Ο πνευματικός γερανός πύργου KS-5363 χρησιμοποιείται στη διαδικασία κατασκευής κατασκευών και εργασιών με υλικά διαστάσεων. Παράγεται μέχρι το 1994 στην Οδησσό.
Σχεδιασμός και οφέλη
Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου σειριακής παραγωγής, αναπτύχθηκαν και παρήχθησαν αρκετές τροποποιήσεις του πνευματικού γερανού τροχού KS-5363, με την ένδειξη A, B, C, D, E.
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του γερανού αντιπροσωπεύεται από έναν δίχρονο τετρακύλινδρο ντίζελ και μια μονάδα ηλεκτρικής ισχύος, δύο γεννήτριες ηλεκτρικής ενέργειας. Το κινηματικό διάγραμμα του βαρούλκου αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη, τακάκια φρένων και ένα τύμπανο με χείλος δοντιών.
Πλεονεκτήματα του γερανού KS-5363:
- η απόδοση δεν μειώνεται όταν λειτουργεί από γεννήτρια ντίζελ.
- απλή και οικονομικά προσιτή συντήρηση.
- τη δυνατότητα χρήσης βοηθητικών συσκευών.
- περιστροφή της πλατφόρμας όταν δεν υπάρχουν υλικά στο άγκιστρο.
- ευκολία ελέγχου χάρη στο πνευματικό σύστημα τροχών.
- διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για επισκευές.
Η επαρκής απόσταση των τροχών μεταξύ τους εξισορροπεί τη σταθερότητα του γερανού και τη σταθερότητά του κατά την εκτέλεση εργασιών.
Τεχνικές και υψομετρικές παράμετροι φορτίου
Τεχνικά χαρακτηριστικά του γερανού KS-5363:
- ταχύτητα ανύψωσης της συσκευής ανύψωσης– 7,5-9 m/min;
- ρυθμός καθόδου – 0,7-9;
- αριθμός περιστροφών του περιστρεφόμενου δίσκου ανά λεπτό – 0,1-1,3;
- ταχύτητα κίνησης με τη δική του ισχύ ανά ώρα– 20 χλμ.
- κινητήρας– YaMZ-M204A;
- ισχύς μονάδας ισχύος– 180 ίπποι;
- ισχύς ηλεκτρικής μονάδας– 166 kW;
- βάρος λειτουργίας του εξοπλισμού– 33 τόνοι
- αντίβαρο– 4 τόνοι.
Χαρακτηριστικά ύψους φορτίου του μοντέλου KS-5363:
- τη μεγαλύτερη μάζα φορτίου σε στηρίγματα με τη μικρότερη και μεγαλύτερη απόσταση αγκίστρου– 25 τόνοι και 3,3 τόνοι.
- μέγιστο βάρος του ανυψωμένου φορτίου χωρίς άγκιστρο στη μέγιστη και ελάχιστη απόσταση– 2,1 και 7,5 τόνοι.
- άγκιστρο πρόσβαση – 2,5-13,8;
- μήκος μπούμας– 15 ή 17,5 μ.
- ύψος ανύψωσης φορτίου στην ελάχιστη και μέγιστη εμβέλεια– 16,3 και 6,4 μ.
- ικανότητα φόρτωσης σε κίνηση– 14 τόνοι.
Επιτρέπεται η τοποθέτηση προεκτάσεων πλέγματος μήκους 5 ή 10 μέτρων.
Υδραυλικό σύστημα
Το υδραυλικό σύστημα του γερανού ανύψωσης φορτίου KS-5363 βασίζεται σε μια συσκευή άντλησης της μάρκας NSh-32E με παράμετρο απόδοσης 35 l/min και πίεση λειτουργίας 10,5 MPa. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης κυλίνδρους, υδραυλική δεξαμενή και άλλα εξαρτήματα.
Ο μηχανισμός λειτουργίας είναι η τροφοδοσία λαδιού στην αντλία από την υδραυλική δεξαμενή, από όπου στη συνέχεια ρέει στους κυλίνδρους μετά το στάδιο διανομής. Τα τελευταία διατηρούν την πίεση χάρη σε ειδικές βαλβίδες. Η δημιουργούμενη πίεση και το λάδι επηρεάζουν το έμβολο, γεγονός που το κάνει να λειτουργεί.
Σασί
Αυτό το μέρος του αυτοκινήτου αντιπροσωπεύεται από πολλές γέφυρες. Υπάρχουν 4 τροχοί ανά άξονα, για συνολικά δύο άξονες. Για να αυξηθούν τα χαρακτηριστικά ανύψωσης, τοποθετούνται εξωτερικά υδραυλικά στηρίγματα, χάρη στα οποία η βάση του εξοπλισμού επεκτείνεται κατά 80 cm.
Ο πίσω άξονας κινεί όλους τους τροχούς. Ο εξοπλισμός μεταφέρεται με ρυμούλκηση ή με σιδηροδρομική πλατφόρμα. Στην πρώτη περίπτωση, ο γερανός πρέπει να διπλωθεί, στη δεύτερη, οι τροχοί και η μπούμα πρέπει να αφαιρεθούν.
Εξοπλισμός
Ο γερανός KS-5363 είναι εξοπλισμένος με βασικά και πρόσθετα αξεσουάρ. Βασικές συσκευές:
- βέλος– 15 μ.
- κύριο σχοινί– 21 mm σε διάμετρο και 140 μέτρα μήκος.
- πρόσθετο σχοινί– 21 mm διάμετρος και 95 m μήκος.
Αντικαταστάσιμες συσκευές και οι παράμετροί τους:
- αντικαταστάσιμη μπούμα– 20-30 μέτρα
- ανταλλακτική εμβέλεια μπούμας– 5,5-26,3 μέτρα;
- μέγιστη ανύψωση φορτίου στα στηρίγματα– από 0,5 τόνους σε 16,2 τόνους.
Έχει επίσης εγκατασταθεί ένας βραχίονας με προέκταση πλέγματος, μια συσκευή πύργου, η εμβέλεια της οποίας μπορεί να φτάσει τα 17,1 m.
Σύστημα ελέγχου
Διάφορα μέρη του εξοπλισμού οδηγούνται από ηλεκτρικά, μηχανικά και υδραυλικά συστήματα ελέγχου. Το μηχανικό υλοποιείται από ένα τηλεχειριστήριο που ρυθμίζει τη λειτουργία των στηριγμάτων, των τροχών, του συστήματος πέδησης και της απογείωσης ισχύος.
Το υδραυλικό σύστημα υλοποιεί εργασίες ανύψωσης γερανού. Ένας ηλεκτροκινητήρας ελέγχει τη λειτουργία του γερανού και του βαρούλκου. Ο συντελεστής ασφάλειας παρέχεται από το πλήρως συγκολλημένο πλαίσιο και τους κινητήριους άξονες του βασικού πλαισίου.
Καμπίνα χειριστή γερανού
Ο πίνακας οργάνων βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της καμπίνας γερανού KS-5363. Είναι εξοπλισμένο με θερμόμετρο, μανόμετρο, αμπέρ και βολτόμετρο, διακόπτες και μοχλούς. Στις δύο πλευρές του πίνακα υπάρχουν ελεγκτές και συσκευές απογείωσης και στη μία πλευρά υπάρχει ένα χειριστήριο διεύθυνσης.
Η καμπίνα KS-5363 διαθέτει ηλεκτρική θερμάστρα, είναι δυνατή η θέρμανση των παραθύρων, τοποθετούνται ανεμιστήρας και υαλοκαθαριστήρες. Το κάθισμα του χειριστή είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και βαθμό ανάκλισης της πλάτης.
Ο γερανός KS-4361 βασίζεται σε ένα ειδικό τροχοφόρο σασί με κίνηση σε όλους τους τροχούς εξοπλισμένο με διπλά πνευματικά ελαστικά. Η παραγωγή εξοπλισμού με το εμπορικό σήμα Yurginets ξεκίνησε τη δεκαετία του '70. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες εγκατάστασης και φόρτωσης σε ανοιχτούς χώρους, καθώς και σε αποθήκες. Η παραγωγή πραγματοποιήθηκε σε εργοστάσια στις πόλεις Yurga και Kamyshin.
