MTZ 82 został wyprodukowany przez Mińską Fabrykę Traktorów, stąd druga nazwa maszyny - Białoruś. Charakterystyka techniczna i niska waga, ciągnik należy do klasy mocy trakcyjnej 1.4.
Linia produkcyjna do produkcji tych ciągników rozpoczęła działalność w 1978 roku. Od prawie 40 lat technikę tę można znaleźć na polach, placach budowy i w gospodarstwach hodowlanych. Samochód został wyprodukowany przez kilka fabryk ciągników. Podczas swojego istnienia MTZ-82 Białoruś był kilkakrotnie modyfikowany. Przyjrzyjmy się temu niesamowitemu samochodowi w każdym szczególe.
Urządzenie techniki
Podwozie
Wszystkie główne jednostki i mechanizmy MTZ-82 Belarus znajdują się na stalowej półramie wzmocnionej dźwigarami. Wymaganą sztywność zapewniała podpora pośrednia. Oś przednia jest sterowana, wyposażona w koła o mniejszym promieniu.
Spośród cech można zauważyć teleskopowe rękawy, za pomocą których ciągnik może zmienić rozstaw kół. Oś tylna jest osią napędową, na której koła o większym promieniu są montowane za pomocą połączeń zaciskowych.
W przypadku kół tylnych przewidziano możliwość zdwojenia, co zwiększa przyczepność maszyny do drogi i znacznie rozszerza możliwości ciągnika. W przypadku przednich kół zastosowano zawieszenie amortyzujące, tylna oś jest sztywno sztywna, stanowiąc w zasadzie tylną półramę.
Silnik
Ciągnik MTZ-82 był początkowo wyposażony w dwucylindrowy silnik wysokoprężny SK-12 o małej mocy. Silnik mógł wytwarzać około 12 koni mechanicznych, rodzajem chłodzenia było powietrze. Następnie „Białoruś” MTZ-82 otrzymał jako elektrownię czterosuwowe silniki wysokoprężne D-240 i D-243.
Jest to czterocylindrowy silnik z wtryskiem bezpośrednim. Objętość robocza urządzenia wynosi 4,75 litra. Silnik ma moc 81 koni mechanicznych i prędkość wału korbowego 2200 obr./min. Silnik wysokoprężny wyróżnia się pionowym układem cylindrów oraz półdzieloną komorą spalania.
Aby uruchomić elektrownię w niektórych modelach, zainstalowano układ zimnego rozruchu PZhB-200 B. Warto zwrócić uwagę na połączony schemat smarowania silnika. Jedna część zespołów roboczych jest smarowana bezpośrednio pod ciśnieniem, druga za pomocą sprayu. Silnik jest chłodzony cieczą, w tym celu instalowane są chłodnice olejowe lub wodne.
Schemat transmisji
Skrzynia biegów MTZ-82 Belarus jest stopniowana, składa się ze skrzyni biegów, sprzęgła i tylnej osi z mechanizmem różnicowym, głównego i końcowego napędu. Na przedniej osi, która jest również objęta schematem skrzyni biegów, zainstalowane są skrzynie biegów i mechanizm różnicowy z możliwością samoblokowania.
Skrzynia biegów montowana na ciągniku jest mechaniczna, posiada reduktor, który podwaja liczbę biegów. Dostępnych jest łącznie 18 biegów do przodu i 4 do tyłu. Zakres prędkości do przodu waha się od 1,8 do 33,4 km/h. Na biegu wstecznym ciągnik może poruszać się z prędkością od 4 do 9 km/h. Za przeniesienie mocy na osprzęt odpowiada dwubiegowy wał odbioru mocy niezależnego typu.
Dyferencjał tylnej osi jest stożkowy, wyposażony w cztery satelity. Blokada mechanizmu różnicowego wykonywana jest na siłę lub w trybie automatycznym. Dwuzakresowa skrzynia biegów współpracuje z suchym, jednotarczowym sprzęgłem z zamkniętą pętlą. Kierownica znajduje się pod maską, do silnika. Mechanizm ten jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne i jest połączony ze skrzynią biegów za pomocą przekładni ślimakowej.
