Niewątpliwie każdy właściciel samochodu chce mieć pewność, że jego samochód jest całkowicie niezawodny i bezpieczny, a hamulec nie zawiedzie we właściwym czasie. Aby nasz samochód służył nam wiernie przez długi czas, musisz się nim zająć. A pielęgnacja samochodu przejawia się w regularnej konserwacji.
Ale z pewnością wielu miało pomysł, że utrzymanie jest formalnym obowiązkiem narzuconym przez sprzedawcę, aby pompować pieniądze z kieszeni właścicieli samochodów.
Dobrze w rzeczywistości, po co wydawać dodatkowe pieniądze na konserwację, jeśli samochód jest w porządku, w podróży i na nic nie narzeka?
Istnieją dobre powody, aby nie zaniedbywać terminowej konserwacji.:
1. Przede wszystkim oczywiście bezpieczeństwo i niezawodność samochodu przez cały okres eksploatacji i masz pewność, że wszystko w samochodzie działa poprawnie.
2. Ale uwierzcie mi, regularna konserwacja zapobiegawcza samochodu nie tylko zwiększa bezpieczeństwo na drodze, ale także oszczędza mnóstwo pieniędzy, nerwów i czasu , zmniejszając ryzyko przedwczesnych i nieoczekiwanych uszkodzeń, które mogą być bardzo drogie, czasem droższe niż sam samochód ...
3. Mówiąc o oszczędnościach. Nawet podczas operacji zaoszczędzisz przyzwoitą kwotę pieniędzy, jeśli przeprowadzisz konserwację samochodu na czas. Jak to jest - pytasz. - Przecież przegląd techniczny kosztuje i wymiana zużytych części. Gdzie są oszczędności? Odpowiem ci: Regularne przechodzenie koniecznej konserwacji przedłuża żywotność
4. Jest jeszcze jeden dobry powód, aby nie zaniedbywać konserwacji: samochód, który regularnie przechodzi konserwację i na którym wymieniane są zużyte części dużo łatwiej sprzedać po przyzwoitej cenie, ponieważ samochód w dobrym stanie będzie zawsze miał duży popyt na rynku wtórnym.
Każda osoba, która jest właścicielem samochodu, ma własne podejście do konserwacji swojego żelaznego przyjaciela:
Niektórzy uważają, że do jego samochodu potrzebne są tylko najlepsze części zamienne, a zwykły olej im nie odpowiada, filtr powietrza powinien być otwarty itp., A wszystko należy wymieniać co najmniej 3 razy w roku.
Inni mają odwrotny pogląd i wolą tańsze części i nie widzą sensu w częstych wymianach oleju, po co je zmieniać, jeszcze nie jest brudny.
Sugeruję rozważenie następujących kwestii z profesjonalnego punktu widzenia:
1. Dlaczego potrzebujesz konserwacji samochodu lub dlaczego bezpieczeństwo i niezawodność samochodu zależą od konserwacji?
2. Dlaczego konieczna jest wymiana niektórych elementów i wymiana oleju podczas konserwacji?
3. Kiedy i co należy zmienić w każdym konkretnym samochodzie?
Znaczenie konserwacji z technicznego (profesjonalnego) punktu widzenia:
Jak wiadomo, podczas eksploatacji dowolnego samochodu następuje jego zużycie.
Może to być:
Zużycie materiału, takiego jak klocki sprzęgła lub hamulca;
Rozkład środków smarnych, takich jak olej silnikowy;
Zatkane filtry, takie jak kurz w filtrze powietrza lub pył metalowy z zużycia silnika w filtrze oleju.
Zmiany właściwości materiału dotyczą również zużycia. Na przykład płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że \u200b\u200bz czasem pochłania wilgoć. Może to powodować szereg poważnych problemów, aw najgorszym przypadku może doprowadzić do awarii. układ hamulcowy.
Co jest niebezpieczne w obecności wilgoci w płynie hamulcowym?
