MAZ 5551

Το MAZ 5551 είναι ένα δημοφιλές φορτηγό της Λευκορωσίας που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ. Το μοντέλο έχει ιστορία σχεδόν 30 ετών, αλλά λόγω των υψηλών τεχνικών χαρακτηριστικών του, δεν έχει χάσει τη σημασία του. Ο σχεδιασμός του εξοπλισμού δεν είναι καινοτόμος (η βάση του αυτοκινήτου αποτελείται από στοιχεία που αναπτύχθηκαν το 1958), αλλά το MAZ 5551 εξακολουθεί να παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή φορτηγά στη Ρωσία στην κατηγορία των 8 τόνων.

Στη σοβιετική εποχή, αυτό το αυτοκίνητο συμμετείχε σχεδόν σε κάθε εργοτάξιο. Τώρα η δημοτικότητα του MAZ 5551 έχει μειωθεί, αλλά οι ανταγωνιστές δεν καταφέρνουν να το εκδιώξουν από την αγορά. Τα κύρια πλεονεκτήματα του φορτηγού είναι η αξιοπιστία, η απόδοση και το χαμηλό κόστος.

Το MAZ 5551 θεωρείται ένα από τα παλαιότερα μοντέλα που παράγονται σήμερα από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ. Η ίδια η επιχείρηση εμφανίστηκε στην πρωτεύουσα της Λευκορωσίας το 1944. Μετά από 4 χρόνια, το εργοστάσιο παρήγαγε τα πρώτα του αυτοκίνητα. Το ντεμπούτο του MAZ 5551 πραγματοποιήθηκε πολύ αργότερα - το 1985. Ως βάση για τον εξοπλισμό επιλέχθηκε το μοντέλο MAZ 5337. Μετά από αισθητές βελτιώσεις, η καινοτομία κυκλοφόρησε σε μια σειρά.

Το αυτοκίνητο έλαβε αξιοσημείωτες αλλαγές σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Το σχήμα του μοχλού ταχυτήτων, που κατασκευάστηκε με τη μορφή σκραπ σε προηγούμενες εκδόσεις, έχει αναθεωρηθεί. Ο οδηγός δεν χρειαζόταν πλέον να πιάνει κιβώτια ταχυτήτων στο χώρο της καμπίνας. Ταυτόχρονα, διατηρήθηκε το προηγούμενο σχήμα εναλλαγής ταχύτητας.

Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν:

• η απουσία προβλημάτων με το "ξεκούμπωμα" της καμπίνας, που υπάρχουν στους προκατόχους.
• αντικατάσταση του χειρόφρενου τυμπάνου με στοιχείο με συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου. Ως μέρος του συστήματος πέδησης, εμφανίστηκαν επίσης μπουλόνια για αναγκαστική απελευθέρωση, παρέχοντας πέδηση απουσία αέρα στο σύστημα.
• νέο σχήμα των προβολέων, μεμονωμένα συγκροτήματα καμπίνας και μάσκα ψυγείου. Το διχαλωτό παρμπρίζ αντικαταστάθηκε με ένα πανοραμικό με μεγάλη θέα. Στην οροφή του αυτοκινήτου τοποθετήθηκε επίσης αεροτομή.

Οι πρώτες τροποποιήσεις του MAZ 5551 είχαν μια εντελώς ασυνήθιστη εμφάνιση. Για το αυτοκίνητο επιλέχθηκε μια καμπίνα cabover με ισχυρό μπροστινό προφυλακτήρα με μεγάλους στρογγυλούς προβολείς και μια μικρή μάσκα ψυγείου, χωρισμένη οπτικά σε τρία τμήματα. Η κλασική παραλλαγή έλαβε ένα ανερχόμενο μεταλλικό αμάξωμα με μία πίσω πόρτα και ένα πίσω σχέδιο εκφόρτωσης.

Το 1998, το MAZ 5551 πέρασε από μια αναδιαμόρφωση. Η ενημερωμένη έκδοση έλαβε νέο σχεδιασμό καμπίνας, μικρές σχεδιαστικές αλλαγές και αναθεωρημένο πίνακα οργάνων. Στο εσωτερικό το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευρύχωρο. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μεγάλη καμπίνα 2 θέσεων με δυνατότητα ανατροπής για έλεγχο της τεχνικής κατάστασης.