Επιτρέπεται η λειτουργία εξοπλισμού με λαβή χωρητικότητας έως 1,5 m³. Το σώμα εργασίας είναι τοποθετημένο σε μπούμα μήκους 10,5 ή 15,5 μ. Το μέγιστο βάρος φορτίου στον κάδο είναι 3700 κιλά. Είναι δυνατή η εγκατάσταση εξοπλισμού tower-boom με ύψος δομής 15 ή 20 m. Σε αυτήν την περίπτωση, το μηχάνημα χρησιμοποιεί κατευθυνόμενη μπούμα με εμβέλεια 10,5 m. Ο αναγραφόμενος εξοπλισμός δεν περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο παράδοσης.
Τεχνικά και ανυψωτικά χαρακτηριστικά
Συνολικές διαστάσεις του γερανού KS-4361A και τεχνικά χαρακτηριστικά:
- μήκος - 14500 mm;
- πλάτος (με αφαιρεμένα στηρίγματα) - 3150 mm.
- ύψος (με τον βραχίονα χαμηλωμένο στη θέση μεταφοράς) - 3030 mm.
- βάρος εγκατάστασης - 23700 kg.
- ακτίνα στροφής - τουλάχιστον 12 m.
- χωρητικότητα φόρτωσης κατά την εγκατάσταση στηρίξεων - 16 τόνοι.
- χωρητικότητα φόρτωσης χωρίς πρόσθετα στηρίγματα - 9 τόνοι.
- ύψος ανύψωσης γάντζου - 4,0-8,8 m (ανάλογα με την απόσταση).
- ταχύτητα ανύψωσης και χαμηλώματος του φορτίου - έως 10 m/min.
- Ταχύτητα περιστροφής πλατφόρμας - 0,5-2,8 σ.α.λ.
Συσκευή
Ο γερανός βασίζεται σε συγκολλημένο πλαίσιο εξοπλισμένο με 2 γέφυρες. Ο μπροστινός άξονας διεύθυνσης είναι τοποθετημένος σε έναν εξισορροπητή, ο οποίος βελτιώνει την πρόσφυση των τροχών σε ανώμαλους δρόμους. Η αλλαγή της γωνίας ευθυγράμμισης των τροχών πραγματοποιείται με υδραυλικούς κυλίνδρους ισχύος. Ο πίσω άξονας έχει άκαμπτη ανάρτηση. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 2 ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου. Οι άξονες Cardan χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της ροπής στους άξονες. Τα κιβώτια ταχυτήτων αξόνων περιλαμβάνουν γρανάζια και κωνικά γρανάζια.
Στις πλαϊνές δοκούς του πλαισίου υπάρχουν προεξοχές εξοπλισμένες με βιδωτούς γρύλους. Η εγκατάσταση και ο καθαρισμός των μονάδων πραγματοποιείται με τη χρήση του υδραυλικού συστήματος του γερανού. Η χρήση στηριγμάτων αυξάνει τη σταθερότητα του μηχανήματος και αυξάνει την ικανότητα φόρτωσης. Στην επάνω επιφάνεια του πλαισίου τοποθετείται μια περιστρεφόμενη πλατφόρμα, στην οποία είναι τοποθετημένα όλα τα εξαρτήματα εργασίας του μηχανήματος. Για τη σύνδεση της πλατφόρμας και του πλαισίου, χρησιμοποιείται ένας σφαιρικός δακτύλιος 2 σειρών με δακτύλιο γραναζιού.
Βλέπω " Τεχνικά χαρακτηριστικά του γερανού φορτηγού KS-2561
Ο πνευματικός γερανός τροχού KS 4361A είναι εξοπλισμένος με μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ, συμπεριλαμβανομένης μιας 4κύλινδρης μονάδας SMD-14A ατμοσφαιρικής ισχύος 75 ίππων. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα συνδέεται με έναν ελαστικό σύνδεσμο με έναν στροβιλομετασχηματιστή, ο οποίος σας επιτρέπει να ρυθμίζετε ομαλά τις ταχύτητες λειτουργίας του μηχανήματος. Ο συμπιεστής του πνευματικού συστήματος εγκαθίσταται χωριστά από τον κινητήρα. Η ροπή μεταδίδεται με μετάδοση με ιμάντα V. Ένας ανεμιστήρας χρησιμοποιείται για την ψύξη του συμπιεστή.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από εκκεντροφόρους συνδέσμους και γρανάζια εξοπλισμένους με υδραυλική κίνηση. Οι κόμβοι περιλαμβάνουν μηχανισμούς περιστροφής και κίνησης, αντίστοιχα. Για τον έλεγχο των ανυψωτικών μονάδων χρησιμοποιείται ένα συνδυασμένο σύστημα με πνευματική και υδραυλική κίνηση. Τα βαρούλκα ενεργοποιούνται με πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου. μια παρόμοια μονάδα δίσκου είναι εγκατεστημένη στην αναστρέψιμη μονάδα δίσκου. Το σταμάτημα και η στερέωση των τυμπάνων πραγματοποιείται με ταμπλό.
Η τυπική μπούμα πλέγματος του γερανού έχει μήκος 10,5 m. Είναι δυνατή η εγκατάσταση πρόσθετων επεκτάσεων με μέγεθος 5 m (έως 3 τεμ.). Επιπρόσθετα, τοποθετείται μια σταθερή φλόκος μήκους 6 μ. Κατά τη χρήση της μπούμας, το μήκος της μπούμας περιορίζεται στα 20 μ. Υπάρχει μια μονάδα άρθρωσης στη βάση της μπούμας. έχει τοποθετηθεί ένα προστατευτικό στοπ για την αποφυγή ανατροπής στην πλατφόρμα.
Το μηχάνημα διαθέτει μετατροπέα ροπής που έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί τους μηχανισμούς λειτουργίας του γερανού.
Ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι η εγκατάσταση τυμπάνων κίνησης μπούμας, άγκιστρου φορτίου και εξοπλισμού αρπάγης σε έναν μόνο άξονα.
Ο χειριστής τοποθετείται σε κλειστή μεταλλική καμπίνα. Οι μηχανισμοί ελέγχονται με μοχλούς και πεντάλ.
Κατόπιν ειδικής παραγγελίας υπάρχουν αυτοκίνητα με μονωμένη καμπίνα εξοπλισμένη με αυτόνομη θέρμανση. Το πνευματικό σύστημα είναι εξοπλισμένο με διαχωριστή υδρατμών. Η βόρεια έκδοση του γερανού σάς επιτρέπει να εκτελείτε εργασίες σε θερμοκρασίες αέρα από -60°C.
Μεταφορά
Μέσα στο εργοτάξιο, ο εξοπλισμός κινείται ανεξάρτητα, φτάνοντας ταχύτητες έως και 15 km/h. Επιτρέπεται η κίνηση με ωφέλιμο φορτίο τοποθετημένο στη μπούμα του γερανού. Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα βρίσκεται παράλληλα με τον διαμήκη άξονα της μηχανής. η επιτρεπόμενη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 3 km/h.
Για την παράδοση του εξοπλισμού στο χώρο εργασίας, χρησιμοποιείται η μέθοδος ρυμούλκησης με άκαμπτο σύνδεσμο. Τα φορτηγά χρησιμοποιούνται ως τρακτέρ. Η ταχύτητα του οδικού τρένου είναι 20 km/h. Κατά τη μετεγκατάσταση, το κιβώτιο ταχυτήτων μετακινείται στην ουδέτερη θέση και οι υδραυλικοί κύλινδροι που είναι εγκατεστημένοι στον άξονα διεύθυνσης απενεργοποιούνται. Επιπλέον, αφαιρείται ο άξονας μετάδοσης κίνησης, ο οποίος χρησιμεύει για την κίνηση του μπροστινού άξονα.
Βλέπω " TOP-3 μοντέλα οικιακών γερανών συναρμολόγησης με βάση τρακτέρ MKT
Η παράδοση σε μεγάλες αποστάσεις πραγματοποιείται σιδηροδρομικώς. Πριν από τη φόρτωση, οι τροχοί αφαιρούνται από το μηχάνημα και η μπούμα αποσυναρμολογείται στα συστατικά μέρη της. Το πάνω μέρος του κόμπου τοποθετείται στο κάτω μέρος. Η φόρτωση πραγματοποιείται από μονάδα γερανού συναρμολόγησης με ανυψωτική ικανότητα τουλάχιστον 25 τόνων. Εάν το μηχάνημα περιλαμβάνει πρόσθετα στοιχεία μπούμας, μεταφέρονται σε άλλη σιδηροδρομική πλατφόρμα.
