Στρατός ZIL-131 μισός αιώνας σε υπηρεσία

Ο στρατός ZIL-131 κατάφερε να γίνει θρύλος της σοβιετικής και ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας.Αυτό το αυτοκίνητο έδειξε ότι στη Ρωσία, ανεξάρτητα από το πώς επέπληξαν την αυτοκινητοβιομηχανία, ήξεραν πώς να φτιάχνουν αυτοκίνητα και ξέρουν πώς. Το ZIL131 εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας.

ZIL-131 ήταν κυκλοφόρησε πριν από μισό αιώνα, αντικαθιστώντας το απαρχαιωμένο . Και το 1986 εμφανίστηκαν οι πρώτες του τροποποιήσεις. Αρχικά, η μηχανή αναπτύχθηκε για τις ανάγκες του Σοβιετικού Στρατού.

Λόγω της μεγάλης ικανότητας και φέρουσας ικανότητας για την εποχή εκείνη, που έφτανε τους 5 τόνους σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο και τους 3,5 τόνους σε μη ασφαλτοστρωμένο δρόμο (αυτός ο αριθμός είναι μόνο 3 τόνοι), το φορτηγό βρήκε εφαρμογή στην εθνική οικονομία. Το ZIL-131 ξεπερνά μια πορεία βάθους 1,4 μέτρων και μπορεί να ανέβει σε ανηφόρα υπό γωνία 30ο.

Διαβάστε το άρθρο για το σύγχρονο όχημα που χρησιμοποιούν οι ένοπλες δυνάμεις -

Τα πρώτα αυτοκίνητα ZIL-131 προορίζονταν να μετακινούνται όχι μόνο αγαθά, αλλά και άνθρωποι, επομένως, πτυσσόμενοι πάγκοι για 16 θέσεις τοποθετήθηκαν σε σώμα σανίδας με αναδιπλούμενη πίσω πόρτα και ένας οκταθέσιος πάγκος ήταν ξεχωριστός.

Στα πλάγια προβλέπονταν αποσυναρμολογημένες καμάρες για τέντα, που επέτρεψαν τη στέγαση ανθρώπων και φορτίων σε περίπτωση κακοκαιρίας. Με αυτή τη μορφή, με πλαϊνά αμαξώματα, κατασκευάστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα και μπήκαν αμέσως σε υπηρεσία στον στρατό, ήρθαν σε συλλογικά αγροκτήματα, σε μεγάλα εργοτάξια.

Τα αερομεταφερόμενα οχήματα του στρατού εφοδιάστηκαν με:

• καταπακτή παρατήρησης. Βρισκόταν στα δεξιά στην οροφή της καμπίνας.
• προβολείς συσκότισης και ένας προβολέας στα αριστερά.
• ενίσχυση παρμπρίζ με τη μορφή μέσης κολόνας.
• συνδετήρες για οχήματα.

Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένο με ειδικό κιτ, που περιελάμβανε:

• τρυπάνι φωλιές για όπλα,
• συσκευή νυχτερινής όρασης,
• κουτί για έγγραφα και κάρτες,
• δοσίμετρα?
• εργαλείο για μηχανική και χωματουργικές εργασίες.
• πυροσβεστικό εξοπλισμό και κιτ πρώτων βοηθειών.

Ελαφρώς εκσυγχρονισμένα, εποχούμενα οχήματα με βαρούλκο και πλατφόρμα πάνω από το πάνω μέρος της καμπίνας, πρόσθετο φωτισμό και σήμανση με ειδικές πινακίδες, παρείχε πυραυλικά συστήματα με ειδικό εξοπλισμό, πραγματοποίησε την επαναφόρτωση και παράδοση του εξοπλισμού.

Δείτε το βίντεο για περισσότερες λεπτομέρειες:

Προδιαγραφές

Το αυτοκίνητο οριοθετείται υπό όρους από τρία κύρια συστατικά:

Κινητήρας - ένα σύνολο εξαρτημάτων που θέτουν το αυτοκίνητο σε κίνηση

Το σασί είναι, για να το θέσω απλά, ένα τρόλεϊ με ρόδες ή κάτι που εκτελεί κίνηση.

