MAZ-5551: προδιαγραφές

Σχεδόν από την αρχή της μαζικής παραγωγής φορτηγών MAZ-5551, το 1985, και μέχρι σήμερα, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε κάθε εργοτάξιο στη Ρωσία και σε άλλες δημοκρατίες της πρώην Ένωσης. Το MAZ-5551 είναι ένα συμπαγές (με χωρητικότητα 8-10 τόνων), ευέλικτο και φθηνό όχημα, το οποίο έχει γίνει εξαιρετικά διαδεδομένο και κυρίως με τη μορφή ανατρεπόμενου φορτηγού. Σχετικά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τη συγκεκριμένη εφαρμογή του MAZ-5551 - περισσότερες λεπτομέρειες.

Πεδίο εφαρμογής του MAZ-5551

Αυτό το απλό και ανεπιτήδευτο φορτηγό αντιμετωπίζει ιδανικά εργασίες όπως η παράδοση θρυμματισμένης πέτρας, άμμου και οποιουδήποτε άλλου χύδην υλικού. απομάκρυνση οικοδομικών υπολειμμάτων κτλ. Και επίσης το MAZ-5551, με κατάλληλα προετοιμασμένο σώμα, αποδείχθηκε καλός φορέας σιτηρών.

Ο σχεδιασμός αυτού του φορτηγού σίγουρα δεν είναι καινοτόμος. Εξάλλου, η βάση του αυτοκινήτου είναι μια πλατφόρμα που αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ το 1958. Το MAZ-5551 ήταν το αποτέλεσμα ενός σημαντικού εκσυγχρονισμού του προκατόχου του - οκτώ τόνων. Αυτός είναι ο «πρόγονος». Όσο για τον «απόγονο» ή τον «διάδοχο» του 5551ου μοντέλου MAZ, μπορεί να ονομαστεί το φορτηγό MAZ-5336 που έκανε το ντεμπούτο του στη δεκαετία του '90.

Ωστόσο, τι είδους διάδοχος μπορεί να υπάρξει εάν το MAZ-5551 εξακολουθεί να παραμένει ένα από τα πιο περιζήτητα ρωσικά φορτηγά στην κατηγορία του τη δεκαετία του 2010. ανταγωνίζεται με επιτυχία τόσο την KamAZ όσο και την κινεζική αντίστοιχη. Και στον κατάλογο του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ, εξακολουθεί να αναφέρεται ως το τρέχον μοντέλο του τρέχοντος τιμοκαταλόγου: κοιτάξτε στην ενότητα "Προϊόντα. Euro-3». Και αυτό είναι το παλαιότερο μοντέλο της MAZ που παράγεται αυτή τη στιγμή.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του φορτηγού MAZ-5551, το οποίο καθόρισε τη συνέχιση της επιτυχίας του στην αγορά, είναι η αξιοπιστία, η απόδοση, η ευκολία λειτουργίας και, φυσικά, το χαμηλό κόστος σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Δηλαδή, ό,τι χρειάζεται για την κερδοφορία, την οικονομική κερδοφορία της χρήσης τεχνολογίας.

Άλλα σημαντικά πλεονεκτήματα του MAZ-5551 είναι η ευελιξία και η ευελιξία του, χάρη στο μικρό μεταξόνιο και τη διάταξη δύο αξόνων του φορτηγού. Ως εκ τούτου, ταιριάζει τέλεια ακόμη και σε μικρά εργοτάξια.

Σήμερα, μερικοί άνθρωποι μιλούν για αυτό το (το πιο μαζικό στην κατηγορία του) φορτηγό - "σκουπίδια". Άλλοι προτιμούν την πιο περίτεχνη, αλλά ουσιαστικά σωστή σύνθεση - «δοκιμασμένη στο χρόνο, οικονομικά καλή λύση»!

Το Minsk Automobile Plant στον 21ο αιώνα είναι μια επιχείρηση πλήρους κύκλου παραγωγής, στην κύρια τοποθεσία της οποίας υπάρχουν σύγχρονες εγκαταστάσεις χυτηρίου, σφυρηλάτησης, μηχανικής συναρμολόγησης, θερμογαλβανικής, σφυρηλάτησης πίεσης, ελατηρίου, σφράγισης εργαλείων και άλλες εγκαταστάσεις παραγωγής. Η MAZ ενώνει δεκατρία εργοστάσια σε διαφορετικές πόλεις της Λευκορωσίας σε μια ενιαία βιομηχανική εκμετάλλευση.