Γερανός KS 5363
Ενοικίαση γερανού KS 5363 στη Μόσχα από 900 ρούβλια ανά ώρα: παράδοση στον χώρο, θέση σε λειτουργία, παροχή έμπειρου χειριστή με τις κατάλληλες άδειες. Γερανός KS 5363 με ανυψωτική ικανότητα 25 τόνων για εργασίες κατασκευής, εγκατάστασης, φορτοεκφόρτωσης σε προσιτή τιμή.
Ο γερανός φλόκων KS-5363 αναπτύχθηκε το 1970: προορίζεται για εργασίες εγκατάστασης και φόρτωσης και εκφόρτωσης. Χρησιμοποιείται για μεταφόρτωση χύδην φορτίου με αρπάγη, ανύψωση οικοδομικών υλικών βάρους έως 36 τόνων, κατασκευή κτιρίων, οδικά έργα κ.λπ. Είναι εξοπλισμένο με πνευματικούς τροχούς, που εξασφαλίζουν ευκολία στη λειτουργία, καλή σταθερότητα, δυνατότητα χρήσης προβολείς, ικανότητα ελιγμών και ικανότητα παντός εδάφους. Ο γερανός μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε εργοτάξιο όσο και σε αστικά περιβάλλοντα - δεν καταστρέφει την άσφαλτο κατά την εργασία ή την παράδοση σε μια δεδομένη τοποθεσία.
Πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά του KS 5363
Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του KS 5363 υποδεικνύονται στο επάνω μέρος της σελίδας - ο γερανός είναι ικανός να ανυψώσει έως και 25 τόνους σε ύψος έως και 47,5 μέτρα όταν χρησιμοποιεί φλόκο. Η συσκευή λειτουργεί τόσο με ηλεκτρισμό όσο και με καύσιμο ντίζελ. Διαθέτει δύο κινητήριους άξονες με 8 τροχούς και ολοσυγκολλημένο πλαίσιο.
Το KS-5363 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: με μπούμα (η μπούμα τριών τμημάτων εκτείνεται στα 32,5 μέτρα και είναι εξοπλισμένο με φλόκο, που προσθέτει άλλα 10 μέτρα στο μήκος της μπούμας) και πύργο (ύψος πύργου είναι 15 μέτρα ). Ο γερανός τροφοδοτείται είτε από εξωτερικό δίκτυο 380 volt είτε από κινητήρα ντίζελ YaMZ-A204M. Η ταχύτητα κίνησης του εξοπλισμού είναι έως 17 km/h, η μεταφορά του στο εργοτάξιο είναι δυνατή με μηχανοκίνητη μεταφορά.
Ενοικίαση KS 5363 στη Μόσχα
Εάν θέλετε να νοικιάσετε γερανό KS-5363, επικοινωνήστε με την εταιρεία Spetstekhnika. Προσφέρουμε μεγάλη ποικιλία κατασκευαστικών και ειδικού εξοπλισμού διαφόρων διαμορφώσεων. Τα πλεονεκτήματά μας:
- Προσιτές τιμές, ευχάριστες εκπτώσεις για τακτικούς πελάτες και συνεργαζόμενες εταιρείες.
- Εγγυημένη λειτουργία του γερανού και χωρίς διακοπές λόγω υπαιτιότητας μας.
- Η ενοικίαση πραγματοποιείται μαζί με έμπειρο χειριστή που διαθέτει τις απαραίτητες άδειες και εγκρίσεις.
- Παράδοση εξοπλισμού σε μια δεδομένη τοποθεσία μόνοι σας, επακόλουθη αφαίρεσή του σε καρότσι όπλων ή άλλα οχήματα.
- Δυνατότητα ενοικίασης για το απαιτούμενο διάστημα - εβδομάδα, μήνα, έξι μήνες.
Γερανός KS-5363 - ντίζελ-ηλεκτρικός με ανυψωτική ικανότητα 25 Τ, εξοπλισμένο με κύριους και βοηθητικούς γάντζους ανύψωσης 25 και 5 τόνων. Ο γερανός μπορεί να χρησιμοποιήσει μια λαβή δύο σχοινιών με χωρητικότητα κάδου 2 m3.
Ο γερανός χρησιμοποιεί μια μονάδα DC πολλαπλών κινητήρων που τροφοδοτείται από τη δική του μονάδα παραγωγής ενέργειας.
Οι ταχύτητες των ενεργοποιητών ρυθμίζονται στο σύστημα γεννήτριας - κινητήρα (G - E) αλλάζοντας την τάση της κύριας γεννήτριας που τροφοδοτεί τους κινητήρες. Κατά τη μετακίνηση του γερανού χωρίς φορτίο, η πλατφόρμα επιτρέπεται να περιστρέφεται. Ο γερανός έχει ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων για όλους τους μηχανισμούς, συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού κίνησης σε θέσεις εργασίας και μεταφοράς.
Οι μηχανισμοί του γερανού ελέγχονται χρησιμοποιώντας ένα μικτό σύστημα: υδραυλικό, ηλεκτρικό και μηχανικό.
Οι κύριοι μηχανισμοί ελέγχονται από ένα τηλεχειριστήριο με κουμπιά και δύο ελεγκτές εντολών. Παρέχεται ένα υδραυλικό σύστημα αντλίας για τη μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων, τον έλεγχο των υποστηριγμάτων, την περιστροφή των τροχών, το φρενάρισμα του μηχανισμού οδήγησης και το κλείδωμα του διαφορικού. Τα στηρίγματα και το κλείδωμα ελέγχονται από ένα τηλεχειριστήριο που είναι τοποθετημένο στον μηχανισμό κίνησης και οι υπόλοιποι μηχανισμοί ελέγχονται από την καμπίνα του οδηγού.
Το υδραυλικό σύστημα περιλαμβάνει μια γραναζωτή αντλία NSh-32E χωρητικότητας 35 l/minσε πίεση 10,5 MPa.
Τα βαρούλκα γερανού είναι εξοπλισμένα με χειριστήρια σχοινιού και διακόπτες ορίου ατράκτου. Κύρια έκρηξη 15 Μεπιμηκύνεται χρησιμοποιώντας ένθετα μήκους 5 και 10 ΜΜέχρι 20; 25 και 30 Μ. Αυτές οι ράβδοι μπορούν να φιλοξενήσουν φλόκους μεγέθη 8 και 15 Μ. Ο γερανός είναι εξοπλισμένος με εξοπλισμό tower-boom.
Ο μηχανισμός κίνησης αποτελείται από δύο κινητήριους άξονες. Οι τροχοί και των δύο αξόνων είναι διπλοί, μεγέθους 14,00-20. Η συσκευή λειτουργίας είναι εξοπλισμένη με εξωτερικά υδραυλικά στηρίγματα, αλλά ο γερανός μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αυτά με μικρότερη χωρητικότητα φορτίου. Τα ειδικά εξαρτήματα στα στηρίγματα σάς επιτρέπουν να αλλάξετε τη βάση από 4,2 σε 5 Μ. Ο γερανός μπορεί να ρυμουλκηθεί σε ρυμουλκούμενο σε τρακτέρ χρησιμοποιώντας κοτσαδόρο σε ταχύτητες έως 20 km/h.
Ο γερανός μεταφέρεται σιδηροδρομικώς με τους τροχούς του αφαιρεμένους και χωρίς μπούμα - σε μια τετρααξονική σιδηροδρομική πλατφόρμα 60 τόνων. Για να φορτώσετε το γερανό στην πλατφόρμα, χρησιμοποιήστε έναν άλλο γερανό με ανυψωτική ικανότητα 20 - 25 Τ.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του γερανού KS-5363
| Ικανότητα φόρτωσης, Τ: | |
| . στα στηρίγματα: | |
| .. | 25 / 30 * |
| .. | 3,3 / 4 |
| . χωρίς στηρίγματα: | |
| .. στην ελάχιστη απόσταση του γάντζου | 7,5 / 14 |
| .. στο μέγιστο εύρος αγκίστρου | 2,1 / 2 |
| Hook Reach, Μ: | |
| ..μικρότερο | 2,5 / 4,5 |
| .. μέγιστο | 13,8 / 15,9 |
| Ύψος ανύψωσης γάντζου, Μ: | |
| .. στην ελάχιστη απόσταση του γάντζου | 16,3 / 13,7 |
| .. στο μέγιστο εύρος αγκίστρου | 6,4 |
| Ταχύτητες: | |
| .. σηκώνοντας το κύριο άγκιστρο, m/min | 7,5; 9 |
| .. χαμήλωμα, m/min | 0,7 - 9 |
| .. ταχύτητα περιστροφής πικάπ, σ.α.λ | 0,1 - 1,3 |
| .. κίνηση αυτοκινούμενου γερανού, km/h | 3; 20 | 324 | 174 |
| Η μικρότερη ακτίνα στροφής (εξωτερικός τροχός), Μ | 10,3 |
| Η μεγαλύτερη γωνία ανόδου του μονοπατιού, χαλάζι | 15 |
| Κινητήρας: | |
| .. μάρκα | YaMZ-M204A |
| .. εξουσία, ιπποδύναμη | 180 |
| Εγκατεστημένη ισχύς ηλεκτροκινητήρων, kW | 166 |
| Μετατρόχιο, Μ: | |
| .. εμπρός | 2,4 |
| .. πίσω | 2,4 |
| Βάρος γερανού, Τ | 33 |
| Συμπεριλαμβανομένου του αντίβαρου, Τ | 4 |
* - Με μπούμα 15 Μ - 30 Τ, με μπουμ 17,5 Μ -25 Τ.
