Замена ГРМ Hyundai Tucson 2,0 2004-2009 Двигатель G4GC
Периодичность замены
Через 60 000 км или 4 года - проверка.
Каждые 90 000 км или 6 лет - замена.
Через 60 000 км или 4 года после замены ремня - проверка.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Hyundai Tucson
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.2. Снимите:
□ Верхнюю крышку двигателя.
□ Правое переднее колесо.
□ Правый подкрылок.
3. Вывесите двигатель.
4. Снимите:
□ Кронштейны правой опоры двигателя (1) и (2).
□ Дополнительные приводные ремни.
□ Шкив насоса охлаждающей жидкости.
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
6. Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совмещены (4).
7. Убедитесь, что отверстие звездочки распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника распределительного вала (5).
8. Если нет: проверните коленчатый вал на один оборот
9. Снимите:
□ Болт шкива коленчатого вала (6).
□ Шкив коленчатого вала (7).
□ Направляющую шайбу звездочки коленчатого вала (8).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (9).
10. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите ролик натяжителя от ремня и слегка затяните болт.
11. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне
Установка ремня Hyundai Tucson
1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющего ролика.2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (11).
3- Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со
Звездочки коленчатого вала, Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.
4. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Прижмите на-тяжитель к ремню, чтобы предварительно натянуть ремень.
5. Затяните болт ролика натяжителя (10).
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два зуба звездочки распределительного вала.
7. Ослабьте болт ролика натяжителя (10).
8. Поверните натяжитель против часовой стрелки для натяжения ремня. Используйте ключ-шестигранник (12).
9. Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 43-55 Нм.
10. Нажмите на ремень с усилием 2 кг. Ремень должен прогнуться на 4-6 мм,
11. Если нет: отрегулируйте положение ролика натяжителя.
12. Проверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке.
13. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (11).
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
15. Затяните болт шкива коленчатого вала (6). Момент затяжки: 170-180 Нм.
16. Затяните болт кронштейна правой опоры двигателя (13). Момент затяжки: 43-55 Нм.
17. Затяните гайки и болт кронштейна правой опоры двигателя (14). Момент затяжки: 50-60 Нм.
18. Затяните болт кронштейна правой опоры двигателя (15). Момент затяжки: 60-80 Нм.
Замена ремня ГРМ на Хендай Туссан 2.0 обычно проводится через четыре года эксплуатации транспортного средства или когда на его спидометре будет намотано около 60-ти тысяч километров. Естественно, это усредненные данные, так как данный элемент может выйти из строя и ранее – все зависит от различных факторов.
- Явные признаки присутствия масла на поверхности изделия;
- Физические повреждения – трещины, отслоение, отсутствие зубчиков и так далее;
- Непонятные выпуклости или впадины на поверхности.
То ремень требуется заменить. Многие автолюбители стараются выполнить подобную процедуру своими руками. И на это есть свои причины. Прежде всего, это реальное сокращение растрат на обслуживание своего авто. Второй фактор – практический опыт, который просто необходим каждому автолюбителю.
Данный процесс будет показан на примере замены нужного элемента, установленного на Хендай Туссан с объемом двигателя 2.0.
Изначально необходимо подготовить весь требуемый инструмент и заменяемые элементы:
- Накидные, шестигранные и обычные рожковые ключи.
- Пассатижи, плоская отвертка.
Если все готово, то можно приступать к ремонтной процедуре:
- Изначально следует избавиться от защитного кожуха силового агрегата. Делается это просто – благодаря скручиванию четырех фиксирующих болтов.
- Дальше – выполняется демонтаж правого переднего колеса авто и снятие брызговика с той же стороны транспортного средства.
- Ослабляется фиксация гидроусилителя, после чего данный элемент сдвигается в сторону силового агрегата.
- Аналогичным образом ослабляется фиксация генератора – крепежный болт откручивается (но не полностью), регулировочный также ослабляется на максимум.
- Теперь можно демонтировать ремень с генератора и гидроусилителя.
- Проверяется попка и меняется в случае необходимости. При установке нового изделия его не следует фиксировать полностью.
- Двигатель транспортного средства немного приподнимается домкратом. Затем – снимаются крепления, фиксирующие опору силового агрегата.
- Опора окончательно демонтируется.
- Ослабляется ролик натяжителя ремня для климатического оборудования. В случае необходимости – полностью выбрасывается старый ремень.
- Коленвал проворачивается таким образом, чтобы соответствующие метки за защите и шкиве полностью совпадали.
- Теперь коленный вал можно демонтировать вместе со шкивом.
- Демонтируется нижняя защитная крышка на коленвале. Откручивается натяжитель, снимается сам ремень ГРМ.
