車の車輪からの日曜大工用トラクターの付属品。スノーチェーンに乗る

驚くべきことですが、ヨーロッパでは道路の汚れを探す必要があるため、道路の一部のセクションでは滑り止めブレスレットの使用が必須です。交通標識。気象条件に応じて、これらの標識は取り付けまたは取り外しが可能です。ロシアでは、冬用タイヤの使用も規制されていません。つまり、1月に夏用タイヤの検査を簡単に行うことができ、誰も一言も言いません。 dr死の救助-滑り止めブレスレットの購入。これらの道路上にない場合でも、それらは依然として有用です。

滑り止めブレスレットとその種類

簡単に言えば、ブレスレットまたはチェーンは、取り付けられたときにいつでも取り外すことができる追加の保護装置です。可能であれば、迅速かつ簡単に。デバイスのシンプルさにもかかわらず、これらのブレスレットとチェーンには建設的な解決策がたくさんあります。雪に覆われた軽いコーティングでも、致命的な泥と深い雪の両方でも拾うことができます。もちろん、マシンの機能が与えられます。大きなラグのため、ブレスレットは石のような氷の斜面や裸の氷をも克服し、何度も車のクロスカントリー能力を高めます。

トラクションコントロールデバイスは、2つのタイプに分けられます。

ブレスレット。

チェーンは1つで、ホイール全体に巻き付けることができ、ブレスレットは別個のプラスチックまたは強化ストリップで構成できます。各ホイールのこのようなストリップは、1〜5〜6個です。

ブレスレットの素材と特徴

デバイスはさまざまな材料で作ることができますが、全体の質量で際立っています：

路面状態が厳しいほど、デバイスの設計は難しくなり、素材は強くなります。そのため、硬い転がり土やアスファルトの浅い雪には、より柔らかいラグが使用され、速度制限が適用されない場合があります。

牽引制御装置の使用は、車の車輪の直径にも依存します。コーティングの性質に応じて、ラグパターンを選択します。
深い雪の場合、はしごを使用する方が便利です。
より細かいハニカムと菱形は、氷の多い道路に適しています。

滑り止めリストバンドの利点

アンチスキッドチェーンは、これらの場所や、長期間取り外す必要がないような状況に適しています。これは、チェーンが通常ブレスレットよりも太くて重く、取り付けに時間がかかるという事実によるものです。それはすべてデザインに依存しますが、巨大なチェーンは1日に数回取り外して着用することは有益ではありません。ブレスレットはアスファルト上で取り外すことができないため、便利な条件で着用し、適切な道路に沿って走行して、すでに完全に装備されている通行不能性を克服できます。

また、ブレスレットはチェーンよりも経済的に利益があります。チェーン自体がブレスレットを取り付けるのに数倍少ないため、要素を取り付けるために必要な部品が少なく、そのようなデバイスはチェーンよりもはるかに簡単に取り付けられるので、私たちは自分の手で滑り止めのブレスレットを作ることにしました。

滑り止めブレスレットを作る

ブレスレットのセットを組み立てるには、選択する必要があります良いチェーン。はんだ付けではなく、溶接されたリンクが必要です。これは、厳しい条件下で構造強度に大きく影響する可能性があります。ラグの厚さは任意に選択され、ファスナー、ボルト、ナット、ワッシャーのサイズはチェーンリンクのサイズに依存します。

構造全体は、各ホイールにある3つのブレスレットで構成されています。ブレスレットは互いに別々に固定されており、その数は交通状況によっても調整できます。各ブレスレットは、ゴムとディスク、金属、チェーン部分を一緒に引っ張って、自己締め付けバックルのベルトの助けを借りて閉じます。

材料は言うまでもなく、幅または厚さの\u200b\u200bいずれかで、建設店の海でこのようなリフティングベルトを選択できます。ベルト自体が道路に接触することはありません。そのタスクは、単にチェーンブレスレットを結び付けて固定することです。

製造技術

まず、チェーンは、設置予定のブレスレットの数に応じて均等な部分に分割されます。そのためには、厚さを考慮する必要があります。たとえば、215のゴムの場合、15〜17リンクの2つのチェーンセグメントで十分です。すべてが経験的に計算され、主なことはチェーンセグメントが同じであることです。

チェーンがセグメントに分割されると、ブレスレットは、リンクのサイズに対応する直径と長さ50 mmのボルトを使用して、チェーンの2つの部分に接続されます。チェーンの両端が固定されており、ボルトに沿って移動している間は動かないように、適切な長さのスリーブを装着するか、ナットをねじ込んで、チェーンの2番目のセグメントの端をしっかりと固定します。

