Ανατρεπόμενο φορτηγό Tatra T815 - ένα άλογο εργασίας για ρωσικά εκτός δρόμου

Η μάρκα αυτοκινήτων TATRA είναι ένας πραγματικός πατριάρχης στην οικογένεια των αυτοκινούμενων καροτσιών. Δυστυχώς, πρόκειται για είδος υπό εξαφάνιση, επειδή το 2012 μόνο 496 φορτηγά βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης στην πόλη Kopřivnice της Τσεχίας.

Όλα ξεκίνησαν το 1850 με την παραγωγή φαετόνων και ξαπλώστρων με άλογα. Ιδρυτής της εταιρείας ήταν ο Ignaz Šustala. Οι ξαπλώστρες ήταν εξαιρετικές, η μισή Ευρώπη τις οδήγησε και τα εργαστήρια Schustala & Company λειτουργούσαν ακόμη και στο Κίεβο και στο Τσερνίβτσι.

Πιο κοντά στον 20ο αιώνα, η εταιρεία μεταπήδησε στην παραγωγή σιδηροδρομικών αυτοκινήτων και το πρώτο αυτοκίνητο στην Ευρώπη (και αυτό είναι ένα ιστορικό γεγονός) συναρμολογήθηκε από αυτήν το 1897. Γενικά, ο Χένρι Φορντ μπορεί να καπνίζει νευρικά στο περιθώριο, όπως λένε. Για πρώτη φορά, μια κόκκινη πινακίδα με την επιγραφή TATRA στη σχάρα του ψυγείου ενός αυτοκινήτου εμφανίστηκε το 1919.

Ο σχεδιασμός της πίσω ανάρτησης χρησιμοποιεί χαλύβδινα φύλλα και πνευματικά. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από χαμηλές ταχύτητες. Η εκφόρτωση χύδην φορτίου είναι επίσης αντίστροφη.

Τετρααξονικό ανατρεπόμενο φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Κλίση σώματος προς τα πίσω μπορεί να είναι δύο τύπων:

• μη θερμαινόμενο, όγκος 16 m3;
• ζεστό (από καυσαέρια), όγκος 14 m3.

Το μοντέλο με σώμα μικρότερου όγκου θεωρείται «πολικό» σχέδιο. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα προθέρμανσης κινητήρα και «ζεστό» διαμέρισμα μπαταριών.

Διαξονικό μοντέλο τετρακίνησης. Το σώμα είναι μη θερμαινόμενο, με όγκο 8 m3, εκφορτωμένο σε οποιαδήποτε από τις τρεις πλευρές. Ο μπροστινός άξονας συνδέεται μέσω διαφορικού άξονα και μπορεί να κλειδωθεί. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων συμπληρώνεται από μια σειρά από γρανάζια μείωσης.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι ράβδος στρέψης με τηλεσκοπικά γόνατα. Πίσω συνδυασμένο - πνευματικά, ελατήρια, τηλεσκοπικά γόνατα. Καμπίνα κοντή, διπλή, υπάρχει θερμάστρα-κλιματιστικό (καύσιμο ντίζελ).

Το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τρακτέρ. Όγκος σώματος 8 m3, ικανότητα φόρτωσης 8,5 τόνοι.

Ανατρεπόμενο φορτηγό με διάταξη τροχών 6x6. Το σώμα δεν θερμαίνεται και ξεφορτώνεται από τρεις πλευρές. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει ένα επιπλέον κιβώτιο ταχυτήτων με έναν αριθμό χαμηλών ταχυτήτων. Η εναλλαγή τους είναι δυνατή μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι τελείως ακινητοποιημένο. Όγκος σώματος 9 m3.

Ικανότητα φόρτωσης 16,4 τόνοι. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ράβδος στρέψης, η πίσω είναι πνευματική. Όλοι οι άξονες συνδέονται μέσω ενός κεντρικού διαφορικού. Η καμπίνα είναι διπλή, εξοπλισμένη με θερμάστρα ντίζελ.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά TATRA είναι πολύ ασυνήθιστα οχήματα, η σχεδίαση των οποίων έχει μοναδικά στοιχεία. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι πρακτικά η μόνη μάρκα φορτηγών που είναι εξοπλισμένα με αερόψυκτους κινητήρες ντίζελ. Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη σχεδίασή τους, αλλά δημιουργεί μεγαλύτερες απαιτήσεις στα προσόντα του οδηγού, επειδή το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα είναι πιο έντονο.

Πιθανότατα έχετε ήδη παρατηρήσει ότι σχεδόν πανομοιότυπα αυτοκίνητα έχουν διαφορετικούς αριθμούς αξόνων. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε η χρήση σκελετού σπονδυλικής στήλης, που είναι επίσης χαρακτηριστικό της μάρκας TATRA.

Ορισμένοι άξονες πίσω άξονα (στα Tatras είναι φτιαγμένοι να αιωρούνται, γεγονός που καθιστά την ανάρτηση εντελώς ανεξάρτητη και αυξάνει την ικανότητα ελιγμών του οχήματος) μπορεί να συμπληρωθεί με μηχανική επέκταση της κεντρικής δέσμης, στην οποία είναι τοποθετημένες όλες οι μονάδες ισχύος και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ωστόσο, αυτό που είναι καλό για τους σχεδιαστές και τους σχεδιαστές αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ βολικό στη λειτουργία. Όλοι οι άξονες καρτανίου βρίσκονται μέσα στη δοκό και η πρόσβαση σε αυτούς είναι εξαιρετικά δύσκολη.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτής της μάρκας είναι θερμαινόμενα σώματα, στις κοιλότητες των οποίων εισέρχονται τα καυσαέρια. Αυτό, φυσικά, δεν είναι μια επαναστατική λύση, αλλά είναι αρκετά σπάνια. Υπάρχει παρόμοια λύση.

Το βίντεο δείχνει το ανατρεπόμενο φορτηγό Tatra T815 σε δράση

Σε γενικές γραμμές, μπορεί να σημειωθεί ότι τα Tatra, βίντεο των οποίων μπορείτε να δείτε εδώ, είναι εξαιρετικοί εκπρόσωποι της ανεξάρτητης ανάπτυξης ιδεών σχεδιασμού. Και η πώληση του εργοστασίου στο Kopřivnice στην ανησυχία MAN, που πραγματοποιήθηκε το 2013, δεν έχει ακόμη επηρεάσει πολύ την πρωτοτυπία τους.

Εργονομία οκτακόσια δεκαπέντε

Το «Οκτακόσιο δέκατο πέμπτο Τάτρα» είναι ένα άλογο εργασίας χωρίς ιδιαίτερες λεπτομέρειες. Μπορεί να χαρακτηριστεί, για παράδειγμα, από μια φράση από την ταινία "World Guy": "Λοιπόν, δεν είσαι μάγκας, μπορείς να κάνεις τα πάντα!" Αν και το να πούμε ότι η ατμόσφαιρα στο πιλοτήριο του Τάτρα είναι απολύτως σπαρταριστή θα σήμαινε ότι αμαρτάνεις ενάντια στην αλήθεια.

Διαθέτει ανακλινόμενη καμπίνα, τοποθετημένη πάνω από τον κινητήρα. Επομένως, όπως όλα τα αυτοκίνητα με κουκούλα στην καμπίνα, το επίπεδο θορύβου είναι υψηλότερο από, για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα από το Mack ή το Peterbilt.

Κατά τη δημιουργία του T815, οι σχεδιαστές μπόρεσαν να το κάνουν μειώσει αυτόν τον αριθμό κατά τρεις φορέςσε σύγκριση με τον προκάτοχό του T148.

Το 2003, κατά το επόμενο "λίφτινγκ προσώπου", μια μικρή προσαρμογή στην εμφάνιση συνοδεύτηκε από μια αλλαγή στο ταμπλό (το σχήμα του παρέμεινε σχεδόν ίδιο, προστέθηκαν πολλά κουμπιά και δείκτες) και η περιοχή του παρμπρίζ επίσης αυξήθηκε ελαφρώς .

Η θέρμανση καμπίνας παραμένει ίδια - από αυτόνομη θέρμανση πετρελαίου, το οποίο δεν είναι πολύ καλό, αφού πρέπει να αναπνεύσετε ένα μείγμα αέρα και προϊόντων καύσης καυσίμου ντίζελ. Αλλά άλλη λύση δεν είναι δυνατή σε μηχανές με αερόψυκτο κινητήρα.

Τελικά

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά TATRA T815 είναι μια εξαιρετική λύση για εταιρείες logistics και κατασκευαστικές εταιρείες που χρειάζονται μεταφορά εμπορευμάτων σε δύσκολες συνθήκες, σχεδόν χωρίς δρόμους. Φυσικά, οι ανέσεις στην καμπίνα του οδηγού είναι ελάχιστες, αλλά για τις ρωσικές συνθήκες αυτό είναι περισσότερο θετικό παρά μείον.
Το ρωσικό ανάλογο, το ανατρεπόμενο φορτηγό, κατάφερε να εξαλείψει τις ελλείψεις στην εργονομία της καμπίνας.

Ακριβώς όπως ο ελάχιστος κορεσμός του αυτοκινήτου με ηλεκτρονικά. Μπορεί να επισκευαστεί σε οποιοδήποτε χώρο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά ανυψωτικά, συγκολλητή και τα χρυσά χέρια ενός μηχανικού. Ένα σαφές μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι η σχετική «λαιμαργία» του, η οποία είναι χαρακτηριστική για τα τετρακίνητα οχήματα. Αυτό αντισταθμίζεται εν μέρει από την αξιοπιστία του κινητήρα και τα καλά χαρακτηριστικά πρόσφυσής του.