Τα οχήματα MAZ παραδίδονται σε σαράντα χώρες του κόσμου: Ευρώπη (πρώην σοσιαλιστικές χώρες). Λατινική Αμερική, Αφρική, Μέση Ανατολή, Κεντρική και Νοτιοανατολική Ασία. Η παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ σήμερα είναι 35 χιλιάδες τεμάχια εξοπλισμού ετησίως (φορτηγά, λεωφορεία, τρόλεϊ). Περισσότεροι από 25 χιλιάδες εργαζόμενοι και άλλοι εργαζόμενοι απασχολούνται στις επιχειρήσεις της εκμετάλλευσης MAZ.

Σε μια προσπάθεια να συμβαδίσει με την εποχή, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παράγει εξοπλισμό που πληροί τα υψηλά διεθνή περιβαλλοντικά πρότυπα (έως και Euro-6). Αλλά αυτό, φυσικά, δεν έχει καμία σχέση με το φορτηγό MAZ-5551: αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να επικεντρώνεται κυρίως στην αγορά των χωρών της ΚΑΚ.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού, τροποποιήσεις του MAZ-5551

Ωστόσο, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι πρόκειται για το ίδιο MAZ-5551 που πρωτοκυκλοφόρησε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου το 1985. Η συσκευή του αυτοκινήτου έχει υποστεί κάποιες αλλαγές και βελτιώσεις από τότε. Και το 1998, το μοντέλο πέρασε από μια αρκετά σοβαρή ανανέωση. Μια ενημερωμένη έκδοση του πιο ογκώδους ανατρεπόμενου φορτηγού 8 τόνων έλαβε μια επανασχεδιασμένη καμπίνα - τόσο έξω όσο και μέσα, στην καμπίνα.

Η καμπίνα έχει γίνει αισθητά πιο ευρύχωρη, έχει λάβει έναν πιο προηγμένο μηχανισμό ανατροπής για συντήρηση και επισκευή κινητήρα. Ο ίδιος ο κινητήρας έχει αλλάξει επίσης, ο οποίος, σε συνδυασμό με την ενίσχυση της δομής του οχήματος, έχει αυξήσει τη μεταφορική ικανότητα από οκτώ σε δέκα τόνους.

Η οικογένεια φορτηγών MAZ-5551 δεν είναι πολύ εκτεταμένη. Εκτός από την υπερ-δημοφιλή έκδοση «ανατρεπόμενο», περιλαμβάνει επίσης ένα γενικό πλαίσιο για την τοποθέτηση διαφόρων υπερκατασκευών και ειδικού εξοπλισμού. Διατίθεται επίσης η άρθρωση σε οδικό τρένο. Αρχικά, τα ανατρεπόμενα φορτηγά MAZ-5551 ήταν εξοπλισμένα με πτυσσόμενο σώμα με εκφόρτωση μόνο πίσω. μετά πήραν και σώμα με τριπλή εκφόρτωση. Για τις βόρειες και ανατολικές περιοχές, παράγεται μια τροποποίηση του "HL", προετοιμασμένη για λειτουργία σε σταθερά χαμηλές θερμοκρασίες έως -60 βαθμούς Κελσίου.

• MAZ-5551Και MAZ-5551-020- προηγούμενες τροποποιήσεις, ανατρεπόμενο φορτηγό με οπίσθια εκφόρτωση, με ατμοσφαιρικό κινητήρα ντίζελ 180 ίππων YaMZ-236. Η μόνη διαφορά μεταξύ της τροποποίησης "020" είναι ο αυξημένος όγκος του τμήματος φόρτωσης λόγω αλλαγής στο αρχικό ύψος των πλευρών. Οι υπόλοιπες προδιαγραφές είναι πανομοιότυπες.
• MAZ-5551 A2-320- ένα πιο σύγχρονο μοντέλο, ένα ανατρεπόμενο φορτηγό 10 τόνων με εκφόρτωση πίσω, με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ YaMZ-236 / NE2 χωρητικότητας 230 ίππων.
• MAZ-5551 A3-4327– μοντέλο μεταφοράς χύδην υλικών ή αγροτικών προϊόντων με μεγάλο συγκολλημένο σώμα (όγκος 12,5 m³) και εκφόρτωση σε τρεις πλευρές. Το σώμα έχει πτυσσόμενες σανίδες που δίνει τη δυνατότητα φόρτωσης από δύο μέρη.
• MAZ-5551 A2-325- ανατρεπόμενο φορτηγό για τη μεταφορά εμπορευμάτων ως τμήμα οδικής αμαξοστοιχίας, σταθερής λειτουργίας μαζί με ρυμουλκούμενο. Ομοίως, το MAZ-5551 A3-4327 έχει τη δυνατότητα εκφόρτωσης τριών όψεων, αλλά με σώμα 5,5 m³.
• τρακτέρ MAZ-5551 A2-340με ημιαυτόματο κοτσαδόρο με δύο βαθμούς ελευθερίας. Προορίζεται για απόκτηση με ειδικό εξοπλισμό και εργασία σε επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, ως ρυμουλκούμενο κ.λπ.

