Test uključuje 15 zadataka. 1 sat i 30 minuta (90 minuta) je predviđeno za završetak rada iz hemije.
Sa kursa hemije poznajete sledeće metode odvajanja smeša: sedimentaciju, filtraciju, destilaciju (destilaciju), magnetno delovanje, isparavanje, kristalizaciju.
Na slikama 1-3 prikazane su situacije u kojima se primjenjuju ove metode spoznaje.
Koja od metoda prikazanih na slikama NE MOŽE se koristiti za odvajanje smjese:
1) aceton i butanol-1;
2) glina i rečni pesak;
3) barijum sulfat i aceton?
Pokaži odgovor
Na slici je prikazan model elektronske strukture atoma određenog hemijskog elementa.
Na osnovu analize predloženog modela:
1) Identifikujte hemijski element čiji atom ima takvu elektronsku strukturu.
2) Navedite broj perioda i broj grupe u periodnom sistemu hemijskih elemenata D.I. Mendeljejeva, u kojem se ovaj element nalazi.
3) Odredite da li je jednostavna supstanca koju formira ovaj hemijski element metal ili nemetal.
Pokaži odgovor
Li; 2; 1 (ili I); metal
Periodni sistem hemijskih elemenata D.I. Mendeljejev je bogato skladište informacija o hemijskim elementima, njihovim svojstvima i svojstvima njihovih jedinjenja, o obrascima promena ovih svojstava, o metodama dobijanja supstanci, kao io njihovoj lokaciji u prirodi. Na primjer, poznato je da s povećanjem atomskog broja kemijskog elementa u periodima, elektronegativnost atoma raste, a u grupama opada.
Uzimajući u obzir ove obrasce, rasporedite sljedeće elemente po opadajućoj elektronegativnosti: B, C, N, Al. Zapišite oznake elemenata u traženom redoslijedu.
Pokaži odgovor
N → C → B → Al
U nastavku su navedena karakteristična svojstva tvari koje imaju molekularnu i atomsku strukturu.
Karakteristična svojstva supstanci
molekularna struktura
fragile;
Vatrostalni;
Non-volatile;
Otopine i taline provode električnu struju.
jonska struktura
Čvrsta pod normalnim uslovima;
fragile;
Vatrostalni;
Non-volatile;
Nerastvorljiv u vodi, ne provodi električnu struju.
Koristeći ove informacije, odredite kakvu strukturu imaju supstance: dijamant C i kalijum hidroksid KOH. Upišite svoj odgovor u predviđeno mjesto.
1. Diamond S
2. Kalijum hidroksid KOH
Pokaži odgovor
Dijamant C ima atomsku strukturu, kalijum hidroksid KOH ima jonsku strukturu
Oksidi se konvencionalno dijele u četiri grupe, kao što je prikazano na dijagramu. U ovom dijagramu, za svaku od četiri grupe, unesite nedostajuća imena grupa ili hemijske formule oksida (jedan primjer formula) koji pripadaju ovoj grupi.
Pokaži odgovor
Elementi odgovora:
Zapisuju se nazivi grupa: amfoterni, osnovni; Zapisuju se formule supstanci odgovarajućih grupa.
(Druge formulacije odgovora su dozvoljene bez narušavanja njegovog značenja.)
Pročitajte sljedeći tekst i ispunite zadatke 6-8
Natrijum karbonat (natrijum karbonat, Na 2 CO 3) koristi se u proizvodnji stakla, izradi sapuna i proizvodnji prašaka za pranje i čišćenje, emajla, za dobijanje ultramarinske boje. Također se koristi za omekšavanje vode u parnim kotlovima i općenito za smanjenje tvrdoće vode. U prehrambenoj industriji natrijum karbonati su registrovani kao aditiv za hranu E500 - regulator kiselosti, sredstvo za dizanje i sredstvo protiv zgrušavanja.
Natrijum karbonat se može dobiti reakcijom alkalija i ugljen-dioksida. Godine 1861. belgijski hemijski inženjer Ernest Solvay patentirao je metodu za proizvodnju sode koja se i danas koristi. Ekvimolarne količine plinova amonijaka i ugljičnog dioksida prelaze u zasićeni rastvor natrijum hlorida. Precipitirani ostatak slabo rastvorljivog natrijum bikarbonata se filtrira i kalcinira (kalcinira) zagrijavanjem na 140-160°C, pri čemu se pretvara u natrijum karbonat.
Rimski liječnik Dioscorides Pedanius pisao je o sodi kao o tvari koja je šištala oslobađanjem plina kada je bila izložena do tada poznatim kiselinama - sirćetnoj CH 3 COOH i sumpornoj H 2 SO 4.
1) Zapišite molekularnu jednačinu navedenu u tekstu za reakciju stvaranja natrijevog karbonata interakcijom alkalija i ugljičnog dioksida.
2) Šta je sapun sa hemijske tačke gledišta?
Pokaži odgovor
1) 2NaOH + CO 2 = Na 2 CO 3 + H 2 O
2) Sapun je sa hemijske tačke gledišta natrijum ili kalijum so jedne od viših karboksilnih kiselina (palmitinske, stearinske...)
1) Zapišite u molekularnom obliku jednačinu navedenu u tekstu za razgradnju natrijum bikarbonata, koja dovodi do stvaranja sode pepela.
2) Šta je “tvrdoća vode”?
Pokaži odgovor
1) Ca(OH) 2 + CO 2 = CaCO 3 ↓ + H 2 O
2) Znak reakcije je stvaranje bijelog taloga kalcijum karbonata
1) Zapišite u skraćenom jonskom obliku jednačinu interakcije sode sa sirćetnom kiselinom navedenu u tekstu.
2) Kojim elektrolitima - jakim ili slabim - pripada natrijum karbonat?
Pokaži odgovor
1) Ca(OH) 2 + FeSO 4 = Fe(OH) 2 ↓ + CaSO 4 ↓
2) Kao rezultat reakcije dolazi do taloženja željeznog hidroksida i značajno se smanjuje sadržaj željeza u vodi
Shema redoks reakcije je data:
HIO 3 + H 2 O 2 → I 2 + O 2 + H 2 O
1) Napravite elektronski balans za ovu reakciju.
2) Navedite oksidaciono sredstvo i redukciono sredstvo.
3) Rasporedite koeficijente u jednadžbi reakcije.
Pokaži odgovor
1) Sastavljen je elektronski bilans:
2) Označeno je da je oksidant I +5 (ili jodna kiselina), redukcioni agens O -1 (ili vodonik peroksid);
3) Jednačina reakcije je sastavljena:
2NIO 3 + 5N 2 O 2 = I 2 + 5O 2 + 6N 2 O
Shema transformacije je data:
P → P 2 O 5 → Ca 3 (PO 4) 2 → Ca (H 2 PO 4) 2
Napišite jednadžbe molekularne reakcije koje se mogu koristiti za izvođenje ovih transformacija.
