Ο ελκυστήρας T-130 είναι ένα όχημα με γενική χρήση. Ο ελκυστήρας κατασκευάστηκε από το 1969 στο εργοστάσιο ελκυστήρων Chelyabinsk. Μέχρι σήμερα, η απελευθέρωση αυτού του μοντέλου έχει διακοπεί.
Τρακτέρ T-130: τεχνικές προδιαγραφές
Ο ελκυστήρας T-130 χρησιμοποιήθηκε ξεχωριστά ή σε συνδυασμό με άλλες συσκευές. Μετά την τροποποίηση, σταμάτησε η παραγωγή του μοντέλου Τ-130. Ο ελκυστήρας T-170, πιο ισχυρός αλλά λιγότερο ανθεκτικός, αντικατέστησε τον προκάτοχό του. Το αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού ήταν η παύση της παραγωγής και των δύο μοντέλων ελκυστήρων.
Σύστημα κινητήρα και καυσίμου
Ο ελκυστήρας T-130 είναι εφοδιασμένος με τετρακύλινδρο τετρακύλινδρο κινητήρα D-160. Η ισχύς του κινητήρα είναι 160 ίππων και 117,7 kW. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με ταχύτητα 1250 σ.α.λ. Ο άξονας απογειώσεως ισχύος παράγει 1000 σ.α.λ.
Ο κινητήρας ντίζελ είναι εξοπλισμένος με στρόβιλο και σύστημα εκκίνησης με ηλεκτρικό εκκινητή. Ο θάλαμος καύσης βρίσκεται στον πυθμένα του εμβόλου. Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 145 mm και η διαδρομή του εμβόλου είναι 205 mm. Ο κύριος κινητήρας λειτουργεί με ντίζελ. Ο μηχανισμός σκανδάλης χρησιμοποιεί ένα μείγμα βενζίνης A-71 ή A-76 με λάδι κινητήρα. Η δεξαμενή καυσίμου συγκρατεί 290 λίτρα καυσίμου.
Μετάδοση και σασί
Η μετάδοση του ελκυστήρα T-130 είναι μηχανική πολλαπλών σταδίων. Ο συμπλέκτης είναι ξηρός με τέσσερις δίσκους: δύο οδηγούς και δύο οδηγούς. Κιβώτιο ταχυτήτων - τεσσάρων άξων με ένα κωνικό γρανάζι και 8 εργαζόμενους.
Για ασφαλές φρενάρισμα σε οποιαδήποτε κατεύθυνση, ο ελκυστήρας χρησιμοποιεί φρένα ζώνης. Κατασκευή σύστημα πέδησης - επιπλέουν με τακάκια τριβής. Οι πλευρικοί συμπλέκτες ελέγχονται επιπρόσθετα από υδραυλικούς σερβομηχανισμούς. Ήταν ο συμπλέκτης τριβής που έγινε το πιο βραχύβιο τμήμα του τρακτέρ.
Πόσες τρακτέρ Σοβιετικός τύπος, η Τ-130 τοποθετείται σε ένα συγκολλημένο πλαίσιο με δύο ράβδους. Το πλαίσιο συγκολλάται στις πλευρικές συμπλέκτες, γεγονός που εξασφαλίζει μέγιστη αξιοπιστία. Το σύστημα τροχιάς πέντε τροχιών είναι συγκολλημένο, χρησιμοποιούνται δύο κύλινδροι για στήριξη.
Το ρελαντί χρησιμοποιεί έναν υδραυλικό μηχανισμό τάνυσης για εύκολη λειτουργία. Η κάμπια συναρμολογείται από σφραγισμένους συνδέσμους, οι οποίοι με τη σειρά τους συνδέονται με δάκτυλα και δακτυλίους.
Υδραυλικό σύστημα
Το υδραυλικό σύστημα του ελκυστήρα είναι ξεχωριστό και αρθρωτό. Το μηχάνημα χρησιμοποιεί μηχανισμούς οπισθοπορείας και εμπρός. Επιπλέον, ο ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με άκαμπτο ή εκκρεμές μηχανισμό για το ρυμουλκούμενο. Είναι προαιρετικά δυνατή η εγκατάσταση ενός άξονα απογείωσης. Οι γεωργικές τροποποιήσεις παρήχθησαν με σύστημα οπίσθιας τοποθέτησης.
Καμπίνα
Η κλειστή καμπίνα ελκυστήρα είναι κατασκευασμένη από συμπαγές μεταλλικό φύλλο. Μέσα, υπάρχουν δύο θέσεις. Από τα συστήματα άνεσης υπάρχει μόνο μια θερμομονωτική σφράγιση. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, αντί της καμπίνας, θα μπορούσε να εγκατασταθεί τέντα.
Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, παραδόθηκαν επίσης για τον ελκυστήρα T-130:
- προθερμαντήρας και νερό.
- θερμαντήρας αέρα;
- σπονδυλικές στήλες για κίνηση κατά τη διάρκεια της γλάστρας.
- συνδέσεις διάρρηξης ·
- παπούτσια ασφάλτου.
Τρακτέρ T-130: εφαρμογή
Ο ελκυστήρας T-130 έχει τάξη έλξης 6. Σε ένα σύνολο με εξαρτήματα και ρυμουλκούμενα ή χωρίς αυτό το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για:
- γεωργικές εργασίες (καλλιέργεια εδάφους, ανάκτηση εδάφους, επεξεργασία πριν από τη σπορά κλπ.) ·
- οδικά και οδικά έργα (στη μονάδα με στρώμα σωλήνων ή οδηγό πασσάλου).
- εργασίες κατασκευής (στη μονάδα με μπουλντόζα).
- δασικές ανάγκες.
Οι τρακτέρ T-130, ακόμη και μετά την τροποποίηση, δεν ανταποκρίνονταν στις σύγχρονες απαιτήσεις. Ο σχεδιασμός και τα συστήματα αυτών των οχημάτων με τροχιά θεωρήθηκαν ξεπερασμένα και το πλαίσιο του ελκυστήρα ήταν αναξιόπιστο. Ενώ οι "σύγχρονοι" του Τ-130 άρχισαν να χρησιμοποιούν μια υδρομετρητική μετάδοση και πιο άνετες καμπίνες του χειριστή, σοβιετικού ελκυστήρα συνέχισε να εργάζεται σε συστήματα της δεκαετίας του '30. Αυτή η προσέγγιση του κατασκευαστή καθόρισε το μέλλον του T-130.
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1. Το κύριο τεχνικές προδιαγραφές T-130
1.1. Κύρια μέρη
1.2. Ελέγχει και εκκινεί τον κινητήρα
2. Τα βασικά της λειτουργίας και του σχεδιασμού του κινητήρα τρακτέρ T-130
2.1. Γενική διάταξη κινητήρα
2.2. Λειτουργία κινητήρα
3. Σύστημα εκκίνησης του ελκυστήρα T-130
4. Σασί ελκυστήρων T-130
4.1. Συμπλέκτης διπλού δίσκου
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΑΣ
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Ένας ελκυστήρας είναι ένα αυτοπροωθούμενο όχημα που χρησιμοποιείται ως ενεργειακό εργαλείο για τη μετακίνηση και την οδήγηση γεωργικών και άλλων μηχανών, καθώς και για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων. Ο κινητήρας του ελκυστήρα μπορεί να κινεί τα σώματα εργασίας των σταθερών γεωργικών μηχανημάτων μέσω ενός άξονα απογείωσης ισχύος (PTO) ή χρησιμοποιώντας μια συσκευή τροχαλίας.
Με την ονομασία τους, οι γεωργικοί ελκυστήρες χωρίζονται σε τρεις ομάδες: γενικός σκοπός, καθολική καλλιέργεια και ειδικό.
Σύμφωνα με το σχέδιο του πλαισίου, οι ελκυστήρες ακολουθούνται και τροχοφόροι.
Ο τρακτέρ κάμπιας έχει μια μεγάλη επιφάνεια στήριξης και ως εκ τούτου ελαφρώς λυγίζει και συμπιέζει το έδαφος. Ένας τέτοιος ελκυστήρας με υψηλή ικανότητα cross-country είναι σε θέση να αναπτύξει μεγάλη πρόσφυση.
