U protekloj deceniji korejski automobili postali su glavni konkurent VAZ-a. I kad je automobil Lada Priora predstavljen, njegov stil dizajna svjedočio je: stručnjaci Togliatti odabrali su azijske proizvođače za svoje učitelje. Priora vrlo podsjeća na korejske proizvode. U usporedbi s VAZ-2110, izgled je manje kontroverzan ... i manje ekspresivan - veliki farovi neodređenog oblika, zaobljeni rubovi i originalni lukovi su nestali zadnji točkovi.
Lada Priora VAZ-2170 - testna vožnja
Takva mašina bila bi sasvim u skladu sa stilom Hyundaia, KIA ili Daewooa pre 10 godina. Glavna prednost korejskih automobila je kombinacija skromne cijene i visoke kvalitete. VAZ je uspio pooštriti kvalitetu. Šavovi između ploča karoserije Priora upola manji su od prethodnog modela, što ukazuje na veću kulturu gradnje i preciznost izrade.
Poboljšala se pasivna sigurnost. Bilo je zračnih jastuka, ABS-a, EBD-a, povećana je i tvrdoća karoserije, tako da je prva Priora već dobila dvije zvijezde u sudarskim testovima koristeći Euro NCAP tehniku \u200b\u200b- više nego bilo koji drugi VAZ model. Međutim, to nije dovoljno za prodaju u Europi, a karoserija je dodatno ojačana, nakon čega automobil nije stigao malo do četiri Euro NCAP zvijezde (podaci internih testova laboratorija VAZ).
Općenito, Priora je primila oko 950 promjena u odnosu na obitelj VAZ-2110, promijenjeno je oko 2 hiljade dijelova. Postojao je električni servo upravljač; Motor je prošao modernizaciju, nakon što je dobio laganu klipnu grupu američke kompanije Federal-Mogul. Kapacitet je povećan za 10%, a zahvaljujući velikom broju uvezenih ključnih komponenti (poput razvodnog remena), resurs se povećao za 50 tisuća km. Kočnice su bile ojačane, ovjes je malo modifikovan radi boljeg upravljanja. Sledeća prednost korejskih automobila bila je oprema. Lada Priora je prvi automobil VAZ koji praktično ne zaostaje za njima. Popis opcija za osnovnu opremu uključuje multimedijalni sistem s Bluetoothom, parking senzori, ugrađenu kutiju za naočale i druge elemente.
U jednom su trenutku korejske kompanije počele široko zapošljavati evropske dizajnere i dizajnere kako bi se uhvatile u koštac sa japanskim i evropskim proizvođačima u pogledu estetike, upravljivosti i udobnosti njihovih automobila. Otišli smo tim putem i WHA. Dakle, unutrašnjost salona Priora razvila je italijanska kompanija Carcerano.
Dovodeći Prioru na transporter, VAZ se također odmaknuo od tradicije postepenog istiskivanja starijeg modela. Pokretanjem Priore, porodica VAZ-2110 odmah je prekinuta i predata na sklapanje po licenci drugim postrojenjima u Rusiji i Ukrajini - kao što to čini većina vodećih proizvođača. Priora pronalazi određenu potražnju u Europi. Novinari, iako je ne hvale, kritiziraju sporo kočenje i ubrzanje karakteristika i slabu opremu i kvalitetu (po evropskim standardima) automobilima odaju počast: jedan od najjeftinijih automobila na kontinentu je iskren proizvod.
Napori su dali rezultate: sada je prodaja proizvoda Volzhsky Automobile Plant ponovo počela rasti. Zahvaljujući Priori, postrojenje je izašlo iz krize, ostvarilo profit i pronašlo sredstva za najdublju modernizaciju posljednjih decenija.
