Δημιουργία του ναυτικού του Πέτρου 1. Δημιουργία του ναυτικού από τον Πέτρο Ι. Μια σύντομη ιστορία του ρωσικού ναυτικού

Έδειξε ότι οι Σουηδοί δεν μπορούν να νικηθούν αν δεν δημιουργήσουν το δικό τους ναυτικό. Ο σουηδικός στόλος εκείνη την εποχή θεωρούνταν ο ισχυρότερος στη Βαλτική. Ο Πέτρος Α΄ στους «Ναυτικούς Κανονισμούς» έγραψε: «Όποιος έχει χερσαίο στρατό έχει το ένα χέρι και αυτός που έχει στόλο έχει και τα δύο χέρια».

Ως εκ τούτου, παράλληλα με τις μεταμορφώσεις στο στρατό, βρισκόταν εντατικά στη χώρα η κατασκευή ναυτικού.

Ένα ναυπηγείο στο Voronezh δεν ήταν αρκετό. Με τη θέληση του Πέτρου Α', εμφανίστηκαν ναυπηγεία στο Αρχάγγελσκ, στο Ολόνεσκ και στη νέα πόλη της Αγίας Πετρούπολης. Δημιουργήθηκαν πάνω τους γαλέρες(κωπηλατικά πολεμικά πλοία) και μεγάλα ιστιοφόρα - φρεγάτες.

Από την εποχή του Μεγάλου Πέτρου, ο ρωσικός στόλος φημίζεται για την πειθαρχία και την αλληλοβοήθεια του. Τα πλοία διατηρήθηκαν καθαρά. Μια λευκή σημαία με έναν μπλε σταυρό κυμάτιζε στην πρύμνη. Ονομαζόταν του Αγίου Ανδρέα - προς τιμή του αγίου Αποστόλου Ανδρέα του Πρωτοκλήτου. Σύμφωνα με το μύθο, αυτός ο απόστολος ήρθε στα σλαβικά εδάφη κηρύττοντας τον Χριστιανισμό. Και σήμερα το ρωσικό ναυτικό πετά κάτω από αυτή τη σημαία.

Εικόνες (φωτογραφίες, σχέδια)

Σε αυτή τη σελίδα υπάρχει υλικό για τα ακόλουθα θέματα:

Το καλύτερο πράγμα που μας δίνει η ιστορία είναι ο ενθουσιασμός που προκαλεί.

Γκάιτε

Ο στόλος του Peter 1 είναι το καμάρι της χώρας, κάτι που ο τσάρος δούλεψε κάθε λεπτό της ζωής του. Τουλάχιστον, έτσι μας παρουσιάζουν πολλοί ιστορικοί τις δραστηριότητες του μελλοντικού αυτοκράτορα της Ρωσίας. Είναι όλα τόσο ξεκάθαρα σε αυτό το θέμα; Μέχρι το τέλος του άρθρου, θα δείτε και μόνοι σας ότι η απάντηση είναι όχι. Φυσικά, ο Πέτρος ήταν ο πρώτος που δημιούργησε έναν στόλο, αλλά τι, για τι και αντί για τι - θα απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις παρακάτω.

Δημιουργία του στόλου από τον Peter 1 με νέο τρόπο

Τα σχολικά βιβλία ιστορίας μας λένε ότι η Ρωσία δεν είχε στόλο και μόνο χάρη στο γεγονός ότι ένας τέτοιος βασιλιάς εμφανίστηκε στη χώρα, η Ρωσία άρχισε να κατασκευάζει τα δικά της πλοία. Είναι έτσι? Φυσικά και όχι. Υπήρχε ένας στόλος στη Ρωσία πριν από τον Μέγα Πέτρο, και ήταν αρκετά μεγάλος και σύγχρονος. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι από τη στιγμή που ο νέος Romanov ήρθε στην εξουσία, η Ρωσία είχε στην πραγματικότητα ένα μεγάλο λιμάνι - στο βορρά, στο Αρχάγγελσκ. Λιμάνι με πλοία: στρατιωτικό και εμπορικό.

Αν προσπαθήσετε να φτιάξετε τη σωστή αλυσίδα αυτών των μακρινών γεγονότων, τότε ο στόλος του Πέτρου 1 κατασκευάστηκε μόνο αφού ο ίδιος ο βασιλιάς κατέστρεψε όλα τα παλιά πλοία! Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι μεταξύ των κατεστραμμένων πλοίων δεν υπήρχαν πρακτικά στρατιωτικά, αλλά άλλα πλοία (εμπορικά και αλιευτικά) ήταν πολύ καλής ποιότητας και ήταν εξαιρετικά για ιστιοπλοΐα στα βόρεια ύδατα. Πολλά από αυτά έπλευσαν στις ακτές της Αγγλίας και της Περσίας, γεγονός που μαρτυρεί για άλλη μια φορά την ποιότητά τους.

Κατασκευή δυτικού τύπου

Η ναυπηγική βιομηχανία στη Δύση, κυρίως στην Ολλανδία και την Αγγλία, ήταν μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από ό,τι στη Ρωσία. Αλλά τα πλοία τους κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας ειδική τεχνολογία που είχε αναπτυχθεί εδώ και αιώνες, και προορίζονταν για πλεύση σε ουδέτερα και νότια ύδατα. Επιπλέον, η διαφορά ήταν ότι τα πλοία, για παράδειγμα, από την Ολλανδία, ήταν πιο ευέλικτα και γρήγορα. Φαίνεται ότι ο Peter 1 έκανε τα πάντα σωστά, του οποίου ο στόλος κατασκευάστηκε σύμφωνα με δυτικά μοντέλα. Δεν είναι όλα τόσο απλά. Τα πολυάσχολα (αυτά είναι τα κυριότερα ρωσικά πλοία, τα οποία ήταν πιο μαλακά, αλλά και πιο εύκολα έπιασαν ακόμη και τους ελαφρούς ανέμους) στην Ασία κατέκτησαν ολοκληρωτικά τον Ινδικό Ωκεανό και ήταν σε υπηρεσία μέχρι τα τέλη του 18ου αιώνα.

Ο Πέτρος 1 κατέστρεψε ολοσχερώς τέτοια πλοία. Κατέστρεψε όλα όσα είχαν χτίσει οι προκάτοχοί του στο πέρασμα των αιώνων. Αυτή η συμπεριφορά είναι πολύ χαρακτηριστική του Πέτρου και για τους λόγους της θα μιλήσουμε σε άλλο άρθρο. Τώρα πρέπει να σημειωθεί ότι έχοντας καταστρέψει τον στόλο, ο Ρώσος ηγεμόνας άρχισε να τον κατασκευάζει εκ νέου, με τον ολλανδικό και τον αγγλικό τρόπο. Εδώ φτάνουμε στην ουσία της ιστορίας. Ο στόλος του Peter 1 δεν ήταν τόσο υπέροχος όσο συνήθως γράφεται. Πολλοί ιστορικοί μάλιστα λένε ότι ο βασιλιάς έχτισε «κάτι σαν στολίσκος». Γιατί; Η απάντηση βρίσκεται στην τεχνολογία. Στην Αγγλία, για παράδειγμα, η διαδικασία ναυπήγησης ενός πλοίου είναι πολύ σχολαστική και αποτελείται από τα εξής:

• Επιλέγοντας το σωστό είδος ξύλου και στεγνώνουμε καλά.
• Εμποτισμός ξύλου με ειδική ρητίνη, η οποία προστατεύει το πλοίο από ζημιές ως αποτέλεσμα συνεχούς έκθεσης στο νερό.

Αυτοί οι 2 κανόνες είναι πολύ απλοί, αλλά περιέχουν το μυστικό του γιατί οι δυτικές χώρες κατασκευάζουν τόσο καλά πλοία. Ο Ρώσος Τσάρος έμαθε τα βασικά αυτών των κανόνων ως αποτέλεσμα της μεγάλης πρεσβείας, αλλά, φυσικά, κανείς δεν τον μύησε στις περιπλοκές της τεχνολογικής διαδικασίας! Ως αποτέλεσμα, η βιαστική κατασκευή ενός νέου ρωσικού στόλου οδήγησε σε σαφή παραβίαση όλης της τεχνολογίας. Το ξύλο δεν στέγνωσε σωστά (δεν υπήρχε χρόνος, χρειαζόταν ο στόλος στο συντομότερο δυνατό χρόνο), και ο εμποτισμός του δεν έγινε με την ίδια σύνθεση που χρησιμοποιήθηκε για αυτό στις δυτικές χώρες.

Η μοίρα του στόλου του Πέτρου

Μιλώντας για το μεγαλείο του ρωσικού στολίσκου κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Peter Romanov, πολλοί ιστορικοί για κάποιο λόγο ξεχνούν να διευκρινίσουν - πού βρίσκονται τώρα αυτά τα ίδια πλοία; Πόσο καιρό υπηρέτησαν το κράτος; Για παράδειγμα, μερικά αγγλικά πλοία εκείνης της εποχής επιπλέουν ακόμη! Τι γίνεται με τα πλοία μας;

Η μοίρα του στόλου της Μαύρης Θάλασσας είναι γνωστή σε όλους - κάηκε. Αφορμή για τέτοια γεγονότα ήταν το 1711 και γεγονότα στις ρωσοτουρκικές σχέσεις. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με αυτό στο αντίστοιχο άρθρο αυτής της ενότητας. Προς το παρόν, σημειώνουμε ότι ολόκληρος ο στόλος του Μεγάλου Πέτρου καταστράφηκε χωρίς καν να υπάρχει για 10 χρόνια. Αλλά είναι δύσκολο να κατηγορήσουμε τον Ρώσο Τσάρο· τελικά, ήταν ένας πολιτικός παράγοντας που δεν εξετάζουμε τώρα.

Μπορούμε να εντοπίσουμε τη μοίρα του στόλου της Βαλτικής!Κανείς δεν τον κατέστρεψε. Διήρκεσε μέχρι το τέλος της ζωής του αυτοκράτορα. Ας δούμε λοιπόν τα γεγονότα εκείνης της εποχής. Μέχρι το 1708, η χώρα είχε μόνο στόλο κωπηλασίας. Η ναυπήγηση μεγάλων πλοίων δεν πραγματοποιήθηκε καθόλου! Μόνο το 1714 κατασκευάστηκαν στο Αρχάγγελσκ 7 μεγάλα πλοία με 52 πυροβόλα. Αλλά ως αποτέλεσμα της υπερβολικής εργασίας, δεν κατασκευάστηκε άλλος στόλος στο Αρχάγγελσκ κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Πέτρου. Από πού προήλθαν τα μεγάλα ρωσικά πλοία; Αγοράστηκαν. Για παράδειγμα, από το 1712 έως το 1714. Αγοράστηκαν 16 αντίτυπα. Όλοι τους καταστράφηκαν τελικά στη μάχη.

Ο Βαλτικός στόλος του Πέτρου Α κατά τη στιγμή του θανάτου του αποτελούνταν από:

• Θωρηκτά – 36
• Φρεγάτες – 12
• Σνιάβι – 2

Ένα αρκετά καλό οπλοστάσιο, που ήταν στο επίπεδο κάθε ευρωπαϊκής δύναμης. Ας δούμε όμως τι απέγιναν αυτά τα πλοία στη συνέχεια. Μέχρι το 1731, μόνο 8 από αυτά τα πλοία (δεν κατασκευάζονταν καινούργια εκείνη την εποχή) μπορούσαν να εισέλθουν στον ωκεανό! Επιπλέον, το 1742, κανένα από αυτά τα πλοία δεν μπόρεσε να πάει στη θάλασσα όταν προέκυψε σύγκρουση με τη Σουηδία και ένας μικρός εχθρικός στόλος προσπάθησε να αποκλείσει τη Βαλτική Θάλασσα.

Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η διάρκεια ζωής αυτών των διάσημων «θαυματουργών πλοίων» που κατασκεύασε ο Peter 1 ήταν μόνο 5-10 χρόνια. Μετά από αυτό το διάστημα, λόγω μιας λανθασμένης τεχνολογικής διαδικασίας την ώρα της κατασκευής, ο στόλος απλώς σάπισε. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η εικόνα του δημιουργού του στόλου δεν είναι κατάλληλη για τον Πέτρο, επειδή ανέλαβε μια χώρα με ισχυρά και επιχειρησιακά πλοία, αλλά άφησε πίσω του όχι περισσότερα από 10 πλήρη πλοία, κανένα από τα οποία δεν επέζησε ακόμη και μέχρι το τέλος του 18ου αιώνα.

