Vaz 2111 vůle. Všechny vozy vaz

Kupující VAZ-2111 jsou zpravidla lidé, kteří poměrně často musejí přepravovat různé zboží. V důsledku toho jsou v první řadě takové momenty, jako je nosnost a kapacita zavazadlového prostoru. Potenciální kupující se však někdy zajímají o všechny rozměry VAZ-2111 - staničního vozu.

Některé z úprav „jedenáctého“ se liší svou velikostí

VAZ-211 je potenciálními kupci přirozeně považován za osobní automobil. Tělo stanice vozu vám umožňuje „vzít na palubu“, včetně hromadného nákladu, který je jednoduše nemožné nacpat do sedanu, a těžko jej lze umístit do hatchbacku. Někdy se však potenciální kupující zajímají o všechny rozměry vozu - na velikosti může záležet, například, pokud máte nestandardní garáž. Pojďme se tedy podívat na hlavní charakteristiky „jedenáctého“. Zejména:

• délka - v téměř všech úpravách je 4 285 milimetrů. Výjimkou je pouze model VAZ-2111 Tarzan s motory 1,7 a 1,8 litru. Jsou o něco kratší - 4 255 milimetrů;
• celková šířka, se zrcadly - pro téměř všechny úpravy je 1680 milimetrů. Tarzané se zde také liší. Jsou o něco širší než ostatní - 1 710 milimetrů;
• výška - to je přesně stejná situace. Téměř ve všech modifikacích se tento parametr rovná 1 480 milimetrům. Tarzané zde také vynikají. Jsou vyšší - 1 610 milimetrů.

Kufr VAZ-2111

Avšak hlavním parametrem „jedenáctého“, kvůli kterému si ho motoristé vybírají a je velký, je samozřejmě nosnost. Zde se VAZ-2111 mezi produkty domácího automobilového průmyslu prakticky neliší. Zároveň by měl být Largus vyřazen z hranatých závorek, protože to je jednak zaprvé cizí automobil vyrobený v Tolyatti, a zadruhé - jedná se o trochu jinou třídu aut.

Ve standardní verzi má zavazadlový prostor „jedenáctého“ zavazadlového prostoru 380 litrů. To však zdaleka nemá všechny parametry.

Nyní se podívejme na několik dalších čísel. Zejména celková délka zavazadlového prostoru je 1630 milimetrů. Další, velmi důležitý parametr. Výška otvoru zavazadlového prostoru je 890 milimetrů. A konečně, podívejme se na následující parametry vozu. Šířka prostoru mezi oblouky kol je 930 milimetrů.

Docela zajímavý experiment byl proveden publikací „Za volantem“ v roce 2000, kdy byl VAZ-2111 porovnáván s „devíti“, „Svyatogor“, Izh-2126, GAZ-310221 as klasickým VAZ - „čtyřmi“. Výsledkem bylo, že „jedenáctý“ s důvěrou zaujal druhé místo. Vítězem byla Volga, která, jak víte, patří do vyšší třídy. Při kontrole kapacity zavazadel byly použity kostky o objemu 5, 10 a 20 litrů.

Pokud mluvíme o konkrétních ukazatelích, máme následující obrázek. První místo je GAZ-310221 s výsledkem 1 510 litrů. Za druhé, jak již bylo zmíněno, VAZ „jedenáctá“. Zároveň se ukázalo, že zpoždění za vůdcem bylo celkem slušné - 1 215 litrů. Čestné třetí místo obsadil Svyatogor. Jeho indikátor je 1100 litrů. Zbývající 3 účastníci vykázali skromnější výsledky. Zejména všichni neměli dost až po známku 1 000 od 30 do 80 litrů.

Rozměry Lada 2111:

Rozvor kol 2492 mm;

Délka 4285 mm;

Šířka 1680 mm;

Výška 1480 mm;

Velikost zavazadlového prostoru v normálním stavu je 426 dm3. Zadní řada sedadel se sklopí v poměru 1/2. Vzdálenost od podlahy k polici v kufru jedenáctých 50 cm. V zavazadlovém prostoru VAZ 2111 je z vnitřní strany opláštěn fleecy.