Podczas hamowania klocki hamulcowe ocierają się o tarczę lub bęben, uwalniając ogromną ilość energii cieplnej, płyn hamulcowy w zacisku nagrzewa się
. wilgoć w płynie hamulcowym zaczyna parować i tworzy bąbelki
I jak wiemy z lekcji fizyki, gaz, w przeciwieństwie do cieczy, jest sprężany, tj. po naciśnięciu pedału hamulce po prostu nie działają.
Po co zmieniać płyn chłodzący?
Chłodziwo ma również żywotność, po której przestaje smarować ocierające się części pompy „wodnej”, chronić blok i głowicę bloku przed korozją, co może prowadzić do zatkania chłodnicy układu chłodzenia, aw rezultacie spowodować przegrzanie silnika.
Jak uniknąć tych wszystkich problemów i zagrożeń?
Odpowiedź jest prosta: musisz regularnie poddawać się konserwacji, aby zmienić zużyte elementy samochodu.
Ważność TO jest trudna do przecenienia: jest to spokój ducha, pewność na drodze i bezpieczeństwo.
Ale ważne jest również, aby zrozumieć potrzebę konserwacji w tym czy innym czasie. Dlatego przyjrzyjmy się bliżej, jakie są rodzaje konserwacji.
Rodzaje konserwacji
- 1. Samochód samokontroli.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podróży, należy codziennie sprawdzać stan samochodu, a kontrola ta polega na następujących działaniach:
- sprawdzanie poziomu oleju i płynu chłodzącego
- wizualna kontrola stanu opon, pomiar ciśnienia powietrza w oponach;
- sprawdzanie stanu lusterek, tablic rejestracyjnych i zawieszenia;
- sprawdzanie działania urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej;
- kontrola sygnału dźwiękowego;
- kontrola działania wycieraczek, systemów wentylacyjnych i grzewczych;
- sprawdzanie swobodnego obrotu kierownicy;
- sprawdzenie napędu hydraulicznego pracującego układu hamulcowego (czy pedał hamulca „nie działa”);
- sprawdzanie miejsca parkingowego pod kątem wycieków oleju, paliwa i płynu chłodzącego.
Oczywiście wielu kierowców jest po prostu zbyt leniwych, aby brać udział w tych rutynowych codziennych kontrolach. Czasami jednak twoje życie zależy od tak nieskomplikowanej kontroli ... Tak, a regularne sprawdzanie, na przykład stanu opon i ciśnienia w nich, pomoże ci uniknąć wybuchu koła na drodze, drogich lawet i późniejszych napraw, a także straconego czasu.
2. Konserwacja w serwisie samochodowym
Utrzymanie (TO) dzieli się na:
1. MOT tymczasowo, tj. wykonywane w regularnych odstępach czasu
NASTĘPNIE wybrany czas, w przypadku gdy nastąpi zmiana materiałów, niezależnie od tego, czy samochód jest używany, czy nie.
Konserwacja na czas jest również wybierana, jeśli samochód jest rzadko używany. Powodem wymiany są materiały starzejące się, a nie mechaniczne. Zwykle serwisuje się samochód raz w roku, nawet w przypadku mniejszej liczby kilometrów przewidzianych do konserwacji.
2. NASTĘPNIE według przebiegu.
Jeśli samochód jest intensywnie użytkowany, zwykle serwisuje się go w zależności od jego przebiegu. W tym przypadku zużycie części samochodowych odgrywa ważną rolę.
Okresy konserwacji
Czas, w którym część samochodowa, olej lub ciecz mogą w pełni pełnić swoją funkcję, nazywa się zasobem. Amortyzacja „zjada” zasób. Jeśli zasób zostanie wyczerpany, nadejdzie czas konserwacji, podczas którego zostanie on przywrócony. Odległość między dwiema służbami technicznymi (konserwacja) nazywana jest interwałem konserwacji.
Co wpływa na szybkość wydatkowania zasobów?
