδή από 700 χιλιάδες ρούβλια έως ένα εκατομμύριο ρωσικά ρούβλια. Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο εξοπλισμό, πρέπει να γνωρίζετε ότι το κόστος εξαρτάται κυρίως από τη γενική κατάσταση του μηχανήματος και, στη συνέχεια, το έτος παραγωγής, την έκδοση και την παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού.