Smatra se zaustavljanjem. Zanimljive i korisne nijanse pravila zaustavljanja i parkiranja

Najčešći saobraćajni prekršaj, posebno u velikim gradovima, metropolitanskim područjima - nepoštivanje pravila parkiranja. Na sreću mnogih vlasnika transporta, inspektori saobraćajne policije više nemaju ovlasti da oduzimaju registarske tablice, ali niko nije poništio administrativnu odgovornost.

Da bi se izbjegle novčane kazne i svakakvi nesporazumi sa inspektorima, važno je poznavati, razumjeti i pridržavati se saobraćajnih pravila i pravila posebno. Takođe je važno jasno uočiti granicu između ova dva koncepta.

Neke nijanse pravila zaustavljanja i parkiranja

Naravno, stajalište i parking- različiti koncepti. Prvi je pauza kretanja, ne dulja od pet minuta, dok pri parkiranju - pauza kretanja tokom ovog vremena. Prema utvrđenim pravilima, vrijeme obustave saobraćaja u prvoj opciji je dozvoljeno duže u slučaju ukrcaja/iskrcaja ljudi, utovara/istovara robe, praćenja semafora, kontrolora i drugih sličnih ograničenja. Ako se takve radnje ne poduzmu, a vrijeme pauze od pet minuta je isteklo, takvo zaustavljanje se već smatra parkingom.

jednostavno rečeno, svaki petominutni prestanak kretanja - stani. Kada je pauza prekoračila ovo vrijeme, ali postoji slijetanje/slijetanje, ili utovar/istovar – isto je. U slučaju da vozilo prestane da radi duže od pet minuta iz sasvim drugih razloga, to je parkiranje (parkiranje).

Drugim riječima, ako je vozač otišao na pauzu uz šoljicu kafe i pušio deset minuta – parking. Ako je vozač izašao na pauzu sa šoljicom kafe i pušio deset minuta, dok je kesu krompira (ili jabuka) bacio u prtljažnik - stani…

Međutim, pokazivač zabranjeno zaustavljanje" znači da parkiranje je zabranjeno, i pokazivač " Zabranjeno parkiranje» ne prestaje. Dakle, ne postoji kazna za parkiranje za pet minuta odmora kod znaka Zabranjeno parkiranje, izuzev pojedinih mjesta koja su izuzetak.

Ima mesta gde bilo kakav prekid kursa je strogo zabranjen, naime:

• tramvajske šine;
• pješački prijelazi;
• kolovoz u blizini oštrih skretanja;
• mjesta petnaest metara od stajališta na ruti (osim za iskrcavanje/slijetanje bez smetnji);

Na mjestima gdje ne možete stati, parkiranje je strogo zabranjeno! I svaka od ovih radnji je kažnjiva novčanom kaznom!

Saobraćajna pravila: zaustavljanje i parkiranje - kako izbjeći kaznu

Prvo, da biste izbjegli sve vrste prekršaja, administrativnu odgovornost, morate znati, razumjeti i ne kršiti saobraćajna pravila. Ovo je osnovno i glavno pravilo.

Drugo, morate jasno razumjeti svoja prava, znati prometna pravila za zaustavljanje i parkiranje (dovoljan je video na mreži) i isto tako jasno razumjeti razliku između ovih pojmova.

U svakom slučaju, kada zaposlenik saobraćajne policije pokuša izreći kaznu za dugo parkiranje (u očima inspektora - parkiranje) gdje je parkiranje neprihvatljivo, ali je zaustavljanje prihvatljivo, nemojte žuriti da se složite, već pokušajte objasniti inspektoru da je do takve zastoje došlo, na primjer, zbog samoistovara robe, što je trajalo duže od očekivanog.

Kako god bilo, inspektor je dužan dati teške argumente da se parkiranje dešava, a da ih nije tako lako pronaći, osim u trenucima kada se vaše vozilo, na primjer, zbog snježnih padavina pretvorilo u snježni nanos. prekjuče.

Naravno, vozač mora znati pravila zaustavljanja i parkiranja i činjenica da u velikom gradu, metropoli, obično postoje neka ograničenja. Inicijativa za njihovo uvođenje su lokalne vlasti. Takva mjesta su uvijek označena znakom „Zabranjeno zaustavljanje ili parkiranje“.