1. Tempo wydawania zasobów zależy od trudność korzystania z samochodu.
2. Styl jazdy wpływa również na intensywność zużycia zasobów. Jednolity, kompetentny styl jazdy z wizją sytuacji na drodze prowadzi do powolnego zużycia zasobów, a oczywiście sportowy styl jazdy prowadzi do szybkiego zużycia zasobów.
Większość producentów określa trudne okresy konserwacji w oparciu o najgorszy scenariusz dla samochodu. Informacje na temat określonego przebiegu dla każdej konserwacji można znaleźć w książce serwisowej.
Teraz wiele samochodów zaczęło produkować z elektronicznym systemem ostrzegania o zbliżającej się konserwacji. Jest to bardzo wygodne, nie musisz monitorować przebiegu i boisz się zapomnieć o planowanej konserwacji, a na czas możesz mieć pewność, że samochód przejdzie wszystkie niezbędne kontrole na czas, co oznacza, że \u200b\u200bnie zawiedzie Cię na drodze.
Cóż, jeśli twój samochód nie ma tak wspaniałego systemu ostrzegania, powinieneś przestudiować zalecenia producenta. W rzeczywistości, kto jeszcze oprócz producenta może wiedzieć, co i kiedy zrobić w stworzonym przez siebie samochodzie? Musimy tylko rozważyć jego zalecenia bardziej szczegółowo.
W następnym poście przedstawię harmonogram konserwacji, tj. kiedy i co należy wymienić w samochodach określonej marki.
Jeśli chcemy, aby nasz samochód służył nam przez długi czas i nie zawiódł nas w drodze, musimy dbać o niego regularnie. Ten problem nazywa się konserwacją ...
Dlaczego konserwacja samochodu? Dlaczego niektóre komponenty i płyny zmieniają się podczas konserwacji?
Podczas pracy dowolnej maszyny dochodzi do zużycia.
Może to być zużycie materiału, na przykład na sprzęgło lub klocki hamulcowe; 
rozkład środków smarnych, takich jak olej silnikowy; 
Zatkany filtr, taki jak kurz w filtrze powietrza lub pył metalowy z zużycia silnika w filtrze oleju. 
Zmiany właściwości materiału dotyczą również zużycia. Na przykład płyn hamulcowy jest higroskopijny - oznacza to, że z czasem pochłania wilgoć. Oznacza to początek reakcji łańcuchowej, która w najgorszym przypadku może doprowadzić do awarii układu hamulcowego. 
Niebezpieczeństwo
W pewnych warunkach płyn hamulcowy w zacisku nagrzewa się.
Obecna wilgoć w płynie hamulcowym zaczyna parować i tworzyć pęcherzyki.
podczas tworzenia ciśnienia pęcherzyki wody są ściskane
ciśnienie hamowania nie jest tworzone
Takie procesy naturalnego zużycia prowadzą do konieczności regularnej konserwacji, podczas której zmienia się czas:
nosić elementy
smary
płyny
Rodzaje konserwacji
Konserwacja (MOT) może być na przykład przeprowadzana w regularnych odstępach czasu. NASTĘPNIE wybrany czas, w przypadku gdy nastąpi zmiana materiałów, niezależnie od tego, czy samochód jest używany, czy nie.
Przykład: Regularna wymiana płynu hamulcowego z powodu gromadzenia się wilgoci. On samochody aw minibusach zalecana jest na przykład wymiana płynu hamulcowego co 2 lata.
Konserwacja na czas jest również wybierana, jeśli samochód jest rzadko używany. Powodem wymiany są materiały starzejące się, a nie mechaniczne. Serwis jest zwyczajowo serwisowany raz w roku, nawet jeśli nie został osiągnięty przebieg przewidziany do konserwacji.
Jeśli samochód jest intensywnie użytkowany, zwykle serwisuje się go zgodnie z przebiegiem. W tym przypadku zużycie części samochodowych odgrywa ważną rolę.
Przykład: Konserwacja co 15 000 km.
Konserwacja może być przeprowadzona niezależnie od warunków pracy na żądanie klienta.