Specifikacije Lada Priora
Tip karoserije / broj vrata: limuzina / 4
- Sjedala: 5
Motor Lada Priora
1.6 L 8 cl (87 h.p.), 5MT
- Zapremina: 1596 cm 3
- Maksimalna snaga, kW (KS) / ok. min: 64 (87) / 5100
- Maksimalni obrtni moment, Nm / ok. min: 140/3800
- Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s: 12.5
1.6 L 16-cl. (106 h.p.), 5MT
- Zapremina: 1596 cm 3
- Maksimalna snaga, kW (KS) / ok. min: 78 (106) / 5800
- Maksimalni obrtni moment, Nm / ok. min: 148/4200
- Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s: 11.5
Potrošnja goriva Lada Priora
Gradski ciklus, l / 100 km: 8.9
- Prigradski ciklus, l / 100 km: 5.6
- kombinirani ciklus, l / 100 km: 6.8
Maksimalna brzina Lada Priora
176 km / h, s motorom 1.6 l 8-cl. (87 h.p.), 5MT
- 183 km / h motor 1.6 l 16-cl. (106 h.p.), 5MT
Dimenzije Lada Priora
Dužina: 4350 mm
- Širina: 1680 mm
- Visina: 1420 mm
- Baza: 2492 mm
- Prednji / zadnji kotači gusjenice: 1410/1380 mm
- Klirens: 165 mm
Prostor prtljažnika Lada Priora
430 litara
Zapremina rezervoara Lada Priora
43 litre
Težina Lada Priora
Vlažna masa (kg): 1163
- Maksimalna težina, kg: 1578
Teret Lada Priora
Ekološka klasa Lada Priora
Veličina gume Lada Priora
175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / \u200b\u200bR15
Fotografija za ugađanje Lada Priora VAZ-2170 DIY
Salon Lada Priora
Interijer Lada Priora
Lada Kalina 2 Hatchback Tuning Photo Video Video
VAZ-2111 Tuning Photo Video značajke
VAZ-2105 Tuning Photo Video značajke
Značajke motora za podešavanje video zapisa Lada Vesta
Lada Granta limuzina VAZ-2190 Photo Tuning Engine Video
VAZ-2112 Tuning Photo Video značajke
VAZ-2115 Tuning Photo Video značajke
VAZ-2101 Tuning Photo Video značajke
VAZ-21099 Tuning Photo Video značajke
VAZ-2121/2131 Niva Foto specifikacije video motora
VAZ-2120 Nadežda Tuning Photo Video Video
VAZ-2103 Podešavanje video karakteristika motora motora
VAZ-2106 Tuning Foto značajke video motora
Lada Granta Liftbek VAZ-2191 Cijena Opcije fotografije Recenzije
VAZ-2107 Tuning Photo Video značajke
U jednom trenutku, VAZ 217030 (Lada Priora) bio je pravi vodeći brod AvtoVAZ-a. Automobil je nastavak desete porodice. Naravno, Priora se bitno razlikuje od najboljih deset. I neka ovaj automobil ne dosegne strane konkurente, to se voli i cijeni kod kuće.
Istorija modela
VAZ-217030 je revidirani i modernizirani model VAZ-2110 koji je 2007. godine uklonjen s transportera. U dizajnu „desetog“ modela, inženjeri su izvršili više od hiljadu različitih promena. Zbog toga se "Prior" smatra drugom porodicom. Model ukupno ima tri modifikacije. Riječ je o limuzini koja je počela proizvoditi u ožujku 2007., hatchback i karavan.
Novi automobil na staroj platformi
Deseti model početka nastao je u kasnim 90-ima. Inženjeri AvtoVAZ-a su već dobro shvatili da se na osnovu platforme, razvijene 90-ih godina, ne može izgraditi ništa obećavajuće, a vrlo brzo automobil neće postati zatražen. Najgore je što strani konkurenti s proračunskim modelima to lako mogu zaobići. Prioritetni zadatak specijalista AvtoVAZ-a bio je restilizacija. Usput, dizajneri su počeli gledati izgled automobila mnogo prije nego što je model stavljen na montažnu liniju. Pogledajte kako izgleda predprodukcijski VAZ-217030. Fotografije automobila možete vidjeti dolje. Kao rezultat svih promjena, potrošači su dobili potpuno novi i udobniji automobil koji je u potpunosti udovoljavao tadašnjim tržišnim standardima. Već u osnovnoj konfiguraciji, Priora je bila opremljena svim potrebnim opcijama. Automobil je bio opremljen zračnim jastucima, električnim prozorima na ulaznim vratima, električnim servo upravljačem, centralnim zaključavanjem i mnogim drugim elementima.
Izvana
VAZ-217030 je kreiran kao duboki restiliranje VAZ-2110. Prvo su dizajneri pokušali ukloniti izgubljenu težinu oko stražnje osovine. Ubrzo je postalo jasno da se bez radikalnih promjena sprijeda i straga ne može stvoriti novi model. Banalna zamjena branika ili optike neće riješiti problem, a težina u izgledu automobila ne može se ukloniti. Karoserija je izgledala "teška" zbog niskih lukova stražnjeg kotača i zadnjeg branika, koji je vertikalno povezan sa stražnjim krilom. Dizajneri su pokušali povećati lukove točkova i napravili zadnji branik koji se kretao od stražnje ivice automobila do lukova točkova. Osim dizajna koji svi znaju, postojale su još dvije mogućnosti za restiliziranje vozila VAZ-217030. Fotografije (uključujući i BPAN) možete vidjeti u našem članku. 