Vlasnik automobila mora biti jasno svjestan da se znakovi zabrane primjenjuju samo na strani puta na kojoj su postavljeni. U slučaju zahtjeva za zaustavljanje staze s druge strane, slobodno argumentirajte svoju nevinost, jer na ovoj strani staze nema takvih znakova zabrane. Zapravo, mjesta na kojima nije dozvoljeno ni parkiranje ni suspenzija su izuzetna mjesta i obavezno su označena oznakama, određenim znakovima zabrane.

Na forumu sam vidio argumente: "Prošao sam znak" Zabranjeno je zaustavljanje", a zatim - crveno svjetlo na semaforu. Ako se zaustavim na semaforu, prekršim uslove znaka. Ispuniću uslove znaka - proći ću na crveno! Kako biti? Pitanje je više nego čudno i nije u meni izazvalo entuzijazam da odgovorim. Međutim, gledajući “Prvi program” na NTV-u 25. maja 2014. godine (gledajte od 18. minuta), gdje g. Travin predlaže da se ne zaustavlja na zahtjevima kontrolora pod znakom “Stajanje je zabranjeno”, shvatio sam da je došlo je vrijeme da se sistematiziraju podaci o vrstama zaustavljanja navedenih u prometnim pravilima. Štaviše, ovo pitanje je direktno povezano sa konceptom „vožnje automobila“.

Na primjer: „Stao sam na crvenom semaforu. Pošto nema kontrole, više nisam vozač. Dakle, imam pravo da uzmem flašu votke, popijem, ostavim auto kakav jeste i odem!” Pokušajte da odgovorite bez pripreme, u čemu je kvaka?

Dakle, prema definiciji u stavu 1.2 SDA "Stop" - namjerno zaustavljanje kretanja vozila do pet minuta. "Parking" - namjerno zaustavljanje kretanja vozila duže od pet minuta.

Bez obzira na vrijeme, zaustavljanje je namjerno zaustavljanje saobraćaja radi ukrcaja ili iskrcaja putnika, utovara ili istovara vozila.

Takva definicija ne otkriva cijeli niz zaustavljanja spomenutih u SDA. Stoga pažljivo čitamo prometna pravila i bilježimo po kojim se vrstama zaustavljanja razlikuju.

Namjerno zaustavljanje

Namjerno zaustavljanje. Reč "namera" na ruskom znači bukvalno "želja". “Namjerno zaustavljanje” je zaustavljanje po vašoj volji. A u tački 1.2 SDA govorimo upravo o takvoj stopi. Hrana - sunce sija, pevam - grlo mi je suvo, hteo sam - stao sam, otrčao do tezge po mineralnu vodu. To je ono što se zove "namjerno zaustavljanje": zaustavljanje kretanja na zahtjev vozača.

Zasebno treba reći o namjernom zaustavljanju za ukrcaj i iskrcaj putnika. Razlikuje se od jednostavnog namjernog zaustavljanja po tome što je dozvoljeno zaustavljanje u traci rutnih vozila, kao i na autobuskim i trolejbuskim stajalištima, ne ometajući ih.

Tehničko zaustavljanje

Ovo je zaustavljanje na zahtjev kontrolora saobraćaja, pravila saobraćaja, tehnička sredstva organizacije saobraćaja(znakovi, oznake, semafori i tako dalje), stati, prema službene dužnosti. U literaturi se naziva "tehničko zaustavljanje" po analogiji sa tehničkim zaustavljanjem željeznica. Na primjer, zaustavljanje prije raskrsnice na crvenom semaforu, zaustavljanje 10 metara prije najbliže pruge prije željezničkog prijelaza kako bi se omogućilo prolazu voza.

Znak zabranjeno zaustavljanje samo zabranjuje namjerno zaustavljanje. Ako se vozač zaustavio na crvenom semaforu ispod znaka „Zabranjeno zaustavljanje“, onda nema kršenja uslova znaka (slika br. 1).