Συνοψίζοντας τα παραπάνω, θα ήθελα να επιστρέψω εκεί όπου ξεκίνησε αυτό το άρθρο - ο Peter 1 θα έπρεπε δικαίως να αποκαλείται στα ιστορικά εγχειρίδια ο καταστροφέας του στόλου, αλλά όχι ο δημιουργός του. Αν και, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι ο ίδιος ο τσάρος προσπάθησε να κάνει τη Ρωσία μεγάλη ναυτική δύναμη, αλλά αυτό δεν ήταν στη δύναμή του. Ο στόλος του Peter 1 ήταν αδύναμος και, εκτός από μια νίκη επί της μάλλον αδύναμης Σουηδίας, δεν πέτυχε τίποτα. Ο βασιλιάς πίστευε ότι κατά τη διάρκεια του έτους της δυτικής πρεσβείας είχε μάθει όλες τις περιπλοκές της ναυπηγικής, αλλά δεν ήταν έτσι. Ως αποτέλεσμα, η Ρωσία μετά τον Πέτρο έμεινε εντελώς χωρίς στόλο και μόνο 100 χρόνια αργότερα ξεκίνησε νέα κατασκευή πλοίων, τα οποία ναυπηγήθηκαν χρησιμοποιώντας τη σωστή τεχνολογία και εξυπηρετούσαν πραγματικά τα συμφέροντα του κράτους.

Το τακτικό ρωσικό ναυτικό γεννήθηκε το 1696, όταν ο Πέτρος έχτισε τις γαλέρες και τις γαλέρες του στο Voronezh. Αλλά η προσπάθεια του Πέτρου να δημιουργήσει έναν μεγάλο ναυτικό στόλο στη Μαύρη Θάλασσα σε σύντομο χρονικό διάστημα δεν στέφθηκε με επιτυχία.

Αναγκασμένος να συνάψει ειρήνη με την Τουρκία, ο Πέτρος Α ξεκίνησε τον Βόρειο Πόλεμο για τις ακτές της Βαλτικής. Εκεί άρχισε να δημιουργείται ο μεγάλος στόλος της Βαλτικής. Η εμπειρία της κατασκευής ενός στόλου για τη Μαύρη Θάλασσα χρησιμοποιήθηκε στις ακτές του Φινλανδικού Κόλπου.

Η δημιουργία του ναυτικού στη Βαλτική Θάλασσα μπορεί να χωριστεί σε τέσσερις περιόδους:

1. Ο αγώνας για πρόσβαση στις ακτές του Φινλανδικού Κόλπου, η δημιουργία λιμναίων στολίσκων στις λίμνες Ladoga και Peipus και η βοήθειά τους στον χερσαίο στρατό (1700-1703).

2. Ενίσχυση θέσεων στον κόλπο της Φινλανδίας, δημιουργία ναυτικού και κωπηλατικού στόλου, βοήθειά του στον στρατό στον αγώνα για την ακτή του Φινλανδικού Κόλπου, στην κατάληψη των Βίμποργκ, Ρεβέλ και Μούζουντ (1703 - 1711) .

3. Ο αγώνας για τη Φινλανδία και για την πρόσβαση στη Βαλτική Θάλασσα. δημιουργία μεγάλου στόλου κωπηλασίας και ενίσχυση του στόλου πλοίων. συνδυασμένες επιχειρήσεις στα ανοικτά των ακτών της Φινλανδίας (1711 - 1714).

4. Κατάκτηση του ρωσικού στόλου της κυριαρχίας στη Βαλτική Θάλασσα. δημιουργία μεγάλου στόλου πλοίων· δράσεις στα ανοικτά των ακτών της Σουηδίας (1714 - 1721).

Ο ρωσικός στόλος, όπως και ο χερσαίος στρατός, αυξήθηκε και ενισχύθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου με τους Σουηδούς εισβολείς. Η ανάπτυξή του προχωρούσε με συνέπεια και συνδέθηκε αυστηρά με την επέκταση της βάσης του.

Μια φορά κι έναν καιρό, κατά την περίοδο κατασκευής ενός μεγάλου στόλου από το "kumpanstvo", στο Voronezh, ένας ναύτης παρατήρησε στον Peter ότι δεν υπήρχε βάση για τον υπό κατασκευή στόλο. Σε αυτή την παρατήρηση του ναύτη, ο Πέτρος απάντησε ότι ο στόλος που είχε κατασκευαστεί θα έβρισκε μια βάση για τον εαυτό του. Η ανεπιτυχής εμπειρία της πρώτης κατασκευής του στόλου στο νότο ελήφθη πλήρως υπόψη από τον Πέτρο. Τώρα εκτίμησε σωστά τη σημασία της δημιουργίας μιας βάσης στόλου.

Μέχρι την αρχή του Βόρειου Πολέμου, οι Ρώσοι δεν είχαν καν στόλους λιμνών στις λίμνες Ladoga και Peipus, και οι Σουηδοί κυριαρχούσαν πλήρως εκεί.

Μόνο κατά τη διάρκεια του Βόρειου Πολέμου, μετά την αποτυχία στη Νάρβα, το 1701, ο Πέτρος Α ξεκίνησε την κατασκευή 600 άροτρων στους ποταμούς Volkhov και Luga. Επιπλέον, όλα τα κατάλληλα ιδιωτικά σκάφη στις λίμνες Ladoga και Peipus και στους ποταμούς που ρέουν σε αυτές τις λίμνες μεταφέρθηκαν στο ταμείο.

Το 1701 - 1702 Ο αγώνας μεταξύ του ρωσικού στολίσκου, που αποτελείται από άροτρα, και του σουηδικού στολίσκου λίμνης στη λίμνη Λάντογκα ξεκίνησε, που κατέληξε στην πλήρη νίκη των Ρώσων.

Στη λίμνη Peipsi, ο αγώνας κράτησε μέχρι το 1704, όταν μέρος του σουηδικού στολίσκου της λίμνης καταστράφηκε και τα υπόλοιπα πλοία καταλήφθηκαν από τους Ρώσους.

Το φθινόπωρο του 1702, με τη βοήθεια του στολίσκου της λίμνης, καταλήφθηκε η πόλη Νότεμπουργκ (μετονομάστηκε σε Σλίσελμπουργκ). Την άνοιξη του 1708, με την κατάληψη των Νιένσκανς, κερδήθηκε η πρόσβαση στη θάλασσα και ταυτόχρονα όλη η πορεία του ποταμού. Ο Νέβα ήταν στα χέρια του Πέτρου.

Πίσω στο 1702, ο Πέτρος, προβλέποντας τη δυνατότητα μιας γρήγορης εξόδου στις ακτές της Βαλτικής, ίδρυσε ένα ναυπηγείο στις εκβολές του ποταμού. Καθισμένος στη λίμνη Λάντογκα για να κατασκευάσει μικρά αξιόπλοα πλοία - φρεγάτες, shmaks κ.λπ.

Το 1703 ιδρύθηκε το ναυπηγείο Olonets, καθώς και μικρά ναυπηγεία στους ποταμούς Volkhov και Luga και στην πόλη Novaya Ladoga.

Το 1704 άρχισαν να ναυπηγούνται μικρά πλοία στην Αγία Πετρούπολη. Ωστόσο, μεγάλα πλοία δεν κατασκευάστηκαν στην Αγία Πετρούπολη μέχρι τη νίκη της Πολτάβα, όταν η Ρωσία απέκτησε τελικά ερείσματα στον Κόλπο της Φινλανδίας. Η επιχειρησιακή βάση του στόλου ήταν η Αγία Πετρούπολη.

Το θαλάσσιο φρούριο Kronshlot, νεόκτιστο κοντά στο νησί Kotlin, προστάτευε τις προσεγγίσεις στο στόμιο του Νέβα.

Το 1704, ο Πέτρος κατέλαβε τη Νάρβα, με αποτέλεσμα να επεκταθεί η βάση του στόλου.

Ο ρωσικός στόλος της Βαλτικής ενισχύθηκε σταδιακά. Αρχικά, όντας σημαντικά κατώτερη σε δύναμη από τον σουηδικό στόλο, εκτέλεσε τα καθήκοντα της προστασίας των βάσεων του από τις επιθέσεις του σουηδικού στόλου, της προστασίας των ακτών της Βαλτικής και της βοήθειας του χερσαίου στρατού από τη θάλασσα στον αγώνα για το Vyborg και το Revel. Ταυτόχρονα, ο Πέτρος Α δημιούργησε νέες ναυτικές βάσεις στο Reval και στο Vyborg.

Με τη μετάβαση σε μια αποφασιστική επίθεση των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων στα κράτη της Βαλτικής, ο Πέτρος θέτει το καθήκον του στόλου της Βαλτικής να βοηθήσει πιο ενεργά τον προελαύνοντα στρατό. Δημιουργείται ένας ισχυρός στόλος μαγειρείων, ο οποίος θα μπορούσε να αλληλεπιδρά πιο στενά με τον χερσαίο στρατό όταν πλέει σε περιοχές με σκάλες κατά μήκος των ακτών της Φινλανδίας. Η συνδυασμένη επίθεση του χερσαίου στρατού, της μαγειρικής και του ναυτικού στόλου τελειώνει με τη νίκη στο Gangut, η οποία προκαθόρισε την επιτυχία του αγώνα του ρωσικού στρατού για τη Φινλανδία και παρείχε στον ρωσικό στόλο πρόσβαση στην ανοιχτή Βαλτική Θάλασσα.

Η τελευταία περίοδος του Βορείου Πολέμου χαρακτηρίζεται από σημαντική ενίσχυση του ναυτικού στόλου και κυριαρχία του στη Βαλτική. Αυτό επέτρεψε στον Πέτρο Α να οργανώσει μια σειρά από μεγάλες εκφορτώσεις στις ακτές της Σουηδίας, απειλώντας ακόμη και την πρωτεύουσά της Στοκχόλμη.

Έτσι, αρχικά ο Πέτρος Α δημιούργησε έναν μεγάλο στόλο κωπηλασίας μαγειρείων. Οι ιδιαιτερότητες του ναυτικού θεάτρου επιχειρήσεων, κυρίως στα ανοιχτά της Φινλανδίας, περιόρισαν τις δυνατότητες του ναυτικού στόλου. Οι περιοχές σκαφών που εκτείνονται σχεδόν κατά μήκος ολόκληρης της νότιας και νοτιοδυτικής ακτής της Φινλανδίας, με τα στενά, ελικοειδή περάσματα και τις πολυάριθμες παγίδες, σχεδόν απέκλειαν τη δυνατότητα ελιγμών στα πανιά του ναυτικού στόλου. Ήταν δυνατό γι' αυτόν να πλεύσει μόνο κατά μήκος μεγάλων, εξερευνημένων περασμάτων στις σκάλες.

Στους σκαρφάρους ο στόλος της κωπηλασίας είχε καθοριστικό πλεονέκτημα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι Σουηδοί δεν έλαβαν υπόψη τους αυτά τα χαρακτηριστικά του πολεμικού θεάτρου και δεν δημιούργησαν στόλο κωπηλασίας γαλέρας. Ο ισχυρός σουηδικός ναυτικός στόλος αποδείχθηκε αβοήθητος στα ανοικτά των ακτών της Φινλανδίας ενάντια στον ρωσικό στόλο των μαγειρείων.

Ο Πέτρος Α έθεσε τα θεμέλια για τον στόλο της κωπηλασίας κατά τη διάρκεια του αγώνα για τις λίμνες Λάντογκα και τη λίμνη Πέιψι. Με την άφιξη του ρωσικού στρατού στις ακτές του Φινλανδικού Κόλπου, η κατασκευή του στόλου της κωπηλασίας δεν σταμάτησε.

Ο ρωσικός στόλος μαγειρείων είχε ήδη επιδείξει το πλεονέκτημά του κατά την κατάληψη του Βίμποργκ, επιχειρώντας σε περιοχές με ρηχά και ρηχά νερά. Όμως η σημασία του στόλου των μαγειρείων ήταν ιδιαίτερα μεγάλη κατά τις δράσεις του στη Φινλανδία, όταν έπαιξε καθοριστικό ρόλο.

