私たちは、私たちによく知られている伝説的なチェコのダンプ トラック、タトラ 815 について話します。この資料は、チェコのダンプ トラックの技術的特徴を知ることを可能にします。 特に、車両所有者や経験豊富なドライバーから提供されたレビューに基づいて、パワーユニットのパワーを確認し、トラックについての意見を形成することができます。
潜在的な購入者は、ロシアの自動車市場の現在の価格に興味があるかもしれません。 車両の写真は記事の最後でご覧いただけます。
Tatra 815 ファミリーには、4x4 - 12x12 のホイール配置が装備されています。 トラック トラクターとダンプ トラックは、全輪駆動でのみ生産されます。 この路線のダンプ トラックに搭載されているパワー ユニットの出力は 310 ～ 820 馬力です。 この機械は、チェコ工場のエンジニアチームによって常に最新化されています。 815 モデルの利点は、経済のさまざまな分野にサービスを提供するドライバーによって高く評価されました。 寸法が小さいため、この車は非常に大きな重量を搭載して輸送することができます。
地面からキャビン上部までの距離は1970mm。 荷台の長さはわずか410mmです。 受け台の幅は2,550mmを超えてはなりません。 浮いているので高さの具体的な数値はありません。
現在生産されているモデル範囲は、最大 28,800 kg の材料を輸送することができます。 ダンプトラックの総重量は28,500～46,000kgです。 ロードトレインが「牽引」できる記録重量は 44,000 kg です。
特性別機種比較
表 1 は、デュアルピッチ タイヤを備えた Tatra 815 モデル範囲を示しています。
| モデル範囲 TATRA T-815 | タトラ T815-2D1S01 6×6.2 |  タトラ T815-231S24 6×6.2 |
 タトラ T815-231S84 8×8.2 |
タトラ T815-230S8T 8×8.2R | |
エンジン |
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| タイプ | タトラ T3D-928-D1 ユーロ5 | タトラ T3D-928-20 ユーロ V | タトラ T3D-928-30 ユーロ V | タトラ T3D-928-30 ユーロ V | タトラ T3D-928-30 ユーロIV |
| 気筒数 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| ボア/ストローク | 120/140mm | 120/140mm | 120/140mm | 120/140mm | 120/140mm |
| 作業量 | 12,667cm立方体 | 12,667cm立方体 | 12,667cm立方体 | 12,667cm立方体 | 12,667cm立方体 |
| ネットパワー | 250kW/1,800min-1 | 280kW / 1800min-1 | 325kW / 1800min-1 | 325kW / 1800min-1 | 325kW / 1800min-1 |
| 正味トルク | 1,500Nm/1,100min-1 | 1,800Nm / 1100-1200min-1 | 2 100Nm / 1100-1200min-1 | 2 100Nm / 1100-1200min-1 | 2 100Nm/1000min-1 |
| SCRシステムによる排ガス処理 | — | + | + | + | — |
クラッチ |
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| タイプ | TATRA MFZ 1×420、シングルディスク | SACHS MFZ 1×430、シングルディスク | TATRA MFZ 1×430、シングルディスク | TATRA MFZ 1×430、シングルディスク | |
伝染 ; 感染 |
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| タイプ | TATRA 10 TS 140 同期 | TATRA 14 TS 180T 同期 | TATRA 14 TS 210L シンクロ | タトラ 10 14TS 210L シンクロ | |
| ギア数: 前進 | 10 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| ギア数: リバース | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
追加のギアボックス |
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| タイプ | TATRA 1.30TRS リダクション、シングルステージ | TATRA 2.30 TRS 2.9 (1.2) リダクション、2 ステージ、オンザフライシフトにより、ギアボックス内のギア数が増加します。 | TATRA 2.30 TRS 2.9 (1.2) リダクション、2 ステージ、オンザフライシフトにより、ギアボックス内のギア数が増加します。 | TATRA 2.30 TRS 1.85 (0.8) リダクション、2 ステージ、ギアボックス内のギア数を増加 | |
パワーテイクオフ |
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| タイプ | TATRA 1TP 2120/H ギアボックスから | TATRA 1TP ギアボックスから | TATRA 1TP ギアボックスから | TATRA 1TP 120 ギアボックスから | TATRA 1TP 120 QLS 100A ギアボックスから |
フロントアクスル |
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| タイプ | ステアリング、振動アクスル シャフトで駆動、切り替え可能なドライブ、ロック付きアクスル ディファレンシャル。 | + ホイールギア | |||
| サスペンション | 伸縮式ショックアブソーバー付きトーションバー | ||||
リアアクスル |
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| タイプ | スイングアクスルシャフト、センターディファレンシャル、ロック付きアクスルディファレンシャルを備えたドライブ | + ホイールギア | |||
| サスペンション | 板バネについて | — | — | リーフスプリングとテレスコピックショックアブソーバーについて | 組み合わせ：空気ばねと板ばね |
操舵 |