Na przykład:
przed długą podróżą
przed lub po sprzedaży samochodu
ustawowa kontrola techniczna
badanie spalin
Kalibracja tachografu (dla ciężarówek)
Okresy konserwacji
Czas, w którym część samochodowa, olej lub ciecz mogą w pełni pełnić swoją funkcję, nazywa się zasobem. Amortyzacja „zjada” zasób. Jeśli zasób zostanie wyczerpany, nadejdzie czas konserwacji, podczas którego zostanie on przywrócony. Odległość między dwiema służbami technicznymi (konserwacja) nazywana jest interwałem konserwacji.
Tempo wydawania zasobów zależy od złożoności użytkowania samochodu.
Przykład:
Korzystanie z ciężarówki na placu budowy:
duże obciążenie (kurz, brud)
szybkie zużycie zasobów (duże obciążenie jednostek)
W tym przypadku przebieg nie wskazuje na zużycie zasobów, ponieważ niska prędkość ciężarówek na placu budowy prowadzi do niskiego przebiegu, ale duże obciążenie jednostek szybko wyczerpuje przydzielone zasoby. Krzywa na wykresie gwałtownie spada.
Używanie samochodu jako przewoźnika towarów:
Średnie obciążenie
częste uruchamianie silnika
średnie zużycie zasobów
Podczas użytkowania pojazdu w transporcie dalekobieżnym ładunek jest najmniejszy.
małe i równomierne obciążenie
wysoki przebieg
powolne zużycie zasobów
Styl jazdy wpływa również na intensywność zużycia zasobów. Jednolity, kompetentny styl jazdy z wizją sytuacji na drodze prowadzi do powolnego zużycia zasobów, a oczywiście sportowy styl jazdy prowadzi do szybkiego zużycia zasobów.
Większość producentów określa trudne okresy konserwacji w oparciu o najgorszy scenariusz dla samochodu. Informacje na temat określonego przebiegu dla każdej konserwacji można znaleźć w książce serwisowej.
Niektóre samochody są wyposażone w elektroniczny system ostrzegawczy dla właściciela nadchodzącej konserwacji. Jest to bardzo wygodne, ponieważ dbając o samochód na czas, możesz być pewien, że samochód odwzajemni cię w najtrudniejszych momentach podróży.
Wielu kierowców nie do końca rozumie, dlaczego muszą regularnie poddawać się rutynowej konserwacji samochodu. Nie, o wymianie oleju, podkładek itp. wszystko jest jasne - są to stosunkowo szybko zużywające się elementy, rodzaj materiałów eksploatacyjnych, które mają wyraźnie ograniczony okres użytkowania, po którym należy je wymienić. Ale to, co kryje się za znaczącym terminem „prace kontrolne i regulacyjne” i dlaczego należy je wykonywać regularnie zgodnie z przepisami wyznaczonymi przez producenta, o czym daleki jest od wszystkich.
Wymyślmy to razem.
Dlatego producent samochodów zdecydowanie zaleca, aby Toyota przeprowadzała konserwację co 10 tysięcy kilometrów lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Liczba ta nie pojawiła się przypadkowo, jest związana z żywotnością oleju silnikowego - olej i filtr należy wymienić po upływie tego okresu. To nie jest omawiane. W przeciwnym razie olej zatkany produktami spalania i zużycia, sadzą i innymi zanieczyszczeniami przestanie pełnić swoje funkcje, co doprowadzi do poważnych problemów z silnikiem. Jednak, dzięki Bogu, większość właścicieli samochodów to rozumie.
Podczas konserwacji konieczna jest wymiana oleju
Znane i rygorystyczne czasy życia to także inne części / płyny. Na przykład filtry lub płyn hamulcowy, który jest wyjątkowo higroskopijny i aktywnie pochłania wilgoć z powietrza, w wyniku czego traci swoje właściwości funkcjonalne, dlatego należy go wymieniać co 40 tysięcy km lub raz na 5 lat. Płyn chłodzący jest również wymieniany po pewnym czasie.
