Συνημμένα για ένα τρακτέρ με τα πόδια πίσω από έναν τροχό του αυτοκινήτου. Ταξιδεύοντας με αλυσίδες χιόνι

Είναι εκπληκτικό, αλλά στην Ευρώπη, όπου εξακολουθείτε να πρέπει να αναζητήσετε βρωμιά στο δρόμο, η χρήση αντιολισθητικών βραχιόλια είναι υποχρεωτική σε ορισμένα τμήματα του δρόμου, σήματα κυκλοφορίας. Ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, αυτά τα σημεία ενδέχεται να εγκατασταθούν ή να αφαιρεθούν. Στη Ρωσία, ακόμη και η χρήση των χειμερινών ελαστικών δεν ρυθμίζεται με κανέναν τρόπο. Δηλαδή, η επιθεώρηση μπορεί να γίνει εύκολα τον Ιανουάριο σε καλοκαιρινά ελαστικά, και κανείς δεν θα πει μια λέξη. Διάσωση του πνιγμού - αγορά αντικλεπτικών βραχιόλια. Όπου, αν όχι σε αυτούς τους δρόμους, μπορούν ακόμα να είναι χρήσιμοι.

  Αντιολισθητικό βραχιόλι και τα είδη του

Απλά, ένα βραχιόλι ή μια αλυσίδα είναι απλώς ένα πρόσθετο προστατευτικό που μπορεί να αφαιρεθεί ανά πάσα στιγμή, καθώς είναι εγκατεστημένο. Εάν είναι δυνατόν, γρήγορα και εύκολα. Παρά την απλότητα της συσκευής, υπάρχουν πολλές εποικοδομητικές λύσεις για αυτά τα βραχιόλια και αλυσίδες. Μπορείτε να πάρετε τόσο σε ένα ελαφρύ χιονισμένο επίχρισμα, όσο και σε θανατηφόρα λάσπη και βαθύ χιόνι. Λαμβάνοντας, φυσικά, τις δυνατότητες της μηχανής. Λόγω της μεγάλης προεξοχής, το βραχιόλι βοηθά να ξεπεραστούν ακόμη και οι πέτρες με παγωμένες παγωμένες γωνίες ή ο γυμνός πάγος και πολλές φορές αυξάνει την ικανότητα του οχήματος να περάσει.

Οι συσκευές ελέγχου πρόσφυσης χωρίζονται σε δύο τύπους:

• βραχιόλια.

Η αλυσίδα μπορεί να είναι μία, τυλίξτε γύρω από ολόκληρο τον τροχό και το βραχιόλι μπορεί να αποτελείται από ξεχωριστές πλαστικές ή ενισχυμένες λωρίδες. Τέτοιες ταινίες σε κάθε τροχό μπορεί να είναι από ένα έως πέντε έως έξι κομμάτια.

  Υλικά και χαρακτηριστικά βραχιόλια

Οι συσκευές μπορούν να κατασκευαστούν από διαφορετικά υλικά, αλλά στη συνολική μάζα ξεχωρίζουν:

Όσο πιο σκληρές είναι οι συνθήκες του δρόμου, τόσο πιο δύσκολο θα είναι ο σχεδιασμός της συσκευής και τόσο ισχυρότερο θα είναι το υλικό. Έτσι, για ρηχά χιόνια σε σκληρά ελασματοποιημένα εδάφη ή άσφαλτο χρησιμοποιούνται μαλακότερες λαβές και τα όρια ταχύτητας μπορεί να μην ισχύουν για αυτά.

Η χρήση διατάξεων ελέγχου πρόσφυσης εξαρτάται επίσης από τη διάμετρο των τροχών του αυτοκινήτου. Ανάλογα με τη φύση της επίστρωσης, επιλέξτε ένα πρότυπο ωτίδας:
  για βαθύ χιόνι είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε μια σκάλα?
  οι λεπτότερες κηρήθρες και οι ρόμβοι είναι πιο πιθανό για τους παγωμένους δρόμους.

  Πλεονεκτήματα των αντιολισθητικών βραχιόνων

Η αντιολισθητική αλυσίδα είναι καλή σε αυτά τα μέρη και σε τέτοιες συνθήκες όταν δεν είναι απαραίτητο να την αφαιρέσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αλυσίδα είναι συνήθως πιο παχιά και πιο μαζική από τα βραχιόλια και η τοποθέτησή της διαρκεί πολύ. Όλα εξαρτώνται από το σχεδιασμό, αλλά οι μαζικές αλυσίδες δεν είναι κερδοφόρες για να αφαιρεθούν και να φορεθούν πολλές φορές την ημέρα. Το βραχιόλι δεν μπορεί να αφαιρεθεί στην άσφαλτο, έτσι μπορείτε να το φορέσετε σε βολικές συνθήκες και να οδηγήσετε κατά μήκος ενός καλού δρόμου προς το μέρος για να ξεπεράσετε την αδιάβατο ήδη πλήρως εξοπλισμένη.

Επίσης, τα βραχιόλια είναι οικονομικά πιο κερδοφόρα από τις αλυσίδες, αφού η ίδια η αλυσίδα θα χρειαστεί αρκετές φορές λιγότερα για να επισυνάψετε το βραχιόλι, λιγότερα τμήματα χρειάζονται για τη συναρμολόγηση των στοιχείων και μια τέτοια συσκευή είναι πολύ πιο εύκολη από τις αλυσίδες, οπότε αποφασίσαμε να φτιάξουμε ένα αντιολισθητικό βραχιόλι με τα χέρια μας.

  Δημιουργώντας ένα αντιολισθητικό βραχιόλι

Για να συναρμολογήσετε ένα σύνολο βραχιόλια, θα χρειαστεί να επιλέξετε καλή αλυσίδα. θα πρέπει να έχει συγκολληθεί, δεν έχει συγκολληθεί, συνδέσμους. Αυτό μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τη δομική αντοχή κάτω από σοβαρές συνθήκες. Το πάχος των ωτίδων επιλέγεται αυθαίρετα και το μέγεθος των συνδετήρων - μπουλόνια, παξιμάδια και ροδέλες - θα εξαρτηθεί από το μέγεθος της αλυσίδας.

Η όλη δομή αποτελείται από τρία βραχιόλια σε κάθε τροχό. Τα βραχιόλια καθορίζονται ξεχωριστά το ένα από το άλλο, ο αριθμός τους μπορεί επίσης να ρυθμιστεί από τις συνθήκες κυκλοφορίας. Κάθε ένα από τα βραχιόλια τραβάει μαζί το καουτσούκ και το δίσκο, το μέταλλο, το τμήμα της αλυσίδας, κλείνει με τη βοήθεια των ζωνών στις αυτοκόλλητες πόρπες.

Μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε από αυτές τις ζώνες ανύψωσης στη θάλασσα στα καταστήματα κατασκευών, είτε σε πλάτος ή πάχος, για να μην αναφέρουμε το υλικό. Η ίδια η ζώνη δεν θα έρθει σε επαφή με το δρόμο, το καθήκον της είναι απλώς να δέσει και να στερεώσει το βραχιόλι της αλυσίδας.

  Τεχνολογία κατασκευής

Πρώτον, η αλυσίδα χωρίζεται σε ίσα μέρη ανάλογα με τον αριθμό των βραχιόλια που σχεδιάζονται για εγκατάσταση. γι 'αυτό πρέπει να λάβετε υπόψη το πάχος. Για παράδειγμα, για καουτσούκ στο 215, αρκούν δύο τμήματα αλυσίδας 15-17 συνδέσμων. όλα υπολογίζονται εμπειρικά, το κυριότερο είναι ότι τα τμήματα της αλυσίδας είναι τα ίδια.

