陸軍 ZIL-131 はソビエトとロシアの自動車産業の伝説となることができました。この車は、ロシアでは自動車産業がどんなに叱られても、自動車の作り方やノウハウを知っていることを示した。 ZIL131 は依然として国家経済のさまざまな分野で需要があります。
ZIL-131は 半世紀前に発売された、廃止された を置き換えます。 そして 1986 年に、最初の改良版が登場しました。 当初、この機械はソ連軍のニーズに合わせて開発されました。
その高い横断能力と当時としてはアスファルト道路で 5 トン、未舗装道路で 3.5 トン（この数字はわずか 3 トン）に達する積載能力により、このトラックは国民経済に応用されることがわかりました。 ZIL-131 は深さ 1.4 メートルの浅瀬を乗り越え、30 度の角度で上り坂を登ることができます。
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最初の ZIL-131 車両は、 物だけでなく人も動かすしたがって、16 席用の折りたたみベンチは折りたたみテールゲートを備えた厚板ボディに取り付けられ、8 人乗りベンチ 1 台は独立していました。
側面には、日よけ用の解体されたアーチが設けられ、悪天候の場合に人や荷物を保護できるようになりました。 サイドボディを備えたこの形式で、最初の車が生産され、すぐに軍隊に配備され、集団農場や大規模な建設現場に配備されました。
陸軍空挺車両には以下が装備されていました。
- 観察ハッチ。 それは運転台の屋根の右側にありました。
- ブラックアウトのヘッドライトと左側のスポットライト。
- 平均的な柱の形のフロントガラス補強材。
- 車両用のファスナー。
車は 専用キットを装備、これには次のものが含まれます。
- 武器用の巣を掘ったり、
- 暗視装置,
- 書類やカードを入れるボックス、
- 線量計。
- エンジニアリングおよび土工用のツール。
- 消火設備と応急処置セット。
わずかに近代化され、キャビン上部にウインチとプラットフォームが装備され、照明が追加され、特別な標識が付けられた車両が搭載されています。 特別な装備を備えたミサイルシステムを提供、機器の積み替えと配送を実行しました。
詳細についてはビデオをご覧ください。
仕様
車は条件付きで区切られています 3つの主要なコンポーネント:
エンジン - 車を動かす一連のコンポーネント
シャーシとは、簡単に言うと、車輪の付いた台車、または移動を実行するものです。
ボディは車の機能的な詰め物です。 車の用途は車体の中身によって決まります。 たとえば、1 つのシャーシでボディを変更して、ダンプ トラックからバスまで何十もの異なる車を組み立てることができます。
ZIL-131 ウインチ付 重さは6.8トン、最大許容荷重では、その重量は10.5トンに達します。 したがって、機械の運搬能力は 3.5 トンです。 ZIL-131 は、許容重量 4 トンのトレーラーにも使用できます。
マシンが重大な過負荷で動作すると、すぐに故障します。
雪の中で車がどのように動作するかを見てみましょう。
エンジン
この車には、キャブレター燃料供給装置を備えた 8 気筒 ZIL-131 エンジンが搭載されています。 内燃機関の出力は150馬力です。 4ストロークエンジンの作動容積は6リットルです。 エンジン最高回転数 - 3100、1800-2000 rpmでの最大トルク - 402N / m。
直径 100 mm のシリンダーが 90 度の角度で配置され、1-5-4-2-6-3-7-8 の順序で動作します。
オーバーヘッドバルブ内燃エンジンのシリンダー ブロックは鋳鉄製で、次のもので構成されています。
- 簡単に取り外し可能なスリーブ、上部には酸性環境に耐性のあるインサートがあり、下部にはゴム製のシールリングがあります。
- アルミニウム合金製の楕円形ピストン、
- プラグインシートを備えた2つのアルミニウムシリンダーヘッド、
- ピストン リング (うち 3 つは圧縮型、鋳鉄製)、および 1 つのオイル スクレーパー、鋼製。
エンジンはガソリン A-76 で動作します、燃料はダイヤフラム密閉ポンプによって強制的に供給されます。 40km/hの速度で100kmあたりの燃料消費量は40リットルです（これはそれより10リットル多いです）。
シャーシ
シャーシは基本的な要素で構成されており、その動作はエンジンから車輪に力を伝達することを目的としています。 これ：
- 伝染 ; 感染、
- シャーシ、
- コントロール。
6x6 ホイールフォーミュラを備えた全輪駆動トランスミッション ZIL 131 の内容:
- 機械式、5 つのギアと 2 つのシンクロナイザー、ギアボックス付き。
- 2つのギアを備えたトランスファーケース。
ラズダトカは、レバー、結合スプリング、ロッド、クランプ、ロック装置およびロッドで構成され、フレームの縦方向の梁に取り付けられ、ボルトで固定されます。