Jednak przepisy serwisowe większości komponentów, mechanizmów i komponentów samochodu nie są nam dokładnie znane. Na przykład wiemy, że klocki hamulcowe Lexus przebiegają gdzieś pomiędzy 10 a 40 tys. Km. Ale więcej może minąć ... lub mniej, jeśli kierowca preferuje agresywny styl jazdy z częstym przyspieszaniem i hamowaniem. W tym samym czasie, po około 5 latach lub przy przebiegu przekraczającym 90 - 100 tysięcy km, warstwa cierna bloku zaczyna się znacznie pogrubiać, niejako „kamień” i przestaje działać poprawnie.
http://in-drive.ru/wp-content/uploads/2015-06/19542091_14.jpg »\u003e 
Ponadto klocki mogą być nierównomiernie układane z różnych powodów. Sytuacja, w której zużycie jednej podkładki jest wielokrotnie większe niż zużycie innej, nie jest rzadkością. Dlaczego tak się dzieje? Może tłok zacisku zaciął się, może prowadnice ruchomego wspornika straciły mobilność, czy tarcza hamulcowa może się zużyć? Trzeba to zrozumieć, w przeciwnym razie nie da się uniknąć nieszczęść, jak sam doskonale rozumiesz - układ hamulcowy nie lubi żartów.
Krytyczne zużycie klocków hamulcowych
Lub weź pasek napędowy mechanizmów pomocniczych silnika Toyota (generator, pompa chłodzenia, sprężarka klimatyzacji). Rozumiemy również, że jego żywotność wynosi około 60 - 100 tysięcy km, ale pod warunkiem, że pas / łańcuch ma regulowane napięcie i nie jest poddawany dodatkowym obciążeniom. Ponownie, w sprzyjających okolicznościach, mogą pracować dłużej ... lub mniej, jeśli doświadczają nadmiernych obciążeń, jeśli nie zostaną zatrzymani na czas.
Istnieje wiele podobnych systemów, których zasobów możemy się tylko domyślać w bardzo szerokim zakresie. Są to elementy zawieszenia, różnorodne produkty gumowe, węże, rury, elementy sprzęgła i kierownicy itp. Czy warto więc ryzykować i, mając nadzieję na szczęście, wyciągnąć je do końca dzięki ich kontroli? Co więcej, istnieje wiele takich części / zespołów, których żywotność nigdy nie została przez nikogo określona. Jak długo trwa główny cylinder hamulcowy Lexusa lub zacisk Toyota? Jaka jest żywotność zębatki kierownicy, elektrycznego lub wspomagania kierownicy, przegubu itp.? Ilu nie mówi - palec do nieba. Rozpiętość może wynosić dziesiątki tysięcy kilometrów.
http://in-drive.ru/wp-content/uploads/2015-06/19542144_d5fcccdf8d9fe4c0c4a3.jpg »\u003e 
Ponadto użyteczność ich pracy zależy w dużej mierze od stanu powiązanych komponentów. Przeoczyliśmy poziom płynu hamulcowego - spadliśmy poniżej wartości minimalnej - oczekujemy problemów z układem hamulcowym. Opadający pasek napędowy załączniki - z pewnością okaże się to w pracy tego osprzętu: system klimatyzacji, układ chłodzenia, wspomaganie kierownicy itp.
Dlatego stan głównych elementów, które zapewniają samą możliwość ruchu pojazdi jego bezpieczeństwo należy regularnie monitorować, prawidłowo oceniając ich wydajność i zasoby. W przeciwnym razie grozi to poważną awarią i kosztowną naprawą Toyoty. I Boże, zabraniaj, aby kłopot nie przyłapał cię na długiej podróży, kiedy prawie nikt nie może szybko przyjść na ratunek.
Ale jak wyśledzić wszystkie te niuanse? Sprawdź każdy węzeł indywidualnie raz w miesiącu? A może raz na sześć miesięcy? Czy jakoś łączyć i kontrolować jednostki, zaczynając od przebiegu? Czy styl jazdy? Ale jak ocenić styl jazdy? Tak, i ile czasu zajmie kierowcy zmaganie się z ciągłym przeprowadzaniem takich kontroli. Co jeśli zapomni o czymś zapomnieć? Krótko mówiąc, niektóre pytania, z bardzo niejasnymi odpowiedziami i perspektywami.