Όταν η αλυσίδα διαιρείται σε τμήματα, τα βραχιόλια συνδέονται σε δύο τεμάχια της αλυσίδας χρησιμοποιώντας έναν κοχλία με διάμετρο που αντιστοιχεί στο μέγεθος του συνδέσμου και μήκος 50 mm. Έτσι ώστε τα άκρα της αλυσίδας να είναι σταθερά και να μην κινούνται κατά τη μετακίνηση κατά μήκος του μπουλονιού, είτε τοποθετείται ένα χιτώνιο του κατάλληλου μήκους, είτε τα περικόχλια βιδώνονται έτσι ώστε το άκρο του δεύτερου τμήματος της αλυσίδας στερεώνεται σφιχτά.

Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ένα αυτοκατευθυνόμενο παξιμάδι ή να φουσκώνετε το σπείρωμα για να αποφύγετε την αυθόρμητη χαλάρωση. Όταν τα βραχιόλια είναι έτοιμα, τα άκρα τους λυγίζουν γύρω από τον τροχό και συνδέονται με ιμάντες τακτοποίησης.

Μετά την εγκατάσταση της συσκευής στο αυτοκίνητο, συνιστάται να οδηγείτε μερικές εκατοντάδες μέτρα και να ελέγχετε τη δύναμη και την αξιοπιστία της στερέωσης της δομής. Φυσικά, με τα βραχιόλια, η μέγιστη ταχύτητα θα περιοριστεί κατά τη διακριτική ευχέρεια του οδηγού, αλλά δεν συνιστάται η υπέρβαση του φράγματος 50-60 χλμ / ώρα σε επίπεδο δρόμο και εκτός δρόμου σε 20 χλμ. / Ώρα.

Έτσι, μια απλή συσκευή μπορεί να κάνει κάθε δρόμο να περάσει και οποιοδήποτε σημείο προσβάσιμο όλο το χρόνο. Μην ξεπερνάτε την ταχύτητα με βραχιόλια, και οι πνεύμονες είναι αγαπητοί σε όλους!

DIY αντιολισθητικό βραχιόλι

4.1 - Αξιολογήσεις: 76

Οι αλυσίδες χιονιού αυτοκινήτου είναι ένα είδος εναλλασσόμενου πέλματος που καθιστά δυνατή τη μετατροπή ενός συνηθισμένου ελαστικού αυτοκινητοδρόμου σε ελαστικό για παγωμένες ή off-road συνθήκες. Δομικά, αυτή η αντιολισθητική αλυσίδα αποτελείται από δύο διαμήκεις αλυσίδες ή καλώδια - εξωτερικά και εσωτερικά, τα οποία περνούν γύρω από την περιφέρεια του τροχού, τα οποία συνδέονται με εγκάρσιες αλυσίδες ή ελαστικά "γλάστρες", που αυξάνουν σημαντικά τις ιδιότητες σύζευξης των τροχών (και συνεπώς τη διακίνηση του αυτοκινήτου) χιόνι, βαθιά λάσπη κ.λπ. Στην πράξη, μπορεί να μοιάζει με αυτό. Πηγαίνεις ψάρεμα - οδηγείς 100 χιλιόμετρα σε άσφαλτο σε συνηθισμένα ελαστικά και μετά γυρίζεις σε μια λωρίδα όπου ξεκινά αυτός ο "σκληρός δρόμος". Στη συνέχεια, οι αλυσίδες χιονιού τοποθετούνται - και μπορείτε να προχωρήσετε περισσότερο, έχοντας πολύ λιγότερες πιθανότητες να σταματήσετε ή να κολλήσετε στη λάσπη. Και σε μέρη όπως, για παράδειγμα, παγωμένες απότομες αναρτήσεις, χωρίς αλυσίδες χιονιού, είναι πολύ δύσκολο να ξεπεραστούν, ακόμα και σε ελαστικά με καρφιά.

Ταξιδεύοντας με αλυσίδες. Τύποι αλυσίδων χιονιού.

Οι αλυσίδες χιονιού χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: "σκληρά" και "μαλακά". Στην πρώτη, η ίδια η αλυσίδα χρησιμοποιείται ως εγκάρσιο μέλος, και στην τελευταία, ενισχυμένα ελαστικά "ωτία".

Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι προτύπων: "σκάλα" και "ρόμβος / κηρήθρα". Στην πρώτη, οι διαμήκεις αλυσίδες / καλώδια συνδέονται με ευθεία εγκάρσια κομμάτια, με τη μορφή μιας σκάλας σχοινιού. Στον "ρόμβο" συνδέονται λοξά, παίρνοντας ένα μοτίβο "αράχνης". Οι αλυσίδες χιονιού διαφέρουν ως προς το μέγεθος και το σχήμα των συνδέσμων (ή των ωτίων). Διάφορα υλικά χρησιμοποιούνται για την κατασκευή αλυσίδων χιονιού, όπως χάλυβα, τιτάνιο (πολύ ακριβό), αλουμίνιο και ενισχυμένο πλαστικό. Μερικές φορές οι αλυσίδες ενισχύονται επιπρόσθετα με μεταλλικές αιχμές.

Είναι σίγουρα αδύνατο να πείτε ποιες αλυσίδες χιονιού, ή ποιο μοντέλο είναι καλύτερο. Δεδομένου ότι όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες όπου χρησιμοποιούνται. Έτσι, οι "σκληρές" αλυσίδες είναι πιο κατάλληλες για αδιαπέραστο από τις "μαλακές", αλλά δεν σας επιτρέπουν να κινούνται σε ταχύτητες άνω των 50 km / h. Τα "μαλακά" καθιστούν δυνατή την κίνηση με ταχύτητα μέχρι 80 km / h και πολύ λιγότερο από το "σκληρό", φορούν καουτσούκ. Ως εκ τούτου, αυτός που τράβηξε από την εθνική οδό και πήγε ζυμώντας βαθιά off-road, η "σκληρή" επιλογή είναι καλύτερη. Εκείνοι που ταξιδεύουν όπου τμήματα ομαλών δρόμων και υγρό χιόνι συνεχώς εναλλασσόμενα είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιούν "μαλακές" αλυσίδες.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το μέγεθος των αλυσίδων. Όσο μεγαλύτερη είναι η σχέση, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση εκτός δρόμου, αλλά όσο μεγαλύτερο είναι το βάρος, η χειρότερη οδήγηση σε επίπεδο δρόμο και η μεγαλύτερη φθορά των ελαστικών.

Ταξιδεύοντας με αλυσίδες. Ποια αυτοκίνητα μπορούν να τεθούν στην αλυσίδα.

Όσον αφορά τις μάρκες αυτοκινήτων, αλυσίδες χιονιού μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Εκτός από ορισμένα αθλήματα, τα μονοθέσια αυτοκίνητα. Αν μιλάμε για ελαστικά, τότε πρέπει να πούμε ότι οι "σκληρές" αλυσίδες δεν είναι κατάλληλες για ελαστικά χαμηλού προφίλ. Αλλά το "μαλακό" μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Οι αλυσίδες χιονιού επίσης διαφέρουν ανάλογα με την κατηγορία αυτοκινήτων, Για αυτοκίνητα, SUV και φορτηγά. Αλλά εδώ ο ρόλος παίζεται, πρώτα απ 'όλα, από το μέγεθος του τροχού: η αλυσίδα καλύπτει από δύο έως τέσσερα τυπικά μεγέθη σε ακτίνα. Επιπλέον, για τα SUV και τα φορτηγά, οι αλυσίδες κατασκευάζονται με μεγάλους κρίκους, συχνά με πρόσθετες αιχμές.

Δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε αλυσίδες χιονιού σε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου - μπορείτε μόνο να βάλετε τον κινητήριο άξονα. Αυτό είναι ενδεδειγμένο όταν οδηγείτε σε πολύ εκτός δρόμου, όταν χρησιμοποιείται περιστασιακά, καθώς και για να ξεπεράσετε προβληματικές περιοχές ενός επαρχιακού δρόμου.

Ταξιδεύοντας με αλυσίδες. Πώς να φορούν αλυσίδες.

Οι αλυσίδες χιονιού στους τροχούς του αυτοκινήτου είναι τοποθετημένες μπροστά στους τροχούς του ίδιου άξονα ακριβώς κατά μήκος του άξονα κίνησης, έτσι ώστε οι κλειδαριές στην εξωτερική πλευρική αλυσίδα να φτάνουν προς τα έξω και να βλέπουν προς τα εμπρός. Το άγκιστρο της πίσω πλευρικής αλυσίδας πρέπει να είναι στο εσωτερικό. Είναι απαραίτητο να τρέξετε τις αλυσίδες με τροχούς ώστε να σταματήσετε 20-30 cm από το άκρο τους. Μετά από αυτό, θα πρέπει να βάλετε το μεγαλύτερο μέρος της αλυσίδας στο τιμόνι και το γάντζο στο εσωτερικό. Στη συνέχεια, πρέπει να ισιώσετε όλους τους συνδέσμους στο τιμόνι (για "μαλακούς" - τοποθετήστε το καλώδιο / αλυσίδα ρύθμισης) και, στη συνέχεια, συνδέστε την ασφάλεια της εξωτερικής πλευρικής αλυσίδας. Είναι απαραίτητο να "κυλήσετε" τις αλυσίδες, αφού έχουν διανύσει 10-50 μ., Έτσι ώστε η αλυσίδα να υποχωρεί και στη συνέχεια να σφίξετε ξανά τις κλειδαριές.

Οι έμπειροι οδηγοί θέτουν σε αλυσίδες σε πέντε λεπτά και γι 'αυτούς δεν είναι πιο δύσκολο από το να δένονται κορδόνια στις μπότες. Αλλά για πολλούς αυτοκινητιστές, ειδικά για αρχάριους, η τοποθέτηση σε αλυσίδες χιονιού είναι το κύριο "εμπόδιο", και υπάρχουν πολλοί που αρνούνται να τις χρησιμοποιήσουν λόγω αυτής της διαδικασίας. Σε κάθε περίπτωση, πριν χρησιμοποιήσετε τις αλυσίδες, θα πρέπει πρώτα να ασκήσετε τη χρήση τους κάπου σε ξηρό χώρο, τότε θα είναι ευκολότερο στο δρόμο.

Όσον αφορά τη φθορά των ελαστικών, πρέπει να σημειωθεί ότι όλες οι αλυσίδες φορούν ελαστικό πολύ λίγο. "Hard" περισσότερο, "μαλακό" - λιγότερο. Οι αποσβέσεις εξαρτώνται επίσης από τη συχνότητα χρήσης αλυσίδων χιονιού. Το καουτσούκ αρχίζει να "τρώει" κατά τη διάρκεια παρατεταμένης οδήγησης "σε αλυσίδες" σε συμπαγή δρόμο, ξαφνικό φρενάρισμα και επιτάχυνση, όταν οι αλυσίδες είναι πολύ χαλαρές στον τροχό.

Όσον αφορά την ασφάλεια οδήγησης σε ένα αυτοκίνητο με αλυσίδες, εδώ ο κίνδυνος είναι η παραβίαση των οδηγιών λειτουργίας και οι ελαττωματικές κλειδαριές της αλυσίδας. Κατά την οδήγηση με αλυσίδες, μην υπερβαίνετε την ταχύτητα που προδιαγράφεται από το εγχειρίδιο αλυσίδας. Σε αυτή την περίπτωση, κάτω από τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης, η αλυσίδα μπορεί να σπάσει μακριά από τον τροχό και να χτυπήσει την καμάρα του τροχού ή να σπάσει το ελαστικό. Στο χειρότερο σενάριο, εάν η αλυσίδα κλείσει, μπορεί να πιάσει τα εξαρτήματα της ανάρτησης (για παράδειγμα, το μοχλό), γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά και ακόμη και σε ατύχημα. Η κατάσταση των συνδέσμων, οι κλειδαριές και η αξιοπιστία της στερέωσης πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά πριν από τη χρήση των αλυσίδων.

Αλυσίδες χιονιού. Πού να αγοράσετε και πόσο;

Είναι πολύ απλό να κατασκευάζουμε αλυσίδες χιονιού και συνεπώς πολλές μεταλλουργικές επιχειρήσεις τις κάνουν. Από τις γνωστές ξένες μάρκες μπορεί να ονομαστεί όπως RUD (Γερμανία) και Pewag (Αυστρία). Από τα ρωσικά - "Metalist" και "Red Anchor". Η μέση τιμή ενός συνόλου δύο αλυσίδων χιονιού, για αυτοκίνητο   200-250 $, και για SUV 250-300 $. Αν και στις αγορές αυτοκινήτων, μπορεί κανείς εύκολα να βρει φθηνότερες αλυσίδες τόσο των κινέζων όσο και της παραγωγής μας.

Video αλυσίδες χιονιού

Βίντεο κλιπ σε δοκιμές κυκλώματος.

UAZ σε αλυσίδες στο χιόνι.

Lada με αλυσίδες, βίντεο:

Chevrolet Niva στο χιόνι στις αλυσίδες.

Βίντεο: βάζοντας μια αλυσίδα σε ένα αυτοκίνητο.

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές μπορούν να αναφέρουν χιλιάδες παραδείγματα όταν η λάσπη, ο πάγος ή το βαθύ χιόνι εμποδίζουν ένα επιτυχημένο ταξίδι. Η ισχύς των κινητήριων τροχών είναι ανίσχυρη σε τέτοιες καταστάσεις - μόνο ένα ρυμουλκό ή ένα βαρούλκο. Μετά από τέτοιες δυσάρεστες στιγμές, ορισμένοι ιδιοκτήτες αρνούνται να ταξιδέψουν με κακοκαιρία, άλλοι έβαλαν . Ωστόσο, υπάρχει και μια άλλη κατηγορία οδηγών που προτιμούν να παράγουν ανεξάρτητα πρόσθετο εξοπλισμό για να αυξήσουν την ικανότητα του ομίλου.

Το βασικό σχήμα είναι μια στοιχειώδης δομή, η οποία αποτελείται από ένα σύνολο χαλύβδινων συνδέσμων ή ενισχυμένου σύρματος. Η ομοιόμορφη κατανομή των εξαρτημάτων σε ολόκληρη την περιοχή των ελαστικών είναι το κλειδί για την επιτυχή λειτουργία του προϊόντος.

Κλασικό κάντε μόνοι σας αλυσίδες χιονιού στο βίντεο   μοιάζουν με δύο στοιχεία που βρίσκονται κατά μήκος της ακτίνας του τροχού από την εξωτερική και την εσωτερική πλευρά. Είναι διασυνδεδεμένα με εγκάρσια τμήματα, τα λεγόμενα ωτία. Η τεχνική κατασκευής δεν είναι δύσκολη ακόμη και για τους αρχάριους οδηγούς. Η διάταξη των μερών πραγματοποιείται σύμφωνα με τρία συστήματα:

1. Rhombs.
2. Σκάλα.
3. Κυψελοειδή.

Κάθε ένας από αυτούς τους τύπους έχει τα δικά του μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Η πρώτη επιλογή με «κλίμακα» από οικονομική άποψη, καθώς και από άποψη εργασίας, είναι η πιο προσιτή. Δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρουσα η λύση με βραχιόλια, τα οποία είναι επίσης βολικά όταν τοποθετούνται σε έναν τροχό.

