Pride of Belarus: BelAZ 75710

Η εταιρεία BelAZ δημιούργησε το μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό BelAZ-75710 στον κόσμο με μεταφορική ικανότητα 450 τόνων, που ισοδυναμεί με τριακόσια Ford Focus, 37 διώροφα λεωφορεία ή δυόμισι μπλε φάλαινες. Παρεμπιπτόντως, το Airbus A380 - το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο - ζυγίζει σημαντικά λιγότερο, μόλις 277 τόνους.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το μηχάνημα...

Στις 25 Σεπτεμβρίου, το μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης στον κόσμο, το BelAZ-75710, παρουσιάστηκε στο χώρο δοκιμών. Η χωρητικότητα του νέου μηχανήματος είναι 450 τόνοι. Πριν από αυτό, τα μεγαλύτερα φορτηγά θεωρούνταν το BelAZ-75601 (δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Λευκορωσίας το 2007) και το ελβετικό Liebherr T282B (εμφανίστηκε το 2003) - και τα δύο με μεταφορική ικανότητα 360 τόνων. Το συνολικό βάρος του οχήματος είναι 810 τόνοι. Σύντομα το αυτοκίνητο θα συμπεριληφθεί στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του ρεκόρ BelAZ-75710 περιλαμβάνει 2 πετρελαιοκινητήρες συνολικής ισχύος 8.500 ίππων, σχεδιασμένους να παρέχουν ενέργεια στους ηλεκτροκινητήρες που κινούν τους γιγάντιους τροχούς του φορτηγού. Η μέγιστη ταχύτητα του supercar είναι 64 km/h.

Ο εξοπλισμός του BelAZ-75710 περιλαμβάνει σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, κλιματισμό, σύστημα συναγερμού για προσέγγιση γραμμής υψηλής τάσης και συστήματα πυρόσβεσης. Το μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης στον κόσμο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες σε ανοιχτά ορυχεία και βαθιά λατομεία σε θερμοκρασίες από -50 έως +50 βαθμούς. 8 τροχοί ανατρεπόμενου φορτηγού εξοπλισμένοι με ελαστικά χωρίς σωλήνα επιτρέπουν στο βαρύ όχημα να κινείται εύκολα στους βιομηχανικούς δρόμους.

Το BelAZ-75710 παρουσιάστηκε στην πόλη Zhodino, προς τιμήν της 65ης επετείου του εργοστασίου αυτοκινήτων της Λευκορωσίας, που είναι γνωστό σε όλο τον κόσμο για τον βαρύ εξοπλισμό και τα ανατρεπόμενα φορτηγά εξόρυξης. Η εμφάνιση του μεγαλύτερου φορτηγού στον κόσμο υπαγορεύεται από τις σύγχρονες συνθήκες, όταν η βιομηχανία εξόρυξης απαιτεί όλο και πιο βαρύτερο και ισχυρότερο εξοπλισμό. Τα τελευταία χρόνια, η παραγωγή ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης εξαιρετικά υψηλής χωρητικότητας έχει διπλασιαστεί και η αναπτυξιακή τάση συνεχίζεται. Λαμβάνοντας υπόψη τη ζήτηση της αγοράς, η BelAZ θα παράγει περίπου 1.000 τέτοια οχήματα ετησίως.

Για να αυξήσει τους ρυθμούς παραγωγής, η επιχείρηση της Λευκορωσίας επιδιώκει ενεργά ένα πρόγραμμα ανάπτυξης τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, στο πλαίσιο του οποίου κατασκευάστηκαν νέα εργαστήρια επιφάνειας άνω των 30 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. Έχει εμφανιστεί πολύς νέος εξοπλισμός και στο εγγύς μέλλον σχεδιάζεται να εγκατασταθούν περίπου 700 μηχανήματα και ειδικές τεχνολογικές εγκαταστάσεις. Επί του παρόντος, η BelAZ παράγει την ευρύτερη γκάμα ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης. Κανένας άλλος κατασκευαστής στον κόσμο δεν έχει τέτοιο αριθμό μοντέλων.

Επιπλέον, η διάρκεια ζωής των οχημάτων αυξήθηκε από 400 χιλιάδες σε 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα. Συνολικά, σε όλη την ιστορία του, το εργοστάσιο αυτοκινήτων της Λευκορωσίας έχει παράγει περισσότερα από 500 διαφορετικά μοντέλα με χωρητικότητα από 30 έως 450 τόνους. Σε όλη την περίοδο κατασκευάστηκαν 136 χιλιάδες μηχανήματα, τα οποία λειτουργούν σε 72 χώρες του κόσμου.

Το εργοστάσιο αυτοκινητοβιομηχανίας της Λευκορωσίας, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε κοντά στην πόλη Zhodino κοντά στο Μινσκ (τότε ήταν ακόμα γνωστό ως εργοστάσιο μηχανολογίας τύρφης) το 1948, σήμερα παράγει προϊόντα των οποίων τα παγκόσμια ανάλογα μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα του ενός χεριού.

Πάνω από μισό αιώνα ιστορίας, η αυτοκινητοβιομηχανία της Λευκορωσίας κοντά στο Μινσκ έχει παράγει περισσότερες από 120.000 μονάδες εξοπλισμού λατομείου. Τα φορτηγά BelAZ λειτουργούν σε σχεδόν 50 χώρες σε όλο τον κόσμο. Και η ιστορία του εργοστασίου ξεκίνησε στη σοβιετική καθημερινή ζωή: το 1946, οι αρχές αποφάσισαν να χτίσουν ένα εργοστάσιο μηχανικής τύρφης (Ψήφισμα του Ανώτατου Συμβουλίου της BSSR 09/11/1946 No. 137/308). Κυριολεκτικά 2 χρόνια αργότερα, η Belpromproekt έχει ήδη ολοκληρώσει την ανάπτυξη και την έγκριση του σχεδιασμού του εργοστασίου. Έτσι, από τη φάση του σχεδιασμού, οι Λευκορώσοι προχώρησαν στην κατασκευή κτιρίων.

Η επιχείρηση Zhodino παρουσίασε τα πρώτα της προϊόντα το 1950 και τον επόμενο χρόνο το εργοστάσιο μηχανικής τύρφης μετατράπηκε στο εργοστάσιο μηχανημάτων δρόμου και αποκατάστασης Dormash. Το 1958, η επιχείρηση έλαβε ένα νέο όνομα, με το οποίο είναι ακόμα γνωστό σήμερα - "Blarusian Automobile Plant". Το πρώτο ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-525 25 τόνων βγήκε από τις πύλες της επιχείρησης με νέο όνομα.

Περαιτέρω περισσότερα. Την ίδια χρονιά, η παραγωγή ανατρεπόμενων φορτηγών MAZ-525 25 τόνων μεταφέρθηκε στο Zhodino από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ. Και το 1960, στην περιοχή του Μινσκ, ξεκίνησε η παραγωγή των πρώτων δειγμάτων του ανατρεπόμενου φορτηγού MAZ-530 με ανυψωτική ικανότητα 40 τόνων. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το χιλιοστό MAZ-525 είχε βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Zhodino.

Αλλά για μια επιχείρηση που έφερε το περήφανο όνομα ενός εργοστασίου αυτοκινήτων, η συναρμολόγηση φορτηγών με άδεια, φυσικά, δεν ήταν αρκετή. Ως εκ τούτου, το 1960, άρχισε να σχεδιάζει ανατρεπόμενα φορτηγά ριζικά νέου σχεδιασμού για την εξόρυξη κοιτασμάτων ορυκτών σε ανοιχτά λάκκα.

Ωστόσο, ήδη τον Απρίλιο του 1960, η BelAZ δημιούργησε τη δική της υπηρεσία σχεδιασμού, με επικεφαλής τον Z.L. Sirotkin, ο οποίος ήρθε στο Zhodino από το Μινσκ μαζί με μια ομάδα σχεδιαστών MAZ. Το νεοσύστατο τμήμα χρειαζόταν να λύσει ένα περίπλοκο πρόβλημα. Μέχρι πρόσφατα, θεωρούμενο μοντέλο νέας τεχνολογίας, το MAZ-525 έπαψε να ανταποκρίνεται στις αυξανόμενες απαιτήσεις των χειριστών του. Ισχυρά ορυχεία και λατομεία άνθρακα, μεγάλα υδραυλικά κατασκευαστικά έργα και επιχειρήσεις της κατασκευαστικής βιομηχανίας χρειάζονταν περισσότερα ανατρεπόμενα φορτηγά υψηλής απόδοσης, κατάλληλα προσαρμοσμένα, πρώτα απ 'όλα, στις συνθήκες εργασίας στα λατομεία.

Η υπηρεσία σχεδιασμού και η διοίκηση της επιχείρησης αποφάσισαν να μην βελτιώσουν το υπάρχον μοντέλο του ανατρεπόμενου φορτηγού, αλλά να δημιουργήσουν ένα εντελώς νέο μηχάνημα. Αυτή η περίοδος μπορεί να ονομαστεί ορόσημο στην ιστορία του εργοστασίου της Λευκορωσίας. Οι σχεδιαστές του εργοστασίου μελέτησαν τις συνθήκες λειτουργίας και τα απαιτούμενα τεχνικά χαρακτηριστικά του μελλοντικού ανατρεπόμενου φορτηγού, τα περιγράμματα του μελλοντικού μηχανήματος γεννήθηκαν στις κάθετες σανίδες σχεδίασης και η ορθότητα των τεχνικών λύσεων που υιοθετήθηκαν ελέγχθηκε σε πάγκους δοκιμών.

Πιθανώς, τώρα αυτό μπορεί να φαίνεται απίστευτο, αλλά τότε, στην εποχή του άνευ προηγουμένου εργασιακού ενθουσιασμού των πρώτων μεταπολεμικών πενταετών σχεδίων, ήταν ένα σχεδόν συνηθισμένο γεγονός: σε λιγότερο από ένα χρόνο, ένα ριζικά νέο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης με Η ανυψωτική ικανότητα 27 τόνων δημιουργήθηκε στο νεαρό εργοστάσιο με το όνομα BelAZ-540, ένα πρωτότυπο του οποίου κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο του 1961.

Ο σχεδιασμός αυτού του οχήματος περιλάμβανε πολλές νέες τεχνικές λύσεις για τη μηχανολογία, οι οποίες στη συνέχεια εξασφάλισαν εξαιρετικά αποδοτική λειτουργία του ανατρεπόμενου φορτηγού σε συνθήκες λατομείου.

Πρόκειται για μια πνευματική-υδραυλική ανάρτηση, η οποία χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην πρακτική της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία εξασφάλιζε υψηλή ομαλή οδήγηση τόσο με φορτίο όσο και χωρίς φορτίο, ένα υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρησιμοποιήθηκε επίσης για οχήματα μαζικής παραγωγής για την πρώτη φορά στην πρακτική της μηχανολογίας μας, μια πρωτότυπη διάταξη: η θέση της καμπίνας δίπλα στον κινητήρα επέτρεψε να αποκτήσει μια ελάχιστη βάση και ελάχιστες συνολικές διαστάσεις και έτσι να αυξήσει την ικανότητα ελιγμών του οχήματος, να αυξήσει τη σταθερότητά του, τον κάδο- Η πλατφόρμα τύπου κατέστησε δυνατή τη μείωση του κέντρου βάρους και επίσης την αύξηση της σταθερότητας του οχήματος.

Οι πρωτότυπες λύσεις για συστήματα διεύθυνσης και κλίσης πλατφόρμας, εμπέδηση και άλλα εξαρτήματα έχουν γίνει παραδοσιακές κατά τη δημιουργία ανατρεπόμενων φορτηγών των επόμενων κατηγοριών ωφέλιμου φορτίου.

Το BelAZ-540 έγινε ο ιδρυτής μιας ολόκληρης οικογένειας ανατρεπόμενων φορτηγών βαρέως τύπου. Το 1967, η εταιρεία κατέκτησε την παραγωγή του ανατρεπόμενου φορτηγού BelAZ-548A 40 τόνων, σχεδιασμένο λαμβάνοντας υπόψη τη μέγιστη δυνατή ενοποίηση των κύριων εξαρτημάτων και μερών των δύο οχημάτων.

Το 1968 ήταν η χρονιά γέννησης του πρωτοτύπου BelAZ-549 - ένα βασικό ανατρεπόμενο φορτηγό με χωρητικότητα 75-80 τόνων, το πρώτο μοντέλο με ηλεκτρομηχανική μετάδοση. Το 1977, κατασκευάστηκαν πρωτότυπα του ανατρεπόμενου φορτηγού BelAZ-7519 - ένα βασικό ανατρεπόμενο φορτηγό κατηγορίας χωρητικότητας 110-120 τόνων. Έξι χρόνια αργότερα, το εργοστάσιο ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του BelAZ-75211, ενός βασικού ανατρεπόμενου φορτηγού χωρητικότητας 170-220 τόνων.

Μέχρι το 1986, το εργοστάσιο μπορούσε να παράγει έως και 6.000 μονάδες τέτοιου εξοπλισμού ετησίως, που αντιστοιχούσαν στο ήμισυ της παγκόσμιας παραγωγής.

Το BelAZ δεν επρόκειτο να σταματήσει εκεί. Το 1963, ένα πρωτότυπο του δεύτερου σχεδίου που αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές του εργοστασίου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης - το ανατρεπόμενο φορτηγό BelAZ-548 με χωρητικότητα 40 τόνων.

Το 1966, το εργοστάσιο αυτοκινητοβιομηχανίας της Λευκορωσίας ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του ανατρεπόμενου φορτηγού BelAZ-548A, ενός βασικού ανατρεπόμενου φορτηγού με χωρητικότητα 40–45 τόνων. Το ίδιο το εργοστάσιο τιμήθηκε με το Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας και έλαβε χρυσό μετάλλιο στη διεθνή έκθεση στο Plovdiv για το BelAZ-540.

Το επόμενο νέο προϊόν της λευκορωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν το ανατρεπόμενο φορτηγό BelAZ-549 με χωρητικότητα 75 τόνων. Το πρώτο πρωτότυπο αυτού του οχήματος με χωρητικότητα 75–80 τόνων κατασκευάστηκε το 1968. Με τις μοναδικές τους εξελίξεις, οι Λευκορώσοι έκαναν σοβαρά όνομα σε ολόκληρη την Ένωση, αποδεικνύοντας ότι ακόμη και σε μια μικρή δημοκρατία είναι δυνατόν να δημιουργηθούν τέτοιοι γίγαντες.

Το επόμενο στάδιο του σχεδιασμού συνέβη ήδη στη δεκαετία του '70. Το 1977, εμφανίστηκαν πρωτότυπα του ανατρεπόμενου φορτηγού BelAZ-7519 με ανυψωτική ικανότητα 110 τόνων - το βασικό ανατρεπόμενο φορτηγό της κατηγορίας χωρητικότητας 110–120 t. Έτσι, η επιχείρηση της Λευκορωσίας υπερπήδησε πολλές κατηγορίες βάρους με ένα άλμα.

Το 1978, το εργοστάσιο κατέκτησε μια νέα τεχνική για τον εαυτό του - τρακτέρ αεροδρομίων για ρυμούλκηση αεροσκαφών με βάρος απογείωσης 100 τόνων. Ευτυχώς, οι Λευκορώσοι είχαν ήδη ένα σασί για αυτούς. Αλλά ήταν πολύ νωρίς για να τερματιστεί ο αγώνας για την αύξηση των ιδιοτήτων βύθισης των οχημάτων BelAZ. Το 1982, πρωτότυπα του ανατρεπόμενου φορτηγού BelAZ-75211 170 τόνων, αντιπροσωπευτικού της κατηγορίας χωρητικότητας 170–200 τόνων, βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης Zhodino.

Το 1990, η BelAZ έκανε θραύση κατασκευάζοντας ένα τεράστιο ανατρεπόμενο φορτηγό με ανυψωτική ικανότητα 280 τόνων. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο σοβαρό που μετά την εμφάνισή του η θέρμη των μηχανικών ψύχθηκε ελαφρώς. Το 1994, οι Λευκορώσοι στράφηκαν ξανά στη "μικρή" κατηγορία: δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο ανατρεπόμενο φορτηγό BelAZ-7555 με ανυψωτική ικανότητα 55 τόνων, το κύριο μοντέλο μιας νέας οικογένειας ανατρεπόμενων φορτηγών με υδρομηχανική μετάδοση. Ακολούθησε, 2 χρόνια αργότερα, η κυκλοφορία του BelAZ-75131 130 τόνων, το οποίο έγινε το πρωτότοκο σε μια νέα οικογένεια ανατρεπόμενων φορτηγών με ηλεκτρομηχανική μετάδοση.

Ωστόσο, μέχρι το έτος της κρίσης του 1998, ο Zhodno συνειδητοποίησε ότι χωρίς σοβαρό εκσυγχρονισμό της παραγωγής, οι μελλοντικές προοπτικές του εργοστασίου ήταν ασαφείς. Στο BelAZ, ξεκίνησε η ανακατασκευή της υπάρχουσας παραγωγής, με στόχο την ενημέρωση του εξοπλισμού λατομείου, την ανάπτυξη νέων μοντέλων, τη βελτίωση της ποιότητας και του τεχνικού επιπέδου τόσο των μεμονωμένων εξαρτημάτων και συστημάτων όσο και αυτών που παράγονται συνολικά.