Ο τροχοφόρος ελκυστήρας είναι πιο ευέλικτος από έναν ανιχνευτή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στον αγρό όσο και στον τομέα των μεταφορών, αλλά η πρόσφυση του στο έδαφος είναι χειρότερη.
Με τον τύπο του σκελετού, οι ελκυστήρες χωρίζονται σε πλαίσιο, ο σκελετός του οποίου είναι ένα πρινωμένο ή συγκολλημένο πλαίσιο. μισό πλαίσιο, ο σκελετός του οποίου σχηματίζει δύο βραχείς διαμήκεις δοκούς, βιδωμένους ή συγκολλημένους στο περίβλημα του οπίσθιου άξονα. χωρίς σκελετό, ο σκελετός του οποίου αποτελείται από αλληλοσυνδεδεμένες περιπτώσεις μεμονωμένων μηχανισμών.
Σύμφωνα με την ονομαστική δύναμη πρόσφυσης, οι ελκυστήρες χωρίζονται σε δέκα κατηγορίες που διαφέρουν ως προς τον σχεδιασμό. Δέκα τάξεις έλξης αποτελούν τον τύπο των γεωργικών ελκυστήρων.
Στο παρόν έγγραφο θα εξετάσουμε την τεχνική δομή και τα γενικά χαρακτηριστικά της εσωτερικής λειτουργίας του τρακτέρ T-130 που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο ελκυστήρων Chelyabinsk.
Σκοπός Το έργο είναι να μελετηθούν τα γενικά χαρακτηριστικά της διάταξης του ελκυστήρα T-130.
Ο ελκυστήρας T-130 ανήκει σε ελκυστήρες γενικής χρήσης. Οι τρακτέρ γενικής χρήσης χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση βασικών γεωργικών εργασιών, κοινές στην καλλιέργεια καλλιεργειών (όργωμα, δίσκωση, συνεχής καλλιέργεια, τρύπημα, σπορά, συγκομιδή). Αυτοί οι ελκυστήρες είναι μικροί απόσταση από το έδαφος και την αυξημένη ισχύ του κινητήρα.
Η τάξη έλξης του ελκυστήρα T-130M είναι 6. Οι ελκυστήρες αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά σε μεγάλα χωράφια όταν εκτελούν ενεργειακά έντονα γεωργικά έργα και έργα ανάκτησης γης.
1. Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα T-130
1.1. Κύρια μέρη
Ο ελκυστήρας είναι περίπλοκος αυτοπροωθούμενα αυτοκίνηταπου αποτελούνται από ξεχωριστούς μηχανισμούς και μονάδες συναρμολόγησης.
Τα κύρια μέρη του ελκυστήρα. Η θέση τους φαίνεται στο σχήμα 1. Ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, οι ελκυστήρες αποτελούνται από έναν κινητήρα 1 μεταδόσεις 4 υπόγειο 6 μηχανισμό ελέγχου 2 εργασίας 5 και βοηθητικές 3 εξοπλισμό.
Κινητήρας είναι μια πηγή μηχανικής ενέργειας.
Μετάδοση Πρόκειται για ένα σύνολο μηχανισμών που μεταδίδουν τη ροπή * από τον στροφαλοφόρο του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς και αλλάζουν την ροπή και την ταχύτητα των κινητήριων τροχών σε αξία και κατεύθυνση. Το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει συμπλέκτη, ζεύκτη, κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) και πίσω άξονα.
Συμπλέκτης που είναι απαραίτητες για την βραχυπρόθεσμη αποσύνδεση του άξονα του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την αλλαγή των γραναζιών και την ομαλή σύνδεση τους κατά την εκκίνηση.
Η σύζευξη, η οποία περιλαμβάνει ελαστικά στοιχεία, σας επιτρέπει να συνδέσετε τους άξονες του συμπλέκτη και τα κιβώτια ταχυτήτων με ελαφρά προτίμηση.
Εικ. 1. Θέση των κύριων τμημάτων του ελκυστήρα T-130:1 - κινητήρας.
2 - μηχανισμός ελέγχου ·
3 - βοηθητικό εξοπλισμό ·
4 - μετάδοση.
5 - Εξοπλισμός εργασίας.
6 - κινητήρας.
* Η ροπή είναι η στιγμή της δύναμης κάτω από την οποία το σώμα περιστρέφεται. Ορίζεται ως το προϊόν της δύναμης στον ώμο της εφαρμογής του.
Πίσω άξονας . Με τη βοήθεια των μηχανισμών του, εμφανίζεται μια αύξηση της ροπής και η περιστροφή των ατράκτων μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς υπό ορθή γωνία. Για τους περισσότερους ελκυστήρες, ο πίσω άξονας περιλαμβάνει τα φρένα.
Σε έναν τροχοφόρο ελκυστήρα, σε αντίθεση με έναν τρακτέρ ερπύστριας, περιλαμβάνεται ένα διαφορικό στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο παρέχει διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής των κινητήριων τροχών όταν στρέφεται και οδηγείται σε ανώμαλο έδαφος, όταν ο αριστερός και ο δεξιός τροχός ταξιδεύουν σε διαφορετική διαδρομή.
Φορτηγό απαραίτητο για την κίνηση του ελκυστήρα. Η περιστροφική κίνηση των τροχών (ή των τροχιών) όταν εμπλέκονται με την επιφάνεια του εδάφους μετατρέπεται σε μεταφορική κίνηση του ελκυστήρα.
Μηχανισμός ελέγχου χρησιμεύει για να αλλάξει η κατεύθυνση της κίνησης του ελκυστήρα.
Εξοπλισμός εργασίας ο ελκυστήρας χρησιμοποιείται για να χρησιμοποιεί την ισχύ του κινητήρα όταν εκτελεί διάφορες γεωργικές εργασίες. Ο εξοπλισμός εργασίας περιλαμβάνει έναν άξονα απογείωσης ισχύος (PTO), ένα συρματόσχοινο, ένα σύστημα προσάρτησης, μια τροχαλία κίνησης.
Εξαρτήματα ελκυστήρων - πρόκειται για καμπίνα με ελατηριωτό κάθισμα, θέρμανση και εξαερισμό, κουκούλα, συσκευές φωτισμού, συναγερμοί κλπ.
Τα γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα T-130 παρουσιάζονται στον πίνακα. 1.
Ονομαστική επιχειρησιακή ισχύς κινητήρας kW (hp) |
117,7 (160) |
| Συχνότητα περιστροφής, rpm: | |
| του στροφαλοφόρου κινητήρα σε ονομαστική ισχύ | 1250 |
| .. ΟΜ | 1000 |
| Διάμετρος κυλίνδρου mm | 145 |
| Διαδρομή εμβόλου mm | 205 |
| Ειδική κατανάλωση καυσίμου στην ονομαστική λειτουργική ισχύ, g / kW * h (g / e, Hp-h) | 244,3 (180) |
| Διαθέσιμο καύσιμο για: | |
| ... κινητήρα | ντίζελ |
| του κινητήρα εκκίνησης | ένα μείγμα βενζινοκίνητου αυτοκινήτου Α-72 ή Α-76 με πετρέλαιο κινητήρα ντήζελ σε αναλογία 20: 1 κατά βάρος |
| Δυναμικότητα δεξαμενής καυσίμου, l | 290 |
| Διαδρομή mm | 1880 |
| Διαμήκης βάση, mm | 2478 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 415 |
| Πλάτος παπουτσιών, mm | 500 |
| Η ειδική πίεση στο έδαφος με τον μηχανισμό οπίσθιας σύνδεσης, MPa (kgf / cm2) | 0,05 (0,5) |
| Συνολικές διαστάσεις, mm | 5193 Χ 2475 Χ 3085 |
| Δομικό βάρος, kg | 14320 |
1.2. Ελέγχει και εκκινεί τον κινητήρα
Στους σύγχρονους γεωργικούς ελκυστήρες που είναι εξοπλισμένοι με κινητήρες ντίζελ ξεκινώντας από έναν βοηθητικό κινητήρα, ο ελκυστήρας και τα δύο χειριστήρια κινητήρα τοποθετούνται στην καμπίνα (για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας τον ελκυστήρα T-130) (Εικ. 2).