První kopie modelu VAZ 2111 jsou vybaveny „10 desetinnými“ 1,5 litrovým karburátorovým 8-ventilovým motorem, podobné. Malý počet vozů první stanice byl vybaven částečně modernizovaným 16-ventilovým 1,5-litrovým motorem o výkonu 94 k.

Začátkem ledna 2001 AvtoVAZ přestal vyrábět jeden a půl litrové motory. Na všech staničních vozech VAZ 2111 se začaly instalovat modernizované agregáty s objemem 1,6 litru, ve kterých byl blok válců zvětšen o 2,3 mm a byly použity další původní návrhy.

Ve voze VAZ 2111 se na rozdíl od předchozích modelů Togliatti pojistková skříň přemístila do kabiny. Modernizace, která zvýšila spolehlivost a usnadnila údržbu, měla nevýhodu - při přesunu nohy k pedálu spojky z podpůrné platformy se boty řidiče přitiskly k pružinám, které udržují kryt bloku otevřený.

Více než dva tisíce dílů použitých k sestavení VAZ 2111 jsou originální design Togliatti. Mnoho z nich je v domácím automobilovém průmyslu považováno za zásadně nové. Tělo VAZ 2111 bylo vyrobeno z pozinkovaného ocelového plechu. Ekologické vlastnosti VAZ 2111 a kvalita ochranného povlaku byla zajištěna novou technologií nanášení primerů.

Díky modernizaci základního nátěru se zaměstnancům VAZ podařilo kovovým efektem výrazně rozšířit barevnou škálu smaltovaných povlaků. Ve voze VAZ 2111 byla ve srovnání s předchůdci používána nová instalační technologie pro instalaci lepených okenních skel, která konstruktérům umožnila zvýšit aerodynamiku a bezpečnostní vlastnosti modelu VAZ 2111 na úroveň, která splňuje mezinárodní standardy.

Při výrobě součástí, součástí a sestav staničního vozu VAZ 2111 ve VAZ odmítli používat oceli ve prospěch polymerů a slitinových materiálů. Využití inovativních technologií se u modelu VAZ 2111 nejen zlepšilo technické specifikace, ale také zcela přejít na výrobu bez použití azbestu, snížit používání fluoridových uhlovodíků, čímž se výrobní proces dostane na úroveň souladu s moderními environmentálními normami.

Od roku 2004 je staniční vůz VAZ 2111 vybaven novými benzinovými 1,6 litrovými jednotkami ve dvou verzích - 8-ventil 81 hp. (60 kW) série VAZ-21114-P4 a výkon 16 ventilů 100 koní (72 kW) řady VAZ-21124. Objem motoru se zvýšil na 1,6 litru. Zvýšení o 100 cm3 bylo dosaženo díky zdvihu pístu zvýšenému ze 71 na 75,6 mm. V důsledku toho se výška bloku válců zvýšila o 2,3 mm a spalovací komora v hlavě válce byla rozšířena. Oba motory instalované na VAZ 2111 byly původně vyvinuty jako součást projektu.

Vylepšené specifikace pro Lada 2111 jsou v neposlední řadě povinny používat posilovač řízení. Na základě licence německé společnosti ZF zvládla Togliatti společnost Riadicí systémy výrobu posilovačů řízení instalovaných na VAZ 2111.

Modernizované motory 2111 začaly být vybaveny novými komponenty. Na VAZ 2111 byla nainstalována upravená verze elektronického řídicího systému s řadičem řady M.7.9.7. Aktualizovaný motor používá originální katalyzátor - katalyzátor je zabudován do výfukové části tlumiče výfuku. Sací systém VAZ 2111 je vyroben z nové technologie z polymerního materiálu.

Nový motor VAZ 2111 umožnil zvýšit jízdní vlastnosti modelu Lada 2111 a zlepšit dynamický výkon. Nejviditelnější změny trakce při nízkých a středních otáčkách. Koeficient odporu u VAZ 2111 (Cx) je 0,362.

V roce 2000 společnost AvtoVAZ představila veřejnosti modifikaci VAZ 21116-04. Od základní verze se tento model vyznačoval rozšířenou kolejí, 15palcovými koly, silným plastovým rozložením oblouku kol, zvýšenou světlou výškou, dvoulitrovým motorem Opel a pohonem všech kol.

