DIYトラクター図面ビデオ。車、オートバイ、自転車、その他の車両の修理：Minitraktor。手押し型トラクター、モーターカルチベーター、またはその他のユニットと即興ツールから自宅でミニトラクターを作る方法。テクン

農場の所有者や村の家は、土地耕作設備なしでは成り立ちません。しかし、誰もがミニトラクターを買う余裕はありません。あるいは、職人が自分の手でトラクターを作ります。十分なスキルと小さなワークショップで、陸上で作業するための優れた自家製機器を作成できます。

ミニトラクターは通常のトラクターで、歩行型トラクターを基にして作ることができます。そのようなユニットは分割されています 3つのタイプに：

工場で発行された;
工場ツールでやり直し;
完全自家製。

古い国産機械のさまざまな部品やコンポーネントからミニトラクターを組み立てることができます。 主な詳細 自家製のアプライアンスは次のとおりです。

エンジン。
管理システム。
シャシー
パワーテイクオフシステム。
牽引ヒッチ。
トランスミッション

それらのすべては、チャネルで作られた長方形のフレームに取り付けられています。

自家製は交換可能なアタッチメントを装備できます。このおかげで、家庭では、手作りの製品が普遍的なアシスタントになります。そのようなトラクターで耕す、耕す、耕す、まぐわそして他の多くの耕作と園芸を行うことが可能になるでしょう。

さまざまな商品をユニットに輸送できるようにするため シングルアクスルトラック。この場合、運転手をトロリーの前でスプリングシートに乗せて、トラクターを少し改造する必要があります。

日曜大工のフレームは、適切なプロファイルから溶接できます。

横桁には、チャンネル8を使用できます。
縦方向-チャンネル番号6。

下部フレーム 横のサイドメンバーへ ボルトの助けを借りて、アクスルベアリングハウジングが取り付けられています。 2つのベアリングを各軸に配置する必要があります。それらのケースは標準を選択することができます。これらの要素を正しく取り付けると、ベアリングのマンドレルが簡単かつ自由に回転します。

次の段階では、コーナーがフレームの背面に溶接され、トランスミッションケーシングがねじ止めされます。オススメ コーナーサイズ25x25 mm、トランスミッションは5mm厚の鋼板で作ることができます。この要素は、制御メカニズム、ディファレンシャル、カウンターシャフトの基礎として機能します。ケーシングの前側には、燃料球を取り付けるためのブラケットが、後ろ側には取り外し可能なカバーが付いています。フレームの前面の内側からファンの下でコーナーがエンジンの下に溶接されています。

自分の手で半分のシャフトまたは車軸は、高品質の鋼で作られています。それらの寸法は、ホイールハブと利用可能なベアリングの寸法に対応している必要があります。内側、ハーフシャフトには、2つのハーフカップリングを取り付ける必要があります。右側のものは、正方形に自由に収まるように配置する必要があり、レバーを使用して、左側のカップリングハーフとかみ合わせます。これにより、提供されます ホイールロック.

手製のトラクターを簡単に運転できるようにするには、ビームを必要な中間角度に回転させる必要があります。

motoblocksベースの自家製トラクター-ビデオ

自分の手で作られ、装備されたフレームには、どのモデルでもかまわない歩行型トラクターを設置する必要があります。

Nevaモーターブロックをベースにしたトラクター

ユニット「ネバ」は強力で信頼性が高いため、トラクターの製造によく使用されます。

手押し型トラクターを選択するときは、障害のあるメカニズムに注意を払う必要があります。この場合、ボディ付きトレーラーをトラクターに取り付け、様々な荷物を運搬することができます。

から古い車手作りの商品にハンドル、ペダル、チャイルドシートを取り付けることができます。これにより、管理の利便性と操作の快適さが向上します。

あなたは自分でダンプトラックアダプターを作ることができます グラインダーを使用して、電気溶接 そして必要な材料。特別なフレーム取り付けシステムを使用して、トレーラーが回転および傾斜します。歩行型トラクターではコントロールが複製されているため、別のユニットとして使用できます。

Motoblock "Centaur"-ミニトラクター用の強力なユニット

プロまたはセミプロのユニットの強力なモーターのおかげで、自家製のデバイスの高性能が保証されています。

最適なモデルは motoblock "Centaur"その力は9です馬力。その助けを借りて、優れた生産性と自分の手で使用するリソースを備えた、信頼性と耐久性のあるトラクターのバージョンを作ることができます。

トラクターのフレームと本体の製造には、金属製のコーナーまたはプロのパイプを使用できます。架装とモーターユニットへの接続は慎重に検討する必要があります。

強力なエンジンの場合、車体や自動車の小型トレーラーから車体を作ることができます。同時に、歩行型トラクターにどのように取り付けるかを事前に検討する必要があります。

Motoblock "Bison"-間に合わせのトラクターの基礎

ハイパワーディーゼルエンジンを備えたZubrユニット、必要な工具と部品があれば、自分の手でトラクターを作り、土地の仕事や家事のニーズに対応できます。

組み立てに必要な工具：

溶接装置;
レンチ;
ドリル;
ハンマー。

Zubrモーターブロックに基づいてユニットを組み立てる必要があります 次の部分で：

によると技術仕様バイソンの骨材をベースにした自家製のトラクターは、耕うんに最適です 4ヘクタールまでの面積。小さなエリアでは、強力な機器を使用することは経済的に実現可能ではありません。

自家製のミニトラクターは、小さな土地の耕作に最適です。少なくとも少しの技術を理解しているほとんどすべての人がミニトラクターを組み立てることができます。

技術的な特徴により、手作りは工場モデルよりもかなり劣っています。しかし、少なくとも、小さな地域で強力なトラクターを使用することは合理的ではありません。維持費や燃料、潤滑油でさえ正当化されません。しかし、自分の手で組み立てられた小さなトラクターは非常に適切です。この記事では、自宅でミニトラクターを作る方法を紹介します。

自家製ミニトラクターの長所と短所

自作のミニトラクターは、工場モデルよりもはるかに安価であり、機能面では、より強力なトラクターにオッズを与えることがあります。自家製は、耕作地の栽培（10ヘクタールを超えない）、少量の荷物の輸送、収穫のために、庭園や果樹園で使用できます。

そのような機械の費用はたった1シーズンで完済しますなぜなら、主なコンポーネントとメカニズムは通常、壊れた機器から取り外されるか、お買い得価格で購入されるからです。一部の農家は他の設備をミニトラクターに変えます。この場合、製造プロセスは大幅に簡略化されます。

欠点のなかで、適切な部品の選択には困難が伴います。また、一部の部品が故障した場合、交換や修理に問題が発生する場合があります。結局のところ、トラクタはジャンクから組み立てられているため、詳細の一部が見つかりません。