Προδιαγραφές MAZ-5551

Μάζα και γενικά χαρακτηριστικά

• Μήκος: 5.990 m; Πλάτος: 2.500 m; Ύψος (στην οροφή της καμπίνας): 2.925 m.
• Μεταξόνιο: 3,30 m ή 3,950 m.
• Απόσταση από το έδαφος: 280 mm (ελάχιστη, κάτω από τον μπροστινό άξονα).
• Μετατρόχιο μπροστινού τροχού - 2.032 m; Μετατρόχιο του πίσω τροχού - 2.162 m στο εξωτερικό και 1.422 m στο εσωτερικό.
• Απόλυτο βάρος - 7.580 τόνοι.
• Μεταφορική ικανότητα: 10 τόνοι (για αυτοκίνητα έως το 1998 - 8 τόνοι).
• Μεικτό βάρος - 16.230 τόνοι.
• Κατανομή (με απόλυτο βάρος): στον μπροστινό άξονα - 4.130 τόνοι. στον πίσω άξονα - 3.450 τόνοι.
• Κατανομή (σε πλήρες βάρος): στον μπροστινό άξονα - 5.980 τόνοι. στον πίσω άξονα - 10.250 τόνοι.
• Διαστάσεις πλατφόρμας φόρτωσης: 3800 x 2269 x 630 mm.
• Η γωνία της υπέρβασης κλίσης - 25 μοίρες.
• Ακτίνα στροφής στον εξωτερικό τροχό - 7,9 m. συνολική ακτίνα στροφής - 8,6 m.
• Όγκος σώματος - από 5,5 έως 12,5 κυβικά μέτρα (με πλευρές διαφορετικού ύψους).
• Ο χρόνος για την ανύψωση ενός φορτωμένου σώματος είναι 15 δευτερόλεπτα, ο χρόνος για το κατέβασμα ενός άδειου σώματος είναι 10 δευτερόλεπτα. Γωνία ανύψωσης σώματος - 50 μοίρες.

Κινητήρες MAZ-5551

Το MAZ-5551 ήταν αρχικά εξοπλισμένο με έναν εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V του μοντέλου YaMZ-236M2-1Μηχανοκίνητο εργοστάσιο Yaroslavl. Ορισμένες παράμετροι αυτού του κινητήρα: όγκος εργασίας - 11,15 λίτρα. ισχύς - 180 ίπποι ή 132 kW. διάμετρος κυλίνδρου - μέγιστη ροπή 130 mm - 667 Nm; συχνότητα στο μέγ. δροσερός στιγμή - 1250-1450 min-1; η ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι 214 g/kWh (157 g/l.s.h).

Στις δεκαετίες του '90 και του 2000, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες αντικαταστάθηκαν από πιο σύγχρονους κινητήρες ντίζελ Yaroslavl εξοπλισμένους με σύστημα υπερσυμπίεσης. Ένας αριθμός κινητήρων ντίζελ εγκαταστάθηκε στο MAZ-5551. Και όχι μόνο εγχώρια, αλλά και εισαγόμενα - Doitz και Cummins. Οι ξένοι "δεν ρίζωσαν" για προφανείς λόγους: η χρήση τους χτύπησε ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του φορτηγού - τη φθηνότητα του.

Επιπλέον, οι κινητήρες YaMZ αντιμετώπισαν τέλεια τις λειτουργίες τους. Από τους κινητήρες ντίζελ Yaroslavl, οι κύριοι που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στο MAZ-5551 A2 είναι οι YaMZ-236NE-2 και YaMZ-6563.10-E3.

Πρόκειται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ με ανάφλεξη συμπίεσης, με όγκο εργασίας 11,15 λίτρα, όπως το YaMZ-236M2-1. με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, υπερτροφοδοτούμενο, υγρόψυκτο, εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού, μηχανικό έλεγχο ταχύτητας, με ενδιάμεση ψύξη του αέρα φόρτισης στον εναλλάκτη θερμότητας αέρα-αέρα που είναι εγκατεστημένος στο όχημα.

YaMZ-236NE-2- ένας εκπρόσωπος της κλασικής οικογένειας εξακύλινδρων κινητήρων ντίζελ σε σχήμα V που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl, εξοπλισμένοι με στροβιλοσυμπιεστή και ειδικά προσαρμοσμένοι για χρήση σε φορτηγά MAZ.