Η ικανότητα φόρτωσης κατά την κίνηση και η γωνία αναρρίχησης ξεπερνιούνται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στη θέση μεταφοράς
*
- Η ικανότητα φόρτωσης υποδεικνύεται με τη μπούμα που βρίσκεται κατά μήκος του άξονα του γερανού.
**
- Ο παρονομαστής είναι η επιτρεπόμενη γωνία κλίσης του γερανού όταν εργάζεστε σε εξάρσεις.
Χαρακτηριστικά του κύριου και αντικαταστάσιμου εξοπλισμού μπούμας του γερανού KS-5363
Power pointο πνευματικός γερανός τροχού KS-5363 αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο δίχρονο κινητήρα ντίζελ 6 μάρκας YaMZ-236, ηλεκτροκινητήρας 2 μάρκας A2-72-4 AC 380 ΣΕγια λειτουργία από εξωτερικό δίκτυο, δύο γεννήτριες DC 220 ΣΕ: κύρια 10 μάρκας DK-309B και βοηθητικό 1 μάρκα P-62. Συνδέεται στο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής μέσω συστήματος κίνησης ιμάντα 3 - 4 - 8 γραναζωτή αντλία 5 βαθμού NSh-10E με πίεση εργασίας 7,5 MPa.
Τα βαρούλκα φόρτωσης του κύριου ανυψωτικού γερανού φλόκου είναι σχεδιασμένα για ανύψωση και κατέβασμα φορτίων, τα βοηθητικά βαρούλκα ανύψωσης έχουν σχεδιαστεί για την ανύψωση μικρότερων φορτίων σε φλόκο ή λαβή.
Κινηματικά διαγράμματα κύριων και βοηθητικών ανυψωτικών βαρούλκωνγερανός KS-5363 δεν διαφέρουν ουσιαστικά μεταξύ τους.
Κύριο βαρούλκο ανελκυστήραοδηγείται από ηλεκτροκινητήρα 1
. Ο άξονας εξόδου του ηλεκτροκινητήρα συνδέεται με τον άξονα εισόδου ενός κιβωτίου ταχυτήτων τριών σταδίων 5
σύζευξη γραναζιών 2
. Μια τροχαλία φρένου σιαγόνας είναι τοποθετημένη σε σφήνες στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. 3
, ελέγχεται από ηλεκτρομαγνήτη μικρής διαδρομής 4
.
Οι τέσσερις άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων στηρίζονται στο περίβλημά του χρησιμοποιώντας ρουλεμάν.
Το κιβώτιο ταχυτήτων περιέχει τρία ζεύγη κυλινδρικών ελικοειδών γραναζιών. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνδεδεμένο με το τύμπανο 8
σύζευξη γραναζιών 7
, το μισό του οποίου είναι στερεωμένο στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, το δεύτερο - στον άξονα του τυμπάνου. Σύζευξη γραναζιών 7
ταυτόχρονα χρησιμεύει ως ένα από τα στηρίγματα του άξονα του τυμπάνου.
Ο άξονας του τυμπάνου στηρίζεται στη μία πλευρά από ρουλεμάν κυλίνδρων διπλής σειράς 9
. Από την άλλη πλευρά, ο άξονας συνδέεται με έναν σύνδεσμο γραναζιών 7
με τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Βοηθητικό βαρούλκο ανύψωσηςοδηγείται από ηλεκτροκινητήρα 1
, ισχύς από τον ηλεκτροκινητήρα στο τύμπανο 4
μεταδίδεται μέσω κιβωτίου τριών σταδίων με κυλινδρικά γρανάζια - γρανάζια 12
- 11
, 10
- 6
, 2
- 5
. Ο κινητήρας και το τύμπανο συνδέονται με το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω συνδέσμων γραναζιών 14
. Ένα φρένο TKP-300 είναι εγκατεστημένο στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων 7
- 8
συνδεδεμένος ο οριακός διακόπτης 9
.
Βαρούλκο μπουμΣύμφωνα με το κινηματικό σχήμα, είναι κάπως διαφορετικό από αυτό που συζητήθηκε παραπάνω. Οι διαφορές είναι ότι δεν υπάρχει ένα φρένο στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά δύο 11 Και 14 τύπου TKP-200, ο μηχανισμός βαρούλκου είναι εξοπλισμένος με χειριστή σχοινιού 7 οδηγείται από ένα σκουλήκι με ένα νήμα 6 μέσω μετάδοσης αλυσίδας 4 - 5 , στο οποίο ο ένας οδοντωτός τροχός βρίσκεται στο σκουλήκι 6 , το άλλο είναι στον άξονα του τυμπάνου 3 , το βαρούλκο μπούμας δεν είναι εξοπλισμένο με διακόπτη ορίου.
|
|
| Κινηματικό διάγραμμα του μηχανισμού στροφής | Μηχανισμός περιστροφής (εικ.) |
Μηχανισμός περιστροφήςο γερανός KS-5363 αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 10 , μειωτήρας ταχυτήτων με γρανάζια: φαλτσέτα 7 - 6 και κυλινδρικό 11 - 3 , 5 - 4 ; εξοπλισμός δρομέα 2 και δακτυλιοειδής εξοπλισμός 1 . Ο κινητήρας συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ενός συνδέσμου αλυσίδας 9 . Σε έναν κοινό άξονα με ένα από τα μισά ζεύξης υπάρχει ένα μόνιμα κλειστό φρένο παπουτσιών. 8 τύπου TKP-200.
Μηχανισμός κίνησηςαποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 18
, κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων (γραν 4
- 13
Και 2
- 15
) και δύο άξονες: εμπρός Α και πίσω Β.
Ο μπροστινός άξονας είναι κατευθυνόμενος, ο πίσω άξονας είναι ακατευθυνόμενος. Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας συνδέονται με το κιβώτιο ταχυτήτων με άξονες καρδανίου. Από τους άξονες κάρδαν, η ισχύς μεταφέρεται στους άξονες στα κύρια κωνικά γρανάζια 6
- 7
. Τα συστήματα μετάδοσης στον μπροστινό και τον πίσω άξονα είναι τα ίδια. Σε κοινό άξονα με κωνικό γρανάζι 7
άκαμπτα εδραζόμενο γρανάζι 12
που δένει με το γρανάζι 11
, άκαμπτα συνδεδεμένο με το περίβλημα του διαφορικού. Το περίβλημα περιέχει τέσσερα κωνικά γρανάζια. Δύο γρανάζια 9
άκαμπτα τοποθετημένοι στους άξονες των αξόνων, οι άλλοι δύο (δορυφορικά γρανάζια) 10
) τοποθετούνται στους άξονες-κονσόλες του περιβλήματος του διαφορικού. Όταν λοιπόν το γρανάζι 11
έρχεται σε κίνηση, το περίβλημα του διαφορικού περιστρέφεται μαζί με τα δορυφορικά γρανάζια, τα οποία, όντας σε δίχτυ με τα γρανάζια 9
, τοποθετημένα στους άξονες της γέφυρας, μεταδίδουν δύναμη στους τροχούς.