Για να προετοιμάσετε τον κινητήρα εκκίνησης για λειτουργία και να ελέγξετε τη λειτουργία του χρησιμοποιήστε: λαβή 1 βαλβίδα ελέγχου για δεξαμενή αερίου, μανιβέλα 5 διακόπτης ελέγχου πνιγμού καρμπυρατέρ 11 διακόπτη μαγνήτη ανάφλεξης 15 μοχλό εκκίνησης 27 τον έλεγχο του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων της συσκευής εκκίνησης και την ένταξη του γραναζιού εκκίνησης.
Κατά την προετοιμασία του κύριου κινητήρα για τη λειτουργία, το μοχλό 8 μηχανισμός αποσυμπίεσης (αποσυμπιεστής), μοχλός 20 έλεγχος παροχής καυσίμου, διακόπτης μάζας, βρύση δεξαμενής καυσίμου και χειροκίνητη αντλία καυσίμου (που βρίσκεται έξω από την καμπίνα)
Για τον έλεγχο του ελκυστήρα, οι ακόλουθοι μοχλοί και πεντάλ βρίσκονται στο θάλαμο.
Μόχλευση 9 και 10 μηχανισμούς ελέγχου για τη στροφή ενός τρακτέρ με κάμπια. Για να γυρίσετε τον ελκυστήρα σε τόξο μεγάλης ακτίνας, ο αντίστοιχος μοχλός τραβιέται ομαλά πίσω.
Μοχλός 19 ενεργοποιώντας τον μεγεθυντή ροπής (UKM). Όταν το μετακινείτε στον εαυτό του, ενεργοποιείται ο μεγεθυντικός φακός ροπής. Στη θέση "on", ο μοχλός μπορεί να κλειδωθεί με ένα μάνδαλο.
Μοχλός 20 διαχείριση καυσίμων. Όταν μετακινείται προς τα κάτω, η τροφοδοσία καυσίμου αυξάνεται. Για να απενεργοποιήσετε την παροχή καυσίμου, ο μοχλός ανυψώνεται στην ακραία θέση.
Pedal 21 Έλεγχος συμπλέκτη. Αν πιέσετε το πεντάλ, ο συμπλέκτης θα σβήσει.
Μοχλός 23 Έλεγχος PTO. Για να ενεργοποιήσετε το δυναμοδότη, ο μοχλός μετακινείται προς τα πίσω. Όταν ο μοχλός βρίσκεται στην εμπρός θέση, ο δυναμοδότης είναι απενεργοποιημένος.
Πεντάλ 25 και 26 δεξιά και αριστερά φρένα. Για μια απότομη στροφή του ελκυστήρα, πιέζετε μόνο το πεντάλ φρένου, από την πλευρά του οποίου έλκεται ο μοχλός ελέγχου.
Μοχλός 28 μετατόπιση γραναζιού. Μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες μόνο με τον κύριο συμπλέκτη πλήρως απεμπλακεί.
Μόχλευση 30, 29 και 31 ελέγχουν τους κύριους και απομακρυσμένους κυλίνδρους των συναρμολογημένων εργαλείων που βρίσκονται αντίστοιχα στο πίσω μέρος, στη δεξιά και αριστερή πλευρά του ελκυστήρα. Ανάλογα με τη θέση κάθε μοχλού, είναι δυνατοί οι ακόλουθοι τύποι μετακίνησης και η κατάσταση των τοποθετημένων εργαλείων: μετακίνηση προς τα πάνω - "Rise", μέχρι την πρώτη σταθερή θέση - ουδέτερη θέση, μέχρι τη δεύτερη σταθερή θέση - "Κάτω", μέχρι το σταμάτημα του καυσίμου - .
Συσκευές μέτρησης και σηματοδότησης. Αυτά περιλαμβάνουν ένα ταχυπεριοδότη 2 . δείκτη 4 αμπερόμετρο πίεσης 6, δείκτη 12 θερμοκρασία νερού στο σύστημα ψύξης. λάμπας προειδοποίησης 13 , σηματοδοτώντας μια μειωμένη πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης. δείκτη 14 πίεση λαδιού στο σύστημα λιπαντικού UKM. δείκτη 16 πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα. λάμπας προειδοποίησης 17 , σηματοδοτώντας την ένταξη της μπαταρίας σε "μάζα". διακόπτη με το κουμπί 18 ήχου.
Το Σχ. 2 χειριστήρια τρακτέρ T-130
1- λαβή μανιβέλας για δεξαμενή βενζίνης.
2 - ταχο-ταχύμετρο;
3-διακόπτης ηλεκτρικών κινητήρων για θέρμανση και αερισμό της καμπίνας.
4 - μανόμετρο πίεσης καυσίμου.
5 - λαβή ελέγχου του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ.
6 - αμπερόμετρο.
7 - διακόπτης προβολέων.
8 - μηχανισμός αποσυμπίεσης μοχλού ελέγχου.
9 - μοχλός χειρισμού της πέδης του μηχανισμού περιστροφής του αριστερού πλανητικού ελκυστήρα,
10 - μοχλός ελέγχου φρένου του δεξιού πλανητικού γραναζιού
Μαγνητικό διακόπτη ανάφλεξης 11 πλήκτρων.
12 - δείκτη της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου του κινητήρα.
13 - λαμπάκι ελέγχου, που δείχνει μειωμένη πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα.
14 - ένδειξη της πίεσης λαδιού στο σύστημα λιπαντικού UKM.
15 διακόπτης εκκίνησης του κινητήρα εκκίνησης.
16 - Μετρητής πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα.
17-λαμπάκι ελέγχου, που σηματοδοτεί την ένταξη της μπαταρίας σε "μάζα"? 18-κουμπί διακόπτης ενός σήματος ήχου?
19 - Μοχλός αλλαγής UKM.
20 - μοχλός ελέγχου παροχής καυσίμου (ρυθμιστής).
21 - Πεντάλ ελέγχου του κύριου συμπλέκτη.
22 - κάθισμα του οδηγού του ελκυστήρα,
23 - Μοχλός ελέγχου του μοχλού ελέγχου ρεύματος.
24 - τομέας στερεώσεως του πεντάλ του δεξιού φρένου πέδησης στην ανασταλμένη κατάσταση.
25 - ένα πεντάλ του δεξιού φρένου διακοπής.
26 - ένα αριστερό πεντάλ φρένου.
27 - ο μοχλός ελέγχου συμπλέκτη του γραναζιού της συσκευής εκκίνησης και ο γρανάζι εκκίνησης.
28 - μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
29, 30 και 31 - μοχλούς ελέγχου, αντίστοιχα, του δεξιού απομακρυσμένου, πίσω κύριου και αριστερού απομακρυσμένου κυλίνδρου του τοποθετημένου συστήματος.
Προετοιμασία του κινητήρα για εκκίνηση. Πριν από την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, πρέπει να εκτελεστούν εργασίες αλλαγής ταχυτήτων συντήρηση (ΕΤΟ). αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα παροχής ενέργειας (εάν ο κινητήρας δεν έχει λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα) και γεμίστε το με καύσιμο, χρησιμοποιώντας τη χειροκίνητη αντλία της αντλίας αναμνηστικής αντλίας. βεβαιωθείτε ότι έχετε μόχλευση 28, 29, 30 και 31 βρίσκονται σε ουδέτερη θέση και το μοχλό 23 off κλείστε το κλείστρο του καλοριφέρ και αφαιρέστε επίσης την πλευρική θωράκιση του καλύμματος κινητήρα.
Έναρξη κινητήρα. Για να διευκολύνετε την εκκίνηση, ενεργοποιήστε τον αποσυμπιεστή τοποθετώντας ένα μοχλό 8 στη χαμηλότερη θέση. Εάν ο κινητήρας δεν έχει λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, στρέψτε τον στροφαλοφόρο για δύο έως τρεις στροφές. Ανοίξτε τις βρύσες των δεξαμενών καυσίμου των κύριων και των κινητήρων εκκίνησης. Η τελευταία ανοίγει περιστρέφοντας τη λαβή αριστερόστροφα. Μοχλός 20 ρυθμίστε στην υψηλότερη θέση που αντιστοιχεί στην παροχή εκτός καυσίμου. Το γρανάζι εκκίνησης εμπλέκεται με το στέμμα του βολάν του πετρελαίου ντίζελ περιστρέφοντας το μοχλό 27 μέχρι το τέλος και, στη συνέχεια, μεταφράστε το προς τα κάτω, αποσυνδέοντας έτσι το συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων της συσκευής εκκίνησης. Κρατήστε το τσοκ στο καρμπυρατέρ του κινητήρα εκκίνησης τραβώντας τη λαβή 5 για τον εαυτό σας. Ενεργοποιήστε την μπαταρία στο ηλεκτρικό κύκλωμα πιέζοντας το μεγάλο κουμπί του διακόπτη "μάζας" που βρίσκεται στο μπροστινό τοίχωμα της καμπίνας μέχρι να κλειδώσει.