Poprvé sestavili Togliatti na podzim roku 1999 experimentální „jedenáctou“ převodovku s pohonem všech čtyř kol. Prototyp VAZ 2111 s uspořádáním kol 4x4 byl vybaven standardním 16-ti ventilovým motorem VAZ s objemem 1,5 litru. K pohonné jednotce byla spárována mírně modernizovaná převodovka VAZ 2111. Kroutící moment byl přenášen na zadní dvojkolí prostřednictvím viskózního spoje podobného tomu, který byl nainstalován na VW Golf Syncro, v kombinaci s převodovkou zadní nápravy. Během zkoušek obdržel experimentální staniční vůz spoustu připomínek. Standardní vůle, viskózní zpoždění při aktivaci spojky, nedostatek trakce u 1,5 litrového motoru negovaly všechny výhody univerzálního pohonu všech kol.

Příští verze VAZ 2111 4x4 (21116-04) se dokonce externě lišila od prvního experimentálního vývoje. Salon VAZ 2111 s pohonem všech kol je vyzdoben ve stylu Opel, který si půjčil přední sedadla a zadní pohovku. Díky zvětšené světlé výšce, velkým kolům a vylepšenému zadnímu odpružení začal vůz vypadat vyšší a větší, a to i přesto, že rozměry modelu VAZ 2111 v základní verzi a pohonech všech kol se nelišily. Nedostatek trakce byl kompenzován dvoulitrovým motorem Opel s kapacitou 150 koní, který již testovali inženýři Togliatti na nabité verzi „desítek“ VAZ 21106. Průměrná spotřeba dvoulitrové jednotky byla asi 9 litrů na 100 km. Díky použití mnoha dovážených jednotek a komponentů činily náklady na verzi „desátého“ vozu VAZ 21116-04 s pohonem všech kol asi 16 500 $.

Viskózní vazba na pohonu zadní nápravy, na rozdíl od prvního experimentálního vozu s pohonem všech kol, byla jiná, navíc byla překonfigurována a umístěna jinak. V úpravě VAZ 21116-04 začalo schéma pohonu všech kol z převodovky umístěné v modernizované převodovce převodovky VAZ 2111. Za převodovkou byla viskózní vazba od společnosti GKN, jejíž vlastnosti byly konfigurovány tak, aby dodávaly sílu 30% točivého momentu i v normálním režimu bez prokluzu. V případě, že dvojice předních kol začne klouzat, rozdělí viskózní vazba točivý moment na obě nápravy ve stejných poměrech 50:50.

Díky kompaktnímu, víceprvkovému nezávislému zadnímu odpružení si „jedenáctý“ vůz s pohonem všech kol udržoval rovnou podlahu, pod níž byla nainstalována převodovka s pohonem zadních kol „Niva“. Hliník a speciálně pro tuto modifikaci kloubové hřídele dodávají energii viskózní spojce a převodovce. Zadní brzdy, na rozdíl od vozu základnové stanice, byly pohonem všech kol ve verzi s pohonem všech kol.

V srpnu 2001 společnost AvtoVAZ představila další verzi „desátého“ kombi s pohonem všech kol s indexem zděděným z prvního, málo úspěšného experimentálního vývoje modelu VAZ 21113-04. Hlavním rozdílem mezi úpravou byla její cena - 8,5 tisíce dolarů, což bylo jen o 1,5 tisíce dolarů dražší než základní vůz přední nápravy VAZ 2111.

Výrazného snížení nákladů bylo dosaženo výměnou dovážených dílů za domácí. Motor na VAZ 21113-04 byl dodáván 1,8-litrovým, 8-ventilem, 93 koní Togliatti vývoj od Lada Kalina. O něco později byl přepracován a změnil vlastnosti vstupní trysky proměnné délky. Přední zavěšení bylo modernizováno tím, že se konce protismykové tyče posunuly na vzpěry a nainstalovaly výkyvné rameno hliníkové lícní kosti. V zadním zavěšení byl použit pomocný rám vyrobený z chrom-molybdenových trubek, což snížilo jeho hmotnost o 12 kg. Vybavená hmotnost VAZ 21113-04 je o 155 kg nižší než VAZ 21116-04.