図面を準備するには、技術的なスキルと知識が必要です。結局のところ、ミニトラクターは、取り付けられた装置と牽引された装置で動作する必要があります。これには、エンジンの牽引力を計算する必要があります。

アドバイス！自分の手で組み立てたミニトラクターは、交通警察に登録する必要があります。そうしないと、道路を出るときに、その場しのぎのものがペナルティ駐車場に行く可能性があり、罰金が支払われます。

図面をご用意

一部の職人は、古い鉄の束と心に留めた一般的な作業計画しかなく、あらゆる機器を組み立てることができます。そのような人はほんのわずかであり、あなたがその一人ではない場合は、最初に将来のマシンの主要なコンポーネントの図面を準備する必要があります。

必要な知識がない場合は、友達や知人の絵を描くように頼むことができます。最後に、必要な情報はインターネットで見つけることができます。

手元にある図面を元に、自宅でのミニトラクターの組み立ては、子供向けのデザイナーに似ています。つまり、パーツAを受け取り、それをクラッチBに接続します。

自家製の製品を構成するコンポーネントや部品の一部は、調整またはさらに加工する必要がある場合があることに注意してください。ターナーや溶接機にそれらが必要であることを説明することは、指ではなく、既製のプロジェクトと図面を用意することで、はるかに便利になることに同意します。

ちなみに、この段階で、自分の手でどのミニトラクターを使いたいかを決める必要があります。農家は非常に人気のある4x4の骨折です。これは、4輪駆動の関節式（ブレーキング）フレームの小型モデルです。この自家製製品は農場での作業に最適です。

ミニトラクターを自分の手で組み立てる方法

図や図面を用意したら、適切な詳細を見つける必要があります。少なくとも、エンジン、トランスミッション、フレーム、ステアリングが必要です。自宅で適切な部品を見つけるのは非常に難しいので、フリーマーケットを歩き回り、スペアパーツの販売サイトを見て回ることができます。ここでは、ペニーに必要な詳細を文字通り取得できます。

フレーム

骨折は通常、金属チャネル番号5または9で構成されています。この材料の構造には、曲げに対して十分な安全マージンがあります。 2つのハーフフレームがチャネルから溶接され、相互に接続されています旋回。これらの目的のために、トラックのカルダンシャフトを使用できます。

骨折があなたに合わない場合は、すべて金属製のフレームでミニトラクターを作ることができます。このデザインは通常、4つの要素で構成されています：右側と左側のサイドメンバー、フロントおよびリアトラバース。

スパーは、チャネル番号10、チャネル番号16および番号12の後方および前方トラバースでそれぞれ作成できます。横ビームとして、金属棒を使用できます。

エンジン

トランスミッション

仕事のために、手で作られたミニトラクターは、適切な力の任意のエンジンを装備することができます。 最適なオプションは、40馬力の発電所です.

ほとんどの場合、M-67、MT-9、UD-2、およびUD-4エンジンは、即興ユニットにインストールされます。 ZhiguliまたはMoskvichシリーズの国産乗用車のエンジンを搭載したモデルがあります。

自家製の製品を4x4の公式に従って製造する場合、M-67ユニットの場合、トランスミッションのギア比を上げる必要があります。そうしないと、発電所には、ホイールセットに必要な力を提供するのに十分なパワーがありません。電源ユニットには追加の冷却システムが必要になる場合があることに注意してください。

トランスミッション

ギアボックスとパワーテイクオフシャフトはGAZ-53から取り外すことができます。古いGAZ-52のクラッチフィット。完成した形式では、これらのノードは機能しません。追加の調整が必要になります。

クラッチをエンジンと同期させるには、新しいクラッチバスケットを溶接して、必要な寸法に調整する必要があります。エンジンのフライホイールは、バックプレーンを短くし、中央に追加の穴を開ける必要があります。これらの操作は旋盤で行うことができます。

ステアリング

このユニットには油圧シリンダーが含まれている必要があります。これにより、ミニトラクターの操作性が向上します。家庭で油圧システムを作ることは不可能です。したがって、完成した油圧システムを農業機械から取り外す必要があります。作動油を循環させるためにポンプが必要であることに注意してください。

後車軸

車やトラックから適切なユニットを取り出し、その場しのぎの設計に取り付けることができます。最初に旋盤の車軸を短くする必要があります。

完成したブリッジがない場合、異なるマシンの複合構造が許可されます。前車軸は先行していないので、サイズが適切であればどのノードでも問題ありません。

ホイール

ホイールの半径は、ミニトラクターの使用方法によって異なります。商品の輸送には、半径13〜16インチのディスクの方が適しています。農業作業には、半径18〜24のホイールが必要になります。

日曜大工のミニトラクターは、3 km / hの速度で耕すと、約2,000回のエンジン回転を生み出します。このような指標を達成するには、伝送方式を調整する必要があります。

理想的には、ドライビングリアアクスルの各ホイールに個別のギアボックスを装備する必要があります。この場合、回転は4セクションの油圧制御バルブによって設定されます。

このステアリング方式では、ドライブシャフトとリアアクスルデフは必要ありません。車輪の制御は油圧が担当します。必要な機器（ポンプと油圧シリンダー）はMTZ-80トラクターから借りることができます。

ご覧のとおり、自分の手でミニトラクターを作るのは難しくありません。これはかなり時間がかかるプロセスであるという事実にもかかわらず、結果は費やされたすべての努力をカバーする以上のものになります。さらに、その場しのぎのデザインを組み立てることは非常にエキサイティングな体験です。

当時、後部の2輪トロリーを歩行型トラクターに「ブレーキング」フレームの原理で接続し、それに車型のステアリングを装備するという考えが生まれました。そのため、歩行型トラクターはミニトラクターになりました。

ミニトラクターは、寸法が小さく、回転半径が小さく、牽引特性が良好で、オフロードでの開通性がありました。そして、道路上で、彼は時速40 kmまでの速度に達することができました。前輪・後輪の軌道はわずか700mm、ベース（車軸間距離）は1m、車幅はわずか90cmのゲートを通り抜け、ゲートに入る。

ミニトラクターの操作の長年にわたって、動力構造要素、橋梁、またはトランスミッションの故障はありませんでした。すべての機能不全（またはむしろ気まぐれ）は主にエンジンで発生しました-火花、燃料供給、オイル飛散ろうそくおよび他の固有の2ストロークエンジンの欠如。

しかし、どういうわけか、ウラルのモーターサイクルから、安価ではなく、完全に機能する安価なパワーユニットを購入する機会が訪れました。これは私に次を促しました-すでに実装されているマシンの3番目の修正です。

