ブルドーザー T 130 技術仕様、エンジン、中古価格、レビュー、ビデオ、写真、購入

T-130 ブルドーザーは、1969 年から 1988 年までチェリャビンスクトラクター工場で生産された、幅広い目的に使用される重装軌車両です。この数年間、T-130 ブルドーザーが主力機械であり、ソ連全土および近隣諸国で定期的に運用されました。これはブルドーザーの多用途性によるもので、特別なアタッチメントを装備することで、両方の建設タイプの作業だけでなく、農業、林業、および一部の公共サービスも実行できます。生産期間全体を通じて、242,000 台の車が工場から出荷され、現在でもその車両がよく見られます。 T-100 キャタピラトラクターは、このブルドーザーの基礎として機能しました。つまり、完全に修正され、完成されました。その結果、パワーユニットとその他の機構の両方で、かなり大きな運用リソースを備えた信頼性と保守性の高い機械が登場しました。そしてコンポーネント。工場からは、4気筒D-130ディーゼルエンジンが装備されており、95.6キロワットまたは130馬力の特定のクランクシャフト速度で定格出力を供給できます。ちなみに、これはブルドーザーの名前に示されています。 1981 年から 1988 年にかけて生産された後期モデルには、最大出力 117.7 キロワットまたは 160 馬力を供給できる改良型 D-160 エンジンが搭載されています。後期モデルはより大きなパワーを持ち、それに応じて牽引力があったため、特に人気があったことは注目に値します。 T-130 ブルドーザー自体は、第 6 クラスの特殊牽引装置に割り当てられました。

目的

T-130 ブルドーザーの主な用途は、重機を必要とする建設作業などです。つまり、彼は、プロセス内で単歯ほぐし装置または 3 歯ほぐし装置を使用して、作業エリアの平坦化、穴、ピット、溝の充填、石の移動、固形土壌のほぐしなどを行うことができます。この機械は、道路建設における上記のすべてのプロセスも実行します。 T-130 ブルドーザーは、ほぐしユニットを使用せずに、密度の第 1、第 2、および第 3 カテゴリーの土壌に対処できますが、第 4 カテゴリーも強力です。しかし、ブルドーザーは建設に加えて、農業専用に簡単に改造することができ、さまざまな支持力の土壌で畑を耕したり、耕作したり、種を蒔いたりするなどの作業を行うことができます。また、埋め立て工事や植林工事でも需要がございます。

公共事業では、ブルドーザーは原則として、標準的なフロントブレードを使用して、道路セクション、一部の敷地および街路の大量の雪を取り除くためにのみ使用されます。

林業では、彼が行う作業のリストはもう少し広いです。つまり、地域を平らにし、石を動かし、ほぐすことに加えて、T-130ブルドーザーは、あらかじめ特別な刃が装備された切り株や木の根を根こそぎにするために使用されます。 -ルータ。短距離の伐採木の移動はウインチ装置を使用して行われ、場合によってはスキッダーの使用に頼らなくても済みます。

長年の生産において、パイプレイヤーとコプラのためにブルドーザーを再装備することが重要であったことは注目に値します。

アタッチメント

T-130 ブルドーザーの場合、ほぼすべての作業領域で使用されるさまざまな追加ユニットのかなり幅広い選択肢があります。ただし、このブルドーザーの主な目的は建設であるため、この分野で使用される各ユニットを詳細に分析します。