Τι χρειάζεστε για να κατασκευάσετε σπιτικές αλυσίδες χιονιού αυτοκινήτου;

Η έλλειψη δυνατότητας αγοράς συσκευών εργοστασίου που αυξάνουν τις δυνατότητες μεταξύ των χωρών, καθώς και η υψηλή τιμή τους, πιέζουν τους αυτοκινητιστές να λύσουν το πρόβλημα μόνοι τους. Πρέπει να σημειωθεί ότι πρόκειται για μια πολύ λογική επιλογή - τα απαραίτητα συστατικά μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού και κάθε οδηγός που σέβεται τον εαυτό του έχει ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων.

Θα πρέπει να ειπωθεί ότι δεν είναι πάντα πληροφορίες σχετικά πώς να φτιάξετε αλυσίδες χιονιού και βίντεοπεριλαμβάνουν έναν κατάλογο δομικών στοιχείων. Ας εξετάσουμε το απλούστερο μοντέλο που γίνεται σύμφωνα με το σχέδιο "σκάλα". Για την εφαρμογή του θα χρειαστείτε:

• αλυσίδα με διατομή τουλάχιστον 5 mm από χάλυβα ·
• βιδωτά καραβάνια.
• μηχανισμό τάνυσης.
• ροδέλες, μπουλόνια και περικόχλια.
• άγκιστρα, καραμπίνερ.

Κατά μέσο όρο, θα πάρει περίπου 15 μέτρα αλυσίδας, ακριβέστερα στοιχεία θα είναι γνωστά μόνο μετά από συγκεκριμένες μετρήσεις. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε υλικό από ανοξείδωτο χάλυβα ως αλυσίδες. Η προπαρασκευαστική διαδικασία λήγει με τη συλλογή του εργαλείου:

• μύλος?
• μέγγενη ·
• ένα σφυρί?
• σύνολο κλειδιών.

Εκμάθηση της διαδικασίας: πώς να φτιάξετε αλυσίδες χιονιού για αυτόματες και βιντεοσκοπικές στιγμές

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές διαβεβαιώνουν ότι σε κρίσιμες στιγμές το καλώδιο ή ακόμα και μια απλή εξάρτηση βοηθάει καλά. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον άνεμο ενός τροχού στοιχειωδώς, ένα άλλο ερώτημα είναι ότι τέτοια πράγματα δεν είναι πάντα στο χέρι. Επιπλέον, η μέθοδος αυτή αντενδείκνυται αυστηρά για μηχανές εφοδιασμένες με σύστημα πέδησης τύπου δίσκου. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερα να είστε υπομονετικοί εκ των προτέρων και να κάνετε ένα "κιτ αλυσίδας" μόνοι σας.

Όταν κάνετε αντιολισθητικές αλυσίδες με τα χέρια σας σε προσιτά βίντεο, όπου ο μετρητής του τεμαχίου δεν είναι πάντοτε ενδείκτης, είναι σημαντικό να κάνετε ακριβείς μετρήσεις της ακτίνας και του πλάτους του ελαστικού. Με βάση τα αποτελέσματα που ελήφθησαν, υπολογίστε τις παραμέτρους του μελλοντικού προϊόντος. Ο αριθμός εγκάρσιων στοιχείων ( ωμοπλάτες) επιλέγεται επίσης ξεχωριστά για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Οι πλοίαρχοι προτείνουν να επικεντρωθεί στο γεγονός ότι στο επίπεδο του σημείου επαφής του επικαλυμμένου καουτσούκ θα πρέπει να υπάρχουν δύο εγκάρσια τμήματα ταυτόχρονα.

Η διαδικασία συναρμολόγησης της συσκευής για να αυξήσει τη βατότητα είναι να εκτελέσει τα ακόλουθα στοιχεία:

• κόψτε τα διαμήκη και εγκάρσια τμήματα αλυσίδας με ένα μύλο.
• στερεώστε το πρώτο εγκάρσιο στοιχείο στον 6ο σύνδεσμο του διαμήκους τμήματος με βίδες και ροδέλες, άγκιστρα ή συγκόλληση.
• Τοποθετήστε όλες τις επακόλουθες διασταυρώσεις κάθε 8-9 συνδέσεις.
• στο κέντρο ενός διαμήκους στοιχείου για να δημιουργήσει ένα τμήμα αποτελούμενο από 6-8 συνδέσμους και μία διάταξη τάνυσης για αξιόπιστη στερέωση του προϊόντος.
• εγκαταστήστε καραμπίνερ με διάμετρο τουλάχιστον 5 mm στα άκρα των διαμήκων τμημάτων.

Εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες και εργαλεία, η λειτουργία θα διαρκέσει περίπου 40-60 λεπτά. Θα είναι χρήσιμο να διεξάγονται εργασίες συγκόλλησης, πράγμα που θα επιτρέψει στην πράξη να εγκαταλείψουν τις συνδέσεις στο σπείρωμα, πράγμα που θα επηρεάσει θετικά την ποιότητα της συσκευής.

Λεπτομέρειες: ποια κλειδαριές στις σπιτικές αλυσίδες χιονιού είναι καλύτερες και γιατί;

Κατά την κατασκευή αντιολισθητικών συσκευών σε συνθήκες γκαράζ, οι οδηγοί χρησιμοποιούν τους ακόλουθους τύπους μηχανισμών μανδάλωσης για να τις στερεώσουν στο ελαστικό:

• Σχήματος S.
• αγκιστροειδές σχήμα.
• με οδοντωτό γρανάζι.

Ορισμένα είναι εξοπλισμένα με σχέδιο κλειδώματος σχήματος S, το οποίο κλείνει με ένα τετραπλό ή εξάγωνο κλειδί. Ωστόσο, πολλοί διαμαρτύρονται για την αναξιόπιστη σταθεροποίηση και την έλλειψη προσαρμογών για αυτήν την επιλογή. Επιπλέον, η εγκατάσταση τέτοιου εξοπλισμού είναι μια πλήρης ταλαιπωρία.

Η δεύτερη έκδοση της αλυσιδωτής σταθεροποίησης είναι πιο συνηθισμένη και συγκρατείται αρκετά καλά. Όταν η αλυσίδα είναι σωστά τοποθετημένη, η στερέωση γίνεται με κατσαβίδι χωρίς προβλήματα. Για πλήρη εγγύηση, οι αυτοκινητιστές συνιστάται να συνδέουν το σημείο επαφής με ένα μαλακό σύρμα 1-3 mm. Ο εξοπλισμός αποσυναρμολόγησης εμφανίζεται επίσης γρήγορα χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

Το μοντέλο μηχανισμού κλειδώματος καστάνιας χρησιμοποιείται για φορτηγά. Διαθέτει υψηλή αξιοπιστία και ευκολία στη λειτουργία. Το δείγμα παρέχει σταθεροποίηση χωρίς τη χρήση πρόσθετων υλικών.

Πώς να εγκαταστήσετε αλυσίδες εγχώριων εγχώριων εγχώριων αυτοκινήτων σε αυτοκίνητο και βιντεοεπιτήρησης

Οι ειδικοί συστήνουν τον έλεγχο πρόσφυσης σε όλους τους τροχούς, και όχι μόνο στους οδηγούς. Η εσφαλμένη εγκατάσταση μπορεί να προκαλέσει βλάβη στους αισθητήρες ABS, τα εξαρτήματα σύστημα πέδησης   και τα φτερά . Σε SUV με συνδεδεμένη δεύτερη γέφυρα, η συσκευή τοποθετείται κυρίως στο ζεύγος που βρίσκεται σε συνεχή λειτουργία. Η λειτουργία εγκατάστασης εκτελείται με δύο τρόπους:

1. Με το γρύλο.
2. Σε όρθιο αυτοκίνητο.