Το 1713, ο στόλος των μαγειρείων αποτελούνταν από 2 γαλέρες, 2 γαλιότες, 3 μισές γαλέρες, 60 σκάμπες, 30 μπριγκαντίνες, 60 καρμπά και 50 μεγάλα σκάφη, με δύναμη αποβίβασης 16.000 ατόμων.

Το 1714, ο στόλος των μαγειρείων αποτελούνταν ήδη από 99 σκαλοπάτια και γαλέρες με μια ομάδα απόβασης 24.000 ατόμων.

Το 1719 - 132 γαλέρες, πάνω από 100 μεγάλες βάρκες με πάρτι απόβασης 25.000 ατόμων και το 1721 - 171 γαλέρες και 4 μπριγκαντίνες.

Ο κύριος τύπος σκαφών του στόλου της κωπηλασίας ήταν οι γαλέρες και οι σκάλες (οι ίδιες γαλέρες, αλλά μικρότερες). Τα πλοία ήταν οπλισμένα με μικρό αριθμό πυροβόλων μικρού διαμετρήματος και είχαν πλήρωμα έως 260 άτομα. Μπορούσαν να πλέουν, αλλά το κύριο μέσο μεταφοράς τους ήταν τα κουπιά. Τα Brigantines και τα karbass ήταν ιστιοφόρα και κωπηλασία, αλλά πολύ μικρότερα σε μέγεθος από τις γαλέρες και τα σκαλοπάτια. Είχαν πλήρωμα μόνο μέχρι 70 άτομα και χρησιμοποιούνταν κυρίως για τη μεταφορά στρατευμάτων και φορτίων.

Ο στόλος των πλοίων αναπτύχθηκε και αναπτύχθηκε πιο αργά από τον στόλο των μαγειρείων. Η κατασκευή ενός ναυτικού στόλου ήταν πολύ πιο δύσκολο έργο. Επιπλέον, η ιστιοπλοΐα και η μαχητική χρήση των πλοίων στον ναυτικό στόλο απαιτούσαν μεγάλη εκπαίδευση. Ο Πέτρος Α δεν πέτυχε αμέσως ναυπήγηση υψηλής ποιότητας. Στην αρχή, δεν υπήρχε αρκετό ξηρό ξύλο για να κατασκευαστεί ένας στόλος και τα πλοία έπρεπε να κατασκευαστούν από πρώτη ύλη. Υπήρχαν επίσης σχεδιαστικά ελαττώματα στον σχεδιασμό των πλοίων.

Τα πλοία είχαν χαμηλή αξιοπλοΐα. Σε ένα φρέσκο ​​άνεμο, έκαναν κακούς ελιγμούς και οι κάτω στοές έπρεπε να κοπούν προς τα κάτω, γεγονός που μείωσε σημαντικά την πιθανότητα βολής πυροβολικού.

Σταδιακά, με τη συσσώρευση της ναυπηγικής εμπειρίας, εξαλείφθηκαν τα σχεδιαστικά ελαττώματα και τα πλοία του στόλου της Βαλτικής δεν ήταν κατώτερα ούτε σε σχεδιασμό ούτε σε ποιότητα κατασκευής από τα καλύτερα πλοία των ναυτικών δυνάμεων της Δυτικής Ευρώπης.

Η ναυπηγική βάση επεκτάθηκε επίσης συνεχώς. Μέχρι το 1725, υπήρχαν ήδη 25 ναυπηγεία που λειτουργούσαν στη Ρωσία. Ταυτόχρονα με την αριθμητική αύξηση του στόλου αυξάνεται και ο αριθμός των βάσεων. Εκτός από την κύρια βάση - την Αγία Πετρούπολη, υπήρχε επίσης μια επιχειρησιακή βάση για τον ναυτικό στόλο στο Reval και μια σειρά από βάσεις για τον στόλο των μαγειρείων στη Φινλανδία.

Η ανάπτυξη του ναυτικού στόλου της Βαλτικής μπορεί να εντοπιστεί από τον πίνακα στη σελίδα 267, που δείχνει μόνο πλοία οπλισμένα για ταξίδι. Η ανάπτυξη των όπλων πυροβολικού στον ναυτικό στόλο φαίνεται από τον παρακάτω πίνακα.

Πρέπει να τονιστεί ότι με την αύξηση του αριθμού των όπλων στα πλοία, το διαμέτρημα και η ποιότητά τους αυξήθηκαν ταυτόχρονα.

Κατά την κατασκευή πλοίων, ο Πέτρος Α σχημάτισε ταυτόχρονα τα πληρώματά τους. Ήταν δύσκολο εγχείρημα. Δεν υπήρχαν σχεδόν αξιωματικοί, αλλά και ναύτες. Φυσικά, στην αρχή ο Πέτρος έπρεπε να καταφύγει στην πρόσληψη όχι μόνο ξένων αξιωματικών, αλλά ακόμη και υπαξιωματικών και ναυτών στον στόλο. Επιπλέον, όπως είπαμε ήδη, ήταν κυρίως Ρώσοι και Ουκρανοί που προσλήφθηκαν στο εξωτερικό, που έφθασαν στο εξωτερικό με άγνωστα μέσα, και οι νότιοι Σλάβοι - Δαλματοί, Σέρβοι, Βούλγαροι.

Ο Πέτρος θεώρησε την πρόσληψη αλλοδαπών ως προσωρινό μέτρο. Αμέσως μετά την κατάληψη του Αζόφ, άρχισε να εκπαιδεύει Ρώσους αξιωματικούς του ναυτικού.

Στην αρχή, ο Πέτρος έστειλε Ρώσους ευγενείς για σπουδές στο εξωτερικό. Το 1701 ιδρύθηκε στη Μόσχα Σχολή Ναυσιπλοΐας, όπου φοιτούσαν έως και 500 μελλοντικοί αξιωματικοί του ναυτικού.

Το 1716, οι ανώτερες τάξεις αυτού του σχολείου μεταφέρθηκαν στην Αγία Πετρούπολη, αποτελώντας τη ραχοκοκαλιά της Ναυτικής Ακαδημίας που ιδρύθηκε εκεί.

Μέχρι το 1715, οι ναύτες και οι υπαξιωματικοί του στόλου αποτελούνταν εξ ολοκλήρου από Ρώσους.

Το ναυτικό επιστρατεύτηκε, όπως και ο στρατός, μέσω επιστράτευσης.

Οι κωπηλάτες του πληρώματος του στόλου της γαλέρας αρχικά στρατολογήθηκαν από κατάδικους και αιχμαλώτους, αλλά ο Πέτρος σύντομα εγκατέλειψε αυτό το σύστημα και άρχισε να χρησιμοποιεί στρατιώτες των συνταγμάτων πεζικού ως κωπηλάτες.

Αυτό έδωσε στους Ρώσους το πλεονέκτημα ότι κατά την επιβίβαση οι κωπηλάτες μπορούσαν να συμμετάσχουν στη μάχη. Ως αποτέλεσμα αυτού, τα ρωσικά πλοία κωπηλασίας ήταν πολύ ισχυρότερα από τα σουηδικά.

Με τη συγκρότηση του ρωσικού στόλου δημιουργήθηκε και η ναύλωση του. Οι απαρχές του ναυτικού χάρτη ήταν 15 άρθρα που συγκεντρώθηκαν από τον Πέτρο Α' κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του σε γαλέρες στην Αζόφ το 1696.

Ο αριθμός αυτών των άρθρων αυξήθηκε σε 64 το 1698. Το 1710, ο Πέτρος συνέταξε προσωπικά τον πρώτο ναυτικό χάρτη, «Οδηγίες και άρθρα για τον ρωσικό στρατιωτικό στόλο».

Το 1715, ο Πέτρος Α άρχισε να συντάσσει έναν πληρέστερο ναυτικό χάρτη, ο οποίος δημοσιεύτηκε το 1720 - «Το Βιβλίο του Ναυτικού Χάρτη, για οτιδήποτε αφορά τη χρηστή διακυβέρνηση όταν ο στόλος βρίσκεται στη θάλασσα».

Κατασκευή πλοίων (γκραβούρα από την εποχή του Πέτρου)

Αυτός ο χάρτης καθόριζε τους εσωτερικούς κανόνες του στόλου, τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις όλου του στρατιωτικού προσωπικού και τις διαδικασίες ναυσιπλοΐας τόσο για μεμονωμένα πλοία όσο και για ολόκληρες μοίρες. Οι ναυτικοί κανονισμοί του Πέτρου Α' διακρίνονταν για την πρωτοτυπία τους και ήταν αποτέλεσμα της πολυετούς μαχητικής του εμπειρίας.

Ο Πέτρος έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην ενστάλαξη θάρρους, ευρηματικότητας και πρωτοβουλίας στους αξιωματικούς και τους ναύτες.

Ένας Άγγλος αξιωματικός, που υπηρετούσε στον ρωσικό στόλο υπό τον Πέτερ, τον χαρακτήρισε ως εξής: «Εάν κάποια πλοία στον κόσμο μπορούν να προκαλέσουν ζημιά σε εμάς (δηλαδή στους Βρετανούς), τότε ειδικά τα ρωσικά που κατασκευάστηκαν στην Αγία Πετρούπολη στέκονται σε τέτοιες συνθήκες. , που αναμφίβολα, αφού διαθέτουν επαρκές πλήρωμα, έχουν άριστα προσόντα, όπως τα ιστιοπλοϊκά, και είναι ασύγκριτα καλύτερα εξοπλισμένα από τα δικά μας με κατάρτια, πανιά, άγκυρες, συρματόσχοινα και άλλα εργαλεία (όλα πραγματική ρωσική δουλειά, από την οποία Το καλύτερο επιλέγεται για τον αυτοκρατορικό στόλο). ("Ιστορία του ρωσικού στόλου κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Μεγάλου Πέτρου", άγνωστος Άγγλος συγγραφέας, μετάφραση και επιμέλεια Putyatin.)

Με τους κόπους του Πέτρου Α' δημιουργήθηκε ένα ισχυρό ναυτικό. Ο Πέτρος χαρακτήρισε τη σημασία του ναυτικού ως εξής: «Κάθε ισχυρός που έχει έναν μόνο χερσαίο στρατό έχει το ένα χέρι και όποιος έχει στόλο έχει και τα δύο χέρια».

Στόλος του Πέτρου 1

Το καλύτερο πράγμα που μας δίνει η ιστορία είναι ο ενθουσιασμός που προκαλεί.

Ο στόλος του Peter 1 είναι το καμάρι της χώρας, κάτι που ο τσάρος δούλεψε κάθε λεπτό της ζωής του. Τουλάχιστον, έτσι μας παρουσιάζουν πολλοί ιστορικοί τις δραστηριότητες του μελλοντικού αυτοκράτορα της Ρωσίας. Είναι όλα τόσο ξεκάθαρα σε αυτό το θέμα; Μέχρι το τέλος του άρθρου, θα δείτε και μόνοι σας ότι η απάντηση είναι όχι. Φυσικά, ο Πέτρος ήταν ο πρώτος που δημιούργησε έναν στόλο, αλλά τι, για τι και αντί για τι - θα απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις παρακάτω.

Δημιουργία του στόλου από τον Peter 1 με νέο τρόπο

Τα σχολικά βιβλία ιστορίας μας λένε ότι η Ρωσία δεν είχε στόλο και μόνο χάρη στο γεγονός ότι ένας τέτοιος βασιλιάς εμφανίστηκε στη χώρα, η Ρωσία άρχισε να κατασκευάζει τα δικά της πλοία. Είναι έτσι? Φυσικά και όχι. Υπήρχε ένας στόλος στη Ρωσία πριν από τον Μέγα Πέτρο, και ήταν αρκετά μεγάλος και σύγχρονος. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι από τη στιγμή που ο νέος Romanov ήρθε στην εξουσία, η Ρωσία είχε στην πραγματικότητα ένα μεγάλο λιμάνι - στο βορρά, στο Αρχάγγελσκ. Λιμάνι με πλοία: στρατιωτικό και εμπορικό.