Výrazně ovlivnilo snížení nákladů na instalaci vlastního přenosu VAZ. Jediným cizím uzlem v konstrukci pohonu všech kol VAZ 21113-04 bylo viskózní spojení od společnosti GKN. Aby byla VAZ 21113-04 ještě cenově dostupnější, byla ze staničního vozu odstraněna vnější krása - prodloužení oblouků kol, aerodynamický nárazník, obložení dveřních prahů, čelní sklo, střešní a spojovací prvky dveří, střešní oblouky a spoiler kufru. Místo 15-palcových kol byla na VAZ 21113-04 kladena 14-palcová kola, v důsledku toho se vůle snížila ze 180 na 170 mm. Salon VAZ 2111 v levnější verzi s pohonem všech kol byl změněn z Opelu na desetinné.

Od roku 2006 do roku 2006 byla v Togliatti provedena malá montáž SUV Lada-Tarzan 2 s tělem ze staničního vozu VAZ 2111 a hlavních jednotek.

AvtoVAZ model 2111 (Lada 111) je logickým pokračováním sedanu 2110. Jedná se o pětimístný vůz s pohonem předních kol, určený především pro provoz rodiny a přepravu drobných nákladů. Zvažte, jaké specifikace VAZ 2111, celkové rozměry, design a úroveň zabezpečení, stejně jako klady a zápory 11. modelu.

Přestože kombi již není k dispozici, na trhu ojetých vozů zbývá mnoho takových aut. Proto je popis charakteristik jedenácté Lada stále relevantní. Úprava a vlastnosti automobilu závisí také na roce vydání modelu Lada.

Seznam úprav Lada 2111

Tento model byl vyroben v letech 1998 až 2014. Během této doby z montážní linky vyšly následující úpravy VAZ 2111.

V letech 1999 až 2009 společnost AvtoVAZ vyrobila alternativní verzi pohonu všech kol 2111-90, známou také jako Tarzan 2. Rovněž byl vyroben zkušební model Lada 21116 vybavený dvoulitrovým motorem Opel C20XE s kapacitou 150 výkon. V roce 2009 společnost AvtoVAZ zastavila výrobu modelu Lada 2111, poté v letech 2009 až 2014 auto vyráběly síly ukrajinské továrny Bogdan. Jméno bylo také změněno - Bogdan-2111.

Úplně první verze vozu byla vybavena karburátorovým motorem.

VAZ lineární rozměry a exteriér

Rozměry všech vozů VAZ tohoto modelu jsou téměř stejné:

• délka - 4,285 m;
• šířka - 1,68 m;
• výška - 1,48 m;
• zpětná dráha - 1,37 m;
• přední dráha - 1,4 m;
• rázvor - 2 492 m;
• hmotnost - 1050 kg;
• hnací dvojice kol - přední;
• počet dveří - 4;
• místa - 5;
• typ karoserie - kombi.

V novějších verzích 21112, 21113, 21114 je světlá výška 165 mm a v prvních verzích staničního vozu je světlá výška 160 mm. V továrně byl vůz „oblečen“ do tří typů pneumatik: 175/70R13, 175 / 65R14 a 185/60R14. Velikost pneumatik je ovlivněna zařízením. První číslo je šířka pneumatiky, druhé je procento profilu pneumatiky k šířce. Označení R znamená, že typ pneumatiky je radiální. Poslední číslo se rovná průměru sedla disku v palcích.

Vzhled 111. Lady je pěkný. Tělo bylo vytvořeno na platformě sedanu 2110, jehož vzhled byl výsledkem absolutního restylingu modelů minulých let. Řadu aut 2110, 2111 lze bezpečně nazvat prvními moderními vozy AvtoVAZ.

Zefektivnění, nové úzké světlomety představeny. Vůz má v profilu „podlouhlý“ tvar. Mriežka chladiče a přívod vzduchu jsou odděleny poznávací značkou, po celém obvodu těla nejsou žádné boule. Boční sukně jsou upravena v černém plastu a v některých verzích jsou také dokončeny nárazníky.

Konstrukce tohoto modelu je klasická a při malbě jakékoli barvy vypadá VAZ solidně.