Η ουσία της ερώτησης δεν είναι μόνο πώς να κάνετε αλυσίδες χιονιού σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας στο βίντεο - θα πρέπει να σκεφτείτε τις εργασίες εγκατάστασης πριν εισέλθετε στην προβληματική περιοχή. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να απολαύσετε τη λειτουργία, να εξοικονομήσετε χρόνο και να αποφύγετε ενοχλητικά λάθη.

Η πρώτη μέθοδος που χρησιμοποιεί μια υποδοχή δεν έχει νόημα να περιγραφεί - η διαδικασία είναι στοιχειώδης και δεν θα προκαλέσει καμία δυσκολία ακόμη και για έναν αρχάριο οδηγό. Η μόνη σύσταση είναι να μειωθεί η πίεση των ελαστικών για να διευκολυνθεί η εργασία.

Μια άλλη ερώτηση είναι όταν αυτή η συσκευή δεν είναι κοντά σας. Στην περίπτωση αυτή, η τεχνολογία έχει την ακόλουθη μορφή:

• να τοποθετήσουν τις αλυσίδες μπροστά από το τροχόσπιτο, αποφεύγοντας τη συστροφή των ζεύξεων.
• εκτελέστε το προϊόν με τροχούς.
• εφαρμόστε το χειρόφρενο.
• τοποθετήστε τη συσκευή έτσι ώστε το άγκιστρο και το καραμπίνερ να βρίσκονται στο εξωτερικό του τροχού.
• συνδέστε το άγκιστρο και τον τελευταίο κρίκο του διαμήκους τμήματος από το εσωτερικό του τροχού.
• βάλτε το συμπλέκτη καραμπίνερ στο σύστημα τάσης από έξω και στερεώστε το συγκρότημα.
• κατανέμουν τα εγκάρσια στοιχεία γύρω από ολόκληρη την περίμετρο του ελαστικού και τεντώνουν.

Σημαντικό!    Για ομαλή διανομή εξαρτημάτων εξοπλισμού θα πρέπει να οδηγήσει 20-30 μέτρα   και στη συνέχεια κάντε την τελική προσαρμογή. Αυτό το γεγονός θα εγγυάται τη μέγιστη προσαρμογή του προϊόντος στο καουτσούκ.

Εναλλακτικές λύσεις

Αντιολισθητικά βραχιόλια πωλούνται σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων - μια άξια εναλλακτική λύση για τον εξοπλισμό της αλυσίδας. Διαφέρουν στη δυνατότητα γρήγορης εγκατάστασης και χαμηλής τιμής. Αλλά εδώ, η τεχνολογική ιδέα των αυτοκινητιστών μας δεν στέκεται ακίνητη, μάθαιναν καλά πώς να αντιγράψουν εργοστάσια αντίγραφα.

Τα βραχιόλια είναι τα ίδια, αλλά μόνο χωρίς διαμήκη στοιχεία, τα πλεονεκτήματά τους έχουν ως εξής:

1. Εύκολο στην κατασκευή.
2. Γρήγορη εγκατάσταση.
3. Υψηλή αποδοτικότητα και αξιοπιστία.

Για την κατασκευή, χρειάζεστε ένα μέτριο σύνολο:

• Εξάρτημα τοποθέτησης του σιγαστήρα VAZ από καουτσούκ.
• μπουλόνια μήκους 40-60 mm, ροδέλες και παξιμάδια.
• ένα σωλήνα με διάμετρο ίση με τη διάμετρο του μπουλονιού.
• αλυσίδα χάλυβα με διάμετρο τουλάχιστον 5-6 mm.

Για τον εξοπλισμό οι τροχοί με μεγέθη 195 και 205 mm απαιτούν 4-5 μέτρα   προϊόντα υλικού. Τα καταστήματα πωλούν έτοιμα έτοιμα εξαρτήματα για αυτοσυναρμολόγηση βραχιόλια, με εξαίρεση τα κινέζικα κιτ, είναι αρκετά αξιοπρεπή και φθηνά. Αποτελείται από:

• κενά.
• υλικό τοποθέτησης.
• sling;
• κλειδαριά σύσφιξης.

Το κιτ είναι βολικό να λειτουργεί, μεταφέρεται σε ειδική περίπτωση και δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των μεταλλικών βραχιόλια είναι η δυνατότητα τοποθέτησης σε τροχούς με δισκόφρενα. Και αν λάβετε υπόψη τα σχόλια, τότε οι ιδιοκτήτες των ακριβά ξένα αυτοκίνητα δεν περιφρονούν να χρησιμοποιούν τέτοιες συσκευές, η οποία λέει επίσης πολλά.

Σημαντικό να θυμάστε

Οποιοσδήποτε αντιολισθητικός εξοπλισμός επηρεάζει δυσμενώς την ασφάλεια των ελαστικών, καθώς και την κατάσταση του πλαισίου. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην επιλογή κλειδαριών για σπιτικές αλυσίδες σε τροχούς αυτοκινήτων, αφού η απρόσκοπτη λειτουργία του μηχανήματος εξαρτάται από αυτά.

Η οδήγηση σε σκληρές επιφάνειες είναι απαράδεκτη. Όταν οδηγείτε σε χαλαρό χιόνι ή λάσπη, είναι απαραίτητο να διατηρήσετε έναν τρόπο οδήγησης 20-30 km / h, δεν συνιστάται να επιτρέπεται η ολίσθηση του τροχού. Οι έμπειροι οδηγοί συμβουλεύουν κατά την οδήγηση να παρακολουθούν περιοδικά την τάση του εξοπλισμού κατά μήκος ολόκληρης της εσωτερικής και εξωτερικής περιμέτρου του ελαστικού.

Είναι εύκολο να φτιάξετε αντιολισθητικά βραχιόλια με τα χέρια σας. Πάντα να τα μεταφέρετε μαζί σας, θα πάρουν λίγο χώρο στον κορμό και, εάν είναι απαραίτητο, θα βελτιώσουν σημαντικά τη βατότητα του αυτοκινήτου σας. Αυτό σημαίνει ότι αυξάνεται η ικανότητα του αυτοκινήτου, που κατασκευάζεται ανεξάρτητα, σε καμία περίπτωση να μην αποδίδει στο εργοστάσιο αναλογικό. Για τους λάτρεις της υπαίθρου, τους ερασιτέχνες ψαράδες και τους κυνηγούς, μια συσκευή ικανή να βελτιώσει γρήγορα τη βατότητα του αυτοκινήτου είναι απλώς αναντικατάστατη.

Αρκετοί τρόποι για να αυξηθεί η βατότητα του αυτοκινήτου

• Εγκατάσταση σε τροχούς ελαστικών ικανότητας διασταύρωσης με μεγάλα και υψηλά στοιχεία πέλματος.
• Τοποθέτηση αλυσίδων σε τροχούς.

Τα ελαστικά με υψηλά ωτία έχουν υψηλή αντίσταση κύλισης, πράγμα που αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Και είναι πολύ θορυβώδες, οπότε η οδήγηση πάνω τους είναι δυσάρεστη. Η άβολη οδήγηση στις αλυσίδες είναι ακόμη πιο δαπανηρή. Για να τοποθετήσετε τις αλυσίδες στις ρόδες πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο στην υποδοχή. Αυτό δεν είναι πάντοτε εφικτό λόγω ενός βύσματος που πέφτει στη λάσπη ή το χιόνι. Ως εκ τούτου, η τοποθέτηση αλυσίδων σε τροχούς πριν από την εκτός δρόμου είναι αρκετά δύσκολη.