Ako vas inspektor zaustavi pod znakom „Zabranjeno zaustavljanje“, onda se ne zaustavljate po volji, a ni kršenja uslova znaka neće biti.

Razlika između namjernog i tehničkog zaustavljanja može se jasno vidjeti iz prethodnog primjera zaustavljanja pješački prelaz. Saobraćajna pravila nalažu da se zaustavite neposredno prije prelaza kako biste omogućili prolaz pješacima - tačka 14.1 saobraćajnih pravila, dok u slučaju namjernog zaustavljanja udaljenost do prelaza mora biti najmanje pet metara - tačka 12.4 saobraćajnih pravila ( Slika br. 2).

Primjer zaustavljanja prema službenim dužnostima je zaustavljanje vozača šatl autobusa na stajalištu. Vozač se ne zaustavlja po svojoj volji, pa se na njega ne odnosi znak „Zabranjeno zaustavljanje“, koji zabranjuje namjerno zaustavljanje, kako je navedeno u opisu znaka u Prilogu 1. SDA (slika br. 3).

Vozaču tramvaja je dozvoljeno zaustavljanje na tramvajskim tračnicama, dok je namjerno zaustavljanje svih ostalih vozača na njima zabranjeno - tačka 12.4. SDA.

Drugi primjer je zaustavljanje kamiona za vuču sa upaljenim žutim ili narandžastim svjetlom koji treperi preko puta dok utovaruje oštećeno vozilo. Vozač šlepera svoj posao obavlja na kolovozu, a na takvom stajalištu nema kršenja saobraćajnih pravila.

Prinudno zaustavljanje

Prinudno zaustavljanje - zaustavljanje kretanja vozila zbog njegovog tehničkog kvara ili opasnosti koju predstavlja teret koji se prevozi, stanje vozača (putnika) ili pojava prepreke na putu. Tamo gdje je namjerno zaustavljanje zabranjeno, upaliti svjetla upozorenja, prikazati trougao upozorenja i, ako je moguće, skloniti vozilo s kolovoza. Ako nije onemogućeno, nije potrebna nikakva radnja.

Zagušenja

Zastoj je zaustavljanje saobraćaja. U definiciji "prepreke" (tačka 1.2 SDA) stoji da saobraćajna gužva nije prepreka. Stoga se takvo zaustavljanje ne može pripisati prinudnom. Kada bi gužva bila jednaka prinudnom zaustavljanju, tada bi vozači u saobraćajnoj gužvi morali uključiti alarm za slučaj opasnosti i nakon svakog zaustavljanja trčati i postaviti znak za hitno zaustavljanje iza automobila.

Zabranjeno je ulazak na raskrsnicu, prelazak kolovoza, pješački ili željeznički prelaz ako se iza njih stvorio zastoj u saobraćaju koji će primorati vozača da stane.

Zaustavite se u slučaju nesreće

U slučaju nesreće, gdje god da se dogodi, treba stati, upaliti svjetla upozorenja, postaviti trougao upozorenja i obaviti sve poslove vezane za nesreću. Odgovornosti za prinudno zaustavljanje i zaustavljanje u nesreći su različite. Stoga se ova zaustavljanja ne smiju brkati jedno s drugim.

Ovdje se treba postaviti pitanje šta je „vožnja vozila“? Pitanje je veoma važno. Prema eksplanatorni rječnik Ruski jezik, urednik D. N. Ushakov: "Upravljati - koristeći neke vrste uređaja, tehnika, pokrenuti, usmjeriti kurs, kretanje nekoga, nešto." Ali takva definicija ne daje odgovor na pitanje, da li je zaustavljanje na semaforu kontrola? Ako ponovo analiziramo sve navedeno, vidjet ćemo da pod kontrolom treba razumjeti period između dva namjerna zaustavljanja. Prilikom vožnje, kao i pri zaustavljanju na semaforu, u saobraćajnoj gužvi, prinudnom zaustavljanju i zaustavljanju u slučaju nezgode, dužnosti koje su vozaču određene Pravilima ne prestaju. Odnosno, ni vozač ni vozilo nisu isključeni iz saobraćaja, jer potreba za samim kretanjem nije iscrpljena.