Η διαφορική συσκευή καθιστά δυνατή την οδήγηση των τροχών του δρόμου με διαφορετικές ταχύτητες με σταθερή ταχύτητα του άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτή η ιδιότητα του διαφορικού γραναζιού χρησιμοποιείται όταν ο γερανός κινείται γύρω από καμπύλες, όπου ο εξωτερικός τροχός διανύει μεγαλύτερη απόσταση από τον εσωτερικό τροχό και επομένως ο εξωτερικός τροχός πρέπει να περιστρέφεται με μεγαλύτερη συχνότητα από τον εσωτερικό τροχό.
| Κινηματικά (παραπάνω) και δομικά (παρακάτω) διαγράμματα του μηχανισμού κίνησης του γερανού KS-5363 |
Μετάδοσηχρησιμεύει στην αλλαγή της ταχύτητας κίνησης του γερανού.
Άξονας μετάδοσης κίνησης 19
συνδέεται με τον ηλεκτροκινητήρα και η ισχύς μεταφέρεται από αυτόν μέσω του δεξιού γραναζιού στον ενδιάμεσο άξονα 21
.
Στον άξονα εισόδου 15
ελεύθερα, σε ρουλεμάν, τοποθετούνται γρανάζια 16
Και 26
, τα οποία βρίσκονται σε συνεχή εμπλοκή με άκαμπτα τοποθετημένα στον άξονα 21
γρανάζια. Όταν ο άξονας του γραναζιού περιστρέφεται 19
αυτά τα γρανάζια περιστρέφονται επίσης. Ισχύς άξονα 15
από εργαλεία 16
ή 26
αποσύρεται μέσω σύζευξης γραναζιών 17
, έχοντας νήμα σε αυτόν τον άξονα.
Η μετάδοση κίνησης και ο έλεγχος του συνδέσμου γραναζιών είναι υδραυλικοί (ο μηχανισμός στο σχήμα είναι αποσυνδεδεμένος από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων). Όταν το έμβολο κινείται 7
που βρίσκεται στον υδραυλικό κύλινδρο 6
, ο μοχλός κινείται ανάλογα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά 5
και μέσω του κυλίνδρου 10
κινεί το πιρούνι 12
, συνδεδεμένο περιστροφικά σε έναν σύνδεσμο γραναζιών 17
.
Αξονας 15
Αρθρώνεται απευθείας με τον κινητήριο άξονα του πίσω άξονα. Ισχύς άξονα 15
στον κινητήριο άξονα του μπροστινού άξονα επιλέγεται μέσω οδοντωτής ζεύξης 14
. Όταν επιλέγετε την πρώτη ταχύτητα, ο συμπλέκτης της ταχύτητας 17
συνδέει το γρανάζι 16
με τον άξονα εξόδου και ταυτόχρονα το έμβολο κινεί τον σύνδεσμο γραναζιών 14
προς τα αριστερά και εμπλέκει τον μπροστινό άξονα.
Όταν επιλέγετε δεύτερη ταχύτητα, ο συμπλέκτης της ταχύτητας 17
συνδέει το γρανάζι με τον άξονα εξόδου 26
. Ταυτόχρονα το έμβολο 13
κινεί τον συμπλέκτη 14
και απενεργοποιεί τον μπροστινό άξονα.
Για να αποφευχθεί η ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού κίνησης όταν το γρανάζι δεν είναι ενεργοποιημένο, παρέχεται ηλεκτρικό μπλοκάρισμα με τερματικούς διακόπτες 4
.
| Κιβώτιο ταχυτήτων γερανού KS-5363 |
Πίσω άξοναςγερανός KS-5363 τύπου αυτοκινήτου. βασίζεται σε χυτό στροφαλοθάλαμο 21
με καρφίτσες στερεωμένες σε αυτό. Ο στροφαλοθάλαμος είναι στερεωμένος άκαμπτα στο σταθερό πλαίσιο με μπουλόνια.
Τοποθετείται σε άξονες στροφαλοθαλάμου σε κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων 10
κόμβους 4
Και 13
. Στους κόμβους 13
συνδέστε τις ζάντες 1
με ελαστικά 31
.
Οι τροχοί δέχονται περιστροφή από το κύριο γρανάζι 23
μέσω αξόνων αξόνων 32
.
Οι τροχοί κίνησης του πίσω άξονα είναι εξοπλισμένοι με φρένα παπουτσιών, τροχαλίες 26
τα φρένα είναι τοποθετημένα στις πλήμνες 13
τροχούς κίνησης και τακάκια φρένων 15
τοποθετημένο σε βραχίονες συγκολλημένους στους άξονες του στροφαλοθαλάμου 21
.
Η πέδηση των τροχών πραγματοποιείται από πνευματικό κύλινδρο 20
μέσω του μοχλού 18
και γροθιά 16
(όταν στρίβετε τη γροθιά σας προς τα αριστερά, τα τακάκια αποκλίνουν και οι επενδύσεις 17
πιέζεται στο εσωτερικό της τροχαλίας 26
).
Στο κάρτερ 27
το σώμα ασφαλίζεται με καρφιά 25
κύριος εξοπλισμός.
| Πίσω άξονας γερανού KS-5363 |
Η παρακάτω εικόνα δείχνει παπουτσόφρενοκαι το κούμπωμα του στη βρύση στον στροφαλοθάλαμο 2
πίσω άξονας.
Τροχαλία φρένων 16
βιδωμένο 26
και καρφίτσες 27
στον κύριο άξονα μετάδοσης 25
.
ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ 14
μαζί με μοχλούς 13
μεντεσέδες στο κάρτερ 2
. Το φρένο ενεργοποιείται από έναν υδραυλικό κύλινδρο 23
, ανοίγει με ελατήρια 4
Και 11
. Διάκενο μεταξύ της τροχαλίας 16
και τακάκια φρένων 14
όταν το φρένο είναι ανοιχτό, ρυθμίζεται με ένα μπουλόνι 10
.
| Πίσω χειρόφρενο γερανού KS-5363 |
Κύριος εξοπλισμόςπεριλαμβάνει κίνηση με κωνικό γρανάζι 13
- 21
, μετάδοση με γρανάζι 22
- 10
, διαφορικό 8
- άξονας άξονα 1
.
Μηχανισμός 13
μέσα από τον δακτύλιο 14
στηρίζεται σε κωνικά ρουλεμάν 12
Και 20
.
Γρανάζια 21
Και 22
καθίστε σε έναν κοινό άξονα που υποστηρίζεται από κωνικά ρουλεμάν 23
. Τα ρουλεμάν είναι κλεισμένα σε ένα ποτήρι 24
, πιέζεται στο σώμα 25
κύριος εξοπλισμός.
Το διαφορικό περικλείεται σε ένα μπολ 6
υποστηρίζεται από ρουλεμάν 3
. Το διαφορικό περιλαμβάνει πλευρικά γρανάζια 5
και δορυφορικά εργαλεία που κάθονται ελεύθερα στο εγκάρσιο κομμάτι 7
, τοποθετημένο στο μπολ διαφορικού.
Όταν η ταχύτητα περιστρέφεται 10
η περιστροφή λαμβάνεται από το διαφορικό μπολ και το εγκάρσιο τεμάχιο και, κατά συνέπεια, από τα διαφορικά δορυφορικά γρανάζια που βρίσκονται πάνω του 8
. Είναι δικτυωμένα με το πλευρικό γρανάζι 5
, έχοντας σχάρα εφαρμογή στον άξονα του άξονα 1
. Αυτό επιτρέπει στα γρανάζια να περιστρέφονται 5
και άξονες 1
.
Το διαφορικό επιτρέπει στους άξονες του άξονα να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, γεγονός που επιτρέπει στον γερανό να κινείται γύρω από τις καμπύλες. Όταν ο γερανός κινείται σε ευθεία γραμμή, τα γρανάζια του δορυφόρου δεν περιστρέφονται γύρω από τον άξονά τους. Κατά τη στροφή, η εσωτερική ακτίνα του γερανού είναι μικρότερη από την εξωτερική ακτίνα, επομένως ο εσωτερικός τροχός διανύει μικρότερη απόσταση σε σύγκριση με τον εξωτερικό. Κατά συνέπεια, η ταχύτητα περιστροφής του θα πρέπει να είναι μικρότερη από την ταχύτητα περιστροφής του εξωτερικού τροχού. Σε αυτή την περίπτωση, το γρανάζι δορυφόρου αρχίζει να περιστρέφεται γύρω από τον δικό του άξονα και προσδίδει μια πρόσθετη ταχύτητα περιστροφής στο ημιαξονικό γρανάζι 5. Συνεπώς, η ταχύτητα του πνευματικού τροχού που συνδέεται με αυτόν τον ημιάξονα αυξάνεται.