Η ανανεωμένη έκδοση αποδείχθηκε πιο ενδιαφέρουσα. Η μάσκα του ψυγείου έχει αυξηθεί σε μέγεθος (τα προηγούμενα τμήματα έχουν αφαιρεθεί) και ο προφυλακτήρας έχει γίνει πιο βελτιωμένος (εκτός από τους προβολείς, τοποθετήθηκαν φλας). Πλαστικά στοιχεία εμφανίστηκαν στα πλαϊνά δίπλα στις πόρτες. Δομικά, το ενημερωμένο MAZ 5551 έχει αλλάξει ελαφρώς - διορθώθηκαν ορισμένα ελαττώματα, εμφανίστηκαν νέοι κινητήρες. Είναι αυτή η τροποποίηση που προσφέρεται αυτή τη στιγμή στην αγορά.

Η οικογένεια MAZ 5551 είναι αρκετά εκτεταμένη. Η βασική έκδοση είναι ένα ανατρεπόμενο φορτηγό με αναδιπλούμενο σώμα. Ωστόσο, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ παράγει επίσης ένα πλαίσιο που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση διαφόρων ειδικών εξοπλισμών, γεγονός που αυξάνει την εμβέλεια του αυτοκινήτου. Διατίθεται επίσης η άρθρωση σε οδικό τρένο. Για τις βόρειες περιοχές γίνεται η τροποποίηση «HL», η λειτουργία της οποίας είναι δυνατή σε θερμοκρασίες έως -60 βαθμούς Κελσίου.

Το MAZ 5551 διαφέρει από τους περισσότερους ανταγωνιστές στις συμπαγείς διαστάσεις του, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αστικές περιοχές. Παραδοσιακά, το αυτοκίνητο είναι περιζήτητο σε εργοτάξια εντός της πόλης. Ο κύριος σκοπός του μηχανήματος είναι η μεταφορά χύδην υλικών σε μικρές αποστάσεις. Τα υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά καθιστούν αυτό το μοντέλο ένα από τα πιο δημοφιλή ανατρεπόμενα φορτηγά μεσαίας κατηγορίας στην κατηγορία.

Προδιαγραφές

Συνολικές διαστάσεις MAZ 5551:

• μήκος - 5990 mm;
• πλάτος - 2500 mm;
• ύψος - 2925 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 270 mm.
• μεταξόνιο - 3950 mm;
• Μήκος πλατφόρμας φόρτωσης - 3860 mm.
• Πλάτος πλατφόρμας φόρτωσης - 2265 mm.
• Ύψος σανίδας - 630 mm:
• ελάχιστη ακτίνα στροφής - 8600 mm.

Το απόβαρο του αυτοκινήτου είναι 7580 κιλά (φορτίο στον μπροστινό άξονα - 4130 κιλά, στον πίσω άξονα - 3450 κιλά). Το μεικτό βάρος είναι 16230 kg (φορτίο εμπρός άξονα - 5980 kg, φορτίο πίσω άξονα - 10250 kg). Χωρητικότητα φόρτωσης - 8500 kg, όγκος σώματος - 5,5 κυβικά μέτρα. Ο χρόνος για την ανύψωση ενός φορτωμένου σώματος είναι 15 δευτερόλεπτα, ο χρόνος για το κατέβασμα ενός άδειου σώματος είναι 10 δευτερόλεπτα. Γωνία ανύψωσης σώματος - 50 μοίρες.

Δυναμικά χαρακτηριστικά:

• μέγιστη ταχύτητα - 83 km / h.
• χρόνος επιτάχυνσης στα 60 km / h - 50 δευτερόλεπτα.
• εξάντληση αυτοκινήτου από 50 km / h - 850 m.
• η μέγιστη άνοδος υπέρβασης - 25%.

Η μέση κατανάλωση καυσίμου σε ταχύτητα 60 km / h είναι 22-23 l / 100 km. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 200 ​​λίτρα.