Od desetog modela ostale su samo bočna i vrata. Proizvođač istovremeno tvrdi da su vrata postala šira za 5 milimetara. Spreda i straga, automobil je postao gotovo neprepoznatljiv. Instalirana nova optika. Takođe je zamenjen haubica, poklopac prtljažnika i drugi vanjski elementi. Općenito, dizajn se može sigurno uporediti s nekim proračunskim korejskim ili kineskim modelima.
Unutrasnjost
Italijanski dizajneri radili su na unutrašnjem dizajnu. Unutrašnjost VAZ-217030 tih godina izgledala je prilično podnošljivo. No, kao završni materijali korišteni su jeftini materijali. Sudeći prema recenzijama, razina gradnje kabine bila je jako loša. 
Italijani su uspjeli otkloniti sve greške prošlih zbivanja u unutrašnjosti 10. modela. Boje su dobro odabrane - unutra je prilično ugodno i možete se opustiti. Ocijenite unutrašnjost vozila VAZ-217030. Foto salon - u našem članku.
Nadzorna ploča
Ovdje su stručnjaci iz italijanskog studija promijenili sve do neprepoznatljivosti. U središnjem dijelu je sada ugrađeno računalo. Znatno je modifikovana. Postoje elektronski brojač kilometara, senzor potrošnje goriva (prosečna i trenutna), sati, prosečna brzina i drugi podaci. Dugme za otvaranje prtljažnika iz nekog je razloga premješteno u središnji tunel, bliže biraču mjenjača. Prtljažnik je prilično velik. Njegova korisna zapremina iznosi čak 430 litara. Možete ga otvoriti iz kabine ili sa folije alarma. Na poklopcu prtljažnika ne postoji zasebno dugme. Ovisno o konfiguraciji, u središnjoj konzoli može se nalaziti radio. Na novijim verzijama, Priors instaliraju multimedijske sisteme sa dodirnim ekranima. Ključevi za kontrolu prozora napajanja sada se nalaze na vratima, a ne na središnjem tunelu, kao ranije. Ogledala su opremljena električnim pogonom i grijanjem. 
A tim funkcijama možete upravljati pomoću praktičnog džojstika. Uzgred, ta su ogledala već dostupna kao standard. Općenito, sve se radi uzimajući u obzir ergonomiju, kao što bi to trebalo biti u normalnom budžetskom automobilu. I iako montaža nije na najvišem nivou, ali sve je na svom mjestu. A korištenje osnovnih kontrola prilično je prikladno.
Elektrana
Kao motor korišten je već poznati osmo ventilski motor VAZ-21116. Može izdati 90 konjske snage. Takođe u liniji je i 16-ventil sa kapacitetom od 98 „konja“. Dizajn motora koristio je razne dijelove i dijelove strane proizvodnje. Zbog toga je bilo moguće značajno povećati ukupni resurs energetskih jedinica. Dakle, primenjena je nova, lagana masa iz Federalnog Mogola. Vremenski pojas takođe zatezni valjak Gates je to proizveo. Proizvođač tvrdi da je resurs kit veći od 200 hiljada km. U maksimalnoj konfiguraciji, VAZ-217030 dolazi s 1,8-litarskim motorom snage 120 KS. Ovu verziju ponudio je Super-Auto. Ali vrlo je malo takvih slučajeva. Rađene su po narudžbi.
Prenos
Praktično se ništa ovdje nije promijenilo - još uvijek postoji „mehanika“ u pet koraka. Sudeći prema recenzijama vlasnika, automobil nije riješio problem zamućenog mijenjanja brzina. Mogući kvarovi - nekvalitetni kvačilo. 
Ako trebate prebaciti s drugog na prvi stupanj prijenosa, morate se potruditi. Tokom godina, na drugim modifikacijama VAZ-217030 tehničke specifikacije počelo da se poboljšava - čak 2016 je na Priori ugrađen robotski menjač, \u200b\u200bkoji je dobro poslovao sa tim motorima.
Podvozje
Kako inženjeri nisu pokušali nadograditi prednje nosače ovjesa, sada je to zastarjelo i arhaično. Malo ljudi koristi izravne kovane poluge i dijagonalne mlazeve. Stražnji ovjes opremljen je novim amortizerima. 
