ブルドーザー T-130
T 130は、その技術的特徴が現在でも関連性があり、チェリャビンスクトラクター工場で製造されました。 トラクターは主にブルドーザーとして使用され、その作業の詳細が決定されました。
この技術は、主に建設や土工で使用されました。 このモデルは、主に畑を耕す農作業も行うことができました。 ブルドーザー T-130 のリリースは 1969 年に始まり、19 年後に同社はマシンの生産中止を発表しました。 20 年以上前に製造された機械が現在、その役割を果たしていることは注目に値します。
テクノロジーの特徴
Chelyabinsk Tractor Enterprise は、大型機械の製造を専門としています。 T-130 トラクターも例外ではなく、この技術は 10 番目の牽引クラスに属します。
面白い！ その存在を通じて、T-130 ブルドーザーは実質的に変更されていません。 唯一の建設的な革新は、ターボチャージャー付き燃料供給の設置です。
ブルドーザー T-130 このシリーズの機械自体の改造は行われませんでした。. 設計者は、ピート ボグで動作するように設計された軽量モデルのみを開発しました。しかし、トラクターの基本バージョンは、80 を超える重機の開発の基礎となりました。
パワーポイント
ブルドーザーには、ターボチャージャー付きの 4 気筒 D-160 ディーゼル エンジンが搭載されていました。 発電所の容量は140馬力。 最大出力での燃料消費 - 244 g / kWh。
メインエンジンを始動するために、PM-23シリーズのガソリンエンジンが用意されています。 これは、2段ギアボックスを備えたディーゼルエンジンに接続された2気筒キャブレタータイプのエンジンです。
寒い季節に機械を始動するには、プリモーターが必要です。 インジェクターはシリンダーヘッドに取り付けられています。 ニュートラルで作業しているときは、2 番目と 3 番目のシリンダーの燃料供給をオフにすることができます。 このアプローチにより、機器のダウンタイム中の経済的な燃料消費が保証されます。
トラクター T-130 伝送方式
T-130 トラクターには、機械式トランスミッション システムが装備されています。 このスキームは、8速ギアボックス、ロータリーメカニズムとファイナルドライブ、クラッチ、リアアクスルで構成されています。 特徴としては、エンジンをトランスミッションシステムに接続する摩擦クラッチと、乾式4プレートクラッチが挙げられます。
シャーシ
T-130 の主要コンポーネントは、金属フレーム上にあります。 これは、後車軸で接続された 2 つの縦桁で構成されています。 サスペンションタイプ - セミリジッド、バランス。 キャタピラートラックは、金属製のピンで接続された刻印されたトラックで構成されています。
職場
T-130 ブルドーザーには、2 人用に設計された全金属製のキャブが装備されていました。 運転席は調節可能な背もたれ構成を備えています。 安全ケージが提供されます。 キャビンには暖房と空調システムが装備されています。 ゴム製シールの使用により、キャビンは騒音やほこりから保護されました。
電気技師
電気配線図は、内部および外部の照明器具とキャブ アクセサリの操作を提供します。 電気ネットワークの電圧は 12 ワットです。 短絡から配線を保護するために、特別なヒューズが用意されています。
制御システム
トラクター T-130 はレバーによって制御されます。 Uターンする機械にはスイベルクラッチを採用。 このようなカップリングはリアアクスルに配置され、シャフトを使用してドライブギアに接続されています。
ステアリングスキームは次のとおりです。トラクターを回転させる必要がある場合は、希望する側からロータリークラッチをオンにし、トラックの動きを遅くします。
タイトターンではバンド式ブレーキシステムを採用。 バンドブレーキ（スイベルカップリングの周りにあります）を使用すると、トラクターをほぼその場で回転させることができます。
オプション装備
ブルドーザー T-130 には、個別の骨材油圧システムが装備されています。 この方式により、取り付けられた牽引機器の操作が保証されます。 追加の機器の取り付けには、後部と前部のヒンジが使用されます。
さらに、引きずられた機器を操作するためのヒッチが提供されます。 このノードは、振り子または剛体の 2 つのバリエーションで実行できます。
トラクター T-130B 仕様:
変更の概要
ブルドーザー T-130 は、従来型と湿地型の 2 つのバージョンで製造されました。 後者はT-130Bとマークされました。 車には別のエンジンが搭載されていました - D-180は170馬力です。
さらに、幅の広いキャタピラートラックが使用され始めました。 これにより、マシンは泥炭の抽出など、湿地帯でさまざまなタスクを実行できるようになりました。
T-130 に基づいて、より強力な装軌車両である T-170 が設計され、発売されました。 このトラクターは何度か改造され、いくつかのシリーズの重機のベースとなりました。
トラクター T-130B 長所と短所
T-130 はその機能性において、すべての期待を上回りました。 このマシンは、建設用地の計画、堤防の建設、領土の開拓、その他の作業に使用できます。
さらに、装備の重量が大きいため、この車は優れたクロスカントリー能力を備えていました。 この効果は、地面の特定の低圧によって達成されます。 この数値は、表面 1 平方センチメートルあたり 0.5 MPa です。
修理に関しては、通常、問題は発生しません。 機械は長い間販売されていませんでしたが、販売時には、個々のコンポーネントや部品だけでなく、ブロック全体も見つけることができます。 たとえば、キャブまたはトラック全体を交換できます。
この機器は、主なタイプの追加機器と連携できます。 これにより、車には十分な機会が与えられました。 同様に成功すれば、ブルドーザーは伐採、石の採掘、鉱床にも使用できます。 トラクターが例外なくソビエト連邦のすべての主要な建設現場で働いたことは注目に値します。
また、いくつかの設計上の欠陥もありました。 エンジンは長時間アイドリングすることができましたが、これがオイル漏れにつながりました。 潤滑油の漏れにより、エンジンのタービンが故障しました。
始動前のガソリンエンジンは、周囲温度が低いとうまく機能しませんでした。 履帯にプレスピンを使用しているため、履帯や駆動ローラーが損傷した場合の修理が困難でした。