Οι παράμετροι του: Ισχύς 230 ίπποι (ή 169 kW). μέγιστη ροπή - 882 N.m (90 kgf.m). συχνότητα στη μέγιστη ροπή - 1200-1400 min-1. η ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι 206 g/kWh (152 g/hp.h).

Κινητήρας YaMZ-6563.10επίσης ειδικά σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε οχήματα με επίπεδη επιφάνεια, τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά, σασί MAZ με διάταξη τροχών 4x2. οδικά τρένα που βασίζονται σε αυτά με μεικτό βάρος έως 32 t. Τα χαρακτηριστικά του: Ισχύς 230 ίππων (ή 169 kW); μέγιστη ροπή - 882 N.m (90 kgf.m). συχνότητα στη μέγιστη ροπή - 1100-1300 min-1; η ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι 200 ​​g/kWh (147 g/l.s.h).

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι 22 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 200 λίτρα.

Κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικά MAZ-5551

Το κιβώτιο ταχυτήτων Yaroslavl YaMZ-236P, που είναι εγκατεστημένο σε MAZ με κινητήρα ντίζελ, είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο και δοκιμασμένο στο χρόνο. Πρόκειται για ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με συγχρονιστές σε σχέσεις 2-3 και 4-5. Σχέση μετάδοσης - 7,79.

Στις ενημερωμένες εκδόσεις του MAZ 5551, η μετάδοση έλαβε μια σειρά από σημαντικές αλλαγές σχεδιασμού. Λόγω της τελειοποίησης του μηχανισμού μεταγωγής από το μοχλό στο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά ο μοχλός, γεγονός που διευκόλυνε το έργο του οδηγού.

Το MAZ-5551 είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη τριβής διπλού δίσκου, παραδοσιακό για οικιακά φορτηγά αυτής της κατηγορίας, που επίσης κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl. Τα στοιχεία αυτού του συγκροτήματος υπόκεινται σε φθορά λόγω σημαντικών υπερφορτώσεων κατά τη λειτουργία και απαιτούν περιοδική συντήρηση. Σύστημα πέδησης: τύμπανο φρένα με ABS. Μέγεθος ελαστικού: 12,00R20.

Το υδραυλικό σύστημα του αυτοκινήτου MAZ-5551 είναι μια αντλία και ένας τηλεσκοπικός υδραυλικός κύλινδρος τριών σταδίων, που εξασφαλίζει την ανατροπή του αμαξώματος. Ο έλεγχος πραγματοποιείται απομακρυσμένα από την καμπίνα.

Μέρος του υδραυλικού συστήματος είναι το υδραυλικό τιμόνι, το οποίο όχι μόνο απαλλάσσει τον οδηγό από περιττό άγχος, αλλά σας επιτρέπει επίσης να συνειδητοποιήσετε πλήρως την καλή ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου.

αμάξωμα ανατρεπόμενου φορτηγού MAZ-5551

Το MAZ-5551 είναι εξοπλισμένο με εξ ολοκλήρου μεταλλικό σώμα. Το άνοιγμα μιας πίσω σανίδας και η ανατροπή ενός σώματος πραγματοποιείται στην αυτόματη λειτουργία. Για ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας των προηγούμενων ετών, ήταν διαθέσιμη μόνο μονόπλευρη εκφόρτωση. Περαιτέρω, ειδικά συστήματα που εγκαταστάθηκαν προαιρετικά κατέστησαν δυνατή τη διασφάλιση, εάν είναι απαραίτητο, την εκφόρτωση προς τρεις κατευθύνσεις.

Καθόλου περιττή τεχνική λύση που εφαρμόζεται σε αυτό το μοντέλο είναι η θέρμανση του κάτω μέρους του αμαξώματος λόγω των καυσαερίων. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε εύκολα τον μηχανισμό απόρριψης ακόμη και σε σκληρές συνθήκες έντονων παγετών.

Η συσκευή ανύψωσης αμαξώματος MAZ-5551 βρίσκεται κάτω από την πλατφόρμα. Ο μηχανισμός ανατροπής, όπως τα περισσότερα σύγχρονα ανατρεπόμενα φορτηγά, είναι υδραυλικός με πνευματικό έλεγχο. Ένας τηλεσκοπικός υδραυλικός κύλινδρος με μεταβλητή μετατόπιση αποτελείται από τρεις διαδοχικά ανασυρόμενους συνδέσμους - αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να αναπτύξετε επαρκείς δυνάμεις εργασίας με μικρό βάρος και μέγεθος όταν διπλώνεται. Το κύριο μειονέκτημά του είναι η σημαντική πολυπλοκότητα, καθώς και η πιθανότητα σοβαρής απόφραξης των σφιχτών συνδέσμων.