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| タイプ | 左利き用モノブロックタイプ | ||||
ブレーキ |
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| タイプ | 4 つの相互に独立したブレーキ システム: ABS および AZR 付きサービス ブレーキ、緊急ブレーキ、パーキング ブレーキ、リターダー。 | ||||
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タイヤ、ホイール |
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| タイヤ | 12.00R20 | 315/80R22.5 | 315/80R22.5 | 315/80R22.5 | 12.00 R24 |
| ディスク | 8.5×20 | 9.00×22.5 | 22.5×9.00 | 22.5×9.00 | 8.5×24 |
車室 |
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| タイプ | キャブオーバー、ショート、折りたたみ式、依存型オイル ヒーター、自律型ディーゼル ヒーター。 | キャブオーバー、ショート、折りたたみ、エアコン - ヒーター、自律型ディーゼル ヒーター。 | |||
| 座席の数 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
寸法 |
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| 幅 | 2 550mm | 2 550mm | 2 550mm | 2 550mm | 2 550mm |
| トラック: フロント | 1,992mm | 1,992mm | 1,992mm | 1,992mm | 1,993mm |
| トラック: リア | 1,774mm | 1,774mm | 1,774mm | 1,774mm | 1,773mm |
| クリアランス | 300mm | 280mm | 280mm | 280mm | 320mm |
大衆 |
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| 車両重量 | 13,000kg | 13,600kg | 12,200kg | 16,500kg | 17,200kg |
| 負荷容量 | 17,000kg | 19,400kg | 16,300kg | 24,500kg | 28,800kg |
| 最大。 自動車総重量 | 30,000kg | 33,000kg | 28,500kg | 41,000kg | 46,000kg |
| 最大。 ロードトレインの総重量 | — | — | 68,500kg | — | — | 7,500kg | 8,000kg | 8,000kg | 2×8,000kg | 2×8,000kg | 2×11,500kg | 2×13,000kg | 2×11,500kg | 2×13,000kg | 2×15,000kg |
貨物本体 |
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| タイプ | 排気ガスにより加熱、幾何学的容積 10 立方メートル、テールゲートの有無にかかわらず | 排気ガスによって加熱され、幾何学的容積 12 立方メートル、テールゲート付き。 | 排気ガスによる加熱なし、幾何学的な体積は 9 立方メートル、側面は折り畳まれています。 | 排気ガスによる加熱なし、幾何学的容積 16 立方メートル、テールゲート付き。 | 排気ガスによって加熱され、幾何学的容積 16 立方メートル、テールゲート付き。 |
電気設備 |
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| オンボード電圧 | 24V | 24V | 24V | 24V | 24V |
| バッテリー | 2x12V 170Ah | 2x12V 170Ah | 2x12V 170Ah | 2x12V 170Ah | 2x12V 170Ah |
| 発生器 | 28V/55-80A | 28V/55-80A | 28V/55-80A | 28V/55-80A | 28V/55-80A |
運転特性 |
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| 全重量時の登坂性 | 68,0 % | 91 % | 99,9 % | 52 % | 57 % |
| 原子力列車の全重量時の登坂性 | — | — | 30 % | — | — |
| 最大。 リミッター付きの速度 | 64km/h | 85km/h | 85km/h | 85km/h | 85km/h |
| 外輪軌道に沿った車両の回転直径 | 20.0±1.0m | 20.0±1.0m | 20.0±1.0m | 20.5±1m | 23.5±1.0m |
基本装備 |
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| タイプ | — | — | 牽引装置 - 直径 フィンガー50mm。 | — | — |
燃料タンク |
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| 容量 | 320リットル | 320リットル + 67リットル ADブルー | 320リットル + 67リットル ADブルー | 320リットル + 67リットル ADブルー | 320リットル |
燃費
表 2 に、混合サイクルでのディーゼル燃料消費量のデータを示します。
チェコのタトラ 815 シリーズ ダンプ トラックは、例外なく、トランスミッションと全輪駆動を備えた状態で工場から出荷されます。 機械は上り下りを簡単に克服し、手の届きにくい場所を通過できます。
人間工学
人間工学の面では、この車は最高の面を見せました。 その寸法により、ドライバーは走行中に車両全体を遮るものなく見ることができます。 大きなフロントガラスは視認性にも影響します。 キャビンには調整可能な空気圧運転席が装備されています。
エアコンとディーゼルヒーターが利用可能です。 コントロールは便利な場所にあります。 再び「レバーに手を伸ばす」必要はありません。 車内の騒音や振動は最小限に抑えられています。
アスファルト路面はもちろん、オフロードでもダンプトラックの乗り心地は抜群です。 ダンプ トラックは、厳しい天候や気候条件での作業に適しています。