Η συσκευή και τα πλεονεκτήματα των αντιολισθητικών βραχιόλια

Το αντιολισθητικό βραχιόλι αποτελείται από δύο τμήματα αλυσίδων με άκρα συνδεδεμένα σε ζεύγη και δύο ιμάντες, εκ των οποίων το ένα είναι λυγισμένο και το άλλο είναι ελεύθερο. Τοποθετείται στον τροχό έτσι ώστε η αλυσίδα, που σχηματίζει ωτία, να βρίσκεται στο πέλμα σε δύο σειρές με ένα μικρό κενό μεταξύ τους. Το ελεύθερο άκρο του ιμάντα βιδώνεται μέσα στην οπή στο χείλος και, αφού σφίγγεται, στερεώνεται με μία πόρπη στην άλλη πλευρά του βραχιολιού. Ένα βραχιόλι που φοριέται στον τροχό κίνησης για να αυξήσει σημαντικά την ικανότητα διασταύρωσης, φυσικά, δεν αρκεί. Ένα σύνολο βραχιόλια αποτελείται συνήθως από 6 κομμάτια. Για ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήριο άξονα, αυτό αρκεί. Για ένα αυτοκίνητο με όλα τα τιμόνια, είναι καλύτερο να αγοράσετε ή να κάνετε δύο τέτοια σύνολα. Πρέπει να φοράτε 3 βραχιόλια σε κάθε τροχό κίνησης σε τακτά χρονικά διαστήματα. Αυτά τα κιτ μπορούν να αγοραστούν ή να κατασκευαστούν ανεξάρτητα. Το κύριο πλεονέκτημα των βραχιόλια πάνω από τις αλυσίδες είναι ότι μπορούν να φορεθούν σε τροχούς χωρίς να χτυπήσουν το μηχάνημα. Δηλαδή, η τοποθέτηση τους μπροστά από το προβληματικό τμήμα του δρόμου δεν θα είναι δύσκολο, αλλά σε καλό δρόμο μπορείτε να μετακινηθείτε χωρίς αυτούς. Μπορούν ακόμη και να φορεθούν σε ένα κολλημένο αυτοκίνητο.

Η αποτελεσματικότητα της χρήσης βραχιόλια είναι επίσης υψηλή ως αλυσίδες, δεδομένου ότι οι ωμοπλάτες σχηματίζονται με τον ίδιο τρόπο.

Αλλά μην υπερεκτιμήσετε την αύξηση της βαριάς χρήσης με τη βοήθειά τους. Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω στη βρωμιά ή στο κάτω μέρος του χιονιού, δεν θα μπορέσουν να βοηθήσουν. Τα πλεονεκτήματα αυτής της συσκευής, φυσικά, περιλαμβάνουν το χαμηλό κόστος και την ασφάλεια λειτουργίας. Σε περίπτωση θραύσης του ιμάντα πρόσδεσης, το βραχιόλι απλά θα πετάξει από τον τροχό χωρίς να βλάψει το σώμα. Ορισμένες πηγές αναφέρουν αυξημένη φθορά από καουτσούκ κατά τη χρήση της συσκευής Νομίζω ότι εάν δεν βγαίνεστε συνεχώς με βραχιόλια, τότε η φθορά δεν θα αυξηθεί.

Παραδόξως, στη χώρα μας, τα αντιολισθητικά βραχιόλια δεν χρησιμοποιούνται τόσο ευρέως όπως στην Ευρώπη, η οποία είναι χωρίς χιονιού σύμφωνα με τα πρότυπά μας. Αυτό εξηγείται προφανώς από την πλήρη απαγόρευση των ελαστικών σε κάποιες χώρες και από τη μακρόχρονη συνήθεια των οδηγών να μεταφέρουν μια τέτοια συσκευή μόνο σε περίπτωση που χρησιμοποιούν τέτοιες συσκευές από τη δεκαετία του '20 του περασμένου αιώνα. Και το γεγονός ότι υπάρχει κυκλοφορία εκεί, η οποία υπό ορισμένες προϋποθέσεις απαγορεύεται χωρίς ένα τέτοιο εξάρτημα. Επίσης, προφανώς, παίζει ρόλο. Έχουν ακόμη και ειδικές πινακίδες κυκλοφορίας που ανοίγουν ή κλείνουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.

Για όσους θέλουν να κάνουν τα ίδια τα βραχιόλια

Για να κάνετε τα αντι-ολισθηρά βραχιόλια do-it-yourself, πρέπει να αποθηκεύσετε μερικά υλικά. Για ένα βραχιόλι θα χρειαστείτε:

Ζώνες για δεσμούς φορτίου

Από το εργαλείο θα χρειαστείτε: δύο ανοικτά κλειδιά ανάλογα με το μέγεθος των περικοχλίων και των κεφαλών των μπουλονιών, ενός βύσματος και μιας βελόνας. Για να διαπιστώσετε το πλάτος του πέλματος, δεν είναι απαραίτητο να το μετρήσετε. Αυτό το μέγεθος υπάρχει στον τύπο που τυπώνεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Αυτή η ονομασία μοιάζει με αυτή: XXX / 70 R 14 Τα πρώτα τρία ψηφία είναι το πλάτος του πέλματος σε χιλιοστά.

Η αλυσίδα μπορεί να αγοραστεί στο επαγγελματικό κατάστημα στερέωσης ή στο κανονικό οικιακό τμήμα. Ψάξτε για μια σφεντόνα με πόρπες σε ένα κατάστημα εξοπλισμού αναρρίχησης. Μόλις συναρμολογηθούν τα υλικά και τα εργαλεία, μπορεί να ξεκινήσει η κατασκευή.

Πάρτε ένα από τα μπουλόνια, βάλτε το πλυντήριο σε αυτό, και μετά από αυτό την ακραία σύνδεση ενός τμήματος της αλυσίδας. Τώρα βάλτε το πλυντήριο και το σωλήνα. Εάν δεν υπάρχει σωλήνας, βιδώστε 4 συνηθισμένα παξιμάδια και τραβήξτε τη δομή. Τοποθετήστε τη ροδέλα και τον ακροδέκτη του άλλου τμήματος αλυσίδας. Κλείστε τη σύνδεση με τη ροδέλα, σφίξτε το παξιμάδι και ασφαλίστε το. Στερεώστε τα δύο άλλα άκρα αυτών των τμημάτων αλυσίδας μαζί. Αφού συνδεθούν οι άκρες των τμημάτων. Λυγίστε το ελεύθερο άκρο της ζώνης ή της ζώνης με μια πόρπη γύρω από ένα από τα μπουλόνια, τραβήξτε το προς την πόρπη και συχνά ράψτε με νήμα από νάιλον με ένα τράβηγμα και μια βελόνα. Το μήκος του άκρου με μια πόρπη θα πρέπει να γίνει περίπου 10 εκατοστά. Με τον ίδιο τρόπο, τοποθετήστε μια ζώνη ή ένα σφεντόνα σε άλλο μπουλόνι χωρίς πόρπη. Για την ευκολία στερέωσης, αφήστε το μήκος αυτού του άκρου μακρύτερο, εάν είναι απαραίτητο, θα είναι δυνατό να το συντομεύσετε αργότερα.