Pokaži odgovor
1) 4P + 5O 2 = 2P 2 O 5
2) P 2 O 5 + ZCaO = Ca 3 (PO 4) 2
3) Ca 3 (PO 4) 2 + 4H 3 PO 4 = ZCa (H 2 PO 4) 2
Uspostavite korespondenciju između klase organskih supstanci i formule njenog predstavnika: za svaku poziciju označenu slovom odaberite odgovarajuću poziciju označenu brojem.
KLASA SUPSTANCI
A) 1,2-dimetil benzen
Od 1965. do 1980. godine, od 1307 smrtnih slučajeva širom svijeta u velikim nesrećama koje su uključivale požare, eksplozije ili ispuštanja toksičnih tvari, bilo u fiksnim instalacijama ili tokom transporta, 104 smrti (8%) uključivale su ispuštanje otrovne tvari. Statistika nefatalnih slučajeva je sljedeća: ukupan broj oboljelih je 4.285 osoba, a pogođenih toksičnim emisijama su 1.343 osobe (32%). Prije 1984. omjer žrtava i smrtnih slučajeva od toksičnih ispuštanja bio je veoma različit od omjera nesreća koje su uključivale požare i eksplozije. Međutim, nesreća koja se dogodila 3. decembra 1984. godine u Bhopalu (Indija) odnijela je oko 4 hiljade života i značajno je prilagodila ovaj odnos. Nesreće koje uključuju ispuštanje toksičnih supstanci su od velike zabrinutosti za javnost u svim industrijaliziranim zemljama.
Mnoge otrovne tvari koje se široko koriste u industriji, od kojih su najvažniji hlor i amonijak, skladište se u obliku tečnih plinova pod pritiskom od najmanje 1 MPa. U slučaju gubitka nepropusnosti rezervoara u kojima se takva supstanca skladišti, dolazi do trenutnog isparavanja dijela tečnosti. Količina isparene tekućine ovisi o prirodi tvari i njenoj temperaturi. Neke otrovne tvari, koje su tekućine na uobičajenim temperaturama, pohranjuju se u rezervoare (na atmosferskom pritisku) opremljene opremom za disanje i odgovarajućim uređajima za sprječavanje curenja u atmosferu, kao što je specijalna zamka s aktivnim ugljenom. Jedan od mogućih razloga za gubitak nepropusnosti rezervoara može biti pojava viška pritiska inertnog gasa, kao što je azot, unutar parnog prostora rezervoara, koji nastaje kao posledica kvara ventila za smanjenje pritiska u odsustvu automatskog sistema kontrole pritiska u rezervoaru. Drugi razlog je taj što se preostala otrovna tvar odnese zajedno s vodom, na primjer pri pranju rezervoara.
Mogući uzrok curenja iz rezervoara može biti prevelika količina toplote koja se dovodi u rezervoar, na primer u obliku sunčevog zračenja ili toplotnog opterećenja požara u skladištu. Ulazak tvari u spremnik koje kemijski reagiraju sa sadržajem također može uzrokovati toksično oslobađanje, čak i ako je sam sadržaj bio niske toksičnosti. Poznati su slučajevi kada je u poduzećima, kao rezultat nenamjernih radnji, na primjer, pri miješanju hlorovodonične kiseline i izbjeljivača (natrijum hipoklorit), nastali hlor curio. Unošenje tvari koje ubrzavaju polimerizaciju ili razgradnju u spremnik može osloboditi količinu topline koja će uzrokovati da dio sadržaja proključa i rezultirati toksičnim emisijama.
Kalcijum hidroksid se široko koristi u proizvodnji građevinskih materijala kao što su kreč, gips i gipsani malteri. To je zbog njegove sposobnosti interakcije s ugljičnim dioksidom CO2 sadržanim u zraku. Isto svojstvo rastvora kalcijum hidroksida koristi se za merenje kvantitativnog sadržaja ugljen-dioksida u vazduhu.
Korisno svojstvo kalcijum hidroksida je njegova sposobnost da djeluje kao flokulant koji pročišćava otpadnu vodu od suspendiranih i koloidnih čestica (uključujući soli željeza). Također se koristi za povećanje pH vode, jer prirodna voda sadrži tvari (kao što su kiseline) koje uzrokuju koroziju u vodovodnim cijevima.
Napišite molekularnu jednačinu za reakciju između kalcijum hidroksida i ugljičnog dioksida koja je spomenuta u tekstu.2. Objasnite koje karakteristike ove reakcije omogućavaju njeno korištenje za otkrivanje ugljičnog dioksida u zraku
Napišite skraćenu ionsku jednačinu za reakciju između kalcijum hidroksida i hlorovodonične kiseline navedene u tekstu.2. Objasni zašto se ova reakcija koristi za povećanje pH vode.
9. Šema redoks reakcije je data:
Napišite ravnotežu elektrona za ovu reakciju.2. Navedite oksidacijsko sredstvo i redukcijsko sredstvo.
Rasporedite koeficijente u jednadžbi reakcije.
10. Zadana je shema transformacije: → → →
Napišite jednadžbe molekularne reakcije koje se mogu koristiti za izvođenje ovih transformacija.
Uspostavite korespondenciju između formule organske supstance i klase/grupe kojoj ova supstanca pripada: povežite klasu sa svakim slovom
Ubacite formule supstanci koje nedostaju u predložene šeme hemijskih reakcija i uredite koeficijente.
1) → 2) → 
13. Propan gori uz niske razine toksičnih emisija u atmosferu, pa se koristi kao izvor energije u mnogim primjenama, kao što su plinski upaljači i grijanje seoskih kuća. Koliki volumen ugljičnog dioksida (CO) nastaje kada 4,4 g propana potpuno izgori? Zapišite detaljno rješenje problema.
Izopropil alkohol se koristi kao univerzalni rastvarač: uključen je u kućne hemikalije, parfeme i kozmetiku, te tekućine za pranje vjetrobrana za automobile. U skladu sa dijagramom ispod, napravite jednadžbe reakcije za proizvodnju ovog alkohola. Prilikom pisanja jednadžbi reakcija koristite strukturne formule organskih tvari.
15. U medicini fiziološki rastvor je 0,9% rastvor natrijum hlorida u vodi. Izračunajte masu natrijum hlorida i masu vode koja je potrebna za pripremu 500 g fiziološkog rastvora. Zapišite detaljno rješenje problema.
7.