自発的な緩みを避けるために、セルフロックナットを使用するか、スレッドをフレアすることをお勧めします。ブレスレットの準備が整うと、ブレスレットの端がホイールの周りで曲がり、リギングストラップで接続されます。

車にデバイスを取り付けた後、数百メートル走行し、構造固定の強度と信頼性を確認することをお勧めします。当然、ブレスレットの場合、最高速度はドライバーの裁量で制限されますが、平坦な道路で50-60 km / hの障壁を超え、オフロードで20 km / hに達することは推奨されません。

そのため、シンプルなデバイスを使用すれば、通年で通行可能な道路やポイントにアクセスできます。ブレスレットで速度を超えないでください、そして肺はみんなにとって大切です！

DIYの滑り止めブレスレット

4.1-評価：76

自動車用スノーチェーンは、通常のハイウェイタイヤを氷またはオフロードの状態に対応するタイヤに変えることができる交換可能なトレッドの一種です。構造的には、この滑り止めチェーンは、外側と内側の2つの縦チェーンまたはケーブルで構成され、ホイールの周囲を通過し、横チェーンまたはゴム「グローサー」によって接続されます。これにより、氷上でのホイールの結合特性（したがって、車のスループット）が大幅に増加します。雪、深い泥など。実際には、このように見えるかもしれません。あなたは釣りに行きます-普通のタイヤでアスファルトの上を100 km走り、その「ハードオフロード」が始まる車線に曲がります。その後、スノーチェーンが装着されます。そして、さらに先へ進むことができ、ストールする可能性や泥で立ち往生する可能性がはるかに少なくなります。そして、例えば、雪の鎖のない氷のように急な登山のような場所では、スタッド付きタイヤであっても克服することは非常に困難です。

チェーンに乗って。スノーチェーンの種類。

スノーチェーンは、「ハード」と「ソフト」の2つのクラスに分けられます。前者ではチェーン自体がクロスメンバーとして使用され、後者では強化ゴムの「ラグ」として使用されます。

パターンには、「はしご」と「菱形/ハニカム」の2つの基本的な種類があります。第一に、縦方向のチェーン/ケーブルは、ロープはしごのように、まっすぐな横方向の部品で接続されています。「菱形」では、それらは斜めに接続され、「クモ」パターンを取得します。スノーチェーンは、リンク（またはラグ）のサイズと形状が異なります。スノーチェーンの製造には、スチール、チタン（非常に高価）、アルミニウム、強化プラスチックなどのさまざまな材料が使用されます。チェーンは、金属スパイクでさらに強化される場合があります。

どのスノーチェーン、またはどのパターンが優れているかを言うことは絶対に不可能です。それはすべてそれらが使用される条件に依存するためです。そのため、「ハード」チェーンは「ソフト」チェーンよりも通行不能に適していますが、50 km / hを超える速度で移動することはできません。「ソフト」は、最大80 km / hの速度で運動を実行することを可能にし、「ハード」よりもはるかに少ないゴムを着用します。したがって、高速道路を降りて深いオフロードを練りに行った人にとっては、「ハード」オプションの方が優れています。滑らかな道路と湿った雪のセクションが絶えず交替する場所に乗る人は、「ソフト」チェーンを使用する可能性が高くなります。

チェーンリンクのサイズについても同じことが言えます。リンクが大きいほど、オフロード性能は高くなりますが、重量が大きくなり、平坦な道路での走行が悪くなり、タイヤの摩耗が増えます。

チェーンに乗って。どの車をチェーンに入れることができますか。

車のブランドに関しては、スノーチェーンはほとんどすべての車で使用できます。いくつかのスポーツに加えて、純粋に車を追跡します。タイヤについて話す場合、「ハード」チェーンは薄型タイヤには適していないと言う必要があります。ただし、「ソフト」は使用できます。

スノーチェーンは、車のクラス、SUV、トラックの種類によっても異なります。しかし、ここでは、まずホイールのサイズが役割を果たします。チェーンは、半径が2〜4つの標準サイズをカバーします。さらに、SUVおよびトラックの場合、チェーンは大きなリンクで作成され、多くの場合、スパイクが追加されます。