Για τη βελτίωση της ασφάλειας εκφόρτωσης, παρέχεται μια διάταξη ασφαλείας στη βαλβίδα ελέγχου του υδραυλικού κυλίνδρου. Δεν επιτρέπει την πλήρη ανύψωση της πλατφόρμας όταν υπερφορτωθεί κατά περισσότερο από 1,5 τόνο Ο χρόνος ανύψωσης ενός φορτωμένου αμαξώματος στις 1900 σ.α.λ. του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα είναι 15 δευτερόλεπτα. χρόνος χαμηλώματος άδειου σώματος - 10 δευτερόλεπτα.

Ως πρόσθετος εξοπλισμός, το MAZ-5551 είναι εξοπλισμένο με: πλατφόρμα αυξημένου όγκου - 8,3 κυβικά μέτρα, προθερμαντήρα κινητήρα - PZhD-30.

Ταυτόχρονα, το MAZ-5551 είναι πολύ ευέλικτο και στρίβει σε δύο βήματα ακόμα και σε στενό δρόμο. Χάρη στην αντιστρεπτική ράβδο, εξασφαλίζεται αυξημένη σταθερότητα στις στροφές.

Καμπίνα MAZ-5551

Η καμπίνα του πιο δημοφιλούς ανατρεπόμενου φορτηγού MAZ διαφέρει σημαντικά από τα προηγούμενα μοντέλα λευκορωσικών φορτηγών. Το σχήμα των προβολέων, η μάσκα του ψυγείου, το σχήμα της καμπίνας έχουν αλλάξει - η εποχή των ελαφρώς στρογγυλεμένων σχημάτων έχει τελειώσει εδώ.

Ο τύπος του παρμπρίζ έχει αλλάξει - δεν έχει γίνει διχαλωτός, αλλά πανοραμικός. Υπάρχει μια νέα αεροτομή στην οροφή. Η εμφάνιση ενός μαζικού ανατρεπόμενου φορτηγού δεν επιβαρύνεται από εκδηλώσεις μοντέρνου σχεδιασμού, σαν να τονίζει ότι πρόκειται για έναν «σκληρό εργάτη» - ένα αυτοκίνητο για εντατική εργασία και μόνο για εργασία.

Άλλαξε και το εσωτερικό της καμπίνας, άλλαξαν οι μοχλοί ελέγχου και το τιμόνι. Είναι εύκολο και βολικό να ανεβείτε στην καμπίνα MAZ-5551, χάρη στις προσεκτικά τοποθετημένες χειρολισθήρες και σκαλοπάτια. Αν και το μαξιλάρι του καθίσματος κινείται και η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την πραγματική άνεση του οδηγού.

Κλονισμός! Χάρη στο ελατηριωτό κάθισμα οδηγού, η απουσία αμορτισέρ στην καμπίνα αντισταθμίζεται εν μέρει. Ο επιβάτης ήταν λιγότερο τυχερός - το κάθισμά του είναι στερεωμένο απευθείας στο πάτωμα και δεν έχει ρυθμίσεις.

Σε αντίθεση με τα μοντέλα KamAZ, το MAZ-5551 έχει μόνο μία θέση επιβάτη. Στη μέση της καμπίνας, ανάμεσα στις θέσεις του συνοδηγού και του οδηγού, υπάρχει ένα ράφι για την αποθήκευση διαφόρων πραγμάτων και εγγράφων. Η καμπίνα του αυτοκινήτου έχει καλή ορατότητα, μεταξύ άλλων χάρη στους μεγάλους καθρέφτες οπισθοπορείας. Το τιμόνι είναι πολύ μεγάλο, ειδικά με την πρώτη ματιά, και για να το στρίψει χρειάζεται ένας κοντός οδηγός να κινείται συνεχώς προς το μέρος του με το σώμα του μπροστά. Αλλά αυτό είναι θέμα συνήθειας.

Για την κλίση της καμπίνας, οι σχεδιαστές της MAZ έλαβαν υπόψη τις αδυναμίες του μηχανισμού ελατηρίου που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν και τον εξόπλισαν με υδραυλική κίνηση. Το χειριστήριο ανύψωσης καμπίνας βρίσκεται κάτω από τη μάσκα του ψυγείου. Αυτή η διάταξη οφείλεται στο γεγονός ότι ο οδηγός θυμάται ότι είναι αδύνατο να σηκώσει την καμπίνα χωρίς ανοιχτή γρίλια.