Αν προσπαθήσετε να φτιάξετε τη σωστή αλυσίδα αυτών των μακρινών γεγονότων, τότε ο στόλος του Πέτρου 1 κατασκευάστηκε μόνο αφού ο ίδιος ο βασιλιάς κατέστρεψε όλα τα παλιά πλοία! Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι μεταξύ των κατεστραμμένων πλοίων δεν υπήρχαν πρακτικά στρατιωτικά, αλλά άλλα πλοία (εμπορικά και αλιευτικά) ήταν πολύ καλής ποιότητας και ήταν εξαιρετικά για ιστιοπλοΐα στα βόρεια ύδατα. Πολλά από αυτά έπλευσαν στις ακτές της Αγγλίας και της Περσίας, γεγονός που μαρτυρεί για άλλη μια φορά την ποιότητά τους.

Κατασκευή δυτικού τύπου

Η ναυπηγική βιομηχανία στη Δύση, κυρίως στην Ολλανδία και την Αγγλία, ήταν μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από ό,τι στη Ρωσία. Αλλά τα πλοία τους κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας ειδική τεχνολογία που είχε αναπτυχθεί εδώ και αιώνες, και προορίζονταν για πλεύση σε ουδέτερα και νότια ύδατα. Επιπλέον, η διαφορά ήταν ότι τα πλοία, για παράδειγμα, από την Ολλανδία, ήταν πιο ευέλικτα και γρήγορα. Φαίνεται ότι ο Peter 1 έκανε τα πάντα σωστά, του οποίου ο στόλος κατασκευάστηκε σύμφωνα με δυτικά μοντέλα. Δεν είναι όλα τόσο απλά. Τα πολυάσχολα (αυτά είναι τα κυριότερα ρωσικά πλοία, τα οποία ήταν πιο μαλακά, αλλά και πιο εύκολα έπιασαν ακόμη και τους ελαφρούς ανέμους) στην Ασία κατέκτησαν ολοκληρωτικά τον Ινδικό Ωκεανό και ήταν σε υπηρεσία μέχρι τα τέλη του 18ου αιώνα.

Ο Πέτρος 1 κατέστρεψε ολοσχερώς τέτοια πλοία. Κατέστρεψε όλα όσα είχαν χτίσει οι προκάτοχοί του στο πέρασμα των αιώνων. Αυτή η συμπεριφορά είναι πολύ χαρακτηριστική του Πέτρου και για τους λόγους της θα μιλήσουμε σε άλλο άρθρο. Τώρα πρέπει να σημειωθεί ότι έχοντας καταστρέψει τον στόλο, ο Ρώσος ηγεμόνας άρχισε να τον κατασκευάζει εκ νέου, με τον ολλανδικό και τον αγγλικό τρόπο. Εδώ φτάνουμε στην ουσία της ιστορίας. Ο στόλος του Peter 1 δεν ήταν τόσο υπέροχος όσο συνήθως γράφεται. Πολλοί ιστορικοί μάλιστα λένε ότι ο βασιλιάς έχτισε «κάτι σαν στολίσκος». Γιατί; Η απάντηση βρίσκεται στην τεχνολογία. Στην Αγγλία, για παράδειγμα, η διαδικασία ναυπήγησης ενός πλοίου είναι πολύ σχολαστική και αποτελείται από τα εξής:

• Επιλέγοντας το σωστό είδος ξύλου και στεγνώνουμε καλά.
• Εμποτισμός ξύλου με ειδική ρητίνη, η οποία προστατεύει το πλοίο από ζημιές ως αποτέλεσμα συνεχούς έκθεσης στο νερό.

Αυτοί οι 2 κανόνες είναι πολύ απλοί, αλλά περιέχουν το μυστικό του γιατί οι δυτικές χώρες κατασκευάζουν τόσο καλά πλοία. Ο Ρώσος Τσάρος έμαθε τα βασικά αυτών των κανόνων ως αποτέλεσμα της μεγάλης πρεσβείας, αλλά, φυσικά, κανείς δεν τον μύησε στις περιπλοκές της τεχνολογικής διαδικασίας! Ως αποτέλεσμα, η βιαστική κατασκευή ενός νέου ρωσικού στόλου οδήγησε σε σαφή παραβίαση όλης της τεχνολογίας. Το ξύλο δεν στέγνωσε σωστά (δεν υπήρχε χρόνος, χρειαζόταν ο στόλος στο συντομότερο δυνατό χρόνο) και ο εμποτισμός του δεν πραγματοποιήθηκε με την ίδια σύνθεση που χρησιμοποιήθηκε για αυτό στις δυτικές χώρες.

Η μοίρα του στόλου του Πέτρου

Μιλώντας για το μεγαλείο του ρωσικού στολίσκου κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Peter Romanov, πολλοί ιστορικοί για κάποιο λόγο ξεχνούν να διευκρινίσουν - πού βρίσκονται τώρα αυτά τα ίδια πλοία; Πόσο καιρό υπηρέτησαν το κράτος; Για παράδειγμα, μερικά αγγλικά πλοία εκείνης της εποχής επιπλέουν ακόμη! Τι γίνεται με τα πλοία μας;

Η μοίρα του στόλου της Μαύρης Θάλασσας είναι γνωστή σε όλους - κάηκε. Αφορμή για τέτοια γεγονότα ήταν το 1711 και γεγονότα στις ρωσοτουρκικές σχέσεις. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με αυτό στο αντίστοιχο άρθρο αυτής της ενότητας. Προς το παρόν, σημειώνουμε ότι ολόκληρος ο στόλος του Μεγάλου Πέτρου καταστράφηκε χωρίς καν να υπάρχει για 10 χρόνια. Αλλά είναι δύσκολο να κατηγορήσουμε τον Ρώσο Τσάρο· τελικά, ήταν ένας πολιτικός παράγοντας που δεν εξετάζουμε τώρα.

Μπορούμε να εντοπίσουμε τη μοίρα του στόλου της Βαλτικής!Κανείς δεν τον κατέστρεψε. Διήρκεσε μέχρι το τέλος της ζωής του αυτοκράτορα. Ας δούμε λοιπόν τα γεγονότα εκείνης της εποχής. Μέχρι το 1708, η χώρα είχε μόνο στόλο κωπηλασίας. Η ναυπήγηση μεγάλων πλοίων δεν πραγματοποιήθηκε καθόλου! Μόνο το 1714 κατασκευάστηκαν στο Αρχάγγελσκ 7 μεγάλα πλοία με 52 πυροβόλα. Αλλά ως αποτέλεσμα της υπερβολικής εργασίας, δεν κατασκευάστηκε άλλος στόλος στο Αρχάγγελσκ κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Πέτρου. Από πού προήλθαν τα μεγάλα ρωσικά πλοία;

Αγοράστηκαν. Για παράδειγμα, από το 1712 έως το 1714. Αγοράστηκαν 16 αντίτυπα. Όλοι τους καταστράφηκαν τελικά στη μάχη.

Ο Βαλτικός στόλος του Πέτρου Α κατά τη στιγμή του θανάτου του αποτελούνταν από:

• Θωρηκτά – 36
• Φρεγάτες – 12
• Σνιάβι – 2

Ένα αρκετά καλό οπλοστάσιο, που ήταν στο επίπεδο κάθε ευρωπαϊκής δύναμης. Ας δούμε όμως τι απέγιναν αυτά τα πλοία στη συνέχεια. Μέχρι το 1731, μόνο 8 από αυτά τα πλοία (δεν κατασκευάζονταν καινούργια εκείνη την εποχή) μπορούσαν να εισέλθουν στον ωκεανό! Επιπλέον, το 1742, κανένα από αυτά τα πλοία δεν μπόρεσε να πάει στη θάλασσα όταν προέκυψε σύγκρουση με τη Σουηδία και ένας μικρός εχθρικός στόλος προσπάθησε να αποκλείσει τη Βαλτική Θάλασσα.

Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η διάρκεια ζωής αυτών των διάσημων «θαυματουργών πλοίων» που κατασκεύασε ο Peter 1 ήταν μόνο 5-10 χρόνια. Μετά από αυτό το διάστημα, λόγω μιας λανθασμένης τεχνολογικής διαδικασίας την ώρα της κατασκευής, ο στόλος απλώς σάπισε. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η εικόνα του δημιουργού του στόλου δεν είναι κατάλληλη για τον Πέτρο, επειδή ανέλαβε μια χώρα με ισχυρά και επιχειρησιακά πλοία, αλλά άφησε πίσω του όχι περισσότερα από 10 πλήρη πλοία, κανένα από τα οποία δεν επέζησε ακόμη και μέχρι το τέλος του 18ου αιώνα.

Συνοψίζοντας τα παραπάνω, θα ήθελα να επιστρέψω εκεί όπου ξεκίνησε αυτό το άρθρο - ο Peter 1 θα έπρεπε δικαίως να αποκαλείται στα ιστορικά εγχειρίδια ο καταστροφέας του στόλου, αλλά όχι ο δημιουργός του. Αν και, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι ο ίδιος ο τσάρος προσπάθησε να κάνει τη Ρωσία μεγάλη ναυτική δύναμη, αλλά αυτό δεν ήταν στη δύναμή του. Ο στόλος του Peter 1 ήταν αδύναμος και, εκτός από μια νίκη επί της μάλλον αδύναμης Σουηδίας, δεν πέτυχε τίποτα. Ο βασιλιάς πίστευε ότι κατά τη διάρκεια του έτους της δυτικής πρεσβείας είχε μάθει όλες τις περιπλοκές της ναυπηγικής, αλλά δεν ήταν έτσι. Ως αποτέλεσμα, η Ρωσία μετά τον Πέτρο έμεινε εντελώς χωρίς στόλο και μόνο 100 χρόνια αργότερα ξεκίνησε νέα κατασκευή πλοίων, τα οποία ναυπηγήθηκαν χρησιμοποιώντας τη σωστή τεχνολογία και εξυπηρετούσαν πραγματικά τα συμφέροντα του κράτους.

Ρωσική Ακαδημία Επιχειρηματικότητας

Σχολή Διοίκησης

ΑΦΗΡΗΜΕΝΗ

με θέμα: «Η στρατιωτική μεταρρύθμιση του Πέτρου Α και η δημιουργία του ρωσικού στόλου»

στον κλάδο «Ιστορία της Πατρίδας»

Εκτελέστηκε:

φοιτητής 2ου έτους Kadzhaya I.I.

Τετραγωνισμένος:

Μόσχα, 2002

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Η έναρξη της μεταρρύθμισης των ενόπλων δυνάμεων χρονολογείται στο δεύτερο μισό του 17ου αιώνα. Ακόμη και τότε, δημιουργήθηκαν τα πρώτα συντάγματα επαναλήψεων και στρατιωτών του νέου συστήματος από ντατόχους και «πρόθυμους» ανθρώπους (δηλαδή εθελοντές). Αλλά υπήρχαν ακόμη σχετικά λίγοι από αυτούς, και η βάση των ενόπλων δυνάμεων εξακολουθούσε να αποτελούνται από ευγενείς πολιτοφυλακές ιππικού και συντάγματα στρέλσι. Αν και οι τοξότες φορούσαν στολές και όπλα, ο χρηματικός μισθός που έπαιρναν ήταν ασήμαντος. Βασικά χρησίμευαν για τις παροχές που τους παρείχαν για το εμπόριο και τη βιοτεχνία και ως εκ τούτου δεσμεύτηκαν με μόνιμους τόπους διαμονής. Τα συντάγματα του Στρέλτσι, ούτε στην κοινωνική τους σύνθεση ούτε στην οργάνωσή τους, θα μπορούσαν να παρέχουν μια αξιόπιστη υποστήριξη στην ευγενή κυβέρνηση. Δεν μπορούσαν επίσης να αντισταθούν σοβαρά στα τακτικά στρατεύματα των δυτικών χωρών και, ως εκ τούτου, να είναι ένα επαρκώς αξιόπιστο εργαλείο για την επίλυση προβλημάτων εξωτερικής πολιτικής.

Ως εκ τούτου, ο Πέτρος 1, έχοντας έρθει στην εξουσία το 1689, βρέθηκε αντιμέτωπος με την ανάγκη να πραγματοποιήσει ριζική στρατιωτική μεταρρύθμιση και να σχηματίσει έναν τεράστιο τακτικό στρατό.

1. Μεταρρύθμιση των ενόπλων δυνάμεων.