車のすべての車輪にスノーチェーンを取り付ける必要はありません。ドライブアクスルにのみ取り付けることができます。これは、田舎道の問題のある地域を克服するためだけでなく、非常にオフロードで運転する場合や、時々使用する場合に推奨されます。

チェーンに乗って。チェーンの着用方法。

車の車輪にスノーチェーンを装着するために、それらは移動軸に正確に沿って1つの軸の車輪の前に配置されているため、外側のチェーンのロックは外に出て前方を向いています。リアサイドチェーンのフックは内側になければなりません。チェーンが車輪の端から20〜30 cm止まるように、車輪でチェーンを走行する必要があります。その後、チェーンの大部分をホイールにかけ、内側に引っ掛けます。次に、ホイール上のすべてのリンクをまっすぐにし（「柔らかい」リンクの場合-調整ケーブル/チェーンを取り付けます）、外部サイドチェーンのロックを掛けます。 10〜50 m移動したチェーンを「転がして」、チェーンが沈静化してから、再びロックを締める必要があります。

経験豊富なドライバーは5分でチェーンを装着します。彼らにとっては、ブーツに靴ひもを結ぶことほど難しくありません。しかし、多くのドライバー、特に初心者にとって、スノーチェーンを装着することが主要な「障害」であり、この手順のためにスノーチェーンを使用することを拒否する人が多くいます。いずれにせよ、チェーンを使用する前に、まず乾いた場所のどこかでチェーンを着用する練習をしてください。そうすれば、道路での作業が楽になります。

タイヤの摩耗に関しては、すべてのチェーンがゴムをかなり着用していることに注意する必要があります。「ハード」以上、「ソフト」-少ない。減価償却は、スノーチェーンの使用頻度にも依存します。ラバーは、チェーンがホイール上で緩すぎる場合、堅固な道路での「チェーンでの」長時間の運転、突然のブレーキングおよび加速中に積極的に「食いつき」始めます。

チェーン付きの車での運転の安全性に関しては、ここでの危険は、操作指示の違反とチェーンロックの欠陥です。チェーンで運転する場合は、チェーンのマニュアルで規定されている速度を超えないでください。この場合、遠心力の作用により、チェーンがホイールから外れてホイールアーチにぶつかったり、タイヤが破損したりする可能性があります。最悪の場合、チェーンロックが破損すると、サスペンションパーツ（レバーなど）に引っかかり、深刻な損傷や事故につながる可能性があります。チェーンを使用する前に、リンクの状態、ロック、固定の信頼性を慎重に確認する必要があります。

スノーチェーン。どこで購入できますか？

スノーチェーンを作るのは非常に簡単なので、多くの金属加工企業がスノーチェーンを作ります。 RUD（ドイツ）やPewag（オーストリア）などの有名な外国ブランドを呼び出すことができます。ロシア語-「メタリスト」と「レッドアンカー」。 2つのスノーチェーンのセットの平均価格。車 200〜250ドル、SUV 250〜300ドル。自動車市場では、中国と当社の両方の生産の安価なチェーンを簡単に見つけることができます。

スノーチェーンビデオ

回路テストのビデオクリップ。

雪の中で鎖にUAZ。

チェーン付きラダ、ビデオ：

チェーン上の雪の中でシボレーニバ。

ビデオ：車のチェーンを装着します。

泥、氷、または深い雪が旅行の成功を妨げる場合、経験豊富な運転手は何千もの例を挙げることができます。そのような状況では、駆動輪の力は無力です-タグボートまたはウインチのみです。このような不快な瞬間の後、悪天候での旅行を拒否する所有者もいれば、。しかし、クロスカントリー能力を高めるために追加の機器を独自に製造することを好むドライバーの別のカテゴリーがあります。

基本的なスキームは基本的な構造であり、基本的な構造は、スチールリンクまたは強化ワイヤのセットで構成されています。タイヤ領域全体にわたるコンポーネントの均一な分布は、製品を正常に動作させるための鍵です。

クラシック ビデオにある自分でできるスノーチェーン 外側と内側からホイールの半径に沿って縦方向に配置された2つの要素のように見えます。それらは、いわゆるラグと呼ばれる横方向の部品によって相互接続されています。製造技術は、初心者の運転手にとっても難しくありません。部品の配置は、次の3つのスキームに従って実行されます。

ひし形。
はしご。
ハニカム。

これらのタイプにはそれぞれ独自の欠点と利点があります。労働面だけでなく、金銭面でも「はしご」を備えた最初の選択肢が最も利用しやすいです。ホイールに取り付けられたときにも便利なブレスレットを使用したソリューションも興味深いものです。

