Τρακτέρ MTZ-82: Ανακάλυψη σε όλους τους τροχούς

Το λευκορωσικό τρακτέρ MTZ-82 κάποτε έγινε μια πραγματική τεχνική ανακάλυψη. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμά του, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές μπόρεσαν να αποδείξουν ότι ήταν ικανοί να κατασκευάσουν όχι μόνο τους καλύτερους πυραύλους στον κόσμο, αλλά και να δημιουργήσουν εύκολα γεωργικά μηχανήματα αντάξια των καλύτερων ανταγωνιστών του κόσμου. Αυτό το μοντέλο έδωσε στους οδηγούς τρακτέρ μας πρωτοφανή άνεση και τεχνικές δυνατότητες.

Το τρακτέρ MTZ-82 διακρίνεται για υψηλή ποιότητα, αξιοπιστία και απόδοση, έχει χαμηλό κόστος λειτουργίας και εξαιρετικούς δείκτες απόδοσης. Αυτό το μηχάνημα έχει εκτελέσει και συνεχίζει να εκτελεί μια μεγάλη ποικιλία γεωργικών εργασιών στην απεραντοσύνη όχι μόνο των χωρών της ΚΑΚ, αλλά και σχεδόν ολόκληρου του κόσμου, απολαμβάνοντας την άξια δημοτικότητας σε φάρμες οποιουδήποτε τύπου.

Ιστορική εκδρομή

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η βάση παραγωγής στο εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ ήταν τα απαρχαιωμένα τρακτέρ MTZ-50 και MTZ-52. Το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ, στο ψήφισμά του, αποφάσισε να τα αντικαταστήσει με πιο σύγχρονο εξοπλισμό, αλλά για να επιταχύνουν τη διαδικασία και να ελαχιστοποιήσουν το κόστος εγκατάστασης νέας παραγωγής, αποφάσισαν να μην δημιουργήσουν νέες μηχανές, αλλά να μεταφέρουν έναν βαθύ εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων. Έτσι είδαν τον κόσμο το μοντέλο MTZ-80 και η τετρακίνητη έκδοση του, η MTZ-82.

Και παρόλο που το τρακτέρ MTZ-82 βασίστηκε στο μοντέλο MTZ-52, ο βαθμός ενοποίησης των τμημάτων του νέου μοντέλου έφτασε το 70%, γεγονός που δίνει το δικαίωμα να μιλήσουμε για αυτό ως ξεχωριστό έργο. Μέχρι το 1972, το νέο τρακτέρ αναπτύχθηκε με επιτυχία και άρχισε να δοκιμάζεται. Η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε το 1974 και δεν έχει σταματήσει μέχρι σήμερα.

Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 2000, το τρακτέρ MTZ-82 υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό με στόχο την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα, καθώς και την αλλαγή του σχεδιασμού του αμαξώματος και της καμπίνας. Ταυτόχρονα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δεν άλλαξαν σημαντικά - απλά άρχισε να φαίνεται πιο μοντέρνο και έλαβε ένα νέο όνομα - "Belarus-82".

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, αυτό το μοντέλο ήταν επαναστατικό όσον αφορά την άνεση: μαλακό κάθισμα που απορροφά τους κραδασμούς, άνετο τιμόνι, ερμητικά κλειστή καμπίνα, σύστημα καθαρισμού αέρα από τη σκόνη, πρωτόγονος αλλά σταθερός έλεγχος κλίματος, σύστημα ύγρανσης αέρα - όλα αυτά Οι καινοτομίες επέτρεψαν τελικά στους οδηγούς τρακτέρ να αισθάνονται οδηγοί, όχι πρωτοπόροι ήρωες στα χωράφια.

Αλλά όλα θα μπορούσαν να ήταν διαφορετικά: η σοβιετική ηγεσία εξέτασε σοβαρά έργα για πολύ φθηνότερα μοντέλα, τα οποία, με παρόμοια χαρακτηριστικά, διακρίνονταν από την αηδιαστική εργονομία, η οποία παρέμεινε στο επίπεδο των προηγούμενων γενεών οικιακών γεωργικών μηχανημάτων. Είναι απίθανο ένα αυτοκίνητο με ημι-ανοιχτή καμπίνα να γίνει τόσο δημοφιλές μεταξύ των ανθρώπων όσο το τρακτέρ MTZ-82 - η πεμπτουσία της βιομηχανίας τρακτέρ της ΕΣΣΔ.

Κύρια χαρακτηριστικά και εξοπλισμός

Οι τρακτέρ MTZ-82 είναι εξοπλισμένοι με τετρακύλινδρους υγρόψυκτους κινητήρες ντίζελ της σειράς D-243, που παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ. Ο όγκος εργασίας της μονάδας ισχύος είναι 4,75 λίτρα και η ισχύς είναι 82 ίπποι. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται με ηλεκτρική μίζα (μοτέρ D-243) ή με κινητήρα εκκίνησης PD-10 (μοτέρ D-243L). Αξίζει να σημειωθεί ότι στην αρχική έκδοση ο κινητήρας είχε μόλις 75 ίππους. ισχύς και αύξηση στους 82 ίππους. πραγματοποιήθηκε σταδιακά, μέσω μιας σειράς μικρών αναβαθμίσεων στη μονάδα ισχύος.

