Αναμφισβήτητα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει να είναι σίγουρος ότι το αυτοκίνητό του είναι απόλυτα αξιόπιστο και ασφαλές και ότι το φρένο δεν θα αποτύχει την κατάλληλη στιγμή. Προκειμένου το αυτοκίνητό μας να μας εξυπηρετήσει πιστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να το φροντίσετε. Και η φροντίδα του αυτοκινήτου εκδηλώνεται με τακτική συντήρηση.
Αλλά σίγουρα, πολλοί είχαν την ιδέα ότι η συντήρηση είναι ένα είδος επίσημου καθήκοντος που επιβάλλεται από τον πωλητή του αντιπροσώπου να αντλεί χρήματα από τις τσέπες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
Λοιπόν; στην πραγματικότητα, γιατί ξοδεύετε επιπλέον χρήματα για τη συντήρηση εάν το αυτοκίνητο είναι εντάξει, εν κινήσει και δεν διαμαρτύρεται για τίποτα;
Υπάρχουν σοβαροί λόγοι να μην παραμελείται η έγκαιρη συντήρηση.:
1. Πρώτον, φυσικά, την ασφάλεια και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου σας κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας και την εμπιστοσύνη σας ότι όλα στο αυτοκίνητο λειτουργούν σωστά.
2. Αλλά, πιστέψτε με, η τακτική προληπτική συντήρηση του αυτοκινήτου σας όχι μόνο αυξάνει την ασφάλειά σας στο δρόμο, αλλά και σώζει έναν τόνο χρημάτων, νεύρων και χρόνου , μειώνοντας τον κίνδυνο πρόωρων και απροσδόκητων ζημιών, οι οποίες μπορεί να είναι πολύ ακριβές, μερικές φορές πιο ακριβές από το ίδιο το αυτοκίνητο ...
3. Μιλώντας για αποταμιεύσεις. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, θα εξοικονομήσετε ένα αξιοπρεπές χρηματικό ποσό εάν πραγματοποιήσετε τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας εγκαίρως. Πώς είναι αυτό; - ρωτάς. - Εξάλλου, το MOT κοστίζει χρήματα και αντικαθιστά φθαρμένα εξαρτήματα. Πού είναι η εξοικονόμηση; Θα σας απαντήσω: Με την τακτική επιτυχή συντήρηση, επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής
4. Υπάρχει ένας άλλος καλός λόγος να μην παραμελείται η συντήρηση: ένα αυτοκίνητο που περνά τακτικά τη συντήρηση και σε ποια φθαρμένα μέρη αλλάζουν κατά τη διάρκεια πολύ ευκολότερο να πουλήσει σε μια αξιοπρεπή τιμή, επειδή ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση θα έχει πάντα υψηλή ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.
Κάθε άτομο που κατέχει αυτοκίνητο έχει τη δική του στάση για τη συντήρηση του σιδερένιου φίλου του:
Μερικοί πιστεύουν ότι μόνο τα καλύτερα ανταλλακτικά είναι απαραίτητα για το αυτοκίνητό του και το συνηθισμένο λάδι δεν τους ταιριάζει, το φίλτρο αέρα πρέπει να είναι ανοιχτό κλπ., Συν όλα πρέπει να αλλάζονται τουλάχιστον 3 φορές το χρόνο.
Άλλοι έχουν την αντίθετη άποψη και προτιμούν φθηνότερα μέρη και δεν βλέπουν το σημείο στις συχνές αλλαγές του λαδιού, γιατί το αλλάζουν, δεν είναι ακόμα βρώμικο.
Προτείνω να εξετάσετε τα ακόλουθα θέματα από επαγγελματική άποψη:
1. Γιατί χρειάζεστε συντήρηση αυτοκινήτου ή γιατί η ασφάλεια και η αξιοπιστία του αυτοκινήτου σας εξαρτώνται από τη συντήρηση;
2. Γιατί είναι απαραίτητο να αλλάξετε κάποια εξαρτήματα και να αλλάξετε το λάδι κατά τη συντήρηση;
3. Πότε και τι πρέπει να αλλάξει σε κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο;
Η σημασία της συντήρησης από τεχνική (επαγγελματική) άποψη:
Όπως γνωρίζετε, κατά τη λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινήτου, εμφανίζεται η φθορά του.
Θα μπορούσε να είναι:
Φθορά υλικού, όπως συμπλέκτη ή τακάκια φρένων.
Αποσύνθεση λιπαντικών, όπως λαδιού κινητήρα.
Βουλωμένα φίλτρα, όπως σκόνη σε φίλτρο αέρα ή σκόνη μετάλλου από τη φθορά του κινητήρα στο φίλτρο λαδιού.
Μεταβολές στις ιδιότητες των υλικών ισχύουν και για τη φθορά. Για παράδειγμα, το υγρό φρένων είναι υγροσκοπικό, πράγμα που σημαίνει ότι απορροφά την υγρασία με την πάροδο του χρόνου. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μια σειρά από σοβαρά προβλήματα, και στη χειρότερη περίπτωση, μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του συστήματος φρένων.
Τι είναι επικίνδυνο υπό την παρουσία υγρασίας στο υγρό φρένων;
Κατά την πέδηση, τα τακάκια των φρένων τρίβουν σε δίσκο ή τύμπανο, απελευθερώνοντας μια τεράστια ποσότητα θερμικής ενέργειας, το υγρό φρένων στην πάνα θερμαίνεται
. η υγρασία στο υγρό φρένων αρχίζει να εξατμίζεται και σχηματίζει φυσαλίδες
Και όπως γνωρίζουμε από τα μαθήματα της φυσικής, το φυσικό αέριο, σε αντίθεση με το υγρό, είναι συμπιεσμένο, δηλ. όταν πατάτε το πεντάλ, τα φρένα απλά δεν θα λειτουργήσουν.