Takođe se poboljšao i kočioni sistem, pojavio se ABS, što uvelike olakšava upravljanje. Osim prednje, pojavile su se i stražnje, a stražnje kočnice se nisu mijenjale. Proizvođač je odlučio da ne instalira elemente diska "u krug". Mogući kvarovi podvozja - šum
Tipični kvarovi Lada Priora
Stručnjaci za autoservise vrlo su dobro upoznati sa dizajnom automobila VAZ-217030. Tehničke karakteristike i mogući kvarovi također su im dobro poznati. Auto mehaničari vjeruju da su u prvoj generaciji (naime, one verzije koje su sišle s montažnih linija 2007.) bile iskreno sirove i loše osmišljene. Što se motora tiče, generalno su prilično pouzdani. Ali imaju "dječije bolesti". 
Motori se često pokidaju zbog potpornog ležaja razvodnog remena. Postoje i problemi sa pumpom za vodu. Razvodni remen ima resurs veći od 120.000 km, ali zajedno s pumpom može propasti mnogo ranije. Sve to može izazvati puknuće pojasa i, kao rezultat, savijanje ventila. O prenosnom sistemu ne može se reći ništa posebno. Ostala je gotovo nepromijenjena. Vlasnici nisu imali problema s tim, kutija radi bez ozbiljnih pritužbi. Često se vlasnici "Prior" obraćaju uslugama za podršku ležajeva na prednjim nosačima. Često se ovi dijelovi zaglave. Još uvijek postoje problemi sa slabim prednjim glavčinama. Dovoljno je ući u jamu nekoliko puta, a čvor je deformiran.
Sažetak
Inače, svi detalji u potpunosti rade svoj period bez pritužbi. Naravno, postoje iznimke od svih pravila i postoji puno automobila sa različitim problemima. Ali što se tiče prvih generacija, one ih ne vrijede kupovati na sekundarnom tržištu. Kvalitet izrade je, iskreno, „slab“. Ako sledite pravila rada i pravilno održavate automobil, tada će on služiti svom vlasniku još prilično vremena. Danas se ovi automobili prodaju na sekundarnom tržištu - možete kupiti VAZ-217030 u dobrom stanju. Uputa za automobil reći će vlasniku o ispravnom radu.
Dakle, saznali smo šta Lada Priora ima tehničke specifikacije, dizajn i unutrašnjost.
"Lada Priora-2170" - automobil, koji je AvtoVAZ prvi put objavio 2007. godine u limuzini. Kasnije, 2008., hatchback je prešao u masovnu proizvodnju, a 2009. - karavan. Vrijedi napomenuti da je model kupe bio prisutan i u maloj proizvodnji. Automobili porodice Priora etablirali su se kao vrlo pouzdani i praktični, a cijena kod njih bila je relativno niska. Od 2016. godine, od celokupne ponude modela, ostala je samo limuzina.
Istorija modela
Sama Lada-2170 gotovo je kompletan restilizacija modela prethodnika, dobro poznatih "desetaka" VAZ-2110. Zahvaljujući dugom i mukotrpnom radu dizajnera, automobil se pokazao prilično atraktivnim i prilično modernim. Od „desetaka“ je bio samo sličan bočni prikaz, ostalo je korišteno više od dvije tisuće jedinstvenih i potpuno novih dijelova vanjskog, unutrašnjog i tehničkog dijela, a dizajn automobila je dopunjen s gotovo tisuću izmjena. Zapravo, programeri su postigli ono što su željeli - za one koji nisu bili svjesni tih godina, automobil je izgledao poput stranih automobila.
Izgled
Priora je dobila potpuno novi dizajn. Od početka su razvijeni haubica, poklopac prtljažnika, blatobrani (prednji i stražnji), letvice, rešetka hladnjaka, vanjske ručke na vratima, a također i optika. Prednji i 2170. model također su pretrpjeli promjene.
Za razliku od desete porodice, Priora je dobila glatkiji prelaz s krova na ostatak tijela, posebno u području stuba stražnjih vrata. Uzgred, „prvih deset“ zbog svog nespretnog izgleda i „grbavog“ tijela u šali se zvao „trudnička antilopa“. U skladu s tim, "Lada Priora-2170" apelirala je na javnost.