Ως αποτέλεσμα, το 2000, η ​​ένωση παραγωγής (το εργοστάσιο έλαβε αυτό το καθεστώς το 1995) απονεμήθηκε το βραβείο «Crystal Nika» στο πλαίσιο του Διεθνούς Προγράμματος «Partnership for Progress» και ο Γενικός Διευθυντής της BelAZ P.?L. Στον Mariev απονεμήθηκε ο τίτλος του «σκηνοθέτη της χρονιάς» και αργότερα ο τίτλος του «Ήρωα της Λευκορωσίας».

Κολακευμένοι από την επιτυχία, οι Λευκορώσοι άρχισαν να δουλεύουν με ανανεωμένη ενέργεια και το 2002 κατασκεύασαν το αρθρωτό ανατρεπόμενο φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς BelAZ-7528 με ανυψωτική ικανότητα 36 τόνων, καθώς και ένα φορτηγό 77 τόνων, το BelAZ- 7555 G.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, που χαρακτηρίστηκαν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και μια απότομη μείωση της παραγωγής, η BelAZ δεν σταμάτησε να παράγει κανένα από τα μοντέλα ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης, καλύπτοντας το εύρος ωφέλιμου φορτίου από 30 έως 220 τόνους. Επιπλέον, συμπεριέλαβε στο πρόγραμμα παραγωγής άλλο ειδικό βαρύ μεταφορικό εξοπλισμό, η παραγωγή του οποίου είχε κατακτηθεί από τη δεκαετία του ενενήντα του περασμένου αιώνα: ανατρεπόμενα φορτηγά εκτός δρόμου με υδρομηχανική μετάδοση, μηχανήματα οδοποιίας και μηχανήματα για την εξυπηρέτηση των εργασιών εξόρυξης και μεταφοράς, όπως φορτωτές, μπουλντόζες, τρακτέρ ρυμούλκησης και μηχανές ποτίσματος· εξοπλισμός για υπόγειες εργασίες, μηχανήματα για μεταλλουργικές επιχειρήσεις κ.λπ.

Οι προοδευτικές λύσεις που ενσωματώθηκαν στο σχεδιασμό των πρώτων ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης της Λευκορωσίας κατέστησαν δυνατή την περαιτέρω βελτίωση εξαρτημάτων και συστημάτων οχημάτων όλων των κατηγοριών χωρητικότητας, την εισαγωγή νέων εξαρτημάτων και υλικών και τον σταδιακό εκσυγχρονισμό των ανατρεπόμενων φορτηγών με τη δημιουργία νέων τροποποιήσεων που βασίζονται σε τη χρήση κινητήρων ντίζελ, κιβωτίων ταχυτήτων και ελαστικών που παράγονται από διάφορες εταιρείες. Οι ειδικοί του εργοστασίου έδιναν πάντα ιδιαίτερη προσοχή στην προσαρμοστικότητα του εξοπλισμού στις συνθήκες λειτουργίας, δημιουργώντας επιλογές για κάθε κατηγορία ανατρεπόμενων φορτηγών σε βόρειες και τροπικές εκδόσεις, για μεταφορά ελαφρών φορτίων κ.λπ.

Η γκάμα του εξοπλισμού που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων της Λευκορωσίας αναπληρώθηκε επίσης με οχήματα νέας γενιάς - το ανατρεπόμενο φορτηγό ορυχείων BelAZ-7555 55 τόνων, το ανατρεπόμενο φορτηγό ορυχείων BelAZ-75131 με χωρητικότητα 130 τόνων, το οποίο σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη περισσότερα από 15 χρόνια λειτουργικής εμπειρίας του προκατόχου του - το ανατρεπόμενο φορτηγό 120 τόνων, καθώς και το μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης BelAZ-75600 στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας με χωρητικότητα 320 τόνων.