Γιατί να αλλάξετε ψυκτικό;
Το ψυκτικό υγρό έχει επίσης χρόνο ζωής, μετά από το οποίο παύει να λιπαίνει τα τμήματα τριβής της αντλίας νερού, προστατεύει το μπλοκ και εμποδίζει τη διάβρωση, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απόφραξη του ψυγείου του συστήματος ψύξης και ως εκ τούτου να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα.
Πώς να αποφύγετε όλα αυτά τα προβλήματα και τους κινδύνους;
Η απάντηση είναι απλή: πρέπει να κάνετε τακτικά συντήρηση για να αλλάξετε τα φθαρμένα στοιχεία του αυτοκινήτου.
Η σημασία του TO είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί: είναι η ειρήνη σας, η εμπιστοσύνη στο δρόμο και η ασφάλεια.
Αλλά είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσετε την ανάγκη για συντήρηση κάποια στιγμή. Επομένως, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ποιους τύπους συντήρησης είναι.
Είδη συντήρησης
- 1. Αυτο-έλεγχος αυτοκινήτου.
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του ταξιδιού, είναι απαραίτητο να ελέγχεται καθημερινά η κατάσταση του αυτοκινήτου και αυτός ο έλεγχος συνίσταται στις ακόλουθες ενέργειες:
- Ελέγξτε τα επίπεδα λαδιού και ψυκτικού μέσου
- οπτικός έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών, μέτρηση της πίεσης του αέρα στα ελαστικά ·
- τον έλεγχο της καταστάσεως των κατόπτρων, των πινακίδων κυκλοφορίας και της αναστολής ·
- έλεγχος της λειτουργίας των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης ·
- Έλεγχος ήχου.
- Έλεγχος λειτουργίας ενός υαλοκαθαριστήρα, συστημάτων εξαερισμού και θέρμανσης.
- έλεγχος του ελεύθερου τροχού του τιμονιού.
- Ελέγξτε την υδραυλική κίνηση του συστήματος πέδησης εργασίας (το πεντάλ φρένου "αποτυγχάνει").
- Έλεγχος του χώρου στάθμευσης για διαρροές λαδιού, καυσίμου και ψυκτικού μέσου.
Φυσικά, πολλοί αυτοκινητιστές είναι απλά πολύ τεμπέλης για να συμμετάσχουν σ 'αυτούς τους καθημερινούς ελέγχους. Ωστόσο, μερικές φορές η ζωή σας εξαρτάται από έναν τόσο απλό έλεγχο ... Ναι, και ο τακτικός έλεγχος, για παράδειγμα, η κατάσταση των ελαστικών και η πίεση σε αυτά, θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε την έκρηξη τροχών στο δρόμο, τα ακριβά φορτηγά ρυμούλκησης και τις επακόλουθες επισκευές, καθώς και τον χαμένο χρόνο.
2. Συντήρηση σε υπηρεσία αυτοκινήτων
Η συντήρηση (TO) χωρίζεται σε:
1. ΜΟΤ σε προσωρινή βάση, δηλ. σε τακτά χρονικά διαστήματα
Ακολούθως επιλέγεται ο χρόνος για την αλλαγή υλικού, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ή όχι.
Ο χρόνος συντήρησης επιλέγεται επίσης όταν το αυτοκίνητο σπάνια χρησιμοποιείται. Τα υλικά γήρανσης, όχι η μηχανική φθορά, είναι ο λόγος για την αντικατάσταση. Είναι συνηθισμένο να εξυπηρετείται το αυτοκίνητο μία φορά το χρόνο, ακόμη και στην περίπτωση μικρότερου χιλιομέτρου που προβλέπεται για συντήρηση.
2. Τότε σύμφωνα με τα χιλιόμετρα.
Αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται έντονα, είναι συνηθισμένο να εξυπηρετεί το αυτοκίνητο ανάλογα με το χιλιομετρικό του. Σε αυτή την περίπτωση, η φθορά εξαρτημάτων αυτοκινήτων παίζει σημαντικό ρόλο.
Διαστήματα συντήρησης
Το χρονικό διάστημα κατά το οποίο ένα τμήμα αυτοκινήτου, λάδι ή υγρό μπορεί να εκτελέσει πλήρως τη λειτουργία του ονομάζεται πόρος. Η απόσβεση "τρώει" τον πόρο. Εάν εξαντληθεί ο πόρος, τότε έρχεται ο χρόνος συντήρησης κατά τη διάρκεια του οποίου αποκαθίσταται ο πόρος. Η απόσταση μεταξύ δύο τεχνικών υπηρεσιών (συντήρηση) ονομάζεται διάστημα διατήρησης.
Τι επηρεάζει την ταχύτητα δαπανών πόρων;
1. Ο ρυθμός με τον οποίο διατίθενται οι πόροι εξαρτάται από τη δυσκολία χρήσης ενός αυτοκινήτου.