Salon
Ako profil automobila pomalo podsjeća na VAZ-2110, ali isto se ne može reći za unutrašnjost. Ovdje je apsolutno svaka sitnica zahvatila promjena. Talijanski studio Carcerano, kojem su se domaći dizajneri obratili za pomoć, razvio je jedinstven plan. Zahvaljujući njemu, nova "Lada Priora" još je više "osvežila" u očima automobiliste. Glavna ploča izrađena je od meke plastike, središnja konzola ima prekrivač sive boje. Na njemu je sat prilično ugodnog ovalnog oblika. Prozor putnog računara pojavio se na instrumentnoj ploči, a pozadinsko osvetljenje je bilo u osnovi redizajnirano.
Osim toga, presvlaka je postala ugodnija na dodir i ljepši izgled, dodat je sustav za kontrolu prozora na naslonima za vrata. Aktivatori prtljažnika i haubica postali su elektronički, što nije moglo ne privući pažnju. Jedna od najprijatnijih karakteristika Lada-2170 bilo je prisustvo vozača u osnovnoj konfiguraciji, kao i vazdušni jastuk za suvozača u luksuznoj konfiguraciji. Razina buke je znatno smanjena, poboljšana je izolacija topline i vibracija. Jedino što ostaje nepromijenjeno je prostor u kabini. Klizanje prednjeg sjedala vrlo je kratko, što vam neće omogućiti da u potpunosti ispružite noge dovoljno visoke osobe. Nema podešavanja visine sjedala, što takođe nije baš zgodno za vozača.
Elektrana
"Lada-2170", čiji je motor značajno modifikovan i ažuriran, ima prilično dobru dinamiku. Osmo ventilski VAZ-21116 ekonomičan je i proizvodi relativno malu snagu od 90 litara. s Uprkos tome, jedinica se pokazala praktičnom i vrlo pouzdanom.
Napredniji VAZ-21126, s istom zapreminom, ali već šesnaest ventilom, dobio je više snage i potencijala. Zahvaljujući upotrebi stranih komponenti, čiji je resurs do 200 tisuća kilometara, povećana je pouzdanost i izdržljivost jedinice. Pored toga, uz ispravnu konfiguraciju putnog računala, VAZ-21126 može se "ukloniti" do 110 snaga. Takođe je dostupan 1,8 litarski motor zapremine 120 litara. sa., ali je ugrađen u jedinoj studijskoj postaji „Super Auto“ „Priors“.
Podvozje
Prilikom redizajniranja sistema ovjesa vozila prednja nosača sa cijevnim oprugama prošla su modernizaciju. Ali to je praktično jedina promjena u odnosu na desetu porodicu. To jest, umjesto modernih i praktičnijih poluga u obliku slova L, prednji ovjes Lada-2170 koristi ravne kovane poluge i dijagonalne kočnice koje su naslonjene na njih
Ostatak "Priora" dobio je ažurirani električni servo upravljač bez mjenjača, koji je u nekim verzijama zamijenjen standardnim servo upravljačem, novim i još učinkovitijim kočioni sistemdopunjen BAS i ABS sistemima. Ipak, odvojeno bi se trebali zaustaviti na kočnicama. Ono što je vrijedno napomenuti, u 2170. je napustio sustav bubnjeva stražnjih kočnica. Prema proizvođačima, efikasnost takvog sustava je sasvim dovoljna uz pravilno poštivanje zahtjeva prometnih pravila i načina rada velike brzine. Nova Lada Priora, koja je preuređena 2013. godine, nije dobila nikakve promjene šasije.
Sigurnosni sistemi
Ono što je značajno, Priora je dobila ažuriranu i širi spektar pasivnih sigurnosnih karakteristika za vozača i putnike. Tu spadaju zatezači pojasa, ABS, vazdušni jastuk vozača (a u luksuznoj konfiguraciji i suvozač). Osim toga, dodat je sigurnosni sistem parkiranja automobila.
"Lada-2170" stručnjaci "Autoreviewa" nisu prošli nezapaženo - izvedeni su odgovarajući sigurnosni testovi za frontalne i bočne udare. Kao rezultat, prva modifikacija Priore jedva je dosegla dvije od mogućih pet zvijezda (u konfiguraciji apartmana su postignute tri zvijezde). Nakon toga, inženjeri AvtoVAZ-a započeli su opsežnu obradu karoserije zbog krutosti i stabilnosti. Tokom 2008. godine, stručnjaci AvtoVAZ-a testirali su ažurirani automobil u prisustvu pozvanih novinara, zbog čega je Priora uspjela razvući četiri zvijezde pomoću ARCAP metode.