Χρήσιμα μικρά πράγματα

Η επιλογή των έτοιμων βραχιόλια

Η επιλογή των έτοιμων βραχιόλια είναι απλή. Διατίθενται προς πώληση και χωρίζονται σε τρισδιάστατες κατηγορίες: μικρά (για επιβατικά αυτοκίνητα), μεσαία (για μικρά λεωφορεία και SUV) και μεγάλα (για φορτηγά). Για να μην κάνετε λάθος σε μέγεθος, να θυμάστε το πλάτος του πέλματος των τροχών του αυτοκινήτου σας, να μετρήσετε και να συγκρίνετε το μήκος των αλυσίδων των βραχιόλια με αυτό. Το μήκος των αλυσίδων πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το πλάτος του πέλματος κατά περίπου 5 cm. Αξιολογείτε την αξιοπιστία της στερέωσης των ιμάντων στις αλυσίδες. Η στερέωση των ιμάντων θα πρέπει απαραίτητα να επικαλύπτεται και τα νήματα που κατασκευάζονται από φυσικές πρώτες ύλες δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για firmware, δεδομένου ότι κάτω από τέτοιες συνθήκες θα σαπίσουν γρήγορα. Το υλικολογισμικό πρέπει να είναι συχνό, σε πολλές σειρές (απαραίτητα νήματα kapron). Οι αρμοί των συνδέσμων αλυσίδας πρέπει ασφαλώς να συγκολληθούν ή να συγκολληθούν με χαλκό. Η επένδυση αυτών των αλυσίδων είναι προαιρετική, δεδομένου ότι θα εξακολουθεί να φοριέται μετά τη χρήση του βραχιολιού αρκετές φορές. Μαζί με βραχιόλια αλυσίδας χάλυβα, υπάρχουν συσκευές με τη μορφή πλαστικών σφιγκτήρων και ελαστικών σωλήνων, αλλά δεν είναι δημοφιλείς στους αυτοκινητιστές μας. Από τους οδηγούς μας όλα πρέπει να είναι σιδερένια.

Εάν το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για βόλτες εκτός δρόμου, αλλά για κανονική κίνηση απαιτεί καθαρή άσφαλτο, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αντιολίσθηση.

Στο προβλέψιμο ιστορικό δεν υπάρχουν αξιόπιστα γεγονότα για τις πρώτες περιπτώσεις χρήσης αντιολισθητικής αλυσίδας για την αύξηση της ικανότητας διασταύρωσης. Πιθανότατα, τα πρώτα αναλογικά εμφανίστηκαν σε φορτηγά που εκτελούσαν μια συνοδεία σε λασπώδη λάσπη ή χιόνι. Και η εμπειρία χρήσης αλυσίδων χιονιού για φορτηγά προσπαθούσε να τυλίγει τους τροχούς των ελκυστήρων και των μικρών ρυμουλκών στους δρόμους του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου με κομμάτια αλυσίδων και καλωδίων. Φυσικά, τα περισσότερα από αυτά που σχετίζονται με τις πρώτες αλυσίδες χιονιού έγιναν με το χέρι.

Σήμερα, ένα σημαντικό μέρος των αυτοκινητιστών κάνει διάφορους τύπους αλυσίδων χιονιού, καθορίζει τη διαδικασία σε βίντεο και το ανεβάζει στο Διαδίκτυο.

Σχέδια αλυσίδων χιονιού

Η επίδραση της αύξησης της ευελιξίας του αυτοκινήτου βασίζεται στην αύξηση της πρόσφυσης του ελαστικού του τροχού σε βάση εδάφους ή χιονιού, ώστε να καταστεί πιο αξιόπιστη. Οι αλυσίδες συνδέονται με τις μεγάλες περιοχές κάλυψης του χιονιού ή της λάσπης. Από την άλλη πλευρά, κάτω από το βάρος του τροχού και της μηχανής, η πίεση των αλυσίδων στην επιφάνεια του οδοστρώματος - πάγος, χιόνι ή υγρό χώμα, αυξάνεται εκατοντάδες φορές, έτσι ώστε η επιφάνεια στήριξης να συμπιέζεται και να εμπλέκεται με τον τροχό. Μια απλή αντιολισθητική συσκευή σας επιτρέπει να κάνετε την κίνηση κίνησης του αυτοκινήτου και τη διπλή έλξη.

Η περιοχή εργασίας της αντιολισθητικής αλυσίδας είναι μια ταινία από διασυνδεδεμένα θραύσματα 15-20 δεσμών που σχηματίζουν ένα σχήμα διαμαντιού, σκάλας ή διαγώνιο. Ένα πυκνότερο μοτίβο μπορεί απλά να κάνει τη συσκευή απεριόριστη. Ανάλογα με το σχέδιο, η ταινία είναι στερεωμένη με δύο καλώδια ή δακτυλίους σύρματος που σφίγγουν τα άκρα των θραυσμάτων και στις δύο πλευρές του τροχού, εξασφαλίζοντας έτσι την επιφάνεια εργασίας στο πέλμα του ελαστικού. Για να σταθεροποιήσετε την τάση, χρησιμοποιείται συνήθως μια κλειδαριά πλαισίου ή μάνδαλο. Η αποτελεσματικότητα του σχεδίου στην αντιολισθητική επιφάνεια αξιολογείται διαφορετικά.

Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά των αλυσίδων χιονιού:

• δύναμη συνδέσμων, υψηλής ποιότητας μέταλλο και συγκόλληση, η παρουσία προστατευτικής επίστρωσης που μπορεί να κάνει τη διάβρωση ελάχιστη.
• να γίνει ο μικρότερος αριθμός χειρισμών κατά την εγκατάσταση, η αλυσίδα πρέπει να σταθεροποιηθεί κλείνοντας μία ή δύο κλειδαριές.
• έλλειψη στοιχείων που μπορούν να απενεργοποιήσουν τους κόμβους των τροχών ανάρτησης, δαγκάνας ή λάστιχου.

Μερικές φορές, για να αυξηθεί το αντιολισθητικό αποτέλεσμα, οι σύνδεσμοι μπορούν να κατασκευαστούν από ράβδο ή σύρμα όχι στρογγυλού τμήματος, αλλά τετραγωνικού ή ορθογώνιου.

Σπιτικές αλυσίδες χιονιού

Εάν κοιτάξετε τις αλυσίδες χιονιού στη φωτογραφία και μελετήσετε με προσοχή το σύστημα έντασης, γίνεται σαφές πώς να δημιουργήσετε αλυσίδες χιονιού με τα χέρια σας, ειδικά αν υπάρχει ένα βίντεο της διαδικασίας κατασκευής. Με απλά λόγια, πρέπει να δημιουργήσετε ένα είδος πλέγματος τμημάτων αλυσίδας για να ταιριάζει στο ελαστικό, με μηχανισμό τάνυσης συστήματος. Τυπικά, για την κατασκευή, οι διαστάσεις των πλευρικών τοιχωμάτων και των εγκάρσιων τμημάτων μετρώνται με περιθώριο 1 συνδέσμου και προσδιορίζεται το μήκος του καλωδίου με το οποίο υποτίθεται ότι τεντώνει τις αλυσίδες επί του τροχού. Στην πιο απλή έκδοση της αλυσίδας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη συνηθισμένη αλυσίδα κατοικίας, με διάμετρο ράβδου τουλάχιστον 5-6 mm, με αξιόπιστες συγκολλημένες συνδέσεις.

Ως συσκευή τάνυσης χρησιμοποιείται ένα ζεύγος μπουλονιών M10 ή M12. Ως πλευρική στερέωση μπορείτε να φτιάξετε μια αψίδα σύρματος ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο από τη μονάδα χειρόφρενου του αυτοκινήτου, αφού τελειώσετε στα άκρα του βρόχου για να βιδώσετε τον κοχλία εντάσεως. Μερικές φορές σπιτικές αλυσίδες χιονιού κατασκευάζονται από διαφορετικά υλικά, για παράδειγμα, οι ζώνες από Kevlar και οι ίνες πολυαμιδίου χρησιμοποιούνται για στερέωση και τάνυση.

Διαφορές των αντιολισθητικών συσκευών που κατασκευάζονται με βιομηχανικό τρόπο.

