これらの車を遠くから見ると、特別なことは何もないように見えます。 車は車のようなものです。 しかし、すべては比較して知られています。彼らの卓越した力を感じるためには、彼らが建設用トレーラーや小さな家の大きさの土の山をひっくり返すときに、彼らに近づき、隣に立って、彼らが働いているのを見る必要があります。 .
同じ感情は大型のベラズ ダンプ トラックによって引き起こされます。
ブルドーザーとは？
ブルドーザー - キャタピラーまたは車輪駆動の土工機械特殊装備のクラスに属します。 最初のブルドーザーの登場は 1929 年にさかのぼります。 金属シールドの形をした原始的なデバイスがトラクターに取り付けられただけです（MTZトラクターを参照）。
今は - 完全に機能するマシンエレクトロニクスなど先端技術の成果を搭載。 写真を見て、それがどのように見えるかを確認してください。
ブルドーザーが適用されます：
- 鉱業で
- デバイス、道路、運河の作成、およびその他の水力構造、
- 造園のために、
- 採石場（キャリアショベルも参照）など。
先に、機械にはキャノピーが装備されています-湾曲したブレード、これはその作業ツールであり、次のように実行します。
- 層状掘削、
- 土壌、鉱物、道路建設、その他の資材の領土計画または移動。
ブルドーザーの前には特別なツールであるブレードが装備されており、後ろにはリッパーがあります。
ブルドーザーのダンプは次のとおりです。
- 不可逆
- ロータリー
- ユニバーサル
すべてのタイプのダンプは、次のドライブ メカニズムによって駆動されます。
- 機械的、
- 油圧、
- ケーブルブロック、
- 電気の。
すべてのブルドーザー 重量と力によって分類されますどうやって：
- 肺、
- 中くらい、
- 重い（T 130を参照）、
- 超重い。
地球上には超重機はほとんどなく、指で数えられるものもあれば、数千に及ぶものもあります。 しかし、これらの車はそれぞれ独自の方法でユニークです。
無敵のリーダー
ブルドーザーの中でパワーと寸法の点で絶対的かつ卓越したチャンピオンと見なされるのは当然のことです コマツ D575Aギネスブックに含まれています。 エンジン出力 - 1000 hp この巨人の重さは 142 トン以上、長さは 12.7 m に達しました。
1981 年にテキサスで開催された展示会で、世界が初めてこの技術の奇跡を見ました。 同時に、この超駆逐艦はブルドーザーの世界評価をリードしました。
詳細については、ビデオを参照してください。
小松は博物館や展示品のままではありませんでした。 10年後、これらの機械の連続生産が始まりました。、アメリカとオーストラリアの鉱業で応用されています。 巨大な機器の需要があったのはこれらの大陸でした。
10年で、日本人はエンジンを完成させたため、その出力は150頭増加したことに注意してください。 エンジンには、水冷システム、直接燃料噴射、ターボチャージャーがあり、排気ガスによるエンジン出力を高めることができます。
ターボ適用パワー増幅を必要とするほとんどすべての内燃機関、特に 巨大ブルドーザー.
当然のことながら、世界で最も強力なブルドーザーのエンジンのすべての出力特性は、マシンの速度ではなく、その牽引力を対象としています。 スーパークラッシャーの燃料はディーゼル燃料で、容量2000リットルのタンクに注がれます。
世界最大のブルドーザーには、高さ 3.63 メートル、幅約 7.4 メートルのブレードが装備されており、一度に約 70 立方メートルの土を運びます。 これは、広々とした部屋、または小さな家の容積です。
このマシンのために設計された 大きなブレード - 高さ約 5 メートル、幅約 12 メートル. しかし、そのような巨大な詳細は、メーカーが受注生産します. ブレードは深さ 90 cm まで土に食い込み、高さ 175 cm まで上昇し、リッパーの歯は同時に深さ 2 メートルまで土を耕します。
合計で 88 台の超巨大マシンが製造され、世界中に散らばっていました。
スーパードーザーの前身
外観 コマツ D575同じ日本の会社によって開発された、比較的軽量なブルドーザーが先行しました。
D275A-5
コマツ D275A-5 - 日本企業コマツ製の超重機のカテゴリーで最初の. その長さは9.3メートル、高さ - 4メートルです。 機械には電子制御システムが装備されているため、作業が大幅に簡素化されます。
D275A-5 ブルドーザー用に設計されたコマツ SDA6D140E エンジンは、6 気筒 4 ストローク直噴エンジンです。 エンジン出力 410馬力 エンジンの作業量は15リットルです。 燃料タンクの容量は840リットル。
ここで注目すべきは、すべて エンジン出力が 350 馬力を超えるブルドーザー 超重に所属する.