Popravak "Priors"
Zbog činjenice da se automobil proizvodi na teritoriji Ruske Federacije, a cijena mu je relativno niska, rezervni dijelovi i setovi za popravak mogu se kupiti na teritoriji cijele zemlje i to po prilično povoljnim cijenama. Korišteni u uređaju su vrlo jednostavni za rukovanje i lako se popravljaju. Prema tome osoba koja dobro zna prilično je sposobna samostalno popraviti motornu jedinicu. U sistemu ovjesa i u elementima karoserije također nema ništa komplicirano - kvar se lako može otkloniti ručno pomoću originalnih rezervnih dijelova uz minimalne troškove. Popravak Priorsa malo je vjerojatno da će koštati popriličnu sitnicu, ali ako ne znate uređaj automobila, bolje je ne penjati se samostalno i ići do najbližeg servisa, gdje kvalificirani stručnjaci mogu pružiti kompetentnu pomoć.
Sredinom 2016. godine AvtoVAZ je objavio namjeru da zatvori projekt Lada-2170 i zaustavi proizvodnju automobila zbog činjenice da je nakon ulaska modela na tržište stvoreno nekoliko novijih i modernijih opcija automobili („Grant“, „Kalina-2“, „Vesta“). Pred zalazak sunca postojanja modela, proizvođač je na tržište predstavio dvije varijante automobila - Black Edition i White Edition, koje će biti objavljene u ograničenim serijama i samo u luksuznoj opremi. Želim dodati da se Priora za sve godine postojanja pokazala prilično praktičnom i relativno jeftinom za održavanje nacionalnog automobila koji je u potpunosti sposoban zamijeniti stari inozemni automobil. Naravno, već joj je teško natjecati se s modernim automobilima i zato će Lada-2170 u skoroj budućnosti napustiti tržište.
Danas nudimo detaljan pregled novog Lada Priory limuzina (VAZ-2170), koja je kao rezultat nedavnog restiliranja postala udobniji i moderniji automobil.
Prva limuzina LADA Priora pojavio se 2007. godine, kao zamjena za ne baš uspješan model VAZ-2110. Proizvođač je spasio automobil od propusta u vrlo kontroverznom dizajnu, pojavili su se novi motori. U 2011. automobil je bio restiliran, zamenjeni su odbojnici i ostali nebitni predmeti. Uzgred, na transporteru Priora živjet će samo nekoliko godina, a onda će ga zamijeniti potpuno novi model, fotografija ovog automobila se već nalazi na našoj web stranici ..
U međuvremenu, u septembru 2013. godine, dogodila se velika modernizacija i nastao je svijet nova Lada Priora. Proizvođač je zamijenio branik, optiku, rešetka hladnjaka sada ima strukturu saća. LED svjetla su se pojavila na stražnjim svjetlima, a optika glave počela je posjedovati dnevna svjetla. Izgled nemirnih Priorsa nije se značajnije promijenio, ali se u unutrašnjosti automobila dramatično promijenio. Tako je nastao novi upravljač s tri kraka, središnja konzola sa multimedijskim monitorom. Pojavila se nova obloga vrata, a sjedala su postala udobnija. Uz to je iz kabine nestala vrlo jeftina plastika, zamijenjena je pristojnijom, što nije prestrašno uzeti. Vrlo je ugodno i ugodno.
Bilo je opcija kao što su tempomat, sistem usmjerenja stabilnosti, bočni zračni jastuci, kožna unutrašnjost, poboljšana izolacija. Također na novoj Lada Priora pojavio se modernizirani pogonski agregat snage 106 KS. I do avgusta 2014., proizvođač obećava novu verziju limuzine - Lada Priora automat. Činjenica je da su Lada Kalina i Grant već dobili svoj automatski mjenjač, \u200b\u200bsad je na redu Priori.
Zatim vas upućujemo photo Lada Priora limuzina. Pored fotografija eksterijera, postoje fotografija novog salona Lada Priora i snimak prtljažnika. Želio bih napomenuti da se naslon stražnjeg sjedala ne zbraja i puni pristup prtljažniku Priorsa iz kabine ne radi. Umjesto toga, proizvođač je odlučio napraviti malu rupu u sredini (skrivenu ispod sredine leđa) u koju možete zabiti skije ili druge duge stvari.
Fotografije Lada Priora limuzina
Foto salon Lada Priora limuzina
Foto prtljažnik Lada Priora limuzina
Specifikacije Lada Priora limuzina
Karakteristike Lada Priora su sljedeće: dužina limuzine je 4.350, međuosovinsko rastojanje 2.492 mm. Automobil je mnogo prostraniji od Kaline i Grantsa, no Priora ima samo 430 litara prostora za prtljažnike, dok Granta ima više od 500! Lada Priora teži nešto više od tone, ukupna težina prelazi 1,5 tona. Klirens za zemlju Lada Priora iznosi 165 mm. Daljnje detaljne karakteristike dimenzija i obujma Lada Priora.