手作りの自動車用スノーチェーンを作るには何が必要ですか？

クロスカントリー機能を高める工場のデバイスを購入する能力の欠如とその高い価格により、運転手は自分で問題を解決するように駆り立てられています。これは非常に合理的な選択であることに注意してください-必要なコンポーネントはハードウェアストアで見つけることができ、すべての自尊心のあるドライバーには最小限のツールセットがあります。

についての情報が常にあるとは限りません 日曜大工のスノーチェーンとビデオの作り方構造要素のリストを含めます。「はしご」スキームに従って作成された最も単純なモデルについて説明します。その実装には、次のものが必要です。

鋼製の断面が少なくとも5 mmのチェーン;
ねじ付きカービン;
緊張のメカニズム;
ワッシャー、ボルトおよびナット;
フック、カラビナ。

平均して、それは約かかります 15メートルのチェーン、より正確な数値は特定の測定後にのみ知られます。ステンレス鋼のハードウェアをチェーンとして使用することをお勧めします。準備プロセスは、ツールのコレクションで終了します。

グラインダー;
万力;
ハンマー;
レンチのセット。

プロセスの学習：自動およびビデオ作業の瞬間のための日曜大工スノーチェーンの作り方

経験豊富なドライバーは、重要な瞬間にケーブルまたは単純なリギングでさえも助けになることを保証します。それらはホイールを基本的に巻くために使用できます。別の質問は、そのようなものが常に手元にあるとは限らないということです。さらに、この方法は、ディスクタイプのブレーキシステムを装備した機械には厳密に禁忌です。したがって、事前に忍耐強く自分で「チェーンキット」を作成することをお勧めします。

手頃な価格のビデオで自分の手でアンチスキッドチェーンを作成する場合、ワークメーターが常に示されているわけではないため、タイヤの半径と幅を正確に測定することが重要です。得られた結果に基づいて、将来の製品のパラメーターを計算します。横断要素の数（ラグ）は、車種ごとに個別に選択されます。マスターは、コーティングされたゴムの接触点の平面に、一度に2つの横方向部品があるはずであるという事実に注目することをお勧めします。

開通性を高めるためのデバイスの組み立て手順は、次の項目を実行することです。

グラインダーで縦と横のチェーンブランクを切り刻みます;
ボルトとワッシャー、フック、または溶接で縦部品の6番目のリンクに最初の横断要素を固定します。
8-9リンクごとに後続のすべてのクロスバーをマウントします。
製品の信頼性の高い固定のために、6〜8個のリンクと張力装置で構成されるセグメントを確立するための1つの縦要素の中央。
縦セクションの端に、少なくとも5 mmの直径のカービンを取り付けます。

特定のスキルとツールがある場合、操作には約40〜60分かかります。溶接作業を行うと便利です。これにより、実際にはねじの接続を放棄でき、デバイスの品質にプラスの影響があります。

詳細：自家製のスノーチェーンのロックの方が優れているのはなぜですか？

ガレージ条件で滑り止め装置を製造する場合、ドライバーはほとんどの場合、次のタイプのロック機構を使用してタイヤに固定します。

S字型;
フック形;
ラチェットギア付き。

いくつかはS字型のロック設計が装備されており、4または16進キーで閉じられています。ただし、多くの人は、このオプションの信頼性の低い固定と調整の欠如について不満を述べています。さらに、そのような機器の設置は完全に不便です。

チェーン固定の2番目のバージョンはより一般的であり、かなりよく保持されます。チェーンが正しく配置されると、ドライバーを使用して問題なく締め付けられます。完全な保証のために、運転者は接点を1〜3mmの柔らかいワイヤーで結ぶことをお勧めします。機器の分解も、多くの労力をかけずに迅速に行われます。

ラチェットロックメカニズムモデルは、トラックで使用されていました。高い信頼性と操作のしやすさが特徴です。サンプルは、追加の材料を使用せずに固定します。

自作のスノーチェーンを車にインストールしてビデオ操作を行う方法

専門家は、主車輪だけでなく、すべての車輪にトラクションコントロールを取り付けることを推奨しています。誤った取り付けは、ABSセンサー、コンポーネントを損傷する可能性がありますブレーキシステムそしてフェンダーも。 2番目のブリッジが接続されたSUVでは、デバイスは主に、常に動作しているペアに配置されます。インストール操作は2つの方法で実行されます。

