MTZ 82 został wyprodukowany przez Mińską Fabrykę Traktorów, stąd druga nazwa maszyny - Białoruś. Charakterystyka techniczna i niska waga, ciągnik należy do klasy mocy trakcyjnej 1.4.
Linia produkcyjna do produkcji tych ciągników rozpoczęła działalność w 1978 roku. Od prawie 40 lat maszyny znajdują się na polach, budowach i w gospodarstwach hodowlanych. Maszyna została wyprodukowana przez kilka fabryk ciągników. Podczas swojego istnienia MTZ-82 Białoruś był kilkakrotnie modyfikowany. Rozważ ten niesamowity samochód we wszystkich szczegółach.
Technologia urządzenia
Podwozie
Wszystkie główne elementy i mechanizmy MTZ-82 Belarus znajdują się na stalowej półramie wzmocnionej dźwigarami. Niezbędną sztywność zapewniała podpora pośrednia. Oś przednia jest sterowana, wyposażona w koła o mniejszym promieniu.
Spośród cech można zauważyć teleskopowe rękawy, za pomocą których ciągnik może zmienić szerokość toru. Tylna oś jest osią prowadzącą, na której za pomocą połączeń zaciskowych montowane są koła o większym promieniu.
Możliwość podwojenia przewidziana jest dla tylnych kół, co zwiększa przyczepność maszyny do drogi i znacznie rozszerza możliwości ciągnika. W przypadku przednich kół przewidziano zawieszenie amortyzujące, tylna oś jest sztywno zamocowana, będąc w zasadzie tylną półramą.
Silnik
Ciągnik MTZ-82 został po raz pierwszy wyposażony w dwucylindrowy silnik wysokoprężny SK-12 o małej mocy. Silnik mógł wytwarzać około 12 koni mechanicznych, rodzajem chłodzenia było powietrze. Następnie „Białoruś” MTZ-82 otrzymał jako elektrownię czterosuwowe silniki wysokoprężne D-240 i D-243.
To czterocylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Objętość robocza urządzenia wynosi 4,75 litra. Silnik ma moc 81 koni mechanicznych, prędkość wału korbowego wynosi 2200 obr./min. Diesel wyróżnia pionowy układ cylindrów oraz półoddzielna komora spalania.
Aby uruchomić elektrownię w niektórych modelach, zainstalowano układ zimnego rozruchu PZHB-200 B. Warto zwrócić uwagę na połączony schemat smarowania silnika. Jedna część zespołów roboczych jest smarowana bezpośrednio pod ciśnieniem, druga przez natrysk. Silnik jest chłodzony cieczą, w tym celu instalowane są chłodnice olejowe lub wodne.
Schemat transmisji
Skrzynia biegów MTZ-82 Belarus step, składa się ze skrzyni biegów, sprzęgła i tylnej osi z mechanizmem różnicowym, głównym i końcowym. Na przedniej osi, która jest również objęta schematem skrzyni biegów, zainstalowane są reduktory i mechanizm różnicowy z możliwością samoblokowania.
Skrzynia biegów zamontowana na ciągniku jest mechaniczna, posiada reduktor, który podwaja liczbę biegów. W sumie jest 18 biegów do przodu i 4 do tyłu. Zakres prędkości do przodu waha się od 1,8 do 33,4 km/h. Na biegu wstecznym ciągnik może poruszać się z prędkością od 4 do 9 km/h. Za przekazywanie mocy do osprzętu odpowiada niezależny WOM o dwóch prędkościach.
Dyferencjał tylnej osi jest stożkowy, wyposażony w cztery satelity. Blokada mechanizmu różnicowego jest wymuszona lub automatyczna. Dwuzakresowa skrzynia biegów jest połączona z suchym jednopłytkowym sprzęgłem typu zamkniętego. Kierownica jest przeniesiona pod maskę, do silnika. Mechanizm ten jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne i jest połączony ze skrzynią biegów za pomocą przekładni ślimakowej.
Schemat elektryczny i hydraulika
Do działania urządzeń elektrycznych wymagane jest stałe napięcie 12 V. Stałe napięcie w sieci elektrycznej jest utrzymywane przez wbudowany generator, który z kolei jest napędzany wałem korbowym. Połączenie odbywa się za pomocą napędu pasowego. Ciągnik MTZ-82 „Białoruś” jest wyposażony w akumulator. Jest instalowany za kabiną.