Klima Lada Priora, dimenzije, prtljažnik, dimenzije
- Dužina - 4350 mm
- Širina - 1680 mm
- Visina - 1420 mm
- Težina / bruto težina - 1185/1578 kg
- Prednji kotači sa stražnjim kotačima / stražnji - 1410/1380 mm
- Baza, udaljenost između prednje i zadnje osovine - 2492 mm
- Zapremina prtljažnika - 430 litara
- Zapremina rezervoara za gorivo je 43 litre
- Veličina gume - 175/65 R14 ili 185/60 R14 ili 185/65 R14
- Klima pod tlakom Lada Priora - 165 mm
Proizvođač preporučuje 95. benzin kao gorivo. Danas su u ponudi dva pogonska agregata snage 98 KS. i 106 konja. motori imaju 16 ventila sa 4 cilindra; elektronski kontrolirani raspodijeljeni ubrizgavanje koristi se kao elektroenergetski sustav. Mjerenje vremena provodi se pomoću pojasa. Parametri pogonskog sklopa Lada Priora uključena.
Karakteristike motora VAZ-21126 (98 h.p.)
- Zapremina - 1596 cm3
- Snaga KS / kW - 98/72 pri 5600 o / min
- Obrtni moment - 145 Nm pri 4000 o / min
- Kombinovana potrošnja goriva - 6,9 (MKPP5) litara
Karakteristike motora VAZ-21127 (106 h.p.)
- Zapremina - 1596 cm3
- Broj cilindara / ventila - 4/16
- Snaga KS / kW - 106/78 pri 5800 o / min
- Obrtni moment - 148 Nm pri 4200 o / min
- Maksimalna brzina - 183 kilometra na sat
- Ubrzanje do prvih stotinu - 11.5 (MKPP5) sekundi
- Kombinovana potrošnja goriva - 6,8 (MKPP5) litara
Opcije i cijena limuzina Lada Priora
Danas najpristupačnija Lada Priora ima cijenu od 364.700 rubalja. Ova limuzina u kompletu je „norma“ 21703-21-045 sa motorom sa 16 ventila sa 98 KS. i mehanički prijenos. Ova konfiguracija već ima zračni jastuk vozača, imobilizator, ABS, servo upravljač, nagib upravljača, električni prozori za prednja vrata. Kao točkovi klizališta od 14 inča na čeličnim diskovima.
Najzanimljivije je da zbog prelaska sa stare verzije Priore u restilirani, automobil ima dvije osnovne konfiguracije s prosječnim „normalnim“ i vrhunskim „luksuzom“, ali „standardna“ oprema i dalje nedostaje. Postoji deset svih verzija limuzine koje nudi AvtoVAZ. Vrijedi napomenuti da neki automobili predizajniraju Priors.
Što se tiče luksuzne verzije Lada Priora, najskuplja oprema "luksuz" (21703-33-046) koštat će 459.700 rubalja. Tako cijena najskuplje i najjeftinije verzije Lada Priora ima razliku od gotovo sto hiljada rubalja. Što je uključeno u najskuplji paket Lada Priora? Prednji i bočni zračni jastuci, svjetla za maglu, ABS i BAS kočioni sistem, ESC sistem usmjerenja stabilnosti, električni servo upravljač, grijana prednja sjedala. Salon ima kompletan set električnih prozora, parking senzore, tempomat, klimatsku kontrolu, multimedijalni sistem sa monitorom na središnjoj konzoli. Aluminijski naplatci iste veličine 14 inča koriste se kao kotači. Naravno, pričvršćen je rezervni kotač pune veličine.
Potpuni popis nivoa cena i cijena za limuzinu Lada Priora u 2014. godini
- Opcije „norma“ 21703-21-045 1,6 litara (98 h.p.) - 364 700 rubalja
- Opcije „norma“ 21703-31-045 1,6 litara (98 h.p.) - 375,400 rubalja
- Opcije „norma“ 21705-31-055 1,6 litara (106 h.p.) - 383 000 rubalja
- Opcije „norma“ 21705-31-075 1,6 litara (106 KS) - 383,700 rubalja
- Opcije „norma“ 21703-31-047 1,6 litara (98 h.p.) - 389,700 rubalja
- Opcije „norma“ 21703-31-044 1,6 litara (98 h.p.) - 392,400 rubalja
- Opcije “norma” 21705-31-057 1,6 litara (106 KS) - 397 300 rubalja
- Opcije “luksuznih” 21705-33-043 1,6 litara (106 KS) - 449.700 rubalja
- Opcije “luksuznih” 21705-33-051 1,6 litara (106 KS) - 454 300 rubalja
- Opcije “luksuznih” 21703-33-046 1,6 litara (98 KS) - 459.700 rubalja
Video Lada Priora limuzina
Mala video recenzija Lada Priora limuzina restyling. Video govori o promjenama koje su napravljene kako bi se automobil poboljšao.