Μπροστινός άξοναςΟ γερανός είναι επίσης αυτοκινητοβιομηχανικού τύπου. Το κύριο γρανάζι του μπροστινού άξονα είναι το ίδιο με αυτό του πίσω άξονα. Σε αντίθεση με τον πίσω άξονα, ο μπροστινός άξονας είναι κατευθυνόμενος. Αυτό προκάλεσε ορισμένα διακριτικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν κυρίως τη χρήση άρθρωσης τιμονιού 5
, παρέχοντας περιστροφή των τροχών στην οριζόντια κατεύθυνση και κίνηση στην κατακόρυφη κατεύθυνση.
Μηχανισμός περιστροφήςοδηγείται από υδραυλικούς κυλίνδρους 10
μέσω των αποθεμάτων τους 8
.
Από το τρούννιον 2
μπορεί να κινηθεί σε σχέση με τον στροφαλοθάλαμο και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει σύνθετους άξονες (εξωτερικούς και εσωτερικούς) με αρθρωτή σύνδεση. Το σχέδιο μεντεσέδων φαίνεται στο σχήμα. Στη διασταύρωση των αξόνων του άξονα 1
στα άκρα του ζευγαρώματος υπάρχουν ειδικές κεφαλές με κυλινδρική οπή για γροθιά 3
μεντεσές Υπάρχει ένα αυλάκι στη γροθιά για τον δίσκο 4
μεντεσές Αυτός ο σχεδιασμός του μεντεσέ επιτρέπει τη μετάδοση της ροπής στους τροχούς μέσω των αξόνων του άξονα όταν τέμνονται μεταξύ τους σε διαφορετικές γωνίες εντός καθορισμένων ορίων.
Οι εξωτερικοί τροχοί κίνησης του μπροστινού άξονα δεν κινούνται. Τοποθετούνται σε χάλκινους δακτυλίους και περιστρέφονται ελεύθερα σε σχέση με τους εσωτερικούς τροχούς κίνησης.
Σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, οι εξωτερικοί τροχοί συνδέονται με εσωτερικά καλώδια, τα οποία είναι τοποθετημένα στις φλάντζες των τροχών και στερεώνονται με μπουλόνια. Αυτό μειώνει την αντίσταση κύλισης όταν ο γερανός διέρχεται κατά μήκος καμπύλων τμημάτων της τροχιάς.
| Μπροστινός άξονας γερανού KS-5363 |
Εξάρτημα ρυμούλκησηςγερανός σε ρυμουλκούμενο με τρακτέρ είναι τοποθετημένος στο μάτι του μηχανισμού κίνησης και αποτελείται από μια ράβδο έλξης 9
, έλξη 2
, καρφίτσα 13
και ελατήρια 12
. Για την τοποθέτηση της συσκευής, ένα ειδικό στήριγμα συγκολλάται στο σταθερό πλαίσιο του γερανού. Είναι αρθρωτό σε αυτό χρησιμοποιώντας έναν άξονα 5
συνδέστε το μοχλό 6
, προς το οποίο χρησιμοποιώντας τον άξονα 7
συνδεδεμένη μπάρα έλξης 9
. Μπάρα σχεδίασης 2
συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού 4
μπροστινός άξονας, η ράβδος συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού χρησιμοποιώντας έναν άξονα 3
, και με μια ράβδο έλξης - χρησιμοποιώντας μια σφαιρική καρφίτσα 1
.
Για την απόσβεση των αδρανειακών φορτίων, ο πείρος 13
συνδεδεμένο με τη ράβδο έλξης 9
μέσα από ένα ελατήριο ενσωματωμένο σε αυτό 12
.
Οι τροχοί περιστρέφονται στις καμπύλες περιστρέφοντας τη ράβδο ζεύξης με ένα οριζόντιο επίπεδο. Για να συνδέσετε ελεύθερα τις κοιλότητες των υδραυλικών κυλίνδρων περιστροφής τροχού κατά τη μεταφορά του γερανού σε ρυμουλκούμενο με τρακτέρ, τοποθετείται μια βαλβίδα σε ένα σταθερό πλαίσιο 8
.
Εξωθητήρεςαποτελούνται από αιωρούμενους βραχίονες 6
, υδραυλικοί κύλινδροι 7
με ράβδους 9
, τακούνια 10
ή κερκίδες 12
. Για τοποθέτηση στηριγμάτων σε σταθερό πλαίσιο 1
Συγκολλήστε τα στηρίγματα. Μοχλοί 6
Τα στηρίγματα προσαρτώνται στα στηρίγματα χρησιμοποιώντας άξονες 5
. Οι υδραυλικοί κύλινδροι είναι τοποθετημένοι στους περιστροφικούς βραχίονες των υποστηριγμάτων 7
με ανασυρόμενες ράβδους 9
. Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, οι ράβδοι μπορεί να στηρίζονται στη φτέρνα 10
ή σταθείτε 12
. Για την ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο έδαφος και τη μείωση των τιμών των συγκεκριμένων δεικτών τους, η φτέρνα ή η βάση υποστηρίζεται από ξύλινα μπλοκ (μαξιλαράκια).
Με τη βοήθεια προεξοχών, το μη περιστρεφόμενο πλαίσιο κρεμιέται πάνω τους και φέρεται σε οριζόντια θέση. Η λειτουργία των προσαγωγών ελέγχεται από το σταθμό 16
μέσω βαλβίδας ελέγχου 15
. Η θέση ύψους των υδραυλικών κυλίνδρων, αφού το σταθερό πλαίσιο κρεμαστεί και φέρει σε οριζόντια θέση, στερεώνεται με παξιμάδια 8
.
| Προεξοχές γερανού KS-5363 |
Ηλεκτρικός εξοπλισμός γερανού με πολυκινητήρα DC drive KS-5363
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του γερανού KS-5363 αποτελείται από έναν κινητήρα ντίζελ YaMZ-236 και δύο γεννήτριες συνεχούς ρεύματος με τάση 220 ΣΕ. Για την τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων των βαρούλκων και του μηχανισμού κίνησης, ένας ηλεκτροκινητήρας DK-303B με ισχύ 50 kW, ενεργώντας ως γεννήτρια συνεχούς ρεύματος.
Για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού στροφής, των κυκλωμάτων ελέγχου, της διέγερσης και του φωτισμού, μια βοηθητική γεννήτρια P-62 με ισχύ 11 kW. Ο κινητήρας του μηχανισμού περιστροφής μπορεί επίσης να τροφοδοτηθεί από την κύρια γεννήτρια. Ο γερανός χρησιμοποιεί ηλεκτρικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος τύπου γερανού με αυξημένη ικανότητα υπερφόρτωσης και μηχανική αντοχή.
Για τη λειτουργία του γερανού από εξωτερικό δίκτυο, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτροκινητήρας AC A02-72-4 380 ΣΕ.
Για την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ και την τροφοδοσία του εξοπλισμού ελέγχου και μέτρησης, καθώς και για την τροφοδοσία των κυκλωμάτων φωτισμού και συναγερμού, τοποθετούνται στον γερανό δύο μπαταρίες με τάση 12 ΣΕ; Οι μπαταρίες επαναφορτίζονται από μια ξεχωριστή γεννήτρια που κινείται από έναν κινητήρα ντίζελ. Οι ίδιες μπαταρίες τροφοδοτούν τα κυκλώματα των φώτων φρένων και δύο ανεμιστήρες για την κυκλοφορία του αέρα στην καμπίνα του οδηγού.
Η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα του μηχανισμού περιστροφής ελέγχεται από μια αντίσταση. Οι στροφές λειτουργίας των υπολοίπων ηλεκτροκινητήρων ρυθμίζονται αλλάζοντας την τάση της κύριας γεννήτριας που τροφοδοτεί τους κινητήρες, σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας του γερανού.
Οι μηχανισμοί γερανού ελέγχονται χρησιμοποιώντας ελεγκτές εντολών.
Για να εκκινήσετε το μοτέρ του βαρούλκου μπούμας, πατήστε το κουμπί και μετακινήστε τη λαβή του ελεγκτή στη θέση «Επάνω» ή «Κάτω», που αντιστοιχεί στην ανύψωση ή τη μείωση της μπούμας. Σταματήστε τη μπούμα μετακινώντας τη λαβή στη θέση μηδέν και πατώντας το κουμπί «Stop». Ο μηχανισμός περιστροφής ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια συσκευή εντολών και έναν διακόπτη που ενεργεί στη βοηθητική γεννήτρια.