Do pracy z urządzeniami zawieszanymi i ciągniętymi stosowany jest układ hydrauliczny z oddzielnym agregatem. Hydraulika jest kilku rodzajów i jest montowana na życzenie klienta. Na przykład:
- moc, z regulacją pozycyjną;
- z zarządzaniem mieszanym;
- z mechanicznym mocowaniem jednostek na zawiasach.
Kabina
Miejsce pracy kierowcy ciągnika MTZ-82 Białoruś jest bardzo wygodne. Na tej maszynie zainstalowano dwa typy kabin. W starych modelach montowano całkowicie metalowe kabiny z niewielką powierzchnią przeszklenia, przeznaczone dla jednego kierowcy.
Potem zaczęto montować większe kabiny z panoramicznymi oknami. Mechanicy nazwali je „Akwarium”. Zwiększyło to wagę ciągnika, ale sprawiło, że miejsce pracy stało się wygodniejsze.
Do pracy w okresie zimowym przewidziany jest system ogrzewania. Wentylacja ciągnika odbywa się w sposób naturalny. Pióra wycieraczek są montowane na szybach tylnych i przednich.
Kabina zawiera układ kierowniczy, dźwignie odpowiedzialne za obsługę dodatkowego wyposażenia, oprzyrządowanie.
Warto zwrócić uwagę na zamontowane czujniki kontrolujące przechylenie auta. To znacznie zmniejsza ryzyko przewrócenia się ciągnika.
Dane techniczne:
Przegląd modyfikacji
Ciągnik MTZ-82 Belarus był produkowany w kilku wersjach. Każda modyfikacja była przeznaczona do określonego rodzaju pracy. Spośród najpopularniejszych można wymienić następujące modele:
- MTZ-82 R. Ten białoruski ciągnik został zaprojektowany do wykonywania różnych prac na polach ryżowych. Biorąc pod uwagę specyfikę pracy, model wyróżniał się większym prześwitem, dodatkowymi zwolnicami oraz szerokim rozstawem osi. Nie doceniono wagi samochodu.
- MTZ-82 N. Maszyna została zaprojektowana do pracy na stromych zboczach. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości można uniknąć przewrócenia się maszyny. Możesz również zauważyć niewielkie zużycie paliwa.
- MTZ-82 K. Ten ciągnik z rodziny białoruskiej prawie całkowicie powtarza poprzedni model. Z dodatków warto zwrócić uwagę na wahliwe zwolnice. Zapewniają stabilność samochodu.
Zalety i wady
Wszystkie modyfikacje MTZ-82 Belarus wyróżniają się dobrą manewrowością i wysoką zdolnością do jazdy w terenie. Możesz również zauważyć niskie zużycie paliwa. Ciągnik jest łatwy w obsłudze i utrzymaniu.
Uniwersalność maszyny jest po prostu niesamowita. Ciągnik jest używany przez zakłady użyteczności publicznej do sprzątania ulic i układania komunikacji. W rolnictwie maszyna wykonuje prace siewne i żniwne, może być agregowana z podajnikiem i stosowana w gospodarstwach hodowlanych.
Stosowany w budownictwie, górnictwie i pozyskiwaniu drewna. Dzięki dobrej zwrotności ciągnik może pracować nawet w ciasnych przestrzeniach, takich jak szklarnie czy sady. Jednocześnie zużycie paliwa, nawet przy maksymalnych obciążeniach silnika, jest minimalne.
Nie obyło się bez wad. Są wycieki ze zbiornika paliwa, sztywne zawieszenie i brak klimatyzacji. W uczciwości należy zauważyć, że jakość wykonania zależy bezpośrednio od zakładu produkcyjnego. Większość skarg dotyczy białoruskich ciągników, które są montowane w Yelabuga.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to samochód niezawodny, o doskonałych zdolnościach terenowych i atrakcyjnej cenie. Pod warunkiem regularnej konserwacji, problemy z maszyną zwykle nie powstają..
- W kontakcie z 0
- Google+ 0
- OK 0
- Facebook 0