Ο πυρήνας της στρατιωτικής μεταρρύθμισης ήταν δύο συντάγματα φρουρών (πρώην «διασκεδαστικά»): ο Preobrazhensky και ο Semenovsky. Αυτά τα συντάγματα, στελεχωμένα κυρίως από νεαρούς ευγενείς, έγιναν ταυτόχρονα σχολείο αξιωματικών του νέου στρατού. Αρχικά, δόθηκε έμφαση στην πρόσκληση ξένων αξιωματικών στη ρωσική υπηρεσία. Ωστόσο, η συμπεριφορά των ξένων στη μάχη της Νάρβα το 1700, όταν αυτοί, με επικεφαλής τον αρχιστράτηγο φον Κρούι, πέρασαν στο πλευρό των Σουηδών, τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν αυτή την πρακτική. Οι θέσεις αξιωματικών άρχισαν να πληρώνονται κυρίως από Ρώσους ευγενείς. Εκτός από την εκπαίδευση αξιωματικών από στρατιώτες και λοχίες των συνταγμάτων φρουράς, το προσωπικό εκπαιδεύτηκε επίσης στη σχολή βομβαρδιστών (1698), στις σχολές πυροβολικού (1701 και 1712), στις τάξεις ναυσιπλοΐας (1698) και στις σχολές μηχανικών (1709) και στη Ναυτική Ακαδημία ( 1715). Εφαρμόστηκε επίσης η αποστολή νέων ευγενών για σπουδές στο εξωτερικό. Η τάξη αποτελείται αρχικά από «κυνηγούς» (εθελόντριες) και ντατόχνους (δουλοπάροικους που αφαιρέθηκαν από τους γαιοκτήμονες). Μέχρι το 1705, καθιερώθηκε τελικά η διαδικασία στρατολόγησης νεοσύλλεκτων. Προσλαμβάνονταν ένα από κάθε 20 νοικοκυριά αγροτών και δήμους κάθε 5 χρόνια ή κάθε χρόνο - ένα από τα 100 νοικοκυριά. Έτσι, καθιερώθηκε νέα στρατολογία για την αγροτιά και τους κατοίκους της πόλης. Αν και οι κορυφαίοι έμποροι του Ποσάντ, οι ιδιοκτήτες εργοστασίων, οι ιδιοκτήτες εργοστασίων, καθώς και τα παιδιά των κληρικών απαλλάσσονταν από τη στράτευση. Μετά την καθιέρωση του εκλογικού φόρου και την απογραφή του ανδρικού πληθυσμού των φορολογουμένων τάξεων το 1723, άλλαξε η διαδικασία πρόσληψης. Οι νεοσύλλεκτοι άρχισαν να προσλαμβάνονται όχι από τον αριθμό των νοικοκυριών, αλλά από τον αριθμό των ανδρών φορολογουμένων ψυχών. Οι ένοπλες δυνάμεις χωρίστηκαν σε έναν στρατό πεδίου, ο οποίος αποτελούνταν από 52 πεζούς (συμπεριλαμβανομένων 5 γρεναδιέρων) και 33 συντάγματα ιππικού, και στρατεύματα φρουράς. Τα συντάγματα πεζικού και ιππικού περιλάμβαναν πυροβολικό.

Ο τακτικός στρατός διατηρήθηκε εξ ολοκλήρου σε βάρος του κράτους, ήταν ντυμένος με ομοιόμορφη επίσημη στολή, οπλισμένος με τυπικά επίσημα όπλα (πριν από τον Πέτρο 1, οι ευγενείς της πολιτοφυλακής είχαν όπλα και άλογα και οι τοξότες είχαν επίσης δικά τους). Τα πυροβόλα πυροβολικού ήταν του ίδιου τυπικού διαμετρήματος, γεγονός που διευκόλυνε πολύ την προμήθεια πυρομαχικών. Άλλωστε νωρίτερα, τον 16ο - 17ο αιώνα, τα κανόνια χυτεύονταν μεμονωμένα από κανονιοσκευαστές, που τα συντηρούσαν. Ο στρατός εκπαιδεύτηκε σύμφωνα με ομοιόμορφους Στρατιωτικούς κανονισμούς και οδηγίες.

Ο συνολικός αριθμός του στρατού πεδίου μέχρι το 1725 ήταν 130 χιλιάδες άτομα· τα στρατεύματα της φρουράς, που κλήθηκαν να εξασφαλίσουν την τάξη στη χώρα, αριθμούσαν 68 χιλιάδες άτομα. Επιπλέον, για την προστασία των νότιων συνόρων, σχηματίστηκε μια χερσαία πολιτοφυλακή αποτελούμενη από πολλά ακανόνιστα συντάγματα ιππικού με συνολικό αριθμό 30 χιλιάδων ατόμων. Τέλος, υπήρχαν επίσης ακανόνιστα συντάγματα Κοζάκων Ουκρανών και Ντον και εθνικοί σχηματισμοί (Μπασκίρ και Τατάρ) με συνολικό αριθμό 105-107 χιλιάδες άτομα.

Το σύστημα στρατιωτικής διοίκησης έχει αλλάξει ριζικά. Αντί για πολλές διαταγές, μεταξύ των οποίων η στρατιωτική διοίκηση είχε προηγουμένως κατακερματιστεί, ο Πέτρος 1 ίδρυσε ένα στρατιωτικό συμβούλιο και ένα συμβούλιο ναυαρχείου για να ηγηθεί του στρατού και του ναυτικού. Έτσι, ο στρατιωτικός έλεγχος ήταν αυστηρά συγκεντρωτικός. Κατά τον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1768-1774. υπό την αυτοκράτειρα Αικατερίνη Β' δημιουργήθηκε Στρατιωτικό Συμβούλιο, το οποίο ασκούσε τη γενική ηγεσία του πολέμου. Το 1763 συγκροτήθηκε το Γενικό Επιτελείο ως φορέας σχεδιασμού πολεμικών επιχειρήσεων. Ο άμεσος έλεγχος των στρατευμάτων σε καιρό ειρήνης γινόταν από διοικητές μεραρχιών. Στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα. ο ρωσικός στρατός είχε 8 μεραρχίες και 2 συνοριακές περιφέρειες.

Ο συνολικός αριθμός των στρατευμάτων μέχρι το τέλος του 18ου αιώνα. αυξήθηκε σε μισό εκατομμύριο άτομα και τους εφοδιάστηκαν πλήρως με όπλα, εξοπλισμό και πυρομαχικά σε βάρος της εγχώριας βιομηχανίας (παρήγαγε 25-30 χιλιάδες όπλα και αρκετές εκατοντάδες πυροβολικά το μήνα).

Στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα. ο στρατός μεταπήδησε σε στέγαση στρατώνων, δηλ. στρατώνες άρχισαν να χτίζονται σε μαζική κλίμακα, στους οποίους εγκαταστάθηκαν στρατεύματα. Εξάλλου, στις αρχές αυτού του αιώνα, μόνο τα συντάγματα φρουρών είχαν στρατώνες και το μεγαλύτερο μέρος των στρατευμάτων βρίσκονταν στα σπίτια των απλών ανθρώπων. Η συνεχής στράτευση ήταν από τις πιο δύσκολες για τις φορολογούμενες τάξεις. Ο στρατός, που επιστρατεύτηκε μέσω στρατολόγησης, αντανακλούσε την κοινωνική δομή της κοινωνίας. Οι στρατιώτες, που βγήκαν από τη δουλοπαροικία από τον γαιοκτήμονα, έγιναν δουλοπάροικοι του κράτους, υποχρεωμένοι σε ισόβια υπηρεσία, που αργότερα μειώθηκε σε 25 χρόνια. Το σώμα αξιωματικών ήταν ευγενές. Αν και ο ρωσικός στρατός είχε φεουδαρχικό χαρακτήρα, εξακολουθούσε να είναι ένας εθνικός στρατός, ο οποίος διέφερε έντονα από τους στρατούς ορισμένων δυτικών κρατών (Πρωσία, Γαλλία, Αυστρία), όπου οι στρατοί στελεχώθηκαν από μισθοφόρους που ενδιαφέρονταν μόνο για πληρωμή και ληστεία . Δεν είναι τυχαίο ότι στη μάχη της Πολτάβα, ο Σουηδός βασιλιάς Κάρολος XII, απευθυνόμενος στους στρατιώτες, είπε ότι τους περίμενε δόξα, ληστεία, κρασί και γυναίκες. Πριν από την ίδια μάχη, ο Πέτρος 1 είπε στους στρατιώτες του ότι πολεμούσαν «όχι για τον Πέτρο, αλλά για την Πατρίδα που ανατέθηκε στον Πέτρο».

Στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα. Το πυροβολικό στον ρωσικό στρατό ενισχύθηκε σημαντικά, επανεξοπλίστηκε με μακριές οβίδες Shuvalov.

2. Δημιουργία τακτικού ναυτικού.

Μια συνεδρίαση της Boyar Duma είχε προγραμματιστεί για τις 4 Νοεμβρίου 1696, για την οποία ο Πέτρος ετοίμασε ένα σημείωμα με τον τίτλο: «Βολικά αντικείμενα που ανήκουν στο κατεχόμενο φρούριο ή τη φαρθεσία των Τούρκων του Αζόφ». Η Δούμα, συγκεντρωμένη στον Πρεομπραζένσκι, άκουσε την ιστορική πρόταση του Πέτρου 1: «... να πολεμάς διά θαλάσσης, αφού είναι πολύ κοντά και βολικό, πολλές φορές περισσότερο από ό,τι στη στεριά. Επιπλέον, υπάρχει ανάγκη για στόλο ή θαλάσσιο τροχόσπιτο, αποτελούμενο από σαράντα ή περισσότερα πλοία, περίπου

πρέπει να γίνει χωρίς να χάνεται χρόνος: πόσα από ποια πλοία και από πόσα ναυπηγεία και εμπόριο και πού να το κάνουμε;». Η Δούμα εξέδωσε την ακόλουθη πρόταση: «Θα υπάρξουν θαλάσσια σκάφη...».

Όλοι οι κάτοικοι του κράτους της Μόσχας πρέπει να συμμετέχουν στην κατασκευή πλοίων. Οι βοτσιννίκοι, πνευματικοί και κοσμικοί, γαιοκτήμονες, φιλοξενούμενοι και έμποροι ήταν υποχρεωμένοι να κατασκευάζουν μόνοι τους τα πλοία σε συγκεκριμένο αριθμό και τα μικρά κτήματα να βοηθούν συνεισφέροντας χρήματα. Για το σκοπό αυτό χρειαζόταν οι πνευματικοί ιδιοκτήτες από 8.000 αγροτικά νοικοκυριά και οι κοσμικοί από 10.000 νοικοκυριά, να ναυπηγήσουν ένα πλοίο ο καθένας και οι φιλοξενούμενοι και οι εμπορευόμενοι, αντί για το δέκατο των χρημάτων που μαζεύονταν από αυτούς, να κατασκευάζουν 12. πλοία; μικρά κτήματα, που είχαν λιγότερα από εκατό νοικοκυριά, έπρεπε να συνεισφέρουν μισό ρούβλι ανά αυλή. Αριθμός ατόμων που είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον τρόπο

εντοπίστηκαν επίσης πλοία. Διατάχθηκε να κατασκευαστούν 80 από αυτά και το κράτος σκόπευε να κατασκευάσει άλλα 80 στα ναυπηγεία του. Οι στολές και τα όπλα τους ήταν επίσης ευδιάκριτα. Η ναυπήγηση των πλοίων επρόκειτο να πραγματοποιηθεί στο Voronezh και σε γειτονικές μαρίνες.

Η ναυπηγική επιχείρηση πήγαινε αρκετά επιτυχημένα. Το 1698 κατασκευάστηκαν τα απαιτούμενα πλοία.

Η νίκη του Αζόφ οδήγησε σε πολλές αλλαγές στη Ρωσία.

Επιπλέον, ο Πέτρος έστειλε 35 νέους στο εξωτερικό, 23 από τους οποίους έφεραν τον τίτλο του πρίγκιπα, για να σπουδάσουν ναυτικά θέματα. Αργότερα, τον Δεκέμβριο του 1696, ο Πέτρος είχε την ιδέα να στείλει μια πρεσβεία στο εξωτερικό, αναθέτοντάς του την οργάνωση ενός συνασπισμού ευρωπαϊκών δυνάμεων για να συνεχίσει τον αγώνα κατά της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Η πρεσβεία, επιπλέον, έπρεπε να προσλάβει ειδικούς στο εξωτερικό για τη ρωσική υπηρεσία, να αγοράσει όπλα και επίσης να αναθέσει μια νέα παρτίδα ευγενών για εκπαίδευση.