Elementi odgovora:
2) Kao rezultat ove reakcije nastaje nerastvorljiva supstanca - kalcijum karbonat, primećuje se zamućenost originalnog rastvora, što nam omogućava da procenimo prisustvo ugljen-dioksida u vazduhu (kvalitativne reakcije na)
8. Elementi odgovora:
2) Prisustvo kiseline u prirodnoj vodi uzrokuje niske pH vrijednosti ove vode. Kalcijum hidroksid neutrališe kiselinu i povećava pH vrednost.
9. Objašnjenje. 1) Sastavljen je elektronski bilans:
2) Naznačeno je da je sumpor u oksidacionom stanju –2 (ili) redukciono sredstvo, a gvožđe u oksidacionom stanju +3 (ili) oksidaciono sredstvo;
3) Jednačina reakcije je sastavljena:
10. Reakcione jednadžbe koje odgovaraju shemi transformacije su napisane:
15.Objašnjenje. Elementi odgovora: 1) = 4,5 g 2) = 495,5 g
Unatoč činjenici da se u praksi grijanja domova stalno suočavamo s potrebom osiguranja sigurnosti zbog prisustva toksičnih produkata sagorijevanja u atmosferi prostorija, kao i stvaranja eksplozivnih plinskih mješavina (zbog curenja prirodnog plina koristi se kao gorivo), ovi problemi su i dalje aktuelni. Upotreba gasnih analizatora može spriječiti štetne posljedice.
G Gorenje je, kao što je poznato, poseban slučaj oksidacijske reakcije praćene oslobađanjem svjetlosti i topline. Prilikom sagorijevanja ugljična goriva, uključujući plin, ugljik i vodik, koji su dio organskih spojeva, ili pretežno ugljik (pri sagorijevanju uglja) oksidiraju se u ugljični dioksid (CO 2 - ugljični dioksid), ugljični monoksid (CO - ugljični monoksid) i vodu (H2O). Osim toga, u reakcije ulaze dušik i nečistoće sadržane u gorivu i (ili) u zraku, koji se dovodi u gorionike generatora topline (kotlovske jedinice, peći, kamini, plinske peći itd.) za sagorijevanje goriva. Konkretno, proizvod oksidacije dušika (N 2) su dušikovi oksidi (NO x) - plinovi koji su također klasifikovani kao štetne emisije (vidi tabelu).
Table. Dozvoljeni sadržaj štetnih emisija u gasovima koji se ispuštaju iz generatora toplote po klasama opreme u skladu sa evropskim standardom.
Ugljen monoksid i njegove opasnosti
Rizik od trovanja ugljičnim monoksidom danas je i dalje prilično visok, što je posljedica njegove visoke toksičnosti i nedostatka svijesti javnosti.
Do trovanja ugljičnim monoksidom najčešće dolazi zbog nepravilnog rada ili neispravnosti kamina i tradicionalnih peći postavljenih u privatnim kućama, kupatilima, ali su česti slučajevi trovanja, čak i smrti, kod individualnog grijanja na plinske kotlove. Osim toga, trovanje ugljičnim monoksidom se često opaža, a često i smrtonosno, u požarima, pa čak i u lokaliziranim požarima stvari u zatvorenom prostoru. Zajednički i odlučujući faktor u ovom slučaju je sagorijevanje uz nedostatak kisika - tada se umjesto ugljičnog dioksida, koji je siguran za zdravlje ljudi, stvara ugljični monoksid u opasnim količinama.
Rice. 1 Zamjenjivi senzor gasnog analizatora zajedno sa njegovom kontrolnom pločom
Ulaskom u krv, ugljen monoksid se vezuje za hemoglobin, formirajući karboksihemoglobin. U tom slučaju hemoglobin gubi sposobnost da veže kiseonik i transportuje ga do organa i ćelija tela. Toksičnost ugljičnog monoksida je takva da kada je prisutan u atmosferi u koncentraciji od samo 0,08%, do 30% hemoglobina kod osobe koja udiše ovaj zrak pretvara se u karboksihemoglobin. U tom slučaju osoba već osjeća simptome blagog trovanja - vrtoglavicu, glavobolju, mučninu. Pri koncentraciji CO u atmosferi od 0,32%, do 40% hemoglobina se pretvara u karboksihemoglobin, a osoba je u umjerenoj težini trovanja. Njegovo stanje je takvo da nema snage da sam napusti prostoriju sa zatrovanom atmosferom. Kada se sadržaj CO u atmosferi poveća na 1,2%, do 50% hemoglobina u krvi prelazi u karboksihemoglobin, što odgovara razvoju komatoznog stanja kod osobe.
Oksidi dušika – toksičnost i šteta po okoliš
Kada gorivo sagorijeva, dušik prisutan u gorivu ili zraku koji se dovodi za sagorijevanje stvara dušikov monoksid (NO) sa kisikom.Poslije nekog vremena, ovaj bezbojni plin se oksidira kisikom i formira dušikov dioksid (NO2). Od dušikovih oksida, NO 2 je najopasniji po zdravlje ljudi. Jako iritira sluzokožu respiratornog trakta. Udisanje otrovnih isparenja dušikovog dioksida može uzrokovati ozbiljno trovanje. Osoba osjeća njegovu prisutnost čak i pri niskim koncentracijama od samo 0,23 mg/m 3 (prag detekcije). Međutim, sposobnost tijela da otkrije prisustvo dušikovog dioksida nestaje nakon 10 minuta udisanja. Postoji osjećaj suhoće i bolova u grlu, ali ovi simptomi nestaju dugotrajnim izlaganjem plinu u koncentraciji 15 puta većoj od praga detekcije. Dakle, NO 2 slabi čulo mirisa.
Slika 2 Alarm za ugljen monoksid
Osim toga, pri koncentraciji od 0,14 mg/m 3, što je ispod praga detekcije, dušikov dioksid smanjuje sposobnost očiju da se prilagode mraku, a pri koncentraciji od samo 0,056 mg/m 3 otežava disanje. Osobe s kroničnim plućnim bolestima imaju poteškoća s disanjem čak i pri nižim koncentracijama.
Ljudi izloženi dušikovom dioksidu češće obolijevaju od respiratornih bolesti, bronhitisa i upale pluća.
Sam dušikov dioksid može uzrokovati oštećenje pluća. Jednom u tijelu, NO 2 u kontaktu s vlagom stvara dušičnu i dušičnu kiselinu, koje nagrizaju zidove plućnih alveola, što može rezultirati plućnim edemom, što često dovodi do smrti.
Osim toga, emisije dušikovog dioksida u atmosferu pod utjecajem ultraljubičastog zračenja, dijela spektra sunčeve svjetlosti, doprinose stvaranju ozona.
Formiranje dušikovih oksida ovisi o sadržaju dušika u gorivu i dovedenom zraku za izgaranje, vremenu zadržavanja dušika u zoni sagorijevanja (dužina plamena) i temperaturi plamena.