Το σώμα είναι ένα λειτουργικό γέμισμα ενός αυτοκινήτου. Ο σκοπός του αυτοκινήτου εξαρτάται από το περιεχόμενο του αμαξώματος. Για παράδειγμα, σε ένα σασί, αλλάζοντας το αμάξωμα, μπορείτε να συναρμολογήσετε δεκάδες διαφορετικά αυτοκίνητα - από ανατρεπόμενα φορτηγά έως λεωφορεία.

ZIL-131 με βαρούλκο ζυγίζει 6,8 τόνους, με το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο, το βάρος του φτάνει τους 10,5 τόνους. Έτσι, η χωρητικότητα του μηχανήματος είναι 3,5 τόνοι. Το ZIL-131 λειτουργεί επίσης με ρυμουλκούμενο, το επιτρεπόμενο βάρος του οποίου είναι 4 τόνοι.

Εάν το μηχάνημα λειτουργεί με σημαντική υπερφόρτωση, θα αποτύχει γρήγορα.

Δείτε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στο χιόνι:

Κινητήρας

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με οκτακύλινδρο κινητήρα ZIL-131 με τροφοδοσία καυσίμου καρμπυρατέρ. Η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 150 ίπποι. Ο όγκος εργασίας ενός τετράχρονου κινητήρα είναι 6 λίτρα. Ο μεγαλύτερος αριθμός στροφών κινητήρα - 3100, μέγιστη ροπή στις 1800-2000 rpm - 402N / m.

Οι κύλινδροι με διάμετρο 100 mm βρίσκονται υπό γωνία 90o και λειτουργούν με την ακόλουθη σειρά − 1−5−4−2−6−3−7−8.

Το μπλοκ κυλίνδρων ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με βαλβίδα, από χυτοσίδηρο, αποτελείται από:

• εύκολα αφαιρούμενα μανίκια, στο πάνω μέρος των οποίων υπάρχουν ένθετα που είναι ανθεκτικά σε όξινα περιβάλλοντα, στο κάτω μέρος υπάρχουν ελαστικοί στεγανοποιητές.
• οβάλ έμβολα από κράμα αλουμινίου,
• δύο κυλινδροκεφαλές αλουμινίου με βυσματωμένα καθίσματα,
• Δακτύλιοι εμβόλου, 3 εκ των οποίων είναι συμπίεσης, από χυτοσίδηρο, και 1 ξύστρα λαδιού, χάλυβας.

Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη A-76, το καύσιμο τροφοδοτείται αναγκαστικά, από διαφραγματική, σφραγισμένη αντλία. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km με ταχύτητα 40 km / h είναι 40 λίτρα (αυτή είναι 10 λίτρα μεγαλύτερη από αυτή του).

Σασί

Το πλαίσιο αποτελείται από βασικά στοιχεία, η δράση των οποίων αποσκοπεί στη μεταφορά δυνάμεων από τον κινητήρα στους τροχούς. Αυτό:

• μετάδοση,
• σασί,
• έλεγχος.

Κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς με φόρμουλα τροχών 6x6Το ZIL 131 παρουσιάζει:

• μηχανικό, με 5 ταχύτητες και δύο συγχρονιστές, κιβώτιο ταχυτήτων?
• θήκη μεταφοράς με δύο ταχύτητες.
  

  Το razdatka, που αποτελείται από ένα μοχλό, ένα ελατήριο σύζευξης, μια ράβδο, σφιγκτήρες, μια διάταξη ασφάλισης και ράβδους, τοποθετείται στις διαμήκεις δοκούς του πλαισίου και ασφαλίζεται με μπουλόνια.

  Τα γρανάζια μεταφοράς αλλάζουν με ένα μοχλό που έχει τρεις θέσεις: άμεση ταχύτητα - θέση του μοχλού πίσω, κατεβαίνοντας - ο μοχλός προς τα εμπρός και ο νεκρός έχει τη λαβή στη μέση.