Установка нового изделия происходит в следующем порядке:
- Изначально ремень одевается на зубчатый шкив коленного вала.
- Затем на промежуточный ролик.
- На шкив распределительного вала.
- Последний шаг – на натяжной ролик.
Сборка снятых ранее элементов авто происходит полностью в обратном порядке.
Замена ремня ГРМ Хендай производится при обрыве либо износе механизма газораспределения. ГРМ является связующим звеном между коленчатым и распределительным валом. Первый узел на Хюндай вращается по принципу шестерней за счет поршней. Второй элемент открывает клапаны в верхней точки вращения поршней.
ГРМ Хендай Туссан, как и распределенные механизмы Хендай Гетц, представлен в виде резинового кольца со специальными насечками. Рассматриваемый агрегат изготавливается из резины. Ремень автомобиля надежно защищен от коррозии. Из-за частого трения газораспределительного устройства о шкивы элемент обрывается, что приводит к ремонту Хендай Матрикс, Туссан и прочих моделей.
Для замены ремня ГРМ Хендай Портер потребуется открыть капот автомобиля. Вышедший из строя механизм представлен в виде резинового ремешка с зубчатой внутренней поверхностью. В отличие от других ремней, этот механизм одновременно охватывает несколько шкивов и вспомогательных агрегатов. Обрыв основного механизма происходит в случае установки на Хендай Матрикс некачественного ремня.
- сальники коленчатого вала;
- натяжной ролик.
Из-за обрыва ремня на Хендай Матрикс могут выйти из строя определенные клапаны и прочие детали двигателя. Своевременная замена данного узла способствует значительной экономии денежных средств. С учетом рекомендаций производителя автомобиля Хюндай любой серии и модели замена ремня привода производится 1 раз в 4 года либо через каждый 60 тыс. км пробега транспортного средства. Подобный ремонт производится при следующих обстоятельствах:
- наличие следов масла на поверхности узла;
- появление следов износа внутренней зубчатой поверхности, складок, трещин либо отслоения прослойки ткани от резины;
- наличие углублений либо выпуклостей снаружи ГРМ;
- расслоение на торцовой поверхности газораспределительного механизма.
В первой ситуации ремонтные работы производятся немедленно. В противном случае разрушится резина. Если замена ремня производится самостоятельно, тогда понадобятся эстакада или домкрат.
Пошаговая инструкция
Предварительно устанавливается коленчатый вал в определенном положении верхней точки первого цилиндра. Затем с помощью пусковой рукоятки выставляют положение механизма. Замена ГРМ производится после совпадения маркировки и метки на шкиве с коленвалом. Для проведения ремонтных работ потребуются следующие инструменты:
- ключ на «10»;
- пассатижи;
- плоская отвертка;
- накидные ключи;
- ключ-шестигранник на «5».
Схема замены ремня ГРМ на Хендай Туссан
Чтобы снять кожух мотора, понадобится открутить 4 болта фиксации. Затем снимают переднее правое колесо и правый брызговик мотора. Чтобы демонтировать ремни привода генератора, выкручивают болтик крепления и снимают винт с гайкой. Затем генератор смещается в сторону БЦ (для демонтажа ремня со шкивов).
Следующий шаг заключается в демонтаже кронштейна, расположенного у правой опоры мотора. Для этого понадобится раскрутить болт фиксации распорки. Затем выворачивают 4 болта креплений верхней крышки привода ГРМ. Крышка снимается.
Аналогичным образом поступают с крышкой ГБЦ. Чтобы снять шкив с шайбой, потребуется поршень первого цилиндра поставить в положение ВМТ такта сжатия. Затем болт фиксации выворачивают. Нижняя крышка привода распределительного механизма снимается после выворачивания 5 болтов крепления. Затем ослабляют затяжку у болта ролика. Ремень снимают со шкивов и извлекают из моторного отсека.
Рекомендуется проверить, чтобы забоины и заусенцы отсутствовали на зубчатых шкивах. Необходимо осмотреть нажимной и промежуточный ролик. Следующий этап предусматривает проверку совпадений всех установочных меток валов. Ремень ГРМ устанавливают на Хендай любой модели в следующем порядке:
- зубчатый шкив коленвала;
- промежуточный ролик;
- зубчатый шкив распредвала;
- натяжной ролик.
Предварительно шестигранник вставляют в распределительное устройство. ГРМ натягивают. Болт крепления ролика затягивают с помощью момента 42-55 Нм. Затем вворачивают болт крепления в хвостик коленвала. Его необходимо повернуть на 2 оборота. По завершении проделанной работы производится повторная проверка установочных меток.
Следующий этап заключается в установке деталей в обратном порядке. Заключительный шаг — регулировка натяжения ремней привода генератора, компрессора и насоса. При отсутствии должных навыков и опыта в замене ремня ГРМ своими руками потребуется обратиться за помощью к профессионалам. Самостоятельный ремонт производится после подробного изучения схемы ГРМ Хендай и рекомендаций производителя. При необходимости можно воспользоваться руководством по эксплуатации и ремонту Хендай.
Hyundai Tucson 2006 года с 16-клапанным двигателем G4GC (DOHC, 142 л.с.). Плановая замена ремня ГРМ на 60 000 км. пробега. Хотя данный двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения для впускных клапанов (CVVT) для замены ремня ГРМ особых приспособлений не потребуется. Меняем также все ремни навесных агрегатов, их три, натяжной и обводной ролик.
Поскольку помпа приводится не ремнем ГРМ ее не меняем. Вся процедура заняла два с половиной часа, за это время было выпито четыре чашки кофе, съедены два бутерброда и порезан один палец.
А вот и сам пациент.
Как мы и обещали под капотом двухлитровый рядный двигатель.
Приступим.
Перед тем как снять ремни привода навесных агрегатов, ослабляем четыре болта на десять крепящих шкивы помпы. Если этого не сделать сейчас, то после снятия ремней застопорить ее будет очень сложно. Ослабляем верхний и нижний болт гидроусилителя и сдвигаем его к двигателю.
Под гидроусилителем находится генератор, сфотографировать не удалось. Ослабляем нижний болт крепления и по максимуму выкручиваем регулировочный.
Снимаем ремень генератора и гидроусилителя. Откручиваем болты крепящие шкивы помпы и снимаем их. Запоминаем что снизу стоял маленький и какой стороной они стояли к помпе.
Откручиваем четыре болта на десять верхней зашитой крышке ГРМ.
Снимаем защиту и поддонкрачиваем двигатель. Откручиваем три гайки и один болт крепящих опору двигателя.
Снимаем крышку.
Снимаем переднее правое колесо и откручиваем пластиковый брызговик.
Перед нами предстал шкив коленвала и натяжной ролик ремня кондиционера.
Откручиваем натяжной болт до ослабления ремня кондиционера и снимаем последний.
А теперь самое интересное. Выставляем верхнюю мертвую точку. За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем коленвал так что бы метки на шкиве и метка с буквой Т на защитной крышке совпали. Фотографировать очень неудобно поэтому покажем на снятых деталях.
Сверху на шкиве распредвала имеется небольшое отверстие, а не ГБЦ паз. Необходимо чтобы отверстие встало напротив паза. Поскольку заглядывать туда очень неудобно, проверяем так: в отверстие вставляем подходящею по размеру ровную железяку, я использую тонкое сверло. Смотрим сбоку и видим насколько точно мы попали в метку. На фото метки не совмещены для наглядности.
Откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его вмести с защитным колпачком. Для блокировки шкива используем самодельный стопор.
Откручиваем четыре болта держащих нижнею защитную крышку.
Снимаем ее. Метка на коленвале должна совпасть.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его. Запоминаем как он стоял.
Снимаем ремень ГРМ и обводной ролик который находится справа посредине блока цилиндров.
Ставим новые ролики. Натяжной ролик имеет направления натяжки, указано стрелкой и метку до которой должна дойти стрелка при правильной натяжке.
Проверяем совпадение вех меток.
Ставим новый ремень ГРМ, сначала одеваем на шкив коленвала, обводной ролик, шкив распредвала и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, для этого на один два градуса поворачиваем шкив распредвала по часовой стрелки, одеваем ремень, поворачиваем шкив обратно. Еще раз проверяем все метки. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик до момента, когда стрелка совпадет с меткой. Затягиваем натяжной ролик. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем совпадение меток. Так же проверяем натяжку ремня ГРМ по стрелки на натяжном ролике. В умной книге написано, что натяжка считается правильной если при прикладывании к ремню нагрузки в два килограмма его провис составляет пять миллиметров. Трудно представляется как это сделать, а тем более измерить.
Если все метки совпали и натяжка в норме, приступаем к сборке. Со шкивами помпы пришлось помучится, хоть они и имеют центрующий паз, но держать их и одновременно наживлять болты очень неудобно, поскольку расстояние до лонжерона порядка пяти сантиметров. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости которые слили. Заводим автомобиль и с чувством глубокого самоудовлетворения отправляемся вперед на встречу приключениям. Вот такая, сравнительно несложная, процедура замены ремня ГРМ на тусане.
Видео замены ГРМ
Показана Kia. Но поскольку у них одинаковые двигатели, видео будет очень полезно.
Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла.
2014-05-23