Sytuację można jednak znacznie uprościć. Przez pewien czas, nawet u zarania przemysłu motoryzacyjnego, ktoś doszedł do wniosku, że jedynym niezawodnym sposobem monitorowania może być tylko regularna konserwacja Lexusa, podczas której doświadczony mechanik z niezbędnym zapasem profesjonalnej wiedzy i umiejętności, kierując się zaleceniami producenta, przeprowadzi całą wymaganą kontrolę prace dostosowawcze. Sprawdzi poziom i jakość płynów roboczych, stan zawieszenia, układ hamulcowy, filtry, stopień naprężenia pasów napędowych, sprawność urządzeń oświetleniowych, stan krytycznych elementów i zespołów.
Terminowa konserwacja pomoże uniknąć kosztownych napraw.
Najlepiej jest powiązać go z operacją, w której a priori wykonuje się regularnie w znanym, ustalonym przedziale czasowym (zresztą wykonuje się ją najczęściej). Wymiana oleju jest rodzajem punktu odniesienia, na którym opiera się cały system konserwacji. W ten sposób właściciel samochodu jest wolny od wszelkich kłopotów związanych z koniecznością regularnego monitorowania stanu każdego węzła i elementu samochodu osobno w całkowicie niezrozumiałych odstępach czasu. Wystarczy, że pojawi się w SC „Polyustrovsky” raz w roku lub po 10 tys. Km. A już kompetentni rzemieślnicy, którzy mają do dyspozycji mapę technologiczną Toyoty opracowaną przez producenta i zawierającą wszystkie informacje o tym, które komponenty, jak i kiedy sprawdzić, które maksymalne dopuszczalne wartości muszą być kontrolowane, wykonają niezbędną pracę umiejętnie przy użyciu odpowiednich oryginalnych części zamiennych do konserwacji.
W naszym przypadku producent motoryzacyjny zaleca, powtarzamy, przeprowadzanie konserwacji zarówno Toyoty, jak i Lexusa co 10 tysięcy kilometrów lub raz w roku. I nawet jeśli mówimy o najprostszym przeglądzie technicznym, podczas którego wymieniany jest tylko olej silnikowy, konieczne jest również sprawdzenie innych ważnych elementów, aby zminimalizować ryzyko nagłej awarii. Ponieważ bardzo często - i im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo - podczas tych prac kontrolnych i regulacyjnych okazuje się, że zasób tarcz hamulcowych lub, powiedzmy, układu napędu osprzętu jest już bliski wyczerpania. Czego potrzebujesz, aby wymienić płyn hamulcowy lub wymienić płyn chłodzący. I nie do nas należy informowanie, ile niepotrzebnych zmartwień i problemów ochroni Cię przed terminową wymianą prawie całkowicie zużytej części. Można go wykryć tylko podczas prewencji Toyoty w ramach rutynowej konserwacji w wykwalifikowanym serwisie Polyustrovsky SC.
Czekamy na zaplanowaną konserwację w SC „Polyustrovsky”!
Wielu kierowców nie do końca rozumie, dlaczego muszą regularnie poddawać się rutynowej konserwacji samochodu. Nie, o wymianie oleju, podkładek itp. wszystko jest jasne - są to stosunkowo szybko zużywające się elementy, rodzaj materiałów eksploatacyjnych, które mają wyraźnie ograniczony okres użytkowania, po którym należy je wymienić. Ale to, co kryje się pod znaczącym terminem „prace kontrolne i regulacyjne” i dlaczego należy je wykonywać regularnie zgodnie z przepisami wyznaczonymi przez producenta, dalekie od wszystkich.
Wymyślmy to razem.