Έχοντας εμπιστευθεί τη διοίκηση της χώρας στον πρίγκιπα Φιόντορ Ρομοντάνοφσκι και τον βογιάρ Τίχον Στέρνεφ, η πρεσβεία έφυγε από τη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1697. Η πρεσβεία ονομάστηκε «μεγάλη» λόγω του μεγάλου μεγέθους της. Επικεφαλής της ήταν τρεις πρεσβευτές: ο Λεφόρ, ο Γκόλοβιν και ο Βόζνιτσιν. Μεταξύ των εθελοντών ήταν ο Πιότρ Μιχαήλοφ - ο τσάρος ήταν καταχωρημένος με αυτό το όνομα.

Την πρεσβεία συνόδευε πολυάριθμο υπηρετικό προσωπικό: ιερείς, γιατροί, μεταφραστές και αρτοποιοί. Μαζί με τους στρατιώτες της φρουράς, ο συνολικός αριθμός ήταν 250 άτομα και η συνοδεία αποτελούνταν από 1000 έλκηθρα.

Γέννηση του ρωσικού ναυτικού

Στη Ρωσία, η Ημέρα του Ναυτικού γιορτάζεται κάθε χρόνο την τελευταία Κυριακή του Ιουλίου. Η ανάγκη για στόλο εμφανίστηκε στη Ρωσία τον 17ο αιώνα. Για να αποφύγει την πλήρη πολιτιστική και πολιτική απομόνωση, η αυτοκρατορία χρειαζόταν την ανάπτυξη θαλάσσιων διαδρομών. Η έλλειψη στόλου εμπόδισε την ανάπτυξη της χώρας.

"Θα υπάρξουν θαλάσσια πλοία" - αυτά τα λόγια του Πέτρου Α προκαθόρισαν την εμφάνιση των γενεθλίων του ρωσικού ναυτικού. Μετά από επιμονή του αυτοκράτορα, η Boyar Duma στις 20 Οκτωβρίου 1696 αποφάσισε να δημιουργήσει έναν τακτικό στόλο στο κράτος.

Η επιμονή του Πέτρου μπορούσε να γίνει κατανοητή - μόλις ένα χρόνο νωρίτερα, η πολιορκία του ρωσικού στρατού του τουρκικού φρουρίου του Αζόφ κατέληξε σε αποτυχία. Και όλα αυτά λόγω της έλλειψης στόλου στους Ρώσους, γιατί ο τουρκικός στόλος προμήθευε ελεύθερα τους πολιορκημένους από τη θάλασσα με πυρομαχικά και τρόφιμα.

Η στρατιωτική ναυπήγηση ξεκίνησε στο Voronezh, στη συνέχεια στην Αγία Πετρούπολη, το Αρχάγγελσκ και τη Λάντογκα. Γρήγορα δημιουργήθηκαν οι στόλοι της Βαλτικής και του Αζόφ, ακολουθούμενοι από τον Ειρηνικό και τον Βόρειο.

Στα ναυπηγεία του ναυαρχείου Voronezh το 1696-1711, ναυπηγήθηκαν περίπου 215 πλοία για το πρώτο ρωσικό τακτικό ναυτικό. Ως αποτέλεσμα, το φρούριο του Αζόφ κατακτήθηκε και στη συνέχεια υπογράφηκε μια συνθήκη ειρήνης απαραίτητη για τη Ρωσία με την Τουρκία.

Μια σύντομη ιστορία του ρωσικού ναυτικού

Χάρη στην παρουσία του στόλου, οι Ρώσοι ναυτικοί συνέβαλαν επίσης σημαντικά στις γεωγραφικές ανακαλύψεις. Έτσι, το 1740 ιδρύθηκε το Petropavlovsk-Kamchatsky, στο οποίο συνέβαλαν οι V. Bering και A. Chirikov. Ένα χρόνο αργότερα, ανακάλυψαν ένα στενό μέσω του οποίου έφτασαν στη δυτική ακτή της ηπείρου της Βόρειας Αμερικής.

Από τους πλοηγούς Bering και Chirikov, τη σκυτάλη των γεωγραφικών ανακαλύψεων, που έχουν μεγάλη σημασία για τη χώρα, την επιστήμη και την οικονομία, πήραν Ρώσοι πλοηγοί όπως οι E.V. Putyatin, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, V.M. Golovnin.

Ήδη από το δεύτερο μισό του 18ου αιώνα, το ρωσικό ναυτικό έγινε τόσο ισχυρό και επεκτάθηκε που κατέλαβε την τρίτη θέση στον κόσμο ως προς τον αριθμό των πολεμικών πλοίων. Η ικανότητα και η τακτική της πολεμικής συμπεριφοράς στη θάλασσα βελτιώνονταν συνεχώς και χάρη σε αυτό, οι Ρώσοι ναυτικοί κέρδισαν νίκες σε ναυμαχίες. Τα κατορθώματα των ναυάρχων F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Ιστομίνα, Γ.Ι. Butakova, S.O.

Markov και V.A. Ο Κορνίλοφ έμεινε στην ιστορία του ναυτικού ως οι φωτεινές, λαμπρές ενέργειες των ταλαντούχων ναυτικών διοικητών.

Η εξωτερική πολιτική της Ρωσίας έχει γίνει πιο ενεργή. Το 1770, το ρωσικό ναυτικό πέτυχε την κυριαρχία στο Αιγαίο, με τις προσπάθειες της μοίρας του ναύαρχου Spiridov, ο οποίος νίκησε τον τουρκικό στολίσκο.

Την επόμενη χρονιά κατακτήθηκαν οι ακτές του στενού του Κερτς και τα φρούρια Κερτς και Γενί-Καλέ.

Σύντομα σχηματίστηκε ο στρατιωτικός στολίσκος του Δούναβη. Και το 1773, ο στολίσκος του Αζόφ μπήκε περήφανα στη Μαύρη Θάλασσα.

Το 1774 έληξε ο ρωσοτουρκικός πόλεμος που κράτησε έξι χρόνια. Η νίκη παρέμεινε στη Ρωσική Αυτοκρατορία και σύμφωνα με τους όρους της, μέρος της ακτογραμμής της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ των ποταμών Δνείστερου και Νότιου Μπουγκ, και το πιο σημαντικό, ολόκληρη η ακτή της Αζοφικής Θάλασσας, πήγε στη Ρωσία. Η Κριμαία ανακηρύχθηκε ανεξάρτητο κράτος υπό το ρωσικό προτεκτοράτο. Και το 1783 έγινε μέρος της Ρωσίας.

Το 1783, το πρώτο πλοίο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας καθελκύστηκε από το λιμάνι του Χερσώνα, που ιδρύθηκε ειδικά πέντε χρόνια νωρίτερα.

Στις αρχές του 19ου αιώνα, το ρωσικό ναυτικό ήταν το τρίτο μεγαλύτερο στον κόσμο. Αποτελούνταν από τους στόλους της Βαλτικής, της Μαύρης Θάλασσας, του στόλου της Λευκής Θάλασσας, της Κασπίας και του Οχότσκ. Η Μεγάλη Βρετανία και η Γαλλία προηγήθηκαν σε μέγεθος.

Το 1802 δημιουργήθηκε για διαχείριση το Υπουργείο Ναυτικών Δυνάμεων, το οποίο λίγο αργότερα μετονομάστηκε σε Υπουργείο Ναυτικών.

Το πρώτο στρατιωτικό ατμόπλοιο κατασκευάστηκε το 1826. Ονομαζόταν Izhora, και ήταν οπλισμένο με οκτώ πυροβόλα, με ισχύ 100 ίππων.

Το πρώτο ατμόπλοιο φρεγάτας κατασκευάστηκε το 1836. Ήταν ήδη οπλισμένο με 28 πυροβόλα. Η ισχύς του ήταν 240 ίπποι, ο κυβισμός του ήταν 1320 τόνοι και αυτό το πλοίο-φρεγάτα ονομαζόταν Bogatyr.

Μεταξύ 1803 και 1855, περισσότερα από σαράντα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, συμπεριλαμβανομένου σε όλο τον κόσμο, πραγματοποιήθηκαν από Ρώσους θαλασσοπόρους. Χάρη στην ανθεκτικότητά τους, πραγματοποιήθηκε η ανάπτυξη των ωκεανών, της περιοχής του Ειρηνικού και η ανάπτυξη της Άπω Ανατολής.

Ο στόλος έδειξε και τις ηρωικές του ρίζες στα δύσκολα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τα σοβιετικά πολεμικά πλοία κέρδισαν τους Ναζί στη θάλασσα, καθώς και στη γη και στον ουρανό, καλύπτοντας αξιόπιστα τις μπροστινές πλευρές.

Διακρίθηκαν επίσης στρατιώτες των μονάδων πεζικού πεζικού, πιλότοι ναυτικού και υποβρύχιοι.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι πολεμικές επιχειρήσεις στη θάλασσα διευθύνονταν από τους ναύαρχους A.G. Golovko, S.G. Gorshkov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky και N.G. Κουζνέτσοφ.

Το ρωσικό ναυτικό σήμερα

Το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό έχει ιστορία λίγο πάνω από τριακόσια χρόνια και αυτή τη στιγμή αποτελείται από τους ακόλουθους επιχειρησιακούς-στρατηγικούς σχηματισμούς:

• Στόλος Ειρηνικού του Ρωσικού Ναυτικού με έδρα το Βλαδιβοστόκ.
• Βόρειος Στόλος του Ρωσικού Ναυτικού με έδρα το Severomorsk.
• Στόλος Κασπίας του Ρωσικού Ναυτικού με έδρα το Αστραχάν.
• Βαλτικός Στόλος του Ρωσικού Ναυτικού με έδρα το Καλίνινγκραντ.
• Στόλος Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού με έδρα τη Σεβαστούπολη.

Η δομή του ρωσικού ναυτικού αποτελείται από επιφανειακές και υποβρύχιες δυνάμεις, ναυτική αεροπορία (τακτική, στρατηγική, κατάστρωμα και παράκτια), στρατεύματα ακτοφυλακής, πεζοναύτες και κεντρικά υποδεέστερες μονάδες, καθώς και οπίσθιες μονάδες και μονάδες.

Το σύγχρονο ρωσικό ναυτικό διαθέτει αξιόπιστο στρατιωτικό εξοπλισμό - πυρηνικά υποβρύχια, ισχυρά καταδρομικά πυραύλων, ανθυποβρυχιακά πλοία, ναυτικά αεροσκάφη και σκάφη προσγείωσης.

Οι ναυτικοί δεν είναι εύκολο επάγγελμα, αλλά πάντα τους σέβονται.

Πλοία AdmiralsBattle
Ιδρυτής του ρωσικού ναυτικού είναι ο Τσάρος Πέτρος ο Μέγας. Η δημιουργία ενός τέτοιου στόλου ήταν ιστορική αναγκαιότητα για τη Ρωσία και ο Πέτρος, έχοντας καταλάβει αυτή την ανάγκη με το λαμπρό μυαλό του, πήγε να την καλύψει στα μισά του δρόμου.

Ενώ ήταν ακόμη αγόρι, το 1688, ο Πέτρος βρήκε ένα ιστιοφόρο στους αχυρώνες του χωριού Izmailovsky, το οποίο έφερε από την Αγγλία ο προπάππους του, ο μπογιάρ Νικήτα Ρομάνοφ. Ο Πέτρος εξασκήθηκε σε αυτό το σκάφος στον ποταμό Yauza και στη λίμνη Pereyaslovskoye. Στη συνέχεια, στη Solombola, στη Λευκή Θάλασσα, άρχισε να ναυπηγεί το πλοίο 24 πυροβόλων «Απόστολος Παύλος», το γιοτ με 12 πυροβόλα «St. Peter» και παρήγγειλε το πλοίο «Holy Prophets» με 41 πυροβόλα από την Ολλανδία. Αυτά ήταν τα τρία πρώτα πολεμικά πλοία του στόλου του Πέτρου. Ο πλησιέστερος βοηθός του ήταν ο Βοεβόδα Απράξιν, μετέπειτα πρώτος στρατηγός - ναύαρχος του ρωσικού στόλου.