• άρθρωση ίσων γωνιακών ταχυτήτων, που μεταδίδει ομοιόμορφη περιστροφή ανεξάρτητα από τη γωνία μεταξύ των συνδεδεμένων αξόνων και εξασφαλίζει τη μετάδοση της ροπής όταν στρέφεται έως και 70 μοίρες σε σχέση με τον άξονα.
• ξηρός συμπλέκτης μονού δίσκου με ελαστικό αποσβεστήρα στρεπτικών κραδασμών.
• διπλή τελική κίνηση?
• κωνικό, με τέσσερις δορυφόρους, διαφορικό.
• 4 άξονες καρδανίου.
• τρεις γέφυρες. Ο μπροστινός άξονας οδηγεί και κινείται, ο μεσαίος και ο πίσω άξονας ZIL-131 προηγούνται. Τα κιβώτια ταχυτήτων του μπροστινού και του πίσω άξονα είναι τοποθετημένα πάνω από το περίβλημα του άξονα και στερεώνονται με φλάντζες τοποθετημένες οριζόντια.

Σασί

πλαίσια γίνεται με σφράγισηκαι συνδέεται με τα δοκάρια και τις εγκάρσιες ράβδους καναλιών με πριτσίνια. Ένα άγκιστρο είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος για τη ρυμούλκηση άλλων, μηχανών με λιγότερη ικανότητα cross-country.

• εμπρός και πίσω ανάρτηση. Η πρώτη ανάρτηση τοποθετείται σε ένα ζεύγος διαμήκων ελατηρίων. Τα μπροστινά άκρα των ελατηρίων στερεώνονται στο πλαίσιο με πείρους που εισάγονται στα σφυρήλατα ωτία. Αυτή είναι η παλαιότερη και κλασική σχεδίαση ανάρτησης. Η πίσω ανάρτηση είναι ισορροπημένη, κατανέμοντας το φορτίο μεταξύ του πίσω και του μεσαίου άξονα. Αυτός ο τύπος ανάρτησης είναι τυπικός για μηχανές τριών αξόνων.
• υδραυλικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας τοποθετημένα στην μπροστινή ανάρτηση.
• διπλή τελική κίνηση με ένα ζευγάρι λοξότμητα και ένα ζευγάρι κυλινδρικά γρανάζια.

Τροχοί σε δίσκο ZIL-131, ιδιαίτερο, με πτυσσόμενο δακτύλιο και χείλος. Ειδικά είναι και τα ελαστικά, οκτώ στρώσεων, μεγέθους 12,00-20 με ωτίδες. Εδώ, ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει στους τροχούς. Αρχικά, το χείλος στερεώθηκε με μπουλόνια και μετά το 1977 άρχισαν να τοποθετούνται τροχοί με συμπαγή στεφάνη και δακτυλίους ασφάλισης.

Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, οι οδηγοί έβγαλαν έναν αναστεναγμό ανακούφισης, τώρα δεν χρειάζεται να ξεβιδώσουν τα μπουλόνια που έχουν πιαστεί από τη σκουριά, ή χειρότερα, τα μπουλόνια που έχουν παγώσει στο κρύο.

Και τέλος, το σύστημα ελέγχου φορτηγού, το οποίο περιλαμβάνει υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και πέδησης. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι μαζί με τη μονάδα διεύθυνσης βρίσκονται στο κάρτερ. Η δράση του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης βασίζεται στη λειτουργία μιας αντλίας πτερυγίων, η οποία ξεκινά από τον στροφαλοφόρο άξονα με σφηνοειδή γρανάζια. Η αντλία είναι εξοπλισμένη με ψυγείο λαδιού.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι μια βίδα με ένα παξιμάδι σε περιστρεφόμενες μπάλες και μια σχάρα, μέρος της οποίας είναι οδοντωτή.

Τα φρένα του ZIL 131 είναι δισκόφρενα, με εσωτερικά τακάκια, με κίνηση αέρα στους εργάτες και μηχανική κίνηση στα χειρόφρενα. Το σύστημα πέδησης είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε όταν είναι ενεργοποιημένα, τα φρένα του Το ρυμουλκούμενο ή το ημιρυμουλκούμενο που είναι συνδεδεμένο στο μηχάνημα είναι επίσης ενεργοποιημένο.