ジャッキング付き。
立っている車の中。

質問の本質は、ビデオで自分の手で車にスノーチェーンを作る方法だけではありません。問題のあるエリアに入る前に、設置作業について考える必要があります。これは、操作を楽しみ、時間を節約し、迷惑なミスを避けるための唯一の方法です。

ジャックを使用する最初の方法は、説明する意味がありません。手順は基本的なものであり、初心者のドライバーでも問題を引き起こすことはありません。唯一の推奨事項は、作業を容易にするためにタイヤの空気圧を下げることです。

もう1つの質問は、このデバイスが手元にない場合です。この場合、テクノロジーの形式は次のとおりです。

リンクのねじれを避けて、チェーンをホイールセットの前に置く。
ホイールを使用して製品を実行します。
ハンドブレーキをかけます。
フックとカラビナがホイールの外側になるようにデバイスを装着します。
ホイールの内側からフックと縦部分の最後のリンクを接続します。
カラビナクラッチを外側から張力システムに取り付け、アセンブリを固定します。
タイヤの全周に横断要素を配置し、ストレッチします。

重要！ 機器コンポーネントの均等な配布用 20-30メートル運転する必要があります そして、最終調整を行います。このイベントは、製品がゴムに最大限フィットすることを保証します。

代替案

滑り止めブレスレットは、自動車販売店で販売されています-チェーン機器の価値ある代替品です。迅速なインストールと低価格の可能性が異なります。しかし、ここでは、私たちの運転者の工学的アイデアは静止していません。彼らは工場のコピーをコピーする方法を巧みに学びました。

ブレスレットは同じですが、縦方向の要素がない場合のみ、次のような利点があります。

製造が簡単。
クイックインストール。
高効率と信頼性。

製造には、控えめなセットが必要です。

ゴム製のVAZサイレンサー取り付け要素。
長さ40〜60 mmのボルト、ワッシャーおよびナット。
ボルトの直径に等しい直径のチューブ。
直径が少なくとも5〜6 mmのスチールチェーン。

設備用 サイズが195および205 mmのホイールには4〜5メートルが必要です。 ハードウェア製品。店はまた、ブレスレットの自己組み立て用の既製キットを販売していますが、中国のキットを除き、かなりまともな品質で安価です。次のもので構成されます。

ブランク;
取り付け金具;
スリング;
クランプロック。

このキットは操作が便利で、特殊なケースに入れて輸送され、スペースをあまり取りません。金属製ブレスレットの重要な利点は、ディスクブレーキ付きの車輪に取り付けることができることです。また、レビューを考慮すると、高価な外国車の所有者はそのようなデバイスを使用することを軽disしません。

覚えておくことが重要

滑り止め装置は、タイヤの安全性とシャーシの状態に悪影響を及ぼします。ロックの選択には特に注意する必要があります 車の車輪の自家製チェーン、マシンのトラブルのない操作はそれらに依存するためです。

硬い路面での運転は受け入れられません。ゆるい雪や泥の上を走行する場合、20-30 km / hの走行モードを維持する必要があります。車輪の滑りを許容することは推奨されません。経験豊富なドライバーは、運転中にタイヤの内周と外周全体に沿って機器の張力を定期的に監視することをお勧めします。

自分の手で滑り止めのブレスレットを作るのは簡単です。常に持ち歩いてください。トランクの小さなスペースを占有し、必要に応じて車の開通性を大幅に向上させます。これは、独立して製造された自動車のクロスカントリー能力を高めることを意味し、工場のアナログに決して譲歩しません。屋外の愛好家、アマチュアの漁師、ハンターにとって、車の開通性を迅速に改善できるデバイスは、かけがえのないものです。

車の開通性を高めるいくつかの方法

大きくて高い踏面要素を備えたクロスカントリー能力のタイヤのホイールへの取り付け。
車輪にチェーンを付けます。

ラグの高いタイヤは転がり抵抗が大きいため、燃料消費が大幅に増加します。そして、彼らは非常にうるさいので、それらに乗るのは不快です。チェーンでの不快なライディングはさらにコストがかかります。車輪にチェーンを付けるには、ジャックで車を持ち上げる必要があります。ジャッキが泥や雪に落ちたため、これは常に可能とは限りません。したがって、オフロードの前に車輪にチェーンを置くことは非常に困難です。