2. Στυλ οδήγησης επηρεάζει επίσης την ένταση της κατανάλωσης πόρων. Ένα ομοιόμορφο, ικανό στυλ οδήγησης με το όραμα της οδικής κατάστασης οδηγεί σε αργή κατανάλωση πόρων και, φυσικά, σε ένα σπορ οδηγητικό στυλ οδηγεί σε γρήγορη κατανάλωση πόρων.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές προβλέπουν σκληρά διαστήματα συντήρησης βάσει του χειρότερου σεναρίου για ένα αυτοκίνητο. Πληροφορίες σχετικά με συγκεκριμένες διανυόμενες χιλιόμετρα για κάθε συντήρηση διατίθενται στο βιβλίο υπηρεσιών.
Τώρα πολλά αυτοκίνητα άρχισαν να παράγουν με ένα ηλεκτρονικό σύστημα προειδοποίησης σχετικά με την επερχόμενη συντήρηση. Αυτό είναι πολύ βολικό, δεν χρειάζεται να παρακολουθείτε τα χιλιόμετρα και να φοβάστε να ξεχάσετε τη προγραμματισμένη συντήρηση και εγκαίρως, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο θα περάσει όλους τους απαραίτητους ελέγχους εγκαίρως, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα σας αφήσει να πάτε στο δρόμο.
Λοιπόν, αν το αυτοκίνητό σας δεν έχει ένα τέτοιο θαυμάσιο σύστημα προειδοποίησης, τότε θα πρέπει να μελετήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Και στην πραγματικότητα, ποιος άλλος παρά ο κατασκευαστής μπορεί να ξέρει τι και πότε να κάνει στο αυτοκίνητο που δημιούργησε; Και πρέπει απλώς να εξετάσουμε τις συστάσεις του με περισσότερες λεπτομέρειες.
Στην επόμενη θέση θα παρουσιάσω ένα πρόγραμμα συντήρησης, δηλ. πότε και τι πρέπει να αντικατασταθεί σε αυτοκίνητα συγκεκριμένης μάρκας.
Αν θέλουμε το αυτοκίνητό μας να μας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και να μην μας αφήσουμε να βρεθούμε στο δρόμο, πρέπει να το φροντίσουμε τακτικά. Αυτή η ανησυχία ονομάζεται συντήρηση ...
Γιατί η συντήρηση του αυτοκινήτου κάνει; Γιατί μερικές συνιστώσες και υγρά αλλάζουν κατά τη διάρκεια της συντήρησης;
Κατά τη λειτουργία οποιασδήποτε μηχανής, εμφανίζεται φθορά.
Αυτό μπορεί να είναι υλική φθορά, όπως σε τακάκια συμπλέκτη ή φρένων. 
αποσύνθεση λιπαντικών, όπως λαδιού κινητήρα, 
Βουλωμένο φίλτρο, όπως σκόνη στο φίλτρο αέρα ή μεταλλική σκόνη από τη φθορά του κινητήρα στο φίλτρο λαδιού. 
Μεταβολές στις ιδιότητες των υλικών ισχύουν και για τη φθορά. Έτσι, για παράδειγμα, το υγρό φρένων είναι υγροσκοπικό - αυτό σημαίνει ότι απορροφά την υγρασία με την πάροδο του χρόνου. Αυτό σηματοδοτεί την έναρξη μιας αλυσιδωτής αντίδρασης, η οποία στη χειρότερη περίπτωση μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του συστήματος πέδησης. 
Κίνδυνος:
Υπό ορισμένες συνθήκες, το υγρό φρένων στη δαγκάνα θερμαίνεται.
Η υπάρχουσα υγρασία στο υγρό φρένων αρχίζει να εξατμίζεται και σχηματίζει φυσαλίδες.
κατά τη δημιουργία πίεσης, οι φυσαλίδες νερού συμπιέζονται
δεν δημιουργείται πίεση πέδησης
Τέτοιες διαδικασίες φυσικής φθοράς οδηγούν στην ανάγκη για τακτική συντήρηση, κατά τη διάρκεια της οποίας οι αλλαγές του χρόνου:
φθορά εξαρτημάτων
λιπαντικά
υγρά
Είδη συντήρησης
Η συντήρηση (MOT) μπορεί, για παράδειγμα, να εκτελείται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Ακολούθως επιλέγεται ο χρόνος για την αλλαγή υλικού, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ή όχι.
Παράδειγμα: Τακτική αντικατάσταση του υγρού φρένων λόγω συσσώρευσης υγρασίας. Στα αυτοκίνητα και στα φορτηγά, το υγρό φρένων, για παράδειγμα, συνταγογραφείται για να αλλάζει κάθε 2 χρόνια.
Ο χρόνος συντήρησης επιλέγεται επίσης όταν το αυτοκίνητο σπάνια χρησιμοποιείται. Τα υλικά γήρανσης, όχι η μηχανική φθορά, είναι ο λόγος για την αντικατάσταση. Συνήθως εξυπηρετείται το αυτοκίνητο μία φορά το χρόνο, ακόμη και αν δεν έχει επιτευχθεί η απόσταση που έχει καθοριστεί για τη συντήρηση.
Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται εντατικά, είναι συνηθισμένο να εξυπηρετεί το αυτοκίνητο σύμφωνα με τα χιλιόμετρα του. Σε αυτή την περίπτωση, η φθορά εξαρτημάτων αυτοκινήτων παίζει σημαντικό ρόλο.
Παράδειγμα: Συντήρηση κάθε 15.000 χλμ.
Η συντήρηση μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας κατόπιν αιτήματος του πελάτη.