Κινητήρας

Το MAZ 5551 είναι εξοπλισμένο με μονάδα ντίζελ σε σχήμα V του μοντέλου YaMZ-236M2 (κατασκευαστής - εργοστάσιο κινητήρα Yaroslavl). Ο κινητήρας εκτελεί άψογα τις λειτουργίες του, παρέχοντας λειτουργία χωρίς σκισίματα και προβλήματα. Οι εκδόσεις των τελευταίων ετών είναι εξοπλισμένες με πιο σύγχρονες μονάδες παραγωγής ενέργειας YaMZ-6563.10 και YaMZ-6581.10 με ισχύ έως 230 ίππους. Ορισμένες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με ξένες μονάδες Deutz BF4M1013FC και Cummins. Διακρίνονται από τα παλιά YaMZ-236M2 για την υψηλή ισχύ και την απόδοσή τους. Οι πιο πρόσφατες μονάδες συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3, τα οποία διευρύνουν σημαντικά τις δυνατότητες χρήσης εξοπλισμού.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα YaMZ-236M2:

• όγκος εργασίας - 11,15 l;
• ονομαστική ισχύς - 180 hp.
• μέγιστη ροπή - 667 Nm;
• αριθμός κυλίνδρων - 6;
• διάμετρος κυλίνδρου - 130 mm.

Μια φωτογραφία

Συσκευή

Το MAZ 5551 είναι ένα μικρό φορτηγό δύο αξόνων με διάταξη τροχών 4x2 και εξαιρετική ικανότητα ελιγμών. Το μηχάνημα έχει βέλτιστο σχεδιασμό για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μικρές αποστάσεις. Η συσκευή του αυτοκινήτου από το 1985 έχει υποστεί μικρές αλλαγές. Στη συνέχεια, οι προγραμματιστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα ευέλικτο και αξιόπιστο "άλογο εργασίας" ικανό να εκτελεί τις λειτουργίες του υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Ο εξοπλισμός είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο με μπροστινή και πίσω ανάρτηση τύπου ελατηρίου. Ο σχεδιασμός του MAZ 5551 απλοποιήθηκε όσο το δυνατόν περισσότερο, γεγονός που κατέστησε δυνατή την απόκτηση ενός πραγματικά αξιόπιστου αυτοκινήτου. Η βάση έγινε από ένα δυνατό πλαίσιο.

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα αερόφρενου υψηλής απόδοσης. Ο αέρας αντλείται για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, λόγω της χαμηλής ισχύος του συμπιεστή. Αυτό το ελάττωμα δεν επηρεάζει τη λειτουργία των φρένων. Συνιστάται να τυλίξετε αμέσως το πνευματικό σύστημα, καθώς βρίσκεται κοντά στο πλαίσιο και ξεφτίζει με την πάροδο του χρόνου. Οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί έλαβαν φρένα τύπου τυμπάνου.

Το MAZ 5551 είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων YaMZ, το οποίο είναι ένα από τα πιο αδύναμα στοιχεία στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Οι τεχνικές του παράμετροι απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικές. Είναι αρκετά δύσκολο για ένα φορτηγό να αρχίσει να κινείται σε ασταθές έδαφος (ειδικά με μεγάλο φορτίο). Ο λόγος για αυτό είναι η πολύ κοντή πρώτη ταχύτητα. Σε επίπεδο δρόμο, δεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα - το αυτοκίνητο πηγαίνει εύκολα ακόμη και με υπερφόρτωση. Στις ενημερωμένες εκδόσεις του MAZ 5551, η μετάδοση έλαβε μια σειρά από σημαντικές αλλαγές σχεδιασμού. Λόγω της τελειοποίησης του μηχανισμού μεταγωγής από το μοχλό στο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά ο μοχλός, γεγονός που διευκόλυνε το έργο του οδηγού. Στην τελική ταχύτητα, το αυτοκίνητο παραμένει ευέλικτο και εύκολο στην οδήγηση χάρη στο υδραυλικό τιμόνι. Η αντιστρεπτική ράβδος σάς επιτρέπει να εισέρχεστε άνετα στις γωνίες.

Το MAZ 5551 είναι εξοπλισμένο με εξ ολοκλήρου μεταλλικό σώμα. Το άνοιγμα μιας πίσω σανίδας και η ανατροπή ενός σώματος πραγματοποιείται στην αυτόματη λειτουργία. Μόνο μονόπλευρη εκφόρτωση είναι διαθέσιμη για το αυτοκίνητο. Μια ενδιαφέρουσα λύση που χρησιμοποιείται στο μοντέλο είναι η θέρμανση του κάτω μέρους του αμαξώματος λόγω των καυσαερίων. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε εύκολα τον μηχανισμό απόρριψης ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς.