Στη συνέχεια ενεργοποιήστε το μίζα περιστρέφοντας το μοχλ του διακόπτη 15 εκκίνηση δεξιόστροφα. .
Μόλις αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας εκκίνησης, είναι απαραίτητο να ανοίξετε πλήρως τον αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ, τοποθετώντας τη λαβή 5 στην εμπρός θέση και αφήστε τον κινητήρα σε αδράνεια για όχι περισσότερο από 2 λεπτά. Η παρατεταμένη λειτουργία ρελαντί στον κινητήρα εκκίνησης οδηγεί σε υπερθέρμανση.
Αφού θερμανθεί ο κινητήρας εκκίνησης, ο συμπλέκτης του γραναζιού της συσκευής εκκίνησης ενεργοποιείται ομαλά. Ο κύριος κινητήρας θερμαίνεται με τον αποσυμπιεστή ενεργοποιημένο για 1 ... 2 λεπτά μέχρι να δημιουργηθεί πίεση στη γραμμή λαδιού κινητήρα και ο αποσυμπιεστής είναι απενεργοποιημένος. Αν ταυτόχρονα αρχίσει να μειώνεται η ταχύτητα περιστροφής του άξονα εκκίνησης του κινητήρα, πρέπει να ενεργοποιήσετε τον αποσυμπιεστή, επιπλέον να θερμάνετε το ντίζελ, να τον απενεργοποιήσετε ξανά. Με σταθερή λειτουργία του κινητήρα εκκίνησης, ενεργοποιείται η πλήρης παροχή καυσίμου. Μετά την έναρξη της σταθερής λειτουργίας του πετρελαιοκινητήρα, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων, να σβήσετε τον κινητήρα εκκίνησης πατώντας το κουμπί του διακόπτη 11 και τοποθετήστε το μοχλό τροφοδοσίας καυσίμου στη μεσαία θέση. Η συνεχής λειτουργία του κινητήρα εκκίνησης για περισσότερο από 15 λεπτά δεν επιτρέπεται.
Αν ο εκκινητής ή η μπαταρία είναι ελαττωματικός, ο κινητήρας εκκίνησης μπορεί να ξεκινήσει με το χέρι. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το περίβλημα του σφονδύλου μαζί με το μίζα, βάλτε το συγκρότημα του καλωδίου εκκίνησης σε μία από τις εγκοπές στον σφόνδυλο εκκίνησης, βάλτε 1,5 ... 2 σπείρες του καλωδίου στην αυλάκωση προς την κατεύθυνση περιστροφής που υποδεικνύεται από το βέλος στο σφόνδυλο και τραβήξτε γρήγορα τη λαβή καλώδιο εκκίνησης του κινητήρα. Μπορείτε να συγκρατήσετε το καλώδιο κατά τη μετακίνηση του σφονδύλου μόνο από τη λαβή. Απαγορεύεται η περιέλιξη του καλωδίου γύρω από το χέρι, καθώς στην αρχή ο στροφαλοφόρος μπορεί να γυρίσει προς την αντίθετη κατεύθυνση και να σφίξει το χέρι ανάμεσα στο καλώδιο και το σφόνδυλο. Εάν μετά από τρεις ή τέσσερις προσπάθειες δεν ξεκινήσει ο κινητήρας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ανάφλεξη και την εισαγωγή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Αντιμετώπιση προβλημάτων και επανάληψη όλων των λειτουργιών. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, η βρύση του κινητήρα εκκίνησης είναι κλειστή, το πλευρικό τοίχωμα της κουκούλας αντικαθίσταται και το εργαλείο αφαιρείται.
Μετά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να θερμανθεί ο κινητήρας ντίζελ, αυξάνοντας σταδιακά την ταχύτητα του από μέση σε μέγιστη εντός 2 ... 3 λεπτών. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ακούσετε προσεκτικά τον κινητήρα και να ελέγξετε τις ενδείξεις των συσκευών ελέγχου. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί ομοιόμορφα, χωρίς διακοπές και χτυπήματα. Η εξάτμιση πρέπει να είναι χωρίς καπνό. Ο κινητήρας μπορεί να φορτωθεί μόνο αφού έχει θερμανθεί μέχρι θερμοκρασίας ψυκτικού τουλάχιστον 50 ° C. Το κλείστρο του ψυγείου πρέπει να είναι πλήρως χαμηλωμένο (ανοικτό) σε θερμοκρασία νερού 75 ° C.
Η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης ενός θερμού κινητήρα πρέπει να είναι 0,3 ... 0,5 MPa. Εάν, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, το μανόμετρο δεν δείχνει πίεση λαδιού, πρέπει να σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα και να επιδιορθώσετε τις δυσλειτουργίες. Στη ζεστή εποχή, είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα χωρίς ενεργοποίηση του αποσυμπιεστή. Σε αυτή την περίπτωση, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα χωρίς να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία καυσίμου μέχρι να εμφανιστεί η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα και στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία καυσίμου.
Σε συνθήκες χαμηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντος, για να διευκολύνετε την εκκίνηση, χρησιμοποιούν προθερμαντήρα ή ρίχνουν ζεστό νερό στο σύστημα ψύξης και καυτό λάδι μέσα στο ταψί. Σε σοβαρούς παγετούς, το νερό που θερμαίνεται στους 60 ... 70 ° C διέρχεται πρώτα μέσω ενός συστήματος ψύξης με ανοιχτή βρύση εισόδου και στη συνέχεια, κλείνοντας τον στρόφιγγα αποστράγγισης, χύνεται νερό σε θερμοκρασία 90-95 ° C. Για να διευκολύνετε την εκκίνηση, χύστε 2/3 cm 3 μείγματος βενζίνης και λαδιού στον κύλινδρο της μηχανής εκκίνησης μέσω της βρύσης στο κεφάλι και τραβήξτε επίσης το κουμπί εμπλουτισμού αντλία καυσίμου κινητήρα ντίζελ.
Σταματήστε το ντίζελ Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε την παροχή καυσίμου. Πριν όμως σταματήσει, θα πρέπει να εργάζεται σε αδράνεια για 3-5 λεπτά στις μεσαίες και χαμηλές ταχύτητες του στροφαλοφόρου άξονα (για να μειώσει ομοιόμορφα τη θερμοκρασία του πετρελαίου και του νερού). Μην σταματήσετε το ντίζελ κλείνοντας τη βαλβίδα της δεξαμενής καυσίμου Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αναρρόφηση αέρα στο σύστημα ισχύος, που θα περιπλέξει την επόμενη εκκίνηση του κινητήρα. Αφού σταματήσει ο κινητήρας ντίζελ, πρέπει να απενεργοποιήσετε την μπαταρία πιέζοντας το μικρό πλαϊνό κουμπί του διακόπτη "μάζας". Προειδοποιητική λυχνία 17 αυτό πρέπει να βγαίνει.
2. Τα βασικά στοιχεία της λειτουργίας και του σχεδιασμού του κινητήρα τρακτέρ T-130
2.1. Γενική διάταξη κινητήρα
Για κανονική λειτουργία του κινητήρα, το μείγμα καυσίμου πρέπει να τροφοδοτείται στους κυλίνδρους σε μια ορισμένη αναλογία (για κινητήρες με καρμπιρατέρ) ή μετρώντας μερίδες καυσίμου σε αυστηρά καθορισμένη χρονική στιγμή υπό υψηλή πίεση (για κινητήρες ντήζελ). Για να μειωθεί το κόστος εργασίας για να ξεπεραστούν οι τριβές, η απομάκρυνση της θερμότητας, να αποφευχθεί η λείανση και η ταχεία φθορά, τα μέρη τριβής λιπαίνονται με λάδι. Για να δημιουργηθεί μια κανονική θερμική κατάσταση στους κυλίνδρους, ο κινητήρας πρέπει να ψύχεται. Λόγω του υψηλού βαθμού συμπίεσης, είναι αδύνατο να ξεκινήσει χειροκίνητα ο κινητήρας ντίζελ. Είναι εξοπλισμένο με συσκευή εκκίνησης.