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, το τρακτέρ MTZ-82 είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο αριθμός των μπροστινών ταχυτήτων είναι 18, πίσω - 4. Μετά το 1985, κυκλοφόρησε μια σειρά από αυτοκίνητα με υδραυλικά ελεγχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, στα οποία η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να γίνει υπό φορτίο χωρίς να απαιτείται απεμπλοκή του συμπλέκτη.

Ο πίσω άξονας συνδέεται μέσω διαφορικού με δυνατότητα κλειδώματος. Το κλείδωμα στην αρχική έκδοση του τρακτέρ ενεργοποιείται μηχανικά, σε τρακτέρ που παράγονται μετά το 2000 - υδραυλικά.

Η ιδιαιτερότητα του σασί του «ήρωα» μας είναι η δυνατότητα αλλαγής του πλάτους της πίστας. Για τους πίσω τροχούς - εντός 140-210 cm, για τους μπροστινούς τροχούς - 120-180 εκ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 465 mm. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, το οποίο διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία ελέγχου για τον χειριστή.

Το μηχάνημα ζυγίζει 3.700 κιλά και η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου είναι 3.200 κιλά.
Στη βασική έκδοση, το τρακτέρ MTZ-82 έχει:

• στάνταρ προβολείς?
• υδραυλικό σύστημα για τη σύνδεση εξαρτημάτων με έξι ακροδέκτες.
• εγκάρσιο μέλος κοτσαδόρου.
• μηχανικό σύστημα κλειδώματος για την πίσω σύνδεση.

Εκτός από την τυπική διαμόρφωση, υπάρχουν πρόσθετες επιλογές. Για παράδειγμα, μπορείτε να εξοπλίσετε το τρακτέρ με ένα ειδικό διαχωριστικό για τον διπλασιασμό των πίσω τροχών ή να εγκαταστήσετε ένα συγχρονισμένο κιβώτιο όπισθεν ή αναρριχητικό. Είναι επίσης δυνατή η τοποθέτηση υδραυλικού γάντζου ρυμουλκούμενου, βραχίονας για μπροστινά φορτία, πρόσθετης θέσης στην καμπίνα και πολλά άλλα.

Τροποποιήσεις

Με βάση το κύριο μοντέλο του τρακτέρ MTZ-82, δημιουργήθηκαν ορισμένες τροποποιήσεις, μεταξύ των οποίων αξίζει να σημειωθεί:

• MTZ-82L - με κινητήρα που ξεκινά από κινητήρα εκκίνησης (στη βασική έκδοση, ηλεκτρική εκκίνηση).
• MTZ-892 - τροποποίηση με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ισχύς 89 ίππων.
• MTZ-82N - τροποποίηση με απόσταση από το έδαφος μειωμένη στα 400 mm.
• MTZ-82K - απότομη τροποποίηση.
• MTZ-82R - τροποποίηση για εργασία σε ορυζώνες.
• MTZ-102 - μια τροποποίηση με ισχυρό κινητήρα 100 ίππων, που παράγεται από το 1984.

Επίσης, το τρακτέρ MTZ-82 έγινε το κύριο για τα μοντέλα εξαγωγής μαζικής παραγωγής "Belarus-820" και "Belarus-825", τα οποία διακρίθηκαν από ελαφρώς τροποποιημένο σχεδιασμό του αμαξώματος και της καμπίνας.

Γεωγραφία παραγωγής

Αρχικά, εισήλθαν στην αγορά τα τρακτέρ MTZ-82, που συναρμολογήθηκαν αποκλειστικά από το εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ. Μόνο μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, προκειμένου να διατηρηθεί ένα υψηλό επίπεδο πωλήσεων, οι Λευκορώσοι κατασκευαστές τρακτέρ άρχισαν να συνάπτουν ενεργά παραγωγική συνεργασία με επιχειρήσεις από διάφορες χώρες, ανοίγοντας τις δικές τους γραμμές συναρμολόγησης. Αυτή τη στιγμή, στη Ρωσία υπάρχει μια μονάδα παραγωγής στο Σαράνσκ, η οποία συναρμολογεί αυτά τα λευκορωσικά τρακτέρ από έτοιμες μονάδες και εξαρτήματα που παρέχονται από το κύριο εργοστάσιο MTZ. Επίσης, το τρακτέρ MTZ-82 παράγεται από επιχειρήσεις όπως το Elabuga Automobile Plant OJSC και το Smolspetstekh OJSC.

Το MTZ-82 παράγεται επίσης σε άλλες χώρες του κόσμου, ιδίως:

• Αζερμπαϊτζάν - "Ganja Automobile Plant";
• Ουκρανία - LLC "Trading House MTZ-Blarus-Ukraine", LLC "Ukravtozapchast", LLC "Tehnotorg-Don";
• Καζακστάν - Semipalatinsk Auto Assembly Plant LLP;
• Σερβία - Λευκορωσία Agropanonka LLC;
• Αλγερία - S.A.R.L. BELARUS MOTORS ALGERIE.