マシンには 2 つのブレードが装備されています。
- 半球 - 13.7 m3、
- 球形 - 16.6 m3。
キャノピーは、特殊なタイプの高強度鋼でできています。 外出先で、ブレードの刃の切断角度を調整できるため、装置の生産性が向上します。
キャブ下の衝撃吸収サスペンション ユニットは、揺れや衝撃荷重を軽減し、快適なオペレータ エクスペリエンスを実現します。
D375A
コマツ D375A 1993年から2009年まで生産された. 535馬力の経済的なコマツSA6D170Eエンジンは、メンテナンスが容易で、冷却システム、油圧保護が組み込まれており、モジュラー動力伝達装置が装備されています。
K字型のキャリッジは、地面との良好な牽引力を提供します。 アタッチメントを合わせた長さは10メートル、高さ - 3メートルに達します。 刃の容積 - 18-22 立方メートル、歯の掘削深さ - 70 cm。 ブルドーザーの重量は66.75トン。 燃料タンクは1000リットル入ります。
この車は、海抜 3000 メートルを超える高山地帯での作業に適しています。 高度で変化する大気圧に応じて燃料供給を調整します。
同社はこれらのモデルのブルドーザーを製造していないため、市場は以前に使用されたコマツ D375A ブルドーザーのみを提供しています。 1993年から1994年の自動車のコストは1000万から1500万ルーブルです.
2005年から2008年のバージョンでは、2000万から2700万ルーブルの費用がかかります。
DA475A-5
小松DA475A-5 油圧トランスミッションを備えています現代の技術で開発されました。 D ブルドーザー KOMATSU D475A-5 には、この強力な機器の長年の生産で蓄積されたベスト プラクティスが組み込まれています。
強力な 860 馬力のターボチャージャー付きエンジン、過酷な環境から保護された頑丈な足回り。 マシンは極北で動作するように設計されており、これにより独自のニュアンスが設計に導入されました。
コマツ SAA12V140E-3 エンジンには、燃費を改善するシステムが装備されています。トラックとトラックローラーのアライメントの品質が向上したため、下部構造の耐用年数と基本的な性質が向上しました。
KOMATSU D475A-5ブルドーザーでは、衝撃荷重を軽減する新しい開発のトルクコンバーターが使用され、スムーズな乗り心地が確保されました。
トラックを回すための油圧制御のマルチディスクブレーキとオンボードクラッチは、追加の調整を必要としないため、メンテナンスが簡素化されます。
この小松モデル ランキングで最も強力な 5 つの超重量ブルドーザーの 1 つ.
二位
右側のモンスター ブルドーザーのカテゴリの 2 行目 CATERPILLAR D11Rを占有. この巨人は、小屋と合わせて 104 トンの重さがあります。 ちなみに、スペースシャトルの重さはほぼ同じです。
このヘビー級は100万ドルの価値があります。 そして彼にとって、ブルドーザーが最大限の効率で機能するためには、職場の正しい組織が重要です。
国際企業 CATERPILLAR は、超重機製造のリーダーと言えます。 作成の開始から 2000 年までに、D11 ファミリーの 3,000 台の車が作成されました。
当初、エンジン出力は850馬力でした。 その後のモデルではエンジンが改良され、その結果、 力は915馬に増加しました。
巨大な毛虫
CATERPILLAR D11R ブルドーザーの登場に先立って、巨大なブルドーザーが登場しました。 D9R - 重さ 71.5 トンの装甲ブルドーザーは、1954 年に軍事目的で開発されました。したがって、その珍しい素朴な色です。 D9R は、スエズ紛争中に姿を現しました。
その後、イスラエル軍は、あまり式典を行わずに、自国の軍事および建設の必要性から数台の車両を押収しました。 イスラエルでは、最近まで、家に隠れている武装勢力の発砲点を抑えるために装甲ブルドーザーが使用されていました。
474馬力のエンジンを搭載した防弾ブルドーザー過激派が隠れていた家を破壊して押しつぶしました。 そして、ブルドーザーのトラックの下にいるか、降伏するかの2つの選択肢しかありませんでした。
しかし、いいえ、別の選択肢がありました-ダンプバケツで切るか押しつぶすことです。 多くの人があきらめることを選びました。