Για παράδειγμα:
πριν από ένα μακρύ ταξίδι
πριν ή μετά την πώληση αυτοκινήτου
νομική τεχνική επιθεώρηση
δοκιμή καυσαερίων
βαθμονόμηση ταχογράφων (για φορτηγά)
Διαστήματα συντήρησης
Το χρονικό διάστημα κατά το οποίο ένα τμήμα αυτοκινήτου, λάδι ή υγρό μπορεί να εκτελέσει πλήρως τη λειτουργία του ονομάζεται πόρος. Η απόσβεση "τρώει" τον πόρο. Εάν εξαντληθεί ο πόρος, τότε έρχεται ο χρόνος συντήρησης κατά τη διάρκεια του οποίου αποκαθίσταται ο πόρος. Η απόσταση μεταξύ δύο τεχνικών υπηρεσιών (συντήρηση) ονομάζεται διάστημα διατήρησης.
Ο ρυθμός με τον οποίο δαπανώνται οι πόροι εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της χρήσης του αυτοκινήτου.
Ένα παράδειγμα:
Χρήση φορτηγού σε εργοτάξιο:
υψηλό φορτίο (σκόνη, βρωμιά)
γρήγορη κατανάλωση πόρων (υψηλό φορτίο μονάδων)
Σε αυτή την περίπτωση, τα χιλιόμετρα δεν είναι ενδεικτικά της κατανάλωσης πόρων, καθώς η χαμηλή ταχύτητα των φορτηγών στο εργοτάξιο οδηγεί σε χαμηλή απόσταση σε χιλιόμετρα, αλλά το μεγάλο φορτίο στις μονάδες εξαντλεί γρήγορα τον καθορισμένο πόρο. Η καμπύλη στο γράφημα μειώνεται αισθητά.
Χρησιμοποιώντας αυτοκίνητο ως μεταφορέας εμπορευμάτων:
Μέσο φορτίο
συχνή εκκίνηση του κινητήρα
μέση κατανάλωση πόρων
Κατά τη χρήση του μεταφορέα διαδρόμου σε μεγάλες αποστάσεις, το φορτίο είναι το μικρότερο.
μικρό και ομοιόμορφο φορτίο
μεγάλη απόσταση σε μίλια
βραδεία κατανάλωση πόρων
Το στυλ οδήγησης επηρεάζει επίσης την ένταση της κατανάλωσης πόρων. Ένα ομοιόμορφο, ικανό στυλ οδήγησης με το όραμα της οδικής κατάστασης οδηγεί σε αργή κατανάλωση πόρων και, φυσικά, σε ένα σπορ οδηγητικό στυλ οδηγεί σε γρήγορη κατανάλωση πόρων.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές προβλέπουν σκληρά διαστήματα συντήρησης βάσει του χειρότερου σεναρίου για ένα αυτοκίνητο. Πληροφορίες σχετικά με συγκεκριμένες διανυόμενες χιλιόμετρα για κάθε συντήρηση διατίθενται στο βιβλίο υπηρεσιών.
Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν ηλεκτρονικό σύστημα προειδοποίησης για τον ιδιοκτήτη της επερχόμενης συντήρησης. Αυτό είναι πολύ βολικό, επειδή φροντίζοντας το αυτοκίνητο εγκαίρως, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο θα σας ανταμείψει στις πιο δύσκολες στιγμές του ταξιδιού.
Πολλοί οδηγοί δεν καταλαβαίνουν πλήρως γιατί πρέπει κανονικά να υποβάλλονται σε συνήθη συντήρηση του αυτοκινήτου. Όχι, για την αλλαγή λαδιού, μαξιλαριών κ.λπ. όλα είναι ξεκάθαρα - αυτά είναι σχετικά γρήγορα φθορά εξαρτήματα, ένα είδος αναλώσιμων που έχουν σαφώς περιορισμένη διάρκεια ζωής, μετά την οποία πρέπει να αντικατασταθούν. Αλλά τι κρύβεται πίσω από τον ουσιαστικό όρο "εργασίες ελέγχου και ρύθμισης" και γιατί πρέπει να εκτελούνται τακτικά σύμφωνα με τους κανονισμούς που ορίζει η αυτοκινητοβιομηχανία, μακριά από όλους τους γνωρίζει.
Ας το καταλάβουμε μαζί.
Έτσι, η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά έντονα ότι η Toyota θα πραγματοποιεί συντήρηση κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Ο αριθμός αυτός δεν προέκυψε τυχαία, συνδέεται με τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα - το λάδι και το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθούν μετά από αυτό το χρονικό διάστημα. Αυτό δεν συζητείται. Διαφορετικά, το πετρέλαιο, πνιγμένο με προϊόντα καύσης και φθοράς, αιθάλης και άλλων θραυσμάτων, θα σταματήσει να εκπληρώνει τις λειτουργίες του, γεγονός που θα οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα. Ωστόσο, ευχαριστώ τον Θεό, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το καταλαβαίνουν.
Η αλλαγή λαδιού είναι απαραίτητη κατά τη διάρκεια της συντήρησης
Επίσης γνωστές και αυστηρές διάρκειες ζωής είναι μερικά άλλα μέρη / υγρά. Για παράδειγμα, τα φίλτρα ή το υγρό φρένων, το οποίο είναι εξαιρετικά υγροσκοπικό και απορροφά ενεργά την υγρασία από τον αέρα, με αποτέλεσμα να χάσει τις λειτουργικές του ιδιότητες, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί κάθε 40 χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε 5 χρόνια. Το ψυκτικό αντικαθίσταται επίσης μετά από ένα συγκεκριμένο διάστημα.