ミニトラクターのレイアウトは同じままで、「破壊的な」フレームが付いています。しかし、以前のイジェフスクモーターは、ウラルバイクのより強力な（そして最も重要なことに、信頼性が高く、気まぐれではない）4ストロークパワーユニットに変わりました。リアフレームに別のドライブアクスルが登場。それも、前のものと同様に、Moskvich-412車からのものです。ハーフフレーム（多少の変更はあります）、ギアボックス、中間チェーン減速機、燃料タンク、クラッディングなど、以前の変更から多くのコンポーネントが使用されました。彼から2気筒まで。しかし、後で効率が低下したため、各シリンダーの上に「個人用」のファンを取り付けて、やはりやり直す必要がありました。これにより、暑い季節でも、ミニトラクターに負荷がかかった状態で長時間操作できます。

次に、ミニトラクターのデザインについて詳しく説明します。その基本は、単純な長方形の2つのハーフフレームです。前面の寸法は900x360 mm、背面の寸法は600x360 mmです。製造時期は異なりましたが、どちらもスチールチャンネルNo. 8から溶接されました（壁-高さ80 mm、厚さ4.5 mm、棚の幅-厚さはそれぞれ40 mm）。「口ひげに」結合するためのチャネルのセクションの端は、45°の角度でカットされます。

フロントフレームには、パワーユニットのサブフレームである50x30 mm（平置き）の角パイプの断面から2つのクロスメンバーがあります。その上に、12 mm厚の鋼板の壁が設置され、骨材、機構、アセンブリを取り付けるためにいくつかのサイトとブラケットが溶接されます。

リアリアフレームに80×80mmの角パイプ（棚板の縁で連結されたチャンネルバーNo.8の2つのセクションを溶接したもの）を溶接したスタンドを、土耕やその他の農具を取り付けるリンケージを取り付けるために溶接します。そして前に-スイベルアセンブリ用の垂直プレート（それについて-後で）、両側でスカーフで補強されています。スタンドとプレートはすべて同じ12 mm鋼板でできています。上部フレームは厚さ3 mmの鋼板製デッキで覆われています。その後、同じ鋼板でできた別のプラットフォームが固定され、「ターニングポイント」ノードが覆われます。アクセルペダルとクラッチを搭載。ハーフフレームは、フラット（一軸）カルダンメカニズム（ヒンジ）である「チップ」ユニットによって相互接続されます。そのフォークは鋼鉄12 mmシートから溶接されています。さらに、フロントフォークウォールは、フロントハーフフレームの後部トラバースに直接溶接されており、スカーフで支えられています。フォークの角も同じ鋼板の小さなスカーフで補強されています。このヒンジのトラニオンとベアリングハウジングは切り離され、KamAZ自動車のユニバーサルジョイントシャフトの対応するコンポーネントのベアリングとロックワッシャーと共に使用されます。

すべてのトラクターの車輪の停止は依存し、堅いです。また、トラクターがヒロックやピットを通過するときに、いずれかの橋の車輪が凍結しないように、ハーフフレームは「回転」する能力を持っています。つまり、時計回りに、または中央の位置に対して、互いに対して相対的に約15度の角度でずれます。これは、UAZ車の前輪のハブで構成され、後部ハーフフレームの前部に取り付けられた2つのハーフフレームのヒッチで使用されるスイベルが原因で発生します。そして、あるハーフフレームが他のハーフフレームに対して回転し過ぎないようにするために、寸法38x10x12 mmの歯がヒンジプレートに溶接され、同じストッパーが後部ハーフフレームプレートに2つ溶接されています。

エンジンはフロントフレームのクロスバーに取り付けられ、2本の長いボルトで目を通して固定されています。エンジンからは、ウラルモーターサイクルからのソフト接続（カップリング）を介した回転が、Moskvich-412からプライマリ（入力）ギアボックスシャフトに伝達されます。ギアボックスは、4本のボルトで12 mmの厚さの溶接プレートを介してフレームに取り付けられています。ボックスの2次（出力）シャフトの突き出た端は、パーティションに取り付けられたベアリングに支えられています。セカンダリシャフトのこの端には、チェーン減速機の駆動スプロケットである17歯のスプロケットが付いたハブがあります。 68本の歯を持つ別の（被動）スプロケットがフロントドライブシャフトに取り付けられています。スプロケットは、22.225 mmのピッチでチェーンで接続されています。チェーンギアボックスのギア比（角速度の低下またはトルクの増加）は1：4です。回転は、このシャフトから直接フロントアクスルのメイントランスミッションに直接伝達され、「チッピング」ユニットのカルダンメカニズムを介してリアアクスルに伝達された後、リアカルダンシャフトを介して伝達されます。リアプロペラシャフトは、スプライン接続の2つのリンクで構成されています。最初のリンクには、ユニバーサルジョイントに溶接されているMoskvichトランスミッションのセカンダリシャフトから切り離されたスプライン端が使用されました。 2番目のリンクは、「Muscovite」ドライブシャフトから借用したものです。コーナリング時のリンクのスプライン接続により、リアシャフトが長くなります。

Moskvich-412（前部および後部）からの橋は、700 mmのホイールゲージに狭められています。メインギアケースの両側のそれらの両側で、半軸シュラウドの端部が切り取られ（ドライバーは、それらをより頻繁に「ストッキング」と呼びます）、フランジの付いた端（ベアリングシートと端にネジ穴のある橋の極端な部分）は、シュラウドの残りの部分に再び溶接されます。しかし、すぐにではありません。最初に、半分のシャフトがそれに応じて短縮されました（中央のピースが切り取られました）。次に、内側のスプラインが付けられた端が車軸シャフトの外側のフランジが付けられた端に溶接され、相互の位置合わせの後、両方の部品が最終的に溶接されます。次に、完成した短くなった車軸を標準のねじでブリッジの切断端にねじ込み、それらの内側の端をディファレンシャルギアのスプライン穴に挿入しました。そして、トレーラーとケーシングの残りの部分の位置合わせをクランクケースと調整した後にのみ、部品が溶接されました。

Moskva-412からパワーユニットに接続するための入力シャフトの突き出た端までのギアボックスで、Uralモーターサイクルのプロペラシャフトのスプライン端が溶接されています。ドッキング入力軸の突出部の長さは80mmです。しかし、これの前に、シャフトのお尻の端が完成されています。一方ではスパイクが実行され、他方では対応する溝がカットされます。クランクケースの穴は、4つのMBネジでクランクケースにネジ止めされたオイルシールが付いたその場しのぎのカバーで覆われています。

ギアボックスの反対側では、ギアボックスのセカンダリシャフトの延長コード（ケーシング）がボックスボディから20 mmの距離で切断されており、端（出口）は、シャフトの出力端用の穴とその壁に機械加工されたグランド用の環状の溝のある仮設カバーで閉じられています。カバーはトリミングされた延長コードに4つのMBネジで壁に以前に作成された対応するネジ穴にネジで留められます。

ステアリングコラムは、3つのM10ボルトでフレームに溶接されたプレートに取り付けられています。プレートを硬化させるために、厚さ5 mmの鋼板のハンカチを2つ溶接します。

ステアリングホイールの回転とトラクターの回転を一致させるために、ステアリングウォームの方向を逆にします（ウォームはシャフトのもう一方の端に取り付けられています）。そのためには、クランクケースの底部からベアリング調整ナットのソケットとカバーの穴を削る必要がありました。コーナーリング時には、ステアリングホイールはフロントフレームにあり、運転席は後部にありますが、ステアリングホイールは常にドライバーの前にあります。

エンジンは地面からかなり高い位置にあることが判明したため、エンジンは、パワーユニットの下部に取り付けられた、フレームに溶接されたブッシングの中間シャフトを介して始動されます。シャフトの一端には140mmに短縮されたキックスターターレバーが固定され、もう一端には長さ140mmのロッドが取り付けられています。

エンジンシリンダーには強制空冷が装備されています。最初は中央の（共通の）ファンから実行されましたが、それほど効果的ではないことがわかりました。そのため、各シリンダーに独自のインペラーを装備することで近代化されました。ファンドライブは、変換された「ウラル」発電機のシャフトから、角ギアボックスを介して作成されました。かさ歯車の歯車は、対応するDruzhba-4チェーンソーアセンブリから取得されます。トレーラーは1つのギアシャフトから切り離され、ドリルで穴をあけ、発電機のローターのシャフトの直径の下に穴を開け、植え付けて溶接しました。一方、ベアリングとケージを備えた他のギアシャフトアセンブリは、アンギュラーギアハウジングに取り付けられました。このギアボックスの出力軸にはプーリーが取り付けられており、Vベルトドライブを介した回転は、各シリンダーの上部にある2つのファンのプーリーに伝達されます。ベアリングファンホルダーはフードフレームに溶接されています。プーリー-洗濯機、およびファン-UAZ-469車のヒーターのラジエーターから。

通常の「ウラロフスキー」発電機は強制空冷システムで使用されるため、モーターポンプからのマグネトを使用して、エンジンの動作（可燃性混合気の着火）を確認しました。 Magnetoはカムシャフトによって駆動され、そのカムシャフトには、間に合わせのドラムアダプターを介してドッキングされています。

容量が8リットルの燃料タンクに配線をやり直し（現在は2つのキャブレター用）、歩行型トラクターから使用します。
主なギアボックスはMuscoviteです。切り替えは、「ティッピング」ジョイントの前半フレームのフォークの上部ホーンに固定されたハンドルによって行われます。「ウラロフスキー」パワーユニットのシフト操作は、ダッシュボードのステアリングホイールの左側にあるハンドルを使用して、ロッドで行います。

トラクターのリンケージはシート（12 mm）鋼のストリップでできており、下部リンクロッドの長さは450 mm、上部-180 mmです。運転中のヒッチの昇降は、運転席右側のレバーで行います。レバーの長さは550 mmで、ミニトラクターに適した取り付け済みの農具を簡単に上げ下げできます。
ミニトラクターのサスペンションが硬いので、シートが柔らかくなっています。ボルトで固定された2組の三角形のプレートのサポートに取り付けられています。プレートの相互変位により、シートの高さ、ステアリングホイールまでの距離を変更できます。背もたれの角度を調整することも可能です。

エンジン（「ガス」）とクラッチは、標準のオートバイケーブルを使用して制御されますが、ハンドルからではなく、「転倒」ユニットを覆い、リアフレームに取り付けられたプラットフォームにあるペダルを介して制御されます。
ミニトラクターのホイールはすべて同じで、Moskvich-412車で使用されている6.15x13インチです。彼からも油圧ですブレーキシステム、フレーム内の配線-銅パイプとフレキシブルホース。

ミニトラクターは、Izh Planet-4モーターサイクルのエンジンを搭載した前モデルとほぼ同じ走行特性を備えていますが、最初のトラクターははるかに強力で、信頼性が高くなっています。次々に取り付けられた2つのギアボックス（パワーユニット自体とMoskvich-412のおかげ）のおかげで、幅広い速度モードの選択が得られ、トラクターには16の前進ギアと4つの後退ギアがあります。両方の車軸が常に機能しているため、トレーラーと積荷があっても、トラクターは乗り越えられないように見える障害を乗り越えることなく乗り越えました。

ミニトラクターのデザインが重すぎると思われる方もいるかもしれません。そうです。しかし、これはデメリットよりもプラスです。第一に、これは積載されたノードの強度を保証し、第二に、耕土にミニトラクターを使用する場合に重要であるホイールへの付着力が増加し、さらに冬に雪をドリフトさせるブルドーザーとして重要です。

ミニトラクターは、土地の耕作、牽引カートでの商品の輸送（最大900 kg）、干し草の生産時に馬芝刈り機を引っ張る、冬から雪道を掃除するなど、家庭に必要な多くのことを行います。

今日は、ウォークビハインドトラクター、モーターカルチベーター、またはその他のユニットと即興ツールから自宅でミニトラクターを作る方法についてお話します。また、ミニトラクターの自己組み立ての技術、スキーム、図面を視覚的なイラストで検討します

国内のモトブロックの近代化とその後の小型ミニトラクターの改良には、追加のモジュール（アダプター）、より簡単には、運転席、ステアリングメカニズムを備えたコントロールユニット、アタッチメント用のヒッチの製造と設置が含まれます。このような単純な近代化の結果、さまざまなアタッチメント（プラウ、チラー、ハロー、カーゴカート、芝刈り機、除雪機など）を操作できる手押し式トラクターから低コストのミニトラクターが得られ、所有者は自分の手で改造を組み立てる機会があります。

着陸ステアリングトレーラーアダプターは、小規模な農業や、面積が約2ヘクタールの夏の別荘での作業に適しています。農業経営車両、ステアリングコラムとクラッチペダルを使用して実行されます。モジュラートレーラーは迅速に組み立て、分解され、便利で簡単に輸送できるため、保管中にスペースをほとんど取りません。約700ドルのモジュール価格で、小さなミニトラクターが手に入ります。いつでも自分で通常の歩行型トラクターに変えることができます。