Vlastnosti motorů Lada 111

Všechny motory Lada 2111 jsou umístěny napříč. Každý motor je vybaven 4 válci v řadě. Úplně první motor o výkonu 71 koní má 8 ventilů. Hlavním rysem první modifikace je přítomnost karburátoru. Ve všech následujících verzích staničního vozu je benzín vstřikován do motoru vstřikovačem. Maximální točivý moment prvního motoru VAZ 111 je 104 Nm. S tímto motorem auto zrychlí na stovky za 14 sekund a maximální rychlost je 160 km / h. Současně se spotřebuje benzín: 9,1 litru na 100 km ve městě, 5,6 litru na dálnici, 7,7 litru v kombinovaném cyklu.

Motor s výkonem 77 koňských sil může vyvinout točivý moment 110 Nm. Auto stráví 15 sekund na „výměně“ stovek a může dosáhnout rychlosti 160 km / h. U této jednotky je spotřeba paliva VAZ 2111 10 / 5,7 / 7,3 litru.

Další motor VAZ - poslední z 8-ventilových - má sílu 82 sil. Je schopen vyvinout moment 120 Nm. Maximální stupnice rychloměru je 165 km / h a hranice 100 km / h je překonána za 14 s. Náklady na palivo: 8,5 / 5,5 / 7,2 litru.

Tato řada 8V motorů je kompletní. Zbývající dva motory mají pod kapotou 16 ventilů. První z nich, nejvýkonnější motor o výkonu 93 koní, může dosáhnout točivého momentu až 131 Nm. Navíc je méně než 13 s vynaloženo na set stovek. Také se zvýšila maximální rychlost - 175 km / h. Palivo se spotřebuje relativně málo: 8,7 / 5,5 / 7,5 litru na 100 km.

A nejnovější motor 2111 má ve svém arzenálu také 16 ventilů. Maximální točivý moment je 128 Nm, s ním Lada zrychluje na 100 km / h za pouhých 12,5 s. Toto je záznam mezi všemi úpravami. Šipka na rychloměru dosahuje vrcholu 175 km / h. Spotřeba této dynamické jednotky je: 8,8 / 5,5 / 7,5 litru.

Nízká hmotnost nám umožňuje prokázat dobré dynamické vlastnosti VAZ 2111. Doporučujeme, aby byly všechny jednotky naplněny palivem AI-92.

Z historie

VAZ-2111  (název exportu Lada 111) - první vůz VAZ s pohonem předních kol, sériově vyráběný od konce roku 1998.

Vývoj modelu VAZ-2111 byl prováděn paralelně se základnou VAZ-2110.

Všechno to začalo v roce 1985 hledáním tvaru ocasu.

Rozvržení řady 100 ve dvou verzích. Levou polovinu dokončil A. Ružanov, pravou polovinu S. Zaitsev (1986).

Na zkoušku vniversalupevně se dostal na dlažební kostku - 500 kg nákladu není vtip. Byly problémy s postranními členy. S policí kufru bylo mnoho problémů. Od samého začátku se při otevření zadních dveří police zvedla. Nastal problém kombis upevněním zadního sedadla.

Plnohodnotný model z plastelínového vozu založený na řadě 100a. 1987 rok

Za povšimnutí stojí originální kliky dveří zabudované do skla vedle stogramogramů okna. Selhalo - obtížně vyrobitelné.

Na úkor „okenních tabulí“ odborníci z Belgie uvedli, že určitě budou potřebovat střešní okno nebo lepší klimatizaci, aby se lidé nepohodli.

Na 200. sérii se objevilo střešní okno. Přestože byl v těch letech uvítán a v těch letech existoval trend a móda, ale závod s tím neměl žádné zkušenosti, technologie nebyla vypracována, takže poklop musel být opuštěn.

Vyzkoušeli jsme další - pevné přední okno (není možné zavolat okno, i když se neotevřelo), a za ním je obvyklé spouštěcí okno. Tento pseudoventil byl kulový, takže rozdíl mezi povrchem a sklem byl minimální. To vše pro lepší aerodynamiku.

Později odstranil původní okenní otvory, gramy. Nejprve bylo sklo předních dveří rozděleno na dvě poloviny. Přední část, vyrobená z kulového skla, byla pevně připevněna (pro lepší aerodynamiku) a zadní část byla spuštěna. U zadních bočních dveří padlo celé sklo.