Opis
Čim je došla u prodaju, mnogi su htjeli razumjeti - da li je to novi ili samo preuređeni automobil? Naravno, možete dugo slagati, ali zanimaju nas ostale karakteristike ovog modela. Jednostavno rečeno, limuzina Lada Priora sada je automobil koji povlači sav veliki i moćni AvtoVAZ. Ovo je lider po prodaji na ruskom tržištu automobila. Do danas, niti jedan od budžetskih stranih automobila i ne može se približiti brojkama prodaje limuzine Lada Priora u Rusiji.
Glavni aduti su potpuno modernog i sportskog izgleda, dobri 1,6-litarski motori sa visokim obrtnim momentom (8- i 16-ventilski) i naravno, relativno niski troškovi u odnosu na strane automobile ove klase. Da nije strašnog kvaliteta izrade, onda bi ovaj automobil mogao postati lider u svojoj klasi, uključujući među niskobudžetnim stranim automobilima. Ali u usporedbi s prethodnikom na transportnoj traci - deset, limuzina Lada Priora globalni je korak u razvoju domaće autoindustrije.
Limuzina Lada Priora (aka VAZ 2170) je optimalni omjer cena / kvalitet. Jednostavnost je u radu i održavanju, pouzdanost i praktična sigurnost. U regiji Samara - Lada priora limuzina s pravom vodi vrh najpopularnijih automobila. I tako će biti tako dok se na tržištu automobila ne pojavi automobil sa skupom istih karakteristika, ali najboljih po kvaliteti. Kvaliteta izrade ostaje glavni nedostatak ovog automobila i svih automobila sastavljenih u Togliattiju.
Tehničke karakteristike VAZ 2170 (prethodna limuzina)
| Motor | 1.6 L, 8 cl | 1.6 L, 16 cl |
|---|---|---|
| Dužina mm | 4350 | 4350 |
| Širina mm | 1680 | 1680 |
| Visina mm | 1420 | 1420 |
| Osnovna mm | 2492 | 2492 |
| Prednji kotač mm | 1410 | 1410 |
| Staza zadnjih točkova, mm | 1380 | 1380 |
| Kapacitet prtljaga, dm 3 | 430 | 430 |
| Težina, kg | 1088 | 1088 |
| Bruto težina vozila, kg | 1578 | 1578 |
| Dopuštena puna masa vučene prikolice sa kočnicama, kg | 800 | 800 |
| Dozvoljena bruto težina vozila bez kočnica, kg | 500 | 500 |
| Formula kotača / pogonski točkovi | 4x2 / prednji | 4x2 / prednji |
| Izgled vozila | pogon na prednje točkove | pogon na prednje točkove |
| Tip karoserije / broj vrata | limuzina / 4 | limuzina / 4 |
| Tip motora | benzin, četvorotaktni | |
| Sistem napajanja | Elektronski distribuirana injekcija | |
| Broj i raspored cilindara | 4, redni | 4, redni |
| Zapremina motora, cm 3 | 1596 | 1596 |
| Maksimalna snaga, kW / o / min | 59.5 / 5200 | 72 / 5600 |
| Maksimalni obrtni moment, Nm u okr / min | 120 / 2700 | 145 / 4000 |
| Gorivo | bezolovni benzin AI-95 (min) | |
| Potrošnja goriva za ciklus vožnje, l / 100 km | 7,2 | 7,2 |
| Maksimalna brzina, km / h | 172 | 183 |
| Menjač | Ručno upravljano | Ručno upravljano |
| Gears | 5 napred, 1 nazad | 5 napred, 1 nazad |
| Omjer zupčanika glavnog para | 3,7 | 3,7 |
| Upravljanje | prijenosnik, električni servo upravljač | |
| Gume | 185/65 R14 86 (H) | |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 43 | 43 |
Fotogalerija Lada Priora
- Vkontakte 0
- Google+ 0
- Ok 0
- Facebook 0