Οι πετρελαιοκινητήρες διαφέρουν από τους κινητήρες του καρμπιρατέρ στο ότι σχηματίζεται ένα καύσιμο μίγμα μέσα στον κύλινδρο και αυτοαναφλέγεται από τη θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα. Χρησιμοποιούνται ως οι κύριοι κινητήρες στους σύγχρονους ελκυστήρες βαρέως τύπου.
Οι κινητήρες που είναι τοποθετημένοι σε ελκυστήρες περιλαμβάνουν παρόμοιους μηχανισμούς και συστήματα.
Η συσκευή των κινητήρων ντίζελ. Όλοι οι κινητήρες ντίζελ που είναι τοποθετημένοι σε ελκυστήρα αποτελούνται από τους ακόλουθους μηχανισμούς και συστήματα.
Μηχανισμός στροφάλου μετατρέπει τη γραμμική κίνηση των εμβόλων στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα.
Μηχανισμός διανομής αερίου ελέγχει τη λειτουργία των βαλβίδων, η οποία επιτρέπει σε ορισμένες θέσεις του εμβόλου να αφήνουν αέρα στους κυλίνδρους, να τις συμπιέζουν σε μια ορισμένη πίεση και να απομακρύνουν τα καυσαέρια από εκεί.
Σύστημα ισχύος παρέχει μια μετρούμενη ποσότητα καυσίμου σε μια συγκεκριμένη στιγμή σε κατάσταση ψεκασμού στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Σύστημα λίπανσης που είναι απαραίτητες για τη συνεχή παροχή ελαίου στα μέρη τριβής και την απομάκρυνση της θερμότητας από αυτά.
Σύστημα ψύξης προστατεύει τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης από υπερθέρμανση και διατηρεί κανονικές θερμικές συνθήκες στους κυλίνδρους.
Σύστημα εκτόξευσης που χρειάζονται για να στρέψουν τον στροφαλοφόρο κατά την εκκίνηση.
Η θέση των εξαρτημάτων διαφόρων συστημάτων ντίζελ ελκυστήρων παρουσιάζεται στο σχήμα 3.
Εικ. 3 Ντίζελ τρακτέρ T-130:
α είναι μια σωστή άποψη? β - αριστερή όψη.
1 λαβή λαδιού.
2-προεξοχή για την εγκατάσταση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου κατά τη στιγμή της τροφοδοσίας καυσίμου.
3 - λαιμός πλήρωσης λαδιού.
4 - φίλτρο λαδιού.
5 - προ-φίλτρο καυσίμου.
6 - πολλαπλή εξαγωγής ·
7 - καθαριστής αέρα.
8 - ανεμιστήρας
9 - γεννήτρια.
10 - υδραυλική αντλία διεύθυνσης.
11 - μπροστινή βάση κινητήρα.
12 - χειροκίνητη αντλία καυσίμου.
13 - αντλία καυσίμου ·
14 - συμπιεστής.
15 - ακροφύσιο.
16 - λεπτό φίλτρο καυσίμου.
17 - διακοπή του κινητήρα με αποσβεστήρα αέρα μοχλού.
18 - εξαερισμός της βαλβίδας από το σύστημα καυσίμου.
19 - ηλεκτρικός εκκινητής;
20 - εκκίνηση του κινητήρα.
21 - συσκευή εκκίνησης ταχυτήτων.
2.2. Λειτουργία κινητήρα
Ένας τετρακύλινδρος, τετράχρονος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας D-160 είναι εγκατεστημένος στον ελκυστήρα T-130.
Ο κύκλος λειτουργίας των τετράχρονων κινητήρων παίρνει δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται δύναμη από το έμβολο μόνο με μία μισή στροφή, που αντιστοιχεί στη διαδρομή του εμβόλου. Οι υπόλοιπες τρεις μισές στροφές συνεχίζουν με αδράνεια και ο στροφαλοφόρος άξονας με τη βοήθεια ενός σφονδύλου μετακινεί το έμβολο με όλες τις βοηθητικές διαδρομές (εξάτμιση, πρόσληψη και συμπίεση). Ως αποτέλεσμα αυτού, ο στροφαλοφόρος άξονας ενός μονοκύλινδρου κινητήρα περιστρέφεται άνισα: επιταχύνθηκε κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας και επιβραδύνθηκε κατά τη διάρκεια των βοηθητικών διαδρομών. Επιπλέον, ένας μονοκύλινδρος κινητήρας έχει συνήθως χαμηλή ισχύ και αυξημένους κραδασμούς. Ως εκ τούτου, σε σύγχρονους ελκυστήρες και αυτοκίνητα, εγκαθίστανται πολυκύλινδροι κινητήρες.
Προκειμένου ο πολυκύλινδρος κινητήρας να λειτουργεί ομοιόμορφα, οι διαδρομές διαστολής πρέπει να ακολουθούνται με ίσες γωνίες περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα (δηλ. Σε ίσα χρονικά διαστήματα). Για να προσδιοριστεί αυτή η γωνία, ο χρόνος κύκλου, εκφραζόμενος σε βαθμούς περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, διαιρείται με τον αριθμό των κυλίνδρων. Για παράδειγμα, σε τετρακύλινδρο τετράχρονο κινητήρα, η διαδρομή διαστολής (διαδρομή) λαμβάνει χώρα κατά 180 ° (720: 4) σε σχέση με την προηγούμενη, δηλ. Μετά από μισή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Άλλες κινήσεις αυτού του κινητήρα εναλλάσσονται επίσης κατά 180 °. Ως εκ τούτου, τα περιστρεφόμενα τμήματα του στροφαλοφόρου άξονα των τετρακύλινδρων κινητήρων βρίσκονται υπό γωνία 180 ° μεταξύ τους, δηλαδή βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Οι συνδετικές ράβδοι του πρώτου και τέταρτου κυλίνδρου κατευθύνονται προς μία κατεύθυνση και οι συνδετικές ράβδοι του δεύτερου και του τρίτου κυλίνδρου ευρίσκονται στην αντίθετη κατεύθυνση. Αυτό το σχήμα του στροφαλοφόρου άξονα παρέχει μια ομοιόμορφη εναλλαγή των διαδρομών εργασίας και την καλή ισορροπία του κινητήρα, καθώς όλα τα έμβολα έρχονται ταυτόχρονα στην ακραία θέση (δύο έμβολα προς τα κάτω και δύο προς τα πάνω - Σχήμα 4).
Το Σχ. 4. Το σχήμα και η διαδικασία λειτουργίας του τετρακύλινδρου κινητήρα.
Στροφαλοφόρο μισό στροφές |
Γωνίες περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα | Κύλινδροι | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 0 ... 90 | Ο εργαζόμενος |
Άλογα εισόδου |
Τέλος απελευθέρωσης |
Τέλος συμπίεσης |
Τερματίστε τη σκλαβιά |
||||
| 90 ... 180 | |||||||||
| Εργατικό κτύπημα | |||||||||
| 180... 270 | Ο εργαζόμενος |
||||||||
| 270... 360 | Εργατικό κτύπημα |
||||||||
| 360... 450 | Ο εργαζόμενος |
||||||||
| 450... 540 | Εργατικό κτύπημα |
||||||||
Τέταρτον |
540... 630 | Εργατικό κτύπημα |
|||||||
| 630... 720 | Εισπνοή | Απελευθερώστε | Συμπίεση | Εργατικό κτύπημα | |||||
Η σειρά εναλλασσόμενων κύκλων με το ίδιο όνομα στους κυλίνδρους ονομάζεται σειρά λειτουργίας του κινητήρα. Η διαδικασία λειτουργίας των τετρακύλινδρων εγχώριων μηχανών τρακτέρ 1-3-4-2. Αυτό σημαίνει ότι μετά την κίνηση εργασίας στον πρώτο κύλινδρο, η επόμενη διαδρομή εργασίας πραγματοποιείται στο τρίτο, στη συνέχεια στον τέταρτο και τελικά στον δεύτερο κύλινδρο.