Σύντομα ο Πέτρος αποφάσισε να ξεκινήσει πόλεμο με την Τουρκία, ισχυρή εκείνη την εποχή, ώστε η Ρωσία να μπει στη Μαύρη Θάλασσα. Η πρώτη εκστρατεία του Πέτρου ενάντια στο φρούριο του Αζόφ το 1693 ήταν ανεπιτυχής λόγω της έλλειψης στόλου. Ο Τσάρος το κατάλαβε και άρχισε να κατασκευάζει πλοία στο Βορονέζ. Βοηθοί του, οι ναυπηγοί, ήταν οι Ολλανδοί με επικεφαλής τον Τίμερμαν και πρώτος ναύαρχος ήταν ο Ελβετός Λεφόρ. Η συμμετοχή ξένων ήταν απαραίτητη, αφού ο ρωσικός λαός εκείνης της εποχής δεν είχε επαρκείς τεχνικές γνώσεις. Στη συνέχεια, ο Πέτρος ετοίμασε έναν γαλαξία Ρώσων ναυτικών.

Στις αρχές του 1696, μια μοίρα που κατασκευάστηκε στο Voronezh αποτελούμενη από 2 πλοία, 23 γαλέρες και 4 πυροσβεστικά πλοία κατέβηκε κατά μήκος του ποταμού Ντον στο Αζόφ. Την εμπροσθοφυλακή των 8 γαλέρων διοικούσε ο ίδιος ο Τσάρος, με το όνομα Πέτερ Μιχαήλοφ. Ως αποτέλεσμα των πολεμικών επιχειρήσεων που έγιναν, το φρούριο του Αζόφ καταλήφθηκε από τους Ρώσους και μέρος του τουρκικού στόλου ηττήθηκε.

Η ναυπηγική στο Voronezh συνεχίστηκε. Για να μελετήσει τις ναυτιλιακές υποθέσεις, ο Πέτρος έστειλε νέους στην Ολλανδία, την Αγγλία και τη Βενετία και επίσης έστειλε μια πρεσβεία έκτακτης ανάγκης στην Ευρώπη για να αναζητήσει συμμάχους στον αγώνα κατά της Τουρκίας. Δεν βρέθηκαν σύμμαχοι, αλλά ο Πέτρος απέκτησε μεγάλη γνώση στη ναυπηγική και τις ναυτιλιακές υποθέσεις και εργάστηκε προσωπικά σε ναυπηγεία στην Ολλανδία και την Αγγλία. Επιστρέφοντας από το ταξίδι του, ασχολήθηκε με τη ναυπηγική στο Voronezh με νέες γνώσεις. Τον Μάιο του 1699, ο Τσάρος εισήλθε στην Αζοφική Θάλασσα με μια μοίρα 12 νέων πλοίων και την εκπαίδευσε στη θάλασσα.

Ο Πέτρος δεν είχε στόλο στη Βαλτική Θάλασσα. Το 1702, ο σουηδικός στολίσκος του Admiral Numers βρισκόταν στη λίμνη Ladoga. Οι Ρώσοι συνταγματάρχες Ostrovsky, Tyrtov και Tolbukhin, βάζοντας στρατιώτες σε μικρές βάρκες, επιτέθηκαν στον σουηδικό στολίσκο, κατέλαβαν πολλά πλοία και σκόρπισαν τα υπόλοιπα. Το 1702, ο Τσάρος κατέλαβε το σουηδικό φρούριο Noteburg (Shlisselburg), και το 1703, το φρούριο Nyenschanz στις εκβολές του ποταμού Νέβα και ίδρυσε εκεί την πόλη της Αγίας Πετρούπολης. Το μονοπάτι προς τη θάλασσα ήταν ανοιχτό. Στις 7 Μαΐου 1703, στις εκβολές του ποταμού Νέβα, στρατιώτες επιβιβάστηκαν σε πλοία με κωπηλασία, υπό την προσωπική ηγεσία του Τσάρου, επιβιβάστηκαν και κατέλαβαν δύο σουηδικά πολεμικά πλοία. Το φθινόπωρο, το νησί Κότλιν καταλήφθηκε και άρχισε η κατασκευή του φρουρίου και του λιμανιού της Κρονστάνδης σε αυτό. Την ίδια χρονιά, ο Πέτρος κατασκεύασε ένα ναυπηγείο στο Ολονέτσκ στη λίμνη Λάντογκα και το 1704 ίδρυσε το Ναυαρχείο στην Αγία Πετρούπολη και ξεκίνησε την κατασκευή του Στόλου της Βαλτικής.

Τα επόμενα χρόνια, οι Σουηδοί προσπάθησαν ανεπιτυχώς από θάλασσα και ξηρά να αφαιρέσουν τις ρωσικές κατακτήσεις στις ακτές του Φινλανδικού Κόλπου. Εν τω μεταξύ, ο νέος στρατός του Πέτρου κέρδισε τη μία νίκη μετά την άλλη και προετοίμασε την τελική επιτυχία για τον στόλο. Το 1704 καταλήφθηκε η Νάρβα, το 1705 η Μιτάβα και μετά τη νίκη της Πολτάβα (27 Ιουνίου 1709), όταν ο σουηδικός στρατός, με επικεφαλής τον Κάρολο ΙΒΙ, ηττήθηκε, το 1710 καταλήφθηκαν οι παραθαλάσσιες πόλεις Έλμπινγκ, Ρίγα, Ρεβέλ και Βίμποργκ.

Το 1713, το κύριο μέρος του στόλου ήταν έτοιμο. Ο στόλος του galley (skerry), που αποτελείται από περισσότερα από 200 πλοία, ξεκίνησε για τα φινλανδικά skerries.

Ο Πέτρος αποφάσισε να καταλάβει τη Φινλανδία για να κερδίσει επιτέλους μια θέση στον Κόλπο της Φινλανδίας και στη συνέχεια να δώσει ένα αποφασιστικό πλήγμα στη Σουηδία. Ο στόλος του πλοίου (ιστιοπλοϊκός) επίσης ετοιμαζόταν να αποπλεύσει. Στο στόμιο του Κόλπου της Φινλανδίας υπήρχε ένας σουηδικός ναυτικός στόλος σε ανώτερες δυνάμεις.

Το 1714, ο ρωσικός ναυτικός στόλος των 18 πλοίων, υπό την προσωπική διοίκηση του Τσάρου, συγκεντρώθηκε στο Ρεβάλ, και ο στόλος των μαγειρείων, με δύναμη αποβίβασης 24.000 ατόμων, πήγε δυτικά με στόχο να καταλάβει τα νησιά Åland. Ο στόλος της γαλέρας διοικούνταν από τον ναύαρχο στρατηγό Κόμη Απρακσίν. Στις 29 Ιουνίου, οι γαλέρες έφτασαν στην πόλη Tvermine (Lyapvik Bay) και ανακάλυψαν ότι οι κύριες δυνάμεις του σουηδικού ναυτικού στόλου των 28 πλοίων εμπόδιζαν την περαιτέρω πορεία τους προς τα δυτικά στο ανοιχτό τμήμα της χερσονήσου Gangut. Ο Apraksin κάλεσε τον βασιλιά σε μια συνάντηση. Ο Πέτρος είδε ότι ήταν δυνατό να σύρει τις γαλέρες στον στενό ισθμό της χερσονήσου Gangut, δύο μίλια πλάτους, και έτσι να αποφύγει μια συνάντηση με τις ανώτερες δυνάμεις του σουηδικού ναυτικού στόλου. Για το σκοπό αυτό, ο Πέτρος διέταξε να κόψουν ένα ξέφωτο στο δάσος στον ισθμό. Παρατηρώντας αυτό, οι Σουηδοί συγκέντρωσαν τον στόλο των μαγειρείων τους σε μια οχυρή θέση στη βόρεια πλευρά του ισθμού. Το σχέδιο του Πέτρου έγινε αδύνατο. Εκμεταλλευόμενος τον ήρεμο άνεμο, στις 26 και 27 Ιουλίου, ο Πέτρος αποφάσισε να στείλει τον στόλο του μαγειρείου (κωπηλασίας) για να παρακάμψει τον σουηδικό ναυτικό στόλο γύρω από τη χερσόνησο Gangut και στη συνέχεια να επιτεθεί στον σουηδικό στόλο μαγειρείων.

Το σχέδιο στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Ο στόλος των μαγειρείων μας κάτω από κουπιά γύρισε τη χερσόνησο μπροστά από τον ηρεμημένο σουηδικό ναυτικό στόλο και νίκησε ολοκληρωτικά τον μαγειρειακό στόλο τους και οι αρχηγοί του, ο Σουηδός ναύαρχος Erenskiold, αιχμαλωτίστηκαν (27 Ιουλίου 1714). Ο ρωσικός στόλος της γαλέρας διοικούνταν από τον κόμη Apraksin, οι στήλες διοικούνταν από τον Zmaevich και τον Prince Galitsin και την εμπροσθοφυλακή διοικούσε ο ίδιος ο Peter. Αυτή ήταν η πρώτη ναυτική νίκη του ρωσικού στόλου. Ο Πέτρος Α' ισοφάρισε αυτή τη νίκη με τη νίκη επί των Σουηδών κοντά στην Πολτάβα και καθιέρωσε ένα μετάλλιο προς τιμήν της.

Πηγή πληροφοριών

Η δημιουργία ενός πολεμικού στόλου ενίσχυσε τη δύναμη της Ρωσίας και της έφερε φήμη ως μία από τις μεγαλύτερες θαλάσσιες δυνάμεις.

Η γέννηση του ρωσικού στόλου

Αρκετά μικρά πλοία που εκτοξεύθηκαν από το ναυπηγείο της λίμνης Pereyaslavl θεωρούνται η αρχή της εμφάνισης του μεγάλου ρωσικού στόλου. Στη συνέχεια, υπήρχαν τα ναυπηγεία Αρχάγγελσκ και Βορόνεζ, όπου, υπό την αυστηρή καθοδήγηση και με την ενεργό συμμετοχή του ίδιου του Τσάρου, ναυπηγήθηκαν διάφοροι τύποι πλοίων, τα οποία στη συνέχεια δοκιμάστηκαν στη δράση.
Ο ρωσικός στόλος δοκιμάστηκε για πρώτη φορά στη δράση κατά τη δεύτερη εκστρατεία του Αζόφ, κατά την οποία ένας μικρός στολίσκος, αποτελούμενος από 23 γαλέρες, 2 πλοία και 4 μπαντέρας, βοήθησε στον αποκλεισμό τουρκικών πλοίων και κατά την πολιορκία του φρουρίου.

Η κατασκευή ενός στόλου είναι μια κοινή υπόθεση

Επιστρέφοντας από το Azov (1696), ο Peter, μαζί με τη Boyar Duma, αποφάσισαν ότι κάθε κάτοικος του κράτους έπρεπε να συμμετάσχει στην κατασκευή πλοίων του ρωσικού στόλου.
Έχοντας ενωθεί σε εμπόρους, ο κλήρος, οι γαιοκτήμονες και οι εκπρόσωποι της τάξης των εμπόρων έπρεπε να κατασκευάσουν μόνοι τους πλοία. Παράλληλα, το κράτος προμήθευε τους ναυπηγούς με υλικό (ξυλεία) και ειδικούς που επέβλεπαν τις εργασίες.
Προγραμματίστηκε να ναυπηγηθούν 80 πλοία από τον πληθυσμό και άλλα 80 επρόκειτο να ναυπηγηθούν από το ίδιο το κράτος. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στα ναυπηγεία του Voronezh και στις μαρίνες των γύρω πόλεων.