Schemat elektryczny i hydraulika
Urządzenia elektryczne wymagają stałego napięcia 12 V. Stałe napięcie w sieci elektrycznej jest utrzymywane przez wbudowany generator, który z kolei jest napędzany wałem korbowym. Połączenie odbywa się za pomocą napędu pasowego. Ciągnik MTZ-82 Belarus jest wyposażony w akumulator. Jest montowany za kabiną.
Do pracy z osprzętem zaczepianym i ciągniętym wykorzystywany jest układ hydrauliczny z oddzielnym agregatem. Istnieje kilka rodzajów hydrauliki i może być zamontowana na życzenie klienta. Na przykład:
- moc, z regulacją pozycyjną;
- z zarządzaniem mieszanym;
- z mechanicznym mocowaniem zamontowanych jednostek.
Kabina
Miejsce pracy kierowcy ciągnika MTZ-82 Białoruś wyróżnia się wysokim komfortem. Na tej maszynie zainstalowano dwa rodzaje kabin. W starszych modelach zainstalowano całkowicie metalowe kabiny z niewielką powierzchnią przeszklenia, przeznaczone dla jednego kierowcy.
Potem zaczęto montować bardziej ogólne kabiny, z panoramicznym przeszkleniem. Operatorzy maszyn nazywali je „Akwariami”. Zwiększyło to wagę ciągnika, ale sprawiło, że miejsce pracy stało się wygodniejsze.
Do pracy w zimie zapewniony jest system ogrzewania. Wentylacja ciągnika odbywa się w sposób naturalny. Tylne i przednie szyby wyposażone są w szczotki do czyszczenia.
Kabina zawiera układ kierowniczy, dźwignie odpowiedzialne za obsługę dodatkowego wyposażenia, oprzyrządowanie.
Warto zwrócić uwagę na zamontowane czujniki monitorujące przechyły auta. To znacznie zmniejsza ryzyko przewrócenia się ciągnika.
Dane techniczne:
Przegląd modów
Ciągnik MTZ-82 Belarus był produkowany w kilku wersjach. Każda modyfikacja była przeznaczona do określonego rodzaju pracy. Spośród najpopularniejszych można wymienić następujące modele:
- MTZ-82 R. Ten ciągnik Białoruś został zaprojektowany do wykonywania różnych prac na polach ryżowych. Biorąc pod uwagę specyfikę pracy, model wyróżniał się większym prześwitem, dodatkowymi zwolnicami oraz szerokim rozstawem osi. Nie doceniono wagi auta.
- MTZ-82 N. Maszyna została zaprojektowana do pracy na stromych zboczach. Maszyna może się przewrócić dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości. Można również zauważyć niskie zużycie paliwa.
- MTZ-82 K. Ten ciągnik z rodziny „Białoruś” prawie całkowicie powtarza poprzedni model. Z dodatków warto zwrócić uwagę na wahliwe zwolnice. Zapewniają stabilność samochodu.
Zalety i wady
Wszystkie modyfikacje MTZ-82 Belarus wyróżniają się dobrą manewrowością i wysoką manewrowością. Można również zauważyć niskie zużycie paliwa. Ciągnik jest wygodny w obsłudze i łatwy w utrzymaniu.
Uniwersalność maszyny jest niesamowita. Ciągnik jest używany przez zakłady komunalne do sprzątania ulic i układania komunikacji. W rolnictwie maszyna wykonuje prace siewne i żniwne, może być agregowana z podajnikiem i stosowana na fermach bydła.
Znajduje zastosowanie w budownictwie, górnictwie i pozyskiwaniu drewna. Dzięki dobrej zwrotności ciągnik może pracować nawet w ciasnych przestrzeniach, takich jak szklarnie czy ogrody. Jednocześnie zużycie paliwa, nawet przy maksymalnych obciążeniach silnika, jest minimalne.
Nie bez wad. Występują wycieki w zbiorniku paliwa, sztywne zawieszenie i brak klimatyzacji. W trosce o uczciwość należy zauważyć, że jakość wykonania zależy bezpośrednio od zakładu produkcyjnego. Większość roszczeń dotyczy ciągników „Białoruś”, które są montowane w Yelabuga.
Ogólnie jest to samochód niezawodny, o doskonałych zdolnościach terenowych i atrakcyjnej cenie. Przy regularnej konserwacji zwykle nie ma problemów z maszyną..
- W kontakcie z 0
- Google+ 0
- ok 0
- Facebook 0
