歩道の記事のトラフィックのトラフィック。歩道とは

駐車場は巨大都市だけでなく、ロシア連邦の大都市にとっても緊急の問題です。普遍的な電動化の状況では、停止する場所または短い駐車場を見つける車両（TS）市内中心部での作業は簡単ではありません。ドライバーがこの問題を解決しようとすると、車は歩行者の揺れや歩道に駐車せざるを得なくなり、歩行者の動きに大きな障害が生じます。場合によっては、禁止された場所での車両の停止は、ドライバーの便宜のために意図的に行われます。このような違反は行政違反とみなされます。歩道上の駐車場のペナルティはアートによって提供されます。 12.19行政コード（CAO RF）。

どのような場合に駐車は不適切と見なされ、許可されていない場所に車を駐車するために管理責任のどのような対策が講じられていますかこれらの問題はこの記事で扱われます。

交通ルールに基づく「歩道」のコンセプト

「歩道」の定義はSDAの段落1.2に記載されています。道路のこのセクションは、歩行者の通行のために装備された、道路に隣接するゾーンを意味します。歩道（歩道）は、装飾エリア（芝生）によって道路から分離できます。

この概念は、「路側」という用語と同じではありません。道路規則によれば、路側とは標高のない道路と同じ平面上にある路盤の構造部分を意味すると理解されていますが、コーティングの種類（堤防、砕石）によって異なります。路側の停止帯は、さまざまな材料-瀝青-ミネラル混合物、アスファルトコンクリート、および土壌破砕石のコーティングで強化されています。道端は特別なマーキング1.2.1、1.2.2で際立っています。

行政違反は歩道に駐車することであり、道路の脇に駐車することではないことに注意してください。歩道の特徴は、分割要素の存在です。車線が道路に直接隣接している場合、これは道端です（これに沿\u200b\u200bって運転することはできませんが、駐車場に車を駐車できます）。

行政歩道では、歩道に乗ることは、より深刻な制裁を伴う独立したタイプの犯罪と見なされています。

「駐車」のコンセプト

技術的な意味での駐車とは、機械式車両を安全な場所に停車させて、静止状態にするプロセスを意味します。この用語の2番目の語彙の意味は、車が作動しない状態で配置される実際の駐車スペースです。

車両の不適切な駐車によって引き起こされた違反を正しく認定するには、用語の理解を決定する必要があります。

駐車場;
駐車場;
やめる。

「パーキング」という用語の同義語は、SDAの1.2節で導入された「パーキング」の概念です。道路基準によれば、車両の駐車とは、乗客の降車または搭乗、または輸送された貨物の荷下ろしの目的に関係なく、5分間を超える時間の意図的な車両の停止を意味します。

ドライバーが乗客を降ろすために意識的に車両を5分以内に停止した場合、このプロセスは基準に従っています交通ストップとして定義されます。

駐車違反の罰金

駐車基準（駐車）に違反した場合、5分以上の操縦を伴う歩道の車両の声明で、Artの下では行政違反と見なされます。 12.19ロシア連邦の行政法。

2017年に施行された新しい規則によれば、ドライバーがSDAによって明示的に禁止されている歩道に車両をステージングした場合、罰金の形で行政ペナルティが課せられます。この制裁は記事のパート3で提供されています 12.19ロシア連邦の行政法典であり、この種の違反に対する最低限のものである。最大の罰は、車の逮捕と駐車場への輸送です。

連邦法に加えて、駐車場の問題は地域の法律によってさらに規制されています。モスクワとサンクトペテルブルク（連邦の重要な都市）では、不適切な駐車.

連合の主題では、歩道での駐車（歩道での運転）の罰金には1000ルーブルの罰金が含まれ、最大の罰金は監視付き駐車場への車の避難です。モスクワとサンクトペテルブルクでの同様の違反に対して、3,000ルーブルの罰金が設定され、違反者の車をペナルティエリアに輸送します。

車の移動はアートのパート1に従って実行されます。 27.13ロシア連邦の行政法典。

行政罰金に加えて、歩道上の不適切な駐車場の形で交通規則に違反したドライバーは、拘留された車両の避難および駐車場のセキュリティサービスの支払いに費用を負担する義務があります。

罰金を負わずに駐車する方法

市内の交通量の密度と車両用の限られた駐車スペースにより、しばらく車を停めたい場合は、操縦のための部屋が狭くなります。交通ルールが歩道での駐車を禁止している場合、歩道近くのゾーン（駐車場内）での同様の行動は非常に安全で合法です。

道路の規則は、歩道近くの特別な駐車場で停止するいくつかの方法を提供します。駐車可能なゾーンは、標識8.6.1 -8.6.9で示されています。

標準化された図面（記号）	駐車オプション
8.6.1	すべての機械式車両は、歩道に沿って縁石に平行に停止します。
8.6.2	交通標識は、特定の種類の車両にのみ駐車を許可します。駐車は車の左側または右側の歩道にあります。
8.6.3	駐車場は、歩道の両端にあります（すべての車輪）。
8.6.4	車を設置して車道の境界に駐車後輪歩道上（歩道上でのレースなし）。
8.6.5	車、モペット、自転車は、2つの前輪が付いている車道の端に車両を置くことで駐車できます（歩道に入らない）
8.6.6	車と自動車を駐車して、車の後部を歩道にステージングすることができます。
8.6.7	車両の横駐車には、車両前部の歩道にドライブが備えられています。
8.6.8	車両のバンパーを道路に向けた状態で歩道を完全に走行できます。
8.6.9	車全体の設定で歩道に駐車し、車の後車軸を道路に向けます。

駐車場を選択するときは、マーキングと道路標識に焦点を当てる必要があります。同時に、歩道駐車場と歩道近くの駐車場についての考え方を区別することが重要です。これは、不適切な駐車のインシデントを排除し、行政罰金を回避するのに役立ちます。

歩道に駐車することは、歩行者や他の車両に困難をもたらすため、交通ルールは禁止されています。歩道に到着したという事実は、ペナルティの適用の基礎となります。この犯罪を記録した交通警察の検査官は、運転手に行政責任を課すための措置を講じています。

「誰もがここに駐車している」、「私は知りませんでした」、「常にそうであった」という言い訳は、罰から逃れるための助けにはなりません。ただし、次のアクションを使用して責任の度合いを減らすことを試みることができます。

強制停止の必要性を参照して、車の技術的な故障でアクションをやる気にさせます。
不可抗力の状況、たとえば、路上での緊急事態の防止の必要性を示します。
歩道の標識がないこと（縁石の存在、道路上の標高）に検査官の注意を引くため。

しかし、彼らの主張は立証されなければならず、証人の証言はこの場合に役立つでしょう。

犯罪は事件のすべての状況を記録するプロトコルで記録されなければなりません、写真またはビデオは罰金の合法性を証明するために撮られます。

行政命令に対する異議申し立ては、10日以内に異議を申し立てることができます。

行政責任プロトコルが発行された日から20日以内に支払いが行われた場合、行政罰金は50％削減できます。ロシア連邦の公共サービスのウェブサイトwww.gosuslugi.ruでより便利に

歩道に駐車する責任のビデオで

このように、交通分野における立法者の政策は、交通に対する罰則を強化することを目的としている。交通違反。 2017年にロシア連邦の行政犯罪法に変更が加えられたため、歩道の駐車場に対する罰金の額が増加しました。このタイプの犯罪の行政責任を決定するには、歩道に駐車するという事実で十分です。道路の舗装区間をわずかに乗るだけでも、少なくとも罰金、そして最大でも、車両を駐車場に避難させる必要があります。

このような結果を回避するために、ドライバーは駐車が許可および禁止されているすべてのケースを明確に知っている必要があります。歩道は、歩行者の通行に割り当てられた道路の特別な部分であり、駐車や自動車の移動には使用できないことを理解することが重要です。

ほとんどの運転手は、人生で少なくとも一度は何らかの理由で歩道に沿って動く必要がありました。すぐに言いましょう：これは実行できません。このような操作による主な危険は行政の責任ではありませんが、歩いてヘッドフォンで音楽を聴いているだけの歩行者に衝突する可能性があります。その結果、2つの命が壊れます。歩道を運転するためのドライバーの責任は何ですか？歩道で移動することができる、できない移動など、そのような行動に対してドライバーを脅かすものは何ですか？

誰のために意図された舗装であり、交通規則で何が述べられているか

歩道は、歩行者の移動専用の道路の一部です。人口密集地域では、渋滞に長時間忍び込んだ運転手が気分を失い、歩道に沿って運転することにします。時々、彼らは道を切り開くことを要求する歩行者に信号を送ろうとさえします。ロシアの交通規則（9.9項）は、これについて次のように述べています。

分割車線、道端、歩道、歩行者通路に沿って車両を運転することは禁止されています（規則の第12.1、24.2項で指定されている場合を除く）。他のアクセスの可能性がない場合、道路のメンテナンスおよびユーティリティの車両の移動、ならびに道端、歩道または歩行者の歩道に直接配置された貿易および他の企業およびオブジェクトに商品を配送する車両の最短ルートによるアクセスを許可しました。この場合、交通安全を確保する必要があります。

歩道は、常に別の境界線または緑地の存在によって決定できます。歩行者通路は4.5で示され、次の交差点までしか使用できません。その上で、気づいたように、車もバイクも表示されていません。したがって、これらの歩行者ゾーン内を移動することはできません。また、各集落では、道路の規則で規定されているように、歩道がそれに応じて指定されているかどうかは関係ありません。しかし、これは常にうまくいくとは限りません。特に、地方都市や路面の質があまり要求されない場所では。道路の悲惨な状態は、標示線が見えないという事実につながり、舗装と車道を区切っています。したがって、ドライバーは自分がどの部分にいるかを客観的に評価することができません。そして、彼は手をこすりながら、交通警察の監視官を待ちます。

この標識は通路を示します

違反のドライバーを脅かすもの

ロシア連邦の行政法は、歩道での運転だけでなく、歩道での停止についても罰則を定めています。このような犯罪は、行政法第12.15条に準拠します。 2017年には、歩道の移動に対する罰金の額は2,000ルーブルになります。

運転手が車を歩道に残すことを決定した場合、そのような駐車は彼に1,000ルーブルの費用がかかります。縁石に車輪が1つしかなくても、歩道で車が止まったと見なされるのが特徴です。したがって、この方法で車を離れると、その所有者は、ペナルティエリアでのみ、対応する罰金とストレージサービスを支払った後にのみ、次の時間に彼女に会うことができることを理解する必要があります。その結果、そのような駐車場は非常に高価になる可能性があります。マシンは、同意なしにレッカー車の所有者の立ち会いなしに強制保管場所に送ることができます。

おもしろいことに、歩道を運転してそこに止まった場合の罰則は、すべてのロシアの地域で同じです。連邦政府の重要な大規模な入植地でさえ、それは同じ額になります。実際、それらの多くには、交通ルールに違反した場合の罰金を2倍にするシステムがあります。

近年の交通事故の統計は、歩道で車に衝突することによる負傷した歩行者の大幅な増加を示しています。もちろん、最も憂鬱な統計は国の大都市で観察されています。これを考慮して、ロシアの道路に法律を施行するために戦う活動家は、歩道を運転するために2,000ルーブルの罰金よりはるかに深刻な行政責任を積極的に要求します。運転手からそのような操縦を行う権利を奪うことを繰り返し表明した。立法レベルでは、そのような提案はまだ検討されていません。しかし、自動車専門家は近い将来、ロシアの道路規則の違反に対する罰金と厳しい制裁の大幅な増加を予測しています。率直に言って、提案された変更の基礎は、法的、道徳的、倫理的な要素だけでなく、経済的な要素にもあります。罰金のほとんどは、ルーブルが大きく下がる前に導入されたのですか？そして今日までに、彼らはもはやロシアの道路の違反者にとって深刻な抑止力ではありません。最近、ロシアの行政法にいくつかの変更が行われましたが、それらは交通違反セグメントの一部のみに影響を与えました。

サンクトペテルブルクの歩道に関するビデオ

どうすればそのような犯罪を証明できるでしょう

罰金を「手に入れる」ための最も簡単な方法は、交通警察の検査官との予期しない会合であり、原則として、犯罪者にとって最も不適切な時間に、彼にとって最も予期しない場所で行われます。公平に言えば、交通警察はそのような自動車の泥棒の操作によって比較的弱く制御されていることは言う価値があります。その理由は、明らかに、そのような違反は系統的であると見なすことができない、つまり、道路の特定のセクションで定期的に発生する違反です。結局のところ、今日の同様の侵入者が現れ、歩行者が車のフード付きの歩道に波型ボートのように分散するかどうかを予測することは非常に困難です。はい。交通警察のパトロールは、原則として、歩道ではなく、道路に基づいており、道路上の交通を監視しています。さて、運転手が全くの厚かましさで歩道に沿って運転することを除いて...

歩道に沿って車を運転していることのビデオによる証拠と目撃者の証言は、警備員への犯罪を証明するのに十分でしょう。歩行者自身は、そのような無作法な態度の出現について非常に明確であり、その権利を軽視しているため、後者の欠点がない可能性があります。原則として、査察官がプロトコルを正しくコンパイルすると、法廷でこれに異議を申し立てることは非常に困難になります。歩道での運転に対する罰則に関する立法規定には、他と同様に欠点と法的欠陥があります。多くの場合、これは法的に有能なドライバーが法的かつ公正な罰を回避するのに役立ちます。

モーターのがらくたとの独立した戦い

歩行者は、車の泥棒によるそのような違反を独立して修正する権利を持っています。これには何が必要ですか？いつもどこでも警戒している交通警察がいるわけではなく、あなたの生命と健康へのそのような脅威に対処することだけが必要です。結局のところ、他の誰が彼の場所で横柄な人を指すことができますか？警戒市民のみ...

第一に、警察を呼び出し、そのような犯罪が犯されたことを法執行官に通知する必要があります。次に、ビデオ録画を行う必要があります。歩道に沿って運転している車が完全にキャプチャされた場合（個別のナンバープレート、運転者の顔、ブランド、色、その他の必要な特性を判断する機能）、ビデオは交通警察のインターネットポータルに投稿できます。このビデオ証明書の原本は法廷で請求される可能性があるため、保持する必要があります。ビデオのコピーとともに、次のデータを提供する必要があります。

ナンバープレート番号と車のブランド。
ビデオの録画に使用されたデバイスに関する情報。
シーンの住所（地区、通り、近くの家の数）;
侵入者の操作を詳細に説明します。
インシデントの時間をマークします。
個人情報と連絡先情報を残します。

最後の点が尊重されない場合、法執行当局はそのような発言を単に無視すると言わなければならない。匿名の発言は考慮されません。申請者が連絡先を指定すると、申請が検討のために受け入れられたことを確認する手紙が彼のメールアドレスに送信されます。手紙は彼の個人番号を示します。交通警察は1か月以内にアプリケーションを検討します。この期間の後、調査結果に関する情報が記載された次の手紙が送信されます。同様の事実をビデオに記録し、ビデオ証拠を交通警察に送った意識のある歩行者は、法廷での彼の利益を守るために準備されるべきです。また、違法事件が発生したことを確認できる証人を何人か用意することをお勧めします。

車のブームと戦う歩行者についてのビデオ

車以外の人は歩道に乗ることが禁止されています

2014年末にロシアの道路規則に見られたいくつかの変更により、歩道、歩行者または自転車道を走行することを禁止されている車両のリストが拡大しました。 特に、オートバイ、モペット、スクーター、電気自動車の移動は禁止されています。 これらを運転する人は、車の運転手とともに、上記のロシアのAdmincodexの記事に責任があります。オートバイの運転手と原付またはスクーターの運転手の両方が、歩道、歩行者または自転車道での運転を禁止する規則に違反した場合、2000ルーブルの罰金を支払います。多くの場合、モペットやスクーターの所有者はこの法律の規定を無視します。これは特に地方に当てはまります。原付とスクーターの運転手は比較的めったに記憶されませんが、練習が示すように、疑いのない歩行者を負傷させることにおいて歩道と犯人で公序良俗に違反することが最も多いのは彼らです。さらに、このようなカテゴリーの違反者は、拘留、特定、および管理責任を負うことがはるかに困難です。

サイクリストについて一言

ロシアの交通規則の更新版では、自転車や自転車の乗り入れが許可または禁止されている場所に特に注意が払われており、電動モーター付き自転車の輸送フードチェーン内の場所が（最終的に）決定されます。私たちは最後のものから始めます。

電動自転車がようやく自転車として認められる

連続運転時の出力が0.25kW以下の電動機を搭載した車両も自転車として認められています。この場合、電気モーターは毎時25 kmの速度でオフにする必要があります。この決定の前は、多くの論争があり、電気モーター付き自転車を電気機械車両として認識するかどうかの問題で多くのコピーが壊れていました。

また、規則では自転車と自転車道の概念がより詳細になりました。自転車や自転車道で自動車を運転する場合のペナルティは、歩道を走行する場合のペナルティとまったく同じであるため、これはこの記事のトピックのコンテキストで興味深いかもしれません。イノベーションの前に、弁護士がこの瞬間を法律の欠陥であると考えていた場合、今ではすべてが整っています。

逆説的に、自転車での移動を許可する適切な標識がない限り、自転車は歩道に沿って乗ることはできません。このため、自転車と自転車専用道路があります。サイクリストは、そのような行為に対して最高800ルーブルの罰金を科される場合があります。しかし、率直に言って、実際には、歩道での運転に対するサイクリストの罰金の場合は、片手で数えることができます。サイクリストが歩行者の上を走ると、原則として両方ともわずかな恐怖で下車します。これは、たとえば、歩行者とオートバイ、特に車との出会いについては言えません。

そしてバイク乗りについて一言

すでに述べたように、歩道、自転車または自転車道に沿って乗るモーターサイクリストの罰則は、ドライバーの罰金と同じです。 しかし、実際には、歩道を高速で走るモーターサイクリストは、車よりもはるかに危険です。 事実は、目立たないと同時に操縦性がよくなるため、歩行者はなんとかして彼に気づくことができます。最後の瞬間。そして、モーターサイクリストが犯したこの犯罪を証明することは、車を修理するよりもはるかに困難です。これはビデオ録画を指します。まず、バイク番号は後ろだけです。次に、ライダーは通常、バイザーを閉じた状態でオートバイのヘルメットに乗ります。したがって、オートバイの番号を検出することははるかに困難であり、ビデオ上でオートバイを識別することはほとんど不可能です。オートバイの所有者は常に彼が運転していないと言うことができ、犯罪が犯されたときにその人が完全に別の場所にいたと主張するいくつかの人々の証拠を引用します。

歩道でのスクーターやモペットの動きに関連する犯罪の委託には、ほぼ同じニュアンスがあります。一部の都市では、長年にわたって襲撃が続けられており、交通警察やパトロール警官が歩道を含む狡猾なスクーターを捕まえています。それらのすべてがはるかに確立された基準に準拠しており、この車両を運転する権利を取得しており（または少なくとも対応するカテゴリを開いている）、法律で規定された方法で登録しています。そのため、ナンバープレートがなく、そのような「道の王」を手でつかむことができます。歩行者のスクーターや原付にぶつかると、深刻な結果につながる可能性があります。

車を運転することは違反でしょうか

人がオートバイ、スクーター、または原付で停止し、エンジンをオフにした後、彼がそれを持ち上げて手に持った場合、それは自動的に歩行者と同じになります。道路規則の違反がバイクまたはスクーターを片手に歩道に出るかどうかについて質問がある場合、彼は落ち着くことができます。これはいかなる場合でも違反ではありません。交通規制は、エンジンを装備していない車椅子で移動する歩行者、自転車を手で運転するサイクリスト、そり、カート、赤ん坊または車椅子を運ぶ人々に相当します。歩行者もスクーターやローラースケートなどを使って移動する人とされています。

実際の見た目

私たちはすでに、生活の現実が処方箋や確立された規則とは大きく異なるという事実に慣れています。そして、ほとんどの場合、法律の遵守を保証するよう求められている違反者と法執行官の両方がこれを理解しています。たとえば、大都市では、多数のアウトレットが歩道に隣接しています。これにより、ファンが歩道に乗る大きなアクティビティフィールドが自動的に作成されます。原則として、歩道での運転禁止が実際に有効または無効である例をいくつか示します。

最初の例

運転手は、歩道近くの店までトラックで車で降り、荷物を降ろした。同時に、彼は歩道に沿って数十メートルを運転しなければなりませんでした。これはすぐ近くの交通警察のパトロールによって気づかれました。さらに、パトカーのビデオクリップがトラックの操縦をキャプチャしました。交通警察の検査官は、関連する交通規則に違反したとしてトラックの運転手に不満を述べました。荷物の積み降ろし時に歩道に乗ることが許可されているため、運転手はプロトコルに彼の意見の相違を表明しました。ただし、この場合の最も重要なことは、ストアにロードおよびアンロードのための別のチェックインがあり、禁止された操作が除外されたことです。さらに200メートル運転するだけで済みました。運転手はそれを知っていたかどうか知りましたが、このニュアンスは2000ルーブルの彼の財布の救済につながります。歩道の通行が回避された可能性があるため、ドライバーは間違っています。

2番目の例

車は歩道に入り、アパートの近くの駐車場に移動した。その家への他の入り口はありませんでした。交通警察のパトロールは潜在的な侵入者まで車で行き、彼の禁止された操作の理由について尋ねました。運転手は彼がこの家に住んでいると言い、適切な文書でこれを確認することができました。自宅近くの駐車場まで車を運転したため、道路のルールに違反しなかったので、警察は書類を知り、幸せな一日をお祈りしました。そして、何らかの理由で家への別のドライブは提供されませんでした。同様の状況は、多くの場合、地方の都市や、アパートがほとんどなく、輸送のための法定の乗り物がない住宅の入り口でも発生します。

例3

ミニバンは歩道に隣接し、高速道路の近くにあるたばこの屋台まで車で行きました。これを行うために、彼は歩道に沿って約300メートルを運転しなければなりませんでした。たばこの屋台から高速道路までわずか10メートルなので、交通警察の検査官はミニバンの運転手に不満を述べました。道路のこの場所での停止と駐車は許可されています。たばこの屋台に降ろされた製品の量は、車を道路脇に駐車することにより、手で運ぶことができます。転送ドライバは、作成されたプロトコルで彼の意見の相違を表明しました。法廷での事件を検討したところ、運転手は無実であると決定されました。実際にはこの状況はあいまいであり、裁判所は反対の決定を下すこともできます。弁護側のドライバーの主な主張は、注文したすべての製品を手元に置いてコンセントに届けることができなかったこと、そして車には多くの高価な商品があり、長い間放置することはできなかったということです。

例4

車は歩道に沿ってかなり素早く動き、定期的に通り過ぎる人々に道を譲るようにとの要求を伝えました。憤慨している歩行者の一人がスマートフォンでこの操作を行いました。夕方、彼は特別な交通警察ポータルにビデオファイルのコピーを投稿しました。注釈では、違反が発生した時間、違反が発生した場所、不特定の場所を走行する車の数と種類が詳しく説明されていました。すべてに加えて、彼は個人情報と連絡先の詳細を残しました。翌日、彼の電子メールには、違反の声明が検討のために受け入れられたという通知が付いた手紙が届きました。運転手は管理責任を負わされた。彼は法廷で無実に異議を申し立てようとしたが、犯罪全体が意識のある歩行者によってビデオに記録されたため、彼は成功しなかった。後者は法廷で証言しなければならなかった;彼はまた彼の同行者を目撃者として招き、彼らは道路規則違反についてのビデオが作られた日に仕事から帰宅した。その結果、厚生労働者は法律により罰せられた。

この状況で歩行者が正義の役割を引き受け、完全に合法ではない方法で正義を取り戻そうとした場合、彼らはフーリガンの行動を犯したため、違反している運転手と一緒にドックにいるでしょう。

警察のプロトコルに署名する必要がありますが、それにコメントを追加することが重要です

プロトコルに挑戦することは可能ですか

歩道は最も頻繁に争われる犯罪の1つです。 これはメガシティや大都市で特に当てはまります。

交通警察が原則として罰金を科すのは、交通渋滞を回避したり、経路を短くしたりするなど、歩道に沿って運転する不注意な運転者だけです。ほとんどの場合、一見しただけで人が立ち寄った理由は明らかです。しかし、警察官がそれでも歩道沿いの運転に対して罰金を科し、断固としてこれに同意しない場合、交通警察の行動に異議を唱える機会があります。ドライバーは作成されたプロトコルに署名する方が良いですが、コメントの中で彼は申し立てられた違反に同意せず、彼の操縦の理由を説明する必要があります。状況をその場で解決し、行動の理由を詳細かつ合理的に検査官に説明することができます。これが失敗した場合、イベントのさらなる開発が裁判の主流になります。地元の交通警察に申請書を提出することにより、罰金の決定に異議を唱える機会はまだあります。

交通規則に違反するために書き出された交通警察プロトコルに署名を入れることにより、ドライバーは自動的に彼に同意し、有罪を認めるという誤った意見があります。しかし、これは事実とはほど遠い。署名は、彼がその内容に精通していることを意味するだけです。ドライバーはコメントを別の列で行います。また、このプロトコルのコピーを手元に用意しておくことを強くお勧めします。これは、課せられた罰金との争いに役立ちます。将来、さまざまな官僚的なパチンコが発生する可能性があるためです。

ビデオ録画の結果に基づいて罰金が発行される場合、この場合、あなたの無罪を証明するいくつかの方法があります。まず、ビデオ録画施設には、その運用性の検証に関する適切な証明書とドキュメントが必要です。これは、GOSTによって確立された制限時間内に定期的に行われる必要があります。また、コンプレックス自体は、道路の規則に違反することなく、GOSTによって確立された技術基準に従って配置する必要があります。第2に、ナンバープレートとその型式がはっきりと見えない場合、パトカーの路上カメラまたはDVRの結果に異議を唱えることができます。犯罪が犯されたとき、運転手は車の所有者ではなかったという事実によって、無実を主張することもできます。これは彼の顔を識別することが不可能である場合です。これがそうであり、犯人が幸運だった場合、その日の車の所有者が事件が発生したエリアのはるか外にいたことを確認する少なくとも2人の証人が必要になります。

ドライバーが法廷でほとんどの訴訟に勝つ

必要な書類の少なくとも1つが不足しているか、上記の条件のいずれかが満たされていない場合、裁判所はドライバーに有利な決定を下すことができます。第一審の裁判所で無罪を証明することができなかった場合は、上級裁判所に控訴する機会があります-控訴。ビデオ録画の結果に挑戦することは非常に困難であるという一般的な考えに反して、司法実務そのような場合の65％が正確にドライバーによって勝ったと言います。ご覧のとおり、これは半分以上です。したがって、状況は絶望からかけ離れています。

紛争手続きと期限

運転手の罰金の注文を受けてから14暦日以内に、地元の交通警察に申請書を提出することが可能です。決定はその場で検査官によって書き出されるか、ビデオ録画の結果によって来ることができます。後者の場合、学期の開始は決定の郵送受領時になされます。声明は、決定が発行された日付とその番号を示す必要があり、また、ドライバーの観点から、彼が行政違反を非難することは違法であることを証明する議論を提供する必要があります。 交通警察では、10営業日以内に苦情を調査する必要があります。 申請者には、この組織の公式レターヘッドに書面で決定が書面で通知されます。しかし、この件に関する検査の決定（調査の結果によると、細かい命令が引き続き有効である場合）は、それが置かれている和解の裁判所で異議を申し立てられる可能性があります。交通警察で検討された苦情は満足する可能性がほとんどないことを実践は示しています。最大の問題は、ドライバーの参加なしにケースが検討されることです。彼には、証人、ビデオ、写真などの証言など、追加の証拠を提供する能力はありません。正確な統計は存在しませんが、専門家によると、このサービスの従業員による根拠のない主張の検討後、罰金の決定の約90％は有効なままです。

...法廷での裁判について言えないこと。裁判所への申請は、交通警察と同様に、罰金の決定を受け取った瞬間から同じ期間内に提出できます。このサービスの否定的な決定の後、14暦日以内に裁判所に上訴することも可能です。問題はどれですか？犯罪が行われた場所にある裁判所に申請する必要があります。もちろん、これは故郷の境界をはるかに超えて道路の規則に違反したトランジットドライバーに多くの不便をもたらします。特定の裁判所がどの地区に属しているかを確認できる特別なサイト「Justice」があります。法律により、裁判所は、提出日から2か月以内に申請を検討する必要があります。この場合、裁判官は、交通警察での事件を検討する際に行われた結論を考慮に入れずに、事件を一から検討する必要があります。行政罰金を上訴する場合、その場での議定書の作成とSTSIへの申請の検討の両方で行われた手続き違反を示すことが非常に重要です。特に、申請を検討するための時期や手続き、法令違反で得られた証拠の利用等について、不適切な届出をする必要があります。裁判中に新しい証拠が現れた場合、それらは苦情に添付されます。

ドライバーの見地から、裁判所が違法な判決を下した場合、彼は、控訴裁判所に控訴することができます。そこでは、彼の事件の検討もゼロから行われます。控訴裁判所は3か月以内に申し立てを検討する場合があります。

第一審の裁判所が法定期間よりも長いケースを検討した場合、罰金に関する決定は自動的にその有効性を失います。同じ声明が控訴裁判所での審議に関連する。原則として、歩道を運転するための2000ルーブルの罰金はそれほど多くありません。したがって、すべてのロシア人ドライバーが正義を求めようとするわけではありません。これは、特に論争の的となる状況で、不法に運転手に罰金を科した過失交通警察の査察官によってしばしば使用されます。統計によると、申請者は交通警察の違法な罰金を訴えた事件の約90％を勝ち取っています。ですから、罰金や生命の原則を遵守するという疑問を払う意欲がない場合でも、法廷に行く価値はあります。

追加情報

場合によっては、罰金を一切支払うことができません。概して、これはルーレットのゲームです。法律で要求されるように、犯罪者は80日以内に行政罰金の命令を受け取らない場合があります。 81日後に受け取った場合、手続き上の規則に違反しているため、法的に罰金を支払うことはできません。同じことが、第一審または第二審の裁判所が法定期間よりも長い申請を検討した場合にも行うことができます。交通ルール違反に対する行政罰金の制限期間は2年です。したがって、罰金は、判決を受け取ってから2年後、第一審または第二審の裁判所の判決から2年後に支払うことができません。もちろん、この期間中に州が債務者を覚えておらず、それを行政サービスの粘り強い手に渡した場合。罰金に関する情報は交通警察情報ベースから消えることはありませんが、強制的にそれを請求することはできなくなります。

ロシアの法律の規範によれば、道路規則違反の罰金は、決定を受けてから20日以内に支払うと、金額が2倍に減ります。ペナルティが2か月以内に支払われない場合、その金額は自動的に2倍になります。

罰金の額が1万ルーブルを超える場合にのみ、彼らは海外への出国を許可されない場合があります。そして、裁判所の決定に基づいてのみ。そして、その削除のために、あなたはこの人が悪意のある非支払人であり、この措置が非常に必要であることを述べる行政サービスからの対応する訴えが必要になります。未払いの交通罰金による出国禁止の単純さについての従来の知恵にもかかわらず、そのようなケースはまれです。

したがって、歩道や自転車道に乗ることは、ほとんどの場合、道路の規則に違反しています。もちろん、運転手はそこに乗ることが許可されている人のカテゴリーに分類されません。しかし、それほど遠くはありません。したがって、結論は簡単です。交通渋滞で車を追い越したい、または道を短くしたいという願望は、かなり損なわれた神経と財布の救済に変わる可能性があります。罰金に挑戦することは可能ですが、それを取得しないよりもはるかに困難です。一般的に、推奨事項は次のとおりです。友達、ルールに従って道を進み、自分や他の人に問題を引き起こさないでください。

多くの車の所有者は、都市部の限られた数の駐車場で自分たちの選択を主張して、自分の都合の良い場所に車を置いています。しかし、この事実は説得力のある議論になるでしょうか？もちろん違います。したがって、歩道または歩行者ゾーンに車を駐車するときは、選択した金額に応じて一定の金額を支払う準備をしてください。

法律は法律ですが、用語の混乱により、場合によっては罰金が科せられることがあります。したがって、そのような不正を回避するためには、すべての概念の意味を明確に理解することが望ましいです。

1.1道端または歩道

日常生活ではこれらの両方の概念を使用していますが、同等の同義語と呼ぶことができますか？「道路の規則」の1.2項によれば、「道路側」は通常、道路の要素と呼ばれ、車道に直接隣接し、車道と同じレベルにあります。道路の側は、車道とはカバレッジのタイプが異なるか、1.2.1または1.2.2で区切られています。

歩道はまた、歩行者の移動を目的とした道路の不可欠な部分です。 縁石のように、歩道は多くの場合、道路に取り付けられているか、芝生によって道路から分離されています。

場合によっては、両方の用語が交差していると言う必要があります。したがって、たとえば、道路の車道と同じレベルに、砕石が敷かれた細長い土地があることがよくあります。そのような状況では、歩道または路側を正確に特定することは不可能です。砂利には、その移動が意図されている砂利の指定はありません。また、砂利の表面は道端のようです。

このような状況では、最悪の選択肢に導かれ、規則によって駐車が禁止されている歩道があると想定することをお勧めします。これが本当に歩道であるならば、あなたは不必要な罰金から身を守るでしょう。もちろん、特定のセクションの制限として、車道から道路を隔てる縁石や芝生がある場合、そのような質問は発生しません。

道路脇の運転はモペット（歩行者の邪魔にならない場合）にのみ許可されており、自動車や自動車は許可されていません。このような貨物および旅客輸送の場所への移動は厳しく規制されており、商品の輸送のみが許可されていますが、代替の選択肢がない場合に限られます。 Uターンを実行するときに、この操作に対して道路が十分でない場合は、縁石を使用することもできます。

歩道上の車の移動も明らかに制限されており、（縁石のある状況のように）荷物を運ぶか乗客を降ろす必要がある場合にのみ許可されます。歩道（歩道）での車の移動、停止、駐車は完全に禁止されています。唯一の例外は、オートバイと車の駐車を許可する特別に設置された標識のある場所です。

両方の概念（「路側」と「歩道」の両方）は、歩行者の動きを提供します。ただし、道路脇に停車して駐車することは許可されており（禁止標識3.27および3.28がない場合）、車を歩道に置いておくと間違いなく罰金が課せられます。

2.歩道と歩道

「歩道」という用語は、原則として、歩行者や自転車が移動する場所を意味します。トラックのそのようなセクションには、4.5「Footpath」という記号が付いており、SDAで指定されている場合を除いて、その上での通行、停止、駐車は禁止されています（パラグラフ9.9）。

「道路のルール」は「歩道」と「歩道」の概念を明確に定義していますが、「歩道」と「歩道」を混同することは非常に現実的であり、ここでは運転手のみが共感できます。実際には、現代の運転手は往々にして交通規制を無視し、歩道にさえ車を置いて、国境がないことによってそのような行為を主張しています。

歩行者の目線でこの状況を見ると、そのような場所に残された車は人の通行を妨げる大きな障害になりますが、もちろん、車の安全だけに関心を持っている車の所有者には影響はありません。したがって、個々の状況ごとに、現在の法律の枠組みの中でこの問題を解決する必要があります。

2.1歩道駐車場

同じ「道路のルール」には別のコンセプトがあります- 「歩道駐車場」。これは、駐車場が常に混雑していて罰金を受け取りたくない都市部で特に当てはまる、駐車場の追加の場所として使用されます。このタイプの駐車に関連するすべての標識は、車を設置するための手順を明確に規定しています。それは、歩行者部分にアクセスできる駐車か、歩道の完全な駐車かです。

したがって、標識8.6.2-8.6.9は、車両が2つの右または左の車輪で歩道に入り、4つすべての車輪で、または前部または後部のみで歩道に入ることを可能にします。また、車両は道路と平行に配置することも、道路に向かって前向き/後ろ向きにすることもできます。この点に関しては、常に注意深く標識を調べ、歩道の駐車と歩道の「オーバーフロー」はまったく異なるものであることを覚えておく必要があります。

用語の知識と実生活でのその有能な使用は、多くのお金を節約するのに役立つことに注意してください。したがって、もう一度「道路の規則」を確認する必要があり、問題が発生した場合（たとえば、近所の人が窓の下の歩道から車を引き取りたくない場合）は、居住地の地区交通警察にいつでも連絡できます。証拠として、侵入者の車の写真をあらゆる角度から撮影してください。多くの場合、これらのアクションは「真実を達成する」のに役立ちます。

3.歩道上の駐車のペナルティのサイズ

歩道は歩行者専用の場所であるため、車両（ほとんどの場合）は進入できません。しかし、そのような場所での駐車は規則によって禁止されているという事実にもかかわらず、これらの規則に耳を傾けたくない運転手がまだいます。

当然、これは交通警察に一定の関心を引き起こし、ほとんどの場合、ドライバーは違反に対する金銭的ペナルティに直面します。さらに、処罰の尺度はあなたが占める領土の規模に依存しないため、縁石に行くことさえすでに違反です。運が良ければ運転手は罰金だけで降り、そうでなければ降車しなければなりません。

多くの運転手は言い訳をしようとしますが、「私の車はだれにも邪魔されない」、「いつもここに駐車します」、または「最寄りの建物までさらに10メートル」などの議論は、罰則から彼らを救う可能性は低いです。これらの言い訳は法律の規範と完全に矛盾しています。つまり、交通警察官は犯罪者に罰金を科すあらゆる権利を持っています。不可抗力の場合、または車両が突然故障した場合にのみ、歩道の駐車を正当化することが可能です。しかし、彼らの存在は長い間証明されなければならないでしょう。

行政犯罪法典の第12.19条（パート3および6）に従い、歩道に停車および駐車した場合の罰金は1,000ルーブルであり、連邦政府の重要な都市（モスクワおよびサンクトペテルブルク）では2,500ルーブルです。さらに、行政犯罪法の第27.13条（1）に基づき、違反者の車を駐車場に連れて行くことができ、その後、所有者は車の避難と保管の費用を支払う必要があります（約7,000ルーブル）。当然のことながら、材料費に加えて、あなたはまだあなたの鉄の馬の復帰のために時間を割り当てなければなりません。

覚えてね！ 車をどのように歩道に（全部または一部）置いても、この機能は罰金の額には影響せず、いずれにしてもこのお金を支払う必要があります。

4.歩道での運転に対するペナルティ

歩道に沿って運転することは賢明なドライバーには起こりませんが、まだ運を試したい人には、2,000ルーブルの罰金という制限的な措置があります。一部の人にとっては、この金額は取るに足らないように思えるかもしれませんが、そのような些細なことのためにお金をあげようとする人はほとんどいないでしょう。興味深いニュアンス：車が歩道または自転車道を移動する場合、金銭的ペナルティは地域に依存しません。

ウクライナには、この問題を調整する独自の特性もあります。主な違いに興味がある場合は、それを読むことをお勧めします。

5.芝生の上に駐車することに対するペナルティ

芝生に駐車するための物質的な回収の問題に進む前に、この概念の明確な定義は、現在の規制文書には見られないことに注意してください。もちろん、芝生が生えているすべての地域から遠く離れた場所に芝生が存在する可能性があります（都市の郊外にある通常のフィールドは、この定義にはまったく適合しません）。つまり、罰金を適用する場所と不適切な場所を正確に把握する必要があります。とても難しいです。

また、歩道に言及している段落ではいくつかのケースでのみ言及されているため、現代の「道路のルール」でこの概念の筆記録を探す価値はありません。ただし、「芝生」という用語の多少の明確な定義を見つけたい場合は、そのような領域の主な特徴を示す地域のドキュメントを参照できます。それは、刈り芝の義務的な存在です。そこに草がないか、刈り取られていない場合（他の植物も存在する可能性があります）、この領域は芝生とは見なされません。

都市駐車場の総数は非常に限られているという事実を考えると、「芝生」という用語の定義の混乱は、たとえ芝生がまったく育てない場所に車を置いたとしても、しばしば車の所有者を罰金に導きます。このため、同様の状況が発生した場合のアルゴリズムとそのアクションのシーケンスを一般的に理解し、ペナルティのサイズ（細かい）に関する情報を入手することは非常に重要です。

注意してください！ 規制上の法的行為を選択的に調査すると、特定の地域で施行されている法律に準拠している市の立法当局が、不適切な駐車に対して罰金を科し、課す権利を持っていることがわかります。

たとえば、モスクワのペナルティは他のどの都市よりもわずかに高いこと、および「モスクワの領土とその地域に存在する人々の保護について」という法律は、首都の芝生に駐車することに対するペナルティの量を定める文書に含まれるべきであることに留意してください。プランテーション。」これは、市街地の改善を目的としたオブジェクトの違反に対する行政責任の程度を決定する特別なドキュメントです。

ロシアの法的枠組みの重要な特徴は、さまざまな規制文書の規定が少し異なる場合があるが、その意味はどの場合でも同じになることです。指定された文書をより徹底的に調査する場合、決定の日付には特別な注意を払う必要があります。これは、芝生に駐車することの合法性に関する文書の解釈が常に変化するため、それを正確に理解するのに役立ちます。

たとえば、法的、物理的、および公的な人物による緑地の保護に直接関連する特定の要件に違反した場合、これには必ず重大な責任が伴います。 この場合、処罰の量は、現代の行政違反に関する特別規定によって規制されています。この文書では、芝生、遊び場、緑地のある場所に車（放置および人員不足を含む）を駐車すると、次のペナルティが発生する可能性があることに注意してください。

-普通の市民のために-5000ルーブル;

当局者のために-10-50千ルーブル;

法人（民間企業および組織）の場合、罰金は30ルーブルまたは10万ルーブルに達する場合があります。

昔、行政機関が違反者に主なペナルティの種類を選択する機会を与えていた場合（つまり、その代表者が罰金ではなく警告のみに制限することができた場合）、現代の法律の文言は罰金を科すしかないでしょう。普通の市民のために、国家は、引き起こされた危害の程度（5000ルーブル）に依存せずに、明白な量の罰則を確立しました。

簡単に言えば、芝生に駐車することを決定した理由が何であれ、路上に雪があり、芝生がまったく見えない場合にのみ、ペナルティなしで実行できます。

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今日、多くの都市で駐車規制が変更されました。車を間違った場所に置いておくと、すぐに罰金を科せられます。記事では、歩道とそれに隣接する歩道でどちらが行動するかという問題を取り上げます。

歩道

このコンセプトは、歩行者が移動する空間を指します。国境、樹木や花の植え付け、芝生によって道路から隔てられています。

このエリアに駐車するための道路の規則。歩道のコンセプトだけでなく、縁石や歩行者の歩道も明確に表現されています。歩行者がここに移動するため、駐車中の車が干渉するため、区別が必要です。したがって、この問題は法律によって別途規制されています。

歩道と道端

運転席側では、道路脇に駐車すると、歩道に駐車するような罰金が科されることがないように注意する必要もあります。 SDAは、道端は車道に隣接する道路の一部であることを明確に述べています。また、縁石は同じレベルですが、コーティングやマーキングが異なる場合があります。

歩道も車の道路の一部に隣接しています。したがって、実際には、これらの概念が交差する場合があります。たとえば、砂利のある細長い帯が道路の隣にある場合、道路であるか歩道であるかを確実に判断することはできません。そのような場合、歩行者の動きに適応したこの部分を考慮して、最悪のケースから進みます。そうすれば、歩道の駐車券を払わなくても済むようになります。

原付と自転車だけが道路の横を移動することを知っておく必要があります。これは、オートバイと車では禁止されています。道路のこの部分はUターンでのみ使用できます。ただし、他に選択肢がない場合にも、このオプションを使用できます。

歩道では、車は商品を輸送したり、乗客を降ろしたりできます。つまり、道路の脇と同じ動作を実行できます。そのような場所での停車や駐車は禁止されています。例外は、歩道（または道路の脇）での駐車が許可されている特別な標識が設置されている道路の一部です。

歩道と歩道

歩道の概念は、歩行者や自転車が移動する場所を意味します。そのようなサイトは特別な記号で強調表示されています。この場所に駐車したり停止したりすることはできません。交通ルールがどちらか一方のコンセプトを与えているという事実にもかかわらず、歩道と歩行者道を混同することは難しくありません。運転手は交通規則を無視して車を離れることがよくあり、道路セクションに縁石がないという事実によって彼らの行動を説明しています。

歩道に駐車できますか

もちろん、この質問への答えはノーです。罰金は、運転手が歩道に何センチメートル走ったかに関係なく得られます。歩道の駐車は禁止されています。

一部の運転手は誰も気にせず、いつもその場所に車を置いており、建物までの20メートルは歩行者にとって十分であり、ベビーカーを使っても簡単に行くことができると主張しています。しかし、そのような議論は何の役割も果たしません。彼によると、法律があり、交通警察は罰金を科します。

歩道上の駐車は、車の技術的な不具合または不可抗力の場合にのみ行うことができます。ただし、この場合は、強力な証拠を提供する必要があります。

歩道駐車場

この地域で駐車が許可されているかどうかを理解するには、都市の現実を想像するだけで十分です。十分な駐車スペースがありません。したがって、運転手は歩道の隣に駐車する機会があります。さらに、このためのSDAでは、特別なコンセプトも導入されています。

ただし、歩道上の駐車は、特別標識8.6.2〜8.6.9がある場合にのみ許可されます。彼らによると、車は到着時に立つことができます：

右または左の車輪のみ。
すべてのホイールは前部のみ、または後部のみ。
前輪または後輪のみ。

歩道駐車場と歩道近くの駐車場のコンセプトは異なります。マークアップがない場合、その場で状況を理解することは容易ではありません。

歩道に駐車した場合のペナルティ

歩道は歩行者専用のエリアなので、交通警察はこのような場所に駐車しているという事実について質問します。この場合、不可抗力の状況下でのみ正当化することが可能です。しかし、この事実はまだ証明する必要があります。

犯罪は第12.19条の行政犯罪法に規定されている。駐車違反は地方都市では1,000ルーブル、モスクワとサンクトペテルブルクでは3,000ルーブルの罰金が科せられると述べている。

また、車は高級駐車場に送られます。次に、これらの「サービス」をフォークする必要があります。この場合の支払いは7,000ルーブルに増加します。これに時間と神経を追加すると、さらに大きくなります。

歩道での運転に対するペナルティ

適切な運転手は、歩道に乗るという考えを決して持っていません。さて、あなたが乗りたいなら、あなたは2,000ルーブルをフォークする必要があります。もちろん、この金額は取るに足らないものもありますが、誰もそれを返還したいとは思わないでしょう。罰金とは異なり、歩道に駐車する場合、犯罪者は同じ方法で、連邦の重要な都市と地方の都市で乗車料金を支払う必要があります。

芝生に駐車した場合の罰金

そもそも、今日、この概念の定義を見つけることはほとんど不可能です。もちろん、芝生のあるすべての地域が芝生と呼ばれるわけではありません。したがって、ペナルティを理解することは容易ではありません。

ただし、地域の法的行為では、特に問い合わせる人を検索できます。刈り取った草などの看板があります。したがって、いくつかのケースでは、彼らは結論を出します：草が刈り取られなければ、その地域は芝生とは見なされません。

さらに、モスクワの罰金の額は他の都市に比べてわずかに高いことがわかります。首都では、プランテーションの保護に関する法律が施行されています。それは都市部の改善に損害を与える犯罪を定義します。

また、行政犯罪法では、そのような駐車場の責任は、緑地、芝生、遊び場のあるサイトで指定されています。市民は、5,000ルーブル、役人の額を支払う必要があります-10,000から15,000ルーブル、そして法人 -30,000から100,000ルーブル。

文句を言う場所

ドライバーの悪質な犯罪に耐えるのに疲れている歩行者は、歩道の駐車について不満を言っています。そのような場合にどこに不満を言うか、そしてそれを正しく行う方法は？そのような行動を止める場合は、地区交通警察に連絡してください。これは次のように行われます。

車はさまざまな側面から撮影されているため、状態番号がフレームに入力され、キャビンにドライバーがいないことがわかります。
彼らは交通警察の公式ウェブサイトに行きます。
彼らは提案されたフォームに記入し、そこに写真を添付し\u200b\u200b、データも残します。
市当局がそれを確立しているのは興味深いことです。したがって、都市によっては少し異なります。ほとんどの場合、通りに雪があり、草が見えない限り、罰金は避けられません。

不正行為の証拠

交通警察が歩道の駐車場に気づいた場合、ドライバーは罰せられます。このような状況では、交通規制により罰金が課せられます。そして、車の所有者が運が悪い場合、車は駐車のために取り除かれます。犯罪の証拠は、写真、ならびに交通警察に申し込んだ証人または申請者の証言です。

しかし、ドライバーがレッカー車を見た場合、彼は車を降りる権利を持っています。同時に、彼はどんな場合でも罰金を支払わなければならないでしょう。

今日の現実は、たとえ中庭の歩道に駐車しても、法執行官は罰金の領収書を発行する権利を持っているということです。ただし、ドライバーには権利があります。そのような場合、彼は異議を唱え、いずれかのバージョンを構築します。

彼が気づいた瞬間に彼が両手で車輪を握っていたなら、彼は罰金を回避することができるでしょう。次に、歩道に乗車があったと主張できます。
別の議論は、車の故障についての声明です。
歩道に明らかな兆候がない場合、バージョンはこの事実に基づいています。
さらに、他の方法では不可能であった不可抗力の状況があります。

どのバージョンでも、ペナルティが削除されるか、金額が削減されます。ただし、すべてのルールに従って登録を行うと、ドライバーは「降車」できなくなります。そうなると、多くのコストが発生し、有料駐車場それははるかに有益です。

おわりに

したがって、本当に駐車する必要があり、近くに他の場所がない場合は、交通警察の注意を引くことなく駐車してください。歩行者が車の中を快適に移動できることを確認してください。

もちろん、これらの対策は役に立たない可能性があり、罰金を支払う必要があります。さて、問題がこの不快な事実に限定されない場合は、駐車場に戻ると、車がないことがわかります。これは彼女が素晴らしい駐車場に連れて行かれたことを意味します。次に、彼らはより多くの量を広げるだけでなく、神経を浪費します。したがって、駐車する前に、考えてみてください。状況はそれほど極端ではなく、駐車が許可されている場所を探す価値はありますか。

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