V roce 1997 byla vyrobena pilotní šarže VAZ-2111. Tělo bylo vyrobeno v UPC, vůz byl vytlačen z montážní linky a celá zadní část byla dokončena v OPP. Takže to bylo asi rok. Od roku 1998 byl kombi zcela na dopravníku.

Časová osa

Řada 100

200 série  - se objevil již na začátku roku 1989. Bylo vyrobeno 11 ks VAZ-2111. Byly provedeny všechny zkoušky, které jsou vyžadovány ToR a regulačními dokumenty.

Řada 300- byl vyroben v roce 1993 - 94 let. Bylo vyrobeno 16 ks VAZ-2111.

Řada 400  - byl vyroben v roce 1994 - 95 let. Byl vyroben 2 ks VAZ-2111.

Série 500  - vyrobeno v roce 1995. Hromadně pilotní šarže. Byl vyroben 2 ks VAZ-2111.

Popis

Motor tohoto automobilu lze použít v jedné ze dvou možností: s elektronicky řízeným vícebodovým vstřikováním (každý válec má svou vlastní trysku) a elektronickým zapalovacím systémem. Zdvihový objem motoru 1,5 litru, s 8 ventily, poskytuje dostatečný výkon, pokud jde o výkon (56 kW) a točivý moment (118 Nm) při mírné spotřebě paliva. Motor s pracovním objemem 1,5 litru, se 16 ventily, dvouhřídelovou hlavou válců, která poskytuje zvýšený výkon, pokud jde o výkon (69 kW) a točivý moment (130 Nm), což umožňuje vozu zlepšit dynamické vlastnosti. Všechny staniční vozy jsou vybaveny „krátkou“ hlavní dvojicí (3,9 místo 3,7 u VAZ-2110). Se zvýšením hrubé hmotnosti o 20 kg se jízda ve srovnání se sedanem dokonce zvýšila.

VAZ-2111 je k dispozici ve třech verzích - základna 2111 se vstřikovacím motorem, 21111 s karburátorovým motorem a 21113 se šestnácti ventilovým motorem a 14palcovými koly. Základna VAZ-2111 (VAZ-21102 sedan) s 1,5 litrovým motorem VAZ-2111; VAZ-21111 s obvyklým 1,5 litrovým motorem VAZ-21083; VAZ-21113 s 16-ventilovou hnací jednotkou VAZ-2112 a vylepšenými brzdami (podobně jako u sedanu VAZ-21103).

Vůz VAZ-2111-90 Tarzan 2 je vůz s pohonem všech kol s uspořádáním kol 4x4. Pohonná jednotka, převodovka a podvozek se používají z VAZ-21213. „Tarzan 2“ kombinuje pohodlí a pohodlí VAZ-2111 a možnosti vozů Niva na běžkách.

K dispozici jsou následující verze - „standardní“ (VAZ-21110-00 a VAZ-21113-00), „norma“ (VAZ-21110-01 a VAZ-21113-01) a „lux“ (VAZ-21110-02 a VAZ) -21113-02).

Úpravy

• VAZ-21110  - Vstřikovač, karburátorový motor s pracovním objemem 1,5, 1,6 litru, s 8, 16 ventily.
• VAZ-21111
• VAZ 2111-90  - "Tarzan 2"  Pod tělem 2111 leží stejný odrazový rám, stejný podvozek Niva se stejným nezávislým zadním zavěšením, zkonstruovaný z přední Nivovskaja a kotoučové brzdy „v kruhu“. Je pravda, že tělo je nyní připevněno k rámu ne v osmi bodech, ale v deseti. Motor zde již není „dvě stě třináct“, ale 1800 ccm, s pružnějším „dnem“

• VAZ-21112  - Vstřikovač, objem 1,5 l, 1,6 l, 8, 16 ventil.
• VAZ-21113  - Vstřikovač, objem 1,5 l, 1,6 l, 8, 16 ventil.
• VAZ-21114  - Vstřikovač, objem 1,5 l, 1,6 l, 8, 16 ventil.
• VAZ-21115  - Vstřikovač, objem 1,5 l, 1,6 l, 8, 16 ventil.
• VAZ 21116-04- Dnes existuje v jednotném čísle. Je to druh laboratorního auta, který se má cvičit strukturální prvky pohon všech kolvyvinutý v roce 1999 v STC - 2litrový motor Opel a podvozek 21106 jsou „zkříženy“ se staničním vozem.