フロントダンプ（半球形状）。幅は3310ミリメートルです。高さは1310ミリです。このダンプの体積は 4750 立方ミリメートルです。メインの切断角度の値は 55 度です。ブレードの最大許容傾斜は 630 ミリメートルまたは 10 度です。スクリューブレースを使用して切削角度を変更し、油圧ブレースを使用してスキュー自体を変更します。完全に組み立てられた装置の重量は 2510 kg です。 E型に属します。
フロントダンプ(ストレートフォルム)。このダンプの幅の値は 3420 ミリメートルですが、高さも 1310 ミリメートルです。最大容積は4280立方ミリメートルです。切断角度は従来機と同じ55度です。最大許容スキューも 630 ミリメートルまたは 10 度です。前モデルと同様に切断角度や刃の傾きが変化します。稼働可能な機器の質量は 2,373 キログラムです。 B型に属します。
フロントブレード（回転角度変更可能なストレート形状）。ブレードの幅は 4280 mm、高さは 1140 mm です。その体積は約4000ミリメートルのマークに達します。最大許容回転角度は 25 度です。最大スキューは 10 度または 630 ミリメートルです。タイプDとタイプD3の2種類のみです。 1 つ目の質量は 2540 キログラム、2 つ目の質量は 2650 キログラムです。
前面の石炭ダンプ（球形）。このユニットの幅は4243ミリメートル、高さは1510ミリメートルです。その体積は9700立方ミリメートルで、かなり大きな塊のバルク材料、石炭、雪、泥炭を移動させることができます。このようなブレードの質量は3045キログラムの値があります。 K型に属します。
フロントスワンプダンプ（ストレートフォルム）。幅は4260ミリメートルです。高さは1350ミリです。このユニットの体積は約 5300 立方ミリメートルです。支持力の低い土壌で使用されます。ブレードの質量は2870キログラムです。タイプB4に属します。
リッピング装置（単刃タイプ）。この装置の最大許容深さは 650 ミリメートルです。最大700ミリメートルまで上昇することができます。密度の高い土壌やアスファルト部分に適用されます。すぐに使用できる状態での重量は 1549 kg です。ブルドーザーの後部に取り付けられます。 N型に属します。
リッピング装置（３本爪タイプ）。最大深度と揚力は従来のリッパーと全く同じです。歯は900ミリメートル間隔で配置されており、以前のユニットよりも広い範囲を撮影できるようになりました。 3 歯リッピング装置の質量は 2240 キログラムです。ブルドーザーの後部に取り付けられます。タイプRに属します。
トレーラーヒッチ（リジッドタイプ）。この装置は ZPU とも呼ばれます。他のトレーラーや機械の使用のために設計されています。ブルドーザーの後部に取り付けられます。汎用タイプを指します。
トレーラーヒッチ（振り子式）。このユニットは MPU とも呼ばれ、以前の機器のあらゆる機能を備えたように設計されています。このタイプは、トレーラーポイントを長手方向軸からオフセットできる機能によって区別され、これは牽引された作業機からの高負荷での作業に役立ちます。ブルドーザーの後部にも設置されています。汎用タイプを指します。

修正

合計すると、支持力の低い土壌、つまり湿地で動作するように設計された修正バージョンが 1 つあります。基本モデルとの違いはキャタピラのみで、寸法 (長さと幅) が増加しています。

一般に、T-130 ブルドーザーには多くの修正バージョンはありませんが、生産期間全体を通じて繰り返し修正と改良が行われ、この機械の信頼性を高めることができました。また、これに加えて、追加の搭載ユニットのリストが更新され、建設、農村および林業の両方で実行される作業の範囲が大幅に拡大されました。前述したように、1981 年以降、ブルドーザーには D-160 エンジンが搭載され始めましたが、少し後に改良され、その結果、最大出力は 128 キロワットまたは 174 馬力に増加しました。従来の燃料タンクも300リットルに拡大され、長時間の作業が可能となりました。注目に値するのは、T-130 ブルドーザーが、たとえば T-170 などの履帯車両の新しいモデルの基礎となったことであり、前任者から多くの点を引き継いでいます。

仕様

完全に稼働状態の T-130 ブルドーザーの質量は 14,300 キログラムです。この機械の長さは5193ミリメートルに相当します。高さは3085ミリメートルです。幅は、ベースブルドーザーのトラックの端を考慮して、2475ミリメートルの値になります。線路間の距離は1880ミリメートルです。最低地上高は416ミリ。

1969 年から 1981 年までに生産されたモデルには、D-130 ブランドの 4 気筒ディーゼルエンジンが工場から装備されており、そこからブルドーザーは T-130 という名前になりました。このパワーユニットは、クランクシャフトの最高速度に達すると、95.6 キロワットまたは 130 馬力を発生させることができます。しかし、時間が経っても、このユニットは技術的特性の点で依然として時代遅れであるため、より生産性の高い D-160 モデルに置き換える必要がありました。これは 1981 年に起こり、160 馬力の 4 気筒ディーゼルエンジンが新しいブルドーザーモデルに搭載されました。少し後に、彼はいくつかの技術的な変更を受け、その結果、最大出力は128キロワット（174馬力）に増加しました。

ブルドーザーのトランスミッションには、常時閉位置にある乾式クラッチと機械式ギアボックスが含まれています。この機械のギアボックスには、ブルドーザーを前進させるように設計された 8 つのギアと、ブルドーザーを後進させるように設計された 4 つのギアがあります。 4 シャフトギアボックス、ベベルギア、およびいくつかの 2 ステージファイナルドライブもあります。

T-130 のブレーキはテープで側面にあります。ブレーキシステムは油圧サーボ機構によって作動します。

ブルドーザーのフレームは、サイドクラッチハウジングに溶接された 2 つのスパーで構成されています。このマシンの各トラックには、2 つのトラックローラーでサポートされる 5 つのトラックローラーが含まれています。履帯の張力は油圧システムによるものです。各トラックリンクには刻印があり、ブッシングとピンを使用して他のリンクに接続されます。

特徴

T-130 ブルドーザーは、高い牽引力と豊富なアタッチメントのおかげで、非常に重い種類の作業を実行できます。しかし、これによりブルドーザーが万能になっただけでなく、気象条件、周囲温度の低さ、あるいは逆に暑さに関係なく、操作中のオペレーターの快適さに影響を与える内部機器も決まりました。これは、キャビンに流入する空気を濾過するためのシステムの基本構成と、その暖房および内部ヒーターの存在によるものです。作業中の高レベルの外来騒音と強い振動は、それぞれオペレータの急速な疲労の出現に寄与し、作業の効率と精度が低下します。しかし、これらのレベルを下げるために、遮音と防振という特別な材料が使用されました。キャビン自体には防音材が使用されており、その下にはすでに防振材が使用されており、ブルドーザーのサスペンション機構やトランスミッションから発せられる振動の一部を減衰させることができ、もちろん走行時の揺れもわずかに和らげることができます。凹凸のある表面での作業。ブルドーザーのキャブは金属製の密閉型構造を採用しています。 2人まで宿泊できるので、十分なスペースがあります。

上記はすべて、このマシンを注文する際の基本的な機能であり、次の機器はディーラーにリクエストできます。

エンジンヒーター。主な要素は液体 (水または油) であり、低い周囲温度でパワーユニットを加熱し、エンジンの始動を容易にします。
特殊なエアーヒーターです。これは、濾過システムへの一種の追加機能であり、すでに濾過された空気を必要な温度まで加熱し、寒い室内に快適な動作条件を提供します。
毛虫の拍車。キャタピラ用のオーバーレイで、滑りやすい路面でも高いグリップ力を発揮します。
ゴム靴。コーティングに特別な損傷を与えることがないため、主に道路や街路のアスファルト部分で作業するときに使用されます。
特別な日よけ。夏や暑い場所で太陽の下で作業する場合に重要です。これは金属製キャビンの代わりに取り付けられており、必要に応じて取り外し可能です。

ビデオ

エンジン

このブルドーザーに搭載された最初のエンジンは D-130 4 気筒パワーユニットで、特定のクランクシャフト速度 (2000 rpm) で 130 馬力または 95.6 キロワットの定格出力を供給できます。直径105ミリの円柱が縦に一列に並んでいます。ピストンストロークは120ミリです。

1981 年から設置された 2 番目のエンジンは D-160 です。このユニットには、直径 145 ミリメートルのシリンダーが 4 つあり、垂直に直列に配置されています。このユニットのピストンストロークは255ミリメートルです。 D-160 のクランクシャフトの最大許容回転数は 1350 rpm に減少しましたが、それにもかかわらず、このユニットは 117.7 キロワットまたは 160 馬力を供給することができ、8 速トランスミッションと組み合わせることで、非常に高い出力を達成できます。トラクション。

3 番目の最新エンジンは同じディーゼル D-160 ですが、いくつかの技術的改良が加えられています。最大出力は 128 キロワット、つまり 174 馬力に増加しましたが、ブルドーザーに良い影響を与えるだけでした。

各発電所は、特別な単気筒始動エンジンモデル P-23U を使用して始動されます。このエンジンはガソリンで動きます。

このブルドーザーのすべてのディーゼルエンジンは液体冷却システムを使用しており、その温度は 85 度に達します。

新品と中古の価格

まったく新しい技術条件での T-130 ブルドーザーの価格は、100 万ルーブルから 250 万ロシアルーブルの範囲です。新しい機器を購入する場合、製造年、機器（販売者から要求された追加機器を含む）、バージョン（ベーシックまたはスワンプ）、追加の付属品、またはその入手可能性などの点により、コストが変わる可能性があることを覚えておく価値があります。と入力します。

中古車の価格はわずかに低く、70万ルーブルから100万ロシアルーブルです。中古機器を購入する場合、コストは主に機器の一般的な状態、さらに製造年、バージョン、追加機器の有無によって決まることを知っておく必要があります。