Εκπαίδευση ειδικών

Αλλά η κατασκευή πλοίων είναι μόνο η μισή μάχη. Αυτό που χρειαζόταν ήταν άνθρωποι εξοικειωμένοι με την επιστήμη της ναυσιπλοΐας και ικανοί να χειρίζονται πλοία. Αυτό θα μπορούσε να μαθευτεί μόνο στο εξωτερικό, οπότε ο Peter εξοπλίζει 35 νέους για το ταξίδι.
Αργότερα, ο ίδιος πήγε στην Ευρώπη ως μέλος της Μεγάλης Πρεσβείας για περαιτέρω σπουδές στη ναυπηγική.
Αφού επέστρεψαν από την εκπαίδευση, οι νέοι ειδικοί έπρεπε να περάσουν εξετάσεις στον ίδιο τον βασιλιά.
Το 1715, η Ναυτική Ακαδημία άρχισε να λειτουργεί στην Αγία Πετρούπολη, όπου οι αξιωματικοί εκπαιδεύτηκαν για το ναυτικό και ένα χρόνο αργότερα, ξεκίνησε η εκπαίδευση των αξιωματικών μέσω μιας εταιρείας μεσαίων πλοίων.

Όταν αντιλαμβάνεστε διάφορα παραμορφωμένα «ιστορικά γεγονότα», όπως αυτά που ο Πέτρος Α' δημιούργησε τον ρωσικό στόλο, δεν θα ήταν κακή ιδέα να θυμάστε μερικές φορές τη γαλλική παροιμία: «Όταν διαφωνείτε για το προφανές, θυμηθείτε ότι ένας θείος μπορεί να είναι νεότερος από τον ανιψιό του .»

Οι Γερμανοί «ιστορικοί» που συνέταξαν τη χρονολογία της ιστορίας της Ρωσίας προσπάθησαν να διαστρεβλώσουν και να υποτιμήσουν όλα όσα μπορούσαν να γνωρίζουν και να είναι περήφανοι οι Σλάβοι. Δεν αγνόησαν επίσης την ιστορία της εγχώριας ναυπηγικής και της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας.

Προσπαθούν να μας διαβεβαιώσουν ότι «η διαδικασία ξεκίνησε» μόνο με τη φράση του Πέτρου: «Θα υπάρξει ένας ρωσικός στόλος!», που προφέρθηκε στη Boyar Duma στις 30 Οκτωβρίου 1696.

Η μαγεία αυτών των λέξεων αποδείχθηκε τόσο δυνατή που μπόρεσε να μπερδέψει τους ανθρώπους για σχεδόν τριακόσια χρόνια. Ωστόσο, έτσι υποστήριξε ένας περισσότερο από ανεξάρτητος εμπειρογνώμονας, ο Άγγλος ναύαρχος και ιστορικός του ναυτικού Φρεντ Τόμας Τζέιν: «Ο ρωσικός στόλος, ο οποίος θεωρείται σχετικά όψιμος θεσμός που ιδρύθηκε από τον Μέγα Πέτρο, έχει στην πραγματικότητα περισσότερο δικαίωμα στην αρχαιότητα από τους Βρετανούς. στόλος.

Έναν αιώνα πριν ο Μέγας Άλφρεντ, ο οποίος βασίλεψε από το 870 έως το 901, ναυπηγήσει βρετανικά πλοία, τα ρωσικά πλοία πολέμησαν σε ναυμαχίες. Ήταν οι πρώτοι ναυτικοί της εποχής τους - οι Ρώσοι».

Καταιγίδα της Κριμαίας
Αλλά μάλλον δεν υπάρχει λόγος να εμβαθύνουμε στην εντελώς μακρινή αρχαιότητα. Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να αξιολογήσουμε τον ρωσικό στόλο σύμφωνα με τον λογαριασμό του Αμβούργου - αποδεικνύεται ότι σε εκείνες τις ρομαντικές εποχές, όταν ο Φράνσις Ντρέικ λήστεψε και έκαιγε ισπανικές γαλέρες και η πειρατεία άκμασε στην Καραϊβική, οι Ρώσοι ναυτικοί διοικητές φαινόταν αξιοπρεπείς.

Για πρώτη φορά άρχισαν να μιλάνε σοβαρά για τον μοσχοβίτικο στόλο το 1559. Οι επιτυχίες του νεαρού Τσάρου Ιωάννη, που δεν τον αποκαλούσαν ακόμη Τρομερό, ήταν τότε εντυπωσιακές. Το Καζάν έπεσε, ο Αστραχάν υποτάχθηκε και ήρθε η σειρά της Κριμαίας.

Ο ισχυρισμός είναι τολμηρός - η Κριμαία ήταν υπό την προστασία του Τούρκου Σουλτάνου Σουλεϊμάν του Μεγαλοπρεπούς και όλη η Ευρώπη έτρεμε μπροστά στο στρατό και το ναυτικό του. Ωστόσο, ο λαός μας έριξε μια τολμηρή πρόκληση στη δύναμή του.

Ο βασιλικός οικονόμος Danila Adashev, υπό τη διοίκηση του οποίου βρισκόταν ένα εκστρατευτικό σώμα οκτώ χιλιάδων, κατασκεύασε πλοία στις εκβολές του Δνείπερου και βγήκε στη Μαύρη Θάλασσα. Παρεμπιπτόντως, αυτά τα πλοία δεν ήταν καθόλου πρωτόγονα σκάφη.

Έτσι μιλάει γι' αυτούς ο Γενοβέζος νομάρχης της Cafa (τώρα Feodosia) Emiddio Dortelli D'Ascoli: «Είναι στενόμακρες, παρόμοιες με τις φρεγάτες μας, μπορούν να φιλοξενήσουν 50 άτομα, κωπηλατούν και σαλπάρουν. Η Μαύρη Θάλασσα ήταν πάντα θυμωμένη, τώρα είναι ακόμη πιο μαύρο και πιο τρομερό σε σχέση με τους Μοσχοβίτες...» Οι Γενοβέζοι δεν είπαν ψέματα.

Ρωσικό μαχητικό σκάφος
Οι Ρώσοι, έχοντας ξεσπάσει στην ανοιχτή θάλασσα, εμφανίστηκαν σε όλο τους το μεγαλείο. Ο στολίσκος του Adashev ανάγκασε μια μάχη σε τουρκικά πλοία, έκαψε περίπου δώδεκα, αιχμαλώτισε δύο και στη συνέχεια προσγειώθηκε στη Δυτική Κριμαία. Το Χανάτο πάγωσε από τη φρίκη - οι Ρώσοι λεηλάτησαν και κατέστρεψαν την ακτή για τρεις εβδομάδες, υπομένοντας αβίαστα τις συγκρούσεις με το τουρκικό ναυτικό.

Ποιος ξέρει πώς θα είχε εξελιχθεί η ιστορία αν ο Ivan Vasilyevich δεν είχε βάλει στο στόχαστρο τη Βαλτική - με την έναρξη του Λιβονικού πολέμου, οι μάχες στην Κριμαία διακόπηκαν και ο πρώτος διοικητής του ρωσικού ναυτικού Danila Adashev ανακλήθηκε στη Μόσχα. Προς Στοκχόλμη!

Baltika
Στη Βαλτική, ο στόλος μας κατάφερε επίσης να εδραιωθεί καλά. Σχεδόν εκατό χρόνια μετά τα έργα του Ιωάννη στην Κριμαία, ένας άλλος βασιλιάς, ήδη από τη νέα δυναστεία των Ρομανόφ, ο Αλεξέι ο Ήσυχος, αποφάσισε ότι ήταν καιρός να αποκαταστήσει την τάξη στα βόρεια σύνορα.

Και το 1656 ξεκίνησε να απελευθερώσει ολόκληρη την ακτή της Βαλτικής από τους Σουηδούς - από τις εκβολές του Νέβα μέχρι τη Ρίγα. Δεν υπήρχε αμφιβολία για την επιτυχία. Οι Σουηδοί, συνηθισμένοι να αισθάνονται κύριοι στη Βαλτική, μπερδεύτηκαν - την ίδια στιγμή με την εκστρατεία ξηράς, οι Ρώσοι κινδύνευσαν να κάνουν μια θαλάσσια εκστρατεία και πώς!

Ο Πατριάρχης Νίκων προέτρεψε ειδικά τον «ναυτικό διοικητή, κυβερνήτη Πέτερ Ποτέμκιν» με περίεργες ομιλίες: «Πηγαίνετε πέρα ​​από τα σύνορα Svei (σουηδικά), στη θάλασσα των Βαράγγων, στη Stekolna (Στοκχόλμη) και πέρα».

Δηλαδή, έπρεπε, ακριβώς έτσι, εν πτήσει, να κατέχει τίποτα λιγότερο από την πρωτεύουσα ενός εχθρικού κράτους. Λοιπόν, το σχέδιο ήταν φιλόδοξο. Και, ενδιαφέροντα, είναι σχεδόν εφικτό.

Το Σώμα Ποτέμκιν, ωστόσο, αριθμούσε μόνο 1.000 άτομα, αλλά μαζί τους προστέθηκαν άλλοι 570 Δον Κοζάκοι ναύτες. Και δεν απογοήτευσαν. Τα πλοία κατασκευάστηκαν και ήδη στις 22 Ιουλίου 1656, ο Ποτέμκιν ανέλαβε μια στρατιωτική αποστολή. Έχοντας μπει στον Κόλπο της Φινλανδίας, κατευθύνθηκε στο νησί Κότλιν, όπου ο Πέτρος ίδρυσε στη συνέχεια την Κρονστάνδη.

Εκεί βρήκα τους Σουηδούς. Ακολούθησε καυγάς. Το αποτέλεσμα ήταν η αναφορά του Ποτέμκιν στον Τσάρο: «Το μισό πλοίο (γαλέρα) καταλήφθηκε και οι Σβέι χτυπήθηκαν, και ο καπετάνιος Irek Dalsfir, και η στολή (όπλα) και τα πανό, και στο νησί Κότλιν οι Λετονικά χωριά χαράχτηκαν και κάηκαν». Δυστυχώς, η πολιτική ξαναπάτησε - ο πόλεμος έληξε βιαστικά και η παρουσία μας στη Βαλτική καθυστέρησε για άλλα 50 χρόνια. Οι Ρώσοι έρχονται!

Στο Ταγκανρόγκ υπάρχει ένα μνημείο του Πέτρου Α με την επιγραφή: "Ιδρυτής του στόλου στη νότια Ρωσία". Αξίζει όμως μια τόσο μεγάλη τιμή; Εξάλλου, 25 χρόνια πριν από τα πλοία του Πέτρου, κατά τη διάρκεια του Ρωσοτουρκικού πολέμου του 1672-1681, μια μοίρα υπό τη διοίκηση του Grigory Kosagov εισέβαλε στη Θάλασσα του Αζόφ. Τα πλοία του διάσημου κυβερνήτη κατασκευάστηκαν όχι από κάποιους υπερπόντιους τεχνίτες, αλλά από τη ρωσική σκέψη (μηχανικό) Yakov Poluektov. Τα πλοία βγήκαν αρκετά καλά.

Σε κάθε περίπτωση, ολοκλήρωσαν τέλεια το έργο του «ψαρέματος πάνω από τις ακτές της Κριμαίας και της Τουρκίας». Δεν είναι περίεργο που ο Γάλλος απεσταλμένος στην αυλή του σουλτάνου Μαγκομέτ Δ' έγραψε στην πατρίδα του: «Για την Αυτού Μεγαλειότητα, πολλά μοσχοβίτικα πλοία που εμφανίστηκαν κοντά στην Κωνσταντινούπολη (!) δημιουργούν μεγαλύτερο φόβο από μια επιδημία πανώλης».

Οι ενέργειες της μοίρας έμειναν στη μνήμη των Τούρκων για πολύ καιρό. Όταν, 13 χρόνια αργότερα, ο Vasily Golitsyn ξεκίνησε την πρώτη του εκστρατεία στην Κριμαία, ξέσπασε πανικός στην Κωνσταντινούπολη.

Οι Μοσχοβίτες δεν είχαν φτάσει ακόμη στο Περεκόπ και οι Γενίτσαροι στην τουρκική πρωτεύουσα είχαν ήδη ξεκινήσει μια ταραχή - κανείς δεν ήθελε να πεθάνει άδοξα στο «ρωσικό μέτωπο». Έφτασε μάλιστα στο σημείο που όταν κάποιοι φανατικοί μουσουλμάνοι είδαν στον ορίζοντα τρομερά βόρεια πλοία, σκαρφάλωσαν στους μιναρέδες και φώναξαν πανικόβλητοι: «Οι Ρώσοι έρχονται!». όρμησαν κάτω μόνο και μόνο για να μην πέσουν στα χέρια των «απίστων».