3. Σύστημα εκκίνησης του ελκυστήρα T-130
Για να ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερική καύση είναι απαραίτητη η στροφή του στροφαλοφόρου άξονα με ταχύτητα που εξασφαλίζει καλό σχηματισμό μίγματος, επαρκή συμπίεση και ανάφλεξη του μίγματος. Η ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, στην οποία ονομάζεται εκκίνηση αξιόπιστου κινητήρα. Εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα και τις συνθήκες εκκίνησης.
Οι παρακάτω μέθοδοι εκκίνησης κινητήρων διακρίνονται: ένας ηλεκτρικός εκκινητής, ένας βοηθητικός κινητήρας και χειροκίνητα με τη χρήση μίας χειρολαβής εκκίνησης ή ενός καλωδίου τυλιγμένου γύρω από το σφόνδυλο του κινητήρα εκκίνησης.
Ο ελκυστήρας T-130 διαθέτει σύστημα εκκίνησης από κινητήρα εκκίνησης του καρμπυρατέρ με ηλεκτρικό εκκινητή (Εικ. 5).
Εικ. 5 Εκκίνηση κινητήρα:
1 - σωλήνας εξάτμισης.
2 - σωλήνα αποστράγγισης.
3 - μπουζί ·
4 - βρύση για τον καθαρισμό του κυλίνδρου και την εκροή καυσίμου.
Κεφαλή 5 κυλίνδρων.
6 - κύλινδρος.
7 - καρμπυρατέρ.
8 - Καπάκι φίλτρου αέρα (πλαστικό).
9 - στοιχείο φίλτρου (αφρός πολυουρεθάνης).
10 - ρυθμιστής ·
11-magneto;
12 - μια περίπτωση.
13 - βύσμα για την απομάκρυνση του συμπυκνώματος.
14 - ένας οδοντωτός τροχός ενός στροφαλοφόρου άξονα.
15 - συνδετική ράβδος.
16 - σφόνδυλος.
17 - ένας άξονας με στροφαλοφόρο άξονα.
18 - το έμβολο.
Ξεκινώντας με ένα ηλεκτρικό μίζα είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να ξεκινήσετε πολλές μηχανές τρακτέρ. Ο εκκινητής είναι εύκολος στη λειτουργία, διευκολύνει σημαντικά την εργασία του οδηγού, αλλά απαιτεί εξειδικευμένες υπηρεσίες, έχει περιορισμένη παροχή ενέργειας, γεγονός που μειώνει τον αριθμό των πιθανών προσπαθειών εκκίνησης του κινητήρα.
4. Σασί ελκυστήρων T-130
Το πλαίσιο του ελκυστήρα περιλαμβάνει μηχανισμό μετάδοσης κίνησης, σασί και ελέγχου.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από μονάδες που μεταδίδουν ροπή από τη μηχανή στους κινητήριους τροχούς και μεταβάλλουν αυτή τη στιγμή και την ταχύτητα του τροχού τόσο σε αριθμητική όσο και στην κατεύθυνση. Οι κύριες μονάδες μετάδοσης παρουσιάζονται σχηματικά στο σχήμα 6 Το Σχ. 6 Διάγραμμα των στοιχείων της μετάδοσης:
1 - συμπλέκτης.
2 - κιβώτιο ταχυτήτων.
3 - καρδανική μετάδοση?
4 - ένας τροχός οδήγησης (αστερίσκος).
5 - άξονες κινητήριων τροχών.
6 - διαφορικό.
7- κύριο εργαλείο.
8 - τελική κίνηση.
9 - περίπτωση μεταφοράς ·
10 - κάμπια.
11 είναι μια ενδιάμεση ένωση.
12 - μηχανισμός περιστροφής.
Ο συμπλέκτης σάς επιτρέπει να διαχωρίζετε για λίγο το κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων όταν αλλάζετε τα γρανάζια και τα συνδέετε ομαλά κατά την εκκίνηση του ελκυστήρα.
Στους σύγχρονους ελκυστήρες χρησιμοποιείται συμπλέκτης τριβής. Το έργο ενός τέτοιου συμπλέκτη βασίζεται στη χρήση δυνάμεων τριβής. Ως επιφάνειες τριβής που χρησιμοποιούν δίσκους κατασκευασμένους από υλικό με υψηλό συντελεστή τριβής. Ανάλογα με τη μεταδιδόμενη ροπή, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε διαφορετικό αριθμό στοιχείων τριβής, οπότε ο συμπλέκτης μπορεί να είναι μονό δίσκο, διπλός δίσκος και δίσκος πολλαπλών δίσκων.
4.1. Συμπλέκτης διπλού δίσκου
Ο ελκυστήρας T-130 διαθέτει συμπλέκτη διπλού δίσκου. Ο συμπλέκτης διπλού δίσκου, σε αντίθεση με τον συμπλέκτη ενός δίσκου, έχει δύο οδηγούς και δύο οδηγούς δίσκους: ενδιάμεσο 11 (εικ. 7) και πιέστε 9 εγκατασταθεί εναλλάξ. Τέσσερα ελατήρια απελευθέρωσης εγκαθίστανται και στις δύο πλευρές του ενδιάμεσου δίσκου, ο οποίος, όταν ο συμπλέκτης είναι απενεργοποιημένος, βεβαιωθείτε ότι ο δίσκος είναι τοποθετημένος στη μεσαία θέση μεταξύ του σφονδύλου και του δίσκου πίεσης.
Οι πλήμνες των οδηγημένων δίσκων τοποθετούνται στις σφήνες του άξονα του συμπλέκτη. Το εμπρόσθιο άκρο του άξονα εδράζεται σε ένα σφαιρικό ρουλεμάν τοποθετημένο στην οπή του σφονδύλου και το οπίσθιο άκρο συνδέεται με σφήνες με τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και εδράζεται στο μπροστινό του έδρανο.
Οι δίσκοι συμπλεγμένου δίσκου συμπλέκονται μεταξύ των ακραίων επιφανειών του σφονδύλου και των δίσκων μετάδοσης κίνησης με ελικοειδή ελατήρια που απέχουν ομοιόμορφα στο περίβλημα.
Οι μοχλοί συμπίεσης συνδέονται στο περίβλημα με περόνες και περικόχλια 7 . Τα εξωτερικά άκρα των μοχλών συνδέονται στρεπτικά με την πλάκα πίεσης και τα εσωτερικά άκρα με τον δακτύλιο 6 . Πεντάλ συμπλέκτη συνδεδεμένη στο περόνη φέρουσας 14 off, μόχλευση και έλξη.
Όταν πιέζετε το πεντάλ, το έδρανο 4 θα προχωρήσει προς τα εμπρός το δαχτυλίδι με τα εσωτερικά άκρα των μοχλών συμπίεσης και τα εξωτερικά άκρα των μοχλών 8 θα ωθήσει πάλι την πλάκα πίεσης 9 . Κάτω από τη δράση των ελατηρίων διαστολής 10 ο ενδιάμεσος δίσκος κινείται μακριά από το σφόνδυλο και το δίσκο πίεσης, η περιστροφή προς τους οδηγούμενους δίσκους από τον στροφαλοφόρο δεν θα μεταδοθεί.
Για να σταματήσετε γρήγορα τους οδηγούμενους δίσκους και, κατά συνέπεια, ο άξονας είναι τα φρένα. Αποκλεισμός 16
όταν ο συμπλέκτης είναι αποσυνδεδεμένος, το φρένο με το πέλμα που είναι στερεωμένο σε αυτό συμπιέζεται προς τον άξονα, για το οποίο μέσω ενός ελατηρίου συνδέεται με ένα μοχλό στερεωμένο σταθερά στον ίδιο άξονα με το πηρούνι 14
.
Το Σχ. 6. Συμπλέκτης διπλού δίσκου (ελκυστήρας T-130):
2- οικοδόμηση.
3- άνοιξη.
4-ρουλεμάν απελευθέρωσης?
6- δακτύλιο απελευθέρωσης.