Συνολικά, σε όλη την ιστορία, το τμήμα του επικεφαλής σχεδιαστή του εργοστασίου της Λευκορωσίας έχει αναπτύξει περισσότερες από 600 τροποποιήσεις ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης με χωρητικότητα από 27 έως 320 τόνους, η εταιρεία έχει παράγει περισσότερες από 130 χιλιάδες μονάδες εξόρυξης ανατρεπόμενα φορτηγά, τα οποία σε όλη την ιστορία του εργοστασίου έχουν σταλεί σε περισσότερες από 70 χώρες του κόσμου.

Η γραμμή παραγωγής BelAZ επεκτάθηκε σημαντικά, και κυρίως λόγω του underground θέματος, με την ένταξη στο Mogilev Automobile Plant. Το τμήμα εξοπλισμού υπόγειας και οδοποιίας, το οποίο παρέχει υποστήριξη σχεδιασμού για την παραγωγή στο υποκατάστημα στο Mogilev, εντάχθηκε επίσης στην υπηρεσία σχεδιασμού του εργοστασίου αυτοκινήτων της Λευκορωσίας. Το ειδικό γραφείο σχεδιασμού της UGK BelAZ αναπτύσσει τη σχεδίαση του τροχαίου υλικού εμπορευμάτων που παράγεται στο εργοστάσιο κατασκευής φορτηγών αυτοκινήτων Mogilev, το οποίο επίσης πρόσφατα έγινε μέλος της Ένωσης Παραγωγής BelAZ.

Μόλις πρόσφατα η BelAZ ανέπτυξε και κατασκεύασε πιλοτικές παρτίδες παραγωγής:

Ανατρεπόμενα φορτηγά εξόρυξης BelAZ-75570 90 τόνων με υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, ολοκληρώνεται η προετοιμασία για σειριακή παραγωγή, μια πιλοτική παρτίδα ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης έχει αποσταλεί στο Belogorsk από τη Rusal Transport Achinsk LLC.

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά εξόρυξης BelAZ-75450 45 τόνων με διάρκεια ζωής αυξήθηκαν στα 600 χιλιάδες χιλιόμετρα, ένα πρωτότυπο του οποίου δοκιμάστηκε με επιτυχία στην περιοχή Τσελιάμπινσκ της Ρωσίας στο OJSC Yuzhuralzoloto.

Ανατρεπόμενα φορτηγά εξόρυξης BelAZ-75600 320 τόνων. Το πρώτο μηχάνημα αυτής της σειράς πέρασε δοκιμές αποδοχής υπό συνθήκες λειτουργίας στην OJSC Management Company Kuzbassrazrezugol στην περιοχή Kemerovo, που έδειξε ότι η χρήση ανατρεπόμενων φορτηγών BelAZ-75600 παρέχει αύξηση της παραγωγικότητας κατά 35-40% και αντίστοιχη μείωση του κόστους μεταφορικών εργασιών. Με βάση τα κύρια εξαρτήματα του φορτηγού 320 τόνων, αναπτύχθηκε το ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης BelAZ-75601 με ανυψωτική ικανότητα 360 τόνων, ένα πρωτότυπο του οποίου κατασκευάστηκε για την επέτειο του UGC.

Ωστόσο, θα ήταν λάθος να πούμε ότι η γέννηση του εξοπλισμού λατομείου, ο οποίος αναπτύχθηκε και παρήχθη στο BelAZ για μισό αιώνα, οφείλει τη γέννησή του μόνο στο έδαφος της Λευκορωσίας. Η BelAZ κατάφερε να πραγματοποιήσει τεράστιο όγκο εργασιών έρευνας και σχεδίασης κατά τη δημιουργία αυτοκινήτων με υδρομηχανική μετάδοση στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα χάρη στην ευρεία συνεργασία του εργοστασίου με πολλούς οργανισμούς, όπως η NAMI, το Ινστιτούτο Ηλεκτρικής Συγκόλλησης, το Barnaul Transport Μηχανολογικό εργοστάσιο, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γιαροσλάβλ και άλλα.

Η δημιουργία του πρώτου δείγματος ενός ανατρεπόμενου φορτηγού εξόρυξης με ηλεκτρομηχανική μετάδοση BelAZ-549 με χωρητικότητα 75 τόνων πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το πρόγραμμα της Κρατικής Επιτροπής Επιστήμης και Τεχνολογίας της ΕΣΣΔ με τη συμμετοχή συνεκτελεστών , συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου Turbo Engine Ural, του εργοστασίου Dynamo, του Ερευνητικού Ινστιτούτου KGSh (Dnepropetrovsk) και του " Sibelektroprivod".