Εφαρμογές

Φορτηγά ZIL-131 χρησιμοποιείται ενεργά όχι μόνο εντός της ΕΣΣΔ, αλλά και εξάγεται στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίαςκαι άλλα φιλικά κράτη. Το φορτηγό με σταθερό περιθώριο ασφάλειας και ενισχυμένη πρόσφυση ήταν σε θέση να λειτουργεί σε θερμοκρασίες αέρα από -40 έως + 50 ° C, σε οποιονδήποτε δρόμο.

Εκείνη την εποχή, δεν υπήρχε ιδέα - ένα SUV, επειδή πρακτικά δεν υπήρχαν καλοί δρόμοι, έτσι οι σχεδιαστές ανέπτυξαν αυτοκίνητα λαμβάνοντας υπόψη τη χαμηλή οδική κυκλοφορία. Το ZIL 131 ήταν η κύρια μεταφορά για την παράδοση στρατιωτικού φορτίου και προσωπικού έως 24 ατόμων, χρησίμευε ως τρακτέρ για πυροβολικά, ρυμουλκούμενα φορτίου δύο τόνων τύπου SMZ-8325.

Αερομεταφερόμενα μοντέλα ZIL-131 προσαρμόστηκαν για μεταφορά με φορτηγά αεροσκάφη An-22, An-124 και Il-76..

Όλα τα στρατιωτικά μοντέλα ZIL-131 από τις πρώτες ημέρες παραγωγής ήταν εξοπλισμένα με θωρακισμένο ηλεκτρικό εξοπλισμό, φίλτρο αέρα τριών σταδίων και σφραγισμένες μονάδες, που επέτρεψαν τη χρήση τους σε όλους τους σχηματισμούς στρατού και σε κρίσιμες οδικές και καιρικές συνθήκες (επίσης όπως και).

Αργότερα, δεξαμενόπλοια καυσίμων και πετρελαίου, δεξαμενόπλοια κατασκευάστηκαν στο σασί ZIL131 και αναπτύχθηκαν πυροσβεστικά οχήματα. Για κινητά εργαστήρια, εγκαταστάσεις ραντάρ και ραδιοφωνικούς σταθμούς δημιουργήθηκαν αμαξώματα κλειστού τύπου - βαν. Κατασκευάστηκαν επίσης ειδικά οχήματα για αεροδρόμια.

• μεταφορά ενεργών χημικών ουσιών·
• απολύμανση αερίων και τοξικών ενώσεων.
• απολύμανση του χώρου, καθώς και απολύμανση δηλητηριωδών και μολυσμένων ουσιών που έχουν πέσει σε στρατιωτικά όπλα, εξοπλισμό, με ειδικά υγρά διαλύματα σε περίπτωση χημικής ή βακτηριολογικής επίθεσης.

Σταθμός που προορίζονται για τις ανάγκες του Στρατού. Ο ειδικός εξοπλισμός του σταθμού ARS-14 αποτελείται από:

• δύο αντλίες: χειροκίνητη και μηχανική αυτοαναρρόφηση,
• αγωγός,
• μανίκια, προσαρμογείς και πολλαπλές.

Κατά τη λειτουργία, το υγρό αντλείται με αντλία από δεξαμενή, δεξαμενή ή άλλο δοχείο και τροφοδοτείται στα μέρη που πρόκειται να υποβληθούν σε επεξεργασία.

Χρησιμοποιήθηκε το σχέδιο ARS-14 για τη δημιουργία πυροσβεστικών οχημάτων.

Αυτοκίνητο με μανίκια AR-2

Ένα λάστιχο αυτοκίνητο παραδίδει μια ομάδα πυροσβεστών, σωλήνες πυρόσβεσης με συνολικό μήκος έως 5 km και τρία διαφορετικά τμήματα (150, 170 και 77 mm) και ένα πυροσβεστικό μέσο (νερό ή αφρός) στο σημείο της πυρκαγιάς. Δομικά, το μηχάνημα είναι προσαρμοσμένο για την κατάσβεση πυρκαγιών. ενσωματωμένο Η αντλία παρέχει ένα ισχυρό πίδακα νερούή αφρός πυρόσβεσης μέσω ειδικής κάννης.