Podsjećam da je kretanje ljudi i robe glavna karakteristika drumskog saobraćaja po definiciji - klauzula 1.2 SDA. Na primjer, otišli ste u radnju u subotu ujutro. Početak kretanja sa parkinga je početak kontrole. Zaustavljanje na parkingu ispred prodavnice - kraj vožnje.

Zaključno, još jednom želim da kažem da je riječ "stop" u prometnim pravilima vrlo česta, te je potrebno utvrditi o kojem stajalištu je riječ i koje obaveze određeno stajalište nameće vozaču, potrebno je od kontekst jednog ili drugog paragrafa saobraćajnih pravila.

P.S. Nemojte brkati vožnju po saobraćajnim pravilima i građanskim zakonima. Nemojte miješati vožnju sa vožnjom. Ali ovo je tema za posebnu raspravu.

U članku su korišteni materijali i crteži iz "Sažetka predavanja o prometnim pravilima".

Prema klauzuli 1.2 Pravila puta (SDA) Ruske Federacije, zaustavljanje je namjerno zaustavljanje kretanja vozila do 5 minuta, a i više, ako je potrebno za ukrcaj ili iskrcaj putnika, ili utovar ili istovar vozila. Parkiranje - namjerno zaustavljanje kretanja vozila duže od 5 minuta iz razloga koji se ne odnose na ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar vozila. Dakle, zaustavljanje i parkiranje automobila vrši vozač sa određenim namjerama: iskrcavanje putnika, istovar automobila, odmor itd. Zaustavljanje kretanja automobila u saobraćajnoj gužvi (saobraćajnoj gužvi) ili u skladu sa zahtjevima saobraćajnih pravila Ruske Federacije ne može se smatrati zaustavljanjem u smislu datom ovom pojmu u tački 1.2. Ruska Federacija. Na primjer, prema klauzuli 12.4 saobraćajnih pravila Ruske Federacije, zabranjeno je zaustavljanje na pješačkim prelazima i bliže od 5 m ispred njih. Istovremeno, ako se na prelazu nalaze pješaci u pokretu, vozač im mora ustupiti mjesto, tj. zaustaviti se ispred pješačkog prelaza i nastaviti kretanje tek nakon što pješaci napuste kolovoz. Zaustavljanje u ovom slučaju neće predstavljati kršenje zahtjeva klauzule 12.4 saobraćajnih pravila Ruske Federacije, jer. ima potpuno drugačije značenje i nije zaustavljanje u smislu koji mu je dat u klauzuli 1.2 saobraćajnih pravila Ruske Federacije. Slična situacija se događa, na primjer, pri skretanju lijevo na raskrsnici. Prema stavu 12.4 saobraćajnih pravila Ruske Federacije, zabranjeno je zaustavljanje na raskrsnici kolovoza. Istovremeno, prema klauzuli 13.11 SDA Ruske Federacije, prilikom skretanja lijevo ili polukružno skretanja na raskrsnici, vozač vozila je dužan dati prednost vozila krećući se duž ekvivalentnog puta pravo ili desno. One. vozač mora otići do raskrsnice, stati na raskrsnici, sačekati da prođu automobili suprotnog smjera i tek nakon toga, nastavljajući kretanje, završiti manevar. Međutim, vozač neće prekršiti zahtjeve klauzule 12.4 SDA Ruske Federacije, tk. i u ovom slučaju, prestanak kretanja neće imati značenje dato terminu "stop" u klauzuli 1.2 saobraćajnih pravila Ruske Federacije.

Prestanak kretanja mog automobila takođe ne može biti zaustavljanje u smislu datom ovom pojmu u klauzuli 1.2 saobraćajnih pravila Ruske Federacije. Prestao sam da se krećem zbog prepreke (prinudno zaustavljanje) u vidu automobila ispred kojeg je zaustavila služba obezbeđenja kontrolnog punkta radi nesmetanog izlaska sa teritorije kamiona, u trenutku kada je moj automobil već prešao željezničke pruge.

Dakle, nisam stao (i parkirao) u smislu datom ovom terminu tačkom 1.2 Pravila puteva Ruske Federacije, a sud je pogrešno utvrdio okolnosti relevantne za slučaj.