Βασικά μιλάμε για συναρμολόγηση μεγάλων μονάδων από εξαρτήματα που κατασκευάζονται κυρίως στη Λευκορωσία με διάφορους βαθμούς εντοπισμού.

Εφαρμογή

Πρώτα απ 'όλα, το τρακτέρ MTZ-82 προορίζεται για εργασίες πεδίου. Αυτό το μοντέλο τοποθετείται ως ένας πολυλειτουργικός μεσαίος τρακτέρ με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ο οποίος είναι ικανός να οργώνει οργωμένη γη και ανοιξιάτικες σφήνες, να σπορά, καθώς και να συγκομίζει διάφορες καλλιέργειες. Αυτά τα τρακτέρ, οπλισμένα με διάφορα εξαρτήματα, χρησιμοποιούνται επίσης για οδικές, εκσκαφές και άλλες εργασίες στη δασοκομία και τις δημόσιες επιχειρήσεις. Η μέγιστη ταχύτητα των 33,4 km/h επιτρέπει στο μηχάνημα και το ρυμουλκούμενο να χρησιμοποιούνται ως εξοπλισμός μεταφοράς για τη μετακίνηση εμπορευμάτων.

Σήμερα, για παράδειγμα, το τρακτέρ MTZ-82 μπορεί εύκολα να βρεθεί ως «εργάτης» σε μια δημόσια υπηρεσία κοινής ωφέλειας: φυσητήρας χιονιού, φορτωτής, οδοκαθαριστής - όλα αυτά μπορούν εύκολα να τοποθετηθούν σε ένα τρακτέρ και να χρησιμοποιηθούν σε αστικά περιβάλλοντα . Μπορεί επίσης να εκτελέσει τις λειτουργίες ενός μηχανήματος απόρριψης λυμάτων, εξοπλισμένου με την κατάλληλη μονάδα για το σκοπό αυτό. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως ειδικός εξοπλισμός, ιδιαίτερα ως φορτωτής εκσκαφέας.

Η μεγαλύτερη ζήτηση σήμερα είναι το μοντέλο Belarus 82 MK-01, το οποίο είναι ένα τρακτέρ με τοποθετημένο εξοπλισμό άροτρο και βούρτσα για καθαρισμό δρόμων. Μια άλλη τρέχουσα επιλογή είναι το Belarus MUP-750, εξοπλισμένο με κουβά. Αυτή η τροποποίηση χρησιμοποιείται για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης. Το "Belarus" EP-491 είναι επίσης ευρέως δημοφιλές, εκτελώντας εργασίες εκσκαφής και καθαρισμού, χωροταξία και άλλα.

Τι άλλο μπορεί να κάνει το τρακτέρ MTZ-82; Ο άξονας απογείωσης ισχύος του μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τη λειτουργία κινητού εξοπλισμού, είναι πολύ πιθανό να τροφοδοτήσει μια κινητή μηχανή συγκόλλησης από αυτό, αν και θα παράγει συνεχές ρεύμα, αλλά σε συνθήκες όπου δεν υπάρχει καθόλου τροφοδοσία, αυτή η επιλογή δεν είναι καθόλου κακό. Ταυτόχρονα, ο συμπιεστής, ο οποίος εκτελεί τις λειτουργίες του στο τρακτέρ, μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί για να φουσκώσει τους τροχούς όχι μόνο του ίδιου του τρακτέρ, αλλά και άλλων οχημάτων που το χρειάζονται.

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι σε όλη την περίοδο παραγωγής, περισσότερες από ένα εκατομμύριο μονάδες MTZ-82 και οι τροποποιήσεις του ξεκίνησαν από διάφορες γραμμές συναρμολόγησης. Δεν υπάρχει τρόπος να υπολογιστεί ο ακριβής αριθμός των οχημάτων που παράγονται, αλλά είναι σίγουρο ότι πρόκειται για ένα από τα πιο δημοφιλή τρακτέρ στον κόσμο. Αυτό το μοντέλο είναι πραγματικά καθολικό, καθώς χρησιμοποιείται ενεργά και έχει λάβει την άξια αναγνώριση όχι μόνο εδώ, αλλά και στις χώρες της Ασίας και της Αφρικής, γνωστές για τις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας εξοπλισμού.

Το τρακτέρ MTZ-82 είναι απλό και αξιόπιστο, είναι σχετικά φθηνό και μπορεί να λειτουργήσει σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Προσθέστε σε αυτό το κάθισμα του οδηγού, το οποίο είναι ανεκτά άνετο από άποψη άνεσης, και μπορείτε να καταλάβετε γιατί αυτό το μοντέλο, εξαιρετικό στην αρχή της ύπαρξής του και αρκετά συνηθισμένο τώρα, εξακολουθεί να είναι δημοφιλές.