Η τιμή ενός πυροσβεστικού οχήματος με βάση το σασί ZIL-131 κυμαίνεται από 350-600 χιλιάδες ρούβλια.

Φορτηγά καυσίμων και βυτιοφόρα

Βασισμένο στο ZIL 131 παρήγαγε βυτιοφόρα, βυτιοφόρα καύσιμα και πετρέλαιο. Τα οχήματα ανεφοδιασμού ήταν εξοπλισμένα με αντλία αυτόματης αναπλήρωσης, αρχικά φίλτρα, βαλβίδες, βαλβίδες και αγωγούς.Τα μανίκια τοποθετήθηκαν σε κουτιά στο πλάι της δεξαμενής.

Η καμπίνα ελέγχου του βυτιοφόρου βρισκόταν μεταξύ της δεξαμενής και του χώρου εργασίας του οδηγού.Η ένδειξη στάθμης έλεγχε την ποσότητα καυσίμου, η οποία άναβε φωτεινά ή ηχητικά σήματα όταν ξεπερνούσε την επιτρεπόμενη ποσότητα.

ΚΟΥΝΓΚ ΖΙΛ 131

Τα πρώτα φορτηγά KUNG ZIL 131 εμφανίστηκαν το 1970. Kung - το σώμα είναι ενιαίο, σφραγισμένο, κλειστό από όλες τις πλευρές. Τα αυτοκίνητα με τέτοια φορτηγά χρησιμοποιούνται και συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται ως κινητά εργαστήρια, κινητές ιατρικές εγκαταστάσεις και για άλλους ερευνητικούς σκοπούς.

Στο σασί ZIL-131 με φορτηγό KUNG, τοποθετήθηκαν κινητοί ραδιοφωνικοί σταθμοί, εξοπλισμός ραδιοεπικοινωνιών και παρατηρήσεις.

Τα φορτηγά χρησιμοποιούνταν επίσης για αναψυχή και διαβίωση στο χωράφι. Έλεγχαν τα στρατεύματα. Όλα τα σώματα αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένα με συνθήκες διαβίωσης, συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης και φωτισμό. Σε συσκευές θέρμανσης Παρέχονταν φίλτρα για τον καθαρισμό του αέρα.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό και τις λειτουργίες που έχουν ανατεθεί στο KUNG ZIL-131, ένα ξεχωριστό φορτηγό ζυγίζει από 1200 έως 1800 τόνους.

Τώρα το 3IL131 με ένα φορτηγό τύπου KUNG μπορεί να αγοραστεί για ένα ποσό από 150 έως 350 χιλιάδες ρούβλια. Το πόσο κοστίζει το KUNG χωρίς αυτοκίνητο εξαρτάται από τον εξοπλισμό και το έτος κατασκευής του. Μπορείτε να εργαστείτε ή να ζήσετε σε ένα πλήρως εξοπλισμένο βαν.

Συνεργείο συντήρησης

Το συνεργείο επισκευής κινητών αυτοκινήτων MTO AT είναι ένας άλλος τομέας εφαρμογής για ένα αμάξωμα βαν στο πλαίσιο ZIL-131. Το κινητό εργαστήριο αποτελούνταν από τα ακόλουθα στοιχεία:

• σασί ZIL-131;
• ένα βαρούλκο που βρίσκεται μπροστά και είναι βιδωμένο στο buffer και στο μπροστινό εγκάρσιο μέλος του πλαισίου.
• σκελετό αμαξώματος-μέταλλο KM131 ή K131 (βαν);
• ειδικός τεχνολογικός εξοπλισμός, εργαλεία και συσκευές για τη συντήρηση αυτοκινήτων.

Ήταν έχουν αναπτυχθεί ξεχωριστά συνεργεία για την επισκευή οχημάτων με ιχνηλάτες, για τεχνική εξυπηρέτηση και επισκευή τετρααξονικών μηχανημάτων, τα οποία εξοπλίστηκαν σύμφωνα με τις ανάγκες των οχημάτων αυτών.