デバイスとアンチスキッドブレスレットの利点

アンチスキッドブレスレットは、端がペアで接続された2つのチェーンセグメントと2つのベルトで構成されており、一方は座屈しており、もう一方は自由です。車輪に取り付けられ、ラグを形成するチェーンがトレッド上に2列に配置され、それらの間に小さな隙間があります。ベルトの自由端をリムの穴にねじ込み、締めた後、ブレスレットの反対側のバックルで留めます。もちろん、クロスカントリーの能力を大幅に向上させるためにドライブホイールに装着したブレスレット1つでは不十分です。ブレスレットのセットは、通常6個で構成されています。駆動軸が1つある車の場合、これで十分です。全輪駆動車の場合、このようなセットを2つ購入するか、作成することをお勧めします。定期的に各ドライブホイールに3つのブレスレットを着用する必要があります。このようなキットは、個別に購入または作成できます。チェーンに対するブレスレットの主な利点は、マシンをジャッキングすることなくホイールに装着できることです。つまり、道路の問題のあるセクションの前にそれらを置くことは難しくありませんが、良い道路では、それらなしで動き回ることができます。立ち往生している車に装着することもできます。

ブレスレットを使用することの有効性も、ラグが同じように形成されるため、チェーンとして高くなります。

しかし、彼らの助けで開通性の増加を過大評価しないでください。車が土または雪の下に横たわっている場合、彼らは助けることができません。もちろん、このデバイスの利点には、低コストと安全な操作が含まれます。固定ベルトが破損した場合、ブレスレットは、身体に損傷を与えることなく、ホイールから飛び出します。一部の情報源は、このデバイスを使用するとゴムの摩耗が増加すると報告しています。ブレスレットにずっと乗らないと、摩耗は増えないと思います。

奇妙なことに、私たちの国では、滑り止めブレスレットはヨーロッパほど広く使用されておらず、これは私たちの基準では雪がありません。これは、一部の国ではスタッドタイヤの完全な禁止と、念のため念頭に置いてこのようなデバイスを持ち運ぶというドライバーの長年の習慣によって明らかに説明されています（前世紀の20年代からそのようなデバイスを使用してきました）。そして、特定の条件下でそのようなアクセサリーなしでは禁止されているトラフィックがあるという事実。また、どうやら、役割を果たしています。さらに、気象条件に応じて開閉する特別な交通標識もあります。

自分でブレスレットを作りたい人のために

日曜大工のアンチスキッドブレスレットを作るには、いくつかの材料を買いだめする必要があります。 1つのブレスレットには次のものが必要です。

カーゴタイ用ベルト

ツールから必要なもの：ナットとボルトのヘッドのサイズに応じた2つのオープンエンドレンチ、千枚通しと針。トレッドの幅を見つけるために、それを測定する必要はありません。このサイズは、タイヤのサイドウォールに印刷された名称に記載されています。この指定は次のようになります：XXX / 70 R 14最初の3桁は、ミリメートル単位のトレッドの幅です。

チェーンは、専門のファスナー店で購入するか、通常の家庭部門で購入できます。登山用品店でバックル付きのスリングを探してください。材料とツールが組み立てられると、製造を開始できます。

ボルトの1つを取り、ワッシャーを取り付け、その後にチェーンの1つのセグメントの極端なリンクを取り付けます。次に、ワッシャーとパイプを取り付けます。チューブがない場合は、4個の普通のナットをねじ込み、構造を引っ張ります。ワッシャーと他のチェーンセクションのエンドリンクを取り付けます。ワッシャーでリンクを閉じ、セルフロックナットを締めて締めます。これらのチェーンセグメントの他の2つのエッジを一緒に固定します。セグメントのエッジが接続された後。ボルトの1つにバックルを付けてベルトまたはベルトの自由端を曲げ、バックルに向かって引っ張り、千枚通しと針を使用してナイロン糸でよく縫います。バックル付きの端の長さは約10 cmにする必要があります同様に、バックルなしでベルトまたはスリングを別のボルトに取り付けます。固定の都合上、この端の長さを長くしておきます;必要に応じて、後で短くすることができます。

便利なささいなこと

既製のブレスレットの選択

既製のブレスレットの選択は簡単です。販売可能な3つのカテゴリに分けられます：小型（乗用車用）、中型（ミニバスとSUV用）、大型（トラック用）です。サイズを間違えないように、車の車輪のトレッドの幅を覚えて、ブレスレットのチェーンの長さを測定して比較します。チェーンの長さは、トレッド幅より約5 cm長くする必要がありますベルトをチェーンに固定する信頼性を評価します。ベルトの固定は必ず重ねる必要があり、天然の素材から作られたスレッドはファームウェアに使用しないでください。そのような条件下では、ベルトはすぐに腐るからです。ファームウェアは頻繁に、いくつかの行に配置する必要があります（カプロンスレッドが必要です）。チェーンリンクのジョイントは、必ず銅で溶接またははんだ付けする必要があります。これらのチェーンのメッキはオプションです。ブレスレットを数回使用した後でも、チェーンがすり減ってしまうからです。スチール製のチェーンブレスレットに加えて、プラスチック製のクランプとゴム製のチューブの形のデバイスがありますが、私たちの運転手には人気がありません。私たちのドライバーはすべて鉄でなければなりません。

車がオフロードでの暴走を意図していないが、通常の動きではきれいなアスファルトが必要な場合、滑り止めなしではできません。

予見可能な歴史において、クロスカントリー能力を高めるためにアンチスキッドチェーンを使用した最初のケ\u200b\u200bースの信頼できる事実はありません。最も可能性が高いのは、泥や雪の中で車列を走らせているトラックに最初のアナログが登場したことです。また、トラックにスノーチェーンを使用した経験は、第一次世界大戦中にトラクターと小さなタグの車輪をチェーンとケーブルで包むことでした。もちろん、最初のスノーチェーンに関連していたもののほとんどは手で作られました。

今日、ドライバーのかなりの部分がさまざまな種類のスノーチェーンを自分で作成し、ビデオのプロセスを修正してインターネットにアップロードしています。

スノーチェーンの設計

車のクロスカントリー能力を高める効果は、ホイールのタイヤの土または雪ベースへの接着力を高めて、信頼性を高めることに基づいています。チェーンリンクは、雪または泥を広範囲にカバーするラグとして機能します。一方、車輪と機械の重量の下では、路面上のチェーンリンクの圧力（氷、雪、湿った土）が何百回も増加します。これにより、軸受面が圧縮されて車輪と噛み合います。シンプルな滑り止め装置を使用すると、車のモーションコントロールとダブルトラクションを実現できます。

アンチスキッドチェーンの作業領域は、15から20個のリンクの相互接続された断片のテープで、ダイヤモンド形、はしご、または斜めのパターンを形成しています。パターンをより密にすると、デバイスが単純に浮き上がります。設計に応じて、テープは2本のケーブルまたはワイヤーリングで固定され、ホイールの両側の破片の端を締めて、作業面をタイヤのトレッドに固定します。張力を修正するには、通常、フレームロックまたはラッチを使用します。アンチスキッドのパターンの有効性は、異なる方法で評価されます。

スノーチェーンの最も重要な特徴：

リンク強度、高品質の金属および溶接、腐食を最小限に抑えることができる保護コーティングの存在。
インストール中に最小限の操作を行うには、1つまたは2つのロックを閉じてチェーンを修正する必要があります。
サスペンション、キャリパー、またはタイヤのゴム製車輪のノードを無効にする要素の欠如。

アンチスキッド効果を高めるために、リンクを丸い部分ではなく、正方形または長方形の棒またはワイヤで作成することができます。

自家製スノーチェーン

写真のスノーチェーンを見て、張力システムを注意深く調べてみると、特に製造プロセスのビデオがある場合、自分の手でスノーチェーンを作る方法が明らかになります。簡単に言えば、システムテンションメカニズムを使用して、タイヤに適合するチェーンセグメントの一種のグリッドを作成する必要があります。通常、製造では、側壁と横方向のセグメントの寸法は1リンクのマージンで測定され、ケーブルの長さはホイールのチェーンを引き伸ばすために決定されます。チェーンの最も単純なバージョンでは、通常の家庭用チェーンを使用できます。バーの直径は少なくとも5〜6 mmで、リンクは確実に溶接されています。

テンション装置として、M10またはM12ボルトのペアが使用されます。横方向の固定として、ワイヤーアーチを作成するか、ループの端でテンションボルトを通すために車のハンドブレーキドライブのケーブルを使用します。時々、手作りのスノーチェーンはさまざまな素材で作られています。たとえば、ケブラーとポリアミド繊維で作られたベルトは、固定と緊張に使用されます。

工業的に製造された滑り止め装置の違い。

自家製の日曜大工オプションとは異なり、工業デザインは市場での競争を余儀なくされています。つまり、以下を使用することで、より便利で信頼性の高いものにする必要があります。