Ovisno o mjestu i vremenu nastanka, oslobađaju se brzi i gorljivi dušikovi oksidi. Brzi NOx nastaje tokom reakcije azota sa slobodnim kiseonikom (višak vazduha) u reakcionoj zoni plamena.
NOx goriva nastaje pri visokim temperaturama izgaranja kao rezultat kombinacije dušika sadržanog u gorivu s kisikom. Ova reakcija apsorbira toplinu i tipična je za sagorijevanje dizela i čvrstih organskih goriva (drvo, pelet, briketi). Prilikom sagorevanja prirodnog gasa ne nastaje gorivo NOx, jer prirodni gas ne sadrži jedinjenja azota.
Odlučujući kriterijumi za stvaranje NOx su koncentracija kiseonika tokom procesa sagorevanja, vreme zadržavanja vazduha za sagorevanje u zoni sagorevanja (dužina plamena) i temperatura plamena (do 1200 °C - niska, od 1400 °C - značajno i od 1800 °C - maksimalno stvaranje termičkog NOx).
Formiranje NOx može se smanjiti modernim tehnologijama sagorevanja kao što su hladni plamen, recirkulacija dimnih gasova i nizak nivo viška vazduha.
Negorivi ugljovodonici i čađ
Nesagorivi ugljovodonici (C x H y) takođe nastaju kao rezultat nepotpunog sagorevanja goriva i doprinose stvaranju efekta staklene bašte. Ova grupa uključuje metan (CH 4), butan (C 4 H 10) i benzen (C 6 H 6). Razlozi za njihovo nastajanje slični su razlozima za stvaranje CO: nedovoljna atomizacija i miješanje pri korištenju tekućih goriva i nedostatak zraka pri korištenju prirodnog plina ili čvrstih goriva.
Osim toga, kao rezultat nepotpunog sagorijevanja u dizel gorionicima nastaje čađ - u suštini čisti ugljik (C). Na normalnim temperaturama, ugljenik reaguje veoma sporo. Za potpuno sagorevanje 1 kg ugljenika (C) potrebno je 2,67 kg O 2. Temperatura paljenja - 725 °C. Niže temperature dovode do stvaranja čađi.
Prirodni i tečni plin
Samo plinsko gorivo predstavlja posebnu opasnost.
Prirodni gas se gotovo u potpunosti sastoji od metana (80-95%), ostalo je uglavnom etan (do 3,7%) i azot (do 2,2%). Ovisno o području proizvodnje, može sadržavati spojeve sumpora i vodu u malim količinama.
Opasnost dolazi od curenja plinskog goriva zbog oštećenja plinovoda, neispravnih plinskih armatura ili jednostavnog ostavljanja otvorenim prilikom dovoda plina do gorionika plinske peći („ljudski faktor“).
Slika 3 Provjera curenja prirodnog plina
Metan u koncentracijama u kojima može biti prisutan u atmosferi stambenih prostorija ili na otvorenom nije toksičan, ali je za razliku od dušika vrlo eksplozivan. U gasovitom stanju sa vazduhom stvara eksplozivnu smešu u koncentracijama od 4,4 do 17%, najeksplozivnija koncentracija metana u vazduhu je 9,5%. U kućnim uslovima, takve koncentracije metana u vazduhu nastaju kada se on akumulira prilikom curenja u skučenim prostorima - kuhinjama, stanovima, ulazima. U tom slučaju eksploziju može uzrokovati iskra koja skoči između kontakata prekidača za napajanje kada pokušavate uključiti električno osvjetljenje. Posljedice eksplozija su često katastrofalne.
Posebna opasnost od curenja prirodnog plina je odsustvo mirisa iz njegovih komponenti. Stoga se njegovo nakupljanje u skučenom prostoru događa neprimijećeno od strane ljudi. Za otkrivanje curenja prirodnom plinu se dodaje odorant (da simulira miris).
U autonomnim sistemima grijanja koristi se tečni ugljikovodični plin (LPG), koji je nusproizvod industrije nafte i goriva. Njegove glavne komponente su propan (C 3 H 8) i butan (C 4 H 10). TNG se skladišti u tekućem stanju pod pritiskom u plinskim bocama i plinskim držačima. Takođe stvara eksplozivne mešavine sa vazduhom.
TNG stvara eksplozivne smjese sa zrakom pri koncentraciji para propana od 2,3 do 9,5%, normalnog butana - od 1,8 do 9,1% (volumenski), pri pritisku od 0,1 MPa i temperaturi od 15-20 °C. Temperatura samozapaljenja propana u vazduhu je 470 °C, normalnog butana je 405 °C.
Pri standardnom pritisku, TNG je gasovit i teži od vazduha. Prilikom isparavanja iz 1 litre ukapljenog ugljovodoničkog gasa nastaje oko 250 litara gasovitog gasa, pa čak i neznatno curenje TNG-a iz plinske boce ili plinskog držača može biti opasno. Gustoća gasne faze TNG-a je 1,5-2 puta veća od gustine vazduha, pa se slabo raspršuje u vazduhu, posebno u zatvorenim prostorima, a može se akumulirati u prirodnim i veštačkim depresijama, stvarajući eksplozivnu mešavinu sa vazduhom.
Gasni analizatori kao sredstvo sigurnosti gasa
Analizatori gasa vam omogućavaju da blagovremeno otkrijete prisustvo opasnih gasova u unutrašnjoj atmosferi. Ovi uređaji mogu biti različitog dizajna, složenosti i funkcionalnosti, u zavisnosti od čega se dele na indikatore, detektore curenja, detektore gasa, gasne analizatore i sisteme za analizu gasa. Ovisno o dizajnu, obavljaju različite funkcije – od najjednostavnijih (isporuka audio i/ili video signala), do praćenja i snimanja uz prijenos podataka putem Interneta i/ili Etherneta. Prvi, koji se obično koriste u sigurnosnim sistemima, signaliziraju prekoračenje graničnih vrijednosti koncentracije, često bez kvantitativne indikacije; drugi, koji često uključuju nekoliko senzora, koriste se u postavljanju i regulaciji opreme, kao i u automatiziranim upravljačkim sistemima kao npr. komponente odgovorne ne samo za sigurnost, već i za efikasnost.
Slika 4 Podešavanje rada gasnog kotla pomoću gasnog analizatora
Najvažnije komponente svih gasnih analitičkih instrumenata su senzori - mali osjetljivi elementi koji generiraju signal ovisno o koncentraciji komponente koja se utvrđuje. Da bi se povećala selektivnost detekcije, selektivne membrane se ponekad postavljaju na ulaz. Postoje elektrohemijski, termokatalitički/katalitički, optički, fotojonizacioni i električni senzori. Njihova težina obično ne prelazi nekoliko grama. Jedan model gasnog analizatora može imati modifikacije sa različitim senzorima.
Rad elektrohemijskih senzora zasniva se na transformaciji komponente koja se određuje u minijaturnoj elektrohemijskoj ćeliji. Koriste se inertne, hemijski aktivne ili modifikovane, kao i ionsko selektivne elektrode.
Optički senzori mjere apsorpciju ili refleksiju primarnog svjetlosnog toka, luminescenciju ili termalni efekat kada se svjetlost apsorbira. Osjetljivi sloj može biti, na primjer, površina svjetlovodnog vlakna ili faza koja sadrži reagens imobiliziran na njemu. Svetlovodi sa optičkim vlaknima omogućavaju rad u IR, vidljivom i UV opsegu.
Termokatalitička metoda temelji se na katalitičkoj oksidaciji molekula kontroliranih tvari na površini osjetljivog elementa i pretvaranju generirane topline u električni signal. Njegova vrijednost je određena koncentracijom kontrolirane komponente (ukupna koncentracija za ukupno zapaljivih plinova i tekućih para), izražena kao postotak LFL (donja granica koncentracije širenja plamena).
Najvažniji element fotojonizacionog senzora je izvor vakuumskog ultraljubičastog zračenja, koji određuje osjetljivost detekcije i osigurava njenu selektivnost. Energija fotona je dovoljna da ionizira većinu uobičajenih zagađivača, ali je niska za komponente čistog zraka. Fotojonizacija se javlja u volumenu, tako da senzor lako podnosi velika preopterećenja koncentracije. Prijenosni gasni analizatori s takvim senzorima često se koriste za praćenje zraka u radnom području.
Električni senzori uključuju metal-oksidne elektronski provodljive poluvodiče, organske poluvodiče i tranzistore sa efektom polja. Mjerene veličine su provodljivost, razlika potencijala, naboj ili kapacitivnost, koji se mijenjaju kada su izloženi tvari koja se utvrđuje.
Različiti uređaji koriste elektrohemijske, optičke i električne senzore za određivanje koncentracije CO. Za određivanje plinovitih ugljikovodika i prije svega metana, koriste se fotojonizacijski, optički, termokatalitički, katalitički i električni (poluvodički) senzori.
Slika 5. Analizator gasa
Korištenje gasnih analizatora na distributivnim mrežama plina regulirano je regulatornim dokumentima. Dakle, SNiP 42-01-2002 „Sistemi za distribuciju gasa“ predviđa obaveznu ugradnju gasnog analizatora na interne gasne mreže, koji daje signal zapornom ventilu da se zatvori u slučaju akumulacije gasa u koncentraciji od 10 % koncentracije eksploziva. Prema tački 7.2. SNiP, „prostorije zgrada za sve namene (osim stambenih stanova), u kojima je instalirana oprema za korišćenje gasa, koja radi u automatskom režimu bez stalnog prisustva osoblja za održavanje, treba da budu opremljene sistemima za praćenje gasa sa automatskim isključivanjem dovoda gasa i slanje signala o kontaminaciji gasom u kontrolni centar ili u prostoriju sa stalnim prisustvom osoblja, osim ako drugi zahtjevi nisu regulisani odgovarajućim građevinskim propisima i propisima.
Prilikom ugradnje opreme za grijanje treba obezbijediti sisteme za praćenje zagađenja gasom u zatvorenom prostoru sa automatskim isključivanjem gasa u stambenim zgradama: bez obzira na lokaciju ugradnje - snage preko 60 kW; u podrumima, prizemljima i dogradnjama zgrade – bez obzira na toplotnu snagu.”
Sprečavanje štetnih emisija i povećanje efikasnosti kotlovske opreme
Pored činjenice da analizatori plina omogućavaju upozorenje na opasne koncentracije plina u volumenu prostorija, oni se koriste za podešavanje rada kotlovske opreme, bez kojih je nemoguće osigurati pokazatelje učinkovitosti i udobnosti koje je deklarirao proizvođač, i smanjiti troškove goriva. U tu svrhu koriste se analizatori dimnih gasova.
Pomoću analizatora dimnih plinova potrebno je konfigurirati zidne kondenzacijske kotlove koji rade na prirodni plin. Treba pratiti koncentraciju kiseonika (3%), ugljen monoksida (20 ppm) i ugljen dioksida (13% vol.), odnos viška vazduha (1,6), NO x.
U ventilatorskim gorionicima koji rade na prirodni plin potrebno je kontrolisati i koncentraciju kisika (3%), ugljičnog dioksida (20 ppm) i ugljičnog dioksida (13% vol.), omjera viška zraka (1,6), NO x.
U ventilatorskim gorionicima koji rade na dizel gorivo, pored svega navedenog, prije upotrebe plinskog analizatora potrebno je izmjeriti broj čađi i koncentraciju sumpor-oksida. Broj čađi mora biti manji od 1. Ovaj parametar se mjeri pomoću analizatora broja čađi i ukazuje na kvalitet prskanja kroz mlaznice. Ako se prekorači, gasni analizator se ne može koristiti za podešavanje, jer će put analizatora gasa postati kontaminiran i biće nemoguće postići optimalne performanse. Koncentracija sumpor-oksida (IV) - SO 2 ukazuje na kvalitet goriva: što je veća, to je gorivo lošije; sa lokalnim viškom kiseonika i vlage prelazi u H 2 SO 4, koji uništava celokupno gorivo - sistem sagorevanja.
U kotlovima na pelete treba pratiti koncentraciju kisika (5%), ugljičnog monoksida (120 ppm) i ugljičnog dioksida (17% vol.), omjer viška zraka (1,8), NO x. Potrebna je preliminarna zaštita fine filtracije od kontaminacije prašinom dimnim gasovima i zaštita od prekoračenja radnog opsega kroz CO kanal. Za nekoliko sekundi može premašiti radni opseg senzora i dostići 10.000-15.000 ppm.
Povećana motorizacija sa sobom nosi potrebu za mjerama zaštite okoliša. Vazduh u gradovima je sve zagađeniji materijama štetnim po zdravlje ljudi, posebno ugljen monoksidom, nesagorelim ugljovodonicima, azotnim oksidima, jedinjenjima olova, jedinjenjima sumpora itd. U velikoj meri to su proizvodi nepotpunog sagorevanja goriva koja se koriste u preduzećima, u svakodnevnom životu, ali iu automobilskim motorima.
Uz otrovne materije tokom rada automobila, njihova buka štetno djeluje i na stanovništvo. U posljednje vrijeme u gradovima se nivo buke povećava za 1 dB godišnje, pa je potrebno ne samo zaustaviti povećanje ukupnog nivoa buke, već ga i smanjiti. Stalna izloženost buci izaziva nervna oboljenja i smanjuje radnu sposobnost ljudi, posebno onih koji se bave mentalnom aktivnošću. Motorizacija donosi buku na ranije mirna, udaljena mjesta. Nažalost, smanjenju buke koju stvaraju mašine za obradu drveta i poljoprivredu još nije posvećena dužna pažnja. Motorna pila stvara buku u velikom dijelu šume, što uzrokuje promjene u životnim uvjetima životinja i često uzrokuje izumiranje pojedinih vrsta.
Međutim, najčešći izvor kritika je zagađenje vazduha izduvnim gasovima vozila.
Prilikom gustog saobraćaja, izduvni gasovi se akumuliraju u blizini površine tla i u prisustvu sunčevog zračenja, posebno u industrijskim gradovima koji se nalaze u slabo provetrenim bazenima, nastaje takozvani smog. Atmosfera je zagađena do te mjere da je boravak u njoj štetan po zdravlje. Prometni službenici stacionirani na nekim prometnim raskrsnicama koriste maske za kiseonik kako bi očuvali svoje zdravlje. Posebno je štetan relativno težak ugljični monoksid koji se nalazi u blizini površine zemlje, koji prodire u niže spratove zgrada i garaža i više puta je doveo do smrti.
Zakonski propisi ograničavaju sadržaj štetnih materija u izduvnim gasovima vozila i oni su stalno stroži (tabela 1).
Propisi su velika briga za proizvođače automobila; oni takođe indirektno utiču na efikasnost drumskog saobraćaja.
Za potpuno sagorijevanje goriva može se dozvoliti nešto viška zraka kako bi se osiguralo dobro kretanje goriva s njim. Potreban višak vazduha zavisi od stepena mešanja goriva sa vazduhom. U motorima s karburatorom za ovaj se proces izdvaja dosta vremena, jer je put goriva od uređaja za stvaranje smjese do svjećice prilično dug.
Moderni karburator omogućava formiranje različitih vrsta mješavina. Za hladno pokretanje motora potrebna je najbogatija mješavina, jer se značajan dio goriva kondenzira na zidovima usisne grane i ne ulazi odmah u cilindar. U ovom slučaju, samo mali dio lakih frakcija goriva isparava. Kada se motor zagreje, potrebna je i bogata mešavina.
Kada se vozilo kreće, sastav mešavine vazduh-gorivo treba da bude loš, što će obezbediti dobru efikasnost i nisku specifičnu potrošnju goriva. Da biste postigli maksimalnu snagu motora, morate imati bogatu mješavinu kako biste u potpunosti iskoristili cjelokupnu masu zraka koji ulazi u cilindar. Da bi se osigurale dobre dinamičke kvalitete motora pri brzom otvaranju prigušne zaklopke, potrebno je u usisni cjevovod dodatno dopremiti određenu količinu goriva, čime se nadoknađuje gorivo koje se taložilo i kondenziralo na zidovima cjevovoda kao rezultat povećanja pritiska u njemu.
Da bi se osiguralo dobro miješanje goriva sa zrakom, mora se stvoriti velika brzina zraka i rotacija. Ako je poprečni presjek difuzora karburatora konstantan, tada pri malim brzinama motora, za dobro formiranje smjese, brzina zraka u njemu je niska, a pri velikim brzinama otpor difuzora dovodi do smanjenja mase zraka ulazak u motor. Ovaj nedostatak se može eliminirati korištenjem karburatora s promjenjivim poprečnim presjekom difuzora ili ubrizgavanjem goriva u usisnu granu.
Postoji nekoliko tipova sistema za ubrizgavanje benzina u usisnu granu. U najčešće korišćenim sistemima, gorivo se dovodi kroz posebnu mlaznicu za svaki cilindar, što obezbeđuje ravnomernu distribuciju goriva između cilindara i eliminiše taloženje i kondenzaciju goriva na hladnim zidovima usisne grane. Lakše je približiti količinu ubrizganog goriva optimalnoj količini koja je potrebna za motor u ovom trenutku. Nema potrebe za difuzorom, a gubici energije koji nastaju prilikom prolaska zraka kroz njega se eliminiraju. Primer takvog sistema za snabdevanje gorivom je često korišćeni Bosch K-Jetronic sistem ubrizgavanja.
Dijagram ovog sistema je prikazan na sl. 1. Konusna cijev 1, u kojoj se ventil 3 njiše na poluzi 2, kreće, je projektovana tako da je podizanje ventila proporcionalno masenom protoku zraka. Prozori 5 za prolaz goriva otvaraju se kalemom 6 u tijelu regulatora kada se poluga pomiče pod utjecajem dolaznog protoka zraka. Potrebne promjene u sastavu smjese u skladu s individualnim karakteristikama motora postižu se oblikom konusne cijevi. Poluga sa ventilom je balansirana protivtegom; inercijske sile tokom vibracija vozila ne utiču na ventil.
 |
| Rice. 1. Bosch K-Jetronic sistem ubrizgavanja benzina: |
|---|
| 1 - ulazna cijev; 2 - poluga ventila vazdušne ploče; 3 - ventil zračne ploče; 4 - prigušni ventil; 5 - prozori; 6 - kalem za doziranje; 7 - vijak za podešavanje; 8 - injektor goriva; 9 - donja komora regulatora; 10 - razvodni ventil; 11 - čelična membrana; 12 - sjedište ventila; 13 - opruga razvodnog ventila; 14 - ventil za smanjenje pritiska; 15 - pumpa za gorivo; 16 - rezervoar za gorivo; 17 - filter goriva; 18 - regulator pritiska goriva; 19 - dodatni regulator dovoda zraka; 20 - premosni ventil za gorivo; 21 - injektor za gorivo hladnog starta; 22 - termostat senzor temperature vode. |
Protok zraka koji ulazi u motor kontrolira se prigušnom zaklopkom 4. Prigušenje vibracija ventila, a samim tim i kalemova, koje nastaju pri malim brzinama motora zbog pulsiranja pritiska vazduha u usisnoj granici, postiže se mlaznicama u sistemu za gorivo. Za regulaciju količine dovedenog goriva također se koristi vijak 7 koji se nalazi u ručici ventila.
Između prozora 5 i mlaznice 8 nalazi se razvodni ventil 10, koji pomoću opruge 13 i sjedišta 12 oslonjenog na membranu 11 održava konstantan pritisak ubrizgavanja u mlaznici mlaznice od 0,33 MPa pri pritisku ispred ventila 0,47 MPa.
Gorivo iz rezervoara 16 dovodi električna pumpa za gorivo 15 kroz regulator pritiska 18 i filter za gorivo 17 u donju komoru 9 kućišta regulatora. Konstantan pritisak goriva u regulatoru održava se redukcionim ventilom 14. Membranski regulator 18 je dizajniran da održava pritisak goriva kada motor ne radi. Ovo sprječava stvaranje zračnih džepova i osigurava dobar start vrućeg motora. Regulator također usporava povećanje tlaka goriva pri pokretanju motora i ublažava njegove fluktuacije u cjevovodu.
Hladno pokretanje motora olakšava nekoliko uređaja. Bypass ventil 20, kontrolisan bimetalnom oprugom, otvara odvodni vod u rezervoar za gorivo tokom hladnog starta, čime se smanjuje pritisak goriva na kraju kalema. To narušava ravnotežu poluge i ista količina ulaznog zraka odgovarat će većoj količini ubrizganog goriva. Drugi uređaj je dodatni regulator dovoda zraka 19, čija se dijafragma također otvara bimetalnom oprugom. Dodatni zrak je potreban da bi se savladao povećani otpor trenja hladnog motora. Treći uređaj je injektor za gorivo za hladno pokretanje 21, kontrolisan termostatom 22 u vodenom omotu motora, koji drži injektor otvoren dok rashladna tečnost motora ne dostigne zadatu temperaturu.
Elektronička oprema razmatranog sistema za ubrizgavanje benzina ograničena je na minimum. Kada je motor ugašen, električna pumpa za gorivo se gasi i ima manje viška zraka nego kod direktnog ubrizgavanja goriva, međutim velika rashladna površina zidova dovodi do velikih gubitaka topline, što uzrokuje pad.
Formiranje ugljen monoksida CO i ugljovodonika CH x
Pri sagorijevanju mješavine stehiometrijskog sastava treba nastati bezopasni ugljični dioksid CO 2 i vodena para, a ako postoji nedostatak zraka zbog nepotpunog sagorijevanja dijela goriva, dodatni otrovni ugljični monoksid CO i nesagorjeli ugljovodonici CH x treba formirati.
Ove štetne komponente izduvnih gasova mogu se spaliti i učiniti bezopasnim. U tu svrhu potrebno je dovod svježeg zraka posebnim kompresorom K (slika 2) na mjesto u izduvnom cjevovodu gdje mogu izgorjeti štetni produkti nepotpunog sagorijevanja. Ponekad se to radi upuhujući zrak direktno na vrući izduvni ventil.
U pravilu se termički reaktor za naknadno sagorijevanje CO i CH x nalazi neposredno iza motora direktno na izlazu izduvnih plinova. Ispušni plinovi M se dovode u centar reaktora i odvode sa njegove periferije u izduvni cjevovod V. Vanjska površina reaktora ima toplinsku izolaciju I.
U najtoplijem centralnom dijelu reaktora nalazi se ložište koje se grije izduvnim gasovima, u kojem se sagorevaju produkti nepotpunog sagorevanja goriva. Time se oslobađa toplina koja održava visoku temperaturu reaktora.
Nesagorele komponente u izduvnim gasovima mogu se oksidirati bez sagorevanja pomoću katalizatora. Da biste to učinili, potrebno je u ispušne plinove dodati sekundarni zrak, neophodan za oksidaciju, čiju će kemijsku reakciju provesti katalizator. Ovo takođe oslobađa toplotu. Katalizator su obično rijetki i plemeniti metali, pa je vrlo skup.
Katalizatori se mogu koristiti u bilo kojoj vrsti motora, ali imaju relativno kratak vijek trajanja. Ako je olovo prisutno u gorivu, površina katalizatora se brzo otruje i postaje neupotrebljiva. Proizvodnja visokooktanskog benzina bez olovnih sredstava protiv detonacije je prilično složen proces koji troši mnogo ulja, što nije ekonomski izvodljivo ako postoji manjak ulja. Jasno je da naknadno sagorevanje goriva u termičkom reaktoru dovodi do gubitaka energije, iako se sagorevanjem oslobađa toplota koja se može iskoristiti. Stoga je preporučljivo organizirati proces u motoru na takav način da se prilikom sagorijevanja goriva u njemu stvara minimalna količina štetnih tvari. Istovremeno, treba napomenuti da će upotreba katalizatora biti neizbježna kako bi se ispunili budući zakonski zahtjevi.
Formiranje dušikovih oksida NO x
Oksidi dušika, koji su štetni po zdravlje, nastaju pri visokim temperaturama sagorijevanja u uvjetima stehiometrijskog sastava smjese. Smanjenje emisije azotnih jedinjenja povezano je sa određenim poteškoćama, jer se uslovi za njihovo smanjenje poklapaju sa uslovima za stvaranje štetnih produkata nepotpunog sagorevanja i obrnuto. Istovremeno, temperatura sagorevanja se može smanjiti uvođenjem inertnog gasa ili vodene pare u smešu.
U tu svrhu, preporučljivo je recirkulirati ohlađene izduvne plinove u usisnu granu. Rezultirajuće smanjenje snage zahtijeva bogatiju smjesu, veći otvor prigušne zaklopke, što povećava ukupnu emisiju štetnih CO i CH x iz izduvnih plinova.
Recirkulacija izduvnih gasova, u kombinaciji sa smanjenjem omjera kompresije, promjenjivim vremenom ventila i usporenim paljenjem, može smanjiti NO x do 80%.
Oksidi dušika se uklanjaju iz izduvnih plinova i pomoću katalitičkih metoda. U tom slučaju izduvni plinovi se prvo prolaze kroz redukcijski katalizator, u kojem se smanjuje sadržaj NO x, a zatim, zajedno sa dodatnim zrakom, kroz oksidacijski katalizator, gdje se eliminiraju CO i CH x. Dijagram takvog dvokomponentnog sistema prikazan je na Sl. 3.
Za smanjenje sadržaja štetnih materija u izduvnim gasovima koriste se takozvane α-sonde, koje se mogu koristiti i u kombinaciji sa dvokomponentnim katalizatorom. Posebnost sistema sa α-sondom je u tome što se u katalizator ne dovodi dodatni vazduh za oksidaciju, već α-sonda stalno prati sadržaj kiseonika u izduvnim gasovima i kontroliše dovod goriva tako da sastav smeše uvek odgovara onaj stehiometrijski. U tom slučaju, CO, CH x i NO x će biti prisutni u izduvnim gasovima u minimalnim količinama.
Princip rada α-sonde je da se u uskom opsegu blizu stehiometrijskog sastava smeše α = 1, napon između unutrašnje i spoljašnje površine sonde naglo menja, što služi kao kontrolni impuls za uređaj koji reguliše dovod goriva. Osjetljivi element 1 sonde izrađen je od cirkonijum dioksida, a njegove površine 2 su presvučene slojem platine. Naponske karakteristike U između unutrašnje i vanjske površine senzorskog elementa prikazane su na Sl. 4.
Druge toksične supstance
Sredstva protiv detonacije, kao što je tetraetil olovo, obično se koriste za povećanje oktanskog broja goriva. Da bi se spriječilo taloženje jedinjenja olova na zidovima komore za sagorijevanje i ventilima, koriste se takozvani čistači, posebno dibromoetil.
Ova jedinjenja ulaze u atmosferu sa izduvnim gasovima i zagađuju vegetaciju duž puteva. Kada jedinjenja olova uđu u ljudski organizam sa hranom, štetno utiču na ljudsko zdravlje. Taloženje olova u katalizatorima izduvnih gasova je već spomenuto. U tom smislu, važan zadatak trenutno je uklanjanje olova iz benzina.
Ulje koje ulazi u komoru za sagorijevanje ne izgara u potpunosti, a sadržaj CO i CH x u izduvnim plinovima se povećava. Da bi se eliminisao ovaj fenomen, neophodna je visoka zategnutost klipnih prstenova i održavanje dobrog tehničkog stanja motora.
Sagorijevanje velikih količina ulja posebno je tipično za dvotaktne motore kod kojih se ono dodaje gorivu. Negativne posljedice korištenja mješavine benzina i ulja djelomično se ublažavaju doziranjem ulja posebnom pumpom u skladu s opterećenjem motora. Slične poteškoće postoje i pri korištenju Wankel motora.
Isparenja benzina takođe štetno utiču na zdravlje ljudi. Stoga se ventilacija kućišta radilice mora izvoditi na način da plinovi i pare koji prodiru u kućište zbog lošeg brtvljenja ne dođu u atmosferu. Curenje benzinskih para iz rezervoara za gorivo može se sprečiti adsorpcijom i usisavanjem para u usisni sistem. Zabranjeno je i curenje ulja iz motora i mjenjača i kontaminacija vozila kao posljedica toga uljima kako bi se održala čista okolina.
Smanjenje potrošnje ulja jednako je važno s ekonomske tačke gledišta kao i ušteda goriva, jer su ulja znatno skuplja od goriva. Redoviti pregledi i održavanje će smanjiti potrošnju ulja zbog kvarova motora. Curenje ulja u motoru može se uočiti, na primjer, zbog lošeg brtvljenja poklopca glave cilindra. Zbog curenja ulja, motor se zaprlja, što može izazvati požar.
Curenje ulja je također opasno zbog niske nepropusnosti zaptivke radilice. U ovom slučaju, potrošnja ulja se značajno povećava, a automobil ostavlja prljave tragove na cesti.
Kontaminacija automobila uljem je veoma opasna, a mrlje od ulja ispod automobila su razlog za zabranu njegovog rada.
Ulje koje curi iz zaptivke radilice može ući u kvačilo i uzrokovati njegovo proklizavanje. Međutim, više negativnih posljedica uzrokuje ulazak ulja u komoru za sagorijevanje. I iako je potrošnja ulja relativno mala, njegovo nepotpuno sagorijevanje povećava emisiju štetnih komponenti s izduvnim plinovima. Sagorevanje ulja se manifestuje prekomernim dimljenjem automobila, što je tipično za, kao i značajno istrošene četvorotaktne motore.
U četvorotaktnim motorima ulje prodire u komoru za sagorevanje kroz klipne prstenove, što je posebno uočljivo kada su oni i cilindar dosta istrošeni. Glavni razlog prodiranja ulja u komoru za izgaranje je neravnomjerno prianjanje kompresijskih prstenova na obim cilindra. Ulje se odvodi sa zidova cilindra kroz proreze prstena za struganje ulja i rupe u njegovom žljebu.
Kroz razmak između šipke i vodilice usisnog ventila, ulje lako prodire u usisni razvodnik, gdje postoji vakuum. Ovo je posebno uobičajeno kada se koriste ulja niske viskoznosti. Potrošnja ulja kroz ovu jedinicu može se spriječiti korištenjem gumene zaptivke na kraju vodilice ventila.
Plinovi iz kartera motora, koji sadrže mnogo štetnih materija, obično se ispuštaju kroz poseban cevovod u usisni sistem. Ulazeći u cilindar iz njega, plinovi iz kartera izgaraju zajedno sa mješavinom zraka i goriva.
Ulja niske viskoznosti smanjuju gubitke zbog trenja, poboljšavaju performanse motora i smanjuju potrošnju goriva. Međutim, nije preporučljivo koristiti ulja viskoziteta nižeg od standarda propisanog. To može uzrokovati povećanu potrošnju ulja i povećano trošenje motora.
Zbog potrebe očuvanja nafte, sakupljanje i korištenje otpadnog ulja postaju sve važnija pitanja. Regeneracijom starih ulja moguće je dobiti značajnu količinu visokokvalitetnih tekućih maziva i istovremeno spriječiti zagađenje okoliša zaustavljanjem ispuštanja rabljenih ulja u vodene tokove.
Određivanje dozvoljene količine štetnih materija
Uklanjanje štetnih tvari iz izduvnih plinova prilično je težak zadatak. U visokim koncentracijama ove komponente su veoma štetne po zdravlje. Naravno, nemoguće je odmah promijeniti trenutno stanje, posebno u pogledu voznog parka u upotrebi. Stoga su zakonski zahtjevi za praćenje sadržaja štetnih tvari u izduvnim plinovima osmišljeni za nova proizvedena vozila. Ovi propisi će se postepeno poboljšavati uzimajući u obzir nova dostignuća u nauci i tehnologiji.
Pročišćavanje ispušnih plinova povezano je s povećanjem potrošnje goriva za gotovo 10%, smanjenjem snage motora i povećanjem cijene vozila. Istovremeno se povećavaju i troškovi održavanja vozila. Katalizatori su također skupi jer su njihove komponente napravljene od rijetkih metala. Vijek trajanja bi se trebao računati na 80.000 km prijeđenih vozila, ali to još nije postignuto. Trenutno korišteni katalizatori traju oko 40.000 km, a koriste benzin bez nečistoća olova.
Trenutna situacija dovodi u pitanje efikasnost strogih propisa o sadržaju štetnih nečistoća, jer to uzrokuje značajno povećanje cijene automobila i njegovog rada, a u konačnici dovodi do povećane potrošnje ulja.
Još uvijek nije moguće ispuniti stroge zahtjeve za čistoću izduvnih plinova koji se postavljaju u budućnosti sa sadašnjim stanjem benzinskih i dizel motora. Stoga je preporučljivo obratiti pažnju na radikalnu promjenu u pogonu mehaničkih vozila.
- U kontaktu sa 0
- Google+ 0
- uredu 0
- Facebook 0