トランスファー ギアは 3 つのポジションを持つレバーによって切り替えられます。ダイレクト ギア - レバーを後ろに戻す位置、シフト ダウン - レバーを前進させ、中央にハンドルがあるニュートラルです。
- 等しい角速度のヒンジは、接続された軸間の角度に関係なく均一な回転を伝達し、軸に対して最大 70 度回転するときにトルクを確実に伝達します。
- ねじり振動の弾性ダンパーを備えた単板乾式クラッチ。
- ダブルファイナルドライブ。
- 円錐形、4 つのサテライト付き、差動型。
- 4つのカルダンシャフト。
- 3つの橋。 フロントアクスルがリードして駆動され、ミドルアクスルとリアアクスルのZIL-131がリードします。 前後アクスルのギヤボックスはアクスルハウジングの上に設置され、水平に設置されたフランジで固定されています。
シャーシ
フレーム スタンピングで作られたそしてリベット留めによってチャンネルスパーとクロスバーに接続されます。 クロスカントリー能力の低い他のマシンを牽引するために、フックが後部に取り付けられています。
- 前後のサスペンション。 第１のサスペンションは、一対の縦バネに取り付けられている。 スプリングの前端は、鍛造ラグに挿入されたピンでフレームに固定されています。 これは最も古く、古典的なサスペンション設計です。 リアサスペンションはバランスが取れており、リアアクスルとミドルアクスルの間で荷重を分散します。 このタイプのサスペンションは 3 軸機械では一般的です。
- フロントサスペンションに取り付けられた複動式油圧ショックアブソーバー。
- 一対のベベルギアと一対の円筒ギアを備えたダブルファイナルドライブ。
ZIL-131 ディスク上のホイール、特別な、折りたたみ可能なリングとリム付き。 タイヤも特別な8層、ラグ付きのサイズ12.00-20です。 ここで特筆すべきは車輪である。 当初はリムをボルトで固定していましたが、1977年以降はソリッドリムとロックリングを備えたホイールが装着されるようになりました。
この技術革新のおかげで、ドライバーは安堵のため息をつきました。錆で固着したボルトを緩める必要がなくなり、さらに悪いことに、寒さで凍ったボルトを緩める必要もなくなりました。
そして最後に、油圧パワーステアリングとブレーキシステムを含むトラック制御システムです。 油圧パワーステアリングはステアリングユニットとともにクランクケース内に配置されています。 パワーステアリングの動作は、クランクシャフトからウェッジギアによって始動されるベーンポンプの動作に基づいています。 ポンプにはオイルクーラーが装備されています.
ステアリング機構は、回転ボールとラックの一部に鋸歯状のナットが付いたネジで構成されています。
ZIL 131 のブレーキはディスク ブレーキで、パッドが内蔵されており、作業者にはエア駆動が、パーキング ブレーキには機械駆動が備わっています。ブレーキ システムは、オンにすると作業者のブレーキが作動するように設計されています。機械に取り付けられたトレーラーまたはセミトレーラーも作動します。
アプリケーション
トラック ZIL-131 ソ連国内で積極的に使用されるだけでなく、ワルシャワ条約機構諸国にも輸出されています。および他の友好国。 しっかりとした安全マージンと強化されたトラクションを備えたこのトラックは、気温 -40 ～ + 50 °C のどのような道路でも走行できました。
当時、良い道路がほとんどなかったため、SUVという概念はありませんでした。そのため、設計者は道路交通量の少なさを考慮して車を開発しました。 ZIL 131は、最大24人までの軍の貨物と人員を配送するための主要な輸送機関であり、砲兵用のトラクター、SMZ-8325タイプの2トン貨物トレーラーとして機能しました。
空挺モデル ZIL-131 An-22、An-124、Il-76 貨物機による輸送に適応されました。..
生産初期のすべての軍用 ZIL-131 モデルには、シールドされた電気機器、3 段階の空気濾過装置、および密閉ユニットが装備されており、これにより、すべての軍の編隊、および重大な道路および気象条件での使用が可能になりました。として）。
その後、ZIL131 シャーシを使用して燃料タンカーや石油タンカー、タンカーが生産され、消防車が開発されました。 移動実験室、レーダー施設、無線局のために、密閉型の車体、つまりバンが作成されました。 飛行場用の特殊車両も製作されました。
- 活性化学物質の輸送;
- ガスや有毒化合物の除染。
- 化学的または細菌学的攻撃が発生した場合には、地域の消毒、および軍事兵器や装備に落ちた有毒物質や汚染物質を特殊な溶液で除染します。
駅 陸軍のニーズに応えることを目的とした。 ARS-14 ステーションの特別な機器は次のもので構成されます。
- 2 つのポンプ: 手動および機械式自吸式、
- パイプライン、
- スリーブ、アダプター、マニホールド。
運転中、液体はリザーバー、タンク、またはその他の容器からポンプによって汲み上げられ、処理される場所に供給されます。
ARS-14 デザインが使用されました 消防車を作るために.