モーターブロックランディングトレーラーは、モーターブロックの幸せな所有者がよく尋ねるシンプルで容量の多い質問への回答を提供します-モーターブロックからミニトラクターを自分で作る方法は？この装置は、ロシア製の国産モトブロックに適しています。ステアリングモジュールを歩行型トラクタに連結する方法は、アタッチメントとの連結の場合と同様に、3つの連結ボルトを使用した単純な標準接続によって実行されます。このような着陸後退式のモジュラーアタッチメントを使用すると、歩行型トラクターから得られるミニトラクターは、最大40 km / hの速度に達することができます。

アダプターは、フォワードレバー、ステアリングホイール、アクセルペダル、リバースギアなどの便利なコントロールを備えています。牽引ヒッチは完全に国内生産の標準スペアパーツから作られています。組み立て済みの歩行型トラクターと一緒に購入することも、プレフィックスとして個別に購入することもできます。これは、単独で歩行型トラクターに簡単に取り付けることができます。また、製造業者は、歩行型トラクター用のランディングステアリングアダプターを作り直すための一定のコストの準備ができています。添付ファイルどんな種類でも。

このようなミニトラクターは、後輪。最小回転半径は3.5mですが、後退ギアがあるため、この値は半分になります。メーカーによると、このような歩行型トラクターのガーデントラクターは安定した肯定的なレビューがあり、非常にコンパクトで操作性が高いため、小さな郊外エリアで効果的です。付属品はステアリングアダプターの背面に取り付けられており、ステアリング機構はミニトラクターの移動中に便利で、操作を大幅に簡素化します。

ミニトラクターは、主にシリアルユニットと旧式の機器のアセンブリから、歩行型トラクターまたはカルチベーター（以降MT）から組み立てられます。当然、それらすべてを選別する必要があり、摩耗した部品は交換されました。さらに、使用されたシリアルコンポーネントとアセンブリを大幅な変更にさらしませんでした。第一に、それらのいずれかが失敗した場合、交換は特別な問題を引き起こしません。第2に、一部のアマチュアデザイナーが進んで行った変更が、リメイクされているものの強度と信頼性の低下を脅かすことがあると確信しました。

たとえば、GAZ-51のギアボックスの入力シャフトを取り上げます。自家製ミニトラクターの設計にKP-51を使用すると、それを短くしようとする誘惑に抵抗することは困難です。しかし、結局のところ、シャフトを切断すると、最も価値のある、おそらく最も価値のあるスロットが削除されます。そして今、シャフトにスプロケットやギアなどを固定するには、ボルト用の穴を開けたり、キー溝を開けたりする必要があります。私の意見では、余分な作業！さらに、ボルトはスロットではありません。大きな負荷の場合は、簡単に切り離すことができます。そして、自家製をすることが賢明であるならば、それを短くしないでください、シャフトに注意してください-問題はありません。結局のところ、リモートパッド付きのクラッチディスクをスロットに簡単に取り付けることができます。スロットには、フランジ、アスタリスクなど、あらゆる部分を基本的に取り付けることができます。さらに、シャフトには、ウォーターポンプ、草刈り機、環状リンデン...

55リットルの容量を持つGAZ-69車から事実上問題のないエンジンとして使用されるパワーユニットの変更も改善もありません。ギアボックス（前進3速、後進1速）とクラッチ付き。 KP-69（この場合はプライマリギアボックス）からのトルクは、ボルトでしっかりと固定されたフランジのおかげで、「ソフト」ジョイントなしでKP-51に直接伝達されます。同様に、KP-51はメイントランスミッションのドライブギアに取り付けられたユニバーサルジョイントのフランジにも接続されます。もちろん、ここでのずれは許容できません。

エンジンからリアアクスルのホイールまでの直列接続された動力伝達装置の設置の縦線の正確な中心は、ノードが同じ水平面にあるように、すべてが支持体上に配置されるように、重量上、仮組立自体が実行される場合に確認できます。ビートがなくなったので、フランジ（カップリング）のボルトはしっかりと固定されます。次に、設計はミニトラクタのフレームに転送されます。これは、溶接用のチャネル120X50 mmで作られた、二等辺台形（高さが2400 mm、ベースが680 mmおよびSS0 mm）で、広い突合せが付いています。

電源と実行中のuzpが「所定の位置に」固定され、運動学の最終的な微調整が行われます（そのため、どこにも歪みがありません）。次に、構造全体をテストします。エンジンをしばらくアイドル状態にします。その間、後輪はガントリーの地面より上に上がります。すべてが正しいことを確認した後、残りのノードと部品を所定の場所にインストールします。実際、私は、最も成功した開発であっても、誰かのブラインドコピーのサポーターではありません。

プロトタイプとして選択されたスキームに焦点を当てることだけが合理的であり、この手作り作品の詳細と機会をそのデザインに使用することは、私はより合理的であると確信しています。したがって、MT-7については、ブラケット、ストラット、その他の「小さなもの」の説明と特定の寸法、特に特定の部品、アセンブリの取り付けについては、意図的に省略しています。全員が、彼の能力と能力を最大限に発揮して、ミニトラクターの製造中に発生する問題を決定します。たとえば、GAZ-SI車の2番目の追加のギアボックスを、パワーテイクオフとNSHオイルポンプ（たとえば、手元にありませんでした）他の機器から取得した同様のものに。それらを単一の全体に構成する場合、覚えておかなければならないことは次のとおりです。KP-51では、歯車の歯はまっすぐで小さく、他の人にとっては、歯と切削のピッチが異なります。したがって、対応するパワーテイクオフも必要です。

油圧ポンプは、ガソリンおよび耐油性の装甲標準バーと、（任意のタイプの）オイルディスペンサーおよび油圧リザーバー、取り付けられたユニットを持ち上げるためのパワーシリンダー、ブルドーザーショベル、トレーラーボディの傾斜機構によって接続されています。
ダッシュボードが組み合わされています。パネルはKrAZ車両から取られたもので、12ボルトの電圧を持つ他の車のインジケーターデバイスです。
MT-7の右フロントウィングには、接地中に進行状況を監視するときにホイールの位置を確認するために、長方形の穴が切り取られています。

MT-7のデザインの「ハイライト」は、変形するフロントアクスルです。この技術的ソリューションを使用すると、ミニトラクターの鉱山の幅を簡単かつ迅速に変更できます。これは、畑を耕したり、庭を耕したり、他の（この種の機械に慣れている）操作を実行するときだけでなく、本当に信頼できる機械的な助手になります。科学と実践の推奨事項を考慮に入れて、畜産植物、植物およびスパッドポテト、その他の根菜作物を完全に処理することが可能です。
私が提案したアイデアは、相互にスライドする伸縮構造要素に基づいています。この場合、構造自体の寸法は大きく異なります。たとえば、ジャガイモを耕すと、MT-7の前輪が互いに離れ、ゲージは通常のように1080 mmではなく、1400 mmになります。 700 mmごとにカットされるベッドの場合、これが最適なオプションです。

そして、そのような収益性の高いイノベーションは非常に簡単に達成されます。単一の横型キャップの代わりに、2つのチャネルが使用されます：120X50 mmと100X50 mm、3つのMl2ボルトで互いに固定されています。チャネル長は、それぞれ680 mmと730 mmです。ゲージが広がると、boptのねじが外れます。上部チャネルは下部チャネルに沿って簡単にスライドし、必要な距離（この場合は320 mm）まで伸びます。次に、両方のチャネルが再びボルトで固定されます。
当然、前車軸をスライドさせる場合は、横リンクの長さを長くする必要があります。後者は、2つの鋼製コーナーが互いに入れ子になっていて、3本のM8ボルトで固定されています。地雷を交換するとき、ボルトは外されます。横方向のロッドを必要な長さに伸ばした後、コーナーは再びボルトで固定されます。

残りのノードの特徴と前車軸の要素は図から明らかです。下から、120X50 mmの横ビームチャネルの中央に、長さ30X5 mm（GOST 8734-75）の120 mmのシームレス鋼管であるスリーブが溶接されていることに注意します。軸は、2つの横方向ブラケット（50X50 mmの角度から作られます）の穴を通るM20ボルトの形でスリーブに挿入され、複合横梁に対して対称にミニトラクターのフレームにねじ止めされます。後者は、45X45 mmの角度から両側のストッパーによって制限された角度で不均一な土壌を走行すると、車軸ボルトでバランスします。より堅固な固定のためのブラケットは、ミニトラクターのフレームに接続された2つのブレースでさらに補強されています。

ステアリングコラムはUAZ-452車からです。私のメカニカルアシスタントは右側にそれを持っています。したがって、MT-7自体にステアリングギアを備えたステアリング機構を取り付けることは、それほど難しくありません。レバーに関しては、それはスロットから取り外され、次に、回すと、再び挿入されますが、すでに直立位置にあります。

ラテラルタイロッド！上に抽象的なデザインで概説されたスライドの異常な性質にもかかわらず、この重要なリンクを作成することはそれほど難しくありません。特にガス電気溶接に詳しい方に。結局のところ、3つのM8ボルトで固定された、互いにスライドする2つの30x30 mmの角度の基本システムに球形の指で先端を溶接する必要があるだけです。

したがって、ジャガイモなどの丘を下るとき、左前輪は水路に沿って100X 50 mm、コーナーは30X30 mm横方向に320 mm伸びています。フロントアクスルのトラックは1400 mmになります。対応する値と後車軸のトラックによって増加します。しかし、後者の変形ではなく、別の左後輪の代わりに取り付けることによって：特別な、特別なデザインの。

これは取り外し可能であり、拡張ゲージで作業する場合にのみ使用できることは簡単です。ホイールは溶接ハブによって異なります。自生によってカットされたディスクの「メイン」部分と「環状」部分の間に位置し、後者は、当然ながら、リアビームの長さを増加させます。そして、後車軸のMT-7ゲージの標準-1000 mmの代わりに-（このホイールを固定する「自動車」の方法を考慮すると）1400 mmであることがわかります。

（Volgaカーの）6.5-16タイヤの前輪とは対照的に、MT-7のリアタイヤにはMTZ-52トラクターのタイヤがあり、MTZ-52の標準サイズ（6.5-20）により、タイヤを簡単に取り付けることができます。 GAZ-51車からの対処のドライブ。ここで取り外し可能なホイールも例外ではありません。

しかし、さらに続けましょう：
トレッドパターンは「ヘリンボーン」です。ミニトラクターのグリップ質量を増やすには、取り外し可能な負荷を固定するか、バルブを介してチャンバーを約2Dの体積の水で満たすことをお勧めします（低温の開始-塩化カルシウムの25％水溶液、マイナス32°Cで凍結）。土壌水分の増加に伴い、その粒子の相互接続が侵害された場合、上記の手法による牽引力の増加は提供されません。このような場合は、タイヤの空気圧を下げることをお勧めします。
GAZ-51のリアアクスルは、多くのアマチュアミニ機器デザイナーにとって魅力的です。信頼性、可用性、ついに。しかし、これは長さです...

ストッキングЗМの先が尖っている場合、リベットハットが切り取られ、パンチの助けを借りて内部に「投げ込まれ」ます。そのため、ハンマーでストッキングをケースから慎重に取り外すことができます。必要に応じて、時々、トーチで座席を暖める必要があります。そして、後で組み立て中に苦しめられないように、相互に接続された部品の正確な組み合わせを達成し、ストッキングとディファレンシャルケースに特別なストッキングをタイムリーに描画するようにしてください（コンポーネントを分離する前に、ノミを使用）。

ストッキングは着座面の直径に沿ってスプリングクッションまで機械加工されます。その後、左のカッターが180 mm短縮され、右が差動側から235 mm短縮されます。クロップドストッキングが着陸巣に挿入されます。そして、それらを完全に固定するために、内部にノックアウトされていたリベットが以前配置されていた差動装置の古い穴を通して新しいものがドリルで開けられます。以前の（または特別に0.1 mm大きいサイズで作成された）リベットがこれらの穴に打ち込まれ、電気溶接で面一に溶接されます。橋全体を組み立てた後、ミニトラクターに取り付けます。このZMは、適切な場所に慎重に作成された穴を通過するMl2ボルトのフレームに取り付けられています。サイズAは、リアアクスルの最小ゲージが1000 mmになるように選択されています。
ハーフシャフトに関しては、フランジの側面から中心に厳密に、このフランジ自体の厚さに等しい深さまで穴が開けられています。ドリルの直径はハーフシャフトの直径よりわずかに小さいです。次に、ハーフシャフトがドリルの直径に沿って適切な長さまで穴あけされます（図、サイズBを参照）。右軸の場合、これは235 mmになります。左用-180 mm。それぞれを独自のフランジに挿入し、両側で完全に醸造します（自生ではなく電気溶接を使用してください！）。この金属の「解放」を防ぐために、フランジの付いた半軸を定期的に水で冷却します。次に、半軸を短くして、旋盤のカッターで余分な部分を取り除きます。

電源システムに戻って、私は新しいバッテリーを買いました。エアフィルターはトラクターを離れることにしました。もちろん特大でメンテナンスも必要ですが、とても効果的です。さて、新しく製造されたフレームについて。空間的ですが、それは非常に簡単です。そのベースは、鋼製等角コーナーNo. 4（40x40x4 mm）で作られた2つの桁で構成されています。

しかし、コーナーは棚の端で長さに沿って結合され、角パイプに溶接されます。スパーは一体になっています。これは、スパーの長さを超えて、スパー間の距離を変更し、リア部分をフロント部分より上に持ち上げる必要があったためです。フレームの前部は後部よりも狭い-ステアリングホイールを回す可能性のため。また、二段ベッドです。これは、フレームを同時に異種ユニット-Muscoviteエンジンと中国のトランスミッションユニット、およびフロントアクスルビームのサスペンションに取り付ける必要があるためです。

同時に、フレームへのビームは、同じ中国のミニトラクターで使用されているアダプタープレートによって吊り下げられていますが、変更されています。プレートの一部は単に不要として切り取られ、残りの部分の耳には新しい取り付け穴が開けられました。ビームが中央のキングピンにぶら下がってフレームをノックしないようにするために、これらの場所のサイドメンバーに厚いゴム製の緩衝パッドを取り付けました。

フレームの後部も空間的ですが、ここでは桁は急な角度で上向きに曲げられ、再び水平面に向けられます。ドッキングしてフレームを後部車軸ビームに上から取り付けるには、このような曲げが必要でした。すでにM12のねじ穴がありました。彼らの助けを借りて、ここ（以前のバージョン）の翼は、かなり高いスペーサースリーブを介してビームに取り付けられていました。

現在、スペーサーの場所は、スパーチューブとゴムガスケットによってさえ取られました。フレームにはいくつかの横断要素があります-2つのトラバースと腋窩のクロスビーム。それらのすべてはその前にあります。後部では、フレームの接続リンクは後部車軸ビームです。バンパーはフレームの一部と考えることもできますが、別個の要素として作成され、4本のM12ボルトで取り付けられています。私は新しいバンパーを作りました-将来的にそれにショベルバケットを掛けることを想定して、通常のものよりも大きくて特大です。

ノードとアセンブリを固定するためのフレームの穴は、後者を注意深く位置合わせした後、主に所定の位置に開けられたことに注意してください。後車軸は完全に「中国」で使用されていましたが、タイヤは通常のものでしたが、ここのホイールはベラルーシのトラクターから改造する必要がありました。シングル耕起プラウと耕うん機を接続するための支点は、ミニトラクター付きのキット（または「アンダーセット」）に含まれていました。

しかし、エンジンがより強力に取り付けられたため、耕作時の生産性を向上させるために、彼はモデルにプラウシェアをもう1つ作り、最初のプラウシェアとプラウに取り付けるための追加ユニットを作りました。そして、そのような努力による質量不足のために車が横滑りしないように、重い鋳鉄ディスクがホイールに固定されています。当初から、ミニトラクターは貨物トレーラーのトラクターとして使用されるはずでした。車、それから彼とのカップリングのためにボールフォークを作りました。
しかし、このユニットでは、ドッキングエレメントとボールのみを自作しました-工業生産。トレーラー（自作）にも工業生産の問題があります。技術要件このタイプのデバイスでの手工芸品の使用を禁止します。

確かに、ヒッチはパワーテイクオフシャフト（PTO）への自由なアクセスを妨げますが、これまでのところ、このメカニズムはアイドルのままで、プラスチックキャップで覆われています。ステアリングのメカニズム、ブレーキシステム、クラッチのほとんどのコントロールはミニトラクターで整然としていて、私はそれらを変更せずに実際に使用したことに注意してください。フロントアクスルまでの距離の増加に関連してのみ、縦方向のステアリングロッドを伸ばす必要がありました。

トラクターのステアリングは非常にシンプルで、台形がないことに注意してください。ホイールの車軸にあるスイングレバーは、1つの横方向リンクで相互接続されています。油圧システムには、ポンプとオイルファインフィルターはありませんでした。

これらのユニットは、フィッティングや変更なしでフィットします国内トラクター。この事実は、トラクターが私たちの国で設計されたと市場で聞いたバージョンを間接的に確認しました。購入したユニットには光信号装置がなかったため、購入して組み立て直す必要がありました。ヘッドライト-農業機械、コーナリングライト-Niva車、リアシグナルライトブロック-Volga GAZ-24。

このミニトラクターのエンジンはVyatka-150 Mスクーターから使用されました。手作り職人にも人気の「ツーリスト」にも合います。その力は7ppです。練習でわかったように、これはユニバーサルミニカーには十分です。主な目的は、学校の現場でのさまざまな種類の作業を機械化することと、雪の領域をクリアして（自家製）トレーラーで商品を輸送することです。
信頼性の高いエンジン冷却により、強制的に空気が流れます。打ち上げは、車のような取り外し可能なキックスターターによって行われます。エンジンの出力シャフトにスリーブカップリングが取り付けられています（接続Ev。32X1、5X20）。もう一方の端では、クラッチがGAZ-69からそれほど少なくないギアボックスにトルク（8X32x38スプライン接続）を伝達します。

ギアボックスの出力シャフトは、剛性の高いユニバーサルジョイントによってリアアクスルのメインギアに接続されています。後者として、廃止された電気自動車からの対応するブロックが使用されました。このユニットは、i \u003d 12：1のトルク（4方向ウォームのおかげ）を駆動輪に伝達します。その結果、全体の構造には12のギアがあり、そのうちの3つは後退し、残りはすべて前進しています。これにより、設計された「Gnome」速度範囲で最適なエンジン動作モードを選択できます：時速0.5〜15 km。駐車場でそれを保持して、起伏はベルトブレーキとして機能します。

さらに、このブレーキの設計は、産業用農業機械で広く使用されている同様のデバイスと多くの共通点があります。そして、その特徴は、廃止されたNivaから使用されているスチールテープが、自家製の（St45）ブレーキドラムをカバーする摩擦ライニングと組み合わされていることです。

作業面の直径は200 mm、幅は60 mmです。ブレーキペダルを踏むと、レバーがドラムの周りのテープを引っ張り、トラクターを制動します。ブレーキドラムとベルト間の初期クリアランスを設定するための調整装置が備えられています。ミニトラクターのフレームは溶接されており、形状は長方形です。

それは鋼鉄チャネル番号8の部分から成っています。クロスバーは、同時に、エンジン、ギアボックス、およびトラクター設計の他の同等に重要なコンポーネントを取り付けるためのブラケットとして機能します。脚立には、前述の電気自動車の後車軸が取り付けられています（図には示されていません）。そして正面には、直径30 mmの穴が開けられている鋼板（厚さ15〜20 mmのSt45）から溶接された頬のハンカチ（図には示されていない）が、前車軸のスイング軸です。

後者は自家製です。その構造も溶接されています。これは、対応する直径の厚肉鋼製の水道管とガス管でできており、外観はベラルーシのトラクターのフロントアクスルに似ています。垂直ブッシングには、ブロンズスリーブ（プレーンベアリング）が装備されています。ステアリング機構は廃止されたポーランド車「ビートル」から採用され、学校のミニトラクターに必要な十分な操縦性と操作性を提供します。

半径が2メートルを超える「パッチ」でも、機械は問題なく向きを変えることができます。ハブ付きミニトラクターの前輪は、その目的を果たしたトラクターレーキから取得されます。タイヤサイズ5.00X9インチ。他のホイールも使用できます。SZAモーター付きキャリッジから、タイヤ5.00X 10インチと言います。後部はT-16トラクターの駆動輪からのもので、トレッドを切断します。タイヤのサイズが6.5X16インチから9.00X16インチのその他の機器の駆動および従動ホイールとしてはかなり許容範囲です。

たとえば、SK-4コンバインから、T 28、T-40トラクター。自家製の燃料タンク。業界で製造されたスモークファーネスの既製のものを、それに合わせて使用\u200b\u200bすることもできます。容量-6.7L。これにより、ミニトラクターは追加の燃料補給なしで（実行される作業の種類に応じて）3〜4時間連続して作業できます。
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表面仕上げ-厚さ1.5 mmの鋼板から。それは、明るく心地よい目の保護オートエナメルで覆われ、色の技術美学の要件を満たしています。たとえば、黄色とオレンジまたは赤の組み合わせで見栄えがします。特にポーランドのエナメルが保護絵画に使用されている場合。シートは廃止されたNivaから使用されます。
人間工学に基づいたすべてのパラメーターに従って調整できるため、ドライバーの快適な作業が可能です。トラクターフレームの前面には、DT-20から半分に切断された2つのバラストブロックのカウンターウェイトがあります。そのような各半分の寸法：140x50x220 mm。取り付け-M12ボルト、フレームの内側。
学校のミニトラクターの設計は、操作中にリスクが高まる回転部品やその他の部品との偶発的な接触を事実上排除するように設計されています。必要に応じて、追加のカバーとガードが提供されます。他の設計機能の中で、1本のケーブルを使用してスロットルの手動およびフットコントロールを可能にする技術的ソリューションは注目に値します。

レバーに取り付けられたアウターシェルは手動制御（ガスハンドル）の役割を果たし、カップリングの穴に通されたスチールコードは、ペダルからの柔軟な牽引機能を果たします。専門家によると、スピードスイッチのレバーの実行も固定観念ではありません。ここで、ハンドルはJavaスポーツバイクのスロットルスティックです。
そして、ケーブルとして鋼鉄のロープが巻き付けられたプーリーとして、適切なサイズに機械加工されて使用されます（外径45 mm、溝の深さ6 mm | Vyatkaのギアシフトローラー。改造はありません。ローラーのスピッツは取り外されています。代わりに、直径軸用の穴があります。頬に14 mmのスロットがあり、コードの両端を内側に固定するための直径6 mmの穴で終わります（テープ付きリールリールの場合と同様）。
トレーラー、プラウ、その他の取り付けられた道具に関しては、それらはMKの読者にとって伝統的であると言えます。特にトレーラーフレームは、厚肉の鋼鉄製の水道管とガス管でできています。サスペンション-GAZ-69の650 mmスプリングに短縮。設計の統一がさらに進んだチェーンの車輪は、廃止されたトラクターのレーキから再び取り出されます。プラウは、1981年のジャーナルのNo. 7にその図面と説明が記載されているプラ\u200b\u200bウと大差ありません。
設計の基礎は、高品質の構造用鋼で作られたベースプレートを備えたブレードに溶接されたリフレクターを備えた古いマウントされたプラウのスキマーである可能性があります。工場で作られたビットとチゼルの使用をお勧めします。解任された耕運機から言ってください。ミニトラクターを装備できる除雪機は、本質的に、特別な剛性のロッドに取り付けられたミニブルドーザーのシャベルです。これは、垂直面（STZ）でわずかに湾曲した8 mmの鋼板（STZ）で作られ、寸法は550X1100 mmで、幅75 mmのナイフプレート（Zilov製）で下から補強されています。表土-平面カッター。牽引ユニットは、このため（およびその他の目的で）フレームにあります。
廃止されたトラックから取られたものです（この場合、ブランドは関係ありません）。これはリアクロスメンバーに取り付けられています。Gnomikミニトラクターは、学校で1年以上集中的に運転されています。この間、故障やその他の不具合はありませんでした。「GNOME」ミニトラクターの主な特性
寸法、mm ....... 1000X1965X1300
ベース、mm .............. 1300
トラック幅、mm ........... 850
最小回転半径、mm ..... 2500
地上高、mm .......... 280
エンジン-ガソリン、2ストローク、強制空冷、Vyatka-150 M
エンジン出力、l s ..... .... 7.0
ギア数......... 12（3-バック）
最大輸送速度、km / h。 15
最小作業速度、km / h ..... 0.5
設計重量、kg ......... 550
トレーラーの積載量、kg ....... 1000

ミニトラクターがアイドル状態にならないようにするには、さまざまな取り付けられた後部の農業機器のセットに注意する必要があります。そして何よりも、高品質の耕作、機械化された植栽（たとえば、同じジャガイモ、他の貴重な作物）、列間栽培、および栽培された作物の収穫。
自分で行うことができる1つと1.5つまきのプラウを耕すために耕すことをお勧めします。これらの耕うんツールは、特別なフレームの入れ子に取り付けられています：溶接、チャンネル80X X40 mm（図を参照）、特別な調整機構、ゴム付きホイール、サスペンションの油圧駆動用アクチュエーター。 MT-7は、耕すときに溝に沿って右の車輪を耕すので、プラウは、垂直方向から右方向にずれて事前に取り付けられ、操作中に垂直位置になります（ミニトラクターの本体自体の傾きが補償します）。

したがって、各プラウの足指は1〜2度、ただし左側に配置する必要があります。次に、すべてのギャップを「選択」する地球の抵抗により、車が（再び右側に）向きを変え、両方の銃がミニトラクターの縦方向の平面に配置されます。
尾根の切断は、3つのヒラーで行われます（対応する図を参照）。塊茎が植えられると、生徒はそれぞれ他の巣に再配置され、ミニトラクターの1つのアプローチで、完成した溝に植えられた塊茎が子犬によって両側から砲撃されます。同時に、3番目の耕うん機は2番目の耕うん機の左側350 mmの少し後ろに設置され、次のベッドの塊茎を植えるための新しい溝を切りました。つまり、MT-7は1回のパスで、前のパスの充填と新しい溝の準備の両方を実行します。

前に述べたように、ジャガイモをヒリングすると、フロントアクスルは左側の1つから1400 mmのゲージまで伸びます。左後輪は、溶接された細長いハブを備えた別のものに置き換えられます。加工したじゃがいもにダメージを与えません。