7- ρυθμιζόμενο παξιμάδι.
8- μοχλός συμπίεσης.
9-push δίσκο?
10-άνοιγμα ελατηρίου.
11- ενδιάμεσος δίσκος;
12 οδηγημένοι δίσκοι.
13 αυλάκωση σφονδύλου.
14-βύσμα τροφοδοσίας;
15-περικόχλιο ρύθμισης φρένου;
16- τακάκι φρένων.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Το τρακτέρ T-130 - γενικής χρήσης, τάξη έλξης 60 kN (6) σε συνδυασμό με συναρμολογημένες και συρόμενες μηχανές, είναι σχεδιασμένο για χωματουργικά, φύτευση, ανάκτηση, οδοποιία, χωροταξία και αγροτικά έργα (όργωμα, σπορά, συνεχής καλλιέργεια).
Κατασκευαστής - Chelyabinsk εργοστάσιο ελκυστήρων. Έναρξη μαζικής παραγωγής - 1969.
Ο ελκυστήρας T-130 είναι εφοδιασμένος με τετρακύλινδρο κινητήρα D-160, τετράχρονου πετρελαιοκινητήρα με υπερτροφοδοσία, θάλαμο καύσης στον πυθμένα του εμβόλου και εκκίνησης από κινητήρα εκκίνησης του κινητήρα με ηλεκτρικό εκκινητή.
Η μετάδοση είναι μηχανική, πολλαπλών σταδίων. Αποτελείται από ένα στεγνό, μόνιμα κλεισμένο συμπλέκτη με δύο δίσκους κίνησης και δύο δίσκους, ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων αξόνων, κωνικό γρανάζι, συμπλέκτες ξηρής πλευράς πολλαπλών δίσκων και τελικούς δίσκους δύο σταδίων.
Φρένα ταινίας, διπλής δράσης, επιπλέουν, με επένδυση τριβής που επενεργεί στα εξωτερικά τύμπανα των πλευρικών συμπλεγμάτων. Το σύστημα ελέγχου υδραυλικού συμπλέκτη περιλαμβάνει υδραυλικούς σερβομηχανισμούς.
Το πλαίσιο της μπουλντόζας Τ-130 κατασκευάζεται με τη μορφή δύο σπειρωμάτων που συγκολλούνται στο σώμα των πλευρικών συμπλεγμάτων. Συγκολλημένα καροτσάκια με κάδο, κύλινδροι τροχών - πέντε, κύλινδροι στήριξης - δύο. Ο τροχός τάνυσης έχει μηχανισμό υδραυλικού τάνυσης. Η κάμπια αποτελείται από σφραγισμένους συνδέσμους που συνδέονται με τα δάχτυλα και τους δακτυλίους. Ειδικά παπούτσια προφίλ συνδέονται με τους συνδέσμους.
Ο ελκυστήρας T-130 είναι εξοπλισμένος με ένα ξεχωριστό υδραυλικό σύστημα, εμπρός και πίσω πίσω οπή, το εκκρεμές ή το άκαμπτο αναρτήρα. Είναι δυνατή η τοποθέτηση ενός δυναμοδότη (δυναμοδότης).
Διπλή καμπίνα, κλειστού τύπου, μέταλλο, με θερμομονωτική και θερμομόνωση.
Για τη γεωργία, ο ελκυστήρας T-130, η μπουλντόζα T-130 διατίθενται σε πλήρη σειρά με οπίσθιο σύνδεσμο.
Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορεί να παραδοθεί με τρακτέρ προθερμαντήρας νερού και λαδιού, θερμαντήρας αέρα, εκρηκτικοί σύνδεσμοι, οδοστρώματα για παγωμένους δρόμους, ασφαλτικά μαξιλάρια και τέντες τοποθετημένα αντί για καμπίνα.
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΑΣ
1. Guskov V.V., Velev N.N. Τρακτέρ: Ένα εγχειρίδιο για φοιτητές με πτυχίο «Αυτοκίνητα και Τρακτέρ» - Μ .: Μηχανολογία, 1988. - 376 σελ.
2. Melnikov D.I. Τρακτέρ - 2η έκδοση, αναθεωρημένη. και προσθέστε. - M .: Ακαδημία, 1990. - 367 σελ.
3. Rodichev V.A. Τρακτέρ: Ένα εγχειρίδιο για τα ιδρύματα πρωτοβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης. - 3η έκδοση, αναθεωρημένη. και προσθέστε - Μόσχα: ProfObrIzdat, 2001. - 256 p.
4. Skotnikova V.A. Τρακτέρ και αυτοκίνητα - Μ .: Agropromizdat, 1985. - 440 p.
5. Selivanov Α.Ι. Εγχειρίδιο για την επισκευή του πάρκου μηχανών και ελκυστήρων - Μ.: Εκδοτικός οίκος γεωργικής λογοτεχνίας, περιοδικά και αφίσες, 1962. - 756 σελ.
6. Semenov V.M., Vlasenko V.N. Τρακτέρ - 3η έκδοση, αναθεωρημένη. και προσθέστε. - M .: Agropromizdat, 1989. - 352 p.
7. Ustinov A.I. Γεωργικές μηχανές: Ένα εγχειρίδιο για την πρωτοβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση. - 2η έκδοση, αναθεωρημένη. και προσθέστε. - M .: Εκδόσεις Κέντρο "Ακαδημία", 2000. - 264 σελ.
Το T 130 αναπτύχθηκε αρχικά και στη συνέχεια εισήχθη στην κύρια ροή της μαζικής παραγωγής σε ένα από τα ρωσικά εργοστάσια της πόλης Τσελιάμπινσκ. Πρόκειται για ποιοτικό γεωργικό ελκυστήρα, το οποίο είναι μια ειδική εκσυγχρονισμένη και πιο προηγμένη έκδοση του εξοπλισμού Τ-100. Ο εξοπλισμός διατίθεται σε δύο υψηλής ποιότητας τροποποιήσεις, μία από τις οποίες χαρακτηρίζεται από αυξημένο μέγεθος τροχιάς.
Ένας ελκυστήρας αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιείται ως μέρος ενός γενικού μπουλντόζου που καλλιεργεί υψηλής ποιότητας αδρανή, ως βασικό μηχάνημα που παίζει ρόλος στρώματος σωλήνωνκαθώς και ειδικά λειτουργική copra.
Τα μπουλντόζες παρουσιάζονται σε μεγάλη ποικιλία κατηγοριών μαζικής και ογκομετρικής έλξης από 10-15 τόνους. Παρόμοια μηχανήματα κάνουν τη δουλειά τους σε διάφορες βιομηχανίες, καθώς και στη διαδικασία καταγραφής και χρησιμότητας.
Γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά του μπουλντόζας t 130
Ο ελκυστήρας χαρακτηρίζεται από ιδανικές λειτουργικές και τεχνικές ιδιότητες. Η μάζα του μπουλντόζα T130 είναι 14,3 t. Μεταξύ των άλλων κύριων παραμέτρων, μπορούμε να σημειώσουμε τα εξής:
Ο ελκυστήρας χρησιμοποιεί καύσιμο ντίζελ, ειδικό λάδι κινητήρα, καθώς και A-76 + A-72 +. Κατανάλωση καυσίμου μπουλντόζα T-130 είναι 244,3 g / kW.
Πληροφορίες συσκευής μπουλντόζας
Τα μπουλντόζες έχουν μεγάλη πηγή και αυξημένα ποσοστά διατηρησιμότητας. Αυτό καθιστά δυνατή τη λειτουργία σε μάλλον δύσκολες συνθήκες εδάφους και κλίματος.
T-130
Το μπουλντόζα T-130 είναι εφοδιασμένο με τετράχρονο κινητήρα της κατηγορίας D-130, με τους δείκτες ισχύος του 140 h.p. Τα πιο προηγμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τετρακύλινδρο, μάλλον ισχυρή μονάδα κατηγορίας D -160, η οποία διαθέτει υπερσυμπιεστή. Ο αυτοματισμός ξεκινάει με συμβατική μηχανή αερίου. Ο κινητήρας είναι μια σημαντικά βελτιωμένη έκδοση παλαιότερων μοντέλων.