Dlatego producent samochodów zdecydowanie zaleca, aby Toyota przeprowadzała konserwację co 10 tysięcy kilometrów lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Liczba ta nie pojawiła się przypadkowo, jest związana z żywotnością oleju silnikowego - olej i filtr należy wymienić po upływie tego okresu. To nie jest omawiane. W przeciwnym razie olej zatkany produktami spalania i zużycia, sadzą i innymi zanieczyszczeniami przestanie pełnić swoje funkcje, co doprowadzi do poważnych problemów z silnikiem. Jednak, dzięki Bogu, większość właścicieli samochodów to rozumie.
Podczas konserwacji konieczna jest wymiana oleju
Znane i rygorystyczne okresy użytkowania to także inne części / płyny. Na przykład filtry lub płyn hamulcowy, który jest wyjątkowo higroskopijny i aktywnie pochłania wilgoć z powietrza, w wyniku czego traci swoje właściwości funkcjonalne, dlatego należy go wymieniać co 40 tysięcy km lub raz na 5 lat. Płyn chłodzący jest również wymieniany po pewnym czasie.
Jednak przepisy serwisowe większości komponentów, mechanizmów i komponentów samochodu nie są nam dokładnie znane. Na przykład wiemy, że klocki hamulcowe Lexus przebiegają gdzieś pomiędzy 10 a 40 tys. Km. Ale więcej może minąć ... lub mniej, jeśli kierowca preferuje agresywny styl jazdy z częstym przyspieszaniem i hamowaniem. W tym samym czasie, po około 5 latach lub przy przebiegu przekraczającym 90 - 100 tysięcy km, warstwa cierna bloku zaczyna się znacznie pogrubiać, niejako „kamień” i przestaje działać poprawnie.
Ponadto klocki mogą być nierównomiernie układane z różnych powodów. Sytuacja, w której zużycie jednej podkładki jest wielokrotnie większe niż zużycie innej, nie jest rzadkością. Dlaczego tak się dzieje? Może tłok zacisku zaciął się, może prowadnice ruchomego wspornika straciły mobilność, czy tarcza hamulcowa może się zużyć?Trzeba to zrozumieć, w przeciwnym razie nie da się uniknąć nieszczęść, jak sam doskonale rozumiesz - układ hamulcowy nie lubi żartów.
Krytyczne zużycie klocków hamulcowych
Lub weź pasek napędowyToyota (generator, pompa chłodzenia, sprężarka klimatyzacji). Rozumiemy również, że jego żywotność wynosi około 60- 100 tysięcy km, ale pod warunkiem, że pas / łańcuch ma regulowane napięcie i nie są poddawane dodatkowym obciążeniom. Ponownie, w sprzyjających okolicznościach, mogą pracować dłużej ... lub mniej, jeśli doświadczają nadmiernych obciążeń, jeśli nie zostaną zatrzymani na czas.
Istnieje wiele podobnych systemów, których zasobów możemy się tylko domyślać w bardzo szerokim zakresie. Są to elementy zawieszenia, różnorodne produkty gumowe, węże, rury, elementy sprzęgła i kierownicy itp. Czy warto więc ryzykować i, mając nadzieję na szczęście, wyciągnąć je do końca dzięki ich kontroli? Co więcej, istnieje wiele takich części / zespołów, których żywotność nigdy nie została przez nikogo określona. Jak długo trwa przeciętny cylinder główny hamulca Lexus lub zacisk Toyota? Jaka jest żywotność zębatki kierownicy, elektrycznego lub wspomagania kierownicy, przegubu itp.? Ilu nie mówi - palec do nieba. Rozpiętość może wynosić dziesiątki tysięcy kilometrów.
Ponadto użyteczność ich pracy zależy w dużej mierze od stanu powiązanych komponentów. Przeoczyliśmy poziom płynu hamulcowego - spadliśmy poniżej wartości minimalnej - oczekujemy problemów z układem hamulcowym. Pas napędowy osprzętu zwisł - z pewnością trafi na pracę tego osprzętu: system klimatyzacji, układ chłodzenia, wspomaganie kierownicy itp.