Σε αντίθεση με τις κατ 'οίκον επιλογές επιλογής, τα βιομηχανικά σχέδια αναγκάζονται να ανταγωνιστούν στην αγορά, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να γίνουν πιο βολικά και αξιόπιστα με τη χρήση:

Για παράδειγμα, μπορείτε να αναφέρετε προϊόντα - τις κλασικές αλυσίδες χιονιού Pewag, μία από τις παλαιότερες στην Αυστρία, ή τις ιχνηλάτες - τις αλυσίδες χιονιού Mita. Τα τελευταία τοποθετούνται στην αυλάκωση του πέλματος, προσαρτημένα μεμονωμένα, όλες οι λειτουργίες μπορούν να γίνουν με ένα κλειδί. Η αποτελεσματικότητα δεν είναι χειρότερη από την κλασική έκδοση, αλλά το κόστος ενός κιτ με βάρος 9 κιλών είναι περίπου τριπλάσιο.

Ένα από τα γνωστές μάρκες   Thule αλυσίδες χιονιού στην κλασική έκδοση. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί ένα σχήμα διαμαντιού με εξωτερική ασυμμετρία, το οποίο καθιστά δυνατή την αποτελεσματική πρόσφυση στον πάγο. Η τοποθέτηση σε έναν τροχό πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής συσκευής τόξου και κεντρικής βάσης αλουμινίου, που παρέχει αυτόματη τάνυση θραυσμάτων και γρήγορη αφαίρεση σε πολλές κινήσεις. Για να αποφευχθεί πιθανή βλάβη του δίσκου, δημιουργείται πρόσθετη προστασία από συνθετικό υλικό ανθεκτικό στη φθορά.

Ποια είναι καλύτερη - αλυσίδες ή αντιολισθητικά βραχιόλια

Εκτός από την ασυνήθιστη ιδέα των ιχνηλατών της Mita, τα αντιολισθητικά βραχιόλια αλυσίδας ξεχωρίζουν μεταξύ των αντιολισθητικών συσκευών. Η ιδέα μιας ενιαίας συσκευής, φθηνότερη, καθολική και εύκολη στη χρήση, απαιτεί από καιρό την εφαρμογή της. Ποια είναι τα οφέλη ενός συστήματος βραχιολιών ελέγχου ολίσθησης.

Πρώτον, η ευελιξία και η ευελιξία της εφαρμογής. Το βραχιόλι είναι πιο εύκολο να τεθεί στο τιμόνι, μπορείτε εύκολα να ρυθμίσετε τον αριθμό των εγκατεστημένων συσκευών, το λάστιχο του τροχού υποφέρει πολύ λιγότερο.

Δεύτερον, κατασκευάζονται με βάση υψηλής αντοχής καουτσούκ, ίνες Kevlar, πολυμερή ανθεκτικά στη φθορά και ως εκ τούτου είναι πολύ ελαφρύτερα από τις διατάξεις χάλυβα. Το βραχιόλι είναι πιο εύκολο να επισκευαστεί και να διατηρηθεί, το ελαστικό μαξιλαράκι γεμάτο με κεραμομεταλλουργικές ή καρβιδίου υψηλής αντοχής είναι πιο εύκολο να επισκευαστεί απ 'ό, τι αν ήταν μια μεταλλική κατασκευή.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων των βραχιόλια, μπορεί κανείς να παρατηρήσει ένα υψηλότερο κόστος και τον κίνδυνο να κάνει αιχμηρές στροφές με ταχύτητα άνω των 20-25 χλμ / ώρα, σε κάθε περίπτωση, αφού ξεπεράσουν τα εμπόδια του χιονιού ή της λάσπης, πρέπει να αποσυναρμολογηθούν.

Οι κλασσικές συσκευές αλυσίδας έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, φθηνότερες και πιο δύσκολες στη χρήση. Για την κλασική off-road, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή.

Κάνετε μόνοι σας αλυσίδες χιονιού για φορτηγά

Οτιδήποτε σας επιτρέπει να αντιμετωπίζετε την ολίσθηση των φορτηγών θα καταστήσει την εργασία της πιο αξιόπιστη. Η ευρεία χρήση εντοπίστηκε τόσο σε συνηθισμένες αντικλεπτικές συσκευές κλασικής αλυσίδας όσο και σε πρωτότυπες ιδέες - αυτόματες αλυσίδες αντιολισθητικών τροχών για φορτηγά. Ένας από τους αντιπροσώπους των αυτόματων συσκευών, ONSPOT VBG, ελέγχεται εξ αποστάσεως, ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να συνδέσετε με ένα πνευματικό ενεργοποιητή που ελέγχεται από ένα τηλεχειριστήριο στην καμπίνα του οδηγού. Χρησιμοποιείται σε ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν τα 50 mph. Η αποτελεσματικότητα του μηχανήματος και η αξιοπιστία του είναι ελαφρώς χαμηλότερες από τις συμβατικές αλυσίδες χιονιού για φορτηγά, αλλά το μηχάνημα θα καταστήσει ασφαλέστερη την εφαρμογή.

Για να δημιουργήσετε μια αντιολισθητική συσκευή αλυσίδας με δικά σας χέρια:

• Μετρήστε σωστά το μήκος και το πλάτος του πέλματος του τροχού γύρω από την περιφέρεια του ελαστικού.
• κατασκευάστε δύο τεμάχια δακτυλίων για τροχούς. Θα βρίσκονται και στις δύο πλευρές του δίσκου. Ένας από τους συνδέσμους είναι αποσπώμενος με μία κλειδαριά - για την τάνυση και τη στερέωση αλυσίδων από το εξωτερικό των τροχών. Ο δεύτερος συνδετήρας είναι επίσης αποσπώμενος, αλλά αντί μιας κλειδαριάς, γίνονται αγκίστρες στα άκρα του ακατέργαστου δακτυλίου ώστε να επιτρέπεται η στερέωση του συνδετήρα στο δακτύλιο.
• κόβουμε τα ακατέργαστα τεμάχια - 8-9 τεμάχια αλυσίδων των εγκάρσιων τμημάτων αλυσίδας και μέσω των τελευταίων ζευκτών βιδώνουμε το σύρμα των δακτυλίων στερέωσης.
• για να διευκολύνουμε την τοποθέτηση μιας αντιολισθητικής αλυσίδας με τα χέρια μας, αντικαθιστούμε ένα από τα τμήματα της αλυσίδας με ένα τμήμα σύρματος διαμέτρου 7-8 mm, το λυγίζουμε με τη μορφή ενός τόξου και συγκολώνουμε τα άκρα με τους δακτυλιοειδείς συνδέσμους .

Πώς να βάλετε στις δικές σας αλυσίδες χιονιού

Η ντύσιμο της δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, αλλά απαιτεί εργασία, ακρίβεια και προσοχή. Πρώτα απ 'όλα, η αλυσίδα ξεδιπλώνεται μπροστά από τον τροχό, κλειδώνει στο εξωτερικό και γάντζους στο πίσω μέρος της αλυσίδας στο εσωτερικό του τροχού. Οδηγούμε στη συσκευή έτσι ώστε από το τέλος της αποσυντεθειμένης συσκευής κατά μήκος της διαδρομής μέχρι το σημείο στήριξης του τροχού στο χιόνι ή στο έδαφος να είναι περίπου 20-25 cm. Πετάμε το υπόλοιπο σύστημα αλυσίδας πάνω στον τροχό και ισιώναμε προσεκτικά όλα τα στοιχεία. Στη συνέχεια, το άγκιστρο είναι αγκιστρωμένο στο εσωτερικό του τροχού και η εξωτερική κλειδαριά είναι κλειστή. Εάν υπάρχει μια διάταξη ρύθμισης της τάσης στην αλυσίδα, πρέπει να γίνουν τα πάντα για να αυξήσετε την τάση και να επιλέξετε το χαλαρό.

Βίντεο πώς να εγκαταστήσετε αλυσίδες χιονιού: