Czelabińska Fabryka Traktorów w czasie wojny. Ciągniki KhTZ: przegląd cech modeli

Ciągnik wielofunkcyjny KhTZ przeznaczony jest do pracy w sektorze komunalnym, budowlanym i rolniczym. Samochód wyprodukowany w Charkowie jest wyposażony w koła o dużej średnicy i zwiększonym bieżniku, co znacznie zwiększa zdolność jazdy w terenie. Szeroki asortyment używanych załączniki znacznie rozszerza funkcjonalność rozważanej technologii.

Opis

Ciągnik KhTZ ma prostą konstrukcję i jest popularny w przestrzeni poradzieckiej. Zmiana stylizacji serii 150 została przeprowadzona w 2011 roku. W wyniku modernizacji poprawiono fotel kierowcy, kabina stała się kabiną dwuosobową o poprawionych parametrach bezpieczeństwa. Wśród innowacji - zaktualizowany panel, ulepszona izolacja akustyczna i akustyczna, lepsza widoczność. Na zamówienie samochód jest uzupełniany o klimatyzator typu wbudowanego.

Urządzenie jest ustawiane w pozycji roboczej za pomocą mocnego silnika YaMZ-236D-3. Wskaźnik mocy elektrowni to 180 „koni”, jest system podgrzewania wstępnego, a także trzyzakresowa skrzynia biegów. Możliwe jest przełączanie prędkości ruchu bez odwracania uwagi od wykonywania prac rolniczych. Skrzynia biegów agregowana jest z dwustronnym wałem odbioru mocy, który służy do obsługi różnych przystawek.

Charakterystyka

Poniżej znajdują się opcje plan techniczny charakterystyczne dla techniki KhTZ (Charków):

• Typ elektrowni - YaMZ-236D-3.
• Cylindry - ułożone w kształcie litery V w ilości 6 sztuk.
• Objętość robocza - 11 l.
• Jednostka transmisyjna to skrzynia mechaniczna bez przerywania mocy zasięgu.
• Pojemność skokowa/średnica tłoka - 140/130 mm.
• Niezależna przystawka odbioru mocy z dwoma prędkościami.
• Maksymalna prędkość (do przodu / do tyłu) - 17/9 km / h.
• Tor - 1680 mm.
• Rozstaw osi - 3000 mm.
• Waga - 8,5 tony.
• Promień skrętu (minimalny) - 6 m.
• Prześwit - 400 mm.

Używany sprzęt

Ciągnik KhTZ jest przystosowany do obsługi następujących typów osprzętu:

• Pług, którym gleba jest orana za pomocą kilku lemieszy.
• Lemiesz spychacza, który umożliwia odśnieżanie terenów budowlanych i innych gruzu, materiałów sypkich, śniegu.
• Urządzenia rolnicze (siewniki, brony, kultywatory).
• Przyczepa o ładowności do 20 ton.
• Możliwość zamontowania sprzęgu kolejowego rozszerza funkcjonalność sprzętu w zakresie holowania wózków i podobnych przyczep.

Ciągnik KhTZ jest łatwy w obsłudze, ma niezawodność, wskaźniki wysokiej jakości, rozsądną cenę. Dostępność to dodatkowy atut Zaopatrzenie i części zamiennych we wszystkich regionach kraju.

Kabina

Miejsce pracy należy odnotować osobno, ponieważ otrzymało szereg kardynalnych ulepszeń. Salon przeznaczony jest dla dwóch pracowników, zapewnia wszelkie warunki do optymalnej organizacji procesu pracy. Fotel operatora wyposażony jest w sprężyny z hydraulicznymi elementami tłumiącymi. Posiadają możliwość dostosowania do wagi kierowcy. Przewidziany jest system neutralizacji drgań powstających w trakcie poruszania się po trudnym podłożu i nierównych powierzchniach.

Oba fotele mają regulację pochylenia oparcia i odległości od tablicy rozdzielczej. Wentylacja w kabinie ciągnika KhTZ-150K jest typu naturalnego (powietrze krąży przez okna otwierane na boki). W zimnych porach roku grzejnik utrzymuje komfort i ciepło. Wszystkie wskaźniki, urządzenia sterujące i monitorujące są umieszczone w taki sposób, aby nie przeszkadzały osobie. Jednocześnie są one swobodnie dostępne dla operatora. Tapicerka kabiny jest dobrze ocieplona, ​​praktyczna i prosta.

Koszt i analogi

Cena ciągnika KhTZ jest znacznie tańsza niż cena zagranicznego sprzętu tej samej klasy. Jednocześnie funkcjonalność i wygoda są praktycznie takie same. Z tego powodu pozycje rozważanego sprzętu pozostają niezmiennie wysokie w krajach poradzieckich. Używany model z 2000 roku można kupić za 600-700 tysięcy rubli. Ale bardziej nowoczesne modyfikacje będą kosztować 2-3 razy więcej.

Główni konkurenci tej maszyny:

• „Słobożaniec” (XTA-200V).
• XTZ-17221.

Wreszcie

Ciągnik KhTZ (Charków) jest wyposażony w części o zwiększonej trwałości. Pozwala to z powodzeniem operować nim w różnych strefach klimatycznych. Przy odpowiedniej konserwacji i przestrzeganiu zaleceń producenta żywotność sprzętu wynosi ok wyremontować będzie długi okres.

Konstrukcja urządzenia zapewnia maksymalnie łatwy dostęp do głównych elementów roboczych, upraszczając ich konserwację, wymianę i naprawę. Przystępna cena i dostępność części zamiennych to również istotne czynniki wpływające na popularność tej maszyny. Ponieważ ciągnik agreguje z szeroką gamą osprzętu, jego zastosowanie jest istotne w różnych obszarach, od transportu towarów po obróbkę gruntów rolnych i pomoc na budowach.

HTZ-17021 to ciągnik kołowy ogólnego przeznaczenia z przegubową ramą i 4 kołami napędowymi. Model jest potężną maszyną, doskonale nadającą się do ciężkich prac rolniczych (uprawa stała, przedsiewna uprawa roli, orka, nawożenie, talerzowanie, obieranie, siew i zbiór zbóż), rolniczych i transportowych. XTZ-17021 wykorzystywany jest również do operacji transportowych z prędkością do 40 km/h naczepami i przyczepami o masie do 20 ton.

Charakterystyczną cechą modelu jest wszechstronność, wysokie nasycenie energią oraz unikalne połączenie cech ciągnika transportowego i szybkiego klasycznego ciągnika, co pozwala na użytkowanie go na terenach o klimacie umiarkowanym przez cały rok.

KhTZ-17021 jest produkowany przez Fabrykę Traktorów w Charkowie i jest dostarczany głównie do krajów WNP. Pierwszy taki model zjechał z linii montażowej w 1998 roku. Poprzednikiem KhTZ-17021 był zwrotny KhTZ-150. Ciągnik należy do 4 klasy trakcji i wyróżnia się stabilnością pracy na glebach o słabej przejezdności, zwrotności, stabilności i podwyższonych właściwościach trakcyjnych.

Opcjonalnie KhTZ-17021 jest wyposażony w zestaw kół wyposażonych w urządzenie podwajające, zaczep wahadłowy, wyposażenie spychacza z jednostkami do montażu, sprzęg automatyczny i układ hydrauliczny z automatyczną regulacją. Wyposażenie ciągnika w spychacz pozwoli ci obejść się bez kupowania specjalnego drogiego sprzętu.

• 8,7-tonowy KhTZ-17021 ma dość duże wymiary: wysokość - 2860 mm, szerokość - 2460 mm, długość - 6500 mm.
• Jednocześnie minimalny obrót sprzętu to 6600 mm, co czyni go bardzo zwrotnym.
• Rozstaw osi ciągnika wynosi 2860 mm, prześwit- 450 mm, gąsienica - 1860 mm.
• HTZ-17021 ma silnik o mocy 190 koni mechanicznych, który zapewnia jednostkowe zużycie paliwa 217 (160) g/kW. na godzinę (g/KM na godzinę).
• Pojemność zbiornika paliwa modelu wynosi 430 litrów.
• Ciągnik ma dobrą charakterystykę prędkości. Zakres prędkości do przodu dla KhTZ-17021 mieści się w granicach 3,9-40 km / h, z tyłu - 5,9-9,28 km / h.

Silnik

KhTZ-17021 jest wyposażony w 4-suwowy 6-cylindrowy rzędowy chłodzony cieczą model BF6M1013E (wyprodukowany przez niemiecką firmę Deutz AG) z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dzięki 6 świecom żarowym zainstalowanym do podgrzewania powietrza w cylindrach elektrowni, uruchomienie silnika w chłodne dni nie spowoduje żadnych specjalnych problemów.

Jednostka BF6M1013E posiada połączony układ smarowania oraz zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem cieczy. Silnik uruchamiany jest za pomocą rozrusznika elektrycznego.

Silnik BF6M1013E wyposażony jest w 1-tarczowe, cierne, trwale zamknięte, suche sprzęgło z centralną membranową sprężyną dociskową.

Elektrownia ciągnika ma następujące cechy:

• objętość robocza - 7,14 litra;
• moc znamionowa - 142 (190) kW (KM);
• średnica cylindra - 108 mm;
• prędkość obrotowa - 2200 obr./min.

Urządzenie

Szkielet HTZ-17021 to rama przegubowa, na którą składają się dwie półramy: tylna i przednia (połączone ze sobą zawiasami poziomymi i pionowymi). Elektrownia jest zainstalowana na przedniej ramie. Jest oddzielony od nadwozia gumowo-metalowymi amortyzatorami.

Skrzynia biegów ciągnika jest mechaniczna. Zapewnia przełączanie w zakresie 8 biegów do tyłu i 16 biegów do przodu. W zakresie przełożeń można go zmieniać pod obciążeniem za pomocą szpuli rozdzielacza. Mechanizm blokujący zapobiega uruchomieniu urządzenia, gdy zakres jest włączony.

Przednia oś mocowana jest do ramy na sprężynach. Jego skok jest ograniczony przez 2 gumowe zderzaki. Teleskopowe amortyzatory hydrauliczne poprawiają płynność jazdy pojazdu.

Obrót w KhTZ-17021 odbywa się przez „załamanie” ramy o 30 stopni w obu kierunkach.

Ciągnik wyposażony jest w zmodernizowaną 2-osobową 2-drzwiową kabinę wyposażoną w wentylację, ogrzewanie oraz klatkę bezpieczeństwa wykonaną w oparciu o najnowsze technologie. Opcjonalnie w KhTZ-17021 jest zainstalowany klimatyzator. Szczególną uwagę w ciągniku zwrócono na izolację termiczną i akustyczną. Model ten posiada system automatycznej regulacji zaczepu, który zapewnia dodatkowy komfort pracy. Zmniejsza również zużycie paliwa o 5% i zwiększa produktywność o 8%.

Jazda HTZ-17021 stała się bezpieczniejsza i wygodniejsza. Zmiany strukturalne znacznie zwiększyły widoczność poziomą i pionową. W kabinie ciągnika pojawił się wygodny fotel o amortyzowanej konstrukcji. Wyposażony jest w pasy bezpieczeństwa chroniące kierowcę w razie wypadku. Przyrządy do monitorowania i sterowania pracą jednostek umieszczone są na tablicy rozdzielczej i rozmieszczone w sposób zmniejszający zmęczenie operatora.

Sprzęt posiada 4 identyczne koła z niskociśnieniowymi oponami pneumatycznymi.

Cena XTZ-17021

Zakup KhTZ-17021 będzie znacznie bardziej opłacalny niż zakup podobnych traktorów produkcji europejskiej. pod względem wydajności i Specyfikacja techniczna a model zakładu w Charkowie nie jest od nich gorszy, a ze względu na rozpowszechnienie na terytorium krajów WNP znacznie łatwiej jest przeprowadzić prace naprawcze dla KhTZ-17021.

Na pierwszy rzut oka koszt tego ciągnika może wydawać się zawyżony. Jednak KhTZ-17021 jest wart swojej ceny, co potwierdzają liczne pozytywne recenzje właścicieli ciągników. Nowy model będzie kosztował 2,5-2,7 miliona rubli, używana wersja - 1-2 miliony rubli.

Analogi

Zastąpić HTZ-17021 może równie dobrze być HTZ-17221. Ciągniki różnią się tylko silnikami. KhTZ-17021 otrzymał 180-konną jednostkę produkcji niemieckiej, KhTZ-17221 - 175-konny silnik produkcji rosyjskiej.

Zdjęcie

Ciągnik KhTZ 17221 został opracowany z uwzględnieniem nowoczesnych zadań rolniczych. Produkcja seryjna maszyn rozpoczęła się w 1997 roku w Fabryce Traktorów w Charkowie. Jako podstawę przyjęto ciągnik T-150K. Ten samochód był produkowany w Związku Radzieckim i był uważany za jeden z najlepszych w swojej klasie.

T-150K pracuje na polach kraju od 1973 roku. Mimo licznych ulepszeń technika ta jest przestarzała i pojawiła się kwestia jej zastąpienia. Tak pojawiła się seria 170 ciągników trzeciej klasy trakcji, z których pierwszym był KhTZ-17221.

Cechy technologii

W porównaniu do swojego pierwowzoru ciągnik KhTZ-17221 ma większą zdolność produkcyjną. Wskaźnik ten wzrósł o prawie 20%, a zużycie paliwa spadło o 15%. Dzięki temu sprzęt jest ekonomiczny w eksploatacji i jednocześnie wykorzystuje wszystkie jego możliwości.

Rozszerzyły się również możliwości technologiczne. W KhTZ 17221 zainstalowane jest dwucylindrowe urządzenie do mocowania zawieszanego i ciągnionego sprzętu. Ta jednostka maszyny jest mocniejsza niż w swoim poprzedniku, więc wzrosła również ładowność ciągnika. Teraz możesz przyczepić naczepy o ładowności do 20 000 kilogramów.

Specyfikacje

Rama

Ta część ciągnika została wzięta z T-150K praktycznie bez zmian. W przeciwieństwie do większości traktorów tamtych czasów rama nie jest wykonana jako całość, ale składa się z dwóch oddzielnych półram. Półramki są ze sobą połączone obracać. Pozwala to na zmianę kąta nachylenia elementów, zarówno w płaszczyźnie pionowej, jak i poziomej.

Silnik

Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny YaMZ-236 D-3 jest zainstalowany na przedniej półramie KhTZ-17221. Objętość elektrowni wynosi 11 litrów, co daje moc 175 litrów. Z. Cylindry są ułożone w kształcie litery V, skok tłoka wynosi 140 mm, prędkość obrotowa silnika wynosi 2100 obr./min.

Silnik uruchamiany jest rozrusznikiem elektrycznym. W celu ochrony przed wpływami zewnętrznymi silnik jest zamknięty specjalną osłoną. Do Konserwacja i naprawy, dostarczane są dwa zdejmowane panele boczne. Silnik jest podłączony do pokrywy sprzęgła. Ta maszyna wykorzystuje jednotarczowe sprzęgło cierne.

Transmisja

Skrzynia biegów jest mechaniczna, uzupełniona sprzęgłami hydraulicznymi typu ciernego. Taka konstrukcja gwarantuje płynną zmianę biegów bez utraty mocy maszyny. Skrzynia biegów ma 6 zakresów: 4 do przodu i 2 do tyłu. Każdy zakres ma cztery biegi.

Stale działający napęd na tylną oś zapewnia skrzynia rozdzielcza. Oś przednią można okresowo wyłączać. Maksymalna prędkość transportowa, jaką może rozwinąć ciągnik KhTZ 17221, wynosi 40 km / h.

Podwozie

HTZ 17221 to model z napędem na wszystkie koła. Oś przednia mocowana jest do półramki za pomocą amortyzatorów, dla osi tylnej przewidziano sztywny schemat mocowania. Równowaga między mostami jest utrzymywana przez siłowniki hydrauliczne, które znajdują się między półramami.

Wszystkie maszyny z tej serii są wyposażone w opony niskociśnieniowe. Zwiększa to zwrotność sprzętu i pozwala na poruszanie się po polu bez niszczenia struktury gleby. Warto zaznaczyć, że prześwit wynosi 400 milimetrów.

Kabina

Miejscem pracy kierowcy ciągnika jest podwójna kabina typu ramowego. Dla większego komfortu kabina wyposażona jest w system wentylacji i ogrzewania. Kabina jest przymocowana do ramy za pomocą czterech amortyzatorów.

Dane techniczne:

Kolejne modyfikacje

W sumie wyprodukowano cztery warianty ciągnika KhTZ 17121. Ogólne parametry techniczne pozostały niezmienione. Producenci dokonali tylko drobnych ulepszeń.

Na przykład KhTZ-17121 09 dokładnie powtarza model bazowy, tylko nieznacznie zmienił się wygląd ciągnika i zastosowano pojedynczą kabinę.

Ciągnik KhTZ 17121 18 ma większą moc. Elektrownia pozostała ta sama YaMZ 236, ale Konie mechaniczne stało się więcej - 180.

Kolejne dwie wersje KhTZ 17122 19 i 21 są już wyposażone w inne silniki. W przypadku KhTZ 17122 19 zastosowano sześciocylindrowy D-260, opcja 21 była już produkowana z ośmiocylindrowym YaMZ-238. Taka wymiana nie mogła nie wpłynąć na moc ciągnika. W pierwszym przypadku jest to 212 KM, w drugim to już 240 KM.

Zalety i wady

Ciągnik KhTZ-17121 to całkiem niezły sprzęt. Istnieje kilka opcji wykorzystania sprzętu podwieszanego i ciągnionego. Nośność i drożność maszyny są również na odpowiednim poziomie.

Biorąc pod uwagę, że model bazowy i kolejne modyfikacje praktycznie nie różnią się od siebie, zamienność niemal wszystkich głównych podzespołów jest przyjemnie przyjemna. Niskie zużycie paliw i smarów przy wysokiej wydajności zwiększa zwrot z inwestycji w maszynę.

Z niedociągnięć można zauważyć niedoskonałość kabiny. Izolacja akustyczna i akustyczna jest znacznie gorsza niż w przypadku innych maszyn tej klasy. Biorąc pod uwagę, że silnik i zbiornik paliwa znajdują się w bliskiej odległości od kabiny, podczas pracy powstają dość niekomfortowe warunki dla kierowcy ciągnika.

Ale nie można zwracać większej uwagi na te niedociągnięcia, niektórzy rolnicy samodzielnie podnoszą poziom komfortu kabiny. Ale maszyna jest znacznie tańsza niż traktory europejskie, a pod wieloma względami przewyższa je pod względem parametrów technicznych.

W rolnictwie zawsze istniało duże zapotrzebowanie na ciągniki kołowe o dużej mocy. Jedna z najbardziej produktywnych w swojej klasie ten moment jest XTZ-17221. Dzięki tej technice jest to możliwe duża liczba różnorodne zadania w prowadzeniu prac rolniczych i nie tylko.

Prototypem KhTZ-17221 jest ciągnik oznaczony jako T-150K. W porównaniu do swojego wcześniejszego odpowiednika, HTZ-17221 charakteryzuje się nie tylko większym komfortem, zmodyfikowanym wyglądem, ale także wysoką wydajnością. Wzrósł o ponad 20%. Pozwala to wielokrotnie szybciej wykonywać zadania transportowe i inne.

Z czasem KhTZ-17221 został zmodernizowany. Przede wszystkim zwrócono uwagę na komfort kierowcy. Istnieje system izolacji wibracyjnej, a także izolacja termiczna i akustyczna. Ma to również pozytywny wpływ na produktywność.

XTZ-17221: historia stworzenia

Miejscem rozwoju KhTZ-17221 jest fabryka traktorów w Charkowie. Z linii montażowej tej produkcji zjechało ponad sto tysięcy traktorów różnego przeznaczenia. Zakład zajmował się rozwojem nie tylko traktorów, ale także wszelkiego rodzaju osprzętu. W rzeczywistości KhTZ koncentrowało się szczególnie na rolnictwie. Oprócz ciągników kołowych produkowano różne pojazdy gąsienicowe.

W 2006 roku fabryka traktorów w Charkowie, oprócz rozważanego modelu KhTZ-17221, wyprodukowała również ulepszone wersje T-150, a także gąsienicowy KhTZ-181. Maszyny do prac rolniczych - KhTZ-3510 - cieszyły się dużym zainteresowaniem. Od 2007 roku straty zakładu z każdym okresem sprawozdawczym zaczęły coraz bardziej wzrastać. Z końcem 2015 roku rozpoczęła się likwidacja Fabryki Traktorów w Charkowie. Z tego powodu KhTZ-17221 nie był już produkowany w KhTZ.

Niemniej jednak rynek Federacji Rosyjskiej i Ukrainy jest wypełniony dużą liczbą części zamiennych. I zarówno nowe, jak i już używane. Nie jest trudno kupić używany XTZ-17221 zarówno w stanie roboczym, jak i do demontażu.

Specyfikacje

Przed zakupem danego modelu ciągnika należy dokładnie zapoznać się z jego właściwościami użytkowymi.

Wskaźniki wymiarów i masy

W tej chwili zarówno masa, jak i wymiary XTZ-17221 zależy od konkretnej modyfikacji. Wyglądają tak:

Całkowite wymiary różnią się znacznie ze względu na zastosowanie silników o różnych modyfikacjach, a także różnicę w podstawowej konfiguracji. Konstrukcja różni się w zależności od przeznaczenia określonego typu ciągnika.

Silnik

Dziś, w zależności od modyfikacji, w KhTZ-17221 można stosować różne silniki. Obecnie dostępne są następujące jednostki do instalacji:

• YaMZ-236D-3;
• YaMZ-238KM2-3;
• D-260.

Główne parametry tych jednostek są następujące:

Transmisja

W KhTZ-17221 zainstalowana jest tylko ręczna skrzynia biegów. Istnieje specjalny napęd hydrauliczny, który zmniejsza wymagany wysiłek do minimum.

Punkt kontrolny ma następujące parametry:

• zastosowano napęd hydromechaniczny;
• istnieje 12 prędkości, aby wybrać optymalny tryb jazdy;
• włączanie w ruchu jest możliwe - nie jest wymagane przerywanie ruchu;
• łączna liczba zakresów / prędkości jazdy do przodu - 3/12;
• łączna liczba zakresów / prędkości wstecznych - 0,25;
• główne koło zębate jest stożkowe, zawiera spiralny ząb i mechanizm różnicowy międzykołowy;
• Przekładnia Jukolechaty - w postaci jednostopniowej przekładni planetarnej.

Istnieją również pewne funkcje w zależności od rodzaju zastosowanego silnika:

Typ jednostki	YaMZ-236D-3	YaMZ-238KM2-3	D-260
Prędkość jazdy, km/h, do przodu	3.7-5.8	3.7-5.8
Prędkość jazdy, km/h, bieg wsteczny	5.6-8.8	5.10-9.14	5.1-9.1

Podwozie (skrzynia biegów)

W używanym dzisiaj KhTZ-17221 transmisja składa się z:

• suche sprzęgło, pojedyncza tarcza;
• przekładnia hydromechaniczna.

Integralną częścią przekładni jest również wał odbioru mocy. Znajduje się z tyłu, ma aż 2 biegi. Zakres prędkości dla niektórych modyfikacji KhTZ-17221 jest dość duży, nawet w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami:

• 8 prędkości do tyłu;
• 16 prędkości jazdy do przodu.

Kabina KhTZ-17223. Sterowanie ciągnikiem

Jedną z głównych zalet tego ciągnika jest kabina. Jest wyposażony w następujące elementy:

• okna z podwójnymi szybami - możliwa jest obsługa sprzętu nawet przy niskich temperaturach ujemnych;
• systemy klimatyzacji i ogrzewania – co zwiększa wydajność pracy, gdyż zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas pracy.

Wszystkie elementy sterujące znajdują się w odległości dostępnej dla kierowcy. W kabinach KhTZ-17223 ostatnie lata zwolnieniu przed likwidacją zakładu, występują pewne niedociągnięcia:

• słaba izolacja akustyczna - natychmiast po przejęciu warto położyć kolejną warstwę specjalnego materiału;
• w kabinie są otwory łączące komorę silnika z kabiną - należy je zaślepić;
• otwory wentylacyjne należy przerobić - tak, aby otwierały się w innym kierunku, w kierunku ciągnika (w przeciwnym razie cały kurz podczas pracy znajdzie się wewnątrz kabiny).

Modyfikacje ciągników

W tej chwili istnieją tylko trzy różne modyfikacje techniki tego typu:

Wszystkie powyższe modele mają ogólny cel i różnią się jedynie zainstalowanymi w nich silnikami. W rezultacie objętość zbiorników do napełniania, a także lokalizacja jednostek. Dziś silnik YaMZ-236D-3 jest instalowany w zwykłym modelu KhTZ-17221. Ma następujące cechy wyróżniające od reszty:

• minimalny promień skrętu, m - 6,6;
• ilość oleju:
  • w obu mostach l - 50;
  • w hydraulicznym układzie zawiasowym, l - 46;
  • w układzie wspomagania kierownicy, l - 35.

Siła pociągowa tego modelu wynosi 3000-6000 kgf. Woda jest używana jako chłodziwo chłodzące, a także jako środek przeciw zamarzaniu. W zależności od pory roku. Objętość układu chłodzenia wynosi 45 litrów.

Podstawowa modyfikacja HTZ-17221

HTZ-17221-21 to bardziej zaawansowana wersja tego ciągnika. Ma nieco większe gabaryty i najmocniejszy silnik wśród innych modyfikacji. Główne różnice między parametrami tego modelu to:

• ilość oleju w silniku, l - 31,3;
• pojemności napełniania, l:
  • w skrzyni biegów - 18;
  • w osiach napędowych - 54;
  • w system hydrauliczny – 46;
  • w układzie kierowniczym - 35;
  • w WOM - 6,8.

Pomimo braku specjalnego przeznaczenia do modyfikacji ciągnika KhTZ-17221-21, jest on stosowany nie tylko w rolnictwie, ale także w budownictwie i pozyskiwaniu drewna. Ponieważ ma stosunkowo mały rozmiar i doskonałą zdolność do jazdy w terenie.

Modyfikacja ciągnika HTZ-17221-21

KhTZ-17221-19 jest również dostarczany z silnikiem produkcji krajowej. Jego moc wynosi 210 KM.

Modyfikacja ciągnika HTZ-17221-19

Cechami wyróżniającymi tę technikę są:

• minimalny promień skrętu, m - 6,7;
• ilość oleju w silniku, l - 21;
• inne pojemniki do napełniania:
  • w skrzyni biegów l - 18;
  • w wiodących mostach, l - 54;
  • w układzie hydraulicznym, l - 46.

Doświadczenie operacyjne. Zalety i wady

Rozważany model traktor kołowy Rolnictwo ma zarówno zalety, jak i wady. Jeśli to możliwe, przed zakupem powinieneś się zapoznać pełna lista wszystkie słabości tej techniki.

W ciągu pierwszych 12 lat eksploatacji na prawie wszystkich modyfikacjach ciągnika w różnych odstępach czasu następujące komponenty i części ulegają awarii:

• pompa wodna - krążąca w układzie chłodzenia;
• mankiet pompy pompującej paliwo (2 razy z rzędu);
• kołnierz łożyska (tylny główny).

Bezpośrednio na samym ciągniku użytkownicy mają następujące główne uwagi:

• po 3 latach eksploatacji wymieniono wałek wejściowy skrzyni biegów;
• po 4 latach wymieniono sprzęgło hydrauliczne do włączania trzeciego biegu;
• wymieniono pompę dozującą układu kierowniczego;
• feredo zostało wymienione - jedna z tarcz sprzęgła.

Należy zwrócić uwagę na główne wady danego typu ciągnika:

• słaba wentylacja, hałas;
• możliwe jest otwieranie tylko szyb bocznych;
• podczas jazdy brud spada z przednich kół i dostaje się do kabiny;
• po 2 latach eksploatacji konieczna będzie wymiana tylnych błotników.

Nie ma znaczenia, jak prezentuje się przewodowe sterowanie urządzeniami. Jeśli to możliwe, warto przerobić go na dźwignię.

Kwestia wentylacji i ogrzewania jest do rozwiązania.

Istnieje możliwość demontażu pieca i zamontowania w jego miejsce specjalnego klimatyzatora z dodatkową filtracją powietrza.

Główne pozytywne aspekty ciągnika KhTZ-17221 obejmują:

• bezpretensjonalność w stosunku do jakości paliwa;
• wytrzymałość i moc silnika - nawet 180 mocny traktor pod względem wydajności na czele analogów;
• łatwość naprawy - prawie wszystkie awarie można wyeliminować samodzielnie przy minimalnej wiedzy i umiejętnościach w naprawie takiego sprzętu;
• wszystkie wady projektowe i montażowe można wyeliminować własnymi rękami - poświęcając minimalną ilość czasu.

Ceny używanego ciągnika KhTZ 17221

Koszt danego typu ciągnika na rynku wtórnym zależy od dwóch różnych parametrów: roku produkcji i roboczogodzin.

Przed zakupem używanego ciągnika tego modelu należy wcześniej zapoznać się ze wszystkimi możliwymi awariami i zwrócić uwagę na słabości. W przyszłości pozwoli to uniknąć niepotrzebnych inwestycji w naprawy ciągników. Niski koszt może być przyczyną wysokich kosztów naprawy sprzętu.

Wniosek

Dziś ten ciągnik jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Dlatego coraz większa liczba rolników preferuje tę technikę. Najważniejszym czynnikiem jest stosunkowo niski koszt, a także bezpretensjonalność. Zakup części zamiennych do naprawy jest dość prosty. Na rynku dostępne są zarówno części nowe, jak i używane.