例として、オーストリアで最も古いものの1つである古典的なPewagスノーチェーン、またはトラッカーであるMitaスノーチェーン製品を引用できます。後者はトレッドの溝に取り付けられ、個別に取り付けられ、すべての操作は1つのキーで実行できます。効率は従来のバージョンより悪くはありませんが、9 kgのキットのコストは約3倍高価です。

の1つ有名なブランドクラシックバージョンのThuleスノーチェーン。このデザインでは、外部の非対称性を備えたダイアモンド型のパターンを使用しているため、氷上でのトラクションを効果的に提供できます。ホイールへの取り付けは、特別なアーチ装置と中央のアルミニウムラックを使用して実行され、フラグメントの自動張力と複数の動作での迅速な取り外しを提供します。ディスクの損傷を防ぐために、合成の耐摩耗性素材で追加の保護が行われています。

どちらが良いですか-チェーンまたは滑り止めブレスレット

ミタのトラッカーの珍しいアイデアに加えて、アンチスキッドチェーンブレスレットはアンチスキッドデバイスの中でも際立っています。安価で普遍的で使いやすい一体型デバイスのアイデアには、長い間その実装が必要でした。スリップコントロールブレスレットスキームの利点は何ですか。

まず、アプリケーションの汎用性と柔軟性。ブレスレットはホイールに装着しやすく、取り付けられたデバイスの数を簡単に調整できます。ホイールのゴムの損傷ははるかに少なくなります。

第二に、それらは高強度ゴム、ケブラー繊維、耐摩耗性ポリマーに基づいて作られており、その結果、スチールチェーンデバイスよりもはるかに軽量です。ブレスレットの修理とメンテナンスは簡単です。高強度のサーメットまたはカーバイドスタッドを散りばめたラバーパッドは、オールメタル製の場合よりも修理が簡単です。

ブレスレットの欠点の中で、コストが高く、20-25 km / hを超える速度で急旋回する危険性に注意することができます。いずれにしても、雪や泥の障害物を克服した後は、それらを解体する必要があります。

クラシックチェーンデバイスの寿命は長く、安価で使いにくいです。クラシックオフロードの場合、これが最適なオプションです。

トラック用の日曜大工スノーチェーン

トラックの滑りに対処できるものはすべて、その作業の信頼性を高めます。広く使用されているのは、通常の古典的なチェーンの滑り止め装置と、オリジナルのアイデアであるトラック用の自動滑り止めチェーンの両方です。自動デバイスの代表の1つであるONSPOT VBGはリモートで制御されます。この設計により、運転席のリモートコントロールから制御される空気圧アクチュエータを使用して接続できます。 50 mphを超えない速度で使用されます。機械の有効性とその信頼性は、トラック用の従来のスノーチェーンよりもわずかに低いですが、機械はアプリケーションをより安全にします。

自分の手でチェーンの滑り止め装置を作るには：

タイヤの周囲のホイールのトレッドの長さと幅を正しく測定します。
ホイール用のリングマウントのブランクを2つ作成します。ディスクの両側に配置されます。ファスナーの1つはロックで取り外し可能です-ホイールの外側からチェーンに張力をかけ、固定します。 2番目の留め具も取り外し可能ですが、ロックの代わりに、リングの留め具をリングに固定できるように、リングブランクの端にフックを作成します。
ブランクをカットします-横方向のチェーンセグメントのチェーンの8〜9ピース、最後のリンクを通してリングファスナーのワイヤーを通します。
滑り止めチェーンを自分の手で簡単に取り付けるために、チェーンセグメントの1つを直径7〜8 mmのワイヤセグメントに交換し、アーチの形に曲げて、リングワイヤファスナに端を溶接します。 .

独自のスノーチェーンを装着する方法

彼女をドレスアップすることは特に難しいことではありませんが、労力、正確さ、注意が必要です。まず、チェーンはホイールの前で展開し、外側でロックし、ホイールの内側でチェーンの後ろにフックします。トラックに沿って分解されたデバイスの端から雪または土の上の車輪の支持点まで約20〜25 cmになるように、デバイスに乗り込みます。残りのチェーンシステムをホイールに投げ、すべての要素を慎重に真っ直ぐにします。次に、フックをホイールの内側に引っ掛け、外部ロックを閉じます。チェーンに張力調整装置がある場合、張力を上げてたるみを選択するためにすべてを行う必要があります。

スノーチェーンのインストール方法のビデオ：