Ωστόσο, οι κανονισμοί υπηρεσίας των περισσοτέρων εξαρτημάτων, μηχανισμών και εξαρτημάτων του αυτοκινήτου δεν είναι γνωστοί μας ακριβώς. Για παράδειγμα, γνωρίζουμε ότι τα τακάκια φρένων της Lexus τρέχουν μεταξύ 10 και 40 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αλλά περισσότερα μπορούν να περάσουν ... ή λιγότερο εάν ο οδηγός προτιμά ένα επιθετικό στυλ οδήγησης με συχνή επιτάχυνση και πέδηση. Ταυτόχρονα, μετά από περίπου 5 χρόνια ή με χιλιόμετρα πάνω από 90-100 χιλ. Χλμ., Το στρώμα τριβής του μπλοκ αρχίζει να πυκνώνει σημαντικά, το μπλοκ, όπως συμβαίνει, «στρέφεται προς πέτρα» και σταματά να λειτουργεί σωστά.
http://in-drive.ru/wp-content/uploads/2015-06/19542091_14.jpg »\u003e 
Επιπλέον, τα τακάκια μπορούν να στοιβαχτούν άνισα για διάφορους λόγους. Η κατάσταση όταν η φθορά ενός μαξιλαριού είναι πολλές φορές μεγαλύτερη από τη φθορά ενός άλλου δεν είναι ασυνήθιστη. Γιατί συμβαίνει αυτό; Ίσως το έμβολο της δαγκάνας να έχει κολλήσει, ίσως οι οδηγοί του κινητού βραχίονα να έχουν χάσει την κινητικότητά τους, μπορεί να φθαρεί ο δίσκος του φρένου; Πρέπει να το καταλάβετε, αλλιώς κακοτυχίες, όπως εσείς ο ίδιος καταλαβαίνετε, δεν μπορούν να αποφευχθούν - το σύστημα πέδησης δεν αρέσει τα αστεία.
Κρίσιμη φθορά των τακακιών
Ή να πάρετε μια ζώνη κίνησης βοηθητικών μηχανισμών του κινητήρα της Toyota (γεννήτρια, αντλία ψύξης, συμπιεστή κλιματισμού). Κατανοούμε επίσης ότι η διάρκεια ζωής του είναι περίπου 60 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά υπό τον όρο ότι η ζώνη / αλυσίδα έχει ρυθμιζόμενη τάση και δεν υπόκειται σε πρόσθετα φορτία. Και πάλι, υπό ευνοϊκές συνθήκες, μπορούν να δουλέψουν περισσότερο ... ή λιγότερο εάν αντιμετωπίζουν υπερβολικά φορτία, αν δεν έχουν τραβηχτεί εγκαίρως.
Υπάρχουν πολλά παρόμοια συστήματα, ο πόρος των οποίων μπορούμε μόνο να μαντέψουμε, και μέσα σε ένα πολύ ευρύ φάσμα. Αυτά είναι εξαρτήματα ανάρτησης, μια ποικιλία προϊόντων από καουτσούκ, εύκαμπτοι σωλήνες, σωλήνες, στοιχεία συμπλέκτη και τιμονιού κλπ. Έτσι αξίζει τον κίνδυνο και, ελπίζοντας για τύχη, το τραβάτε στο τελευταίο με την επιθεώρησή τους; Επιπλέον, υπάρχουν πολλά τέτοια μέρη / συναρμολογήσεις, η διάρκεια ζωής των οποίων δεν καθορίστηκε ποτέ από κανέναν. Πόσο διαρκεί ο κύριος κύλινδρος των φρένων της Lexus ή ο μετρητής Toyota κατά μέσο όρο; Και ποια είναι η διάρκεια ζωής της ράβδου διεύθυνσης, του ηλεκτρικού ή του υδραυλικού τιμονιού, του συνδέσμου CV, κ.λπ .; Πόσοι δεν λένε - ένα δάχτυλο στον ουρανό. Η εξάπλωση μπορεί να είναι δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
http://in-drive.ru/wp-content/uploads/2015-06/19542144_d5fcccdf8d9fe4c0c4a3.jpg »\u003e 
Επιπλέον, η λειτουργικότητα της εργασίας τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση των συναφών στοιχείων. Παραβλέψαμε τη στάθμη του υγρού φρένων - έπεσε κάτω από την ελάχιστη τιμή - περιμένουμε προβλήματα με το σύστημα πέδησης. Ο ιμάντας κίνησης του εξαρτήματος έχει χαλαρωθεί - αυτό ασφαλώς θα συναντήσει το έργο αυτού του προσαρτήματος: το κλιματικό σύστημα, το σύστημα ψύξης, το υδραυλικό τιμόνι κλπ.
Επομένως, η κατάσταση των κύριων στοιχείων που παρέχουν τόσο τη δυνατότητα κίνησης του οχήματος όσο και την ασφάλειά του θα πρέπει να παρακολουθείται τακτικά, αξιολογώντας σωστά την απόδοση και τους πόρους του. Διαφορετικά, αυτό απειλεί την εμφάνιση σοβαρής δυσλειτουργίας και την ακριβή επισκευή της Toyota. Και ο Θεός να απαγορεύει ότι το πρόβλημα δεν σε πιάζει σε ένα μακρύ ταξίδι, όταν σχεδόν κανείς δεν μπορεί γρήγορα να έρθει στη διάσωση.
Αλλά πώς να παρακολουθήσετε όλες αυτές τις αποχρώσεις; Ελέγχετε κάθε κόμβο μεμονωμένα μία φορά το μήνα; Ή μία φορά κάθε έξι μήνες; Ή κατά κάποιον τρόπο να συνδυάσετε και να ελέγξετε τις μονάδες, ξεκινώντας από τα χιλιόμετρα; Ή το στυλ οδήγησης; Αλλά πώς να αξιολογήσετε το στυλ οδήγησης; Ναι, και πόσο χρόνο θα χρειαστεί ο αυτοκινητιστής να δαπανήσει συνεχώς τέτοιους ελέγχους. Τι γίνεται αν παραμελήσει να ξεχάσει κάτι; Εν ολίγοις, μερικές ερωτήσεις, με πολύ σκοτεινές απαντήσεις και προοπτικές.
Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί να απλοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό. Για αρκετό καιρό, ακόμη και στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, ένα άτομο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο μόνος αξιόπιστος τρόπος παρακολούθησης μπορεί να είναι μόνο η συντήρηση της Lexus, κατά την οποία ένας έμπειρος μηχανικός με το απαραίτητο απόθεμα επαγγελματικών γνώσεων και δεξιοτήτων, με γνώμονα τις συστάσεις του κατασκευαστή, εργασίες ρύθμισης. Θα ελέγχει το επίπεδο και την ποιότητα των υγρών εργασίας, την κατάσταση της ανάρτησης, το σύστημα πέδησης, τα φίλτρα, τον βαθμό τάσης των ιμάντων κίνησης, τη λειτουργικότητα των συσκευών φωτισμού, την κατάσταση των κρίσιμων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
Η έγκαιρη συντήρηση θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές.
Και είναι καλύτερο να το συνδέσετε σε μια πράξη που εκτελείται a priori τακτικά μέσω ενός γνωστού, καθιερωμένου χρονικού διαστήματος (και εκτελείται πιο συχνά). Η αλλαγή λαδιού είναι ένα είδος σημείου αναφοράς στο οποίο βασίζεται ολόκληρο το σύστημα συντήρησης. Έτσι, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απελευθερώνεται από όλες τις παρενοχλήσεις που σχετίζονται με την ανάγκη να παρακολουθείται τακτικά η κατάσταση του κάθε κόμβου και του εξαρτήματος του αυτοκινήτου ξεχωριστά σε εντελώς ακατανόητα χρονικά διαστήματα. Είναι αρκετό για αυτόν να εμφανιστεί στην SC "Polyustrovsky" μία φορά το χρόνο ή μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ήδη καταρτισμένοι τεχνίτες που έχουν στη διάθεσή τους έναν τεχνολογικό χάρτη της Toyota που έχει αναπτύξει η αυτοκινητοβιομηχανία και που περιέχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με τα εξαρτήματα, τον τρόπο και τον χρόνο ελέγχου των μέγιστων επιτρεπόμενων τιμών, θα εκτελέσουν επιδέξια τις απαραίτητες εργασίες χρησιμοποιώντας κατάλληλα αυθεντικά ανταλλακτικά για συντήρηση.
Στην περίπτωσή μας, η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά, όπως επαναλαμβάνουμε, να πραγματοποιήσουμε τη συντήρηση τόσο της Toyota όσο και της Lexus κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο. Και ακόμα κι αν μιλάμε για το απλούστερο MOT, κατά το οποίο αντικαθίσταται μόνο το λάδι κινητήρα, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τα άλλα σημαντικά εξαρτήματα για να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο ξαφνικής δυσλειτουργίας. Δεδομένου ότι πολύ συχνά - και όσο παλαιότερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα - κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών ελέγχου και ρύθμισης αποδεικνύεται ότι ο πόρος των δίσκων φρένων ή, για παράδειγμα, το σύστημα κίνησης προσάρτησης είναι ήδη κοντά στην εξάντληση. Τι χρειάζεται να αντικαταστήσετε το υγρό φρένων ή να αντικαταστήσετε το ψυκτικό. Και δεν είναι για εμάς να σας πούμε πόσα άσκοπες ανησυχίες και προβλήματα θα σας προστατεύσουν από την έγκαιρη αντικατάσταση ενός σχεδόν εντελώς φθαρμένου μέρους. Μπορεί να ανιχνευθεί μόνο κατά τη διάρκεια της πρόληψης της Toyota στο πλαίσιο συντήρησης ρουτίνας σε ειδική υπηρεσία της Polyustrovsky SC.
Σας περιμένουμε για προγραμματισμένη συντήρηση στο SC "Polyustrovsky"!
Πολλοί οδηγοί δεν καταλαβαίνουν πλήρως γιατί πρέπει κανονικά να υποβάλλονται σε συνήθη συντήρηση του αυτοκινήτου. Όχι, για την αλλαγή λαδιού, μαξιλαριών κ.λπ. όλα είναι ξεκάθαρα - αυτά είναι σχετικά γρήγορα φθορά εξαρτήματα, ένα είδος αναλώσιμων που έχουν σαφώς περιορισμένη διάρκεια ζωής, μετά την οποία πρέπει να αντικατασταθούν. Αλλά τι κρύβεται πίσω από τον ουσιαστικό όρο "εργασίες ελέγχου και ρύθμισης" και γιατί πρέπει να εκτελούνται τακτικά σύμφωνα με τους κανονισμούς που ορίζει η αυτοκινητοβιομηχανία, μακριά από όλους τους γνωρίζει.
Ας το καταλάβουμε μαζί.
Έτσι, η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά έντονα ότι η Toyota θα πραγματοποιεί συντήρηση κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Ο αριθμός αυτός δεν προέκυψε τυχαία, συνδέεται με τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα - το λάδι και το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθούν μετά από αυτό το χρονικό διάστημα. Αυτό δεν συζητείται. Διαφορετικά, το πετρέλαιο, πνιγμένο με προϊόντα καύσης και φθοράς, αιθάλης και άλλων θραυσμάτων, θα σταματήσει να εκπληρώνει τις λειτουργίες του, γεγονός που θα οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα. Ωστόσο, ευχαριστώ τον Θεό, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το καταλαβαίνουν.
Η αλλαγή λαδιού είναι απαραίτητη κατά τη διάρκεια της συντήρησης
Επίσης γνωστές και αυστηρές διάρκειες ζωής είναι μερικά άλλα μέρη / υγρά. Για παράδειγμα, τα φίλτρα ή το υγρό φρένων, το οποίο είναι εξαιρετικά υγροσκοπικό και απορροφά ενεργά την υγρασία από τον αέρα, με αποτέλεσμα να χάσει τις λειτουργικές του ιδιότητες, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε 5 χρόνια. Το ψυκτικό αντικαθίσταται επίσης μετά από ένα συγκεκριμένο διάστημα.
Ωστόσο, οι κανονισμοί υπηρεσίας των περισσοτέρων εξαρτημάτων, μηχανισμών και εξαρτημάτων του αυτοκινήτου δεν είναι γνωστοί μας ακριβώς. Για παράδειγμα, γνωρίζουμε ότι τα τακάκια φρένων της Lexus τρέχουν μεταξύ 10 και 40 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αλλά περισσότερα μπορούν να περάσουν ... ή λιγότερο εάν ο οδηγός προτιμά ένα επιθετικό στυλ οδήγησης με συχνή επιτάχυνση και πέδηση. Ταυτόχρονα, μετά από περίπου 5 χρόνια ή με χιλιόμετρα πάνω από 90-100 χιλ. Χλμ., Το στρώμα τριβής του μπλοκ αρχίζει να πυκνώνει σημαντικά, το μπλοκ, όπως ήταν, "πέτρες" και στάσεις λειτουργεί σωστά.
Επιπλέον, τα τακάκια μπορούν να στοιβαχτούν άνισα για διάφορους λόγους. Η κατάσταση όταν η φθορά ενός μαξιλαριού είναι πολλές φορές μεγαλύτερη από τη φθορά ενός άλλου δεν είναι ασυνήθιστη. Γιατί συμβαίνει αυτό; Ίσως το έμβολο της δαγκάνας να έχει κολλήσει, ίσως οι οδηγοί του κινητού βραχίονα να έχουν χάσει την κινητικότητά τους, μπορεί να φθαρεί ο δίσκος του φρένου;Είναι απαραίτητο να το καταλάβετε, αλλιώς κακοτυχίες, όπως εσείς ο ίδιος καταλαβαίνετε, δεν μπορούν να αποφευχθούν - το σύστημα πέδησης δεν αρέσει τα αστεία.
Κρίσιμη φθορά των τακακιών
Ή πάρτε τον ιμάντα κίνησηςToyota (γεννήτρια, αντλία ψύξης, συμπιεστή κλιματισμού). Καταλαβαίνουμε επίσης ότι η διάρκεια ζωής του είναι περίπου 60- 100 χιλιομέτρων, αλλά με την προϋπόθεση ότι η ζώνη / αλυσίδα έχει ρυθμιζόμενη τάση και δεν υπόκειται σε επιπλέον φορτία. Και πάλι, υπό ευνοϊκές συνθήκες, μπορούν να δουλέψουν περισσότερο ... ή λιγότερο εάν αντιμετωπίζουν υπερβολικά φορτία, αν δεν έχουν τραβηχτεί εγκαίρως.
Υπάρχουν πολλά παρόμοια συστήματα, ο πόρος των οποίων μπορούμε μόνο να μαντέψουμε, και μέσα σε ένα πολύ ευρύ φάσμα. Αυτά είναι εξαρτήματα ανάρτησης, διάφορα προϊόντα από καουτσούκ, εύκαμπτοι σωλήνες, ακροφύσια, στοιχεία συμπλέκτη και τιμονιού κλπ. Έτσι αξίζει τον κίνδυνο και, ελπίζοντας για τύχη, το τραβάτε στο τελευταίο με την επιθεώρησή τους; Επιπλέον, υπάρχουν πολλά τέτοια μέρη / συναρμολογήσεις, η διάρκεια ζωής των οποίων δεν καθορίστηκε ποτέ από κανέναν. Πόσο διαρκεί ο κύριος κύλινδρος φρένων ή ο δακτύλιος της Toyota κατά μέσο όρο; Και ποια είναι η διάρκεια ζωής της ράβδου διεύθυνσης, του ηλεκτρικού ή του υδραυλικού τιμονιού, του συνδέσμου CV, κ.λπ .; Πόσοι δεν λένε - ένα δάχτυλο στον ουρανό. Η εξάπλωση μπορεί να είναι δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Επιπλέον, η λειτουργικότητα της εργασίας τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση των συναφών στοιχείων. Παραβλέψαμε τη στάθμη του υγρού φρένων - έπεσε κάτω από την ελάχιστη τιμή - περιμένουμε προβλήματα με το σύστημα πέδησης. Ο ιμάντας κίνησης του εξαρτήματος έχει χαλαρωθεί - αυτό ασφαλώς θα συναντήσει το έργο αυτού του προσαρτήματος: το κλιματικό σύστημα, το σύστημα ψύξης, το υδραυλικό τιμόνι κλπ.