スリーブカー AR-2
ホースカーは、消防士のチーム、全長 5 km、3 つの異なるセクション (150、170、77 mm) の圧力消火ホースと消火剤 (水または泡) を火災現場に届けます。 この機械は構造上、消火に適しています。 内蔵 ポンプが強力な水を噴射しますまたは特別なバレルを通して消火泡を噴射します。
ZIL-131シャーシをベースにした消防車の価格は35万〜60万ルーブルの範囲です。
燃料車およびタンクローリー
ZIL131に基づく タンクローリー、燃料タンカー、石油タンカーを製造。 給油車には自吸ポンプ、初期フィルター、バルブ、バルブ、配管が装備されており、タンク側面にはボックス内にスリーブが敷かれていた。
タンカーの制御室はタンクと運転手の作業場の間にあり、レベルインジケーターで燃料の量を制御し、許容量を超えると光または音で信号を発した。
クンジル 131
最初の KUNG ZIL 131 バンは 1970 年に登場しました。。 クン - 体は統一され、封印され、四方八方が閉じられています。 このようなバンを搭載した車両は、移動実験室、移動医療施設、その他の研究目的で使用され続けています。
KUNG バンを搭載した ZIL-131 のシャーシには、移動無線局、無線通信機器、観測機器が設置されました。
バンはレクリエーションや野外での生活にも使用されました。 彼らは軍隊を統制していた。 このタイプのすべての車体には、居住環境、換気および暖房システム、照明が装備されています。 暖房器具において 空気浄化用のフィルターが用意されていました.
装備や KUNG ZIL-131 に割り当てられた機能に応じて、別のバンの重量は 1200 ～ 1800 トンになります。
現在、KUNGタイプのバンを備えた3IL131は15万から35万ルーブルの金額で購入できます。 車なしでKUNGにどれくらいの費用がかかるかは、その装備と製造年によって異なります。 設備の整ったバンの中で仕事や生活をすることができます。
メンテナンス工場
MTO AT モバイル自動車修理工場は、ZIL-131 シャーシのバン ボディのもう 1 つの応用分野です。 モバイル ワークショップは次の要素で構成されています。
- シャーシ ZIL-131。
- ウインチは前方に位置し、バッファーとフレームのフロントクロスメンバーにボルトで固定されています。
- ボディフレーム - 金属製 KM131 または K131 (バン)。
- 自動車メンテナンスのための特別な技術機器、工具、装置。
そうだった 装軌車両の修理のために別の作業場が開発されました、これらの車両のニーズに応じて装備された4軸機械の技術サービスと修理を目的としています。
その後の変更
1971 年 1 月に組立ラインから撤去 ZIL 131A cm シールドなし電気機器。 このモデルには個別の取り外し可能なベンチがなく、検索ヘッドライトやその他の軍用特別装備もありませんでした。 モデルの開発者は渡河深さを 90 cm に縮小し、ZIL-131A は軍用よりも農業用のニーズに適していました。
ZIL-131V - トラック トラクター。 ベースモデルと比較して、トラクターは短いフレーム、5 番目の車輪カップリング、2 つのスペア車輪を備えています。 このトラクターは、未舗装の道路では最大 10 トン、高速道路では最大 12 トンの重量のセミトレーラーを牽引するように設計されています。 1968年から1986年にかけて生産されました。
オフロード走行の自由な光景：
ZIL-131はオリジナルの形で20年間生産されましたが、1986年にすでに古典となっていたシャーシを変更することが決定されました。
最初の修正バージョン - ZIL131N キャブレターICEで製作、しかし、ディーゼルエンジンで製造されたモデルZIL-131N1とZIL131N2もありました（それぞれ-D245は105馬力を提供し、ZIL-0550は132馬力の出力を提供します）。 エンジンに加えて、その違いは照明器具の近代化、合成日よけの構成にありました。
ZIL-131NA- シールドされていない電気機器を備えた車、左側に 1 つのガソリンタンク。
ZIL131NV - トラック トラクター ZIL131Nシャーシに搭載。
両モデルとも 1986年から生産されている.
ZIL-131S北部の厳しい条件向けに設計されました。 キャビンは強化された断熱材によって熱損失から保護され、独立した暖房が備えられていました。 運転手の職場の熱を保つために二重窓も設計されました。 車にはフォグランプ、耐霜ゴム製のゴム部品が装備されていました。
バッテリーは凍結から保護されていました。 北バージョンで生産されました モデル ZiL-131NS、-131NAS、-131NVS。 彼ら 50℃以下の霜に耐えるように設計されています.
現在、ZIL-131 車の新しい改良型がウラル自動車工場で生産されています。 民間企業の代表者は、20～30年前に製造された車を購入することをためらわない。なぜなら、これらのトラックは「壊れない」シャーシ、信頼性の高いエンジンを備えており、トラック全体の設計が数十年使用できるように設計されているからである。
そして、前世紀の80年代に発売されたZIL-131は、 15万〜30万ルーブルの価格で提供される言われたことを確認するだけです。
軍用カマズ工場の開発について説明