Το φορτηγό έχει μια ευρύχωρη και άνετη καμπίνα. Χωρίς κουκέτα μέσα, ο οδηγός και 2 επιβάτες φιλοξενούνται ελεύθερα. Τα σωστά τοποθετημένα σκαλοπάτια και χειρολισθήρες διευκολύνουν την ανάβαση στην καμπίνα. Το εσωτερικό δεν μπορεί να καυχηθεί για υψηλή εργονομία. Το τιμόνι έχει ρυθμίσεις για τη γωνία κλίσης και το ύψος της αναχώρησης. Το κάθισμα του οδηγού κινείται με ολίσθηση, αλλά είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί η βέλτιστη θέση εδώ. Εξαιτίας αυτού, ο οδηγός κουράζεται γρήγορα, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την εργασία του. Το τιμόνι είναι πολύ μεγάλο, γιατί οι οδηγοί μικρού αναστήματος πρέπει να μετακινήσουν το σώμα τους προς τα εμπρός. Ταυτόχρονα, η κριτική παραμένει πάντα στην κορυφή λόγω της καλής θέσης του καθίσματος του οδηγού και των μεγάλων καθρεπτών. Το ταμπλό παρέχει αρκετές πληροφορίες, αλλά οι ενδείξεις δεν είναι αρκετά φωτεινές (τη μέρα, ορισμένα στοιχεία είναι πολύ δύσκολο να τα δεις).

Η θέρμανση στην καμπίνα λειτουργεί τέλεια, έτσι ακόμα και στο κρύο η καμπίνα είναι πάντα ζεστή. Ο αερισμός και ο φωτισμός είναι σε υψηλό επίπεδο. Ανάμεσα στον επιβάτη και τον οδηγό υπάρχει μια ειδική θήκη για διάφορα μικροπράγματα. Αλλά η λαβή για το άνοιγμα των θυρών από το εσωτερικό είναι πολύ χαμηλή, εξαιτίας αυτού είναι πολύ δύσκολο να ανοίξει η πόρτα.

Το εσωτερικά ενημερωμένο MAZ 5551 διαφέρει από τον προκάτοχό του στη θέση ορισμένων χειριστηρίων, ενός νέου ταμπλό και ενός πιο άνετου καθίσματος οδηγού. Χάρη στο ελατηριωτό κάθισμα, η απουσία αμορτισέρ στην καμπίνα αντισταθμίζεται εν μέρει. Οι επιβάτες είναι λιγότερο τυχεροί - οι θέσεις τους είναι στερεωμένες απευθείας στο πάτωμα και δεν έχουν ρυθμίσεις.

Παρά τη μεγάλη ηλικία του, το MAZ 5551 εξακολουθεί να είναι σε μεγάλη ζήτηση. Δεν είναι τυχαίο ότι το αυτοκίνητο θεωρείται «αξεπέραστος σκληρά εργαζόμενος» - ο τεχνικός εξοπλισμός και τα χαρακτηριστικά του παραμένουν επίκαιρα σήμερα.

βίντεο

Τιμή

Το κόστος του νέου MAZ 5551 ξεκινά από 1,5 εκατομμύρια ρούβλια ανά αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση.

Ωστόσο, πολλοί αγοραστές επιλέγουν μεταχειρισμένα μοντέλα, καθώς δεν μπορούν όλες οι επιχειρήσεις να αντέξουν οικονομικά επιλογές χωρίς χιλιόμετρα. Κατά την επιλογή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου MAZ 5551, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του αμαξώματος και του πλαισίου.

Τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα:

• 1994-1996 - 190.000-260.000 ρούβλια.
• 2000-2002 - 310.000-400.000 ρούβλια.
• 2006-2008 - 510.000-620.000 ρούβλια.

Ανάλογα

Αυτό το μοντέλο πρακτικά δεν έχει ανάλογα. Αυτά περιλαμβάνουν τα ZIL 4520 και KamAZ 65115, ωστόσο, αυτά τα οχήματα έχουν τύπο 6 επί 4 τροχών και είναι κατώτερα από το MAZ 5551 σε ελιγμούς.