Η νέα γενιά εξοπλισμού ξεκίνησε τη ζωή στις μεγαλύτερες επιχειρήσεις εξόρυξης, όπου δοκιμάστηκαν πρωτότυπα και ελέγχθηκε η ορθότητα των τεχνικών λύσεων που υιοθετήθηκαν: στα ανθρακωρυχεία Bachatsky και Neryungrisky, στα εργοστάσια εξόρυξης και επεξεργασίας Olenegorsky, Lebedinsky και Balkhash, MMC «Pechengankel» και άλλες επιχειρήσεις.

Το επιστημονικό και τεχνικό κέντρο της BelAZ, που δημιουργήθηκε το 2005, ένωσε το τμήμα του επικεφαλής σχεδιαστή, το τμήμα υπόγειου και οδικού εξοπλισμού, ένα πειραματικό εργαστήριο και ένα εργαστήριο δοκιμών, εδραίωσε τις δημιουργικές δυνάμεις όχι μόνο των εργαζομένων του εργοστασίου, αλλά και μεταλλευτικά επιστημονικά ιδρύματα των χωρών της ΚΑΚ, όπως το FSUE «TsNII-chermet im. Ι.Β. Bardin», Krivoy Rog Technical University, Research and Design Institute «Yakutniproalmaz», State Mining Institute της Αγίας Πετρούπολης κ.λπ.

Την ημέρα του εορτασμού της 50ης επετείου, η BelAZ διοργάνωσε μια έκθεση των προϊόντων της εταιρείας, όπου παρουσίασαν εξοπλισμό μαζικής παραγωγής και νέες εξελίξεις.

Ένα από τα νέα προϊόντα της εταιρείας ήταν το μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης στη γραμμή εξοπλισμού BelAZ-75601 με ανυψωτική ικανότητα 360 τόνων.

Έχει σχεδιαστεί ως όχημα υψηλότερου τεχνικού επιπέδου και κατηγορίας ικανότητας φόρτωσης χρησιμοποιώντας τα βασικά εξαρτήματα του ανατρεπόμενου φορτηγού BelAZ-75600 και εξαρτήματα και συγκροτήματα κορυφαίων κατασκευαστών παγκοσμίως. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ MTU 20V4000 με ισχύ 3750 ίππων, μετάδοση AC από τη Siemens και ελαστικά διαστάσεων 59/80R63 με διάμετρο 4 μέτρα.

Και η κύρια έκπληξη της έκθεσης εξοπλισμού ήταν το μηχάνημα μελλοντικής γενιάς - το τηλεκατευθυνόμενο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης BelAZ-75137. Αυτό είναι ένα πρωτότυπο που οι ειδικοί της εταιρείας απλώς διδάσκουν να «περπατάει». Η περαιτέρω ανάπτυξη του σχεδιασμού του ανατρεπόμενου φορτηγού υπαγορεύει την ανάγκη ανάπτυξης ενός πλήρως αυτόνομα ελεγχόμενου οχήματος χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Αυτή η εξέλιξη έχει σχεδιαστεί για να μειώσει την επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα κατά την εργασία σε δυσπρόσιτες περιοχές εξόρυξης με επικίνδυνες συνθήκες λειτουργίας, καθώς και να εξαλείψει την επίδραση επιβλαβών περιβαλλοντικών παραγόντων στον χειριστή του ανατρεπόμενου φορτηγού.

Το σύστημα ελέγχου αυτού του ανατρεπόμενου φορτηγού αποτελείται από ένα ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου και έναν σταθμό χειριστή που λειτουργεί (από απόσταση). Το οπτικο-ηλεκτρονικό σύστημα που είναι εγκατεστημένο στο ανατρεπόμενο φορτηγό διασφαλίζει την ασφαλή οδήγηση του οχήματος σε όλες τις καιρικές και κλιματικές συνθήκες, ακόμη και στο σκοτάδι.

Κινητήρας ντίζελ MTU DD 12V4000 με ισχύ 1623 ίππων. με νέο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης καυσίμου και διαγνωστικά, πληροί τις απαιτήσεις εκπομπών Tier 1. Το ανατρεπόμενο φορτηγό χρησιμοποιεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων AC-DC και υπάρχει μια σειρά από νέες σχεδιαστικές λύσεις σε διάφορα συστήματα του γίγαντα.

Αλλά ακόμη και τέτοιοι γίγαντες μπορούν να παγώσουν: