Iron "Bull" - ZIL 5301

Δεν είναι συχνά που βλέπετε μικρά φορτηγά. Δεν ξεχωρίζουν πολύ από τη ροή των απλών επιβατικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, χωρίς τη συμμετοχή μικρών τρακτέρ, η ζωή στην πόλη δεν θα ήταν η ίδια όπως είναι τώρα. Μεταφορά γύρω από την πόλη, αφαίρεση εξοπλισμού, παράδοση - αυτός είναι ο κύριος τομέας εργασίας για τέτοια φορτηγά. Η πυκνή κυκλοφορία περιορίζει τις δυνατότητες οποιασδήποτε μεταφοράς, επομένως οι μεταφορείς ελαφρού τύπου δυσκολεύονται. Το μικρό μεταξόνιο, η ευκινησία στο δρόμο, η ευελιξία και η καλή ικανότητα φόρτωσης είναι οι κύριοι παράγοντες που θα κάνουν κάθε φορτηγό θρύλο. Το 5301 ZIL (ανεπίσημα - "Bull" ZIL) δεν έχει εγκαταλείψει την πολύπλοκη υπηρεσία του εδώ και είκοσι χρόνια, συνεχίζοντας να ευχαριστεί περισσότερους από έναν αυτοκινητιστές.

Ιστορία της διαδρομής

Σχεδόν πριν από είκοσι χρόνια γεννήθηκε ο «Bychok» (ZIL 5301). Συγκεκριμένα, το 1994, στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Likhachev της Μόσχας, το προαναφερθέν φορτηγό βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης για πρώτη φορά. Η εμφάνισή του διευκολύνθηκε από την σχεδόν πλήρη απουσία εξοπλισμού φορτίου για μικρές μεταφορές. Βασικά, όλες οι μικρές επιχειρήσεις υπέφεραν από αυτό το είδος της πείνας από μηχανήματα. Αλλά μετά τη μαζική παραγωγή εξοπλισμού, η κατάσταση σταθεροποιήθηκε και το ZIL Bychok, για τις «υπηρεσίες του προς την πατρίδα», έγινε εθνικό είδωλο, φυσικά, στον τομέα των φορτηγών.

Εμφάνιση

Η εξωτερική σχεδίαση είναι αρκετά ελκυστική, αναγνωρίζετε αμέσως ότι ο «Ταύρος» οδηγεί μπροστά. Το ZIL, σε σύγκριση με τους ξένους ομολόγους του, δεν είναι το πιο όμορφο, αλλά φαίνεται αρκετά αποδεκτό. Οι πεπλατυσμένοι προβολείς δείχνουν ευθεία μπροστά.
Αυτό κάνει το 5301 να μην μοιάζει καθόλου με παλιό φορτηγό που κληρονόμησε από τον προπάππου του. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό στη στενή καμπίνα: καθρέφτες οπισθοπορείας, υαλοκαθαριστήρες, φλας. Η γρίλια του ψυγείου ταιριάζει αρμονικά στο σχέδιο. Είκοσι χρόνια δεν είναι εμπόδιο για την εμφάνιση του «Ταύρου». Το ZIL 5301 ακόμα και σήμερα φαίνεται πολύ εντυπωσιακό.

ZIL "Bychok": χαρακτηριστικά οχήματος

Το ZIL 5301 προορίζεται για αστικές συγκοινωνίες, όχι για μεγάλα ταξίδια. Επομένως, όλες οι τεχνικές βάσεις του είναι σχεδιασμένες για μικρές αποστάσεις. Ωστόσο, αυτό δεν εμποδίζει τον διάσημο "Ταύρο" να είναι στο προσκήνιο. Ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας αξίζει τον κόπο.

Τι να πω για τον κινητήρα; Το ZIL "Bychok" αύξησε σταδιακά την ελκτική του δύναμη. Εξαιτίας αυτού, το 5301 βρίσκεται σε διάφορες τροποποιήσεις (εννοεί τον κινητήρα). Αρχικά, το Bychka ήταν εξοπλισμένο με έναν αρχαίο κινητήρα ντίζελ D 245 12c.
Ήταν αναποτελεσματικό και δεν υπήρχε αρκετή δύναμη για έναν τόσο όμορφο άντρα. Αυτό το σφάλμα διορθώθηκε σύντομα. Ένας νέος κινητήρας εγκαταστάθηκε στο ZIL. Το MMZ 245 EZ έχει αρκετά καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Επιπλέον, είναι προσαρμοσμένο στα πανευρωπαϊκά πρότυπα Euro-3.

Τέσσερις κύλινδροι είναι διατεταγμένοι στη σειρά. Ο συνολικός τους όγκος είναι 4700 κυβικά εκατοστά. Η μέγιστη ισχύς που αποσπάται από τον κινητήρα αντιστοιχεί σε 125 ίππους. Αυτό επιτρέπει στο φορτηγό να επιταχύνει στα εξήντα χιλιόμετρα την ώρα σε σαράντα έξι δευτερόλεπτα, παρά το γεγονός ότι το ίδιο το όχημα είναι βαρύ για το μέγεθός του. Ένα φορτωμένο ZIL ζυγίζει περίπου επτά τόνους. Αρκετά για έναν υποσυμπαγή «ισχυρό άνδρα». Το "Bychok" τρέφεται με ντίζελ χαμηλής ποιότητας (δεν περιφρονεί ούτε το φθηνότερο "φαγητό"). Η κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό τετραγωνικά μέτρα με ταχύτητα εξήντα χιλιομέτρων την ώρα είναι λίγο συγκλονιστική. Το ZIL χρειάζεται 14 λίτρα για να διανύσει 100 χλμ. Είναι καλό τουλάχιστον η δεξαμενή καυσίμου να έχει αρκετό υγρό. Ένας πλήρης ανεφοδιασμός θα κοστίσει στον οδηγό 125 λίτρα. Η συνολική απόσταση χωρίς ανεφοδιασμό είναι 845 χιλιόμετρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πέντε σχέσεων, κατασκευασμένο για να διαρκεί. Επομένως, οι βλάβες μετάδοσης είναι σπάνιες.
Οι οδηγοί επαινούν τον χειρισμό. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευέλικτο. Η ακτίνα στροφής για ένα φορτηγό είναι μικρή - επτά μέτρα. Αυτό επιτρέπει στον Ταύρο να ελίσσεται καλά στην πόλη. Ένα βαρύ αυτοκίνητο πρέπει να έχει φρένα υψηλής ποιότητας, διαφορετικά μπορεί να υπάρξουν απρόβλεπτες συνέπειες. Το ZIL 5301 ξεχωρίζει για το σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος. Αυτό σημαίνει ότι το φορτηγό έχει δύο ανεξάρτητα φρένα. Οι μπροστινοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα, ενώ οι πίσω τροχοί με ταμπούρα.

Η θέση του οδηγού

Το "Bychok" ZIL διαθέτει διάφορους τύπους καμπινών. Έχουν κάποιες ομοιότητες και διαφορές. Η κλασική καμπίνα χρησιμεύει ως βάση για τις επόμενες τροποποιήσεις. Κλασικό λοιπόν. Είναι μεσαίου μεγέθους: όχι μεγάλο και όχι μικρό. Το εσωτερικό είναι αρκετά ευρύχωρο - δύο άτομα μπορούν να καθίσουν άνετα εκεί. Τα καθίσματα είναι μαλακά. Έχουν επίσης μια δυνατότητα προσαρμογής. Δηλαδή, ο καθένας μπορεί να προσαρμόσει το κάθισμα του οδηγού στο δικό του μέγεθος. Το υλικό ταπετσαρίας είναι ανθεκτικό. Είναι δύσκολο να λερωθείς και να σκίσεις.
Ο επόμενος τύπος καμπίνας επεκτείνεται. Έχει περισσότερο χώρο (έχει σχεδιαστεί για τέσσερα). Υπάρχουν δύο θέσεις ύπνου. Στην πραγματικότητα, αυτά ήταν πλεονεκτήματα, αλλά υπήρχαν και παγίδες. Αυτή η καμπίνα ζυγίζει περισσότερο. Και όσο περισσότερο βάρος, τόσο μικρότερη ικανότητα μεταφοράς. Η εκτεταμένη καμπίνα δεν είναι η μεγαλύτερη στο είδος της, υπάρχει επίσης μια διπλή καμπίνα. Αυτό που προορίζεται είναι άγνωστο. Αυτό το μεγάλο κουτί μπορεί να χωρέσει επτά άτομα. Κάθε καμπίνα έχει δομή πλαισίου, επομένως ο επιβάτης και ο οδηγός είναι ασφαλείς.

Zil "Bychok": Τιμή έκδοσης

Πολλές εταιρείες χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες της Bychka λόγω του χαμηλού κόστους και της ευκολίας λειτουργίας της. Επιπλέον, εάν υπάρχει βλάβη, μπορείτε να βρείτε τυχόν ανταλλακτικά. Το ZIL "Bychok" έγινε διάσημο σε μεγάλο βαθμό λόγω του χαμηλού κόστους του· τα ξένα ανάλογα κοστίζουν πολλές φορές περισσότερο, εξ ου και τα οφέλη. Σήμερα ένα καλό ZIL μπορεί να αγοραστεί για $ 2.000.

συμπέρασμα

Το "Bull" Zil είναι ένα υπέροχο φορτηγό. Συνδυάζει ευελιξία, χαμηλό κόστος και καλή φέρουσα ικανότητα, άρα στοιχείο του είναι η πόλη.