Μεταγενέστερες τροποποιήσεις

Ξεκίνησε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Ιανουάριο του 1971 Μη θωρακισμένος ηλεκτρικός εξοπλισμός ZIL 131A cm. Αυτό το μοντέλο δεν είχε ξεχωριστό αφαιρούμενο πάγκο, δεν υπήρχε προβολέας αναζήτησης και άλλος στρατιωτικός ειδικός εξοπλισμός. Οι κατασκευαστές του μοντέλου μείωσαν το βάθος διέλευσης στα 90 εκ. Το ZIL-131A ήταν πιο κατάλληλο για τις ανάγκες της γεωργίας παρά για το στρατιωτικό.

ZIL-131V - τρακτέρ φορτηγών. Σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, το τρακτέρ έχει πιο κοντό πλαίσιο, σύνδεσμο πέμπτου τροχού, 2 εφεδρικούς τροχούς. Το τρακτέρ σχεδιάστηκε για να ρυμουλκεί ένα ημιρυμουλκούμενο βάρους έως και 10 τόνων σε χωματόδρομο και 12 τόνων σε αυτοκινητόδρομο. Παραγωγής 1968-86.

Δωρεάν θέαμα οδήγησης εκτός δρόμου:

Στην αρχική του μορφή, το ZIL-131 κατασκευάστηκε για 20 χρόνια, αλλά το 1986 αποφασίστηκε να τροποποιηθεί το πλαίσιο, το οποίο είχε ήδη γίνει κλασικό.

Η πρώτη τροποποιημένη έκδοση - ZIL131N παράγεται με καρμπυρατέρ ICE, αλλά υπήρχαν επίσης μοντέλα ZIL-131N1 και ZIL131N2, τα οποία κατασκευάστηκαν με κινητήρες ντίζελ (αντίστοιχα - D245 που αποδίδει 105 ίππους και ZIL-0550 με ισχύ 132 ίππων). Εκτός από τον κινητήρα, η διαφορά του ήταν στον εκσυγχρονισμό των φωτιστικών, στη διαμόρφωση με συνθετική τέντα.

ZIL-131NA- αυτοκίνητο με μη θωρακισμένο ηλεκτρικό εξοπλισμό, μία δεξαμενή υγραερίου στην αριστερή πλευρά.

ZIL131NV - τρακτέρ φορτηγώνστο πλαίσιο ZIL131N.

Και τα δύο μοντέλα παράγεται από το 1986.

ZIL-131Sσχεδιάστηκε για σκληρές βόρειες συνθήκες. Η καμπίνα προστατεύτηκε από την απώλεια θερμότητας με ενισχυμένη θερμομόνωση και εφοδιάστηκε με ανεξάρτητη θέρμανση. Τα διπλά παράθυρα σχεδιάστηκαν επίσης για να διατηρούν τη θερμότητα στο χώρο εργασίας του οδηγού. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με προβολείς ομίχλης, ελαστικά μέρη κατασκευασμένα από ανθεκτικό στον παγετό καουτσούκ.

Η μπαταρία προστατεύτηκε από το πάγωμα. Στη βόρεια έκδοση παρήχθησαν μοντέλα ZiL-131NS, -131NAS, -131NVS. Αυτοί σχεδιάστηκαν για παγετούς κάτω των 50 ° C.

Τώρα νέες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου ZIL-131 παράγονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ural. Οι εκπρόσωποι των ιδιωτικών επιχειρήσεων δεν φοβούνται να αγοράσουν αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από 20-30 χρόνια, επειδή αυτά τα φορτηγά έχουν ένα "άφθαρτο" πλαίσιο, έναν αξιόπιστο κινητήρα και ολόκληρο το σχέδιο του φορτηγού έχει σχεδιαστεί για δεκαετίες λειτουργίας.

Και το γεγονός ότι το ZIL-131, που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, προσφέρεται σε τιμή 150-300 χιλιάδες ρούβλιαεπιβεβαιώνει μόνο όσα ειπώθηκαν.

Περιγράφεται η ανάπτυξη του εργοστασίου Kamaz για τον στρατό