Μπουλντόζα όχι πάντα γρήγορα ξεκινάει σε χαμηλή θερμοκρασία, αλλά όλα πληρώνουν με άλλα χαρακτηριστικά και προσιτό κόστος εξοπλισμού.
Μετάδοση
Το μοντέλο έχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων, το οποίο λειτουργεί με τη μηχανική. Η μονάδα αποτελείται από συμπλέκτη, υπάρχουν τέσσερις αξιόπιστοι δίσκοι, δύο από τους οποίους οδηγούνται, τα υπόλοιπα είναι άγνωστα, υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερα άξονες. Στις μηχανές αυτού του σχεδίου εγκαθίσταται ένα σύστημα πλωτών φρένων που λειτουργεί με ταινίες.
Υδραυλική
Η υδραυλική μονάδα T-130 στις ιδιότητές της αναφέρεται σε μια συγκεκριμένη κατηγορία χωριστού και υψηλής ποιότητας συνολικού εξοπλισμού.
Αποτελείται από δομικά στοιχεία όπως αντλία, ειδικό διανομέα, κύρια ισχύ, καθώς και απομακρυσμένο κύλινδρο, ογκομετρική δεξαμενή και αξιόπιστο μηχανισμό πίσω ανάρτησης.
Στην μηχανή είναι τοποθετημένη μια άκαμπτη ή εκκρεμές συσκευή - ένα ρυμουλκούμενο, το οποίο αυξάνει σημαντικά την ευελιξία του εξοπλισμού.
Καμπίνα
Καμπίνα που βρίσκεται στην πλάτη, αυτή υπολογίζεται αμέσως σε δύο φορείς εκμετάλλευσης. Υπάρχει υψηλής ποιότητας θερμική και αποτελεσματική ηχομόνωση και ηχομόνωση. Όλα αυτά εξαλείφουν τέτοια προβλήματα όπως ο θόρυβος και η σκόνη. Η αυτόματη λειτουργία με τέτοιο εξοπλισμό γίνεται όσο το δυνατόν πιο άνετη.
Διαχείριση
Σύμφωνα με τους χρήστες, διαδικασία διαχείρισης τεχνική λίγο δεν είναι τέλεια. Κατά την εφαρμογή της ροής εργασίας, ένα συγκεκριμένο δονήσειςπου προέρχεται από μόχλευση. Η βλάβη αυτού του παράγοντα μπορεί να είναι κακή σύνδεση με τη μετάδοση του μηχανήματος.
Τρέξιμο
Το ποδόσφαιρο ποιότητας έχει ένα σύνθετο πλαίσιο, μια δομή συγκολλημένη με τη μορφή μιας δοκού, η οποία, με όλο το σώμα της, είναι συγκολλημένη αξιόπιστα στη βάση επί των πτερυγίων που βρίσκονται.
Αυτό το τμήμα είναι εφοδιασμένο με ειδική ημι-άκαμπτη ανάρτηση. Κάθε μία από αυτές τοποθετημένο παρακολουθούμενο καροτσάκι έχει περίπου πέντε στηρίγματα και ένα ζεύγος οδηγών κυλίνδρωνδουλεύοντας σε κυλίνδρους.
Οι κύριες τροποποιήσεις της τεχνικής
Ένα σύγχρονο μπουλντόζα χαρακτηρίζεται από την παρουσία αρκετών τροποποιήσεων. Ένας από αυτούς είναι ξεχωριστός βάλτο μάρκες Τ-130Β. Διαφέρει από το βασικό μοντέλο με πολύ μεγαλύτερο εύρος διαδρομής. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε την πίεση που παράγεται στο έδαφος. Επίσης, αυξάνει τη συνολική ικανότητα της συσκευής από την άλλη.
Ταυτόχρονα, η τεχνική μπορεί να συμπληρωθεί με ειδικά κλαδιά, τα οποία είναι σε θέση να εξασφαλίσουν τη διέλευση των τροχιών σε μια τέτοια ολισθηρή επιφάνεια όπως ο πάγος.
Συχνά ο ελκυστήρας είναι εξοπλισμένος με ειδικά παπούτσια που είναι απαραίτητα για την αποτελεσματική μετακίνηση σε συνηθισμένη άσφαλτο.
Επιλογές συνημμένου
Η μπουλντόζα χαρακτηρίζεται από τη βέλτιστη δυνατότητα να είναι εξοπλισμένη με τα περισσότερα διαφορετικά συνημμένα . Μεταξύ των βασικών επιλογών εξοπλισμού αξίζει να σημειωθεί η εγκατάσταση ειδικής συσκευής θέρμανσης νερού, θερμοσίφωνας, καλλιεργητή για εργασίες στο έδαφος και μπορούν να τοποθετηθούν κινούμενα τροχίσκους ειδικών μεγεθών για αποτελεσματική λειτουργία σε αυτοκινητοδρόμους κατά τη χειμερινή περίοδο.
Τιμές για μπουλντόζες T 130
Εάν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα μπουλντόζα μάρκας T-130 για εργασίες κατασκευής ή γεωργίας, τότε αυτό είναι δυνατό μόνο εάν αγοράσετε μια τροποποίηση της συσκευής. Λόγω του γεγονότος ότι ο ελκυστήρας δεν έχει κατασκευαστεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορούν να αγοραστούν σήμερα μόνο οι χρησιμοποιούμενες εκδόσεις.
Πολλές κατασκευαστικές εταιρείες αποφασίζουν να χρησιμοποιήσουν αυτή τη συγκεκριμένη τεχνική, καθώς ο T-130 διακρίνεται από την ανθεκτικότητα και τους δείκτες υψηλής αξιοπιστίας.
Υπάρχουν πολλές παρόμοιες τεχνικές. Το κόστος του εξοπλισμού μπορεί να είναι διαφορετικό, εξαρτάται από ορισμένες τροποποιήσεις του τεχνικού σχεδίου, από το έτος κατασκευής, καθώς και από τη γενική κατάσταση του μπουλντόζα. Μεταχειρισμένο τρακτέρ μπορεί να αγοραστεί σε τιμή από 3 έως 5 εκατομμύρια ρούβλια ανά μονάδα εξοπλισμού.
Παρόμοιος εξοπλισμός μπορεί να ληφθεί για ενοικίαση, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 10 χιλιάδες ρούβλια, αλλά η τιμή μπορεί επίσης να είναι διαφορετική, όλα εξαρτώνται από την κατάσταση της τέχνης, καθώς και από το αν ο χειριστής θα είναι παρών.
Αναλόγων
Λόγω της δημοτικότητας της τεχνολογίας, έχει πολλές αναλογίες. Αυτό ισχύει για μια πιο προηγμένη έκδοση του μοντέλου, η οποία παράγεται με το εμπορικό σήμα TM-10. Η συσκευή χαρακτηρίζεται από υψηλότερα ποσοστά ελιγμών, καθώς και απόδοσης. Υπάρχει ένα άλλο ανάλογο μιας τέτοιας μηχανής - μάρκας μπουλντόζα.
Μπορούμε να σημειώσουμε κάποια ξένα αναλόγια. Αυτά είναι παγκοσμίως γνωστά μοντέλα. Διαφέρουν σε υψηλότερους δείκτες απόδοσης, οι οποίοι είναι περίπου δύο φορές υψηλότεροι από τους αντίστοιχους της Ρωσίας.
Φωτογραφικό μπουλντόζα T-130
Πολλές φωτογραφίες του T 130 στο πεδίο.
Συμπέρασμα
Το μπουλντόζα έχει διατηρήσει υψηλά ποσοστά δημοτικότητας για πολλά χρόνια στη χώρα και στον κόσμο. Χρησιμοποιείται αρκετά ενεργά για οικονομικούς σκοπούς, παρά το γεγονός ότι πριν από πολλά χρόνια το ζήτημα είχε διακοπεί τελείως. Το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από τη βέλτιστη ευελιξία, ένα μπουλντόζα είναι σε θέση να αντικαταστήσει αποτελεσματικά πολλές μονάδες την ίδια στιγμή. Όλα αυτά μειώνουν σοβαρά το κόστος εργασίας.
Βίντεο σχετικά με τη μπουλντόζα T 130
Το κλιπ δείχνει σαφώς τη δουλειά του μπουλντόζα:
Vkontakte
- Vkontakte 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