イスラエル軍のために、遠隔操作のブルドーザーD9Nが開発されました。
装甲ブルドーザーは、軍事作戦に参加しただけでなく、消火にも優れた能力を発揮しました。 震源地に到着すると、ブルドーザーは火を土で覆い、バリアストリップを作成しました。
ブレード容量が 28 ～ 33 立方メートルの Caterpillar D9T WH ブルドーザーは、廃棄物を収集および処理するための特別なアタッチメントを備えた、都市の埋め立て地での汚れた作業用に設計されました。
ブルドーザーの次の最も強力なラインは 10 番目です。 これらのマシンのパワーは 500 馬力からです。 たとえば、キャタピラー D10T ブルドーザーの重量は 66 トンです。 そのエンジン出力は 580 馬力です。 燃料タンクの容量は1200リットルです。 移動した土の量は18.5立方メートル。
この記事で CATERPILLAR ショベルについてお読みください。
第 3 位 - ロシア
ロシア（当時はまだソビエト）の自動車産業は、モンスターの表彰台でトップ3を完成させました。 寸法はコマツに比べてそれほど劣らず、キャタピラーよりも大きいという事実にもかかわらず、キャタピラーの残りの技術的パラメーターは Chelyabinsk T800を上回りました. 同じ工場で T170 ブルドーザーが製造されました。
チェリャビンスク自動車の巨人のエンジン出力は 820 馬力で、ロシアの英雄の体重は 103 トンです。
最初のモンスター ブルドーザーは 1983 年に工場の門を離れ、合計 10 台のそのようなマシンが製造されました。
発売当時のT800はコマツに次ぐ、しかし、日本のメーカーは、1981年にテキサスでデモンストレーションを行った後、さらに10年間力を集めて、その巨人を稼働させました.
そして、おそらく、小松だけでなくキャタピラーが彼の能力を実証したのはテキサスでのこの展示会であり、ロシアの怪物を作成する原動力となりました。衰退する」資本主義。
80 年代、T800 は稼働中の最も強力なブルドーザーでした。彼は力が彼より劣っていたという事実にもかかわらず、日本人と1位を共有しました。
しかし、すでに1983年に、T800は南ウラル原子力発電所の建設に取り組み始めましたが、コマツは1991年にのみ登場し、巨人のキャタピラーファミリーは4年後に生まれます。
その後、T800 は、最大かつ最も強力なロシアのブルドーザーとしてギネスブックに登録されました。 このマシンは、鉱山の開発、特にダイヤモンドの抽出で優れた実績を上げており、強力な継ぎ目を爆破することはありません。
ブルドーザーは極北の永久凍土に簡単に対処し、強力な花崗岩を粉砕し、開発地域の発破を放棄することを可能にしました。 爆発によりダイヤモンドに微小亀裂が発生し、これによりコストが大幅に削減されます。
4ストローク動作モードの6気筒エンジン6 DM-21Tは、独自のインタークーリングを備えたガスタービンスーパーチャージャーによって強化されています。 コマツのようなディーゼル燃料は、燃焼室に直接噴射されます。 インタークーラーを使用した給気の組織化された中間冷却 -
特殊な熱交換器。 エンジンの潤滑システムは、ドライサンプで強制されます。 燃料タンクの容量は2050リットル。
定格 ブルドーザーの推力 75 トン、最大でほぼ 2 倍. T800 では、2 種類の履帯が開発されました。
- 重さ6トンの岩が多い土壌の場合。
- ローム用 - 8トン。
ブルドーザーの作業工具が展示されました:
- 26.2 立方メートルの容積を持つ固定半球ブレード (ブルドーザー 10M など)
- 緩め角度を調整できる片歯リッパー。
ブルドーザー T800 は、ロシアの自動車産業にとって同クラスで唯一のブルドーザーであり続けました。. チェリャビンスク トラクター工場も他の工場も、超重量級の巨大ブルドーザーの 1 つのモデルを作成していません。
巨大な超大国のための10台の機械では十分ではなく、現在、ロシア自体が超重量のブルドーザーを購入しています。そのような機械を独自に生産するためのリソースと能力の両方を備えています。
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