Για να αυξηθεί η ακρίβεια της ευθυγράμμισης των στοιχείων κατά τις εργασίες εγκατάστασης, χρησιμοποιείται η κύρια γεννήτρια και ο ελεγκτής εντολής του βαρούλκου φορτίου. Η λαβή του ελεγκτή του μηχανισμού περιστροφής ρυθμίζεται στην 5η θέση και στη συνέχεια η ταχύτητα ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τον ελεγκτή βαρούλκου. Για να στρίψετε προς τα δεξιά, η λαβή μετακινείται σε θέση που αντιστοιχεί στην ανύψωση του φορτίου και για να στρίψει προς τα αριστερά, για να χαμηλώσει το φορτίο. Σταματήστε τον μηχανισμό μετακινώντας τις λαβές και των δύο ελεγκτών στην ουδέτερη θέση. Δεν επιτρέπεται ο συνδυασμός κινήσεων με τον καθορισμένο έλεγχο ταχύτητας.
Ο μηχανισμός κίνησης ελέγχεται χρησιμοποιώντας τις ίδιες συσκευές. Ο κινητήρας εκκινείται και επιταχύνεται μέσω του κουμπιού «Έναρξη» και της λαβής του ελεγκτή μετακινώντας τον ομαλά από την 1η (χαμηλότερη ταχύτητα) στην 5η θέση (υψηλότερη ταχύτητα). Η κίνηση προς τα εμπρός ή προς τα πίσω εξαρτάται από την φορά περιστροφής της λαβής "Δεξιά" ή "Αριστερά".
Για να αλλάξετε την ταχύτητα κίνησης από 1η σε 2η, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες: ρυθμίστε τη λαβή του ελεγκτή στην ουδέτερη θέση. ρυθμίστε το κουμπί ταχυτήτων στη 2η ταχύτητα. πατήστε το κουμπί "Έναρξη" και στρέψτε ομαλά τη λαβή του ελεγκτή προς την επιθυμητή κατεύθυνση.
Για ηλεκτρικό φρενάρισμα ενώ ο γερανός κινείται, η λαβή του ελεγκτή μετακινείται στην ουδέτερη θέση και το πρώτο κουμπί, «Brake», πατιέται διαδοχικά και, στη συνέχεια, το δεύτερο κουμπί και κρατιέται. Απελευθερώνοντας το δεύτερο κουμπί διακόπτεται αυτόματα το φρενάρισμα του γερανού.
Για να μετριαστεί η επίδραση του δυναμικού φρεναρίσματος σε ταχύτητες άνω των 7 km/hΠροεπιβραδύνετε τον γερανό χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό φρένο (φρένο) και μόνο μετά από αυτό πατήστε το δεύτερο κουμπί.
Για να σταματήσετε το γερανό για σύντομο χρονικό διάστημα, μετακινήστε τη λαβή του ελεγκτή στην ουδέτερη θέση, πατήστε το κουμπί «Stop» και ενεργοποιήστε το φρένο του μηχανισμού οδήγησης. Σε περίπτωση μεγάλης διακοπής, χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο.
Για να λειτουργεί σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό φούρνο και θερμάστρες παρμπρίζ.
Πίνακας ελέγχου καμπίνας και γερανού
Στο μπροστινό μέρος του παρμπρίζ είναι προσαρτημένος ένας πίνακας οργάνων στον οποίο είναι τοποθετημένα αμπερόμετρα, βολτόμετρα, διακόπτες, διακόπτες, ένα θερμόμετρο και ένα μανόμετρο. Αριστερά και δεξιά της πλακέτας υπάρχουν ελεγκτές εντολών για τον έλεγχο των μηχανισμών του γερανού, συσκευές για την αλλαγή της ταχύτητας του γερανού και τον έλεγχο της περιστροφής των τροχών. Όλα τα παραπάνω όργανα και συσκευές αποτελούν τον πίνακα ελέγχου του γερανού.
Επιπλέον, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό φούρνο για θέρμανση σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, θερμάστρες που αποτρέπουν το θάμπωμα και το πάγωμα των παραθύρων, ανεμιστήρα για λειτουργία το καλοκαίρι και υαλοκαθαριστήρες. Στον πίνακα ελέγχου στο πάτωμα της καμπίνας υπάρχει ένα κάθισμα οδηγού, το ύψος και η απόσταση του οποίου από τον πίνακα ελέγχου μπορεί να ρυθμιστεί.
Τα μπροστινά και τα πλαϊνά τοιχώματα της καμπίνας είναι μερικώς τζάμια, γεγονός που επιτρέπει την πλήρη ορατότητα και παρακολούθηση του εξοπλισμού εργασίας και των εξαρτημάτων εργασίας.
Ο γερανός είναι εξοπλισμένος με περιοριστή φορτίου OGP-1. Για τον περιορισμό του ύψους ανύψωσης του γάντζου, χρησιμοποιείται ένας οριακός διακόπτης τύπου ατράκτου, ο οποίος ενεργοποιείται μετά την περιστροφή του άξονα του βαρούλκου φορτίου σε μια ορισμένη γωνία. Ο διακόπτης συνδέεται μέσω ενός γραναζιού στο γρανάζι του άξονα του βαρούλκου φορτίου. Ο περιοριστής ρυθμίζεται κατά την αλλαγή εξοπλισμού εργασίας ή κατά την αντικατάσταση ενός σχοινιού φορτίου. Για να αποφευχθεί η κλίση της μπούμας πάνω στο περιστρεφόμενο δίσκο, τοποθετείται τηλεσκοπικός αναστολέας στο γερανό.
Απαιτείται εξοπλισμός ανύψωσης για εργασίες κατασκευής, εγκατάστασης και φόρτωσης. Στην κατασκευή χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι μηχανισμών ανύψωσης: πύργος, ακίνητος, αυτοκινούμενο βρύσες.
Υπάρχουν αυτοκινούμενα τροχούς αυτοκινήτου, ιχνηλάτες και πνευματικούς τροχούς.
Η τελευταία κατηγορία περιλαμβάνει τον πνευματικό γερανό τροχού KS-5363, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου παρουσιάζονται παρακάτω.
Πνευματικός γερανός δρομέας KS-5363 - εφαρμογή, πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά
Το μοντέλο KS-5363 παράγεται από το 1971. έως το 1994 Odessa PO im. Εξέγερση του Ιανουαρίου, που αργότερα μετονομάστηκε σε JSC HC "KRYAN".
Αποκωδικοποίηση της σήμανσης KS-5363 :
- "KS" - αυτοκινούμενος γερανός σκοποβολής.
- "5" — χωρητικότητα φορτίου = 25t.
- "3" - μηχανισμός κίνησης - πνευματικοί τροχοί.
- "6" - τύπος ανάρτησης μπούμας - σχοινί.
- "3" - τροποποίηση.
Βασικός σφαίρες Πεφαρμογή:
- Κατασκευή κατοικιών και βιομηχανικών κτιρίων.
- Φόρτωση και εκφόρτωση μεγάλου μεγέθους φορτίου (βάρους 25-36 τόνους).
- Χειρισμός χύδην φορτίου με λαβή.
Ο πνευματικός τροχοφόρος γερανός έχει σειρά πλεονεκτήματα:
- ευκολία και χαμηλό κόστος λειτουργίας.
- διαθεσιμότητα ανταλλακτικών·
- Η αυξημένη σταθερότητα και ισορροπία επιτυγχάνεται λόγω των δίδυμων τροχών σε μεγάλη απόσταση.
- αξιοπιστία των βιδωτών εξαρτημάτων εξώθησης.
- ικανότητα ελιγμών, ικανότητα παντός εδάφους.
- ικανότητα εργασίας με φορτία χωρίς στηρίγματα.
- η πλατφόρμα μπορεί να περιστραφεί κατά τη μετακίνηση.
- υπάρχει δυνατότητα αύξησης της έκρηξης?
- μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια αρπάγη δύο σχοινιών με έναν κουβά = 2 m³, φλόκους.
- γρήγορη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση.
Χαρακτηριστικά του πλαισίου KS-5363
Ο πνευματικός γερανός τροχού KS-5363 έχει 2 κινητήριους άξονες και 8 τροχούς: 4 για κάθε άξονα.
Τα στηρίγματα τύπου προέκτασης (προεξοχές) αυξάνουν τη βάση κατά 80 cm και αυξάνουν την ικανότητα φόρτωσης.
