過去数十年にわたって、大量の商品を輸送できる最新の採石設備の建設の発展の原動力となっています。 BelAZ は確かに生産において最も先進的です。 このブランドの車は単に感動せざるを得ません。 最新の BelAZ トラックは、大きな積載量を備えていると同時に、高いクロスカントリー能力を備えています。 彼らは、最もアクセスしにくい場所や悪天候下で働くことができます。 これらの車両は、鉱業とさまざまな目的の大型構造物の建設の両方で広く使用されています。 技術的特性が絶えず改善されているBelAZは、パワーと信頼性の真の標準となっています。
BelAZの歴史
すべては戦後の困難な時期に始まりました。1948 年、ベラルーシの小さな町、ミンスク地方のジョディノにピート エンジニアリング工場が建設されたときです。 最初の数年間、企業は実質的にアイドル状態でしたが、1958 年に 25 トンの貨物を輸送できる MAZ-525 ダンプ トラックの生産がミンスク自動車工場から移管されました。 最初の製品は高品質ではありませんでしたが、MAZの生産はかなり長く続きました。 これと並行して、新車の開発が行われました。 その結果、1961年に最初のBelAZ-540が27トンの積載量を持つ組立ラインから転がり落ち、同時に工場の設計者がBelAZを作成しました。すばらしい - このトラックは 40 トンの貨物を積載できます。
運搬能力の高いダンプトラックの製造について、開発者は国際的な特殊機器展示会で最高の賞を繰り返し受賞しています。 そしてそれは限界からはほど遠いものでした。 1969 年には 75 トンの BelAZ-549 が登場し、1978 年には積載量が 110 トンの BelAZ-7519、そして 170 トンの BelAZ-75211 が登場しました。 1980 年代半ばまでに、ベラルーシの自動車工場はすでに技術のリーダーとして認められており、年間最大 6,000 台の車両を生産しており、これは鉱山用大型ダンプ トラックの世界生産の 50% を占めていました。 1990 年、同社のチームは世界記録を破りました。 新しい280トンのBelAZが作成され、その特性により、15年間最大の車であり続けることができました。
ペレストロイカとそれに続くソビエト連邦の崩壊は、工場の発展の障害にはなりませんでした. 威勢のいい90年代でさえ、ベラルーシの自動車工場は活発な生産を続けました. 
今日のBelAZ
新しいミレニアムの始まりは、プラントの技術的な再装備によって特徴付けられました。 現在、世界最大の生産施設の 1 つです。 2004年、Mogilev Automobile Plant との合併により、BelAZ の生産能力が増加しました。 ソ連崩壊後の時代には、7540、7548、75481、75483、7560、BelAZ-75131 など、多くの根本的に新しいモデルが生産されました。ベラルーシの自動車メーカーの本当の誇りは、番号 75710 の車です。 450 トンの運搬能力を持ち、現時点では世界最大の鉱山用ダンプ トラックであることに感銘を受けます。 
今日、ベラルーシの自動車工場は特殊機器の世界 3 大メーカーの 1 つであり、さまざまなペイロードのマイニング ダンプ トラックの約 30% を生産しています。 同時に、生産率は毎年 25 ～ 30% ずつ増加しています。