Název modifikace:	hp / rpm	Převodovka	rok výroby
VAZ 2111 78 HP	78 / 5400	5MKPP	od roku 2000
VAZ 2111 77 HP	77 / 5400	5MKPP	od roku 2002 do roku 2002
VAZ 2111-90 (Tarzan) 80 h.p.	80 / 5200	5MKPP	od roku 1999
VAZ 2111-90 (Tarzan) 85 h.p.	85 / 5000	5MKPP	od roku 1999
VAZ 21110 16V 69 HP	69 / 5600	5MKPP	od roku 1998
VAZ 21111 71 HP	71 / 5600	5MKPP	od roku 1998 do roku 2004
VAZ 21112 80 hp	80 / 5200	5MKPP	od roku 1998
VAZ 21112 91 HP	91 / 5600	5MKPP	od roku 1998
VAZ 21112i 91 HP	91 / 5600	5MKPP	od roku 1998
VAZ 21113 91 HP	91 / 5600	5MKPP	od roku 2002 do roku 2002
VAZ 21113 92 HP	92 / 5600	5MKPP	od roku 2002 do roku 2002
VAZ 21 114 89 hp	89 / 5000	5MKPP	od roku 2001

Technické vlastnosti vozu VAZ-2111 a jeho modifikace

Model	VAZ 21110	VAZ 21111	VAZ 21113
Obchodní jméno
Typ těla	kombi	kombi	kombi
Počet sedadel
Počet dveří
Objem kufru, (dm3)
Rozměry vozidla:
- délka (mm)
- šířka bez zrcátek, (mm)
- výška, (mm)
Vlastní hmotnost (kg)
Základna (mm)
Přední kolej (mm)
Zpětná stopa (mm)
Světlá výška olejové vany motoru (mm)
Světlá výška do nejnižšího bodu výfukového systému (mm)
Funkce zařízení:
Motor
Pneumatiky
Hnací kola	přední	přední	přední
Řízení
Přední zavěšení	Mcpherson	Mcpherson	Mcpherson
Zadní odpružení	kostka	kostka	kostka
Počet stupňů převodového stupně
Převodové poměry:
Převodil jsem
II
III
IV zařízení
V zařízení
Zpětný chod
Přední brzdy

VAZ-2111 je první kombi s pohonem předních kol, v řadě od roku 1998, v zahraničí má název Lada 111.

To je auto celé rodiny, pro cestování po městě a po celé zemi můžete nosit malé náklady. Komfort a jízda jsou výhody a výhody VAZ-2111.

Objem kufru lze změnit z 490 litrů na 1420 litrů. To lze provést vodorovným sklopením zadních sedadel. Dalších 50 kg sedí na střeše na horním kufru.

Kabina je určena k přepravě pěti osob. Pohodlné sedadlo řidiče umožňuje ovládat stroj pro ženy i muže s vysokou postavou.

Je možné táhnout přívěs o hmotnosti až 1000 kg. Tělo může být provozováno na jakékoli silnici - potvrzeno testy. Na rámu VAZ-2111 je tělo namontováno pomocí gumových úchytů na deseti místech. To umožnilo zvýšit pevnost, snížit vibrace a hluk v kabině. Při vysokých rychlostech se vůz chová měkčí a plynulejší díky prodloužené základně a nezávislému odpružení vzadu. Sloupek řízení je nastavitelný v úhlu. Zapnuto zadní kola  existují kotoučové brzdy. Auta VAZ-2111 jsou uzpůsobena pro provoz při teplotách od -40 do +45 stupňů. Jsou nainstalovány bezpečnostní systémy SAUO a BSK. První je navržen tak, aby automaticky vyhříval prostor pro cestující, druhý monitoruje technické kapaliny, brzdovou kapalinu, brzdové destičky, správné zavírání dveří, osvětlovací systém zvnějšku a poté hlásí signály. Auto vyšplhalo o 34 procent a pracuje s vysokými rychlostmi. Spojka je díky zvětšenému rozměru spolehlivá při provozu i při dlouhém provozu.

Motory jsou instalovány ve 2 verzích: 1) elektronicky řízené vícebodovým vstřikováním do každého válce, 2) s elektronikou v zapalování. Motory s 8 ventily o objemu jeden a půl litru vyvíjejí výkon 56 kW s točivým momentem 118 Nm. Motory se 16 ventily o objemu jeden a půl litru vyvíjejí výkon 69 kW s točivým momentem 130 Mn. Oba motory umožňují vozu mít dobré dynamické vlastnosti. Ve voze se jízda zvýšila.

VAZ-2111 má tři modifikace: základní 2111 s motorem s přímým vstřikováním, 21111 s benzínovým karburátorem, 21113 s 16 ventilovými motory v motoru.

Auto VAZ-2111-90 s pohonem předních kol, formule 4x4. Používal převodovou, napájecí jednotku a podvozek s VAZ-21213. "Tarzan 2" je pohodlný pohodlný vůz s vysokou dopravou. Existují takové možnosti: standardní (VAZ-21113-00 a VAZ-21110-00), „norma“ (VAZ-21110-01, VAZ-21113-01) a také „luxusní“ (VAZ-21110-02, VAZ) -21113-02).

Klíčové vlastnosti
Typ těla	kombi
Počet dveří	5
Počet sedadel	5
Ukazatele výkonu
Maximální rychlost, km / h	170
Zrychlení na 100 km / h, s	13.5
Spotřeba paliva (město / silnice / smíšené), l	10 / 6 / 7.5
Euro standard toxicity:	euro ii
Otočný kruh, m:	10.4
Motor
Zdvihový objem motoru, cm3	1596
Druh paliva	benzín
Počet válců	4
Uspořádání lahví	in-line
Výkonový systém motoru	distribuovaná injekce
Umístění motoru	příčná přední strana
Počet ventilů na válec	8
Maximální výkon, hp / kW při ot / min	80
Maximální točivý moment, N * m při ot / min	120/2700
Převodovka
Typ převodovky	mechanický
Počet rychlostních stupňů	5
Typ pohonu	přední
Rozměry
Délka mm	4285
Šířka mm	1680
Výška mm	1480
Světlá výška mm	165
Šířka přední dráhy, mm	1410
Šířka zadní dráhy mm	1380
Rozvor kol mm	2492
Objem kufru min / max, l	450
Objem palivové nádrže, l	43
Hrubá hmotnost	1520
Pohotovostní hmotnost	1020
Čistá hmotnost, kg:	ne
Přívěsek
Přední zavěšení	ne
Zadní odpružení	ne
Přední brzdy	disk
Zadní brzdy	buben
Bezpečnost
Airbag řidiče	ne
Airbag spolujezdce	ne
Boční airbagy	ne
Bezpečnostní rolety	ne
Aktivní opěrky hlavy	ne
ABS	ne
Esp	ne
Xenonové / Bi-Xenonové světlomety	ne / ne
Komfort
Posilovač řízení	ne
Elektricky ovládaná okna vpředu / vzadu	+ / -
Elektrická zrcátka / vyhřívání zrcátek	ne / ne
Kožený interiér	ne
Klimatizace	ne
Klimatická kontrola	ne
Vyhřívaná přední sedadla	ne
Výškově nastavitelné sedadlo řidiče	ne
Sklopné zadní sedadlo	ne
Přední loketní opěrka	ne
Tempomat	ne
Poklop	ne
Palubní počítač	ne
Sportovní sedadla	ne
Dešťový senzor	ne
Parkovací senzory	ne
Kožené čalounění pro interiérové \u200b\u200bpředměty	ne
Dřevěné obložení (dřevěné obložení) vnitřních prvků	ne
Dálkové ovládání na volantu	ne
Ovládání dosahu světlometů	ano
Tlačítko Start pro nastartování motoru	ne
Hudba
Zavedená zvuková příprava	ne
Nativní audio systém s CD	ne
Ochrana proti krádeži
Centrální hrad	ano
Standardní alarm	ne
Pravidelný imobilizér	ano