Επομένως, η κατάσταση των κύριων στοιχείων που παρέχουν τόσο τη δυνατότητα κίνησης του οχήματος όσο και την ασφάλειά του θα πρέπει να παρακολουθείται τακτικά, αξιολογώντας σωστά την απόδοση και τους πόρους του. Διαφορετικά, αυτό απειλεί την εμφάνιση σοβαρής δυσλειτουργίας και την ακριβή επισκευή της Toyota. Και ο Θεός να απαγορεύει ότι το πρόβλημα δεν σε πιάζει σε ένα μακρύ ταξίδι, όταν σχεδόν κανείς δεν μπορεί γρήγορα να έρθει στη διάσωση.
Αλλά πώς να παρακολουθήσετε όλες αυτές τις αποχρώσεις; Ελέγχετε κάθε κόμβο μεμονωμένα μία φορά το μήνα; Ή μία φορά κάθε έξι μήνες; Ή κατά κάποιον τρόπο να συνδυάσετε και να ελέγξετε τις μονάδες, ξεκινώντας από τα χιλιόμετρα; Ή το στυλ οδήγησης; Αλλά πώς να αξιολογήσετε το στυλ οδήγησης; Ναι, και πόσο χρόνο θα χρειαστεί ο αυτοκινητιστής να δαπανήσει συνεχώς τέτοιους ελέγχους. Τι γίνεται αν παραμελήσει να ξεχάσει κάτι; Εν ολίγοις, μερικές ερωτήσεις, με πολύ σκοτεινές απαντήσεις και προοπτικές.
Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί να απλοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό. Για αρκετό καιρό, ακόμη και στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, ένα άτομο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο μόνος αξιόπιστος τρόπος παρακολούθησης μπορεί να είναι μόνο η συντήρηση της Lexus, κατά την οποία ένας έμπειρος μηχανικός με το απαραίτητο απόθεμα επαγγελματικών γνώσεων και δεξιοτήτων, με γνώμονα τις συστάσεις του κατασκευαστή, εργασίες ρύθμισης. Ελέγξτε τη στάθμη και την ποιότητα των υγρών εργασίας, την κατάσταση της ανάρτησης, το σύστημα πέδησης, τα φίλτρα, τον βαθμό τάσης των ιμάντων κίνησης, τη λειτουργικότητα των διατάξεων φωτισμού, την κατάσταση των κρίσιμων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Α.
Η έγκαιρη συντήρηση θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές.
Και είναι καλύτερο να το συνδέσετε σε μια πράξη που εκτελείται a priori τακτικά μέσω ενός γνωστού, καθιερωμένου χρονικού διαστήματος (επιπλέον, εκτελείται πιο συχνά). Η αλλαγή λαδιού είναι ένα είδος σημείου αναφοράς στο οποίο βασίζεται ολόκληρο το σύστημα συντήρησης. Έτσι, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απελευθερώνεται από όλες τις παρενοχλήσεις που σχετίζονται με την ανάγκη να παρακολουθείται τακτικά η κατάσταση του κάθε κόμβου και του εξαρτήματος του αυτοκινήτου ξεχωριστά σε εντελώς ακατανόητα χρονικά διαστήματα. Είναι αρκετό για αυτόν να εμφανιστεί στην SC "Polyustrovsky" μία φορά το χρόνο ή μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ήδη καταρτισμένοι τεχνίτες που έχουν στη διάθεσή τους έναν τεχνολογικό χάρτη της Toyota που έχει αναπτύξει η αυτοκινητοβιομηχανία και που περιέχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με τα εξαρτήματα, τον τρόπο και τον χρόνο ελέγχου των μέγιστων επιτρεπόμενων τιμών, θα εκτελέσουν επιδέξια τις απαραίτητες εργασίες χρησιμοποιώντας κατάλληλα αυθεντικά ανταλλακτικά για συντήρηση.
Στην περίπτωσή μας, η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά, όπως επαναλαμβάνουμε, να πραγματοποιήσουμε τη συντήρηση τόσο της Toyota όσο και της Lexus κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο. Και ακόμα κι αν μιλάμε για το απλούστερο MOT, κατά το οποίο αντικαθίσταται μόνο το λάδι κινητήρα, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τα άλλα σημαντικά εξαρτήματα για να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο ξαφνικής δυσλειτουργίας. Δεδομένου ότι πολύ συχνά - και όσο παλαιότερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα - κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών ελέγχου και ρύθμισης αποδεικνύεται ότι ο πόρος των δίσκων φρένων ή, για παράδειγμα, το σύστημα κίνησης προσάρτησης είναι ήδη κοντά στην εξάντληση. Τι χρειάζεται να αντικαταστήσετε το υγρό φρένων ή να αντικαταστήσετε το ψυκτικό. Και δεν είναι για εμάς να σας πούμε πόσα άσκοπες ανησυχίες και προβλήματα θα σας προστατεύσουν από την έγκαιρη αντικατάσταση ενός σχεδόν εντελώς φθαρμένου μέρους. Μπορεί να ανιχνευθεί μόνο κατά τη διάρκεια της πρόληψης της Toyota στο πλαίσιο συντήρησης ρουτίνας σε ειδική υπηρεσία της Polyustrovsky SC.
Σας περιμένουμε για προγραμματισμένη συντήρηση στο SC "Polyustrovsky"!
- Vkontakte 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