Το πλαίσιο του γερανού είναι διαξονικού τύπου και το πλαίσιο είναι ολοσυγκολλημένο. Και οι δύο άξονες κινούνται, γεγονός που δίνει ευελιξία. Η ανάρτηση του μπροστινού άξονα είναι άκαμπτη και ο πίσω άξονας είναι άκαμπτα ισορροπημένος.
Το χειρόφρενο είναι ζωνοφρένο, κανονικά κλειστό, και για πνευματική πέδηση χρησιμοποιούνται φρένα σιαγόνων τροχών.
Συσκευή
Οι διαφορετικοί μηχανισμοί του πνευματικού γερανού τροχού ελέγχονται από 3 συστήματα: μηχανικό, υδραυλικό και ηλεκτρικό.
Μηχανικός έλεγχος- αυτό είναι ένα τηλεχειριστήριο που είναι υπεύθυνο για τα φρένα, το κιβώτιο ταχυτήτων των τροχών και τα στηρίγματα.
Υδραυλικός- Υπεύθυνος για τη λειτουργία του ανυψωτικού εξοπλισμού. Το υδραυλικό σύστημα βασίζεται σε μια γραναζωτή αντλία NSh-32E. Το σύστημα αποτελείται από υδραυλική δεξαμενή, αντλία, συσσωρευτή, σωληνώσεις και κυλίνδρους ενεργοποιητή.
Ηλεκτρικός έλεγχοςβασίζεται σε γεννήτριες συνεχούς ρεύματος Ο ηλεκτροκινητήρας είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του βαρούλκου και για την κίνηση του γερανού. Η απόδοση του κινητήρα ντίζελ διασφαλίζεται από 2 μπαταρίες, η γεννήτρια και ο κινητήρας ντίζελ συνδέονται μεταξύ τους σε ένα σύστημα.
Γερανός KS-5363 - κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
KS-5363 - τεχνικά χαρακτηριστικά:
Με τροχούς τύπος/ ποσότητα τσεκούρια- 4x4.
Ικανότητα φόρτωσηςπαρακέντηση:
- με φορτίο =10,5t;
- χωρίς προεξοχές=14,5t;
- στα στηρίγματα = 36t.
Βάρος=32,6 τόνοι.
Σειριακός ηλεκτροκινητήρας DK-309A με ισχύ 43 (58,46) kW.
Γεννήτρια ντίζελτύπου YaMZ-M204A (YaMZ-236 - σε μεταγενέστερα μοντέλα).
Μέγιστη ταχύτητα= 19,5 km/h.
Δεξαμενή καυσίμωνόγκος=240l.
Τροχοί- διπλό, με πέλματα παντός εδάφους, ελαστικά - 14.00-20.
Χαρακτηριστικά του γερανού KS-5363:
- γωνία αναχώρησης=13º;
- Ύψος ανύψωσης με κύρια μπούμα = 36,2 m.
- Ύψος ανύψωσης με φλόκο=50μ - με εξοπλισμό πύργου.
- μήκος μπούμας=15 / 17,5 / 20 / 22,5 / 25 / 30 / 32,5 m;
- μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης (κατέβασμα) φορτίου=5m/min;
- φορτίο σε υδραυλικό στήριγμα = 324 kN;
Τροποποιήσεις του KS-5363
Για 23 χρόνια, το ουκρανικό εργοστάσιο παρήγαγε αρκετούς τύπους γερανών, οι οποίοι σημειώθηκαν με γράμματα : ΕΝΑ, σι, ΣΕ, ρε, μι.
Από την τροποποίηση «Β» οι γερανοί είναι εξοπλισμένοι με μια Συσκευή που Αυξάνει την Ικανότητα Φορτίου (UPG).
Γράμματα « HL» δηλώνει τη βόρεια τροποποίηση. Οι μεταλλικές κατασκευές αυτής της τροποποίησης είναι κατασκευασμένες από ποιότητες χάλυβα με βελτιωμένες τεχνικές προδιαγραφές. χαρακτηριστικά για εργασία σε κλίματα με χαμηλές θερμοκρασίες (έως -70ºС). Η καμπίνα ελέγχου είναι εξοπλισμένη με υαλοκαθαριστήρες και σύστημα θέρμανσης.
Διαθεσιμότητα επιστολών Μ, ΕΙΜΑΙσημαίνει τροποποιήσεις του στρατού, οι γερανοί κατασκευάστηκαν με εντολή του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ.
Τροποποίηση KS-5363A, τεχνικά χαρακτηριστικά
Το βασικό μοντέλο KS-5363 τροποποιήθηκε σε KS-5363A. Αυτό το μοντέλο είναι απαραίτητο εάν χρειάζεστε εξοπλισμό με ανυψωτική ικανότητα 25 τόνων.
Αυτή η παράμετρος είναι εγγυημένη κατά την εγκατάσταση εξωτερικών υποστηριγμάτων.
Βάρος του ανυψωμένου φορτίου κατά την εργασία χωρίς στηρίγματα ≤ 14 τόνοι.
Τρώω 2 επιλογήΔιαμόρφωση KS-5363A:
- Ο Στρέλοφ εξοπλισμός. Το μήκος της κύριας μπούμας = 17,5 m, ο εξοπλισμός του σε 3 τμήματα σας επιτρέπει να μειώσετε το μήκος στα 15 m ή να το αυξήσετε σε μέγιστο 32,5 m. Ως βοηθητικός βραχίονας, τοποθετείται ένα κατευθυνόμενο ή μη κατευθυνόμενο φλόκο (10 m) στο κεραία.
- Πύργος— κεραία εξοπλισμός. Οι πύργοι με ύψος 15 m είναι εξοπλισμένοι με μήκος ράμφους 10/15 m, οι πύργοι 20-25 m είναι εξοπλισμένοι με μήκος ράμφους 10, 15 ή 20 m.
Το μοντέλο διαθέτει ντίζελ-ηλεκτρικό πολυκινητήρα. Η μονάδα μπορεί να τροφοδοτηθεί είτε από τον δικό της κινητήρα ντίζελ YaMZ-A204M είτε από εξωτερικό δίκτυο (380 V).
Το KS-5363A κινείται γύρω από ένα εργοτάξιο με ταχύτητα έως και 17 km/h με φορτίο έως 6 τόνους Τροχός = 2,5 m, ο γερανός είναι συμπαγής, μπορεί να ελίσσεται σε μικρά εργοτάξια και έχει καλή ικανότητα ελιγμών. Η περιοχή χειρισμού φορτίου είναι 360º.
Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινα φύλλα, αεριζόμενη και θερμαινόμενη.
Σχέδιο KS-5363
Είναι δυνατή η προσάρτηση άκαμπτου ή ελιγμού μήκους 8 ή 15 m.
Βασικός εξοπλισμός
Βασικά εξοπλισμός KS-5363 - άκαμπτο δικτυωτό βραχίονα και σχοινιά.
Μήκος μπούμας=15μ.
Κύριο σχοινί: ø=21mm, l=140m;
βοηθητικό σχοινί: ø=21mm, l=95m.
Εξοπλισμός αντικατάστασης
ΠΡΟΣ ΤΗΝ βάρδια εξοπλισμόςσχετίζομαι:
- άκαμπτοι εκτεταμένοι βραχίονες.
- συσκευές φλόκων?
- στοιχεία πύργου-μπουμ. Ύψος πύργου=20-30μ.
Το μήκος της εκτεταμένης αντικαταστάσιμης μπούμας και μπούμας με φλόκο στην κύρια και βοηθητική ανάρτηση = 20-30 m, στη συσκευή tower-boom = 10 m.
Η μεταφορά του KS-5363 σε μεγάλες αποστάσεις πραγματοποιείται με 2 τρόπους:
- Ρυμούλκηση με ειδικό τρακτέρ. Κατά τη ρυμούλκηση, ο μηχανισμός πρέπει να είναι διπλωμένος, ταχύτητα≤20km/h.
- Σε σιδηροδρομική πλατφόρμα (60t) - αφαιρούνται οι τροχοί και η μπούμα.
Οι πνευματικοί γερανοί τροχών συνδυάζονται τέλεια εξαιρετική ποιότητα με λογική τιμή. Η μακροχρόνια εμπειρία δείχνει ότι τα κεφάλαια που επενδύθηκαν σε τέτοια μηχανήματα επιστρέφονται γρήγορα.
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