Dlatego należy regularnie monitorować stan głównych elementów, które zapewniają zarówno możliwość ruchu pojazdu, jak i jego bezpieczeństwo, odpowiednio oceniając jego osiągi i zasoby. W przeciwnym razie grozi to poważną awarią i kosztowną naprawą Toyoty. I Boże, zabraniaj tym kłopotom nie złapać cię w długą podróż, kiedy mało kto może szybko przyjść na ratunek.
Ale jak wyśledzić wszystkie te niuanse? Sprawdź każdy węzeł indywidualnie raz w miesiącu? A może raz na sześć miesięcy? Czy jakoś łączyć i kontrolować jednostki, zaczynając od przebiegu? Czy styl jazdy? Ale jak ocenić styl jazdy? Tak, i ile czasu zajmie kierowcy zmaganie się z ciągłym przeprowadzaniem takich kontroli. A jeśli zapomni o czymś zapomnieć? Krótko mówiąc, niektóre pytania, z bardzo niejasnymi odpowiedziami i perspektywami.
Sytuację można jednak znacznie uprościć. Przez pewien czas, nawet u zarania przemysłu motoryzacyjnego, ktoś doszedł do wniosku, że jedynym niezawodnym sposobem kontrolowania go może być tylko regularna konserwacja zaplanowana Lexusa, podczas której doświadczony mechanik z niezbędnym zapasem profesjonalnej wiedzy i umiejętności, kierując się zaleceniami producenta, przeprowadzi całą wymaganą kontrolę prace dostosowawcze. Sprawdź poziom i jakość płynów roboczych, stan zawieszenia, układ hamulcowy, filtry, stopień naprężenia pasków napędowych, sprawność urządzeń oświetleniowych, stan krytycznych elementów i zespołów. A.
Terminowa konserwacja pomoże uniknąć kosztownych napraw.
Najlepiej jest powiązać to z operacją, w której a priori jest wykonywana regularnie w znanym, ustalonym przedziale czasowym (ponadto jest wykonywana najczęściej). Wymiana oleju jest rodzajem punktu odniesienia, na którym opiera się cały system konserwacji. W ten sposób właściciel samochodu jest wolny od wszelkich kłopotów związanych z koniecznością regularnego monitorowania stanu każdego węzła i elementu samochodu osobno w całkowicie niezrozumiałych odstępach czasu. Wystarczy, że pojawi się w SC „Polyustrovsky” raz w roku lub po 10 tys. Km. A już kompetentni rzemieślnicy, którzy mają do dyspozycji mapę technologiczną Toyoty opracowaną przez producenta i zawierającą wszystkie informacje o tym, które komponenty, jak i kiedy sprawdzić, które maksymalne dopuszczalne wartości muszą być kontrolowane, wykonają niezbędną pracę umiejętnie przy użyciu odpowiednich oryginalnych części zamiennych do konserwacji.
W naszym przypadku producent motoryzacyjny zaleca, powtarzamy, przeprowadzanie konserwacji zarówno Toyoty, jak i Lexusa co 10 tysięcy kilometrów lub raz w roku. I nawet jeśli mówimy o najprostszym przeglądzie technicznym, podczas którego wymieniany jest tylko olej silnikowy, konieczne jest również sprawdzenie innych ważnych elementów, aby zminimalizować ryzyko nagłej awarii. Ponieważ bardzo często - i im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo - podczas tych prac kontrolnych i regulacyjnych okazuje się, że zasób tarcz hamulcowych lub, powiedzmy, układu napędu osprzętu jest już bliski wyczerpania. Czego potrzebujesz, aby wymienić płyn hamulcowy lub wymienić płyn chłodzący. Nie do nas należy informowanie, ile niepotrzebnych zmartwień i problemów ochroni Cię przed terminową wymianą prawie całkowicie zużytej części. Można go wykryć tylko podczas prewencji Toyoty w ramach rutynowej konserwacji w wykwalifikowanym serwisie Polyustrovsky SC.
Czekamy na zaplanowaną konserwację w SC „Polyustrovsky”!
- Vkontakte 0
- Google+ 0
- Okej 0
- Facebook 0
